项目三任务一配气机构的拆卸

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配气机构的拆装实习报告

一、实习目的通过本次配气机构的拆装实习，使学生掌握配气机构的工作原理、结构特点、拆装步骤及注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能，加深对汽车发动机结构及工作原理的理解。

二、实习内容1. 配气机构的工作原理及结构特点配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作循环，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。

配气机构主要由气门组、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、挺柱等部件组成。

2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门组1）拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧从气门导管中取出。

2）拆卸气门：将气门从气门导管中取出，并注意气门的安装顺序。

3）拆卸气门导管：使用专用工具将气门导管从气缸盖中取出。

（2）拆卸凸轮轴1）拆卸凸轮轴轴承盖：使用专用扳手拆卸凸轮轴轴承盖。

2）拆卸凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。

（3）拆卸挺柱1）拆卸挺柱轴承：使用专用工具将挺柱轴承从气门摇臂中取出。

2）拆卸挺柱：将挺柱从气门摇臂中取出。

（4）拆卸气门摇臂1）拆卸气门摇臂轴承：使用专用工具将气门摇臂轴承从气门摇臂轴上取出。

2）拆卸气门摇臂：将气门摇臂从发动机中取出。

3. 拆装过程中的注意事项（1）拆装过程中，应保持清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。

（2）拆卸和安装气门时，应注意气门的安装顺序，避免错位。

（3）拆卸凸轮轴和挺柱时，应注意保护凸轮轴轴承和挺柱轴承，避免损坏。

（4）拆装过程中，应注意安全，避免发生意外伤害。

三、实习心得1. 通过本次实习，我对配气机构的工作原理、结构特点有了更深入的了解，对发动机的整体结构有了更全面的认识。

2. 实践操作过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。

3. 在拆装过程中，我认识到团队协作的重要性，学会了与同学互相配合，共同完成任务。

4. 通过实习，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，认识到只有将所学知识运用到实践中，才能真正掌握一门技能。

配气机构拆装的实训报告

一、实训目的1. 了解配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握配气机构的拆装方法和步骤；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 熟悉常用工具和量具的使用方法。

二、实训内容1. 配气机构的组成与结构2. 配气机构的拆装方法与步骤3. 常用工具和量具的使用三、实训过程1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。

配气机构主要由以下几部分组成：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等；（2）气门传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴正时齿轮、摇臂、摇臂轴、摇臂轴轴承等；（3）气门导管：用于固定气门，防止气门在导管内转动；（4）气门弹簧：保证气门关闭严密，防止漏气；（5）气门锁片：固定气门弹簧，防止气门弹簧脱落。

2. 配气机构的拆装方法与步骤（1）拆卸气门组① 使用专用工具将气门弹簧压缩，取出气门弹簧；② 取出气门锁片，拆下气门弹簧座；③ 拆卸气门，取出气门导管；④ 检查气门导管是否磨损，如有磨损，需更换。

（2）拆卸气门传动组① 拆卸摇臂轴轴承，取出摇臂轴；② 拆卸摇臂，取出凸轮轴轴承；③ 拆卸凸轮轴，取出凸轮轴正时齿轮。

（3）拆卸气门导管① 拆卸气门导管固定螺钉；② 拆卸气门导管。

3. 常用工具和量具的使用（1）专用工具：气门弹簧压缩工具、气门锁片拆卸工具、摇臂轴轴承拆卸工具等；（2）量具：游标卡尺、塞尺、内径千分尺等。

四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们掌握了配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握了配气机构的拆装方法和步骤；3. 提高了动手能力和实际操作技能；4. 熟悉了常用工具和量具的使用方法。

五、实训总结1. 在拆装配气机构的过程中，应注意安全操作，防止意外伤害；2. 拆卸和安装过程中，应按照正确的顺序进行，避免零件错位或损坏；3. 拆卸和安装过程中，要检查零件是否有磨损、变形等情况，如有问题，应及时更换；4. 常用工具和量具的使用要熟练，以提高工作效率。

配气机构的操作步骤及拆装工艺流程

配气机构的操作步骤及拆装工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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项目三配气机构拆装_实训指导手册

