潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排共54页
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除柴油机是一种常见的动力装置，其结构和工作原理比较复杂。
由于使用时间久了，柴油机会出现一些常见的故障。
本文将介绍柴油机常见故障及其排除方法。
一、柴油机无法启动如果柴油机不能启动，一般是由以下几个原因造成的：1.燃油系统出现故障柴油的质量和油泵的工作状态是决定柴油机是否能够启动的主要因素。
如果燃油泵的工作状态出现问题，比如某些零件磨损，就会导致无法启动。
或者是油泵的进气管道漏气，也会导致燃油供给不足。
2.电路故障电路故障是导致柴油机无法启动的另一个常见原因。
电池电量不足、线路短路或抗冻液损坏都可能导致发动机电路故障。
在这种情况下，可以检查电缆是否有断路或腐蚀等问题。
3.发动机磨损或损坏柴油机长时间使用后，某些部件开始磨损，例如气缸、曲轴和支承环等。
此外，发动机过热、冷却液严重缺少也会对柴油机的正常启动造成严重的影响。
二、柴油机烟雾过多另一个常见的问题是柴油机烟雾过多，这可能是由多种因素造成的:使用质量差的柴油或者燃油系统出现故障都可能导致柴油机烟雾过多。
2.进气系统故障进气道阀门堵塞或者空气过滤器堵塞，进气压力不够或进气道漏气等都有可能导致柴油机烟雾过多。
3.发动机技术问题柴油机某些部件磨损或密封不好，可能导致柴油机无法燃烧完所有燃料，造成烟雾过多。
发动机发动后无力是柴油机最为常见的故障之一。
其主要的原因有以下几个方面：柴油机不能正常运转的一个主要原因是燃油供应不足。
如果燃油系统出现问题，例如燃油泵未正确调整，燃油过滤器堵塞，燃油喷嘴堵塞或燃油压力低，都可能导致柴油机发动后无力。
2.气缸和汽缸壁磨损当发动机上的一些部位磨损后，发动机会失去扭矩和马力。
这可能是由于气缸内的密封失败，气缸与曲轴之间的间隙超出标准或滑块进气道阀门存在问题等。
3.进气道和出气道问题进气和出气道阻塞、阀门故障或死亡卡位等问题都可能导致柴油机发动后无力。
四、排除故障针对以上几种常见的故障，需要仔细检查柴油机的各个部位以及相关系统，找出问题所在。
柴油机电控系统故障诊断与排除—无法起动故障诊断与排除(柴油机电控系统检修课件)
↓燃油量
↓故障码
↓ECU供电
有：按码查询 ↓
无↓
保险丝→接头及导线
↓燃油计量阀 ?
燃油系统是否有空气
有：线束→ 计量阀 ↓曲轴和凸轮轴位置传感器
↓共轨压力传感器 ?
是：线束→
传感器
有：线束→
传感器
↓低压油路是否堵塞
是：滤清器→
油管
↓ECU
↓高压油泵
具体故障排除方法
（1）没有燃油：添加，若管路中已混有空气，需排除。 （2）保险丝烧断：更换。 （3）线束接插头未插好/或损坏：插好/或更换。 （4）电源直接接线螺纹端头松/或锈蚀：拧紧/或除锈（严重时更换锈蚀 件）。 （5）导线破皮/或断开：包裹绝缘/或连接后包裹绝缘（若集成线束不好 进行修复操作，更换）。 （6）传感器损坏：更换。
5 空气滤清器堵塞（进气量不满足燃烧要求） 如果电控燃油喷射系统有故障码，先检查
6 电控燃油喷射系统故障
7 启动预热电路(冬季)
8 其他附加系统故障
如EGR
9 机械故障
如配气机构、曲柄连杆机构
பைடு நூலகம்
说明：如果故障征象比较明显或特殊（包括仪表显示），故障原因指明性很强，应优先进行相
关检查。
02
高压共轨电控燃油喷射系统 故障造成的无法起动
未启动，无故障码。可能是本体或其连接线束故障
可能是柴油滤清器或管路堵塞 有可能没有故障码 不能提供高压油，因油压不够而无法启动
说明：由于控制策略不同，可能的原因也不同，表中按在农机中使用的柴油机控制策略，进行了最大化
可能列举，并按由简到繁诊断流程排序。
03
故障诊断与排除
诊断流程
高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的无法起动—诊断流程
柴油机故障诊断与排除
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3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
6
六、运转不稳
1. 燃油系统中有空气，或混入较多水份。 2. 喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。 3. 喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。 4. 调速器工作不稳。
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7
七、排气烟色不正常
黑烟：
1. 超负荷运转。 2. 喷油咀喷油不良、滴油、喷
油压力太低。 3. 供油提前角失准。 4. 燃油质量太差。 5. 空气滤清芯堵塞，进气不足。 6. 气门间隙不对或气门漏气。 7. 排气制动阀处于半关闭状态。 8. 个别缸不工作。
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2
二、功率不足
1. 空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。 燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。
2. 供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良， 喷孔堵塞、针阀咬死。
3. 排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力 不足。
4. 环境温度太高，或海拔太高。 5. 喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。 6. 离合器摩擦片打滑。
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。
潍柴动力国三电控柴油机故障排除实例
更换进气压力传感器后，恢复正常
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例六：加速时冒黑烟
客户：中通客车WP6.240
故障现象描述： 在加速时，柴油机烟度特别大，怠速时不明显。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
