神州租车的商业模式分析
中国汽车租赁经营模式分析
中国汽车租赁经营模式分析汽车租赁行业背景XX年前11个月，中国市场的汽车产销量已达万辆，已经超过XX年全年，预计全年突破万，继续保持高速增长的势头与整个汽车产业爆炸式增长相衬托的是，国内的汽车租赁市场也迎来了爆发的时刻目前国内汽车租赁行业的现状可以用三个字来形容：小、散、乱据了解，国内目前从事汽车租赁服务的企业约家，拥有超过辆租赁车辆的企业仅20家不到，租赁车辆总数仅10万辆左右，且行业集中度非常低，即便是神州、一嗨等行业巨头市场占有率也仅为2%～3%但随着我国汽车市场的繁荣，汽车租赁市场正朝着集中、健康的方向发展目前长租、代驾、自驾3大汽车租赁业务在国内近百亿元的规模到XX年，汽车租赁需求将达到30万至40万辆，营业收入预计呈几何数字增长汽车市场快速发展与人群消费观念的变化和收入的提高，是促进汽车租赁市场走向繁荣的首要因素进入新世纪以来，我国经济发展速度快速提升，汽车工业蓬勃发展，尤其自“十一五”以来，汽车产量年均增长%产量的增长，使得汽车价格的不断下降，汽车的“由以前的奢侈品”形象正迈入寻常百姓家另一方面，随着油价高企、道路拥堵、停车位稀缺等负面因素愈发突出，“买不如租”的观念正在随着养车成本的不断提高而流行而以租代购，由于无需办理保险、无需年检维修、车型可随意更换等便利优点，正在受到越来越多的企业和个人用户的青睐汽车租赁市场的另一个火爆因素是整个行业商业模式的自我健全中国汽车租赁行业在前几年最突出的问题，可用“小、散、乱”3个字来概括产业关联性差是之前国内租赁业最大的缺陷，而汽车租赁与汽车生产本应是互相促进的关系在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的1／3左右；日本每年的汽车租赁销售规模为多万辆，约占全国新汽车销售量的15％欧美国家的大型汽车租赁企业都与汽车生产、销售企业和金融、旅游等产业建立起紧密的利益链条实际上，中国汽车租赁市场已经有了20多年的历史，但长期以来汽车租赁业一直是国内汽车衍生服务领域表现最差的行业XX年全球最大跨国租车公司赫兹进入中国，其后又有很多中国租赁公司的兴起，但中国的租赁市场从未像国外那样火爆其间，赫兹在中国运营3年后，无奈地撤出中国市场今非昔比，当下的行业发展已经走向成熟除了资本指导下的企业兼并之外，汽车制造商、4S店一齐跨界涌入，使得汽车租赁与整个汽车产业的关联性获得了极大提升XX年的市场要素变动也预示着大规模的爆发即将到来x月x日，中国租车行业目前为止规模最大、投资数额最高的一次合作开启联想控股与北京神州汽车租赁有限公司联合宣布，联想控股以股权＋债权的方式，向神州租车注入12亿元资金x月x日，神州租车宣布：将斥资6亿元，在年底前采购台运营车辆而在10月份，一嗨租车正式宣布完成第3轮*，总投资金额达万美元这轮*由高盛领投，启明创投、鼎晖创投、、集富亚洲和汉理资本跟投再往前一点的还有上海久事公司旗下的强生控股重组事件在那次重组中，强生控股也获得大股东17亿元的注资，除购入了出租车、汽车服务等公司，还购买了上海巴士汽车租赁服务有限公司70％的股权此外，北京奔驰、一汽奥迪、东风日产等整车企业，也纷纷宣布利用其车源及经销商网点优势，介入租车领域产业势力密集加入到这一汽车行业的分支领域中，必将催生这一行业的爆发式增长总之，商业模式的不断健全、产业地位的不断提高，会使得汽车租赁业在今后获得更大规模的成长案例分析对于刚刚起步的中国汽车租赁业，最大的四家企业——广州市龙耀迪汽车租赁服务有限公司——深圳至尊租赁、上海一嗨租车和北京神州租车———的商业模式还是“新鲜事物”它们创立的最长时间不超过3年，但都不约而同地选择了全国战略和网络化管理模式———以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租服务至尊和神州是几年前铩羽而归的“赫兹模式”的翻版，而龙耀迪、一嗨的商业模式则是本土的新版本所以我们在这四大企业中只选取二个样本———至尊和龙耀迪———以管窥这个行业的一斑一、龙耀迪租车：加盟制的商务带驾+自营的自驾服务广州龙耀迪汽车租赁服务有限公司于XX年成立，迄今已发展成为一家集汽车租赁、汽车维修、道路救援、二手车买卖、人力资源和担保*为一体的特色集团企业龙耀迪成功组建中国汽车租赁联盟--租车通，公司提供面向全国的第一手汽车租赁信息服务平台--"中国汽车租赁网"现已开通了北京、上海、杭州、西安、天津、南京、南通、常州、扬州、郑州、廊坊、秦皇岛、石家庄、太原、沈阳、大连、葫芦岛、武汉、合肥、成都、海口、昆明、银川、乌鲁木齐、等四十几个城市，会员制实现了"一卡在手，全国租车"的便捷服务会员异地租车可享受免担保、免押金、免手续、优惠价、直接约车的贵宾待遇公司所有车辆性能好，实行营运全保险，租车手续简便，租车方式灵活为突出服务龙耀迪先后推出特色服务：24小时电话约车和抢修救援制、全国租车会员制、车辆预定制、客户定期回访制、异地租车异地还车制、男女司机随驾制等龙耀迪集团公司属下的子公司-广州市龙耀迪人力资源有限公司，是中国汽车租赁行业中首家汽车租赁与司机租赁完全独立分开的劳动力租赁公司，该公司的成立符合了国家的各项法规条例，为客户提供了更专业更全面更贴心的优质服务，并把汽车租赁服务延伸到更高的服务层面，保证了客户的多元化合法需求该公司拥有一支起步不喘，拐弯不晃，刹车不点头，行车一条线，最少五年驾驶经验、安全驾驶五万公里以上无事故的司机驾驶员队伍，每位司机都熟练掌握广东省内路况和《中华人民共和国道路交通安全法》并严格遵守龙耀迪集团的司机礼仪规范龙耀迪是租车行业里难得一见的盈利企业，它离开了“赫兹模式”，进行了中国特色的改良最开始介入租车市场时，龙耀迪租车提供的是加盟制的带驾服务，从而与至尊、一嗨、神州形成了错位竞争龙耀迪在全国范围内推出自营的自驾服务灵活的租车方式、送车上门服务、“自营+加盟”的模式在全国迅速布点等系列措施让龙耀迪租车有效控制成本，并实现盈利截至目前，总部位于广州的龙耀迪租车在全国25个城市设立直营店，通过分成加盟方式服务范围拓展到70多个城市龙耀迪董事长穆晓龙表示，他们的业务每年都在速度增长，在成立的第二年就已经成功实现了盈利 