项目三配气机构拆装
实训指导手册
一、任务
拆卸和安装配气机构。

二、目标
请制订工作计划，并在安全生产的前提下，按步骤拆装配气机构。

三、实施
1. 正时链条拆装
1）拆装前先将1号气缸活塞设置到。

2）转动曲轴对准正时标记时，若曲轴转动过度，可以往回转一点以对齐正时标记。

（对/ 错）3）拆卸曲轴皮带轮使用的工具是。

4）撬动正时链条盖使用的工具是。

5）从凸轮轴正时齿轮上拆卸正时链条，应（顺时针/ 逆时针）旋转凸轮轴正时齿轮，以松弛链条。

6）安装正时链条时，应（顺时针/ 逆时针）旋转凸轮轴正时齿轮，以张紧链条。

7）链条张紧器紧固扭矩为N·m；曲轴皮带轮紧固扭矩为N·m
2. 凸轮轴拆装
1）在下图中标出你拆卸轴承盖螺栓的顺序。

2）使用清洁凸轮轴接触面。

3）在下图中标出你安装轴承盖螺栓的顺序。

紧固螺栓的扭矩为N·m
3. 气门组拆装
1）使用压缩气门弹簧。

2）使用取出气门锁片。

3）使用拆下气门油封。

4）使用清洁新的气门油封、汽缸盖表面以及气门导管。

5）安装完毕后，使用轻敲气门杆顶部，以确保气门锁片、气门弹簧等安装到位。

四、检查
1、正时标记情况：
2、凸轮轴转动情况：
3、气门情况：。

气缸盖及配气机构拆装流程

气缸盖及配气机构拆装流程气缸盖是发动机的重要部件之一，位于发动机的上方，用来封闭气缸。

它不仅起到密封气缸的作用，还承载着配气机构和气门等部件。

配气机构是指驱动气缸进气和排气的机构，包括凸轮轴、气门、气门弹簧等。

接下来，我们来介绍一下气缸盖及配气机构的拆装流程。

第一步，准备工作。

在拆装气缸盖及配气机构之前，需要先将发动机冷却并断开电源。

同时，准备好所需的工具和相关的备件。

第二步，拆卸进气系统。

首先，拆下空气滤清器并拆卸进气管路，然后拆下进气歧管。

在拆卸过程中要小心保护好相关的传感器和线路。

第三步，拆卸排气系统。

拆卸排气系统的步骤与拆卸进气系统类似，先拆下排气管路，然后拆卸排气歧管。

第四步，拆卸气缸盖。

首先，拆下气缸盖上的进气管和排气管，然后拆卸气缸盖螺栓。

在拆卸过程中，要注意按照顺序拆卸，并将螺栓进行分类和标记，以便后续的装配。

第五步，拆卸配气机构。

拆卸配气机构需要先拆下凸轮轴，然后拆下气门弹簧和气门。

在拆卸过程中，要小心保护好凸轮轴和气门等易损件。

第六步，清洁和检查。

在拆卸完成后，需要对拆下的气缸盖和配气机构进行清洁和检查。

清洁时要使用专用的清洁剂，并注意不要损坏表面。

第七步，装配配气机构。

在装配配气机构时，需要按照规定的顺序进行，并且要注意使用适当的润滑剂进行润滑。

第八步，安装气缸盖。

在安装气缸盖时，要注意将新的气缸盖垫片正确安装，并按照规定的扭矩进行拧紧。

同时，要注意按照螺栓的拧紧顺序进行，并进行交叉拧紧，以确保气缸盖与发动机的紧密连接。

第九步，安装进气系统。

安装进气系统时，要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。

第十步，安装排气系统。

安装排气系统时，也要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。

进行试运行和调整。

在完成气缸盖及配气机构的拆装后，需要进行试运行和调整，以确保发动机的正常工作。

以上就是气缸盖及配气机构的拆装流程。

在进行拆装过程中，需要注意安全操作，并确保所使用的工具和备件的质量和适用性。

《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第三章气门组的构造与维修

气门座圈一般用耐热合金钢或耐热合金铸铁制成，具有耐高温、耐磨损、耐冲击、使用寿命长、易更换等优点。但是，如果装配不当，将会发生松脱或与气缸盖配合不好、影响散热等情况。
气门座圈
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任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
3 气门导管
气门导管主要用于为气门提供运动导向，并为气门杆散热。
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任务3.1 气门组的构造与维修
任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
任务引入
