6印度汽车市场的技术法规和认证体系
国外汽车认证制度及其启示
国外汽车认证制度及其启示祖明【摘要】世界各国针对汽车产品贸易陆续出台了许多新的技术贸易措施,这给我国汽车企业开展跨国经营产生了重要影响.美欧日和金砖国家的汽车认证制度对我们的启示主要有:汽车认证制度已成为最主要的国际贸易壁垒之一;我国汽车产品进入发达国家市场面临不小的挑战;新兴市场国家对汽车产品存在特殊性要求;我国汽车企业应树立研发—标准—产业相互同步的理念,促进成果标准化、标准国际化,同时实施差异化的海外目标市场选择战略.【期刊名称】《安徽工业大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2014(031)006【总页数】3页(P38-40)【关键词】汽车企业;汽车认证制度;启示【作者】祖明【作者单位】安徽工业大学,安徽马鞍山243002【正文语种】中文【中图分类】F741.1目前，我国汽车产品已出口到世界包括亚洲、欧洲、非洲、北美洲和南美洲在内的210多个国家和地区，市场多元化格局已初步形成。
从产品类型上看，汽车零部件作为汽车产品出口的主力军主要出口到欧洲和美国等发达国家和地区市场，而汽车整车产品主要出口到亚洲、非洲等发展中国家和地区市场。
2012年我国汽车出口量突破百万辆，达到105万辆。
其中，轿车出口占整车出口的比例为45.3%。
根据中国汽车工业协会相关统计数据，2012年中国汽车整车产品出口分布情况如下：中东地区(指西亚和北非部分国家)占41.72%,南美地区占24.02%,欧洲地区占12.79%，亚洲地区占11.8%，其他地区占9.67%。
可见，我国汽车整车产品出口的市场分布并不均衡。
2013年我国全年汽车产销量分别为2 211.68 万辆、2 198.41万辆，同比增长14.8%和13.9%，再次刷新全球纪录。
至此，我国已连续五年蝉联全球汽车产销量第一。
2013年，我国汽车整车出口跌破100万辆大关，出口量为97.73万辆，同比下降7.5%。
其中乘用车出口59.63万辆，同比下降9.8%；商用车出口38.10万辆，同比下降3.5%。
印度bis认证标准
印度bis认证标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：印度BIS认证标准（Bureau of Indian Standards）是印度政府机构为了保障消费者权益，提高产品质量和市场竞争力而制定的一系列国家标准。
BIS成立于1986年，是印度国家标准制定和认证机构，负责领导印度国内及对外采取一系列标准化措施，以确保产品在市场上获得良好的认可和竞争力。
印度BIS认证标准主要涵盖了各个行业的产品，包括食品、纺织品、电子产品、建筑材料、化妆品、医疗器械等。
通过BIS认证的产品在印度市场上拥有更高的信誉度和市场竞争力，同时也能更好地保护消费者的权益。
BIS认证标准的制定和实施过程严格、繁琐，但也是必不可少的。
产品制造商需要向BIS提交产品样品进行检测，并符合相关的技术标准。
BIS将对产品进行实地检查和审核，确保产品的质量和安全符合印度的法律法规和标准要求。
产品通过认证后将获得BIS认证标志，即“ISI标志”，以示产品合格。
BIS认证标准不仅要求产品符合质量、安全和环保等方面的标准，还要求企业在生产过程中遵守相关法律法规和社会责任，确保员工权益和公平竞争。
BIS认证标准不仅仅是对产品的一种认可，更是对企业整体经营管理水平的考量。
在印度，BIS认证标准被视为进入市场的“敲门砖”，只有通过了BIS认证的产品才能在印度市场上销售。
大多数企业都将BIS认证列为重要的战略目标，以提升产品竞争力和市场份额。
印度BIS认证标准对于提升产品质量、建立企业信誉、保障消费者权益都起到了积极的作用。
通过严格的认证程序和标准要求，BIS认证标准为印度市场的健康发展和消费者的利益保护奠定了坚实的基础。
希望更多的企业和产品能够通过BIS认证标准，提高产品质量，促进产业升级，为印度市场的可持续发展贡献力量。
第二篇示例：印度BIS认证标准是指印度国家标准局（Bureau of Indian Standards，简称BIS）制定的一系列关于产品质量、安全和环保的规定和要求。
汽车行业国内外法规认证清单
PPL proposal (VBMdecision, 58)认证名称英语全拼1Argentina 阿根廷ENACOM Ente Nacional de ComunicacionesAustralia 澳大利亚RCMRegulatory Compliance Mark 3Austria 奥地利CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 4Bahrain 巴林TRA Type Approval Certificate5Belgium 比利时CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE6Brazil 巴西ANATEL Agência Nacional de Telecomunicações7Brunei 文莱AITI Brunei’s Authority for Info-communications Technology Industry8Bulgaria 保加利亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 9Canada 加拿大IC Industry CanadaSlovakia斯洛伐克CE COMMUNAUTE EUROPEENNE Slovenia斯洛文尼亚CE COMMUNAUTE EUROPEENNE Malta马耳他CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE10Chile 智利SUBTEL Subsecretaría de Telecomunicaciones11China Hong Kong 中国香港OFCA（自愿）Office of the Communications Authority12China 中国SRRC , 3C, CTA13Croatia 克罗地亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 