上车后连接诊断仪，读取故障
清除故障代码，能够全部清除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
先检查气路，并用诊断仪读取实际值 测试得到增压压力是 1536hPa,正常。 怀疑进气压力传感器有故 障，检查线束无异常，然 后更换新的传感器，增压 压力还是1.5bar，故障未 消除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例七：最高转速只能达到1500转 客户：华菱自卸车 故障现象描述： 启车后，油门踩到底，发动机最高转速 只能达到1500转潍柴动力国三柴油机 Nhomakorabea障诊断实例
上车先读取闪码，并连接KTS后读取故障，钥匙 开关（T15）打开，不起车时能全部清除故障。 闪码 221 322 324 244 254 134 KTS码
监测进气压力参数发现进气压力异常：怠速时进气压 力为1个大气压左右。加速时进气压力小于1个大气压， 进气温度也随转速上升而下降
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
怀疑进气压力传感器故障
拆下传感器，发现传感器插接件金属接头颜色异 常，与机体颜色相同，怀疑喷漆时将油漆喷入。 造成传感器信号不准确，从而造成冒烟故障。
调齿前
调齿后
拆下高压油泵齿轮，沿逆时针方向调一个齿， 顺利起车。故障得以排除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例二：柴油机启动困难 客户：秦皇岛通联WP12 故障现象描述： 启动时间过长，轨压建立过程太慢 检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约 为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求 要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管， 更换并放气后顺利启动
潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析
潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析潍柴国Ⅲ发动机是一款高性能、低排放的柴油发动机，广泛应用于客车、卡车等各种类型的车辆。
然而，有时候潍柴国Ⅲ发动机可能面临不着车故障。
这篇文章将对潍柴国Ⅲ发动机不着车故障进行解析，并提供解决方法。
1. 故障现象当潍柴国Ⅲ发动机不能着车时，启动电机无法转动，也听不到发动机转动的声音。
有时候，启动电机会发出咻咻咻的声音，但是无法启动发动机。
2. 可能原因a.电池电压低：如果电池电压不足，启动电机无法获得足够的能量，将无法启动发动机。
b.发动机未停车：在发动机未停止运转的情况下，如果尝试重新启动发动机，则会出现类似的不着车故障。
c.引擎冷却液温度低：如果发动机冷却液温度低于5 ℃，则发动机无法启动。
d.燃油过滤器堵塞：如果燃油过滤器被污染或堵塞，则燃油无法流动到发动机中，导致不着车故障。
e.空气滤清器堵塞：如果空气滤清器受到污染，阻塞了空气流动，发动机无法吸入足够的新鲜空气，导致不着车故障。
f.供油系统故障：供油系统中的泵、气门、节流器等部件故障也会导致不着车故障。
g.高压油泵故障：高压油泵失去正常的工作状态也会导致不着车故障。
3. 解决方法a.电池电压低：使用充电器充电，或者更换新的车用电池。
b.发动机未停车：确保发动机完全停止运转后再尝试启动。
c.引擎冷却液温度低：等待发动机升温后再尝试启动，或者使用外部加热器加热发动机。
d.燃油过滤器堵塞：更换新的燃油过滤器。
e.空气滤清器堵塞：清洗或更换新的空气滤清器。
f.供油系统故障：检查供油系统中的所有部件，确保它们各自正常工作。
g.高压油泵故障：更换新的高压油泵。
总之，对于潍柴国Ⅲ发动机不着车故障的解决方法，最好的方法是根据具体情况进行判断，找到导致故障的准确因素，并采取正确的解决措施。
此外，定期保养和维护发动机也是防止故障的重要方法。
除了上述提到的不着车故障可能原因和解决方法，还存在其他可能导致不着车的问题。
例如，点火开关失效、螺纹松动、发动机传感器故障等。
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置（应处于
断开状态） 检查空档开关（一般安装在变速箱
上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下3秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
潍柴动力机不工作
检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）
低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断 高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴 油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经 常拆卸高压油管接头！）
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除
潍柴动力股份有限公司 2019年8月12日
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
柴油机的故障成
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和 生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。 同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保 证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失 效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产 品，将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格 .