一天，邢某在开车下班回家途中遇到了大雨，发动机进水，汽车熄火。汽车熄火后，邢某再次强行启动车辆，但一直都无法着车。于是，邢某就拨打了求助电话，将汽车送到了汽修厂。维修人员首先确认了故障现象，然后针对故障现象确定了一套诊断流程，并逐步确认。最终，维修人员发现是由气门杆弯曲变形导致的，更换新的气门后，故障排除，车辆也恢复了正常。
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任务3.1配气机构的构造与维修
➢ 3.1.2 配气相位
3 气门重叠角
进气门早开启、排气门晚关闭，势必会出现在同一时间内两个气门同时开启的现象，这种现象称为气门叠开。气门叠开过程中，曲轴转过的角度，称为气门重叠角，即 α+δ。
若气门重叠角范围合理，则可燃混合气和废气不会乱窜，原因是：进、排气流各自有流动方向和流动惯性，当重叠时间很短时，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气道。
气门组
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任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
气门由气门头部和气门杆部组成，如图所示。
气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，由气门顶部和气门锥面组成。其中，气门顶部主要有平顶、凹顶和凸顶三种结构形式；气门锥面是与气门杆部同心的圆锥面，与气门座接触，起到密封进、排气道的作用。

配气机构的拆装实训报告

一、实训目的本次实训旨在使学生了解和掌握汽车发动机配气机构的结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车发动机维修的动手操作能力，培养团队协作精神。

二、实训内容1. 配气机构的结构组成配气机构主要由气门组、气门传动组和气门控制装置组成。

气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门锁片等；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、气门摇臂、气门弹簧座等；气门控制装置包括正时齿轮、正时链条、张紧器等。

2. 配气机构的拆装方法（1）配气机构的拆卸1）拆卸气门室罩：首先，将发动机冷却液放空；然后，拆下气门室罩固定螺栓，取下气门室罩。

2）拆卸凸轮轴正时带轮：拆下凸轮轴正时带轮固定螺栓，取下凸轮轴正时带轮。

3）拆卸凸轮轴轴承盖：拆下凸轮轴轴承盖固定螺栓，取下凸轮轴轴承盖。

4）取出凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。

5）取出挺柱：拆下挺柱固定螺栓，取出挺柱。

6）压下气门：使用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片。

7）取出气门弹簧、气门弹簧座圈：拆下气门弹簧座圈，取出气门弹簧、气门弹簧座圈。

8）拆卸气门及气门油封：拆下气门及气门油封。

（2）配气机构的装配1）安装气门：将气门安装到气门导管中。

2）安装气门油封：将气门油封安装到气门导管中。

3）安装气门弹簧和气门锁片：将气门弹簧和气门锁片安装到气门导管中。

4）安装凸轮轴：将凸轮轴安装到发动机中。

5）安装凸轮轴正时带轮：将凸轮轴正时带轮安装到发动机中。

6）安装凸轮轴轴承盖：将凸轮轴轴承盖安装到发动机中。

7）安装挺柱：将挺柱安装到发动机中。

8）安装气门室罩：将气门室罩安装到发动机中。

三、实训过程及结果1. 实训过程本次实训分为两个阶段：拆卸和装配。

在拆卸阶段，学生按照配气机构的拆卸步骤，成功拆卸了配气机构；在装配阶段，学生按照配气机构的装配步骤，成功装配了配气机构。

2. 实训结果通过本次实训，学生掌握了配气机构的拆装方法，提高了动手操作能力。

同时，学生了解了配气机构的结构和工作原理，为今后从事汽车发动机维修工作打下了基础。

配气机构拆装的维修实训指导书

发动机构造与维修实训指导手册五、配气机构拆装的维修实训指导书中南XXX学校汽车运用与发动机教研室配气机构的拆装安全生产注意事项一、个人安全（一）眼睛的防护在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。