14Cyprus 塞浦路斯CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 15Czech Republic 捷克CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 16Denmark 丹麦CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE17Ecuador 厄瓜多尔SUPERTEL Superintendencia de Telecomunicaciones18Estonia 爱沙尼亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 19Finland 芬兰CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 20France 法国CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE Germany 德国CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 22Greece 希腊CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 23Hungary 匈牙利CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 24Iceland 冰岛CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE25India 印度WPC Wireless Planning and Coordination26Indonesia 印度尼西亚SDPPI The Indonesian Regulator, Direktorat Jenderal Sumber Daya dan Perangkat Pos dan Informatika27Ireland 爱尔兰CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 28Israel 以色列MoC Ministry of Communications 29Italy 意大利CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE30Japan 日本TELEC/JATA the Japanese Regulator, Ministry of Internal Affairs and Communications31Kuwait 科威特CITRA Communication and Information Technology Regulatory Authority32Latvia 拉脱维亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 33Luxembourg 卢森堡CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE34Malaysia 马来西亚SIRIM Malaysia's Standards and Industrial Research Institute of Malaysia35Mexico 墨西哥IFT Instituto Federal de Telecomunicaciones36Netherland 荷兰CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 37New Zealand 新西兰RCMRegulatory Compliance Mark 38Norway 挪威CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE39Panama 巴拿马ASEP Autoridad Nacional de los Servicios Públicos40Peru 秘鲁MTC Ministerio de Transportes y Comunicacione41Poland 波兰CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 42Portugal 葡萄牙CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE43Puerto Rico 波多黎各接受FCC Federal Communications Commission44Qatar 卡塔尔CRA Communications Regulatory Authority45Russia 俄罗斯FAC/EAC Federal Communications Agency/EA Customs Union Declaration46Saudi Arabia 沙特阿拉伯CITC Communications and Information Technology Commission47Singapore 新加坡iMDA Info-communications Media Development Authority48South Africa 南非ICASA The Independent Communications Authority of South Africa49South Korea 韩国KC Korea Communications Commission50Spain 西班牙CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 51Sweden 瑞典CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 52Switzerland 瑞士CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE53Thailand 泰国NBTC National Broadcasting and Telecommunications Commission54Turkey 