高速铁路接触网运行管理实施细则
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程1. 总则1.1 本规程适用于高速铁路（含高速动车组）接触网安全工作。
1.2 接触网安全工作是指保障高速铁路接触网设施及使用车辆的安全。
1.3 接触网安全工作分为常规检查、专项检查、应急处置和事故调查等四个方面。
1.4 接触网安全工作应按照《高速铁路接触网设施技术规程》的要求进行。
1.5 接触网安全工作贯穿于高速铁路运营的全过程，是保障列车运行安全的重要环节。
2. 工作内容2.1 常规检查2.1.1 检查铁路供电所的接触网设施以及变电站电力设施的完好情况；2.1.2 检查接触网设施接地电阻值是否符合要求；2.1.3 检查接触线及支柱的耐电强度等级及安装情况；2.1.4 检查各种电源设备的运行情况，确保电力配送能力满足高速铁路的出行要求。
2.2 专项检查2.2.1 定期检查高速铁路接触网设施，确保设施完好无损；2.2.2 检查地面铁路绝缘与接触网的绝缘情况；2.2.3 检查接触线、支柱、钢索等精密部件，确保没有疲劳、腐蚀或者损坏等情况；2.2.4 进行接触网外形尺寸的检查，距离接触网的最近点距要满足要求。
2.3 应急处置2.3.1 按照应急预案，进行应急检查、排除抢险、处理故障；2.3.2 在应急处置的过程中，要安排足够的人员和设备，以迅速处理危险及事故紧急情况。
2.4 事故调查2.4.1 对于高速铁路接触网设施发生在行车中的故障或者事故，要成立专家组展开事故调查；2.4.2 事故调查过程中要保护现场，确保证据真实、完整、准确，同时要保护事故现场的设施及相关证据；2.4.3 事故调查结论要尽可能准确，阐明原因并提出防范措施。
3. 工作责任3.1 铁路供电所负责接触网常规检查及应急处置；3.2 高速铁路接触网设施管理部门负责接触网的专项检查及事故调查。
4. 工作安全4.1 在工作中，要对检查、应急处置和事故调查人员进行岗前教育、专业熟练技术培训和岗位练兵；4.2 在检查、应急处置和事故调查的过程中，要配备足够的安全设备，保证人员的安全；4.3 在检查、应急处置和事故调查的过程中，要严格按照规程进行操作，防止因操作不当出现意外；4.4 在检查、应急处置和事故调查结束后，要对现场进行整理，留下清晰记录，确保安全生产环境。
接触网安全工作规程实施细则
接触网安全工作规程实施细则
2.责任分工：接触网安全工作应由专门负责的人员进行，并明确责任分工。
施工人员应按照作业指导书的要求进行作业，并接受相关安全培训。
3.安全防护措施：在接触网工作现场，必须做好相关安全防护工作，包括佩戴防护帽、穿戴绝缘鞋、使用绝缘工具等。
4.施工检查：在接触网施工前，应进行相关安全检查，确保设备完好，材料符合要求，工具齐全，施工人员身体状况良好。
同时要保证施工现场的安全环境，确保周围没有危险因素。
5.操作规程：接触网施工人员必须严格按照作业指导书中规定的操作步骤进行施工，禁止擅自更改或省略操作步骤。
同时要加强沟通，保持施工现场的协调与安全。
6.事故处理：一旦发生意外事故，施工人员应立即停止施工，做好现场保护，并迅速向上级报告，并按照应急预案进行相应的处理。
7.维护检修：接触网的维护检修工作必须由具有相关资质和经验的维修人员进行，维修前需进行必要的设备检测，维修后需进行设备试验和验收。
8.员工培训：相关工作人员应定期接受接触网安全工作的培训，提高安全意识和处理突发事件的能力。
9.责任追究：对违反接触网安全规程的人员，将依法进行相应的责任追究，并进行必要的教育和警告。
10.定期检查：对接触网设备和施工现场进行定期检查，及时发现并排除安全隐患。
同时要对施工人员的安全意识和操作规程进行定期检查和培训。
以上为接触网安全工作规程的实施细则，希望所有工作人员能严格执行，确保接触网工作的安全进行。
很抱歉，我无法满足你的要求。
高速铁路接触网安全工作规则
高速铁路接触网安全工作规则1. 引言高速铁路接触网是高速铁路电气化系统的重要组成部分，为保障铁路运行安全，确保旅客和列车设备的安全，制定了高速铁路接触网安全工作规则。
本文档将详细介绍高速铁路接触网安全工作规则的内容，以及工作人员在日常工作中应注意的事项。
2. 安全工作原则在进行高速铁路接触网安全工作时，必须牢记以下原则：•安全第一：确保所有工作人员和旅客的人身安全。
•预防为主：通过规范的操作和维护，预防事故和故障的发生。
•分工协作：各部门之间要密切合作，共同维护接触网的安全运行。
•风险管理：对潜在风险进行评估和管理，提前采取措施防止事故发生。
3. 工作责任3.1 接触网管理部门接触网管理部门是高速铁路接触网安全管理的主要责任单位，其主要职责包括：•制定安全管理制度和操作规程；•对接触网进行日常检查、维护和故障修复；•地震、强风等极端天气情况下的应急处理；•处理接触网的维修、改造和升级工作。
3.2 运维人员运维人员是高速铁路接触网安全工作的核心执行力量，其主要职责包括：•确保接触网设备的正常运行，及时发现并处理设备故障；•定期对接触网进行巡视和维护，确保设备处于良好状态；•配合管理部门进行接触网改造和升级工作；•严格按照相关操作规程进行工作，确保操作安全。
3.3 基层员工基层员工是高速铁路接触网安全工作的基础力量，其主要职责包括：•遵守相关操作规程，保证自身和他人的安全；•发现接触网设备异常及时报告，协助运维人员进行处理；•维护接触网设备周边的清洁和整洁，确保工作环境良好；•参加安全培训，提高安全意识和应急处置能力。