常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。

护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。

在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。

面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。

如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。

注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。

（二）听觉的保护汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。

短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。

常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。

一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。

（三）手的保护手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。

二是必要时应戴上防护手套。

不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。

（四）衣服、头发及饰物宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。

如果戴领带则要把它塞到衬衫里。

工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。

在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。

长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。

3-1气门组的拆装与检测ppt课件

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项目一气门组的拆装与检测
1.气门组的拆卸工作过程
1）安装气门弹簧压缩器，使其与气门和弹簧座底部在同一直线上。
2）上紧气门弹簧压缩器，压缩弹簧并取下两块气门锁片。
3）松开门弹簧压缩器，拆卸弹簧座和弹簧，然后将气门朝燃烧室的方向往外拉，拆卸气门。
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4）依次拆下其它进排气门，并按各缸顺序整齐放在工作台上
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3）观察气门的工作锥面，若变宽、起槽、烧蚀出现斑点或用手指能摸出磨损台阶，应换用新气门。
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4）测量气门顶部边缘的厚度，如果小于0.5mm应换用新气门。
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5）使用游标卡尺测量气门杆总长度，与维修手册的标准值进行比较。当气门总长度减少量超过0.5mm或气门杆端面若有凹陷，应更换气门。
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3．配气正时（配气相位）
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气正时（配气相位）
现代发动机都采用延长进、排气时间，使气门早开晚关，以改善进、排气状况，提高发动机的动力性。
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气门组结构
组成
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和油封等。
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气门锥角 ①能提高密封性和导热性； ②气门落座时有自动定位作用； ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，起自洁作用。
部固定气门座方式锥形锁片式、锁销式
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气门杆部油封适量的机油进入气门导管与气门之间的间隙，对于气门杆的润滑是必要的。但如果进入的机油过多，将会在气缸内造成积炭和在气门上产生沉积物。因此，有的发动机在气门杆上设有机油防漏装置。
④高温燃气中与腐蚀性气体接触而受到腐蚀。

实训三配气机构的拆装(气门传动组)

实训三：配气机构的拆装（气门传动组）一、实训目的及要求1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。

2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。

3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。

二、实训仪器设备1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。

2、桑塔纳专用拆装工具1套。

3、扭力扳手、活动扳手撬棍4、机油、棉纱若干。

三、课时2节四、实训内容与操作步骤（一）、实训内容1.气缸盖的拆卸2.凸轮轴及液压挺柱的拆卸3.液压挺柱及凸轮轴的装配4.气缸盖的的装配（二）、操作步骤1、气缸盖的拆卸(1)从气缸盖上取下进、排气歧管。

(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。

(3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。

2、凸轮轴及液压挺住的拆卸(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。

(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。

(3)从缸体上取下液压挺住，液压挺柱在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装(1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。

(2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上（3）液压挺住油孔要对正（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。

(5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。

(6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。

然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。

(7)安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m。

4、气缸盖的装配(1)将新气缸盖垫上有标记“OPEN．TOP”的一面朝向气缸盖。

(2)转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。

(3)装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。

中职发动机构造维修教案：配气机构发动机正时皮带的拆装

（2）巡回指导学生按正确的步骤进行操作。
（3）巡回指导学生正确使用工量具。
（4）巡回检查学生团队合作情况。
1.掌握机正时带的拆装方法和步骤；
2.掌握正时的调整方法；
3.掌握正时带松紧度的调整方法；
板
书
设
计
教后札记
2.拆水泵带轮
3.拆曲轴皮带轮
4.拆卸正时皮带上护罩
5.拆卸正时皮带下护罩
6.松开张紧轮偏心块
7.松开张紧轮固定螺栓
8.拆卸正时带惰轮
9.拆卸正时皮带
提示：◆如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头(按发动机旋转的方向)。
10.取下张紧轮
（二）正时皮带的装配
1.安装张紧轮
2.安装惰轮
3.调整曲轴正时
4.调整凸轮轴正时
5.安装正时带
6.调整张紧轮
7.检查皮带松紧度
◆用拇指压住正时带的凸轮轴正时齿轮与惰轮中间，能下压10㎜为宜。
◆将曲轴转动两圈后，再次检查正时标记。
◆如有错位，再次调整。调整后重复本次步骤，
◆再次检查，直至标记对准。
8.安装正时皮带下护罩
9.紧固正时皮带下护罩固定螺栓
10.安装挡油突缘
（2）装上正时带。检查并确认齿形带无开裂，齿数、齿形不残缺，否则更换。
（3）正时齿形带张紧度的检查。检查正时齿形带的张紧度，用手指在正时齿轮和中间齿轮之间捏住正时齿形带，以刚好能转90°为合适，调整张紧轮固定螺母并拧紧。将曲轴转2～3圈后，复查确认。
三、实施任务
（一）正时皮带的拆卸（示范指导）
1.正时校对
江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号：
备课
组别
机械
上课
日期