土耳其接受CE COMMUNAUTE EUROPEENNE55UAE 阿联酋TRA Telecommunication Regulatory Authority56UK 英国UKCA UK Conformity Assessed57US 美国FCC Federal Communications CommissionUS 美国DOT US 美国BQB58Vietnam 越南MIC Ministry of Information and CommunicationsCroatian 克罗地亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNESerbian 塞尔维亚MTT Ministry of Trade, Tourism and Telecommunication欧盟 CE COMMUNAUTE EUROPEENNE Lebanon 黎巴嫩MoT，CE转证Ministry of TelecommunicationsOman 阿曼TRA，CE转证The Telecommunications Regulatory AuthoritySyria 叙利亚SY-TPRA，CE转证Syrian Telecommunications &Post Regulatory AuthorityIraq 伊拉克CMC,CE转证Communications And Media CommissionJordan 约旦TRC，CE转证Telecommunications Regulatory CommissionUruguay 乌拉圭URSEC，FCC转证Unidad Reguladora de Servicios de ComunicacionesBolivia 玻利维亚ATT，CE转证Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y TransportesCosta Rica 哥斯达黎加SUTEL，FCC转证Superintendencia de TelecomunicacionesBurma 缅甸缅甸暂时没有对于产品本身的type approval认证项目。
印度汽车法规认证要求
印度汽车法规认证要求摘要：1.印度汽车市场概述2.印度汽车法规认证的要求3.印度汽车认证的主要流程4.印度汽车认证的挑战及解决方案5.结论正文：印度汽车市场概述印度作为全球经济增长最快的国家之一，汽车市场潜力巨大。
近年来，印度汽车市场呈现出高速发展的态势，不仅吸引了全球各大汽车制造商的关注，也为本土汽车制造商提供了良好的发展机遇。
然而，随着汽车市场的快速发展，印度政府对汽车行业的监管也日趋严格，汽车认证成为进入印度市场的关键因素之一。
印度汽车法规认证的要求印度汽车法规认证主要由印度标准局（Bureau of Indian Standards，简称BIS）负责，所有在印度市场上销售的汽车产品必须通过BIS 认证。
BIS 认证对汽车的安全性、排放、噪音、燃油经济性等方面都有严格的要求。
此外，印度政府还对汽车的进口数量和价格进行了限制，以保护国内汽车产业的发展。
印度汽车认证的主要流程印度汽车认证的主要流程包括以下几个步骤：1.申请：汽车制造商需向BIS 提交认证申请，同时提交相关技术文件和测试报告。
2.资料审核：BIS 对汽车制造商提交的资料进行审核，确保其符合认证要求。
3.样品测试：BIS 对汽车制造商提交的样品进行测试，测试内容包括汽车的安全性、排放、噪音、燃油经济性等。
4.工厂审查：BIS 对汽车制造商的生产工厂进行审查，确保其生产过程符合认证要求。
5.颁发认证证书：汽车制造商通过以上所有环节后，BIS 将颁发认证证书。
印度汽车认证的挑战及解决方案虽然印度汽车认证的流程相对复杂，但汽车制造商可以通过以下措施应对挑战：1.提前了解印度汽车法规和认证要求，确保产品设计符合当地市场标准。
2.与印度当地认证机构合作，获取专业的认证咨询和技术支持。
3.对认证过程进行严密监控，确保每个环节都符合认证要求。
4.提高产品质量和性能，以满足印度市场的需求。
结论总的来说，印度汽车市场虽然存在一定的认证挑战，但随着汽车市场的快速发展和政府对汽车行业的监管日趋严格，认证将变得更加重要。
印度市场环境分析
印度市场环境分析引言概述：印度作为世界上最大的民主国家之一，拥有庞大的人口和潜力巨大的市场。
了解印度市场环境对于企业的发展至关重要。
本文将从政治经济环境、社会文化环境、法律法规环境、技术环境和竞争环境五个大点进行分析，以匡助读者更好地了解印度市场。
正文内容：1. 政治经济环境1.1 政府政策：印度政府鼓励外商投资，并实行一系列改革政策，以吸引国际企业进入市场。
1.2 经济增长：印度经济增长迅速，消费市场庞大，为企业提供了巨大的商机。
1.3 货币政策：印度央行采取积极的货币政策，以促进经济增长和稳定货币价值。
2. 社会文化环境2.1 人口结构：印度人口众多，且年轻人口比例高，这为产品和服务的需求提供了广阔的市场。
2.2 文化差异：印度有着丰富多样的文化，企业需要了解当地文化，以适应当地市场。
2.3 消费习惯：印度人对价格敏感，注重物有所值，同时也越来越注重品质和创新。
3. 法律法规环境3.1 外商投资政策：印度对外商投资实行开放政策，但在某些行业有限制。
3.2 知识产权保护：印度的知识产权保护仍存在一定问题，企业需要注意保护自己的知识产权。
3.3 劳动法规：印度的劳动法规复杂，企业在雇佣和管理员工时需要遵守相关法规。
4. 技术环境4.1 互联网普及率：印度的互联网普及率不断提高，为企业提供了在线销售和营销的机会。
4.2 挪移支付：印度的挪移支付市场发展迅猛，企业可以借助挪移支付提供更便捷的支付方式。
4.3 电子商务：印度的电子商务市场蓬勃发展，企业可以通过电子商务平台拓展销售渠道。
5. 竞争环境5.1 市场竞争激烈：印度市场竞争激烈，企业需要制定有效的市场营销策略，以在竞争中脱颖而出。
5.2 本土竞争对手：印度有许多本土企业，它们对市场有深入了解，企业需要了解本土竞争对手的优势和弱点。
5.3 国际竞争对手：许多国际企业也进入了印度市场，企业需要与国际竞争对手进行竞争，提高自身竞争力。
总结：综上所述，了解印度市场环境对于企业在印度市场的发展至关重要。
汽车海外法规认证策划课件
