地感线圈安装规范
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料:标准Φ0。
75mm 耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等.3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80—100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30—50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4—6圈,总长度在30-40m 。
7. 埋设线槽切割参数:宽度3-5mm 、深度40-50mm ,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况. 8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8—1米.长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH-200uH之间即可3-6米5-6匝6—10米4-5匝10-—25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈安装规范
地感线圈安装规范(总3页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--地感线圈施工规范(1)要求须知 1. 线圈材料:标准Φ耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m 。
7. 埋设线槽切割参数:宽度3-5mm 、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH-200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1.线圈材料:标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5.标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。
7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
斜角避免导线过度弯折进入道闸机里的导线必须双绞道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测感应宽度感应长度长度30-50CM②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝数就越多。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)请求须知1.线圈材料:尺度Φ0.75mm耐高温镀锡线.2.四周50公分规模内不克不及有大量的金属,如井盖.雨水沟盖板等.3.四周1米规模内不克不及有超出220V的供电线路.4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,不然会互相关扰.5.尺度3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°.20厘米长的切角.6.线圈与马路边的距离在30-50厘米阁下,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m.7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm.深度40-50mm,深度和宽度要平均一致,应尽量防止忽深忽浅.忽宽忽窄的情形.8.线圈应与道闸或掌握机处于统一均衡地位.9.线圈引出的两根线应当双绞,密度为每米许多于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰.输出引线长度一般不该超出5米.因为探测线圈的敏锐度随引线长度的增长而下降,所以引线电缆的长度要尽可能短.10.在进行线圈布线时必定要把线槽里的小石子清算干净,以免后期车辆往返压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常.①矩形装配平日探测线圈应当是长方形.两条长边与金属物活动偏向垂直,彼此间距推举为1米.长边的长度取决于道路的宽度,平日两头比道路间距窄至1米.②竖直45°装配在某些情形下须要检测自行车或摩托车时,可以斟酌线圈与行车偏向竖直45°装配.③“8”字形装配在某些情形下,路面较宽(超出六米)而车辆的底盘又太高时,可以采取此种装配情势以疏散检测点,进步敏锐度.这种装配情势也可用于滑动门的检测,但线圈必须接近滑动门.⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状况下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间.在线圈电感不变的情形下,线圈的匝数与周长有着主要关系.周长越小,匝数就越多.一般可参照下表:因为道路下可能埋设有各类电缆管线.钢筋.下水道盖等金属物资,这些都邑对线圈的现实电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考.在现实施工时用户应应用电感测试仪现实测试电感线圈的电感值来肯定施工的现实匝数,只要包管线圈的最终电感值在合理的工作规模之内(如在100uH—300uH之间).⑷输出引线在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便衔接到环路感应器,又能包管中央没有接头.绕好线圈电缆今后,必须将引出电缆做成慎密双绞的情势,请求起码1米绞合20次.不然,未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳固.输出引线长度一般不该超出5米.因为探测线圈的敏锐度随引线长度的增长而下降,所以引线电缆的长度要尽可能短.⑸埋设办法线圈埋设起首要用切路机在路面上切出槽来.在四个角长进行45度倒角,防止尖角损坏线圈电缆.切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽.但要留意:切槽内必须干净无水或其它液体渗入.绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底.将线圈绕好后,将双绞好的输出引线经由过程引出线槽引出.在线圈的绕制进程中,应应用电感测试仪现实测试电感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间.不然,应对线圈的匝数进行调剂.在线圈埋好今后,为了增强呵护,可在线圈上绕一圈尼龙绳.最后用沥青或软性树脂将切槽封上.这是布完地感线的后果图。
道闸地感线圈安装规范
道闸地感线圈安装规范
,书写规范
道闸地感线圈安装规范
道闸作为停车场管理的重要设备,停车场能正常地运行和智能化管理,它必不可少。
地感线圈是道闸自动检测、识别和检查车辆状态的重要装置,先有安全可靠的地感线圈安装规范,地感线圈才发挥其真正的功效。
一、安装环境要求
1.安装区域必须保持干燥、清洁,避免受到空气中金属杂质、振动或油雾的影响;
2.电源电压支配要求隔离度及抗干扰能力符合设计规范;
3.冷却空间保证空调、散热器等能自由发挥作用。
二、安装工艺要求
1.安装位置应尽量垂直均匀,且不受汽车轮胎影响;
2.安装前应检查地感线圈和控制柜之间的电气及机械接触;
3.地感线圈的两端应分别安装地线和受电端,接触松动时应重新拧紧,以保证安装质量。
三、调试调整要求
1.检查地感线圈辐射器占位正确,隔离电源电压是否正常;
2.检查地感线圈电源与控制柜之间电路是否接良好;
3.将道闸模拟车辆灯光、挡风玻璃对应的位置置于地感线圈的发射线位置,检查其动作是否正常。
以上是道闸地感线圈安装规范,遵守此规范,保证地感线圈的安装、调试调整工作,为保障停车场正常运行、智能化管理作出宝贵贡献。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料:标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m 。
7. 埋设线槽切割参数:宽度3-5mm 、深度40-50mm ,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范之樊仲川亿创作(1)要求须知1.线圈资料:尺度Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不克不及有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不克不及有超出220V的供电线路。
4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5.尺度3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。