配气机构拆卸的实训报告

一、实训背景配气机构是汽车发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。

在汽车维修过程中，对配气机构的拆卸和检查是保证发动机正常工作的重要环节。

为了提高我们的实际操作技能，我们进行了配气机构拆卸的实训。

二、实训目的1. 熟悉配气机构的组成和结构。

2. 掌握配气机构拆卸的步骤和注意事项。

3. 培养实际操作能力，提高动手实践能力。

三、实训内容1. 配气机构的组成和结构配气机构主要包括以下部分：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门锁片等。

（2）活塞连杆组：包括活塞、活塞环、连杆、连杆轴承盖等。

（3）传动组：包括凸轮轴、正时链条（或齿轮）、张紧装置等。

2. 配气机构拆卸步骤（1）准备工作：检查工具是否齐全，包括扳手、螺丝刀、锤子、钳子等。

（2）拆卸气门组：1）拆下气门室盖。

2）拆下气门弹簧和气门锁片。

3）拆卸气门。

（3）拆卸活塞连杆组：1）拆下活塞连杆组上的螺栓。

2）拆卸活塞环。

3）拆卸连杆。

（4）拆卸传动组：1）拆卸正时链条（或齿轮）。

2）拆卸凸轮轴。

3）拆卸张紧装置。

3. 注意事项（1）拆卸过程中，注意保持各部件的清洁，防止杂质进入发动机内部。

（2）拆卸气门时，注意气门导管、气门弹簧、气门锁片等部件的顺序，以免损坏。

（3）拆卸活塞连杆组时，注意活塞安装方向，以免影响发动机性能。

（4）拆卸传动组时，注意正时链条（或齿轮）的张紧程度，以免影响发动机的点火正时。

四、实训总结通过本次配气机构拆卸实训，我们掌握了配气机构的组成和结构，熟悉了配气机构拆卸的步骤和注意事项。

在实训过程中，我们锻炼了实际操作能力，提高了动手实践能力。

以下是实训过程中的一些心得体会：1. 拆卸配气机构是一项较为复杂的操作，需要细心、耐心和严谨的态度。

2. 在拆卸过程中，注意保持各部件的清洁，防止杂质进入发动机内部，影响发动机性能。

3. 拆卸过程中，要按照一定的顺序进行，以免损坏零部件。

拆装配气机构的步骤

拆装配气机构的步骤拆装配气机构是很多机械维修员和机械师必须掌握的技能。

在进行这项工作之前，需要保证操作者拥有足够的知识和技能，因为这种工作需要高度的技巧和经验。

以下是拆装配气机构的步骤：步骤一：准备工作在开始拆装配气机构之前，需要进行准备工作：1. 前往保存气机构的地方，并检查需要使用的工具是否齐全。

2. 检查相关的安全设备，如手套，护眼镜，口罩等，以确保安全。

3. 阅读相关的操作手册和安全说明。

4. 确定对机器的操作流程5. 关闭机器和切断电源步骤二：拆卸气机构根据操作手册或经验，按以下顺序逐一拆卸机器中的气机构：1. 首先需要拆卸进气管、下部和中部进气道和气缸头。

