小桥涵地基承载力检测
地基承载力计算公式(附小桥涵地基承载力检测)
地基承载力计算公式（附小桥涵地基承载力检测）【摘要】简明列出太沙基、汉森、魏锡克、梅耶霍夫、沈珠江、普兹列夫斯基、王长科等地基承载力理论计算公式。
下面用TXT文本简明列出太沙基、汉森、魏锡克、梅耶霍夫、沈珠江、普兹列夫斯基、王长科等地基承载力理论计算公式，供参考使用。
适于标准受压，只考虑基础宽度、超载影响，不考虑其他诸如倾斜等因素。
1、太沙基（Terzaghi）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1)*cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(45+φ/2)Nγ= 6 * φ / (40 -φ)式中c、φ分别表示土的粘聚力、内摩擦角，B表示基础宽度。
以下同。
2、汉森（Hansen）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1)*cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(π/4+φ/2)Nγ = 1.5 * Nc * tan²φ3、梅耶霍夫（Meyerhof）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1) * cotφNq=exp(π*tanφ)*tan²(π/4+φ/2)Nγ = (Nq - 1) * tan(1.4 * φ)4、魏锡克（Vesic）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1) * cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(π/4+φ/2)Nγ = 2 * (Nq + 1) * tanφ5、沈珠江地基极限承载力qu公式qu= (1 + d / B) ^ (1 / 3) * (c / tanφ * (Nq - 1) + 0.5 * γ * b * Nγ)其中Nq=exp(π*tanφ)*tan²(π/4+φ/2)Nγ = (Nq - 1) * sinφ6、普兹列夫斯基临塑荷载pcr和临界荷载p(1/4)pcr= Mc * c + Mq * qp(1/4)= Mc * c + Mq * q + (1 / 4) * Mγ* γ * B其中Mc = π/ tanφ / (1 / tanφ +φ- π/ 2)Mq = (1 / tanφ +φ+ π/ 2) / (1 / tanφ + φ- π/ 2)Mγ= π / (1 / tanφ +φ- π/ 2)经推导，广义临界荷载p(1/n)p(1/n)= Mc * c + Mq * q + (1 / n) * Mγ* γ * B7、王长科地基第一拐点承载力q1公式q1 = c * Nc + q * Nq + 0.5 * γ * B * Nγ其中Nc = 2 * tan³(45+φ/2)Nq = (tan(45+φ/2)) ^ 4Nγ = (Nq - 1) * tan(45+φ/2)小桥涵地基承载力检测《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。
桥涵地基承载力检测方法
桥涵地基承载力检测方法
桥涵地基承载力检测方法：
①文献调研收集项目所在地地质报告水文资料气象数据等信息为后续勘察提供参考依据；
②现场踏勘组织技术人员赴实地考察地貌特征土壤类型地下水位等自然条件并做好记录；
③钻探取样选取代表性位置布置钻孔使用岩芯钻机取出不同深度土样送至实验室进行物理力学性能测试；
④承压板试验在选定平缓开阔地带埋设圆形钢板然后逐级加压观测沉降量由此推算极限承载力；
⑤静力触探利用装备有电阻应变片的探头垂直插入土层底部电流变化反映阻力大小进而反演土质参数；
⑥动力触探类似于前者但通过锤击方式使探杆快速前进根据贯入难度判断承载潜力适用于砂砾石层；
⑦标准贯入试验将特制钻头打入预定深度记录所需锤击数N值越大说明密实度越高承载力越强；
⑧十字板剪切适用于饱和软粘土条件下直接测量原位不排水抗剪强度为稳定分析提供直接依据；
⑨水平载荷试验对于承受侧向压力较大的桥台翼墙需专门设计模拟实际工况考核其抗滑稳定性；
⑩原位波速测量通过激发接收地震波信号分析传播速度衰减规律反演介质弹性模量泊松比等关键参数；
⑪数值模拟基于有限元无限元等计算方法建立三维地基模型施加荷载边界条件预测变形破坏模式；
⑫综合评价将上述多种手段获取数据汇总起来进行综合分析比对找出最不利组合确定最终设计参数。
地基承载力检测方法有几种
地基承载力检测方法有几种地基承载力检测是指对地基土的承载力进行测试和评估，以确定地基土的承载能力，为工程建设提供可靠的依据。
地基承载力的检测方法有多种，包括静载荷试验、动力触探试验、声波透射试验等。
下面将对这些地基承载力检测方法进行详细介绍。
一、静载荷试验。
静载荷试验是一种常用的地基承载力检测方法，通过在地基上施加静载荷，测量地基的沉陷变形，从而评估地基土的承载能力。
这种方法操作简单，数据准确可靠，适用于各种地基类型的承载力检测。