4. 安全措施4.1 设备维护为确保接触网设备的正常运行，必须进行定期的维护工作，主要包括：•清理设备表面的积尘、异物等，确保导电性能；•检查设备的接地情况，确保接触网系统的接地良好；•检查设备的固定情况，防止因设备松动而引发事故；•定期对设备进行润滑和防腐处理，延长设备使用寿命。
4.2 工作操作在进行接触网安全工作时，必须遵循以下操作规范：•在进行接触网设备维护和检修时，必须使用符合安全要求的工具和设备；•操作人员必须佩戴符合标准规定的个人防护装备，确保工作安全；•操作前要检查接触网设备的运行状况，确保设备处于停电状态；•在操作过程中，严禁随意调整设备参数或进行无关操作。
接触网作业车管理规则
铁路接触网作业车管理规则第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。
第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。
第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。
第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。
严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。
第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。
第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是：（一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。
（二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。
（三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。
（四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。
（五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。
（六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。
（七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。
（八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。
（九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。
高速铁路接触网作业车管理、运用、检修实施细则
高速铁路接触网作业车管理、运用、检修实施细则高速铁路接触网作业车管理、运用、检修实施细则第一章总则第1条接触网作业车（含接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网轨道起重车、、接触网高空作业车、绝缘子水冲洗车等，下同）是电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具。
为加强接触网作业车运用、检修、安全管理工作，保证电气化铁路运输安全畅通，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等有关法规和规程，特制定本规则。
第2条接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规，坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则，健全管理组织，规范技术措施，实施逐级负责、专业化管理，确保行车安全。
第二章高速铁路接触网作业车管理第3条接触网作业车实行铁道部、铁路局（公司，下同）、站段（使用单位）三级管理。
贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的方针政策、规章制度，制定细化措施。
第4条部门职责1.设备科管理职责（1）贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的规章制度，结合段实际情况制定落实措施。
（2）制定接触网作业车相关管理部门的岗位责任制和考核办法。
（3）完善接触网作业车管理台帐，掌握接触网作业车的技术状态和安全运用情况。
（4）负责编制、提报段轨道作业车辆更新改造和大修计划，组织大修车辆的出厂质量检查和交接验收工作。
（5）负责组织轨道作业车辆报废前的技术状态鉴定工作，按规定向路局提报车辆报废申请。
（6）负责司乘人员的年审及车辆年检合格证的申报工作。
（7）负责轨道作业车辆的运用安全管理工作，组织车辆年度检查鉴定前的各项例行检查、检测，确保年检质量达标。
(8)负责签订行车安全装备外委检修、检测合同，并督促履行合同。
负责运器数据的二次分析。
(9)负责组织接触网作业车和行车安全装备的技术状态、维修保养和安全运用情况的专项季度检查考核。
高速铁路接触网维护与运行管理研究
高速铁路接触网维护与运行管理研究高速铁路作为一种高效、快速、安全的交通运输方式，对于现代化城市化的发展起着重要的推动作用。
接触网作为高速铁路运行最关键的组成部分之一，负责为列车提供电力供应。
因此，接触网的维护与运行管理显得尤为重要。
接触网维护是指对高速铁路接触网进行定期检查、保养和维修，确保接触网的良好运行。
首先，定期巡视是接触网维护的基本工作，包括对接触网结构、杆塔、导线等进行全面检查，及时发现并处理问题，保证接触网的正常运行。