7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量防止忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米很多于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不该超出5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形装置通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄至1米。
②倾斜45°装置在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°装置。
③“8”字形装置在某些情况下,路面较宽(超出六米)而车辆的底盘又太高时,可以采取此种装置形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种装置形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应坚持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝数就越多。
一般可参照下表:由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值发生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1.线圈材料:标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5.标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。
7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
斜角避免导线过度弯折进入道闸机里的导线必须双绞道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测感应宽度感应长度长度30-50CM⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝数就越多。
地感线圈埋设要求与方法
地感线圈埋设要求与方法一、地感线圈埋设要求1.埋设位置合理:地感线圈应埋设在车辆或行人经过的位置上,一般按照车辆的停车或行驶需求进行布置。
2.埋设深度适当:地感线圈的埋设深度要适当,一般要求深度在5-10厘米之间,以保证线圈的稳定性和可靠性。
3.埋设宽度合适:地感线圈的埋设宽度应根据车辆或行人的通行宽度进行设计,以确保能够准确检测到车辆或行人的通过。
4.线圈间距恰当:如果需要同时检测多条车道的车辆或行人,地感线圈之间的间距应合理设置,以充分覆盖车道,避免漏测或重测现象的发生。
5.埋设密度合理:地感线圈的埋设密度要合理,一般车辆经过的位置要保证有至少两个线圈,以提高检测的准确性和可靠性。
6.衔接稳定可靠:地感线圈与检测设备之间的连接要牢固可靠,以确保检测信号的传输和处理正确无误。
7.耐久性强:地感线圈要具备一定的耐久性和抗外界干扰能力,能够在各种恶劣环境下正常工作。
二、地感线圈埋设方法1.清理路面:在正式进行地感线圈埋设之前,首先要清理路面上的杂物和灰尘,以确保线圈能够贴合路面并保持良好的接触。
2.准确定位:确定好地感线圈的埋设位置,并在路面上做好标记,以便准确埋设。
3.开槽:使用电锤等工具在路面上开槽,将地感线圈放入槽中,保持线圈的整齐和平整。
4.固定线圈:使用特殊的胶水或胶带将地感线圈固定在槽内,保证线圈与路面的贴合度。
5.连接线圈:将线圈与检测设备进行连接,一般使用线缆将线圈与设备之间进行连接,注意连接的牢固和正确。
6.测试调试:完成地感线圈埋设后,需要进行测试和调试,确保线圈能够正常工作并能准确检测到车辆或行人的通过。
7.封闭槽口:完成调试后,将线圈埋设的槽口进行封闭,一般使用特殊的水泥材料填充槽口,以保护线圈并提高线圈的使用寿命。
总结:地感线圈埋设的要求与方法是确保地感线圈能够准确可靠地检测到车辆或行人的通过,通过合理的埋设位置、正确的埋设方法以及稳定可靠的连接和调试,可以保证地感线圈的工作效果,并提高道路交通的管理和控制能力。
地感线圈安装标准
地感线圈施工标准(1)要求须知1.线圈材料:标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,不然会相互干扰。
5.标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。
7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽可能幸免忽深忽浅、忽宽忽窄的情形。
8.线圈应与道闸或操纵机处于同一平稳位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米很多于50结,未双绞的输出引线将会引发干扰。
输出引线长度一样不该超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,因此引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时必然要把线槽里的小石子清理干净,以避免后期车辆来回压过致使线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼其间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两头比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情形下需要检测自行车或摩托车时,能够考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情形下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,能够采纳此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必需靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最正确状态下,线圈的电感量应维持在100uH-300uH之间。
在线圈电感线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH-200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝感值产生专门大阻碍,因此上表数据仅供用户参考。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范之蔡仲巾千创作(1)要求须知1.线圈资料:尺度Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不克不及有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不克不及有超出220V的供电线路。
4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5.尺度3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。
7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量防止忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米很多于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不该超出5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形装置通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄至1米。
②倾斜45°装置在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°装置。
③“8”字形装置在某些情况下,路面较宽(超出六米)而车辆的底盘又太高时,可以采取此种装置形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种装置形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应坚持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝数就越多。