二、动力触探试验。
动力触探试验是利用动力触探仪在地基土中进行试验，通过触探仪的冲击和反弹来评估地基土的承载能力。
这种方法具有操作简便、速度快、成本低的特点，适用于对地基承载力进行快速评估的情况。
三、声波透射试验。
声波透射试验是利用声波在地基土中的传播特性，通过对声波传播速度和衰减特性的测量，来评估地基土的承载能力。
这种方法无需对地基进行破坏性取样，操作方便，适用于对地基承载力进行非破坏性检测的情况。
四、压缩板试验。
压缩板试验是一种通过在地基上施加压力载荷，测量地基土的变形和应力应变关系，来评估地基承载力的方法。
这种方法操作简单，数据准确可靠，适用于对地基承载力进行定量分析的情况。
五、钻孔取样试验。
钻孔取样试验是通过对地基进行钻孔取样，将取样的地基土进行室内试验，来评估地基土的物理力学性质和承载能力。
这种方法能够对地基土的各项指标进行全面评估，适用于对地基承载力进行综合分析的情况。
综上所述，地基承载力检测方法包括静载荷试验、动力触探试验、声波透射试验、压缩板试验和钻孔取样试验等多种方法，每种方法都有其适用的场景和特点。
在实际工程中，可以根据具体情况选择合适的地基承载力检测方法，以确保工程建设的安全可靠。
桥涵地基检测
桥涵地基检测一、概述天然地基上的浅基础，由于埋入地层深度较浅，施工一般采用敞开挖基坑修筑基础的方法。
基坑挖至基底设计标高，或已按设计要求加固、处理完毕后，须经过基底检验，才能进行基础圬工施工。
基底检验必须及时，以免使待检基底暴露时间过久而改变原状土的结构或风化变质。
一）检验内容应检验基底平面位置、尺寸大小、基底标高是否符合设计要求，偏差值是否在现行有关规定允许范围以内；检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求；检查施工记录及有关试验资料；检验地基经加固、处理后的效果是否达到设计要求。
二）检验方法按桥涵大小、地基土质负责情况及结构对地基有无特殊要求，可采用以下检查方法：1、桥涵地基检验：可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验。
2、大、中桥和地基土质复杂、结构对地基有特殊要求的地基检验，一般采用触探和钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计要求进行荷载试验。
3、特大桥按设计要求处理。
三）基底平面位置和标高允许偏差规定1、平面周线位置不小于设计要求。
2、基底标高：土质±50mm；石质+50mm，-200mm。
四）检验注意事项1、如果地基经检验后，需要加固处理时，加固处理完毕，应再进行检验，合格后，才能进行基础施工。
2、为了有较好的可比性，加固前后两次的测试项目应力求对应，甚至最好由同一组织，用同一仪器按同一标准进行。
3、检验后应按规定格式填写“地基检验表”，由参加检验人员签名，作为竣工验收原始资料。
二、地基承载力检测地基容许承载力是在保证建筑物安全可靠，并符合正常使用要求的前提下，地基土在单位面积上所能承受荷载的能力，通常用荷载强度（kPa）表示。
地基容许承载力的确定要考虑两方面的要求，即基础沉降量不超过容许值和保证地基有足够的稳定性。
地基容许承载力的测定方法有：野外荷载试验法、理论公式法、贯入试验法以及按《公路桥涵地基与基础设计规范》推荐的方法确定地基容许承载力。
涵洞地基承载力检测方法
涵洞地基承载力检测方法1. 引言涵洞是道路、铁路等交通工程中常见的重要部分，其地基承载力的检测对于保证交通运输的安全和可靠性至关重要。
本文将介绍涵洞地基承载力检测方法，包括传统的现场试验方法和近年来发展起来的无损检测技术。
2. 传统现场试验方法涵洞地基承载力的传统现场试验方法主要包括静载试验和动力触探试验。
2.1 静载试验静载试验是通过施加一定的荷载到涵洞地基上，观察其变形情况以及荷载与沉降之间的关系，从而判断地基的承载力。
具体步骤如下：1.设置监测点：在涵洞地基上设置一定数量的监测点，用于记录变形情况。
2.施加荷载：通过加载设备施加一定大小的荷载到涵洞地基上。
3.监测变形：使用位移计、应变计等仪器记录监测点在荷载作用下的变形情况。
4.分析数据：根据监测数据，绘制荷载-沉降曲线，通过曲线分析得出地基的承载力。
静载试验方法具有直观、可靠的优点，但需要较长的试验时间和昂贵的设备，并且对现场工作条件要求较高。
2.2 动力触探试验动力触探试验是通过使用动力锤将钻杆驱入地下，测量驱入过程中的阻力和击数来判断地基的承载能力。
具体步骤如下：1.钻孔：在涵洞地基上钻取一定深度的孔洞。
2.驱入钻杆：将动力锤与钻杆连接，通过击打动力锤使钻杆驱入地下。
3.记录击数：记录每次击打动力锤所需的击数。
4.分析数据：根据击数和阻力数据，计算地基的承载能力。
动力触探试验方法操作简便、速度快，并且对现场工作条件要求相对较低。
但由于只能提供间接指标，其结果需要经验公式或相关系数进行推算。
3. 无损检测技术近年来，随着科学技术的进步，无损检测技术在涵洞地基承载力检测中得到广泛应用。
无损检测技术可以在不破坏涵洞地基结构的情况下获取相关参数，具有非常重要的意义。