1方式灵活：带驾+自驾满足不同的需求龙耀迪董事长穆晓龙认为，租车市场分为两部分，一部分为企业客户，另一部分则为个人客户企业客户又分高端用户和中小型企业XX年介入这一市场时，他们的目标客户主要为高端商旅人士，并最终决定提供带驾服务这种模式他认为提供自驾服务的模式不一定在中国行得通何况美国的人工非常贵，出租车价格是自己开车费用的5倍，带驾服务的费用自然也高，因此很多公司的差旅报销制度要求员工选择自驾租车服务，从而形成了庞大稳定的客源然而中国劳动力价格便宜，出租车价格并不贵，选择租车服务的是商务人士中的高端客群对于这部分群体而言，价格敏感度低，但他们需要的恰恰是带驾服务加上中国经济的区域化发展，不少商务人士的异地出差不是局限在一个城市，而是经常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，人生地不熟的情况下自己开车也不现实对于中小型企业而言，他们对成本控制较敏感，也经常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，需要的是价格较低廉的自驾对个人客户，需求则主要为节假日到周边地区休闲或异地旅游，也是以自驾需求为主因此，随着管理模式、营销团队逐步成熟，龙耀迪针对个人客户以及中小企业推出自驾服务截至目前，他们30%的业务量来自带驾服务，70%业务量则来自于自驾服务“自驾+带驾”的租车方式并行，使龙耀迪客户群体比较广泛商旅客户平时用车比较多，个人客户周末节假日用车多，从而形成互补提高了车辆的使用率基于此，在车型选择上一嗨也尽量购买通用性比较强的车型穆晓龙认为，随着经济危机的到来，租车行业不可能独善其身，市场将会出现新的变化尤其是中小企业出于成本控制考虑，长包租的需求会减少，而零短租市场会扩大；其次，由于对收入不确定性的增加，个人客户会推迟购车计划，节假日周末等日常刚性需求反而加大因此，商务用车需求会下降，个人用车会增长，零单散租将成为商务租车的主流这也是龙耀迪发展的方向 2全国布点：加盟+自营为了迅速在全国形成网络，而又减少成本投入，龙耀迪租车采用“加盟+自营”的模式拓展业务范围穆晓龙说，目前龙耀迪在全国30多个城市有网点，自有车辆和加盟车辆总共约辆，自有车辆约辆对于加盟店，从业务流程、技术平台等方面，都通过实时监控来保证服务质量不过，尽管花费了很大精力，但对加盟商控制的力度仍要低于直营店，其服务水准和直营店相比也会存在差距尽管在25个城市采取直营，但龙耀迪根据市场调查会实行本地化策略除了品牌一致，龙耀迪各地直营店的车型、门店风格及定价并不完全一致，而是完全贴合本地市场需求穆晓龙说，比如广西和广东两个城市广东的客户对车型要求更高，喜欢新的更多车型可供选择，而广西则对性价比要求更高因此，新车型龙耀迪一般都会在广州先推出3价格优势：控制成本，打造低价龙耀迪占领市场的另一个策略是低价为了对成本进行有效控制，龙耀迪门店数量比较少，主要提供上门送车服务品牌推广也主要通过电子商务来完成在广州，龙耀迪只有4个门店，其他省会城市目前基本都只有一个门店且车型基本都以中小型车为主，每辆车的价格在10万元左右，不仅有自动波也有手波车，相对低端的车型也让租车价格较低廉龙耀迪认为，汽车租赁行业有自己的特性，客户最希望尽快拿到车，并不愿意在门店过多逗留开设太多门店作用不大，只会增加成本投入不仅客户有送车上门的需求，他们也在有意识地引导这种需求目前，龙耀迪送车上门的比例不断上升，已经达到了50%，这样就大量减少了在机场等繁华地段开设门店的高昂成本支出尽量提高车辆出租率也是降低成本的重要方法穆晓龙说，目前龙耀迪的出租率高达85%在运营模式方面，车辆租赁公司都差不多，提高出租率的关键则在于管理到位，这就需要一个非常强大的系统，对车辆进行有效配置调度点评：带驾仍属灰色地带带驾服务存在政策风险”，某交通业内人士表示，现在不少中小租车企业都在提供类似服务，甚至有一些企业管理很不规范，让蓝牌车挂靠进行非法营运实际上，在XX年施行的《汽车租赁业管理暂行规定》中，汽车租赁明确定义为“不提供驾驶劳务的经营方式”此外，采用加盟方式难以保证服务品质，从长远来看并不利于品牌建设就带驾服务问题，龙耀迪租穆晓龙表示，他们也和*部门就此进行过多次交流，这一领域仍属于灰色地带，目前并无明文规定禁止有钱“烧”才能撑到最后至尊和龙耀迪的市场定位相似，但经营模式有不少差别在市场定位上，至尊及龙耀迪都瞄准了商旅人士以及短租市场，但在经营模式上，两家公司则有不同至尊选取的车型相对高档，全部为自动波，而龙耀迪的车型更时尚化及相对低端；至尊坚持提供自驾服务，而龙耀迪则采用带驾+自驾混合经营的方式；至尊坚持采用直营模式注重品牌建设，而龙耀迪则更关注成本，注重盈利然而，汽车租赁行业要有效益必须上规模，要取得最后的成功都离不开雄厚资金支持二、至尊租车：商务自驾+连锁直营成立于XX年x月x日的至尊汽车租赁股份有限公司，是国内第一家采用全新模式从事国内连锁汽车租赁业务的企业不同于国内传统的汽车租赁行业至尊租车借鉴国际化的连锁租车模式率先将免担保、免押金，刷信用卡租车、连锁经营的先进模式引入中国，大大降低了汽车的消费门槛，为传统的租车行业注入了新的活力遵循快捷、专业、人性化的普及型服务消费模式，至尊租车在国内创立凭身份证、驾驶证、信用卡即可租车的“两证一