国内无相应实验室，空调厂家没 有做过该试验，无法预测试验结
果
尽量提早进行，万一失败留有足 够的整改时间
该项目容易失败
建议特制仪表台
预试验中失败，但没有查出原因
尽量提早进行，万一失败留有足 够的整改时间
新增项目，厂家最初设计没有考 尽量提早进行，万一失败留有足
虑该项目，有一定的风险
够的整改时间
15
序号 1 2 3
待定数据库
法规考核项数据库
法规数据库的简介
海外认证数据库建立情况
序号 数据库类别
内容
1
出口车型认证证书数据库
收集已完成的认证车型证书
2
出口车型配置表数据库
收集全部出口车型的配置表
3
法规考核项数据库
整理EEC/ECE法规各项考核点
4
各车型认证资料整车技术 参数数据库
整理全部出口车型整车技术参数
5
各国法规、人文地理数据 出口国法规、风俗习惯、人文、
FE-1/2(1.5) 认证工程
序号 1 2 3 4
项目 发动机功率
噪声 车速表
排放
14
序号 1
2 3 4 5
法规策划的工作流程
风险工程清单
项目
材料可回收
空调排放 内部凸出物
EMC 行人保护
原因
建议
我司从来没有做过，不熟悉法规， 时间紧迫，容易造成整体项目延
期
尽量提早进行，万一失败留有足 够的整改时间
，在重新开启之前，后雾灯一直保持关闭状态； • 6.11.7.3.2 除必须装备的指示器之外〔见第6.11.8 条〕，后雾灯
至少应装备一个声音报警装置，无论远光灯、近光灯或前雾灯翻 开与否，一旦点火开关关闭或点火钥匙取出、驾驶员未关车门时 ，假如后雾灯开关处于翻开状态，那么发出报警信号。 • 6.11.7.4 除上述第6.11.7.1 条及6.11.7.3 条的规定之外，后雾灯 的工作不应受到其它任何灯具的开、关影响。
印度准入认证流程及技术法规浅析
1 引言印度作为世界人口第二大国，汽车保有量极大，并蕴藏着巨大的消费潜力。
印度拥有丰富的劳动力和低成本制造资源，已经吸引越来越多的跨国整车企业在当地投资建厂，印度已是多家海外OEM的低成本制造和出口基地。
印度为统一产品监管标准和要求，确保产品质量和安全，于1955年开始推行产品认证制度。
凡列入强制认证的产品，都需按印度产品标准获得产品认证证书才能进入市场。
因此，准备打入印度市场的生产企业，有必要对其产品认证制度有所了解。
2 准入认证及技术法规2.1 监管机构2.1.1 印度标准局印度标准局（BIS）隶属于印度工商部，2009年11月19日，印度政府依据印度标准局1986年签发的第68号法案的第14部分，授予印度标准局BIS进行轮胎强制认证。
明确规定在180天的公示期后，严禁不符合印度标准的，没有ISI Mark的轮胎进入印度市场。
印度为统一产品监管标准和要求，确保产品质量和安全，于推行产品认证制度。
按《1986标准局法》，印度的产品认证实行自愿认证原则，但考虑到公众健康和安全及大众消费等因素，印度政府通过发布及时法令，对特定产品实施强制认证，旨在为最终消费者提供有质量保证、安全可靠的产品。
2.1.2 印度汽车研究协会ARAICMVR是中央机动车法规的简写。
所有适用于CMVR法规的汽车整车与零部件诸如喇叭、汽车玻璃、汽车灯具、座椅、门锁门铰链、制动软管、灯泡、轮辋、三角警告牌、回复反射器、油箱、发动机灯都必须向印度交通部认可的认证机构ARAI申请认证。
轮胎则需要向BIS印度标准局申请认证。
ARAI是印度机动车研究协会的简写，位于印度汽车工业城市——浦那。
2.2 管制产品2.2.1 BIS监管汽车零部件中的轮胎IS 15633—轿车类轮胎； IS15636—卡客车类轮胎； IS 15627—两三轮车用轮胎；IS 13908—充气内胎。
2.2.2 ARAI管制产品主要负责汽车整车性能的评估，如整车制动、ABS、碰撞、制动软管等，依据AIS标准或IS标准进行认证测试试验。
(完整word版)印度机动车标准清单(2011年版)
83
AIS-073-3
两三轮车-轮辐轮辋-测试方法和要求
84
AIS-074
两三轮车防盗
85
AIS-075
四轮机动车防盗
86
AIS-076
M1和N1警报系统
87
AIS-077
机动车同步皮带性能要求
88
AIS-078
机动车V带性能要求
89
AIS-079
金属塑料粘合件性能评估程序
75
AIS-068
客车的玻璃安装要求
76
AIS-069
前防下钻保护装置
77
AIS-070
车辆或底盘用临时驾驶室要求
78
AIS-071-1
控制器件的标识
79
AIS-071-2
控制器件的位置及操作要求
80
AIS-072
儿童约束系统
81
AIS-073 -1
两三轮车-轻质合金轮辋-测试方法和要求
82
AIS-073 -2
操控稳定性
54
AIS-047
M1类以外车辆的内饰件
55
AIS-048
电动车--电瓶的安全要求
56
AIS-049
电动车的CMVR形式认证
57
AIS- 050
两三轮车轮胎选择和认证
58
AIS-051
两三轮车以外车辆的轮胎的选择和认证
59
AIS-052
客车车身设计操作守则和认证
60
AIS-053
机动车-型号-术语
14
AIS-010 -3
L类车及其挂车和半挂车的前大灯、后位置灯、制动灯、转向灯、后牌照等、倒车灯的形式认证统一规定
印尼汽车市场分析报告
备注
汇率
排放标准 报废政策 召回制度 认证 气候特征 物流状况 物流港口
2. 行政区划及基本信息：分为3特区（大雅加达首都特区、日惹特区、亚齐特区）和30个省，共计33一级
地方行政区；二级行政区有349县，91市。全国共有3,844个乡，65,852村 、镇。