4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的 办法确定是否存在故障
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上 同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除
5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表 盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误 原因
潍柴发动机故障及分析案例
潍柴发动机故障及分析案例案例1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因：燃油管路有空气。
故障性质：机械故障。
处理方法：燃油管路排空气。
故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质：机械故障。
处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。
案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：ECU存在故障码。
故障性质：电器故障。
处理方法：清除故障码。
故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
故障性质：电器故障。
处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除一、柴油机无法启动1. 柴油泵供油不足当柴油泵供油不足时，柴油机就会出现无法启动的情况。
造成这种情况的原因可能有柴油泵内部损坏、油路堵塞、柴油泵泵体进气等。
处理方法可以通过检查柴油泵的工作情况，清洗油路或更换柴油泵零部件来解决。
2. 空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞也会导致柴油机无法启动。
因为空气滤清器堵塞会导致空气进入不足，无法形成正常的气液混合。
此时需要检查空气滤清器的工作情况，并进行清洗或更换滤芯。
3. 燃油不良如果柴油质量不良，也会导致柴油机无法启动。
这时候需要更换优质的柴油，并对燃油系统进行清洗。
二、柴油机功率不足2. 燃油喷射系统故障燃油喷射系统如果出现故障，也会导致柴油机功率不足。
此时需要对燃油喷射系统进行检修，保证燃油喷射正常。
3. 活塞环磨损柴油机活塞环磨损也是导致功率不足的原因之一。
因为活塞环磨损会导致活塞气密性不好，从而影响到发动机的工作效率。
需要更换新的活塞环来解决这个问题。
三、柴油机发动机抖动1. 柴油喷油器故障柴油喷油器故障会导致柴油机的抖动。
这种故障表现为发动机在工作时抖动明显，功率不足。
需要对喷油器进行检修或更换。
3. 柴油泵供油不足柴油泵供油不足会导致柴油机抖动，因为供油不足会影响到柴油机的正常工作。
此时需要检查柴油泵的供油情况，并做出相应的调整。
四、柴油机排气不畅1. 排气歧管堵塞柴油机排气不畅可能是由于排气歧管堵塞所致。
需要对排气歧管进行清洗或更换，使排气通畅。
2. 涡輪增壓器故障涡轮增压器故障也会导致柴油机排气不畅。
这时需要对涡轮增压器进行检修或更换。
3. 柴油机进气不足柴油机进气不足也是导致排气不畅的原因之一。
需要检查进气系统的情况，确保正常供气。
通过以上分析，我们可以看出，柴油机常见故障的原因多种多样。
要想排除这些故障，首先要对柴油机进行定期的检查和维护工作，确保设备处于良好的工作状态；要及时发现并排除故障，防止故障的扩大，确保设备的正常运行。
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除
一、柴油机故障诊断原则与方法
柴油机故障成因复杂，有的时候故障显现是类似的，但产生原因并非一样。
为提高故障诊断的准确性，避免或者少走弯路，建议客户按下列原则推断处理故障:
针对特征，联系原理;
弄清现象，不漏点滴；
由简到繁，由表及里;
按系分段，检查分析
柴油机故障常用的诊断方法通常有
1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，推断故障情况。
（图
1 ）
2)听诊法：根据柴油机特殊声音凭听觉推断故障部位性质及程度。
（图2）
4)比较法：对某些总成或者零部件，使用更换的办法确定是否存在故障。
以上为机械方面故障的推断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。
5)故障诊断灯：当车出现故障时，能够通过整车仪表盘上
的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步推断错误原因
注意！
常见故障类型
故障一：柴油机不起动、起动困难故障二：发动机功率不足
故障三：发动机1000转
故障四：跛行回家
故障五：巡航不稳
故障六：闪码灯常亮
故障七：运行过程中突然熄火
故障一：柴油机不起动、难起动
1.4 曲轴信号与凸轮轴信号丧失
两信号全部丢失可能的原因
①传感器损坏，线束短路或者断路。
②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或者过小。
(通常为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照有关工艺文件执行，以确保信号同步。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除随着发展，柴油机的应用日益普及，柴油机也成为了工业和交通领域中不可或缺的机械设备。
但是，柴油机在运行过程中也不可避免会发生故障。