3.1 频域分析方法频域分析方法通过对地表振动信号进行频谱分析，提取频率和振幅等特征参数，从而推断涵洞地基的承载能力。
具体步骤如下：1.采集振动信号：使用振动传感器等设备采集涵洞地基上的振动信号。
小桥涵混凝土强度检测标准 概述说明
小桥涵混凝土强度检测标准概述说明1. 引言1.1 概述小桥涵（culvert）是指用于引导水流的结构，通常由混凝土构成。
而混凝土的强度是评估其质量和可靠性的重要指标之一。
因此，针对小桥涵混凝土强度的检测标准制定具有重要意义。
本文旨在介绍小桥涵混凝土强度检测标准概述，并详细说明其中包含的要点。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分：引言、小桥涵混凝土强度检测标准概述、小桥涵混凝土强度检测标准要点一、小桥涵混凝土强度检测标准要点二以及结论。
通过这些部分，我们将全面探讨小桥涵混凝土强度检测的相关内容。
1.3 目的本文旨在介绍并探讨关于小桥涵混凝土强度检测的标准。
具体而言，我们将从现有标准出发，分析其不足之处与改进方向，并提出新的标准以提高对混凝土抗压强度测试方法、抽样和试件制备、试验结果评定等方面的要求，最终达到对小桥涵混凝土强度进行可靠检测的目标。
通过以上内容，我们将全面了解小桥涵混凝土强度检测标准的概述，并为后续章节的详细介绍做好准备。
2. 小桥涵混凝土强度检测标准概述：2.1 小桥涵混凝土强度检测的重要性小桥涵是一种常见的交通设施，它们承载着车辆和行人的重量。
因此，确保小桥涵建筑物的结构强度至关重要，其中混凝土作为主要材料扮演着关键角色。
通过对小桥涵中混凝土强度进行检测，可以确定其是否符合设计要求，并确保其安全可靠地运行。
2.2 现有的小桥涵混凝土强度检测标准介绍目前已存在许多关于混凝土强度检测的国家标准和行业规范，但这些标准并未针对小桥涵设计制定具体的规定。
因此，在实际应用中存在一些问题，如无法满足特定工程需求、缺乏操作指导等。
2.3 需要制定新标准的原因和背景制定专门针对小桥涵混凝土强度检测的新标准是非常必要的。
首先，现有标准无法完全满足小桥涵建筑物的特殊需求，新标准需要考虑小桥涵的特点和使用环境。
其次，新标准还应该提供详细的操作指导，以确保检测结果准确、可靠。
此外，制定新标准也有助于推动行业标准化和提高工程建设质量。
桥涵工程基础检测：地基承载力检测
桥涵工程基础检测地基承载力检测桥涵地基的容许承载力可根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验以及邻近旧桥涵调查对比，由经验和理论公式计算综合分析确定。
当缺乏上述资料时可按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）推荐的方法确定地基容许承载力，对地质和结构复杂的桥涵地基应根据现场荷载试验确定容许承载力。
按规范确定地基承载力时，须先确定地基基本容许承载力﹝ó﹞，即基础宽度b ≤2m，埋置深度h≤3m时地基的容许承载力。
0当基础宽度b＞2m，埋置深度h＞3m，且h／b≤4时可以按规范对容许承载力予以提高，地基容许承载力确定按地基土分类进行。
一、粘性土、黄土地墓承载力检测对于粘性土和黄土地基，可在现场取有代表性的土样（一般每个基础的地基不少于4个土样）进行土工试验，得到地基土的有关物理力学指标，由规范求出承载力。
对于老粘性土和残积粘性土地基，可取土样进行压缩试验，求得土样压缩模量查表确定容许承载力。
对于一般粘性土和新近沉积粘性土地基，测土样含水量、湿容重、液限、塑限和颗粒密度，求出土样天然孔隙比和液性指数，查表确定容许承载力。
对新近堆积黄土地基，按土含水比（天然含水量w和液限w L 的比值）确定容许承载力，对于一般新黄土地基，按天然含水量和液限比（液限w L与天然孔隙比e的比值）确定容许承载力，对于老黄土地基，按天然孔隙比e和含水比w/ w L确定容许承载力。
二、砂立、碎石地基承载力检测对于砂类土、碎石土地基承载力可按其分类和密实度确定，规范给出了其容许承载力，砂类土和碎石土的分类可以按桥规规定确定。
砂土的密实度可用相对密度表示，碎石土的密实度根据钻探情况按规范而定。
土的密实度一般可用孔隙比e表示，但对砂类土和碎石土只用孔隙比一个指标还不够，密实度还和颗粒的形状、大小以及级配有关。
因此引人相对密度的概念，如用一定的试验方法测得砂土最紧密状态的孔隙比e min和最疏松状态的一孔隙比e max（最大孔隙比），则相对密度D r可由下式求得：式中：e为砂土天然状态的孔隙比。
桥涵表49 地基承载能力自检表
桥涵表49 - 地基承载能力自检表背景介绍地基承载能力自检表是针对桥涵工程中的地基条件进行的自查工作。
在工程建设过程中，地基条件对工程稳定性和安全性影响非常大。
因此，地基承载能力的检查和评估是桥涵工程的重要一步，也是确保工程质量的关键措施。
桥涵表49是中国公路桥涵设计标准《公路桥涵设计规范》（GB 50010）中的规范要求，其内容涵盖了桥涵工程中的各个方面，包括地基承载能力自检表。
下面，我们将对桥涵表49中的地基承载能力自检表进行详细介绍。
地基承载能力自检表的目的地基承载能力自检表主要用于检查工程所处区域的地基条件是否适合建设桥涵工程。
