潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因:

1.违章操作，管理和使用不善;

2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;

3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命;

4.燃油和牌号选用不当或不合格。

一、柴油机故障诊断原则和方法

柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障:

针对特征，联系原理;

弄清现象，不漏点滴；

由简到繁，由表及里;

按系分段，检查分析

柴油机故障常用的诊断方法一般有

1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图1 ）

2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图2）

3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。

4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。

以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。

5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上

的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因

闪码读取操作说明

在点火钥匙开关接通或运转状态

下均可进行

点火钥匙开关处于接通位置，按下后松开故障诊断请求开关，闪码灯将报出闪码，每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4），

直至循环至第一个为止

6)用欧三柴油电控故障检测工具：利用测神A30CK，电控柴油故障专用诊断仪，可以直接读出故障代码，对应相应的故障代码指出具体是什么故障。

注意！

1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。

2. 对高压油泵、等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一定经验的人员，因此没有经验和条件的客户不要对其随意进行拆卸调整

常见故障类型

故障一：柴油机不起动、起动困难

故障二：发动机功率不足

故障三：发动机1000转

故障四：跛行回家

故障五：巡航不稳

故障六：闪码灯常亮

故障七：运行过程中忽然熄火

故障一：柴油机不起动、难起动

一：不起动

柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。

轨压无法建立（正常，但无法起动）

共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路（高压油——共轨——高压油管——喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视

注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。

轨压无法建立（正常，但无法起动）

低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。

？

排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆卸高压油管接头）

检查高压油路有无泄漏

检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。

？

检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。

检查轨压初始电压值是否在左右，或设定轨压是否为350-500bar，若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压接插件尝试再起动。检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动。

曲轴信号和凸轮轴信号丧失

两信号全部丢失可能的原因

①传感器损坏，线束短路或断路。

②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。(一般为1±

排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。

注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。