其次，保养工作是接触网维护的重要环节，主要包括对接触网的清洁、防锈涂漆、紧固螺栓等工作，延长接触网的使用寿命。
最后，维修工作是接触网维护的紧急措施，通过修复或更换受损的部件来保障接触网的正常运行。
在接触网维护过程中，加强对人员技能培训，建立完善的维护管理制度也是非常重要的。
接触网的运行管理是指对高速铁路接触网的运行状态进行监测、分析和调度，确保接触网的稳定运行。
首先，运行监测是接触网运行管理的基础，通过对接触网电流、电压、温度等参数的实时监测，及时发现并处理运行异常问题，提高接触网的运行可靠性。
其次，运行分析是接触网运行管理的重要手段，通过对运行数据的分析、统计，找出接触网存在的问题，制定相应的改进措施，提高接触网的运行效率。
最后，运行调度是接触网运行管理的核心任务，通过合理安排列车运行计划，避免接触网超负荷运行，保证列车正常运行。
为了实现良好的接触网运行管理，建立完善的运行管理体系，加强与其他铁路运营管理系统的协同也是非常必要的。
接触网维护与运行管理的研究旨在提高高速铁路接触网的运行可靠性和运行效率，为高速铁路运输提供稳定的电力供应。
未来，随着高速铁路网络的不断扩大和发展，接触网维护与运行管理将面临新的挑战。
例如，如何应对恶劣天气条件下的接触网维护和运营管理，如何降低对环境的影响，如何应对新能源技术的发展等等。
因此，需要进一步加强接触网维护与运行管理的研究，不断提出创新性的解决方案，推动高速铁路接触网维护与运行管理工作迈上一个新的台阶。
高速铁路接触网安全工作规则
高速铁路接触网安全工作规则2. 在接触网建设、维护、检修和运营过程中，必须严格遵守相关安全工作规则，确保人员和设备的安全。
3. 在接触网维护和检修时，必须提前做好安全警示工作，确保工作区域内的人员和列车的安全。
4. 在接触网运行时，必须确保接触网的绝缘性能良好，杜绝漏电、短路等安全隐患。
5. 在考虑对接触网进行维修和更换时，必须完全切断电力供应，确保人员安全作业。
6. 对于接触网设备的维护和检修人员，必须持有相应的资质证书，严格按照安全规定进行操作。
7. 在接触网运营过程中，必须定期进行安全检查和维护，一旦发现异常情况，立即停机处理，并汇报相关部门。
8. 在高速铁路列车运行时，必须确保接触网设备的稳定性和可靠性，避免影响列车的正常行驶。
9. 在接触网设备发生故障时，必须尽快进行紧急处理，确保安全隐患得到及时排除。
10. 高速铁路接触网安全工作责任重大，每位从业人员都要严格遵守相关规定，确保铁路系统的安全运行。
高速铁路接触网安全工作规则的严格执行是保障铁路系统运行安全的重要保障。
在高速列车运行过程中，接触网是电力传输系统的核心部件，任何因素对其安全运行产生影响都可能引发重大事故，因此必须时刻保持高度警惕，确保接触网设备的安全可靠。
首先，对于接触网建设和维护人员来说，他们必须经过专门的培训和考核，才能担任相关岗位。
在接触网建设过程中，必须按照国家标准和相关规定进行设计、施工和验收，确保设备符合安全要求。
同时，维护和检修人员在操作时必须穿戴符合标准的个人防护装备，严格按照操作规程进行作业。
其次，针对高速列车运行时的接触网安全，必须确保其绝缘性能良好。
因为只有保证接触网的绝缘性能，才能有效地预防漏电、短路等安全隐患。
在日常维护和巡检中，要及时发现并处理绝缘子漏电、电气连接松动等问题，避免安全事故的发生。
另外，在高速列车运营时，不仅要保证接触网设备本身的安全，还需要确保列车与接触网的安全配合。
列车车顶设备必须保持良好状态，避免因为接触网受损导致与列车设备发生异常接触，引发事故。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程一、概述高速铁路接触网是保障高速列车牵引动力的关键设施，其安全运行是确保高速铁路列车行驶安全的重要保障。
为确保高速铁路接触网安全运行，制定本规程。
二、适用范围适用于所有高速铁路接触网的日常安全管理及维护工作。
三、接触网安全管理1.设立专职接触网安全管理人员，建立并实施接触网日常安全管理制度。
2.配备充足的安全防护设施，如隔离网、防护带等，并设立安全标志标识。
3.加强对施工、检修过程及施工区域周边的治安管理，避免危险因素的产生。
4.定期对接触网的状态进行检查，及时发现问题并进行处理。
5.加强对人员的安全教育，提醒工作人员注意安全。
6.未经授权人员不得进行接触网维护、检修工作。
7.接触网维修、检修工作必须组织有经验、合格的人员进行，严禁无经验、未合格人员从事维护工作。
8.对重要部位进行定期检测、评估，制定维护计划。
四、接触网的日常维护1.接触网日常维护工作应按照规定时间、区间进行。
2.维护人员必须全面熟悉接触网的结构、性能、安全知识及操作规程，严格遵守规定的操作方法，防止因操作不当而造成事故。
3.进行接触网维护时，必须保证信号、安全、通信等设备正常运行。
4.维修时应切断电源，确保需要维修部分不带电。
5.维护现场必须符合工区安全有关规定，禁止有外人停留在施工现场。
6.维护人员必须做好个人防护，穿戴好相应的劳保用品。
7.维护结束后，必须对工具、设备进行清理、检查。
五、接触网的维修1.接触网维修应根据维修计划依次进行，必须按照标准的维修程序进行，遵守安全操作规定，保证维修效果。
2.维修前必须察看设备工作状况及各项指示状态，了解故障现象，判断故障原因。
3.维修前应切断电源或减小电压，确保维修部位处于断电、不带电状态。
4.维修现场要求：空气清新、照明充足、无杂质、无水，通过维修后，要认真检查，确保维修部位符合要求。
5.确定维修结束后需要逐项测试，并进行综合测试，确保设备安全可靠。