本文将介绍柴油机常见故障的分析和排除方法。
一、柴油机进气系统故障柴油机进气系统主要由进气口、空气滤清器、进气道、进气门和进气歧管等组成。
如果进气系统存在问题，则会严重影响柴油机的正常运行。
常见的进气系统故障包括进气口堵塞、空气滤清器过滤芯堵塞、进气道漏气、进气门失调、进气歧管裂缝等。
排除方法包括及时更换空气滤清器过滤芯、更换进气门密封圈、维修或更换进气道和进气歧管等。
柴油机供油系统主要由燃油箱、燃油输送泵、高压油管、喷油器和燃油滤清器等组成。
当供油系统存在故障时，会导致柴油机失去动力、冒黑烟等现象。
常见的供油系统故障包括油泵故障、高压油管断裂、喷油器堵塞、燃油泵失调、燃油滤清器过滤芯堵塞等。
排除方法包括更换燃油泵、更换高压油管、清洗或更换喷油器、清洗或更换燃油滤清器等。
柴油机点火系统主要由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、火花塞和电子控制单元等组成。
柴油机点火系统故障可能会导致柴油机起动困难、怠速不稳等问题。
常见的点火系统故障包括点火线圈失效、火花塞损坏、蓄电池电量不足等。
排除方法包括更换点火线圈、更换火花塞、检查并充电蓄电池等。
柴油机冷却系统主要由水箱、水泵、散热器和风扇等组成。
柴油机冷却系统故障可能会导致柴油机水温过高、汽车发动机冒烟等问题。
常见的冷却系统故障包括水泵失效、散热器堵塞、风扇失效等。
排除方法包括更换水泵、更换散热器、更换风扇等。
五、其他柴油机故障柴油机可能还会存在其他故障，如排气系统故障、润滑系统故障、废气再循环系统故障等。
解决这些其他故障的方法包括更换或维修相应的部件。
总结。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除【摘要】柴油机是一种常用的动力设备，在使用过程中常会遇到各种故障。
本文从引言、机油压力过低、冷却系统故障、喷油器故障、进气系统故障和点火系统故障等方面进行分析和排除。
机油压力过低可能是由油泵故障或油道堵塞引起的，需要及时清洗或更换部件。
冷却系统故障可能是由水泵故障或漏水引起的，需要检查并修理。
喷油器故障可能是由堵塞或喷油不均匀的原因，需清洗或更换。
进气系统故障可能是由进气道堵塞或进气量不足引起的，需要检查并排除。
点火系统故障常见于高温下无法点火，可能是火花塞故障或点火线圈故障，需及时更换。
通过本文的分析与排除方法，可以有效解决柴油机常见故障，确保设备的正常运行。
【关键词】柴油机、故障分析、机油压力、冷却系统、喷油器、进气系统、点火系统、排除方法、解决方法1. 引言1.1 柴油机常见故障分析与排除柴油机是现代交通工具和机械设备中常见的动力来源，其稳定运行对于保障整个系统的正常工作至关重要。
在柴油机长时间运行的过程中，常常会遇到各种故障问题，这些故障如果不能及时分析和排除，就有可能导致机器的停摆和严重损坏。
对于柴油机的常见故障分析与排除至关重要。
通过及时发现故障原因并采取正确措施，可以有效避免损坏扩大，提高机器的可靠性和使用寿命。
本文将围绕柴油机常见故障展开讨论，包括机油压力过低的原因分析与排除、冷却系统故障的分析与排除、喷油器故障分析与排除、进气系统故障的排查与解决以及点火系统故障排除方法。
通过对这些常见故障进行深入分析，为机主和维修人员提供相应的解决方案，帮助他们更好地维护和保养柴油机，保障机器的正常运行和高效工作。
2. 正文2.1 机油压力过低的原因分析与排除机油压力过低是柴油机常见的故障之一，可能会导致发动机失效甚至损坏。
机油不仅是润滑发动机各部件的必需品，同时也是冷却发动机的重要介质。
保持适当的机油压力对于发动机的正常运行至关重要。
1. 机油泵故障：机油泵无法提供足够的油压可能是由于泵的损坏或者泵内部的堵塞导致的。
潍柴国三WP10.336N型电控柴油机不能起动的检修
路 ，没 有 发 现 漏 油 现 象 ，线 路 比 较 整 检 查 线 路 正 常 无 断 路 。 榆 奋 发 动 机 电 器 、执 行 器 和 电 控 单 元 及 有 关 线 路 的
潍 柴 国 ￣ＷＰ １ ０．３ ３ ６ Ｎ型 电控柴油机不能起动的检修
殷 晨 光
一 、 故 障 现 象 有 ｌ辆 刚 出 厂 的 陕 汽 德 龙 ＳＸ３２５５１）Ｒ３８４新 车 ，装 载 潍 柴 篮 擎 ＷＩ’ｌ０．３３６Ｎ型 电控 柴 油 机 ，在 运 输 途 中 突 然 出 现 发 动 机 熄 火 ，滑 行 停 车 后 ，发 动 机 起 动 不 着 车 （起 动 机 工 作 正 常 ）。 二 、诊 断 与 排 除 潍 柴 Ｗ Ｐｌ０．３３６Ｎ 型 发 动 机 的 型 式 为 直 列 、水 冷 、６缸 、４冲 程 、直 喷 、 增 压 中 冷 、ＢＯＳＣＨ 电控 共 轨 。 根 据 故 障 现 象 及 我 对 电 控 柴 油 机 的 维 修 经 验 判 断 ，引 起 该 故 障 的 原 因 很 可 能 是 燃 油 共 轨 系 统 故 障 。 第 一 步 读 取 故 障 码 ，通 过 车 辆 仪 表 盘 上 的 闪 码 灯 读 出 闪 码 ，如 图 １所 示 ，结 果 无 故 障 码 输 出 。 第 二 步 柃 查 油 箱 油 位 正 常 ，枪 查 手 压 泵 工 作 正 常 ，柃 套 低 压 油 路 内 无 空 气 ，检 查 高 压 油 路 内 无 空 气 、油 路 无 泄 漏 ，柃 查 油 路 通 畅 ，检 查 柴 油 滤 清 器 未 堵 塞 。 第 三 步 柃 查 ＊ＪＬ压 信 号 ，经 实 测 共 轨 压 力 仅 为 ｌｈａｌ·左 右 （正 常 ３００～ ５００ｈａｒ），初 始 电 压 值 ０．５Ｖ （正 常 ），如 图 ２、３、４、５所 示 ，拔 掉 轨 压 传 感 器 插
电控柴油发动机常见故障分析
国三卡车在市场使用的时间也不短了，问题是一大堆。
没什么大毛病，大部分是小问题。
下面就结合我的工作将电控共轨发动机常见的一些故障描述一下。
