马道搭设方案
马道搭设方案
马道搭设方案一.材料要求4m和6m长的φ48钢管、转卡、十字卡、接头卡、脚手板（木制、5cm厚、4m长、25cm宽）、防滑条（厚3cm，长1.8m，宽3cm）二.施工工艺1.施工工艺搭设顺序：立杆→扫地杆→小横杆→大横杆→小横杆→板肋→脚手板→防滑条→档脚板→防护栏杆拆除时顺序与上述顺序相反。
2．技术要求：脚手架高3步以内时，可搭设一字型斜道或中间设休息平台的上折型斜道；脚手架高4步以上时，搭设之字型斜道，转弯处设休息平台。
人行斜道坡度宜为1：3，宽度不得小于1m，转弯平台面积不小于3m2,宽度不小于1.5m；运料斜道坡度为1：6，宽度不得小于1.5m，转弯平台面积不小于6m2，宽度不小于2m。
斜道两侧和转弯平台外圈，应设置防护栏杆和挡脚板。
防护栏杆高度1.2m，挡脚板高度0.2m。
小横杆绑扎在斜横杆上，间距不得大于1m，在转弯平台处间距不得大于0.75m。
斜道两侧，转弯平台外围和端头均应设剪刀撑，并沿斜道纵向每隔6-7根立杆设一道抛撑。
剪刀撑自下而上连续设置。
斜道高度大于7m时，对于附在脚手架外排立杆的斜道，应适当加密连墙杆的设置。
独立搭设的斜道，应在垂直方向和水平方向每隔一步架或一个纵距加设连墙杆。
斜道脚手板应随架高自下而上连续铺设，铺平铺牢。
顺铺时脚手板直接绑扎在小横杆上，小横杆绑扎在斜横杆上，脚手板接头处应设双根小横杆，搭接长度不小于400mm。
横铺时脚手板绑扎在斜横杆上，斜横杆绑扎在小横杆之上。
斜道脚手板每隔300mm,设高20-30mm的防滑条一道。
斜道的构造与布置，见下图：三.质量要求1.所有材料必须合格，机械性能符合要求。
2.斜道搭设必须坚固、稳定、不摇不晃。
3.立杆接头应错开布置在不同步距内，与相近大横杆的距离不得大于步距的三分之一，垂直偏差不大于1/400，立杆与大横杆必须以直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。
4.大横杆上下接长位置应错开，在不同的立杆纵距中，与相近立杆的距离不大于纵距的三分之一，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架长度的1/300，且不大于5cm。
马道搭设方案
＊*＊*5号线＊*＊*南＊*＊*、＊***南＊*＊*玻璃屋面渗漏治理工程＊＊＊*南＊**＊马道搭设方案编制：审核：北京市**＊＊工程公司2014年7月一、工程概述本工程为＊＊＊* **南＊＊*＊玻璃屋面渗漏治理工程.＊＊＊*二、主要工作内容＊***南**＊＊屋面高度在14米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车＊***北侧围挡内用钢管搭设施工马道.三、材料要求3.1材料准备3.1。
1钢管：采用外径48 mm厚3.5mm的焊接管，采用Q235A钢，其力学性能符合GB700-—89中的Q235A钢的规定.3.1。
2扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978-—67的要求,搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料,不得私自选料。
3。
1.3密目网：要求四证齐全,符合GB16909—1997的规定.3。
1.4木跳板：4m长,200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
3.2技术准备3。
2.1向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
3。
2.2松散土清扫干净，并按照交底放线,将立杆的位置标记清晰。
3.3人员准备架体搭设时需要架子工5人，普工5人；拆除时需要架子工4人，普工5人四、搭设方案4.1架体构造4.1.1平面布置：上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜,其中楼梯井处的立管间距为1600㎜,大横杆步距采用1。
5m。
4.1。
2连墙杆：上人马道附着采用与原有钢制楼梯拉结的方式。
连墙杆垂直距离为3m一道,每道三根钢管，用扣件卡紧，保证上人马道的稳定性。
4。
1.3剪刀撑:四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续,角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。
4.1。
4上梯方式：本马道上梯方式为“之"字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的1200×4000㎜空间为休息平台，两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道"，一边为上，另一边为下。
基坑下人马道搭设方案(版
基坑下人马道搭设方案(版基坑下人马道的搭设方案是指在基坑施工工程中，在开挖的基坑下搭设一条供人员和机械设备通行的道路。
搭设人马道的目的是为了方便施工人员和机械设备的出入，提高工程施工的效率和安全性。
在选择搭设位置、设计人马道的结构和施工材料等方面需要综合考虑多个因素。
一、选择搭设位置：1.在基坑的最外围设置人马道，确保基坑的安全边缘，在防止坍塌、滑坡等风险的同时，人马道也不会挡住机械设备的出入。
2.人马道的位置要地势平坦、稳定，确保人员和机械设备通行的安全性和稳定性。
二、设计人马道的结构：1.人马道的宽度应根据施工需求合理确定，一般建议不小于2米，以确保人员和机械设备可以顺利通行。
2.人马道应采用钢板桩、木板桩等固定设施，以保证施工现场的安全和稳定。
3.在人马道两侧可以设置护栏和人行道，以便行人和施工人员的通行。
4.通行道的材料可以选择混凝土、钢板、木板等，根据施工条件和需求来确定。
三、施工材料的选择：1.基坑下人马道的施工材料需要具备耐压、耐磨、防滑、抗冲击等性能，以满足基坑施工工程的需求。
2.在选择材料时，要考虑其耐候性、耐腐蚀性等因素，以保证人马道的使用寿命和安全性。
3.人马道的施工材料可以选择优质混凝土、钢材等，具体选择要根据实际情况来确定。
四、人马道的搭设程序：1.清理基坑底部杂物，确保人马道的顺利施工。
2.施工前进行基坑的平整和整理，确保人马道的平整度和平顺度。
3.设置壁挡、护栏等设施，保证人员和机械设备的安全。
4.进行混凝土浇筑或者安装钢板、木板等，搭设人马道。
五、人马道的使用和维护：1.人马道使用过程中要注意保持道路的干净整洁，及时清理杂物和积水。
2.人马道的使用过程中要注意平稳通行，避免超载和超速等不安全行为。
3.定期检查人马道的安全情况，及时维修和加固。