六、紧急处理1.紧急情况下，必须迅速采取有效措施，确保人员安全和设备完整。
铁总运接触网作业车管理规则
中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。
本规则单行本另发。
中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。
中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。
本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。
本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
高速铁路接触网运行维修规则
高速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。
为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。
第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。
第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修"的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理"的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修"分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。
第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。
第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度2kh及以上和2kh以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
第二章一般规定第六条接融网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
主要包括运行、检测、维修等管理工作。
第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。
第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（IC）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4c）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。
第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。
高速铁路接触网安全工作规则
高速铁路接触网安全工作规则1. 背景介绍高速铁路是现代交通运输中的重要组成部分之一，而接触网则是高速铁路系统中负责供电的关键设施。
为了保障高速铁路的安全运营，对接触网的安全工作具有重要意义。
本文将详细介绍高速铁路接触网安全工作的规则和要求。
2. 接触网的基本结构高速铁路接触网由接触线、支柱、跨距、导线等组成。
接触线是供电给列车的主要部分，支柱用于支撑接触线，跨距则是维持接触线间距离的关键。
导线则是将电能传递给接触线的架设装置。
3. 安全工作原则和要求3.1 规范的安全操作流程在高速铁路接触网的维护和改造过程中，必须遵循规范的安全操作流程。
这包括对设备的检查和维护、对工作区域的划分和标注、以及对人员的培训和管理等方面的规定。
3.2 安全防护装备的使用在进行接触网的维护和改造工作时，工作人员必须配备合适的安全防护装备。
这包括安全帽、防护眼镜、绝缘手套、绝缘鞋等。
使用安全防护装备可以有效降低意外事故的发生概率，保障工作人员的生命安全。
3.3 定期的检查和维护高速铁路接触网的安全工作需要定期的检查和维护。
定期检查可以及时发现和排除接触网存在的隐患，确保接触网的正常运行。
工作人员应按照规定的频率，进行接触网的巡检和维护工作。
3.4 安全事故应急预案在高速铁路接触网安全工作中，应建立完善的安全事故应急预案。
该预案应包括安全事故的分类和等级、应急处置流程、人员疏散和救援等方面的内容。
一旦发生安全事故，能够迅速采取措施，保障工作人员和乘客的安全。
4. 安全意识和培训4.1 安全意识的培养高速铁路接触网的安全工作需要培养工作人员的安全意识。
这包括对相关安全规定和操作规程的培训，以及对现场安全隐患的识别和应对能力的培养。
通过加强安全意识的培养，能够提高工作人员的自我保护意识和工作质量。
4.2 培训和考核高速铁路接触网安全工作的培训应该定期进行。
培训内容可以包括接触网设备的结构和特点、安全操作流程、应急处置流程等方面的内容。
高速铁路接触网检测与检查实施细则
高速铁路接触网检测与检查实施细则第一节检测第1条检测分为静态检测和动态检测。
静态检测一般在天窗点内进行；动态检测一般由动检车、弓网检测装置进行。
第2条静态检测。
静态检测分为人工检测和弓网检测装置的非接触式测量。
检测周期：第1项见下表；第2、3项三年一次；第4项五年一次，五年后按情况适当缩短检测项目：1．接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置等。
2．附加导线对地距离。
3．附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距。