卡”模式，彻底打破了中国传统租车行业的壁垒至尊租车遍布全国的汽车租赁服务网点，真正构建了一张商旅出行的无缝链接网络：客户可以在任何城市、任一门店实现租车及还车此外，全面完善的保险方案；遍及全国的门店网络及电话预定服务；先进的预定、结算系统；多款全新自动档车辆；贴心的会员服务，都是至尊租车为改变中国人的出行方式所做的持续努力XX年12月，至尊租车获得了来自海纳亚洲和香港麦达基金首期万美元投资；XX年12月，海纳亚洲和香港麦达第二次投资了万美元XX年6月，至尊租车与招商银行共同签发至尊-招行联名信用卡；XX年4月，至尊租车成为招商银行白金信用卡唯一指定合作伙伴同时与工商、建设、民生、光大等多家银行以及银联建立密切的合作伙伴关系，为广大的信用卡消费者提供最优质的终端体验服务；至尊租车与南方航空、平安保险等企业深入合作迄今为止，连同中国国际航空公司在内，至尊租车已先后成为中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司等国内航空公司巨头的汽车租赁合作伙伴，同时，至尊租车与深航、上航、南航等航空公司的合作也在进一步深化，推出联合产品或者互惠的会员计划；与上海通用汽车公司、东南汽车公司、东风雪铁龙公司展开战略合作，通过其完善的销售网点和售后服务网点，为至尊客户提供充分的车辆维护服务“赫兹”在中国已“翻车”，它的后继者至尊是否会重蹈覆辙呢？率先引入免担保、免押金方式的至尊租车，被业内认为是“赫兹”模式的中国版本它从XX年x月x日成立就采用全国连锁模式经营，并彻底改变了以往传统的繁琐租车手续刷信用卡租车、连锁直营可谓至尊租车的核心竞争力刷信用卡租车使租车手续简化到了几分钟，连锁直营则让客户在至尊进驻的任何城市、任一门店实现租车及还车的便利，并获得统一规范服务，从而有效树立起品牌在客户群体上，至尊租车的市场定位始终瞄准商旅人士，并且以“商”为主，因此在车辆的选择上也多以中档为主，并始终坚持自驾服务截至目前，至尊租车已在北京、上海、广州、深圳等30多个商业及旅游城市的机场、码头、车站、商业中心区及旅游景区开设了百余家租车门店在成立不到一年的时间里，获得了来自海纳亚洲和香港麦达基金首期万美元投资；XX年12月，海纳亚洲和香港麦达第二次投资了万美元至尊租车董事长何伟军表示，未来3年，其直营网络覆盖面将超过座城市、直营门店超过家、自有租赁车辆超过台不过，由于至尊坚持连锁直营方式，并只提供自驾服务，在市场不完全成熟、资金成本投入巨大的情况下，目前还没有实现盈利至尊租车董事长何伟军表示，现阶段他们重在树立品牌，进行战略布点至尊已拥有车辆约辆，预计当车辆达到辆的时候，将发挥规模效应实现盈利定位：瞄准商务人士做自驾服务“我们的目标客户是商旅人士，重点在于…商‟”，至尊租车董事长何伟军认为，有大量稳定租车需求的是经常出差的商旅人士不过，自驾市场还没有完全成熟从蓝牌车非法运营猖獗等情况来看，带驾市场现在更广阔尽管如此，至尊仍坚持自驾服务何伟军认为，自驾才是市场发展方向提供带驾服务，一旦公司形成规模，大量司机难以管理对于高端商务人士而言，带驾服务也会影响到私密性和舒适度基于给商务人士提供自驾服务这一定位，他们的车辆选取以中档商务车为主，主要集中在通用别克以及东风雪铁龙品牌，车龄也维持在两年之内并通过与银行白金信用卡、航空公司、酒店等会员俱乐部建立密切合作关系，共享客户资源XX 年6月，至尊租车与招商银行共同签发至尊招行联名信用卡，并于XX年4月，成为招商银行白金信用卡唯一指定合作伙伴随着金融危机的到来，至尊将进一步拓展中小企业用车业务何伟军认为，宏观经济受影响，消费者信心会受到打击，在某种程度上可能降低租车需求，但部分群体将延迟购车，他们的刚性用车需求会通过租车来满足此外，采用长包租或自购车辆用车方式的企业，成本意识也会更强，会增加对短租车辆的需求基于这种市场变化，至尊计划两个月后推出专门针对企业用车服务的一整套优化方案，如企业长包租一个月费用可换取在至尊的30天任意租用权，可几台车同时使用，也可在本地或异地使用，从而通过完全个性化方案来灵活解决企业用车问题核心竞争力一：有效风控简化手续至尊租车之所以能在短时间内迅速赢得市场，其核心竞争力之一是简化了租车手续，而支撑这套手续的后台就是有效的风险控制体系国内信用体系的不完善，是汽车租赁行业发展的瓶颈问题为了防止骗租事件发生，传统的租车手续十分繁琐不仅要求租车人提供身份证明，还要求提供资产担保，如资产现金抵押、房地产证备案等甚至有的租车公司只将车辆出租给有本地户籍或有本地户籍担保的人士，高门槛阻碍了行业发展“我们率先按照国际惯例办理租车手续，而赫兹租车是海外租车行业巨头，因此业内把我们称为…赫兹‟模式”，至尊租车董事长何伟军说，在至尊租车，只需要出示二代身份证、驾驶证，并刷信用卡进行至元的预授权即可，整个流程只需要几分钟这一模式从至尊诞生之初就开始在业内率先推出，之所以能推出无担保、零押金的服务，是因为有比较完善的风险控制系统首先，他们要求租车人提供身份证明，尤其是自XX年以来，要求租车必须出示二代身份证，从而能通过仪器有效鉴别真伪；其次，坚持采用刷信用卡租车，银行在办理信用卡时已对租车人的资信状况进行了严格把关，再通过刷卡是否成功对租车人的信用情况进行掌握，从而免去租车人租车抵债的隐患经过身份认证和信用认证后，至尊租车还通过定位和防盗设备随时监控营运车辆，并引入保险服务来承担部分风险且由于提供短租服务，也让欠租、骗租、租车抵债的几率大大降低万一发生骗租，也有能力在最短的时间内发现并将车收回何伟军表示，简化手续以来，已经有数万名客户通过至尊租车，但发生的骗租事件不过才十几起核心竞争力二：连锁自营树立品牌从创立之初，至尊租车就以全国联网的模式出现截至目前，已陆续在国内包括北京、上海、广州