4.基坑施工完成后，需拆除人马道，恢复原状。
总之，搭设基坑下人马道是基坑施工工程中必不可少的一项工作，也是保证施工工作的顺利进行和施工人员安全的重要措施。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)一、概述深基坑工程是指在狭小的场地内用开挖工法将土壤逐步抛排至地面并支护侧壁，形成封闭空间，然后再进行所需的地下施工工程。
而深基坑马道则是在深基坑工程过程中搭设的用于方便人员和设备进出的通道。
本文将介绍深基坑马道搭设的施工方案以及相关的安全保证措施。
二、搭设施工方案1. 设计方案深基坑马道的设计应符合相关国家规范和标准，确保承重能力和稳定性。
根据基坑的深度和周边环境条件设计合理的通道宽度和高度，考虑人员和设备的进出便捷性。
2. 材料选用搭设深基坑马道的材料应具有较高的承载能力和防滑性能，常用的材料包括钢结构、混凝土结构等。
进行合理的材料选用，确保通道的使用安全性。
3. 施工流程（1）清理基坑底部，保持平整并清除杂物；（2）安放马道支撑框架，并进行调整，确保水平和垂直度；（3）安装马道板材，注意连接牢固性和平整度；（4）进行通道的初步验收，完善未达标部分；（5）加固和固定通道结构，确保稳定性。
三、安全保证措施1. 安全标识在深基坑马道附近设置明显的安全标识，包括通道承重限制、进出口标识、应急通道标识等，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 通风与照明深基坑马道内部应有足够的通风和照明设施，确保空气流通畅通和工作区域的明亮度，避免事故发生。
3. 安全设施在深基坑马道两侧设置可靠的护栏和扶手，防止人员意外坠落。
同时应设置消防器材和应急避险通道，保障施工人员的安全。
4. 检查与维护定期对深基坑马道进行全面检查和维护，发现问题及时修复，确保通道结构的稳定性和安全性。
四、结语深基坑马道的搭设需要严格按照设计方案进行施工，并采取相应的安全保证措施，确保人员和设备的安全进出。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，才能有效保障施工过程的安全性和顺利性。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施一、施工方案：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险。
（2）编制详细的施工方案，包括设计施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施，包括划定施工范围、设置安全警示标志等。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸，根据工程需求设计出合适的形状和尺寸。
（2）选用适当的材料进行马道搭设，如木板、钢板等。
（3）根据设计要求进行马道的支撑和固定，确保其稳定性和安全性。
（4）按照设计要求进行马道的排水和防水处理，确保施工现场的干燥和安全。
（5）定期检查和维护马道的稳定性和安全性，及时修补和更换损坏的部分。
3.安全保证措施：（1）建立健全的安全管理制度，明确工作责任和工作流程。
（2）对施工现场进行全面的安全检查，消除隐患和风险。
（3）安排专业人员进行马道搭设和维护，确保施工质量和安全性。
（4）加强安全培训，提高工人的安全意识和技能水平。
（5）实施严格的施工现场管理，包括设置安全警示标志、维持施工秩序、防止乱堆杂物等。
（6）配备适当的安全设备和工具，如安全帽、防护手套、安全绳等。
（7）定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
（8）建立健全的应急救援机制，对事故进行及时处理和处置。
（9）根据实际情况调整安全措施，保证施工过程中的安全性。
二、安全保证措施详解：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险：在设计施工方案之前，必须对施工过程中可能遇到的困难和风险进行全面的分析和评估，包括地质条件、气候条件、设备条件等。
（2）编制详细的施工方案：在确定施工过程中可能遇到的困难和风险后，需要编制详细的施工方案，明确施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施：在施工现场进行施工前，需要划定施工范围、设置安全警示标志等，确保施工现场的安全。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸：根据工程需求确定马道的位置和尺寸，经过专业设计并进行验收，确保马道满足施工要求。
基坑下人马道搭设方案(最新版
基坑下人马道搭设方案(最新版一、概述二、设计原则1.安全性原则：基坑下人马道的搭设必须符合国家相关建筑、安全规范，保证施工人员和物资的安全。
2.稳固性原则：基坑下人马道的搭设必须稳固可靠，能够承受人员和物资的重量。
3.便利性原则：基坑下人马道的搭设应方便施工人员和物资的进出和运输，提高施工效率。
三、方案内容1.基坑下人马道位置的确定：根据基坑施工的实际情况和需求，确定基坑下人马道的位置。
一般来说，基坑下人马道应设在基坑周边地面平坦、坚实的位置，并考虑到施工交通的便利性和人员安全。
2.材料选择：3.结构设计：4.施工方法：a.基坑下人马道的搭设应在基坑施工前进行，通过现场测量和勘探，确定搭设位置和尺寸。
b.根据设计方案和基坑尺寸，制定详细的搭设方案和施工计划。
c.在基坑外围挖掘出适当的坑槽，将人马道的支撑结构安放其中，确保稳固性。
d.根据设计要求铺设人马道的板材，并进行固定和加固处理。
e.搭设完成后，进行验收和检查，确保结构的安全性和稳固性。
5.维护和管理：a.在基坑施工期间，定期巡检基坑下人马道的使用状况，及时发现并处理问题。
b.对基坑下人马道进行常规维护，保持道路表面的平整和防滑性。
c.加强基坑下人马道的清洁工作，防止杂物和积水对通道的影响。
d.对基坑下人马道进行定期检修和维护，确保通道的稳定和功能完好。
四、安全措施在进行基坑下人马道搭设时，必须做好以下安全措施：1.根据现场情况，制定详细的安全施工计划和措施，确保施工过程中人员安全。
2.在基坑下人马道周围设置明显的安全标志和警示牌，提醒行人和车辆注意安全。
3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁酒后作业和违章操作。
4.设立专人负责基坑下人马道的管理和安全监控，及时处理和解决安全问题。
综上所述，基坑下人马道的搭设需要根据实际情况和需求进行设计和规划，确保安全、稳固和便利性。
在施工过程中，必须严格按照相关安全规范进行操作，并加强维护和管理工作，保证施工人员和物资的安全和顺利进出。