省名 爪哇 （Java） 大雅加达首都特区 Daerah Khusus Ibukota Jakarta 西爪哇省 Jawa Barat 中爪哇省 Jawa Tengah 日惹特区 Daerah Istimewa Yogyakarta 东爪哇省 Jawa Timur 万丹省 Banten 苏门答腊 （Sumatera） 亚齐达鲁萨兰特区 Nanggroe Aceh Darussalam 北苏门答腊省 Sumatera Utara 西苏门答腊省 Sumatera Barat 廖内省 Riau 占碑省 Jambi 南苏门答腊省 Sumatera Selatan 明古鲁省 Bengkulu 楠榜省 Lampung 邦加－勿里洞群岛省 Kepulauan Bangka Belitung 廖内群岛省 Kepulauan Riau 面积(km2) 127,569 664 34,597 32,549 3,186 47,922 8,651 480,847 51,937 73,587 42,899 94,560 53,437 93,083 19,789 35,384 16,171 人口 133,487,869 9,228,387 39,302,491 34,351,834 3,434,495 38,262,004 8,908,658 47,640,678 4,323,996 12,814,621 4,673,824 5,453,390 2,655,231 7,589,643 1,724,175 7,415,583 990,217 班达亚齐 Banda Aceh 棉兰 Medan 巴东 Padang 北干巴鲁 Pekanbaru 占碑 Jambi 巨港 Palembang 明古鲁 Bengkulu 班达楠榜 Bandar Lampung 邦加槟港 Pangkalpinang 丹戎槟榔 Tanjungpinang 雅加达 Jakarta 万隆 Bandung、贝克西 Bekasi、德波克 Depok 三宝垄 Semarang 日惹 Yogyakarta 泗水 Surabaya 西冷 Serang 首府和主要城市
俄罗斯、印度市场法规观察
俄罗斯汽车行业与汽车市场需求现状说到俄罗斯市场的最新情况，便不得不提到俄罗斯的汽车行业发展规划。
这一规划的第一步是俄罗斯从2004年开始施行的工业组装计划（IA1）。
此计划对于一些汽车配件供应商来说意味着新的发展机会，意味着会有越来越多的投资流向汽车零部件制造商。
在此之后，俄罗斯当局计划在2013年到2014年建立俄罗斯本土的零部件和汽车生产体系。
第二步，在2010年4月，俄罗斯政府批准了俄罗斯汽车行业发展战略，这个发展战略的有效时间持续到2020年。
由于它的制订，使得工业组装计划的一些细节得到了进一步完善。
第三步，由于受到金融危机的影响，联邦政府现在已经根据发展战略进行立项，其中包括提高资源利用率的项目和购车补贴项目。
从市场情况来看，到现在为止，俄罗斯汽车行业一共有三种企业类型，第一种是战略联盟和合作伙伴，它们通常是合资企业，例如雷诺-尼桑-拉达汽车。
另一种是OEM 项目，第三种是特许生产和合同装配。
在俄罗斯，现在已经有很多外国品牌进入了特许生产和合同装配的领域，包括中国的长城汽车。
如今，俄罗斯已经是世界最为重要的乘用车市场之一。
在2012年，俄罗斯新乘用车销量为270万辆，销售额同比增长了21%。
其中，俄罗斯国产汽车达到了58万辆，这在俄罗斯是一个很大的变化。
在2011年，俄罗斯的汽车销售总量为256万辆，而去年则是293万辆，上升了10%，其中进口车销售上升了15%。
在汽车品牌的受欢迎程度上，拉达汽车在俄罗斯有最多的支持者，占据了1/4的市场份额。
另外，雷诺和起亚也占——俄罗斯国家汽车工程研究院副总裁试 验场总监 丹尼斯·扎格林众所周知，俄罗斯是世界上幅员最为辽阔的国家。
这注定了俄罗斯对各种型号汽车的需求量极为可观，市场发展潜力巨大。
今年上半年，俄罗斯曾经一度被认为将会成为欧洲最大的汽车市场，我国也有车企将俄罗斯作为海外出口重点发展国家。
然而由于语言交流不便，理解俄罗斯的市场情况和准入规定成了困扰中国车企的一大难题。
(CN)海湾七国汽车市场情况及法规趋势分析
海湾七国汽车市场情况及法规趋势分析长城汽车股份有限公司 2019年7月18日19重点汽车出口市场政策法规宣讲会会议目 录WEY一、海湾七国汽车市场情况简介二、法规体系及认证要求 三、油耗、排放、安全趋势19重点汽车出口市场政策法规宣讲会会议目 录WEY一、海湾七国汽车市场情况简介二、法规体系及认证要求 三、油耗、排放、安全趋势19重点汽车出口市场政策法规宣讲会会议北美洲美国加拿大墨西哥欧盟成员国阿根廷巴西智利哥伦比亚厄瓜多尔阿联酋巴林 沙特阿曼卡塔尔科威特也门伊朗中国印度韩国马来西亚日本越南俄罗斯白俄罗斯 以色列 土耳其哈萨克斯坦 乌克兰泰国新加坡伊拉克东南亚国家联盟——ASEAN海湾阿拉伯国家合作委员会——GCC欧亚经济联盟—CUTR全球重点市场区域联盟印尼菲律宾南美洲国家联盟—CSN玻利维亚 秘鲁乌拉圭巴拉圭委内瑞拉南美洲欧洲 亚洲文莱阿尔及利亚 南非埃及 非洲 突尼斯科特迪瓦赞比亚19重点汽车出口市场政策法规宣讲会会议海合会是海湾地区最主要的政治经济组织，成立于1981年5月，总部设在沙特阿拉伯首都利雅得。
成员国包括阿联酋、阿曼、巴林、卡塔尔、科威特和沙特阿拉伯、也门7国。
海湾阿拉伯国家合作委员会——简称“海湾合作委员会”或“海合会”(Gulf Cooperation Council – GCC ） 。
阿联酋 巴林沙特阿拉伯阿曼卡塔尔科威特也门19重点汽车出口市场政策法规宣讲会会议海湾，也称波斯湾，是世界上最重要的内海之一。
海湾四周，从东向南，围绕着伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼8个国家，被称为海湾国家，或海湾地区，绝大多数人信奉伊斯兰教。
海湾地区气候炎热干燥，一年有8个月时间平均气温在40摄氏度以上，最高气温可达50℃以上，年平均降雨不超过200毫米甚至终年无雨。
海湾地区有一条巨大的石油带，它蕴藏着丰富的石油资源，是世界上最重要的石油产区，有“世界油库”之称，其石油蕴藏量占全球的2/3。
印度汽车产品管理制度
n 对整车及其汽车零部件产品进行检验评估 时，多数采用AIS标准，AIS标准中未涉及 的，可直接采用IS标准。
需要满足的标准
n IS 15633 轿车类轮胎 n IS 15636 卡客车类轮胎 n IS 15627 两三轮车用轮胎 n IS 13098 充气内胎 n 机动车整车性能及其轮胎以外的零部件
印度汽车产品型式认证介绍
n 目前阶段，根据印度政府的规定，所有型 式试验必须在印度本土，同时在印度授权 的检测机构进行
n 关于COP检查（生产一致性检查），目前 印度方面主要对其排放水平进行检查，每 两年需要至少抽取一台整车或发动机进行 排放水平确认试验，同时完成工厂审核。
印度标准法规
n 印度有两套标准法规，其中一套是印度标 准局BIS制定的IS标准，另外一套是由AISC （汽车工业标准委员会）制定的AIS标准。