4．接触导线磨耗。
5．对动态检测超限处所进行静态复核、确认。
第3条动态检测检测周期：每旬检测项目：1．接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置。
2．弓网受流性能检测参数：弓网接触力、垂直加速度、离线率。
3．接触网电气参数：接触网电压、动车组取流。
检测要求：动态检测参数要进行分析，并形成月度分析报告报供电处。
第二节检查第4条接触网的状态检查分为全面检查和非常规检查。
全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。
非常规检查通常在发生异常情况下或根据需要时进行的检查。
第5条全面检查检查周期：两年。
主要项目：内容包括无法或不易通过监测、检测手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等；保养维护的内容主要是检查过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。
全面检查应利用轨道作业车进行。
第6条重点设备检查内容和周期如下：1.半年一次检查项目：（1）无交叉线岔交叉吊弦安装是否符合要求、线岔电联接状态、线岔定位点拉出值和导高、各零部件外观状态，是否紧固到位。
（2）关节式分相绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙允许偏差、转换跨距内两接触线等高处接触线高度、自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置，承力索、接触线两绝缘子串中心对齐的允许偏差。
分相地磁装置的状态、磁感应强度是否达标。
高速铁路接触网运行维护管理规程
高速铁路接触网运行维护管理规程（指导意见、办法）（征求意见稿）目录第一章总则┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 3第二章运行管理┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 4第一节统一领导和分级管理┅┅┅┅┅┅┅ 4第二节运行管理┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 4 第三章接触网状态监测┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 8第一节监测的分类┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 8第二节巡视┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 8第三节视频和摄像装置检查┅┅┅┅┅┅┅ 10第四节 SCADA系统遥测┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 11第五节主导电回路测温┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 11第六节观测点监测┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 12第七节绝缘在线监测┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 12 第四章接触网检测与检查┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 12第一节检测┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 12第二节检查┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13第五章检修管理┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15第一节修程┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15第二节检修计划及实施┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15第三节绝缘部件清扫┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16第四节检查验收┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16第五章高铁接触网维护技术标准┅┅┅┅┅┅ 17第六章抢修管理┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 48第七章安全规定┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 50第八章附则┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 51高速铁路接触网运行维护管理规程（指导意见、办法）征求意见稿第一章总则第 1 条高速铁路的接触网是重要行车设备。
为保证高速铁路接触网运行安全可靠，根据铁道部《客运专线固定设施维修管理有关问题的指导意见》（铁运〔 2009〕36 号），特制订本规程。