马道搭设方案
目录1.主要编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.施工安排 (3)3.1.施工劳动力投入 (3)3.2.施工工期 (3)4.施工准备 (3)5.主要施工方法 (4)5.1.施工流程 (4)5.2.马道类型 (4)5.3.搭设方法 (4)6.马道的搭设作业的质量要求 (5)7.其它应注意的事项 (5)7.1.安全技术措施 (5)7.2.马道的验收和日常检查 (6)7.3.马道使用规定 (6)7.4.马道的拆除规定 (6)7.5.环境保护措施 (7)1.主要编制依据●《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》 JGJ130-2001●《建筑工程施工安全操作规程》●《酒吧街施工组织设计》2.工程概况本工程为太原万达广场有限公司新建的太原酒吧街工程。
建设地点位于太原市万达广场南部。
紧邻内城水系的"龙眼"--龙潭公园，场地东西向长235m，南北向长108m，呈矩形状。
东侧临平民路，西侧临绿柳巷，南侧临城坊街，北侧临住宅小区。
用地略有高差，呈北高南低、东高西低走势。
具体位置详见总平面图。
本工程在四周为城市道路的基地内，沿道路建造高低错落的二~五层的多用途的商业建筑，各建筑相对独立，均为可租单元，又通过有机的组合形成步行一条街，包括餐馆及娱乐设施等店铺。
在基地中心位置规划了包括一个剧场在内的娱乐综合体。
建筑功能如下：A1~A6为主力店，功能为餐饮、娱乐。
B1~B20为小店铺，功能为餐饮。
基地中心位置为一个小型、丙等剧场，首层观众厅能同时容纳486人观看表演,二层设有9个贵宾包厢。
结构形式：本工程的结构形式为框架结构。
绝对高程：根据小区的道路竖向设计图,本工程±0.000的绝对高程为787.300(由太原市建筑设计研究院市政所提供的竖向设计)。
本工程总建筑面积：57319m2 ,其中地上建筑面积：37134m2 (其中剧场6215m2 ),地下建筑面积：20185m2，本工程主楼地下车库层高为5.15m，二、三、四层店铺首层层高为5.0m，以上各层均为4.2m，五层店铺首层层高为5.0m，以上各层均为3.9m,小剧场舞台部分层高25.7m，观众厅层高14.5m~ 17.8m, 后台部分首层层高3.6m，二层层高7.2m，前厅、包厢及办公部分首层层高5.5m，二层层高4.5m，三层层高5.3m。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
基坑马道施工方案目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4。
1马道形式 (2)4。
2 马道脚手架参数 (2)4。
3 马道横向拉接 (3)5、材料要求 (3)5。
1钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3 脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7。
1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7。
4 小横杆 (4)7。
5 剪刀撑 (4)7。
6拉结杆 (5)7.7 脚手板 (5)7.8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (6)7.10 防护栏杆 (6)7。
11 安全网 (6)7。
12 马道安全通道入口 (6)8、安全措施 (7)9、应急措施 (8)9。
1组织机构 (8)9。
2 应急措施 (8)10、附图 (9)1、编制依据1。
1 《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）1。
3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91)1。
4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008)1。
5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于＊＊＊＊＊＊＊*＊，总建筑面积＊＊*＊＊*，马道搭设确保工人安全为工程重点。
3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便,根据现场实际情况,基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧）,马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。
4、马道设计4。
1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上.东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3。
马道安全通道搭设方案
安全通道施工方案一、编制根据1、施工图纸；2、重要规范：（1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范《JGJ130-2023》、（2）建筑施工安全检查原则JGJ59—2023二、工程概述西雁住宅小区工程位于克拉玛依市原二手车交易市场，永红路北侧，西环路西侧，测井企业武装南侧，健身公园东侧，总建筑面积29738.79㎡。
分六个单体工程，分别为N1、N2、N3、N4、N5栋和沿街公建部分。
1、N1栋住宅地上六层，地下一层。
地下室层高2.19m，其他各层层高均为2.80m，室内外高差为0.90m，建筑总高为17.70m。
2、N2栋住宅为地上五层，地下一层，地下室层高2.19m，其他各层层高均为2.80m，室内外高差为0.90m，建筑总高度为14.5m。
3、N3、N4栋住宅为地下一层，地上六层，地下室层高2.19m，其他各层层高均为 2.80m，室内外高差为0.90m，建筑总高度为18.60m。
4、N5栋住宅为地下一层，地上七层，地下室层高2.19m，其他各层层高均为2.80m，室内外高差为0.90m，建筑总高20.50m。
5、沿街公建工程地上二层，无地下室，层高均为3.90m，室内外高差为0.15m，建筑总高为7.95m，建筑面积为7103.20㎡该工程动工日期为2012年4月28日，竣工日期为2023年10 月30日。
三、搭设安上人通道位置为消除安全隐患，实现市级文明工地旳目旳规定，将在每幢楼搭设安全上人通道，此安全上人通道与楼层脚手架施工同步搭设。