所有车辆用轮胎（部件） 3轮车辆风挡玻璃刮刷系统
实施日期
2006年4月 2006 年 4 月 对 新 车 型 实 施 ； 2007年4月对现有车型实施 2007年10月 2007 年 4 月 对 原 装 驾 驶 室 实 施 ； 2008 年 4 月 对 非 原 装 驾 驶室实施 2007年4月
2006年4月 2006年4月
16
2000-2001
4
2000年前
3
AIS标准与ECE法规比较
相应的ECE/EEC法规 ECE R50, R56, R57, R72, R76, R82, R112, R113
77/649/EEC ECE R80
ECE R29 ECE R66
印尼汽车市场技术法规和准入制度最新发展
一、背景分析
3. 汽车工业特色；
• 印尼汽车工业的发展起步于上世纪70年代初，采用品牌专营的 模式（ATPM），成立不同的汽车公司对不同品牌的汽车产品进 行垄断经营（包括制造和销售）；
• 印尼的汽车工业经过几十年的发展，目前仍是以国外品牌的汽 车产品的组装为主（包括CKD和IKD），没有发展起具有自主研 发和制造能力的民族汽车产业，这不仅表现在整车产品上，零部 件生产能力也较弱，许多主要和关键的零部件严重依赖进口，国 产化进展始终缓慢；
• 印尼汽车技术法规：55/2012号法规要求对车辆进行认证检验和试验，以 验证车辆是否满足法规规定的技术要求和道路适宜性要求； • 具体的技术要求和认证检验/试验项目包括：
• 印尼计划参照国际通行惯例和模式对市场准入管理制度进行变革，2011
年6月9日成立“印尼汽车标准国际化论坛”，专门研究国际通行的车辆型 式批准制度（WP29的国际整车型式批准制度）
二、法规体系与产品认证
2. 汽车技术法规采用强制执行的其它法规和标准；
• 与印尼汽车主体技术法规： 55/2012号法规相配套，一些 相关技术法规和标准同样必须强制执行：
印尼对各类汽车征收的奢侈税
为减少高档汽车进口量，扶持国内汽车产业，印尼从2015年4月开始对进口整车实行新 的奢侈税征收条例。其中乘用车税率情况如下：
13
一、背景分析
4. 汽车技术法规体系及相关自主法规要求
• 印尼目前对汽车产品建立了比较系统的认证检验制度，及其相
应的法律与技术法规体系。直接涉及汽车产品认证检验管理的 相关法律和法规包括：
印尼汽车检验制度及技术法规体系
• 印尼目前对汽车整车产品仍实施的认证检验制度，直 接涉及汽车产品认证检验管理的相关法律和法规包括：
印度汽车法规认证要求
印度汽车法规认证要求摘要：1.印度汽车法规认证的重要性2.印度汽车法规认证的要求3.印度汽车法规认证的流程4.印度汽车法规认证的常见问题及解决方法正文：印度汽车法规认证是确保汽车在印度市场上销售和运营的必要条件。
为了保障公共安全和环境，印度政府对汽车的安全性、环保性和能源效率等方面做出了严格的规定。
只有符合这些规定的汽车才能获得印度汽车法规认证。
印度汽车法规认证的要求主要包括以下几个方面：1.安全性：汽车必须符合印度政府制定的安全标准，包括碰撞安全、制动系统、灯光和信号系统等。
2.环保性：汽车的排放必须达到印度政府规定的排放标准，以保护环境和减少空气污染。
3.能源效率：汽车的能耗必须符合印度政府制定的能源效率标准，以促进节能减排。
印度汽车法规认证的流程如下：1.申请认证：汽车制造商需要向印度政府指定的认证机构提交认证申请。
2.资料审核：认证机构对汽车制造商提交的资料进行审核，包括技术文件、测试报告等。
3.样品检测：认证机构对汽车样品进行检测，以确保汽车符合印度政府制定的安全、环保和能源效率标准。
4.颁发认证：样品检测合格后，认证机构将向汽车制造商颁发印度汽车法规认证证书。
在印度汽车法规认证过程中，汽车制造商可能会遇到一些常见问题，如认证周期长、检测费用高等。
为解决这些问题，汽车制造商可以采取以下措施：1.提前了解认证要求：在产品研发阶段，汽车制造商应提前了解印度汽车法规认证的要求，以确保产品设计符合这些要求。
2.选择专业的认证机构：汽车制造商应选择经验丰富、信誉良好的认证机构进行合作，以确保认证过程顺利进行。
3.制定合理的认证计划：汽车制造商应根据自身情况制定合理的认证计划，以确保认证过程高效、经济。
总之，印度汽车法规认证是汽车在印度市场销售和运营的必要条件。
世界各国安规认证标志、简介及常见标识
世界各国安规认证标志一览表及简介序号国家及地区安规标志安规简介产品验証适用范围备注1 全球60多个国家及地区IEC国际电工委员会范围：组织起草、制定，电子电气器材等国际化标准及法规。
评估和协调各国标准可行性。
是由各国电工委员会组成的世界性标准化组织，其目的是为了促进世界电工电子领域的标准化。
2 全球54个国家及地区全球性相互认証标志（CB体系的正式名称是“Scheme of the IECEE for MutualRecognition of Test Certificates forElectrical Equipment”–“IECEE电工产品测试证书互认体系”。
CB体系的缩写名称意思是“Certification Bodies’Scheme”–“认证机构体系”。
）CB体系覆盖的产品是IECEE系统所承认的IEC标准范围内的产品。
IECEE是国际电工委员会电工产品合格测试与认证组织3 欧盟CE系欧洲通用安规认証标志认証范围针对：工业设备、机械设备、通讯设备、电气产品、个人防护用品、玩具等产品。
4 欧洲ENEC (European Norms Electrical Certification，欧洲标准电器认证)。
ENEC标志是欧洲安全认证通用标志，该标志是欧洲厂商基于调和欧洲安全标准进行测试的基础之上所采用的。
认証范围针对IT（信息）、设备（EN60950、变压器（EN60742，EN61558）、照明灯饰（EN60598）和相关档（EN60920，EN60440）、电器开关01 西班牙02 比利时03 意大利04 葡萄牙05荷兰06 爱尔兰07 卢森堡08法国09 希腊10 德国11 奥5 欧盟RoHS是由欧盟立法制定的一项强制性标准，它的全称是《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》主要用于规范电子电气产品的材料及工艺标准，使之更加有利于人体健康及环境保护。