、深圳等30多个商业及旅游城市的机场、码头、车站、商业中心区及旅游景区开设了近百家租车门店，并坚持采用自营模式经营何伟军坦承，不同城市的盈利状况不一样在这些门店中，有的很赚钱，有的则亏损之所以坚持自营，重点是为了树立品牌如果采用加盟模式，虽然会减少公司成本投入，但服务很难规范，尤其是车辆质量难以控制，会影响到品牌建设推出的异地还车服务，加盟商之间营收业绩分配会有问题，调度成本也很高采用全国连锁直营模式，所有门店均统一设计、员工统一服装，且统一车型、统一价格、统一业务流程，能保证质量以及服务体验不过，不同城市对车型需求有一些差异最开始扩张的时候，至尊主要靠经验和市场调查来了解车型需求，但当市场做到一定规模后，则采用数据分析来进行差异化经营最主要的差别就是不同城市对不同档次车的需求不同，因此他们根据需求来进行不同车型配比除了采用自营模式经营，至尊租车还采用广泛建立门店方式服务，并不送车上门由于商旅人士定位，至尊在一些城市的机场到达大厅设立门店，其他门店也经常建立在交通便利的商业旺区，如深圳就有9家门店机场租金、门店租金以及停车场费用是除车辆投资外，最大的成本开支何伟军说，最初为降低成本也提供送车上门服务，但发现送车上门的不可控因素很多，会让服务质量打折首先，送车司机难以管理，如一个城市每天有20单业务，至少需要5名司机送车，业务发展越快所需司机越多，是一笔不小的管理成本支出；其次，送车会遇到交通堵塞、事故等意外事件，不能准时到达会引发投诉加上他们以提供自驾为发展方向，所以全部由客户到门店办理手续和其他全国连锁租车公司一样，至尊租车也有着非常强大的系统及客户管理系统，均为自己研发对客户实行会员制服务，个人客户分普卡、银卡、金卡、钻卡四个级别不同级别会员在租车时，除享受对应的日租金和日限制里程收费标准外，还可以享受不同级别的增值服务在客户档案里，详细记载着客户的租车纪录、违章纪录、事故纪录、守约纪录等等，如果纪录不好会影响到客户会员升级点评：资金压力大，投入期长虽然作为业内最早建立的全国连锁租车公司之一，但至尊租车还未实现盈利目前，至尊的车辆出租率平日在6成以上“资金实力不够不能硬撑”，至尊租车董事长何伟军说，租车是一个风险大利润薄的行业，上规模才有效益在他的成本投入中，最大的支出是购置车辆，至尊拥有约一千辆车，部分采取一次性付款，部分采取与汽车金融公司合作贷款购买；其次，自建门店的成本投入也很大尤其是中国经济发展不平衡，。
汽车行业产业链分析之三：汽车租赁行业资料
汽车行业产业链分析之三：汽车租赁行业2016年9月汽车租赁行业分析报告一、汽车租赁行业主要经营模式1．特许经营模式汽车租赁行业“小的死，大的强”的必然发展趋势下，将产生具有一定规模的汽车租赁行业龙头企业，比如神州、一嗨等。
其以充分满足市场需求的车型及数量配置、价格变动体系、服务内容、客户管理模式以及相应的软硬件配套设施等方面将成为行业标准。
此模式主要适用于在全国范围内有一定品牌知名度、较大经营规模，经营实力较强的大型汽车租赁企业。
特许经营模式是汽车租赁企业经营模式的主流，能够使企业实现规模化、区域网络化经营。
（1）特许经营模式，实现企业规模化经营通过对全国主要城市中、小型汽车租赁企业的考核和评估，挑选具有一定经营能力/潜力、市场辐射能力/潜力的中、小型企业，作为企业发展特许经营网点的对象，制定符合双方利益的合作模式，统一业务运作规范、统一品牌及形象、统一服务标准，实行特许经营。
图表1：特许经营方式中租赁企业与特许经营店的职责租赁公司履行的职责特许经营店履行的职责①选择特许经营的候选人并签署特许经营协议。
②与特许经营店保持日常工作的联系和信息沟通。
③在特许经营店建立统一的业务运作流程，监督特许经营店的业务运作和形象标准是否统一规范。
①特许经营店必须加入租赁公司的业务网络，严格按照租赁公司对网络的业务准则和规范运作。
②特许经营店有责任将客户下一次的租赁信息通过租赁公司的全球联网的业务服务系统传递给其他服务点。
③特许经营店要及时上报业务统计报④负责对特许经营店的员工进行全方位的培训。
不断改进和发展服务网点的服务质量。
⑤负责中心帐目业务流程并进行监控。
⑥代表特许经营店出席各种咨询会议。
表和财务报告。
并与公司总部保持经常性沟通和联系。
④按时交纳特许经营权使用费。
（2）特许经营模式，实现企业区域网络化经营通过在各地建立特许经营店，实现在不同区域的网络化经营，实现市场的拓展。
通过区域网络化经营实现向用户提供本地租车异地还车服务——方便、快速地为客户提供租赁服务，使客户在预定、租用、归还结算等各个环节都得到最大的简化和方便。
神州租车的商业模式分析
神州租车的商业模式分析联合汽车(中国)有限公司(以下简称UAA)创办于2005年，它是中国目前最大的汽车俱乐部，拥有220万会员以及遍布全国的2万多家救援公司、修理厂、4S店等签约合作伙伴，依靠这些签约合作伙伴向会员提供汽车救援、维修保养以及汽车保险等服务。
2006年UAA被评为国内“100家快速成长公司”，2007年营业收入达3.8亿，利润近4000万。
而UAA全资控股的子公司神州租车公司成立于2007年9月，总部位于北京。
神州租车公司的租车业务推出仅半年时间就得到市场的热烈响应，开业城市数从11个增长到30个，出租率接近70%，车辆数从100多辆增长到500多辆、1000辆，一年内还将增加到5000辆，各项业务指标呈跳跃式增长。
神州租车商业模式的成功有以下几方面的原因: 一、前期所掌握的大量市场信息和消费者需求首先是出于对市场需求的调查分析。
了解汽车租赁模式获得成功的最根本的原因即租车是值得推广的“绿色消费”;目前的形势下，尤其在油价高企时期，租车是一种更明智的消费选择。
其次是了解汽车租赁业现状。