四、采用材料：1、脚手架钢管采用符合国标GB/T13793或GJ/T3092，《直缝电焊钢管》或《低压流体输送用焊接钢管》规定中旳3＃一般钢管，φ48*3.5。
2、脚手架钢管小横杆、大杠杆、立杆刷黄色油漆，剪刀撑杆刷1米旳红白相间旳油漆。
3、扣件：采用镀锌铸钢铁扣件，符合GB15831《钢管脚手架钢管扣件》规定。
4、扣件螺栓拧紧扭力矩不不大于40N·M-65N·M时，不得发生破坏。
马道搭设专项方案
1. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）2. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）4. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）二、工程概况1. 工程名称：某住宅楼项目2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：总建筑面积约10万平方米4. 工程工期：约24个月三、马道搭设专项方案1. 马道设计（1）马道宽度：运料马道宽度不小于1.5m，坡度以1：6为宜；人行马道宽度不小于1m，坡度为1：3。
（2）转弯休息平台：转弯休息平台面积不小于6平方米，平台宽度不小于2m；人行转弯休息平台面积不小于3平方米，平台宽度不小于1.5m。
（3）立杆、横杆间距：立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过1.5m。
2. 马道搭设（1）材料准备：选用杉篙、排木、脚手板、剪刀撑、吊杆、托杆、八字戗等材料。
（2）搭设步骤：1）测量放线：根据设计图纸，确定马道位置、宽度、坡度等参数，进行测量放线。
2）埋设立杆：按照测量放线结果，将杉篙立杆埋入地下，深度不小于50cm，埋入覆土夯实。
3）搭设横杆：在立杆上搭设横杆，间距与结构架子相适应。
4）搭设排木：在横杆上搭设排木，间距不超过1m。
5）设置剪刀撑：在斜道两侧设置剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑。
6）铺设脚手板：在排木上铺设脚手板，搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。
7）设置防滑木条：在斜坡马道的脚手板均应设防滑木条，防滑木条厚度33cm，间距不大于30cm。
8）设置护身栏：在马道及平台两侧设置两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。
3. 验收与使用（1）验收：马道搭设完成后，必须进行验收，确保其符合设计要求。
（2）使用：验收合格后，方可投入使用。
四、安全保证措施1. 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可进行马道搭设作业。
马道搭设方案
目录1．编制依据 (2)2．简述 (2)3．马道塔设 (2)3.1马道尺寸形式 (2)3.2马道构造 (3)3.3马道使用材料要求 (3)3.4马道塔设顺序 (4)3.5马道搭设要求 (4)3.6马道拆除要求 (4)4．安全注意事项 (5)5．施工注意的问题 (5)1．编制依据1.1施工图武汉泛海城市广场一期工程施工图。
1.2相关规范及标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008《安全网》GB5725-2009《钢管脚手架扣件》GB15831-2006《武汉市安全质量标准化达标实施手册》1.3本工程施工组织设计。
2．简述本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡，桩基由两层水平内支撑进行支护。
基坑南北向长245m，东西向宽140m。
根据现场情况，为满足人员上下基坑要求，在基坑西南角设1#马道；东南角设2#马道；基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道；北侧中部设6#马道。
现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。
马道搭设位置见马道总平面布置图，马道搭设方式详见马道搭设详图。
本方案为地下室结构施工人行马道。
马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整，工长及时与施工队沟通，确定最佳搭设地点。
由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小，无法将马道搭设至外侧墙体外部，故施工时根据流水施工由南向北的顺序，施工至马道处，马道若与结构相碰，将该马道拆除，施工人员从后续施工段处马道进入作业层。
3．马道塔设马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。
具体施工措施如下：3.1马道搭设形式根据现场实际情况，在基坑东、南，北侧搭设马道，供人员上下地下室基坑使用。
工程基坑马道搭设施工方案
工程基坑马道搭设施工方案一、方案概述工程基坑马道搭设是土建工程施工中的基础工作之一，主要用于便于施工人员和设备的运输，保障施工的顺利进行。
马道搭设的合理与否直接影响着施工效率和安全，因此，在施工前应制定科学合理的马道搭设方案，保证施工的顺利进行。
本文将对工程基坑马道搭设施工方案进行详细的介绍。
二、搭设前的准备工作1.方案编制在搭设马道之前，需要进行针对性的方案编制，根据基坑的实际情况和施工要求，选取适合的马道材料、搭设方式和工序。
根据基坑的大小、位置和周围环境，可以选择木板、扁平车、铺装板等材料来搭设马道，对于特殊环境或地形，还需要考虑额外的稳定及支撑措施。
2.人员培训在搭设马道前，需要对施工人员进行相关的培训。
培训内容包括马道搭设的相关知识、施工安全要求、使用工具和设备的方法等，确保每个施工人员都能够熟练掌握马道搭设的技能和知识。
3.设备准备搭设马道需要使用相关的工具和设备，如起重机、推土机、打桩机等。
在施工前需要对这些设备进行检查和维护，确保其正常使用。
三、搭设过程1.场地清理在进行马道搭设前，需要对施工场地进行清理。
清理工作包括清除场地上的杂物和碎石，平整场地，确保施工区域的整洁和安全。
2.钢板搭设根据场地情况和施工要求，选取适当的钢板，用于搭设马道。
在搭设钢板前，需要进行仔细的测量和规划，确保钢板的位置和间距符合要求。
钢板的搭设需要使用起重机和推土机等设备，能够提高搭设效率。
3.支撑和固定搭设钢板后，需要对其进行支撑和固定。
支撑可以采用木桩、铁架等材料，将钢板固定在场地上，确保其稳固不移动。