1、喷油器故障：这故障是所有电喷车的通病。
有人会说可能是咱们的制造水平不高造成的，我认为只有一小部分是制造水平不高造成的，大部分是我们的司机师傅和加油站没有认识到油品对欧三车重要性。
最近处理的一辆发动机无法启动就是因为柴油中含有大量水分造成发动机喷油器卡死故障，怎么认定的呢？如果喷油器进入水分，水会对柱塞偶件造成严重拉伤知道喷油器卡死，从而造成发动机轨压无法建立，从诊断仪上无法判断故障存在哪里，只能这样一点一点判断。
拆开共轨管到喷油器的高压油管，启动起动机，高压油管出油但轨压扔无法建立。
再仔细检查喷油器就会发现喷油器进油回油口内有大量锈迹，为了缩短修理时间，更换新喷油器，故障消除。
事后进车间打开喷油器，电磁阀和柱塞都不行了。
我这里想说的是，如果你购买的是欧三电控共轨柴油机希望你能够定时的除水，否则喷油器很容易损坏，目前电控喷油器的价格在一支2000左右，而且部分卡车喷油器更换需要解码，必须要服务站去。
2、电路故障：这也是最常见的。
电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。
很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。
这样做很正常，但是你在不了ECU工作原理的前提下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。
近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。
3、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。
现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。
如果发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。
但工作中需要注意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。
目前市场上存在许多国三车辆动力不足、油耗高现象，在维修时一般优先考虑的就是车辆“心脏”部位是否存在问题，最直观地表现在柴油机动力不足方面，尤其是在冬天温度较低情况下出现该现象更为严重。
柴油发电机组常见的一般故障及排除方法
柴油发电机组常见的一般故障及排除方法（一）柴油机不能启动柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1~2次才能启动是正常的。
如果经过3~4次反复启动，柴油仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排除后，再行开启。
1、启动系统的故障这种故障表现为不能驱动旋转或启动无力转速低，故障原因，排除方法，见下表启动系统故障一览表2、燃料供给系统的故障柴油机不能启动，经检查启动系统电路或各零部件均为良好，应检查燃料供给系统，如果它出了故障，表现为燃料系统不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后不能转入正常运行，此类故障的原因和排除方法，见表燃料供给系统故障一览表故障现故障原因排除方法象①喷油泵故障：1）喷油泵弹簧折断；1）更换弹簧；2）喷油泵的齿条卡死在停车位置；2）拆开修理；3）出油阀卡住或弹簧断3）拆开清洗或更换出油阀。
②喷油器故障：1）喷油器喷孔堵塞；1）拆开清除；2）喷油器针阀卡死。
2）拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件。
3、柴油机压缩压力不足检查时，用人力转动曲轴时感觉压缩冲程阻力不大，其故障原和排除方法，见表压缩压力不足一览表（二）机油压力不正常柴油机使用后发现机油压力不足或过高可旋动调整螺杆使压力恢复正常，当不能调整时，可参照下表所示方法进行处理。
机油压力不正常一览表（三）柴油机发不出规定的功率柴油机输出功率不足就是通常所说柴油机带不动规定的负载没有力量，对于这种故障应从柴油机基本工作原理进行分析，应检查进气量、喷油量是否充足，燃烧过程是否正常，压缩压力是否足够大，逐步进行分析判断，查出故障原因，并予以消除，见下表所示。
柴油机发不出规定的功率一览表（四）柴油机运转时有不正常的声响柴油机在运转过程中，如果发出不正常的杂声，首先应了解发出异响的部位、声响的现象、出现的时机和变化规律。
在听查声响时还应适时观察烟色、烟量的变化，并借助听针判断，找出故障的根源，下表列出部分异响的现象，原因及消除方法。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除1. 引言柴油机作为一种常见的内燃机，其工作原理和机械结构复杂，容易出现各种故障。
对于柴油机的用户来说，了解常见故障的诊断和排除方法，可以帮助他们更好地维护和保养机器，延长其使用寿命。
本文将介绍柴油机常见故障的诊断和排除方法，希望对读者有所帮助。
2. 燃油供给系统故障2.1. 燃油不足燃油不足是柴油机常见的故障之一。
故障表现为柴油机加速不畅、动力不足等。
在诊断时，可以先检查燃油箱中是否有足够的燃油，然后检查燃油滤清器是否堵塞，若堵塞应及时更换。
2.2. 燃油泵故障燃油泵是柴油机燃油供给系统中重要的组成部分，如果燃油泵发生故障，会导致柴油机无法正常启动或者工作不稳定。
常见的燃油泵故障包括燃油泵漏油、燃油泵压力不足等。
在诊断时，可以通过观察燃油泵有无漏油、测量燃油泵的压力等方法进行判断。
3. 点火系统故障3.1. 火花塞故障火花塞是柴油机点火系统中的重要组成部分，其主要作用是产生火花使燃油着火。
如果火花塞故障，柴油机将无法正常点火。
常见的火花塞故障包括火花塞损坏、积碳、间隙过大等。
在诊断时，可以通过观察火花塞表面的状况、测量火花塞的电阻等方法判断是否需要更换火花塞。