其主要目的如下：1.确认地基条件是否符合相关法律法规和规范要求；2.通过对地基的检查和评估，提供桥涵工程设计和施工过程中的参考依据；3.发现地基条件不佳或存在其他问题的区域，并提出相应的解决方案。
地基承载能力自检表的内容地基承载能力自检表主要包括以下内容：1. 工程地质调查资料在进行地基承载能力自检工作前，首先需要收集和整理与工程有关的地质、土质等相关数据资料。
2. 地基现场状况地基现场状况是地基承载能力自检表中的重要部分。
主要包括地基土层分布、厚度、力学性质以及荷载状况。
3. 地基稳定性评估地基稳定性评估是对地基承载能力自检表中的关键部分之一。
主要根据地基现场状况和工程荷载条件，通过有关计算和分析手段对地基稳定性进行评估。
4. 桥涵工程荷载特征分析桥涵工程荷载特征分析是地基承载能力自检表的另一个重要部分。
主要包括作用在桥涵结构上的荷载特点和计算处理。
地基承载能力自检表的使用方法地基承载能力自检表主要由桥梁设计单位或者承建单位进行编制和填写。
在使用时，需要参考相关规范，并对每个环节进行仔细审核和填写，以确保表格内容的准确性。
对于地基承载能力自检表中存在的问题，需要多方面协调沟通，制定解决措施，并在确认后进行实施。
总结地基承载能力自检表是桥涵工程中不可缺少的一步，对工程稳定性和安全性具有非常重要的影响。
浅谈路桥地基承载力的检测_0
浅谈路桥地基承载力的检测摘要：结合公路桥涵地基承载力的检测、检测依据以及评定中出现的问题，查阅了相关领域大量文献，通过认真对比、分析，并结合公路工程实践，确定了桥涵地基承载力的检测方法及依据，为以后公路桥涵地基承载力检测提供参考。
关键词：公路；桥涵；地基；承载力；检测引言目前，在公路桥涵地基承载力的检测与评定过程中，存在不少问题。
主要表现在依据不统一，检测设备混淆，检测结果过于简单，造成检测数据失真；不分适用条件，机械地套用检测方法，特别是对于重要工程或地质条件复杂时，没有进行必要的室内外试验，简单得出地基容许承载力，使构造物地基承载力无法评定。
针对目前地基承载力检测的现状，有必要详细讨论地基承载力的检测方法以及如何正确运用，并结合公路工程实践，提出了相应的地基承载力检测方法，可作为桥涵地基检测的依据。
1 明确地基承载力定义地基承载力是指地基土单位面积上所能承受荷载的能力，以kPa计。
通常把地基不致失稳的地基土单位面积上所能承受的最大荷载称为极限荷载力，由于工程设计中必须确保地基有足够的稳定性，必须限制构造物基础基底的压力，使其不得超过地基的容许承载力，因此地基容许承载力是指考虑一定安全储备后的地基承载力。
2地基承载力检测方法2.1通过原状土的物理力学指标查表确定《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85规定桥涵地基的容许承载力可根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验以及邻近旧桥涵调查对比，由经验和理论公式计算综合分析确定。
当缺乏上述资料时可按规范推荐的方法确定，对于地质和结构复杂的桥涵地基应根据现场荷载试验确定容许承载力。
对于设计单位来说，结构物的地基稳定性都是经过验算，并给出了地基容许承载力值。
虽然桥涵设计规范中结合了不同条件不同土质对应的容许承载力，但统计表中细颗粒土的液限wL、液性指数IL等指数采用76g平衡锥测定的数值，而其他规范中早已采用的平衡锥，造成一定差异。
而查表须要的原状土的压缩模量E、天然孔隙比e等参数对于施工技术人员也难以确定，所以在公路工程实际检测中很少运用。
桥涵地基与基础检测
第二节. 、常见不良地基土及其特点
7.含有机质土和泥炭土 :当土中含有不同的有机质时， 将形成不同的有机质土，在有机质含量超过一定含量时 就形成泥炭土，它具有不同的工程特性，有机质的含量 越高，对土质的影响越大，主要表现为强度低、压缩性 大，并且对不同工程材料的掺入有不同影响等，对直接 工程建设或地基处理构成不利的影响。
对于此类地基桥梁基础最好改用桩基础.不用扩大基础
第二节. 、常见不良地基土及其特点
8.山区地基土 :山区地基土的地质条件较为复杂，主要表现在地 基的不均匀性和场地稳定性两个方面。由于自然环境和地基土的 生成条件影响，场地中可能存在大孤石，场地环境也可能存在滑 坡、泥石流、边坡崩塌等不良地质现象。
我国的分类方法至今尚未统一，不同的部门根据各自行业特点建立了各 自的分类标准。
第二节.工程地基土的类别:
岩石、碎石土、砂土、粉土、粘性土、人工填土 1.粒径大于2mm 的颗粒质量超过总质量50%的土，应定名为碎石土
2.粒径大于2mm 的颗粒质量不超过总质量的50%，粒径大于0.075mm 的 颗粒质量超过总质量50%的土，应定名为砂土
在湿陷性黄土地基上进行工程建设时，必须考虑因地基湿陷引起 附加沉降对工程可能造成的危害，选择适宜的地基处理方法，避 免或消除地基的湿陷或因少量湿陷所造成的危害
对于此类地基桥梁基础,可用扩大基础也可用桩基础 但要结合地勘,避开桥基的不均应沉降,算够,一般是没有问题的
第二节. 、常见不良地基土及其特点