一般可参照下表:由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值发生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范之樊仲川亿创作(1)要求须知1.线圈资料:标准Φ0.75mm耐高温镀锡线.2.周围50公分范围内不能有年夜量的金属, 如井盖、雨水沟盖板等.3.周围1米范围内不能有超越220V的供电线路.4.作多个线圈时, 线圈与线圈之间的距离要年夜于2米, 否则会互相干扰.5.标准3米宽马路, 地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角.6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右, 线圈为垂直叠加绕4-6圈, 总长度在30-40m.7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm, 深度和宽度要均匀一致, 应尽量防止忽深忽浅、忽宽忽窄的情况.8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置.9.线圈引出的两根线应该双绞, 密度为每米很多于50结, 未双绞的输出引线将会引起干扰.输出引线长度一般不应超越5米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低, 所以引线电缆的长度要尽可能短.10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净, 以免后期车辆来回压过招致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常.①矩形装置通常探测线圈应该是长方形.两条长边与金属物运动方向垂直, 彼其间距推荐为1米.长边的长度取决于路途的宽度, 通常两端比路途间距窄至1米.②倾斜45°装置在某些情况下需要检测自行车或摩托车时, 可以考虑线圈与行车方向倾斜45°装置.③“8”字形装置在某些情况下, 路面较宽(超越六米)而车辆的底盘又太高时,可以采纳此种装置形式以分散检测点, 提高灵敏度.这种装置形式也可用于滑动门的检测, 但线圈必需靠近滑动门.⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下, 线圈的电感量应坚持在100uH-300uH之间.在线圈电感不变的情况下, 线圈的匝数与周长有着重要关系.周长越小, 匝数就越多.一般可参照下表:由于路途下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质, 这些城市对线圈的实际电感值发生很年夜影响, 所以上表数据仅供用户参考.在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数, 只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间).⑷输出引线在绕制线圈时, 要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器, 又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后, 必需将引出电缆做成紧密双绞的形式, 要求最少1米绞合20次.否则, 未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定.输出引线长度一般不应超越5米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低, 所以引线电缆的长度要尽可能短.⑸埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角, 防止尖角破坏线圈电缆.切槽宽度一般为4到8毫米, 深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽.但要注意:切槽内必需清洁无水或其它液体渗入.绕线圈时必需将线圈拉直, 但不要绷得太紧并紧贴槽底.将线圈绕好后, 将双绞好的输出引线通过引出线槽引出.在线圈的绕制过程中, 应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值, 并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间.否则, 应对线圈的匝数进行调整.在线圈埋好以后, 为了加强呵护, 可在线圈上绕一圈尼龙绳.最后用沥青或软性树脂将切槽封上.这是布完地感线的效果图。
最新地感线圈安装规范
最新地感线圈安装规范
本文档旨在提供最新的地感线圈安装规范,确保地感线圈的正
确安装和性能。
1. 安装位置和方向
- 安装地感线圈应选择平整、干燥、无明显裂痕的道路表面。
- 地感线圈应垂直于道路方向安装,以确保最佳的信号接收效果。
2. 安装方法
2.1 准备工作
- 在安装地感线圈之前,清理并清除安装位置的杂物和灰尘。
- 根据车辆流量和道路宽度要求,确定地感线圈的数量和间距。
2.2 安装步骤
1. 使用合适的工具将地感线圈的安装位置划线。
2. 使用切割工具切割道路表面,确保切割宽度和深度符合要求。
3. 将地感线圈放置在切割的道路表面内,确保线圈完全贴合。
4. 使用耐高温胶水或焊接材料固定地感线圈,确保线圈不会移动。
5. 用道路补材料填充切割的道路表面,保持平整。
3. 注意事项
- 安装地感线圈时应注意保护线圈,避免损坏。
- 定期检查地感线圈的连接情况和运行状态,确保正常工作。
- 不得随意更改线圈位置和方向,以免影响地感系统的准确性
和可靠性。
以上为最新地感线圈安装规范,请按照规范要求进行安装。
如
有任何疑问或需要进一步的指导,请咨询专业人士。
地感线圈安装规范之欧阳总创编
地感线圈施工规范(1)要求须知1.线圈材料:标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5.标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。
7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝数就越多。
一般可参照下表:由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料:标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m 。
7. 埋设线槽切割参数:宽度3-5mm 、深度40-50mm ,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范之吉白夕凡创作(1)要求须知1.线圈资料:标准Φ0.75mm耐高温镀锡线.2.周围50公分范围内不能有年夜量的金属, 如井盖、雨水沟盖板等.3.周围1米范围内不能有超越220V的供电线路.4.作多个线圈时, 线圈与线圈之间的距离要年夜于2米, 否则会互相干扰.5.标准3米宽马路, 地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角.6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右, 线圈为垂直叠加绕4-6圈, 总长度在30-40m.7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm, 深度和宽度要均匀一致, 应尽量防止忽深忽浅、忽宽忽窄的情况.8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置.9.线圈引出的两根线应该双绞, 密度为每米很多于50结, 未双绞的输出引线将会引起干扰.输出引线长度一般不应超越5米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低, 所以引线电缆的长度要尽可能短.10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净, 以免后期车辆来回压过招致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常.①矩形装置通常探测线圈应该是长方形.两条长边与金属物运动方向垂直, 彼其间距推荐为1米.长边的长度取决于路途的宽度, 通常两端比路途间距窄至1米.②倾斜45°装置在某些情况下需要检测自行车或摩托车时, 可以考虑线圈与行车方向倾斜45°装置.③“8”字形装置在某些情况下, 路面较宽(超越六米)而车辆的底盘又太高时,可以采纳此种装置形式以分散检测点, 提高灵敏度.这种装置形式也可用于滑动门的检测, 但线圈必需靠近滑动门.⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下, 线圈的电感量应坚持在100uH-300uH之间.在线圈电感不变的情况下, 线圈的匝数与周长有着重要关系.周长越小, 匝数就越多.