3.2. 点火线圈故障点火线圈是柴油机点火系统中提供高压电流的设备，如果点火线圈故障，柴油机将无法正常点火。
常见的点火线圈故障包括线圈绝缘破损、接触不良等。
在诊断时，可以通过测量点火线圈的电阻、检查线圈和电路是否有短路等方法进行判断。
4. 润滑系统故障4.1. 润滑油不足润滑油不足是柴油机常见的故障之一。
润滑油不足会导致柴油机各个部件的磨擦增大，严重时甚至会损坏部件。
在诊断时，可以先检查润滑油箱中是否有足够的润滑油，然后检查润滑油滤清器是否堵塞，若堵塞应及时清洗或更换。
4.2. 润滑油污染润滑油污染会加速柴油机的磨损，影响其正常工作。
常见的润滑油污染因素包括灰尘、金属屑、水分等。
在诊断时，可以通过观察润滑油的颜色和浑浊度、进行润滑油的化学成分分析等方法进行判断。
潍柴动力国电控柴油机故障案例
潍柴动力国电控柴油机故障案例故障案例描述：企业使用潍柴动力国电控柴油机作为主要动力设备，该发动机在运行一段时间后发生了故障。
故障表现为发动机无法正常启动，无法维持稳定的运行，并且尾气排放浓烈，冒黑烟。
经初步判断，故障可能与燃油喷射系统有关。
分析过程：1.检查燃油系统：首先，我们需要检查燃油系统是否存在问题。
我们可以检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常运转，喷油嘴是否堵塞。
如果发现问题，需要进行相应的维修和更换。
2.检查高压油泵：如果燃油系统正常，我们需要进一步检查高压油泵。
可能存在的问题包括高压油泵内部密封损坏、高压油泵驱动系统故障等。
如果高压油泵存在问题，需要进行修复或更换。
3.检查气缸压力：我们还需要检查发动机的气缸压力。
气缸压力过低可能会导致发动机启动困难和运行不稳定。
我们可以通过测量气缸压力来判断是否存在问题，并进行修复。
4.检查传感器和控制单元：潍柴动力国电控柴油机采用电子控制系统，控制发动机的燃油喷射和其他操作。
因此，我们还需要检查传感器和控制单元是否正常工作。
这些部件可能受到损坏、松动或其他问题的影响，从而导致发动机故障。
如果发现问题，需要进行相应的维修和更换。
解决方案：在分析故障的基础上，我们可以采取以下解决方案来修复潍柴动力国电控柴油机故障：1.清洁燃油系统：如果发现燃油滤清器堵塞或喷油嘴堵塞，可以清洁或更换相应的部件。
2.修复或更换高压油泵：如果高压油泵存在问题，可以修复或更换相应的部件。
3.进行气缸压力修复：如果发现气缸压力过低，可以采取相应的措施来提高气缸压力。
4.修复或更换传感器和控制单元：如果发现传感器或控制单元存在问题，可以进行相应的维修或更换。
总结：潍柴动力国电控柴油机故障的解决过程主要包括检查燃油系统、高压油泵、气缸压力、传感器和控制单元等部件，通过分析问题原因来采取相应的修复措施。
在实际操作中，需要根据具体情况进行操作，并且可能需要专业技术人员的支持和帮助。
国三潍柴发动机故障案例汇总
客户服务中心
我们将今年1-6月份个服务中心提供的国三 柴油机在市场发现的问题、发生的故障案例进 行整理，同时对最常见的问题进行汇总，发现
我们在市场上服务时，最常遇到的故障类型可
分为柴油机无法启动、柴油机自动熄火、柴油
机功率不足、柴油机跛行回家、柴油机闪码灯
常亮、油品问题、柴油机飞车等十四类在此提
司机将其开到阜新。到维修站后，经检查，K线不能连接，故障
灯常亮，诊断开关不起作用。判断为ECU故障。更换ECU后故 障排除。
怀疑该车ECU在上装厂时已被电焊激坏。
附：电控系统增加了很多高敏部件，如传感器、ECU内部芯片 等，该类部件受到高温的影响，很容易就损坏，建议以后主机厂
或者上装厂注意高温防护。
案例七(济南中心：任伟）
柴油机系列： WP12.336N(济南公交BRT)
配套厂家：中通客车
故障时间：2008.03.16 故障描述 整车无码，用启动机多次带动发动机均无法启动， 现场排低压及高压部分油路空气，可以顺利启动， 但熄火后5分钟左右后，就再次无法启动，或启动 困难。 故障原因分析 怀疑低压油路密封不严。
未发现数据有任何错误。重新换上ECU3，在换之前将发电机和
电瓶的接线拆下，换上ECU3后再将电机和电瓶接线柱接上，并 刷如原数据，顺利起车，之后试车未出现异常现象，问题解决。
分析：
ECU2为什么会烧坏有以下可能： 1.在换ECU2时没有断开发电机，发电机内还存有一
定电压致使ECU2烧坏。
2.在换上ECU2上电后，车上的某个用电电器在打开 或关闭时产生的瞬时大电流或电压被ECU所消耗，
需更换ECU
维修方法
该发动机出厂时配的ECU在宇通厂已经烧坏（报6.A 错误， 为ECU内部电压值过高，且闪码灯常亮，并且ECU不自检），
柴油机故障分析和排除
发 动 机 过 热
气缸盖的分水管漏水 活塞环磨损过甚、向曲轴箱窜入大量废气 更换 更换 清洗、调整 见“发动机运转不正常”栏 调整气门间隙或研磨气门 更正或更换 按“发动机过热”栏 检查进气歧管及衬垫 调整分电器点火提前角度 清除积炭 焊补散热器或加冷却水 清洗水垢 检修水泵或调整风扇皮带的松紧度 更换活塞销或衬套 检修、更换 调整 更换或修复轴瓦 更换 气门杆镀铬修复或更换导管 按季节进行调整 使用规格相符的汽油 调整分电器点火角度 见“发动机启动困难”栏 见“发动机启动困难”栏 见“发动机过热”栏 见“发动机运转不正常或中途停转”栏 换用规格相符的汽油 调整 调整操纵机构 检修进气歧管和衬垫 清洗疏通 更换 调整 调整怠速调整螺钉 检修进气歧管和衬垫 更换或清除积炭并调整间隙 调整分电器点火角度 见“发动机运转不正常或中途停转”栏 补加或放出多余机油 更换 冷却发动机，检修冷却系统 清洗疏通或拧紧 清洗疏通或更换细滤芯 更换 更换油封、村套或紧固连接部件 更换
柴 油 机 不 能 启 动
燃油系统不正常
输油泵不供油
机 油 压 力 不 正 常