该标准的目的在于消除电机电子产品中的铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚共6项物质，并重点规定了铅的含量不能超过0.1%。
印度尼西亚 电动汽车 鼓励法规
印度尼西亚是东南亚最大的汽车市场之一，同时也是全球最拥挤和污染严重的国家之一。
为了应对交通拥堵和空气污染问题，印度尼西亚政府逐步推出一系列鼓励电动汽车发展的法规措施，以促进电动汽车的普及和推广。
本文将从以下几个方面对印度尼西亚电动汽车鼓励法规进行分析和探讨。
一、政府补贴政策1.印度尼西亚政府制定了一系列补贴政策，对购物电动汽车的个人和企业给予一定的财政补贴，旨在降低电动汽车的购物成本，提高人们购物电动汽车的积极性。
2.政府对电动汽车生产企业也给予了一定的税收优惠和补贴政策，鼓励企业加大对电动汽车技术的研发和生产投入，推动电动汽车产业的发展。
二、基础设施建设1.印度尼西亚政府正在加大电动汽车充电桩建设的投入力度，加快充电桩的覆盖范围和密度，为电动汽车的日常充电提供便利条件。
2.政府还在重点城市和主要高速公路上建设了电动汽车充电站，为远途出行的电动汽车提供充电保障，提升电动汽车的使用便利性。
三、减税政策1.印度尼西亚政府对购物电动汽车的个人和企业给予了一定的减税优惠，鼓励更多人选择购物电动汽车，同时减少传统燃油车的使用。
2.政府还鼓励企业购置电动汽车用于商务出行和物流运输，并为企业购置电动汽车提供一定的税收减免政策，推动电动汽车在商用领域的普及和推广。
四、配套政策1.印度尼西亚政府加大对电动汽车相关产业链的扶持力度，推动电动汽车用电池、电机和电控等核心零部件的本土化生产，提高电动汽车产业链的自主可控能力。
2.政府加强对电动汽车政策的宣传和推广工作，提高公众对电动汽车的认知度和接受度，帮助消除公众对电动汽车的疑虑和顾虑，促进电动汽车的推广和应用。
印度尼西亚政府正在通过一系列鼓励电动汽车发展的法规措施，积极推动电动汽车的普及和推广。
这不仅有助于改善交通拥堵和空气污染问题，同时也有利于推动印度尼西亚汽车产业的转型升级，提升印度尼西亚在全球汽车产业链中的竞争力。
随着政策的不断完善和落实，相信印度尼西亚电动汽车市场的发展前景将更加广阔，电动汽车将成为印度尼西亚未来出行的重要选择。
印尼ece法规
印尼ece法规摘要：1.印尼ece 法规简介2.印尼ece 法规的具体内容3.印尼ece 法规的实施与影响正文：【印尼ece 法规简介】印尼ece 法规，全称为印度尼西亚欧洲共同市场法规（ECE Regulation），是印度尼西亚政府为了规范进口汽车和摩托车产品进入本国市场而制定的一套严格的技术法规。
这一法规的主要目的是确保进口到印度尼西亚的车辆符合欧洲共同市场的安全和环保标准，以保障消费者的权益和提升道路交通安全。
【印尼ece 法规的具体内容】印尼ece 法规涵盖了多个方面，主要包括：1.安全性能：规定了进口车辆必须满足一系列安全标准，如防撞性能、刹车系统、灯光设备等。
2.环保性能：对进口车辆的排放和噪音水平制定了严格的标准，以减少对环境的影响。
3.认证程序：要求进口商必须获得印尼ece 法规的认证，才能将产品进入印度尼西亚市场。
4.监管与处罚：对违反法规的行为进行严厉的监管和处罚，以确保法规的有效执行。
【印尼ece 法规的实施与影响】印尼ece 法规的实施，对于印度尼西亚的汽车和摩托车市场产生了深远的影响：1.提升产品质量：法规的实施，使得进入印度尼西亚市场的汽车和摩托车产品在安全性能和环保性能上得到了有效保障。
2.规范市场秩序：通过严格的认证程序和监管处罚，有效地净化了市场环境，打击了不合格产品的流通。
3.保护消费者权益：印尼ece 法规的实施，使得消费者在购买汽车和摩托车产品时，有了更为明确的安全和环保标准，有助于保护消费者的权益。
4.提升国际竞争力：印尼ece 法规的实施，使得印度尼西亚的汽车和摩托车产品在国际市场上具备了更高的竞争力，有助于提升印尼在全球市场的地位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
印度汽车市场的技术法规和认证体系Rashmi Urdhwareshe 印度汽车研究协会2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会概况介绍¾关于印度汽车研究协会 （ARAI） ¾监管机制 ¾型式批准体系 ¾基本规则和标准化活动 ¾型式批准：各相关部门的作用和职责 ¾未来的排放和安全标准 ¾印度参与的国际协调组织2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会关于印度汽车研究协会 （ARAI）2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会ARAI 概况成立时间 成立地点 工作人员 组织结构: 1966年 : 印度浦那(距离孟买150 公里) : 500+ : 11个实验室–动力总成，排放，安全&认证，被动安全性，车辆评估，汽车电子，振动噪声（NVH），计算机辅助工程 (CAE)，结构动力学，材料，校准 研究生院 锻造工业部 : 中国，韩国清奈办事处认可情况: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 和NABL (ISO 17025)2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会印度汽车研究协会的职能• 印度汽车研究协会是一家经印度政府授权和批准、 进行强制性测试和认证测试的检测机构。
• 印度汽车研究协会是一家接受外界资助、开展研 发工作并进行开发试验的研究机构与服务提供商。
• 印度汽车研究协会的其它职能 – 标准的制定与协调； – 审议影响汽车研发的政策性问题。
– 部门组建，通过开展前瞻性研究和实施技术示 范项目提高自身能力。
• 印度汽车研究协会是一家以信息普及、携手汽车 产业界和学术界联合打造各种论坛进行知识共享 为己任的全国性机构。