2. 拆卸活塞和连杆。

3. 拆卸气缸体和气门部件。

4. 拆卸燃油喷射器和燃油泵。

步骤三：清洁与检查在拆卸气机构的同时，需要对机器内部进行清洁和检查。

为了不影响设备的质量，一定要使用适当的清洁剂和工具。

清洁和检查的步骤如下：1. 使用清洁剂清洗气缸头和活塞。

2. 清洗汽缸内部，以去除积碳和其它沉淀物。

3. 检查活塞和连杆垂直度和圆度，并确认它们是否需要维修或调整。

4. 检查气门和气缸体表面，确认是否存在异物、腐蚀或磨损。

5. 检查燃油喷射器和燃油泵是否需要维修或更换。

步骤四：组装气机构在完成清洁和检查之后，需要重新组装气机构。

需要根据操作手册或经验按照以下步骤进行：1. 将气门和气缸体组装起来，并确定它们的位置是正确的。

2. 将活塞和连杆组装在一起，并进行必要的调整。

3. 安装燃油喷射器和燃油泵，并进行测试以确认它们的工作正常。

4. 安装下部和中部进气道、进气管、气缸头和其他零部件。

5. 确保所有丝扣的 torque 和正常装配步骤五：测试完成组装后，需要对机器进行测试以确保气机构的工作正常。

测试步骤如下：1. 运行开机程序启动设备2. 确认机器的数据在合理范围内3. 通过其他检测方法监测机器的性能。

如果存在性能问题，则需要进行调整或重新拆卸和修理。

配气机构的拆装步骤

配气机构的拆装步骤配气机构的拆装步骤如下：一、拆卸1.卸下气门罩，拆下气门罩与气缸盖之间的连接螺栓，取下气门罩。

2.拆下气门摇臂总成，取出气门推杆。

3.拆下气门摇臂总成，用气门调整螺钉把气门间隙调整到规定值。

4.拆下气门间隙调整螺钉、锁紧螺母和垫圈，把气门调整螺钉和锁紧螺母拧紧到规定力矩。

5.松开气门摇臂总成上的锁紧螺母，取下气门摇臂总成。

6.松开气门弹簧总成上的锁紧螺母，取下气门弹簧总成。

7.拆下气缸盖，把气缸体上的易熔塞或橡胶塞取下。

8.拆下气缸盖后，用专用工具把气缸盖从气缸体上顶出。

二、安装1.将新的气缸盖和气缸体清洁干净，并确保其表面光滑、无杂质或损坏。

2.在气缸体和气缸盖上涂抹少量润滑脂，确保润滑脂均匀分布在接触面上。

3.将气缸盖与气缸体上的橡胶塞或易熔塞重新安装好。

4.将气缸盖与气缸体之间的螺栓稍微拧紧，确保气缸盖与气缸体之间的密封性。

5.用力矩扳手按照规定的力矩将螺栓拧紧，确保螺栓的紧固程度符合要求。

6.将气门弹簧总成安装到气缸盖上，确保弹簧总成安装正确、牢固。

7.将气门摇臂总成安装到气缸盖上，确保摇臂总成安装正确、牢固。

8.用气门调整螺钉将气门间隙调整到规定值，确保气门间隙调整合适。

9.用力矩扳手将锁紧螺母和垫圈拧紧到规定力矩，确保螺母和垫圈的紧固程度符合要求。

10.最后将拆卸下来的零部件进行清洗和检查，如果有损坏或磨损严重的零部件要及时更换。

以上就是配气机构的拆装步骤，需要注意的是在拆卸和安装过程中要避免刮伤或损坏零部件表面，同时要按照规定的力矩和顺序进行紧固和调整，以确保配气机构的正常运转和安全性。

学习项目三拆装与检测配气机构

学习项目三拆装与检测配气机构学习目标:完成本学习项目后，你应当能:叙述发动机配气机构个零部件的名称、安装位置及作用;独立制订发动机配气机构的拆装步骤;叙述发动机配气机构各零件损坏的原因;借助维修手册，安全规范的对配气机构各零件进行检测。

建议完成本学习项目为8课时学习项目描述某客户反映汽车动力不足，燃油消耗量增加。

经检测发现发动机气缸压缩压力低于技术要求，往燃烧室内加入少量机油后进行湿气缸压缩压力测试，发现气缸压缩压力值基本无变化，初步诊断气门密封不严，需要对配气机构进行解体检查。

基础知识配气机构的作用配气机构主要的作用是按照气缸的___________ 和工作过程的要求，控制进、排气门，准时的开闭，向气缸供给___________(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时的排出废气。

另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。

配气机构的位置和形状配气机构按照气门的布置位置不同分为顶置式气门和侧置式气门两类如图3-1所示。

顶置式配气机构的有点很多，如进气阻力小，燃烧室结构紧凑等，故被广泛采用。

侧置式配气机构已被淘汰。

a)侧置式气门b)顶置式气门图3-1 配气机构按气门位置分类顶置式配气机构可分为以下几类:1.按凸轮轴的位置方式分类1)凸轮轴下置式如图3-2所示，大多数载货汽车和大、中型客车发动机都采用这种方式。

2)凸轮轴上置式如图3-3所示，凸轮轴上置式配气机构的凸轮轴直接布置在缸盖上，凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，省去了推杆、挺柱，使往复运动质量大大减小，因此它适合于高速发动机。

图3-2 凸轮轴下置式图3-3 凸轮轴上置式3)凸轮轴中置式为减小气门传动组零件的往复运动惯性力，某些速度较高的发动机将下置式凸轮轴的位置抬高到缸体的上部，缩短了传动零件的长度。

图3-4 凸轮轴中置式2.按曲轴到凸轮轴的传动方式分类1)齿轮传动凸轮轴___________和__________的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动如图3-5所示。