喷油器不喷油或喷油很少， 拆修喷油器并在喷油器试验上调整 压力太低，雾化不良；喷油 器调压弹簧断，喷孔堵塞 喷油泵出油阀漏油，弹簧 研磨，修复或换零件 断；柱塞偶件磨损 气门间隙过小 按规定调整 气门漏气 研磨气门 压缩压力不足 气缸盖垫片处漏气 更换气缸垫片，按规定拧紧气缸盖螺栓 活塞环磨损，粘结，开口位 更换，清洗，调整 置重叠 用热水罐入冷却系统，使用规定牌号机 气温太低，机油粘度大 油 其它原因 燃烧室或气缸套中有水 检查、修复、更换 机油油面过低，变质变稀 添加机油；更换机油 油管破裂，油管接头未压紧 更换 漏油 机油无压力或压力过 机油泵调压弹簧变形，断裂 更换 低 机油泵转子端面间隙过大 修复，更换 各轴承配合间隙过大 检查、调整或更换 油道螺塞松 拧紧 机油泵限压阀工作不正常， 检查并调整 回油不畅 机油压力过高 气温过低，机油粘度大 使用规定牌号机油，热车后自行降温 摇臂轴处 上气缸盖油道和摇臂轴支座 清洗，疏通 底部的油孔堵塞 不上机油 喷油器积碳堵塞，针阀卡住 负荷过重 喷油太迟，部分燃油在排气 过程中燃烧 气门间隙不正确，气门密封 不良 喷油泵各缸供油不均匀 进气管、空气滤清器阻塞， 进气不畅 排油压力太低、雾化不良、 有滴油现象 冷却水温过低 燃烧室内进水 活塞环磨损过大，或因积碳 弹性不足，机油进入燃烧室 机油油面过高 检查、修复或更换 调整负荷，使用在规定范围内 调整供油泵供油提前角 检查气门间隙、气门密封面接 触情况、气门弹簧力等并清楚缺陷 调整各缸供油 清洗空气滤清器 检查、调整、修复或更换喷油嘴偶件 提高冷却水温度 检查气缸盖垫片 清洗或换活塞环 放出多余机油
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潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
故障一：柴油机不能起动 1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先 检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器， 继电器接通后电瓶带动起动机起动。 检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电 瓶、车下停车开关的关联
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
电脑（手提或台式 机）；需安装博世 ESI[tronic]
其他：包括外置电源，附加连接线等
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
外接电源 指示灯 电脑连接口 电脑连接口 （COM口） （USB)
诊断连接线
电脑连接线
示波仪，万用表插口 诊断线接口
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
注意！
1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细 工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得 乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而会因 拆卸后装配不当造成更严重的故障； 2. 对高压油泵、增压器等关键零部件，维修 检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一 定经验的人员，因此没有经验和条件的客户不 要对其随意进行拆卸调整。
3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产 品，将大大缩短柴油机的寿命;
4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格 .
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
柴油机故障诊断原则和方法
柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类 似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊 断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按 以下原则判断处理故障:
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
故障一：柴油机不能起动 故障二：柴油机起动困难 故障三：柴油机功率不足 故障四：发动机始终运行在1000转 故障五：柴油机怠速游车
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
故障一：柴油机不能起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动， 不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要 求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这 样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动， 原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系 统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
柴油机的故障成因