中国汽车消费总量全球排名第三，但是汽车租赁业却十分落后。
再次是了解进入该行业的壁垒等。
如行业政策壁垒，信用状况。
明确企业高昂的运营成本和较低的顾客体验，是使得汽车租赁业在中国市场一直处于低迷状态的一个很关键的因素。
二、识别机遇比落后的汽车租赁系统，目前中国驾车出行的需求却很大。
同时，国家交通部门也表示支持，因为汽车租赁不仅能够带动新车销售，推动二手车经营，而且还能在一定程度上缓解交通拥堵。
此外，租车业也得到了来自金融机构的支持。
目前神州租车已经与中国银联达成合作协议。
利用银联遍布全国的经营网点，汽车租赁的远程支付问题在很大程度上将得到解决。
此外，信用卡平台的支持还将扩大租车公司的业务范围。
三、拥有核心竞争力在商业模式趋同的大背景下，如何提供高质量的个性化租车服务将是未来的关键。
在汽车服务业中，汽车租赁是资金需求最大、资金最“重”的领域。
神州租车前景
神州租车前景神州租车前景随着城市化和汽车消费水平的提高，汽车租赁行业正迎来前所未有的发展机遇。
作为国内领先的汽车租赁企业，神州租车具备了良好的市场基础和发展潜力。
本文将从宏观经济环境、市场竞争和公司发展等方面，对神州租车的前景进行分析。
首先，宏观经济环境对神州租车的发展具有积极影响。
中国的经济持续增长，人民生活水平提高，尤其是中产阶级的崛起，使得中高端汽车需求不断增加。
与此同时，政府大力推进城市化进程，改善城市交通状况，减少私家车使用，提高公共交通和汽车租赁的比重，无疑为神州租车提供了广阔的市场空间。
其次，市场竞争对于神州租车来说既是挑战也是机遇。
目前中国汽车租赁市场竞争激烈，不仅有知名品牌的租车公司，还有大量小型企业。
但是神州租车以其庞大的车辆车源和强大的线下分支机构网络，建立了品牌优势和用户口碑，占据了较大市场份额。
此外，神州租车还通过运用互联网、大数据等先进技术和模式来提升用户体验和运营效率，进一步巩固了自身竞争优势。
再次，神州租车不断拓展业务，积极发展多元化模式，有利于进一步提高盈利水平。
除了传统的短租、长租业务之外，神州租车还开展了分时租赁、网约车、跨境租赁等新业务。
这些多元化模式能够满足不同用户的需求，提供更灵活和便捷的服务。
同时，神州租车积极拓展海外市场，先后进军日本、美国等国际市场，加强国际交流与合作，为企业发展带来更多机遇。
最后，神州租车关注绿色出行，推动可持续发展。
随着环保意识的提高，更多人开始重视绿色出行，尤其是共享出行。
神州租车通过引入新能源汽车、推出共享单车和电动汽车租赁等绿色出行解决方案，积极响应国家政策，提供更加环保、低碳的服务，对于公司的发展具有重要意义。
综上所述，神州租车作为中国领先的汽车租赁企业，具备了良好的市场基础和发展潜力。
未来，神州租车将在宏观经济环境的推动下，迎来更加广阔的市场空间；在市场竞争中巩固和扩大自身竞争优势；通过多元化发展模式提高盈利水平；积极拓展海外市场，加强国际交流与合作；同时关注绿色出行，推动可持续发展。
生存模式之一神州专车：要做专车市场的“苹果”
生存模式之一神州专车：要做专车市场的“苹果”互联网时代的商业模式，是要赚流量还是赚质量？事实上，商业模式没有最好的，说到底还是要看能不能创造实实在在的现金流。
文/本刊记者庄文静当乘客衣着光鲜的出门，一辆豪华轿车已在附近等候，身着西装的绅士范儿司机在车旁微笑着迎驾，而且途中不会有任何急刹车的动作，这样的乘坐体验，是不是很美好？“专人专车、随叫随到”，现在已经成为越来越多城市白领、商务人士的出行选择，乃至许多企业用车的普遍方式。
刚需强劲的出行市场，使得众多出行服务商风光一时。
2015年以来，出行领域无疑是个异彩纷呈的激烈战场。
打车、快车、拼车、顺风车等大众细分领域，已经进入贴身肉搏战阶段，但中高端市场的专车服务，却呈现西班牙斗牛舞般的绅士之战。
2015年1月28日，神州专车在全国60大城市同步上线，大有将专车市场“拿下”的势头。
“神州入局，专车领域的竞争才刚刚开始。
”神州专车董事长陆正耀曾语出豪言。
不得不提及的是，神州专车的战略合作伙伴，即成立于2007年，拥有10万台中高端车的亚洲最大租车企业——神州租车，其早已坐实租车市场。
而神州专车是其联合第三方公司优车科技，推出的互联网出行品牌。
从汽车租赁，到进入专车领域，再到2015年10月上马的准新车业务，正应验了陆正耀在2014年神州租车赴美上市时所言：“不会放过汽车后市场上任何有生命力的商业模式。
”如今，神州专车入局不到一年，便得到了市场和资本的认可。
根据易观国际2015年8月份的调研数据显示，神州专车的客户留存率达67.5%，高居行业首位；目前的市场份额稳居国内专车市场前三甲，日接单量达30万。
就在2015年7月和9月，神州专车完成了A、B 两轮共计8亿美元的融资，创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。
回望2015年，曾经竞争激烈的众多出行平台开始偃旗息鼓，合并的合并，淡出的淡出，甚至有的还在寻找突围路径，但趋势无疑就是——出行领域进入了洗牌期。
神州租车运营方案
神州租车运营方案一、项目背景随着国民经济的不断发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具。
而随着城市化进程的加快，交通拥堵问题越来越突出，私家车成本越来越高，大城市居民使用汽车的需求也越来越大。
因此，汽车租赁业务作为汽车产业链的重要环节，具有较大的市场前景和发展潜力。
神州租车是中国最大的汽车租赁服务提供商，2002年成立至今已经近20年的历史。
公司致力于提供优质的汽车租赁服务，服务范围覆盖全国各大城市。
随着公司规模的不断扩大和市场份额的增加，公司面临着如何更好地提高运营效率、提升服务品质、满足客户需求等挑战。