此法用于地基处于一般的非岩石或非硬质土时,且桥梁 受力复杂时用.一般对于特殊地基，还应根据具体情况， 结合荷载试验、现场标准惯入试验或静力触探试验及理 论分析后综合确定理论的容许承载力是否满足要求。
圆锥动力触探检测公路工程小型构造物地基承载力的使用规范、测试方法、计算公式及试验记录
（7.4.3）
7.4.4 修正后的动力触探击数 ，应按规定的图例标示在工程地质剖面图和
柱状图上。
7.4.5 进行地基土力学分层时 ，应兼顾相应的超前和滞后影响，确切地划
分岩土层的分层界线。
7.4.6 当试验岩土层的有效厚度小于 0.3m 时，上、下土层击数均较小，宜
取该层土动力触探击数的最大值 ；当上、下土层击数均较大，宜取小于或等于
规程
N10
黏性土
σ0 = 8×N10 - 20
8
铁路工程地质原位测试 TB 10018-2003
规程
N63.5
中砂～砂 砾土
σ0 = 37.7×N63.5 - 1.5
9
铁路工程地质原位测试 TB 10018-2003
规程
N63.5
碎石土 σ0=-0.58×N63.52+49.1×N63.5-27.1
表中所列动力触探试验(DPT)对碎石土、砂土很适用，对粉土、黏性土适用， 对软土较适用，对承载力测试适用；静力触探试验（CPT）对砂土适用，对粉土、 黏性土、软土很适用，对承载力测试适用。
现行动力触探有关的相关规范： 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 《岩土工程勘察规范(2009 年版)》（GB 50021-2001） 《冶金工业岩土勘察原位测试规范》（GB/T50480-2008） 《铁路工程地质原位测试规程》（TB 10018-2003） 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）、（GBJ 7-1989 已废止） 《土工试验规程》（SL 237-1999） 2011 年 12 月 01 日实施的中华人民共和国交通运输部行业标准《公路工程 地质勘察规范》（JTG C20-2011）无具体测试方式。 2009 年 7 月 1 日实施的中华人民共和国国家标准《岩土工程勘察规范(2009 年版)》（GB 50021-2001）总则 1.0.2 规定：本规范适用于除水利工程、铁路、 公路和桥隧工程以外的工程建设岩土工程勘察。 2009 年 4 月 1 日实施的中华人民共和国国家标准《冶金工业岩土勘察原位 测试规范》（GB/T50480-2008）总则 1.0.2 规定：本规范适用于冶金工业建设项 目岩土工程勘察中的原位测试 ，其他行业同类工作可按本规范执行 。目前该规 范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于
地基承载力试验检测频率
地基承载⼒试验检测频率试验检测频率⼀、地基承载⼒1、挡墙基础:每侧每10延⽶⾄少检测2个点,必要时可根据需要增加检测点。
2、桥涵基础：每桥台⾄少检测6点，必要时可根据需要增加检测点。
⼆、地基承载⼒的计算（当⽤轻型触探仪检测时）1、轻型触探仪（锤重10kg）检测地基承载⼒可按下列经验公式计算：粘性⼟：σ0=（0.8N10-2)×9.8 (Kpa)砂性⼟：σ0=8.4N10-20 (Kpa)式中:σ0-实测地基承载⼒;N10-锤重为10kg时的锤击数;2、轻型触探仪（锤重10kg）检测地基承载⼒也可按经验公式查表:地基承载⼒换算表(适⽤于粘性⼟)地基承载⼒换算表(适⽤于粘性⼟)锤击数0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 -19.6 -11.8 -3.9 3.9 11.8 19.6 27.4 35.3 43.1 51.010 58.8 66.6 74.5 82.3 90.2 98.0 105.8 113.7 121.5 129.420 137.2 145.0 152.9 160.7 168.6 176.4 184.2 192.1 199.9 207.830 215.6 223.4 231.3 239.1 247.0 254.8 262.6 270.5 278.3 286.240 294.0 301.8 309.7 317.5 325.4 333.2 341.0 348.9 356.7 364.650 372.4 380.2 388.1 395.9 403.8 411.6 419.4 427.3 435.1 443.060 450.8 458.6 466.5 474.3 482.2 490.0 497.8 505.7 513.5 521.4注:根据锤击次数在表中纵向加横向相交处即为实测承载⼒(Kpa),如36次为262.6Kpa地基承载⼒换算表(适⽤于砂性⼟)锤击数0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 -20.0 -11.6 -3.2 5.2 13.6 22.0 30.4 38.8 47.2 55.610 64.0 72.4 80.8 89.2 97.6 106.0 114.4 122.8 131.2 139.620 148.0 156.4 