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和 生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。 同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保 证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失 效，一般有以下几个原因:
1.违章操作，管理和使用不善;
2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;
针对特征，联系原理; 弄清现象，不漏点滴； 由简到繁，由表及里; 按系分段，检查分析。
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
柴油机故障常用的诊断方法一般有:
1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征， 判断故障情况（图1 ） 2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故 障部位性质及程度（图2）
图1
图2
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表 盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误 原因
故障诊断开关
闪码灯
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
闪码读取操作说明：
➢在点火钥匙开关接通或发动机运转状态 下均可进行
点火钥匙开关处于接通位置 按下—松开故障诊断请求开关 闪码灯将报出闪码 每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4），
3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否 出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障 的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状 态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小 范围
4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的 办法确定是否存在故障
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上 同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除
➢起动机继电器及接线是否完好
➢检查起动机是否已烧坏
➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱 粗滤 精滤，回油）、高压油路（高压油泵 共轨 高压油管 喷油器）都要保证密闭。任何一个环节 出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整 个燃油油路高度重视。
1.1 起动机不工作 ➢检查是否挂在空档位置 ➢检查车下停车开关的位置（应处于 断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下3秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
6)专用工具：故障诊断仪 故障诊断仪可以进行较进一步的判断
KTS系列故障诊断仪包括
KTS650
KTS510 F
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
KTS510F诊断仪的硬件组成：
KTS510F诊断仪与电 脑的连接线（USB或 COM口连接）
KTS510F诊断仪
KTS510F诊断仪与车 辆诊断接口的诊断线 （标准OBDII接口）
注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和 高压油路的排气和充油
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路 泄漏不明显，需要仔细检查)
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的 放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺
栓处持续出油为止
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）
➢低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断 高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气
直至循环至第一个为止
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
➢闪码由三位组成
➢闪烁方式（例如车速传感器故障，闪码：324）
诊断请求 开关按下
诊断请求 开关松开
闪码灯亮
3
0.5秒
2
0.5秒
4
0.5秒
闪码灯灭
1秒 0.5秒
1秒
0.5秒 1秒
闪码示意图
0.5秒
注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动 机厂自行定义
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除