支撑和固定的工作需要施工人员进行合理的安排和协调，确保每个钢板都能够被牢固地固定在场地上。
四、施工注意事项1.安全第一在进行马道搭设施工时，需要严格遵守施工安全规定，并进行相关的安全防护措施。
施工人员需要佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，避免发生意外事故。
2.协作配合马道搭设需要多人协作进行，施工人员需要进行良好的配合和沟通，确保施工过程的顺利进行。
基坑工程马道搭设方案
基坑工程马道搭设方案一、概述基坑工程是指为建筑物或其他工程设施而在地下开挖的巨大的深坑，以便进行建筑、维修或其他施工活动。
在进行基坑工程时，为了方便施工车辆的进出和材料的运输，需要设置马道。
马道是连接地面和基坑内部的通道，通过马道可以方便地将材料和设备从地面运输到基坑内部，也能够方便工人进出基坑，提高施工效率。
本文将就基坑工程马道的搭设方案进行详细的介绍，包括马道的选址、材料选用、搭设方法和安全管理等内容，以期为相关工程提供可行的实施方案。
二、马道选址1.地势条件马道的选址需要考虑基坑周围的地势条件，选择地势平缓的位置，以减小施工车辆上下坡的阻力，提高运输效率。
2.施工进度根据基坑工程的施工进度，合理确定马道的位置，使得马道能够顺利地连接地面和基坑内部，并保证基坑周围的其他施工活动不受马道的影响。
3.安全性考虑在选址时还需要考虑马道的安全性，避免选择靠近地质构造不稳定的区域，减少地质灾害的风险。
三、材料选用1.木板木板是常用的马道材料，通常选用防腐木板或者钢筋混凝土模板作为马道的铺装材料。
木板具有质轻、易于搭设和拆除的特点，但其承载能力相对较弱，需要定期检查和维护。
2.钢板钢板是另一种常用的马道材料，钢板具有较强的承载能力和耐磨性，适用于长期使用和频繁运输的基坑工程。
但相比木板，钢板的重量较大，搭设和拆除的工作量较大。
3.人造板材除了木板和钢板，人造板材也是一种常用的马道材料。
人造板材通常采用高密度聚乙烯或聚丙烯制成，具有轻质、耐用和防滑的特点，适用于基坑工程的马道搭设。
四、搭设方法1.搭设过程首先需要根据基坑的实际情况，确定马道的长度和宽度，然后根据选用的材料进行准备工作。
在搭设马道时，需要将马道的边缘与基坑的边缘固定好，以确保施工车辆和行人的安全。
2.拆除过程在基坑工程结束后，需要将马道进行拆除。
拆除马道需要谨慎进行，避免对基坑周围的地质环境造成破坏，同时也需要注意施工车辆和行人的安全。
3.安全管理在搭设和使用马道的过程中，需要加强对马道的安全管理。
马道搭设方案
马道搭设方案1、材料要求：1）马道用脚手架钢管选用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793)中规定的3号普通钢管,其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A 级钢规定。
脚手架钢管尺寸选用ф48×3.5钢管。
钢管的检查符合下列规定：表面锈蚀深度不得大于0.50mm。
锈蚀检查每月一次，检查时在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值不得使用；钢管弯曲各种杆件端部1.5m范围以内，弯曲值不得大于5mm；立杆钢管弯曲挠度值当3m<L≤4m时不大于12mm，当4m<L≤6m时不大于20mm；水平杆、斜杆的钢管弯曲挠度不得大于30mm。
2）扣件采用可锻铸铁制作,其材质符合国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定,使用前应进行质量检查,有裂缝,变形的严禁使用,并做力矩实验,螺检拧紧扭力矩达65N.m时,不得发生损坏。
3）连墙件的材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A 级钢的规定。
脚手板50厚木脚手板。
2、搭设要求：根据施工安全规范、施工现场实际需要以及辽宁省建筑安全监督管理站的要求，本工程脚手架立杆纵距最大为1.5米，立杆横距为1.05米，步距为1.8米，操作层满铺木跳板。
外侧设置剪刀撑，外面满挂密目安全网。
本工程采用Z 字形斜道。
斜道的构造应符合下列规定：1）斜道附着外脚手架设置；2）斜道宽度1m，坡度1：3；3）拐弯处应设置平台，其宽度1.5m；4）斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。
栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于180mm；设置于密目网的内侧；5）斜道外侧满挂绿色细目安全网。
斜道四立面设剪刀撑，与地面的夹角控制在45-60度之间。
斜道脚手板构造应符合下列规定：1 ）脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；2 ）脚手板横铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺；3）人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250～300mm 设置一根防滑木条，木条厚度为20～30mm。
马道搭设方案
马道搭设方案一、工程概况本项目为XXX工程，位于XXX地区，主要包括XXX栋建筑物、XXX 配套设施等。
建筑物高度为XXX米，屋顶设有马道，为确保马道施工安全，制定本专项施工方案。
二、马道概述马道类型：固定式马道马道长度：根据建筑物屋顶周长确定马道宽度：根据施工需求确定，一般不小于1米马道坡度：根据施工需求确定，一般为2%~5%三、施工准备材料准备：根据马道设计方案，提前准备马道板、扣件、螺栓等材料。
人员准备：组织具有丰富经验的马道搭建队伍，并对施工人员进行安全技术培训。
施工工具：准备扳手、螺丝刀、卷尺、水平尺等施工工具。
安全防护设施：准备安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套等个人防护用品。
四、马道搭建基础处理：平整屋顶面，清除障碍物，确保马道基础坚实。
搭设顺序：按照马道设计方案，先搭建主梁，然后依次安装马道板、防护栏杆等。
马道主梁安装：a.主梁间距：根据建筑物屋顶周长及马道宽度确定；b.主梁固定：使用扣件将主梁与屋顶结构连接固定。
马道板安装：a.马道板对接平稳，铺设严密；b.马道板固定：使用螺栓将马道板与主梁连接固定。
防护设施：按照马道设计方案，安装防护栏杆、踢脚板等。
五、马道使用严格遵循马道使用规定，禁止超载使用。
施工人员上马道必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
定期对马道进行检查、维护，发现问题及时整改。