本次运营方案的目的是为了帮助神州租车解决运营中存在的问题，提高运营效率和服务品质，进一步拓展市场份额，增加公司的收入和盈利能力。
通过对神州租车运营模式的分析和整合，制定合理的运营方案，进一步推动公司的发展壮大。
二、公司分析1. 公司概况神州租车成立于2002年，总部位于北京，是中国最大的汽车租赁服务提供商，服务范围覆盖全国各大城市。
公司拥有庞大的车辆租赁团队和专业的客户服务团队，致力于为客户提供优质的汽车租赁服务。
2. 公司优势（1）品牌知名度高：神州租车是中国汽车租赁行业的龙头企业，品牌知名度高，信誉良好。
（2）服务网络覆盖全国：公司的服务网络覆盖全国各大城市，能够为客户提供便捷的汽车租赁服务。
（3）车辆类型齐全：公司拥有多种类型的车辆，能够满足客户的不同需求。
（4）客户群体广泛：公司的客户群体广泛，包括个人客户和企业客户，客户需求多样化。
3. 公司运营模式（1）线上预订：客户可通过公司官网、APP等渠道进行汽车租赁预订。
（2）线下门店：公司在各大城市设有门店，客户可到门店办理租车手续。
（3）车辆配送：公司可根据客户需求将车辆送至指定地点。
（4）服务保障：公司提供全天候的客户服务保障，为客户提供贴心的服务。
4. 公司问题分析虽然公司在行业内拥有较高的知名度和市场份额，但在运营过程中还存在一些问题需要解决：（1）服务体验不佳：部分客户反映公司服务体验不佳，存在预订流程繁琐、门店服务不够便捷等问题。
神州租车做行业发展的探索者
神州租车做行业发展的探索者汽车租赁这一在西方早已盛行的出行理念，凭借其经济实惠、方便快捷和低碳环保等诸多优势，已经为越来越多的国人所认可和接受。
随着租车出行的消费群体的日益扩大，汽车租赁行业也在我国迎来了发展的春天，国外巨头、国资、民营等多种背景的公司纷纷涉足这片“蓝海”。
由于自身的体制所限，国企和外资公司近几年在中国租车市场上已经被证明竞争力有限，只能将目光对准一些特定的市场，而民营的大型连锁租车公司则在市场上展现出了出巨大的活力。
为抢占市场份额，各大租车公司可谓是奇招频出，“价格战”、“圈地运动”等更是层出不穷。
对此，作为国内租车行业的领军企业，神州租车处变不惊、从容应对：除了积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式之外，更重要的是，神州租车（免担保免押金）注意结合中国用户特有的消费习惯，勇于颠覆繁琐的传统租车模式，不断创新、升级自身的服务项目与服务品质，满足日益壮大的消费群体的租车需求，为客户带来了最贴心的用车体验。
2008年，当汽车租赁行业刚刚在国内兴起时，由于行业市场尚未成熟，再加上当时的信用体系不完善，大大增加了汽车租赁企业的运营成本及租赁风险，因此很多租车公司将租车人的身份背景和资金实力看得非常重要，由此也就导致了租车手续的繁琐，这也就让很多有着租车意向的客户望而却步。
针对这样的市场现状，神州租车率先推出了“两证一卡”模式。
租车人只需要提供身份证、驾驶证和信用卡预授权，就可以顺利地在5分钟内将租车手续办理完成，开走所需车辆，免押金、免担保，告别繁琐的手续，方便快捷。
这一举措彻底打破了中国传统租车行业的壁垒，大大降低了租车门槛，受到了广大消费者的积极响应。
当业内其他公司还在竞相效仿神州租车“异地还车”的服务时，2010年，神州租车（免担保免押金）又抢先一步，开始在地铁、火车站、汽车站、码头等城市交通枢纽撒网布局，开启了“公共交通与租车自驾”完美结合全新出行模式，在汽车租赁市场刮起了一股强劲的人性化布局风潮。
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[键入文字]神州租车案例分析：互联网背后隐含财务战略这是一篇神州租车案例分析的内容，在互联网+当下最热的风口上，打通海外资本市场血脉的神州租车，期待能成通过弯道超车后来居上。
神州租车案例分析：互联网背后隐含财务战略 神秘的“+”号 从去年11月底开始爆发的A股牛市，使无数基金经理、投资大腕跌碎眼镜不知多少，迄今为止也无法得到更有说服力的动因结论。
不过，煮沸这轮牛市的几块木柴中，燃.烧值最好的那块当属“互联网+”。
原本一直身处江湖之远的互联网行业，因为这个神秘的“+”号而一跃登上中国经济的庙堂之高。
顶层与草根的合力，催生出令资本狂热都自愧弗如的行业热度来。
然而，这个神秘的“+”号背后到底蕴藏着什么样的商业门道?到底看到了什么才会让嘀嘀与快的、58与赶集这样的多年死对头瞬间上演变身好基友的资本狗血剧? 为此，《首席财务官》杂志选择了神州租车、苏宁云商和YOU+青年社区三个出发点各异、产业形态也完全不同的案例，进行“互联网+”这个神秘“+”号的尝试性破.解，希望能带给广大传统行业CFO同仁更多的启示和思考。
第一道加法题：加调料还是加原料? 目前业内对“互联网+”的较普遍理解是，不要仅仅把它做成物理反应，而是要做成化学反应。
不过，在我们看来，不管是物理反应还是化学反应，最重要的问题在于使原来的产品和服务演变成全新的产品和服务。
这方面最简单的例子是碘盐。
原本食盐的主要成分氯化钠和碘元素没有任何关联，然而通过人为的组合之后，碘盐变成了可以预防甲状腺疾病的全新品种，而它也仅仅实现了两者的物理组合。
下面即将展开的神州租车的案例，通过互联网+的转型，神州租车避免了沿着原有行业重资产模式陷入步履维艰的泥潭，转而成为抓住移动互联网巨大流量入口的轻资产公司。
1。
神州租车基于用户体验构建铁三角扩张模式