第2 条负责高速铁路牵引供电设备运营维护、施工的各单位，要组织有关人员认真学习、贯彻本指导意见的规定，建立健全各项规章制度 , 并结合具体情况制定实施细则，报上级业务主管部门和业主单位核备第 3 条高速铁路接触网的运行维护 , 坚持“预防为主、重检慎修、修养并重” 的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则, 遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段 , 保证接触网维修技术参数的精准度, 确保接触网运行品质和安全可靠性。
高速铁路接触网运行管理实施细则
高速铁路接触网运行管理实施细则第一节统一领导和分级管理第1条高速铁路接触网的运行维护工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。
1 •供电段：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准，负责高速铁路接触网设备运行管理，定期分析设备运行状态，并提出改进措施；编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局，并根据铁路局批准的检查、检测计划组织实施；组织管内接触网设备故障处理。
2•供电车间：贯彻落实上级的有关规章、制度和标准，负责管内高速铁路接触网设备日常运行维护和应急抢修工作。
3•供电班组：在供电车间的指导下对管内高速铁路接触网设备进行日常巡视、运行维护和应急抢修工作。
第二节运行管理第2条高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析，准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态，及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时，进行的必要修复，确保供电设备安全运行。
第3条供电段及供电车间及班组要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。
对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息，按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序，形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制，实现设备质量有序可控。
第4条为保证运行维护工作顺利开展，开通前，施工单位应向供电段提供下列技术资料：供电段将技术资料配发到相关车间及班组。
1.竣工工程数量表；2.管内的供电分段示意图；3.管辖范围内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线、接触线磨耗换算表；4.施工装配计算结果（含支持装置、吊弦等）；5.开通前，接触网动态检测的原始精测资料（包括导高、拉出值等）；6.主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、岀厂试验记录、使用说明书；电缆的相关资料;对在产品上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列岀具体安装地点；7.跨越接触网的架空线路（主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等）和跨线桥（主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离，跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。
铁总运[2016]28号接触网作业车管理规则
![铁总运[2016]28号接触网作业车管理规则](https://img.taocdn.com/s3/m/8d247af0e009581b6bd9eb78.png)
中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。
本规则单行本另发。
中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。
中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。
本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。
本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
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高速铁路接触网运行管理实施细则
第一节统一领导和分级管理
第1条高速铁路接触网的运行维护工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。
1.供电段：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准，负责高速铁路接触网设备运行管理，定期分析设备运行状态，并提出改进措施；编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局，并根据铁路局批准的检查、检测计划组织实施；组织管内接触网设备故障处理。
2.供电车间：贯彻落实上级的有关规章、制度和标准，负责管内高速铁路接触网设备日常运行维护和应急抢修工作。