164.8 173.2 181.6 190.0 198.4 206.8 215.2 223.630 232.0 240.4 248.8 257.2 265.6 274.0 282.4 290.8 299.2 307.640 316.0 324.4 332.8 341.2 349.6 358.0 366.4 374.8 383.2 391.650 400.0 408.4 416.8 425.2 433.6 442.0 450.4 458.8 467.2 475.660 484.0 492.4 500.8 509.2 517.6 526.0 534.4 542.8 551.2 559.6注:根据锤击次数在表中纵向加横向相交处即为实测承载⼒(Kpa),如36次为282.4Kpa⼆、⽔泥砼抗压强度取样频率评定⽔泥砼的抗压强度,应以标准养⽣28d龄期的试件为准。
小桥涵地基承载力检测
小桥涵地基承载力检测《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。
就我国在建高速公路桥涵地基承载力而言，设计单位在施工图中多给出了地基承载力要求，如圆管涵基底承载力要求100kpa、箱涵250 kpa等等。
因此承建单位一般采用（动力）触探法对基底进行检验。
触探法可分为静力触探试验、动力触探试验及标准贯入试验，那么它们分别是怎样定义的？适用范围又是什么呢？我想我们检测人员是应该搞清楚的。
1、静力触探试验：指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。
静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。
（多为设计单位采用）。
2、动力触探试验：指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。
动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土；动力触探分为轻型、重型及超重型三类。
目前承建单位一般选用轻型和重型。
①轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为R=（×N-2）×（R-地基容许承载力Kpa ，??N-轻型触探锤击数）。
②重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为y=+(y-地基容许承载力Kpa ，?x-重型触探锤击数)。
3、标准贯入试验：标准贯入试验是动力触探类型之一，其利用质量为63.5 kg的穿心锤，以76cm的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中30 cm，用此30 cm的锤击数（N）作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。
桥涵工程检测试验规程
桥涵工程检测试验规程一、桥涵工程试验检测的内容1、施工准备阶段的试验检测项目①桥位放祥测量；②钢材原材料试验；③钢结构连接性能试验；④预应力锚具、夹具和连接器实验；⑤水泥性能试验；⑥混凝土粗细集料试验；⑦混凝土配合比试验；⑧砌体材料性能试验；⑨台后压实标准试验；⑩其它成品、半成品试验检测；2．施工过程中的试验检测①地基承载力试验检测；②基础位置、尺寸和标高检测；③钢筋位置尺寸和标高检测；④钢筋加工检测；⑤混凝土强度抽样试验；⑥砂浆强度抽样试验；⑦桩基检测；⑧墩、台位置、尺寸和标高检测；⑨上部结构（构件）位置、尺寸检测；⑩预制构件张拉、运输和安装强度控制试验；11预应力张拉控制检测；12 桥梁上部结构标高、变形、内力（应力）监测；13支架内力、变形和稳定性监测；14钢结构连接加工检测钢构件防护涂装检测。
3．施工完成后的试验检测①桥梁总体检测；②桥梁荷载试验；③桥梁使用性能监测二、桥涵工程试验检测的依据专业通用标准；公路桥位勘测设计规范（JTJ 062-91）；公路工程地址勘察规范（JTJ 064-98）；公路勘测规范（JTJ 061-99）；公路桥涵设计通用规范（JTJ 021-89）；公路砖石混凝上桥涵设计规范（JTJ 022-85）；公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）；公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；公路工程抗震设计规范（JTJ 004- 