一般可参照下表:由于路途下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质, 这些城市对线圈的实际电感值发生很年夜影响, 所以上表数据仅供用户参考.在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数, 只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间).⑷输出引线在绕制线圈时, 要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器, 又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后, 必需将引出电缆做成紧密双绞的形式, 要求最少1米绞合20次.否则, 未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定.输出引线长度一般不应超越5米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低, 所以引线电缆的长度要尽可能短.⑸埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角, 防止尖角破坏线圈电缆.切槽宽度一般为4到8毫米, 深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽.但要注意:切槽内必需清洁无水或其它液体渗入.绕线圈时必需将线圈拉直, 但不要绷得太紧并紧贴槽底.将线圈绕好后, 将双绞好的输出引线通过引出线槽引出.在线圈的绕制过程中, 应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值, 并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间.否则, 应对线圈的匝数进行调整.在线圈埋好以后, 为了加强呵护, 可在线圈上绕一圈尼龙绳.最后用沥青或软性树脂将切槽封上.这是布完地感线的效果图。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范之宇文皓月创作(1)要求须知1.线圈资料:尺度Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不克不及有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不克不及有超出220V的供电线路。
4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5.尺度3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。
7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量防止忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米很多于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不该超出5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形装置通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°装置在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°装置。
③“8”字形装置在某些情况下,路面较宽(超出六米)而车辆的底盘又太高时,可以采取此种装置形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种装置形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应坚持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝数就越多。
一般可参照下表:由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值发生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈施工规范
地感线圈施工规范⑴线圈材料在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中,必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中,建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
⑵线圈形状①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝数就越多。
一般可参照下表:由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
⑷输出引线在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。
否则,未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
⑸埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料:标准Φ耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m 。
7. 埋设线槽切割参数:宽度3-5mm 、深度40-50mm ,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
斜角避免导线过度弯折进入道闸机里的导线必须双绞道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测感应宽度感应长度长度30-50CM②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
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地感线圈施工规范
(1)要求须知
1. 线圈材料:标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m 。
7. 埋设线槽切割参数:宽度3-5mm 、深度40-50mm ,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50
结,未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致
线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装
通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装
在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装
在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数
为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。
在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小,匝
会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
⑷输出引线
在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。
否则,未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
⑸埋设方法
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。
在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。
切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米。
同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。
但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。
绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。
将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。
否则,应对线圈的匝数进行调整。
在线圈埋好以后,为了加强保护,可在线圈上绕一圈尼龙绳。
最后用沥青或软性树脂将切槽封上。
这是布完地感线的效果图。