神州租车基于用户体验构建铁三角扩张模式作者：来源：《新财富》2011年第01期公司全称：北京神州汽车租赁有限公司成立日期：2007年8月行业归属：汽车租赁主营业务：汽车租赁服务，以及与之配套的全国救援和其他增值服务行业地位：中国最大的汽车租赁服务公司管理团队：总裁兼CEO陆正耀、副总裁魏东融资情况：2008年2月，获凯鹏华盈中国基金、美国CCAS公司和联想投资共同投资，金额2100万美元；2010年9月，联想控股以股权加债权的形式注资12亿元，并对其实现控股。
商业模式概括：围绕用户体验，通过规模扩张和成本控制，神州租车构建了一个铁三角的商业模式：以人性化服务为切入点，不断增强用户体验，从而吸引客户，奠定规模扩张和成本控制的基础；同时，通过规模扩张，提供更为便捷的租还车网络，不仅有助于增强用户体验，也有助于实现规模效应；而成本的控制，则降低了租车的价格，提高车辆的出租率和用户体验。
神州租车通过搭建铁三角的商业模式，实现了平均70-80%的出租率，比行业平均水平高出10-20%的业绩，奠定了其在租车市场领跑者的地位。
成为联想系第六个企业成员后，神州租车将在规模和布局上继续突破。
用户体验是神州租车的价值核心。
为了增强用户体验，神州租车不断推出人性化服务和管理。
首先是简化服务手续，在国内首创“两证一卡”的租赁模式，即租赁者只要提供身份证、驾驶证和信用卡就可以租到车辆，改变了过去还要付押金、拿户口本等繁琐的过程。
其次，在经营网点的选择上，神州租车将营业门店设在机场、火车站、商务中心区这类商务人士频繁流动的地方，并提供异地还车服务。
同时，在业内首创性地推出了动态定价系统，改变之前全国统一定价的模式；并开通手机WAP网站，实现了用户通过互联网、手机、24小时呼叫中心、门店等全方位的约车服务。
人性化服务增强了用户体验，带来了超过50%的客户回头率。
规模扩张和成本控制是另外两环。
规模扩张上，神州租车通过车型的增加和营业网点的全国布局，为用户提供了更多的选择和还车的便利。
汽车租赁的商业模式
汽车租赁的商业模式几年前，全球汽车租赁的“No.1”赫兹和“No.2”安飞士在中国市场折戟沉沙恨未消。
未几，国内新崛起三大企业———至尊、神州、一嗨，它们或采用“赫兹模式”，或进行本土改良，大力推行它们的商业新主张。
基本上，这是一个简单的商业模式———以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租服务。
“包车吗？一天300元随便跑”，在一些城市的火车站、商业旺区经常能碰上这样的询问。
在珠三角、长三角等地区，大批中小企业为了节约成本，均会选择汽车租赁服务，这也给小规模的汽车租赁公司提供了市场。
对于本土汽车租赁企业而言，商业模式的选择也许还不是最困难的，它们面临的更严峻考验来自于市场的远未成熟。
租赁：“看不到天花板的行业”“这是一个看不到天花板的行业”，至尊租车董事长何伟军认为，中国的汽车租赁市场刚刚起步，市场容量之大难以估量。
随着经济飞速发展，中国汽车消费总量已经在全球排名第三。
对汽车租赁市场的广阔空间，有专家预测，到2015年租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。
然而，目前全国注册登记的租赁车辆不超过10万辆左右，年营业额不足20亿元人民币。
规模小、各自为政是目前汽车租赁企业呈现出来的行业特点。
截至2008年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅4.5万辆，其中80％的企业运营车辆不足50辆。
由于汽车租赁依托于大量个人用户随机性用车，因此需要一定规模才能盈利。
成立于1918年的全球最大租车公司赫兹，在全球拥有的车辆高达五十多万辆。
相比之下，至尊、神州、一嗨等少量全国性经营的本土汽车租赁企业最长成立时间不过三年，数量在千辆左右，都还属于起步阶段。
起步阶段：“跑马圈地”目前，至尊、神州、一嗨等企业尚处于跑马圈地的阶段。
神州租车的营销策略研究
神州租车的营销策略研究作者：郭占华来源：《商情》2017年第07期租车是一个重资产轻利润的行业，烧钱不盈利使得国内租车企业普遍亏损，就连行业老大神州租车也在2012年才实现首盈利。
但是，神州租车却一直坚持规模扩张的路线，更舍得砸钱树品牌，每次市场营销都能激起千层浪。
神州租车营销策略1神州租车的概况神州租车（CARInc.）在2007年我国的首都正式开始实行。
神州租车根据我国消费者的生活习性，且认真参考国外先进的汽车出租形式，是国外汽车出租业进入我国发展的领头人。
在给予我国潜在租车者最优质、最贴心服务的同时，更好的提高了我国各式各样的升值服务。
通过其优秀的营销模式进行神州租凭业务的发展，并且进行了市场相对完善的布局。
2神州租车的关键营销模式研究2.1两证一卡的简易租车程序神州租车作为国内数一数二的汽车租赁公司，在积极扩大门店数量，引进跟多车型的同时，做好网状化的营销形式。
作为一个个服务型的租赁公司为了抢占更多的市场份额，这一方便的举措确实吸引了广大的消费者前来选择。
尤其是遇到突发情况，或者夜间突然的需求，神州租车开始实行24小时的服务模式。
解决了突发事件无车的困难，同时神州租车推出的不限里程服务，为广大的神州租车的用户节省了百元甚至是千元的出行的开支。
2.2云战略的营销方式神州租车的营销策略中的云战略是一个具有一个重大意义的，具有高眼观的项目。
神州租车的这个云计划从这个角度上来看，这个前期的一个强有力的计划，是具有一定眼观和一定建设力度的项目，随后在一定程度上为后来的各种优化营销方案奠定了基础。
也为其实现未来神州租车的租凭规模化，网状化奠定了一定的实力基础。
更加便利自身的管理模式，在一定程度上来说是一种空间上的营销策略的改变。
味着神州将开始从一家以“价格”为向导的租车公司转向一个以提供全方位“用车”解决方案的服务品牌。