89）公路桥涵施工技术规范（附局部修订条文）（JTJ041-89）；公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；公路工程石料试验规程（JTJ054－94）；公路工程金属试验规程（JTJ055-83）；公路工程集料试验规程（JTJ058-94）、公路土工试验规程（JTJ051-93）公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）；专业专用标准；公路斜拉桥设计规范（试行）（JTJ027-96）公路悬索桥设计规范（正在制订）；大跨径公路桥梁抗震设计规范（正在制订）；公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-93）；公路桥梁盆式橡胶支座（JT391-1999）；公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则（JTJ3132.3-90）；公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327-1997）；预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-1995）；预应力用锻具、夹具和连接器（GB/T14370-93）公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列（JT329.1-1997）；公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则（JT329.2-1997）三、桥涵质量等级评定的方法1．桥涵质量等级评定单元的划分“质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小、结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，逐级进行工程质量等级评定。
涵洞地基承载力检测方法
涵洞地基承载力检测方法涵洞地基承载力检测方法涵洞是道路、铁路等交通工程中常见的建筑物，其地基承载力的检测对于保证交通安全和工程质量具有重要意义。
本文将介绍涵洞地基承载力检测的方法。
一、前期准备1.确定检测目的和要求：根据涵洞设计图纸和实际情况，确定需要检测的地基承载力指标及其要求。
2.选择检测方法：根据涵洞的类型、规模、建设时间等因素，选择合适的地基承载力检测方法。
常用的方法包括静载试验法、动力触探法、电阻率法等。
3.准备设备和人员：根据选定的检测方法，准备相应的设备和人员。
例如，进行静载试验需要准备静载试验机、沉降仪等设备，并安排专业技术人员进行操作。
二、静载试验法1.试验前准备：在涵洞下方挖掘一个深度为2-3米，直径为2倍于试验荷重直径的孔洞，并在孔底处设置静载试验机。
2.施加荷载：按照设计要求，逐步施加荷载，记录不同荷载下的沉降量和应力变化。
一般情况下，试验荷载应为设计荷载的1.5倍。
3.卸载：在达到最大荷载后，逐步卸载，记录不同荷载下的回弹量和应力变化。
4.分析数据：根据试验数据，计算出地基承载力指标，并进行分析和比较。
如果结果符合设计要求，则地基承载力检测结束；否则需要进行进一步的处理。
三、动力触探法1.触探前准备：选择合适的触探设备和钻头，并将其安装在触探机上。
根据涵洞类型和规模，确定触探点的位置和间距，并进行标记。
2.开始触探：启动触探机，在每个预定点位上进行钻孔和测试。
通过测量钻孔深度、钻孔阻力、击数等参数，判断地基土层性质及其承载能力。
3.分析数据：根据测量数据，绘制出涵洞地基剖面图，并对土层性质及其承载能力进行分析和比较。
如果符合设计要求，则地基承载力检测结束；否则需要进行进一步的处理。
四、电阻率法1.准备工作：在涵洞下方挖掘一个深度为2-3米，直径为2倍于检测电极间距的孔洞，并在孔底处设置电阻率测试仪器。
2.安装电极：将两个电极插入到孔洞中，使其间距相等。
根据涵洞类型和规模，确定电极的数量和间距，并进行标记。
非桩基础的小桥涵地基承载力检测
非桩基础的小桥涵地基承载力检测红砂岩多见于山地、丘陵地带。
南部省区广泛存在的泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩、砂岩及页岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氯化物呈红色、深红色、紫红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。
很多工程技术人员对此种材料可谓深恶痛疾，深受其害。
所以特别提出来，以便同行在检测时引起高度重视。
此种材料基坑开挖时坚硬的象石头甚至需要爆破，往往给检测人员一种地基承载力肯定没问题的假象，认为石质地基承载力合格不需作处理。
结果呢？往往是还没等台背回填好，结构物就下沉了。
原因是该红砂岩最大的特点就是具有极强的风化崩解性、遇水软化性，遭到雨水浸泡后地基〔红砂岩〕从基础外沿吸水泥化，逐步丧失承载能力。
小桥涵土质地基承载力的检测方法：小桥涵地基检测方法是多种多样的，建设单位一般建议采用标准贯入法，该法是采用质量为63.5Kg穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。
而目前施工单位更多的采用一种叫N10的轻型触探仪，此方法更为方便经济，适用于砂类土、粘性土地基，代用公式为R=（0.8N-2）9.8（R-地基容许承载力Kpa ，N-轻型触探锤击数）。