遇有大风、暴雨等恶劣天气，应立即拆除马道，确保安全。
六、马道拆除拆除顺序：先拆除马道上的施工材料，然后依次拆除马道板、防护栏杆等。
拆除要求：a.拆除过程中，施工人员必须离开马道；b.拆除的马道材料应妥善堆放，防止滚动、滑落；c.拆除后的现场应进行清理，确保施工通道畅通。
七、安全防护措施加强施工现场安全巡查，及时发现并整改安全隐患。
定期对马道进行安全检查，确保马道结构安全。
施工过程中，严格执行安全操作规程，防止高处坠落、物体打击等事故的发生。
加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
八、应急预案一旦发生马道坍塌等安全事故，立即启动应急预案，组织救援。
马道搭设方案60527
目录1．编制依据 02．工程概况 03.工程设计概况 04.马道塔设 (2)5、文明施工要求 (8)6、安全注意事项 (8)附图1：1#马道搭设平面定位图附图2：2#马道搭设平面定位图附图3：马道搭设剖面图1．编制依据2．工程概况表2-1 工程概况本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。
3.工程设计概况3.1 建筑设计概况表3-1 建筑设计概况3.2 结构设计概况表3-2 结构设计概况结构形式框剪结构基础形式承台基础3.2现场概况本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设4.1马道位置本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。
马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。
搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。
马道平面定位图详见附图1。
马道尺寸及剖面图见附图2。
4.2马道设计马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3；4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽；4.2.3马道架体总高43m。
地上12层为钢管爬梯。
马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。
地面出入口搭设5.2m高防护棚。
钢管爬梯每步采用双钢管扣死，上面铺木板，螺丝固定，钢管爬梯坡度不应大于45度。
4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。
建筑施工马道搭设方案
建筑施工马道搭设方案建筑施工马道搭设方案一、项目背景在建筑施工过程中，为了方便运输材料和设备，保证施工的顺利进行，需要搭建马道。
马道是连接施工区和材料储存区、设备进场区的临时道路，它在一定程度上可以减少施工现场对周围环境的影响，提高施工效率。
因此，制定一套科学合理的马道搭设方案对于建筑施工具有重要意义。
二、马道搭设的原则（一）安全原则：马道的设计和搭设必须符合国家相关的安全标准，确保施工人员和设备的安全。
（二）经济原则：马道的搭设要合理节约资源，并且使用寿命要满足施工的需要，但不需要过度浪费。
（三）环保原则：在马道搭设过程中尽量减少对环境的影响，减少土地的破坏和污染。
（四）便捷原则：马道的搭设要便于运输车辆通行，方便材料和设备的运输。
三、马道搭设方案1. 马道的宽度和长度：根据施工场地的实际情况和需求确定马道的宽度和长度。
一般来说，马道的宽度应该满足运输车辆的通行要求，一般不小于3米，长度根据施工区域和设备进场区的距离而定。
2. 马道材料的选择：根据施工情况选择合适的马道材料。
常见的马道材料有钢板、木板和橡胶板等。
钢板马道适用于较大的施工场地，具有良好的承重能力和耐用性；木板马道适用于一般的施工场地，便于加工和安装，但使用寿命相对较短；橡胶板马道适用于需要减震和隔音的场所，使用寿命较长。
3. 马道的固定方式：根据施工场地的情况选择合适的固定方式。
一般有地锚、重物、扣钩等固定方式。
地锚适用于土质较好的场地，可以更好地固定马道；重物适用于土质较差的场地，通过增加重物来增强固定效果；扣钩适用于需要频繁拆卸的场所，可以更方便地进行拆卸和搬运。
4. 马道的排水系统：为了保证马道在雨天能够正常排水，需要设置合适的排水系统。
可以在马道两侧设置排水沟，并保证排水沟的通畅。
5. 马道的平整度和标志标牌：为了保证马道的平稳和安全，需要对马道进行平整度的控制，并设置标志标牌，提醒施工人员和车辆注意安全。
四、施工管理1. 设立马道搭设专门负责人，负责马道搭设方案的制定和施工过程的管理。
建筑施工钢管马道搭设方案
建筑施工钢管马道搭设方案钢管马道是指在建筑施工现场用钢管搭建起来的道路，主要用于运输和搬运工人、设备和材料。
钢管马道的搭设方案需要考虑施工现场的地形、道路长度、荷载要求等因素。
下面是一个关于钢管马道搭设的方案，共计1000字。
一、方案背景钢管马道是建筑施工中常见的临时道路搭设方案之一，它主要用于解决建筑施工现场地形不平坦、重型设备和材料运输的难题。
在选择钢管马道的搭设方案时，需要考虑马道长度、荷载要求、使用期限以及施工现场的具体情况。
二、搭设方案1. 施工现场勘察与设计在决定钢管马道的搭设方案之前，需要进行施工现场的勘察与设计。
勘察可以了解到施工现场的地形、土壤条件、水文情况等基本情况，并针对这些情况进行详细的设计方案。
设计方案应考虑到马道的长度、宽度、强度和荷载要求。
2. 马道材料选择钢管马道的主要材料就是钢管，需要选择质量好、强度高的钢管作为主要材料。
在选择钢管时，要注意选择适合施工现场要求的规格和尺寸，可以采用焊接、螺纹连接等方式连接钢管，以达到需要的长度和宽度。
3. 马道设备和工具准备搭设钢管马道需要一些设备和工具，主要包括：起重机械（用于搬运钢管）、焊接设备（用于连接钢管）、工具（如扳手、锤子、放线盒等）。
在搭设钢管马道之前需要确保设备和工具的准备齐全，并进行相关的安全培训。
4. 马道施工步骤（1）准备工作在施工现场确定好马道的起点和终点，并进行相应的地面平整工作。
同时，需要安装好相关施工警示标志，确保施工现场有良好的通行安全。
（2）钢管的搭设将已经根据设计要求预先加工好的钢管运到施工现场，用起重机械将钢管悬挂在指定位置上。
根据设计要求进行钢管的连接，可以采用焊接、螺纹连接等方式。
在连接完成后，需要对接头进行质量检验，确保马道的稳定性和安全性。
（3）检查与维护钢管马道搭设完成后，需要进行检查与维护，确保马道的使用安全。
