塔吊格构柱加固方案

华成河庄工程塔吊格构柱支撑方案

一、工程概况

华成河庄工程项目总用地面积为34668m2，总建筑面积为138800m2。拟建工程主要由6幢22~23层高层住宅楼、1幢10层小高层住宅楼、2幢6层多层住宅楼及1幢2层商业用房组成。整个场地设2层地下室。

本工程根据塔吊专项施工方案在土方开挖前安装塔吊6台，型号为ZJ5910（其中2台臂长57米、2台臂长47米、1台臂长55米、1台臂长52米），主要为满足地下室施工及高层施工）。塔吊基础采用混凝土灌注桩（构造承台）+钢格构柱+混凝土承台形式。

二、格构柱基本情况

四肢角钢柱采用材质为Q235-B，截面为L140×14的角钢，间距为2400mm，格构柱外包尺寸为450mm，钢缀板尺寸为420×300×12，缀板中心距600mm，材质也为Q235-B，焊条采用E43系列，缀板与角钢采用角焊缝围焊，焊缝高度大于12mm，焊缝质量为三级。格构柱的焊接由浙江华成钢结构工程有限公司有相应资质的专业焊接工人施工。格构柱顶标高为-3.875米，格构柱长度为9.725米，插入φ800钻孔灌注桩3.00米。并与桩主筋可靠焊接。格构柱插入深度应严格控制，格构柱垂直误差不大于0.5H/100且≤35mm。（H为格构式钢柱的总长度）

复合A、B、C、D

X轴、y

在柱下端灌注桩混凝土浇灌

四周的空隙填实。

三、钢格构柱偏差现场实际情况

现场根据经专家论证的塔吊基础施工方案进行施工，桩基施工完成后，挖土完成后发现塔吊的钢格构柱角度偏位（如图），其他均符合原方案要求。

四、格构柱偏差原因分析

因本工程塔吊格构柱总长度为9.725米，单根格构柱重量接近2吨，现场施工时安排汽车吊进行吊装安放，在格构柱放入桩内时也采取了垂直度、平整度及位置控制。但土方开挖后仍发现有格构柱方向偏差严重，分析原因如下：

1、在用汽车吊进行格构柱安放时没有控制好格构柱的旋转角度，造成初始偏差；

2、当格构柱与钢筋笼焊接一起时，没有控制好焊接部位，可能造成偏差；

3、当格构柱与钢筋笼一起下沉至设计标高时，因此时无法用肉眼直接看到，无法进行旋转，可能造成偏差；

4、当格构柱吊筋与桩机进行固定连接时，由于为人工粗作业，必定存在偏差；

5、混凝土浇筑过程中，导管插拔时速度过快碰到钢构柱，造成钢构柱晃动，也可能造成偏差。

五、格构柱偏差处理办法

根据原设计方案中的相关数据，格构柱平面内整体强度及整体稳定性计算均按照格构柱中心距为计算参数，由于本工程只是格构柱角度旋转，但中心距及平面位移偏差符合原设计方案要求，故对格构柱角度偏差对格构柱平面内整体强度及整体稳定性影响不大。但由于格构柱发生角度偏差，对水平支撑及剪刀撑加固焊接造成困难。

根据现场实际情况，对格构柱间支撑做如下处理。

1、根据现场实际桩位绘制出实际格构柱平面图（图一~六）。

2、根据绘制出的平面图，确定需要补充的连接面形状、尺寸，如图一~六中的阴影部分。

3、根据阴影部分尺寸，用16厚钢板在钢构柱上做出一个截面为阴影部分，距离等于角钢边140的两块平行钢板，斜撑按照实际角度倾斜设置。如图七中阴影部分。

4、按照3的要求分别做好图一~六示阴影部分后，把加固角钢与两块钢板分别焊接在一起，焊缝高12mm，焊缝等级为二级焊缝。按照原塔吊方案的加固材料、间距、加固高度等进行加固。如图八。

5、斜撑按照水平支撑样式，按照原方案倾斜角度做好连接钢板，如图七、图八。

6、水平剪刀撑布置样式如图九，其它参数按照原设计方案。

四、质量及安全要求

支撑材料、间距、高度等必须符合原基础方案，焊接必须由持有电焊工证并具有钢结构焊接经验的专业人员进行焊接，角钢、格构柱间必须三面围焊，焊缝等级二级。水平支撑必须在同一平面上。

施工人员必须遵守施工现场安全制度，电焊作业必须按照现场进行动火审批制度，登高作业必须系好安全带，做好安全防护工作。

华成河庄工程塔吊基础格构柱

支撑加固补充

施

工

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

浙江华成建设集团有限公司

二〇一四年十一月十九日