2.3特别的二手车处理模式神州二手车是神州租车旗下的业务之一，业务内容包含“竞拍车”和“准新车”这个两个新的业务项目再加上神州“二手车网站”。
电动汽车的商业模式与市场策略分析
电动汽车的商业模式与市场策略分析在当今的交通领域，电动汽车正以惊人的速度崛起，逐渐改变着我们的出行方式和能源消费模式。
随着技术的不断进步和环保意识的日益增强，电动汽车的市场份额不断扩大，其商业模式和市场策略也在不断演变和创新。
一、电动汽车的商业模式1、整车销售模式这是目前电动汽车最常见的商业模式之一。
汽车制造商生产电动汽车，并通过经销商网络或直接面向消费者销售车辆。
消费者购买车辆后，拥有车辆的所有权，并负责车辆的充电、维护和保险等费用。
这种模式的优点是简单直接，消费者可以根据自己的需求和预算选择不同品牌和型号的电动汽车。
然而，对于制造商来说，需要承担高额的研发、生产和营销成本，同时面临着市场竞争和库存压力。
2、租赁模式租赁模式分为长期租赁和短期租赁两种。
长期租赁通常为 1-3 年，消费者按月支付租金，租赁期满后可以选择购买车辆或归还车辆。
短期租赁则类似于传统的汽车租赁，按天或按周计费。
租赁模式的优势在于降低了消费者的购车门槛，使更多人能够体验和使用电动汽车。
对于制造商和租赁公司来说，可以通过规模效应降低成本，同时提高车辆的利用率。
然而，租赁模式需要大量的资金投入来购置车辆，并且存在车辆折旧和维护成本较高的问题。
3、电池租赁模式在这种模式下，消费者购买电动汽车时不包含电池，而是单独租赁电池。
电池租赁费用根据电池容量和使用里程计算。
这种模式的好处是降低了车辆的初始购买价格，同时解决了消费者对电池寿命和更换成本的担忧。
对于制造商来说，可以集中管理和维护电池，提高电池的使用寿命和回收价值。
然而，电池租赁模式需要建立完善的电池更换和充电网络，以及复杂的电池管理系统。
4、共享出行模式随着共享经济的发展，电动汽车共享出行成为一种新兴的商业模式。
共享汽车公司购置电动汽车，通过手机应用程序为用户提供按需租赁服务。
用户可以在指定的地点取车和还车，按使用时间和里程支付费用。
这种模式提高了车辆的使用效率，减少了城市交通拥堵和停车位紧张的问题。
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神州租车的商业模式分析
联合汽车(中国)有限公司(以下简称UAA)创办于2005年，它是中国目前最大的汽车俱乐部，拥有220万会员以及遍布全国的2万多家救援公司、修理厂、4S店等签约合作伙伴，依靠这些签约合作伙伴向会员提供汽车救援、维修保养以及汽车保险等服务。
2006年UAA被评为国内“100家快速成长公司”，2007年营业收入达3.8亿，利润近4000万。
而UAA全资控股的子公司神州租车公司成立于2007年9月，总部位于北京。
神州租车公司的租车业务推出仅半年时间就得到市场的热烈响应，开业城市数从11个增长到30个，出租率接近70%，车辆数从100多辆增长到500多辆、1000辆，一年内还将增加到5000辆，各项业务指标呈跳跃式增长。
神州租车商业模式的成功有以下几方面的原因: 一、前期所掌握的大量市场信息和消费者需求
首先是出于对市场需求的调查分析。
了解汽车租赁模式获得成功的最根本的原因即租车是值得推广的“绿色消费”;目前的形势下，尤其在油价高企时期，租车是一种更明智的消费选择。
其次是了解汽车租赁业现状。
中国汽车消费总量全球排名第三，但是汽车租赁业却十分落后。
再次是了解进入该行业的壁垒等。
如行业政策壁垒，信用状况。
明确企业高昂的运营成本和较低的顾客体验，是使得汽车租赁业在中国市场一直处于低迷状态的一个很关键的因素。
二、识别机遇
比落后的汽车租赁系统，目前中国驾车出行的需求却很大。
同时，国家交通部门也表示支持，因为汽车租赁不仅能够带动新车销售，推动二手车经营，而且还能在一定程度上缓解交通拥堵。
此外，租车业也得到了来自金融机构的支持。
目前神州租车已经与中国银联达成合作协议。
利用银联遍布全国的经营网点，汽车租赁的
远程支付问题在很大程度上将得到解决。
此外，信用卡平台的支持还将扩大租车公司的业务范围。
三、拥有核心竞争力
在商业模式趋同的大背景下，如何提供高质量的个性化租车服务将是未来的关键。
在汽车服务业中，汽车租赁是资金需求最大、资金最“重”的领域。
租赁服务依托于大量的个人用户随机性的用车，它需要一定规模才能盈利。
而大的规模就必须有大量的资金投入，车辆的购置以及后台管理系统的搭建，没有上亿的投入不足以形成初步的规模。
资金投入和母公司的客源是神州租车快速成长的推动力。
和同行相比，神州租车拥有一个最大的竞争优势就是它的母公司UAA这个国内最大的汽车俱尔部，UAA运行两年来在汽车服务领域所积累的经验和大量的第一手的客户信息是神州租车最宝贵的资源之一。
UAA给神州租车带来的资源支持，除去看得见的有形资源，其他无形资源，譬如对汽车服务行业的熟悉，后台管理系统的经验，车辆的调度、运营、维修、保养、二手车交易等一系列的运作经验;还有对团队的培养，人才队伍的建议，这些都是很充分的前期准备。
正是有了UAA两年多的实践，神州租车一俟成立就跳过磨合期而直接步入了快速发展轨道。
四、技术创新。
信息技术是神州租车商业模式成功的一个重要因素。
与以往的汽车租赁相比，神州租车创新引入“两证一卡”模式:租赁者只要提供身份证、驾驶证和信用卡就可以租到车辆。
神州租车自身主要采用稳定发展的公司策略，而不是像以前的快速扩张的方式。
注重加强练内功、提高自己的服务品质、强化业务技能。
而信息技术部门要在现有的公司规模的基础上，利用现有运营数据，采用数据挖掘技术、统计分析以及预测手段，从而得出有效的运营决策建议供运营部门参考。