定期巡视钢管马道，查看是否出现破损、变形等情况，及时进行修复和加固。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1．编制依据 (1)2．工程概况 (1)3.工程设计概况 (1)4.马道塔设 (3)5、文明施工要求 (8)6、安全注意事项 (8)附图1：1#马道搭设平面定位图附图2：2#马道搭设平面定位图附图3：马道搭设剖面图1．编制依据2．工程概况表2-1 工程概况本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。
3.工程设计概况3.1 建筑设计概况表3-1 建筑设计概况3.2 结构设计概况表3-2 结构设计概况结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度3.2现场概况本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设4.1马道位置本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。
马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。
搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。
马道平面定位图详见附图1。
马道尺寸及剖面图见附图2。
4.2马道设计马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3；4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽；4.2.3马道架体总高43m。
地上12层为钢管爬梯。
马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。
地面出入口搭设5.2m高防护棚。
钢管爬梯每步采用双钢管扣死，上面铺木板，螺丝固定，钢管爬梯坡度不应大于45度。
4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。
4.2.5大横杆、小横杆步距为1.2m，横杆外露长度应打不于100mm。
4.2.6马道正立面、侧立面长度及高度由底至顶连续设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角45°～60°。
外立杆，水平杆表面刷黄色油漆，剪刀撑、防护栏杆均刷红白相间油漆警示色。
4.2.7所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
4.2.8马道上满铺50mm厚的脚手板，脚手板之间拼缝必须严密。
脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉20×30木条防滑条，间距@300。
上人跑道采用脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度150mm。
4.2.9 休息平台宽度不应小于斜道宽度（1.2m）。
斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置。
）踢脚板高度200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。
4.2.10 斜道两侧挂密目安全网封闭。
斜道的侧立面应设置剪刀撑。
通道口内侧按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。
斜道搭设示意图如下图所示。
4.2.11 由于本工程基坑深，为保证安全，在防护棚入口架设临时防护门，夜间或工人下班后关闭此门。
4.2.11立杆底部应夯实，立杆底板通过U托卡紧。
4.2.12与边坡拉结，拉结点垂直距离不超过4m，水平间距不超过6m：（1）-6.0m标高处，在护坡桩帽梁上采用植筋后与钢管拉结或剔凿帽梁钢筋采用焊接的拉结方式；（2）-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m标高处，与护坡桩工字钢腰梁设置不大于4m×6m间距的水平拉结杆；（3）其他标高处，可在护坡桩间墙打入1.5m长钢管，与横杆进行拉接。
竖向与架子隔层拉接。
与护坡桩工字钢拉结图详见下图。
马道架体护坡桩腰梁拉结钢管顶至桩间土面扣件护坡桩4.2.13马道上部的防护棚(1) 防护棚长度为3m，高度为4.5m。
(2) 防护棚一般采用双层顶棚形式，顶层满铺50厚脚手板，两层板之间应保持700mm 间距。
防护棚两侧搭设剪刀撑并满挂绿色密目安全网。
（3）防护棚两侧应搭设钢管立柱，在进口处张挂安全警示标志牌和安全宣传标语。
棚内按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。
（4）防护棚样式如下图所示。
4.3马道搭设顺序铺通长脚手板→摆放扫地杆→立杆定位放线→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安装拉接钢管→逐步安装大、小横杆→拉接钢管与护坡桩连梁焊接→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网。
4.4搭设要求4.4.1杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣紧；立面上道时所有立杆落槽底，下部通过U托顶紧。
4.4.2 立杆定位可根据现场情况调整，确保从坑底起第4排立杆位于帽梁上，第5排立杆位于自然地面。
4.4.3立杆搭设符合下列规定：（1）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；（2）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离符合要求。
（3）剪刀撑、横向斜撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支撑在垫块或垫板上。
4.4.4扣件安装符合下列规定：（1）扣件规格必须与钢管外径相同；（2）拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保证适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大。
螺栓拧得不紧固然不好，但拧得过紧会使扣件和螺栓断裂，所以螺栓的拧紧必须适度。
要求扭力矩控制在40—55N.M，最大不得超过59N.M。