土质地基达不到承载力要求时如何处理？一般采用换填法加固（本节3条引自公路桥涵施工技术规范实施手册P46）深度小于2m的基坑中淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土等，宜全部挖除，挖除宽度应比基础各边宽出0.5m。
当渗水难以排干时，则应换填水稳性好的中砂、粗砂、砂砾石、碎石等材料，并分层夯实，压实度应达到90%-95%；当渗水能排干时，可换填强度较高的土或灰土。
单独使用砂砾垫层、矿渣垫层或灰土垫层，其厚度应由软弱下卧土层的允许承压力决定。
垫层厚度不宜大于3m，亦不宜小于0.5 m，并分层施工，分层夯实，层厚宜为20cm。
砂和砂石垫层应选用级配良好、质地坚硬的中、粗砂。
涵洞地基承载力检测方法研究与应用
涵洞地基承载力检测方法研究与应用涵洞地基承载力检测方法研究与应用引言：涵洞是城市交通建设中重要的基础设施之一。
为了保证涵洞的安全运行，我们需要对其地基的承载力进行准确检测和评估。
本文将深入探讨涵洞地基承载力检测的方法，并分析其在实际应用中的重要性与挑战。
一、涵洞地基承载力的评估标准1. 传统标准传统上，涵洞地基承载力的评估主要依赖于现场观测和实验室试验。
通过钻孔、土样采集和室内试验等方法，确定地基土的物理力学参数，如密度、含水率、剪切强度等，再根据经验公式计算承载力。
然而，这种方法的局限性在于无法全面评估地基土的力学特性，并且需要耗费大量时间和人力物力。
2. 现代标准随着科学技术的发展，现代化的涵洞地基承载力评估方法逐渐得到应用。
其中，无扰动测试技术如静力触探试验和电测阻力法可用于实时监测地基土的力学性质。
地基位移监测技术和应力监测技术的应用也使得涵洞地基承载力的评估更加准确可靠。
二、涵洞地基承载力检测方法1. 静力触探试验静力触探试验是一种常见的涵洞地基承载力检测方法。
该方法通过探头嵌入地下土层，测量钻具推进过程中的阻力与钻进长度的关系，从而推断地基土的承载能力。
静力触探试验不需要开挖土壤，具有操作简便、速度快、数据获取快速的特点，广泛应用于涵洞地基承载力的评估。
2. 电测阻力法电测阻力法是一种基于土壤电阻变化来测量土体变形和承载能力的方法。
该方法通过埋设电极，流过电流并测量电阻来判断土壤的固结状态。
这种方法具有无损、高灵敏度、实时性强等优点，能够准确评估涵洞地基的变形和承载力。
3. 地基位移监测技术地基位移监测技术通过布设测点，采用变形传感器实时监测涵洞地基的位移情况。
根据位移数据的变化，可以预测地基土的稳定性，并及时采取相应的措施。
目前，激光位移仪、全站仪等设备可用于高精度地基位移监测。
4. 应力监测技术应力监测技术可以通过张力计、应力片等传感器实时监测地基土的应力变化情况。
根据应力数据的变化，可以评估涵洞地基的稳定性，并进一步分析其承载力。
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小桥涵地基承载力检测
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。
就我国在建高速公路桥涵地基承载力而言，设计单位在施工图中多给出了地基承载力要求，如圆管涵基底承载力要求100kpa、箱涵250 kpa等等。
因此承建单位一般采用（动力）触探法对基底进行检验。
触探法可分为静力触探试验、动力触探试验及标准贯入试验，那么它们分别是怎样定义的？适用范围又是什么呢？我想我们检测人
员是应该搞清楚的。
1、静力触探试验：指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。
静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。
（多为设计单位采用）。
2、动力触探试验：指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。
动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土；动力触探分为轻型、重型及超重型三类。
目前承建单位一般选用轻型和重型。
①轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省
力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。
②重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为y=35.96x+23.8(y -地基容许承载力Kpa ， x-重型触探锤击数)。
3、标准贯入试验：标准贯入试验是动力触探类型之一，其利用质量为63.5 kg的穿心锤，以76cm的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中30 cm，用此30 cm的锤击数（N）作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。
锤击数（N）的结果不仅可用于判断砂土的密实度，粘性土的稠度，地基土的容许承载力，砂土的振动液化，桩基承载力，同时也是地基处理效果的一种重要方法。
（多为测试中心及设计单位采用）。
薛军
2012年榆林城区过境一级公路。