3.供电班组：在供电车间的指导下对管内高速铁路接触网设备进行日常巡视、运行维护和应急抢修工作。
第二节运行管理
第2条高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析，准确
掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态，及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时，进行的必要修复，确保供电设备安全运行。
第3条供电段及供电车间及班组要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。
对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息，按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序，形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制，实现设备质量有序可控。
第4条为保证运行维护工作顺利开展，开通前，施工单位应向供电段提供下列技术资料：供电段将技术资料配发到相关车间及班组。
1．竣工工程数量表；
2．管内的供电分段示意图；
3．管辖范围内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线、接触线磨耗换算表；
4．施工装配计算结果（含支持装置、吊弦等）；
5．开通前，接触网动态检测的原始精测资料（包括导
高、拉出值等）；
6．主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书；电缆的相关资料;对在产品上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列出具体安装地点；
7. 跨越接触网的架空线路（主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等）和跨线桥（主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离，跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。
8．工程施工记录。
主要有：隐蔽工程记录、确认后的轨面标准线（有砟）、轨面标高记录（整体道床线路精测网提供的轨面高程）、侧面限界、外轨超高记录等；
9．设备维护手册。
第5条供电段、车间及班组应建立或具备以下规章制度和技术文件：
1．接触网零部件上网检验和追溯制度；
2．弓网联控制度；
3．设备质量验收和评定制度；
4．接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度；
5．受电弓动态包络线检验制度；
6．运行信息反馈及故障、事故报告制度；
7. 跳闸分析制度；
8．值班制度；
9．设备质量定期分析和总结例会制度；
10．部、局颁发的有关规章;
11．与相关单位的设备分界协议；
12．管内车间、工区之间的设备分界及各工种分工的规定；
13．接触网零部件的技术条件、试验方法及图册；
14．接触网设备的设计标准、施工标准、验收标准；
15．管内的设备技术履历;
16. 管内接触网支柱一杆一档的图片信息，要涵盖支柱位置、装配形式、设备参数等。
第6条为保证接触网与线路的相对位置，在接触网支柱的线路侧或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线，并在其上方依次标注设计的线路超高、设计的接触网导线高度，在其下方标注设计的侧面限界。
实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm；实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于30mm，且实际侧面限界不得小于《技规》规定的最小值；实际超高和标明的超高之差不得大于7mm。
以此作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。
工务线路大修、改造必须变更轨面标高、超高以及侧面限界者，大修、改造的设计文件必须经铁路局批准。
施工前供电和工务部门应共同按批准文件测量复核，竣工后供电和工务部门共同重新测定，测量资料经双方签认各持一份，长期保存。
新建电气化铁路，由施工单位标出轨面标准线及相关参数，开通前由供电、工务部门共同确认。
牵引供电设备管理单位负责轨面标准线的日常管理，保持其清晰醒目。
牵引供
电设备管理单位每年与工务部门共同对轨面标准线复核一次，轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后应填写《轨面标准线测量记录》，共同签认。
记录格式见附件4。
第7条开通前，供电段、供电车间及班组应配齐监测、检测、检查、维修、抢修用交通、通讯工器具和材料。
其配备标准须满足附件2、附件3规定的标准要求。
第11条一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经铁路局审核，报部批准。
第 12条每个工区要有安全等级（高铁）不低于三级的接触网工昼夜值班，负责接触网的运行管理和应急处理工作。
值班人员应及时传达、执行供电调度命令和要求，每天按规定时间向电调报告次日工作计划，认真填写《供电（接触网）工区值班日志》。
值班日志格式见附件5。