为了控制拧紧程度，操作人员可根据所用扳手的长度用测力计校核自己的手劲，反复练习，以求达到不用测力计也能准确地掌握扭力矩的大小；（3）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；（4）对接扣件开口朝上或朝内；用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口向上，以防雨水进入；（5）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。
4.4.5脚手板的铺设符合下列规定：（1）脚手板铺满、铺稳、拼缝严密；（2）脚手板探头用直径Φ4mm的镀锌钢丝固定在支撑杆件上；（3）在拐角、斜道平台处的脚手板，与横向水平杆可靠连接，防止滑动。
4.4.6剪刀撑的搭设要求：（1）鉴于本工程马道高度达到31m，依据《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）中的要求，应在脚手架外侧立面整个长度和高度方向连续设置剪刀撑。
斜杆与地面的倾角45°～60°。
（2）剪刀撑杆的接头采用搭接连接，搭接长度不小于1m，并应采用不少于3个旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不4.5施工注意的问题4.5.1本工程马道搭设过程中，必须按方案将架体拉接点设置到位。
搭设过程中，应设临时支撑加固措施。
必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。
4.5.2搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。
4.5.3搭设完毕后，应在自然地坪以上1m处钢管上设立监测点，对马道沉降、位移每周进行观测一次。
如遇大风、大雨后应加密观测一次。
如发现问题应立即采取加固措施。
4.6 本方案未尽事宜，见《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》以及中建总公司安全防护图册。
5、文明施工要求架子搭设及标识，CI形象应按照中建二局三公司《建筑施工现场安全标准管理实施手册》执行。
6、安全注意事项6.1马道搭设前须进行安全技术交底，马道搭设完毕必须经过安全验收通过后，方可使用。
6.2所有架子工必须具备《北京市特种作业操作证》或《北京市特种作业临时操作证》、《北京市安全资格上岗证》(接受相应三级安全教育)等准许施工证件。
6.3搭设脚手架人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，且要正确使用。
6.4马道仅供人员上下，严禁堆放及运输任何施工材料。
6.5马道使用期间，严禁任意拆除各种杆件。
6.6搭拆除马道时，地面设围栏及警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
6.7上下班高峰阶段设专人管理，维护秩序，严禁拥挤。
6.8如发现马道有施工垃圾等杂物，必须及时清除，防止滑倒、挂倒。
6.9作业人员应严格遵守高空作业操作规程，所用的材料堆放平衡，工具放入工具袋内，上下传递物料严禁抛掷。
6.10在施工中应合理安排施工程序，不要图快、小力而简化或颠倒操作程序。
6.11作业人员无牢靠立足点时，应系好安全带，搭设作业平台。
6.12作业人员不得在没有安全防护设施、非固定的构件上行走，严禁在连接体或支撑件上上下攀登。
6.13正确使用梯子，梯子不得缺档，不得垫高使用，梯底必须有防滑措施。
6.14凡患高血压、心脏病、贫血证及其他不适于高处作业的人员，不得从事登高搭、拆，酒后人员禁止登高作业。
6.15风力五级以上强风、大雪、大雾等恶劣天气，停止马道搭设作业。
6.16搭设未完的马道架子，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确保马道架子稳定。
6.17供人员通行的马道需要设置足够的36V低压照明，每两跑马道设置一个15W的白炽灯，电线穿PVC管进行保护。
7、马道钢管脚手架计算书上人马道的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）计算的上人马道搭设高度为26.5米，12米以下四角采用双管立杆,12米以上采用单管立杆。
搭设尺寸为：立杆的纵距1.20米，立杆的横距1.25米，横杆步距1.80米。
采用的钢管类型为φ48×3.5，连墙件竖向间距3.6米。
大横杆的计算：大横杆按照三跨连接连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。
按照大横杆上面的脚手板和活载荷作为均布载荷计算大横杆的最大弯距和变形。
○1均布荷载值计算大横杆的自重标准值：1P=0.038 kN /m脚手板的荷载标准值：2P=0.300×1.250/3=0.125 kN /m活载荷标准值： Q=2.000×1.250/3=0.833kN/m静荷载的计算值：1q=1.2×0.038+1.2×0.125=0.196 kN /m活荷载的计算值：2q=1.4×0.833=1.167 kN /m大横杆计算荷载组合简图（跨中最大弯矩和跨中最大挠度）大横杆计算荷载组合简图（支座最大弯矩）○2 抗弯强度计算最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯距 跨中最大弯距计算公式如下：max1M =0.081q 2l +0.102q 2l跨中最大弯距为：max1M =(0.08×0.196×0.10×1.167) ×2200.1=1.191 kN /m支座最大弯矩公式如下:max2M =-0.101q 2l －0.1172q 2l支座最大弯矩为：2M =-（0.1×0.196+0.117×1.167）×2200.1=-0.225 kN /m我们选择支座弯距的最大值进行强度验算： δ=0.225×610/5080.0=44.251N/2mm大横杆的计算强度小于205.0N/2mm ，满足要求： ○3 挠度计算最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度 计算公式如下：m axV =0.677EI l q 10041+0.990EI l q 10042静荷载标准值1q =0.038+0.125=0.163 kN /m 活荷载标准值2q =0.833kN /m三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V=（0.677×0.163+0.990×0.883）×41200/（100×2.06×510×121900.0）=0.773mm 大横杆的最大挠度为1200.0/150=8，小于10mm ，满足要求。