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会5印度汽车研究协会提供的服务研发 • 发动机研发 • 替代燃料 • 振动噪音与计算机辅助工 程 • 结构动力学 • 汽车电子 其它服务 • 技术示范项目 • 全方位顾问 • 校准 • 专业培训课程 • 协助制定汽车标准 • WP 29活动秘书处 • 汽车工程研究生课程测试、认证和批准 •车辆评估 •排放 •安全系统 •材料 •电磁干扰/电磁兼容性2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会6ARAI – 研发服务汽车电子 • 动力传输系统——发动机管理系统与变速器控制单元，安全 系统和导航系统，车载网络通信。
• 采用基于快速造型的设计方案。
• 产品级方案的设计。
• 电磁干扰/电磁兼容性/环境的评估服务和设计方案。
车辆和子系统及计算机辅助工程的NVH优化 • 基准和目标设定 •运行噪声测量 •内部NVH评估 • 声学材料模态分析的发展 • 轮胎、刹车和动力总成系统等NVH测绘 • 使用虚拟道路负荷数据采集和全车虚拟仿真进行耐久性分 析发动机 • 新型发动机的开发：概念–到–原型 • 替代燃料–压缩天然气，液化石油气，乙醇，生物柴 油，氢气混合物等。
• 变速器设计和匹配 • CFD，发动机冲程的热力模拟 • 耐久性试验与标准 • • • • • •车辆动力学、结构和材料 车辆耐久性/可靠性/舒适性的设计/开发 在印度道路上采集的运行加载数据 压缩车辆开发时间 实验室/虚拟仿真 印度道路与试验道路之间的相关性 使用硬件在环技术设计开发悬架系统2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会监管机制2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会监管机制 印度政府MORTH道路运输和公路 部标准化CMVR技术标准委员会MOHI重工业和公共事 业部MOEF环境和森林保护 部型式批准/认证机构汽车工业标准委 员会-AISC消费者事务部 排放监管常设委员 会- SCOE ARAI 印度汽车研究协会 印度标准局 -BIS 国务部DGFT外贸总监其他检测机构2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会法规和标准的等级制度《机动车辆法》的规定 （执法机关、执法目的和权限）《中央机动车条例》的具体规定（适 用性，实施时间表，具体条例）审批程序，测试标准，批准限制和其它技术要求 （AIS/ IS标准，排放测试程序等）2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会车辆制造和审批相关的法规依据《机动车辆》第110节 (中央政府的权 限)第111节 (州政府的权限)2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会强制性要求的公告• 在《机动车辆法》框架下，印度政府授权相关部门发布 公告 • 相关部门根据《中央机动车条例》的具体规定，随时发 布强制性要求 • 起草强制性要求，向社会公开征求意见 • 公众可以登陆相关部门的网站，查询公告的最终版本。
同时，印度汽车研究协会向公众提供上述公告的汇编版 本 • 公告内容主要包括： – 范围和适用性 – 技术要求（如AIS/IS标准） – 实施时间表 2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会汽车部门——技术要求进口规定第三方认证型 式批准系统审核/监测检查 BIS标记 标准符合性生产一致性2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会整车或发动机的进口通知发布机构： • 外贸协会主席(DGFT)，新德里整车或发动机的技术要求 • 在进口的时候，生产商应当根据CMVR的要求提交型式批准/认证证 书 豁免条款 • 某些型式的进口产品不受认证要求的约束。
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准系统2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准涵盖的车辆类型商用车2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准的其他要求• 电动/混合动力汽车 • 天然气和液化石油气改装车的批准 • 柴油/汽油/压缩天然气/液化石油气发动机排放认 证 • 柴油/汽油发电机组的排放和噪声认证 • 使用中的车辆污染控制（PUC）设备的排放测量 • 应用于车辆的安全零部件/系统/子系统2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会17《中央机动车条例》中关于型式批准的具体规定• 适用规定： 第五章：机动车辆的制造、配置和维护– 第91条至第137条 – 第138条规定的补充要求• 适用范围：– – – – – – – – 机动车辆（参考《机动车辆法》第2节的定义） 机动车辆、发电机组、战地工程车，动力耕耘机和拖拉机的发动机 污染测量设备 压缩天然气/液化石油气车辆的改装工具 在轨道上运行的车辆 封闭场所内使用的特种车辆 装有小于4瓦特功率、不超过25毫升发动机的车辆 最大速度小于25公里以及功率小于250瓦特的商用车。
• 上述规定不适用于：2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准系统小节• 《中央机动车条例》第91条至第125条详细说明了车辆检测和 认证的技术要求。
• 印度的型式批准系统主要借鉴了该国政府1993年引进的欧洲型 式批准系统和生产一致性问题检查系统。
• 在印度制造以及出口印度的车辆须经过型式批准。
• 印度政府随时修订测试标准和规则，以此反映： ¾新技术的引进 ¾新的安全/排放要求 ¾紧缩现行审批的适用范围 ¾测试和批准程序中的变化2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准的基本原则第126条：关于每台受试的机动车辆的原型– 从1993年开始生效– 各制造商或进口商均应提交产品原型供测试和批准– 所有机动车辆（挂车及半挂车除外）都需要批准– （7家）测试机构有权签发型式批准证书– 型式批准程序应按照AIS 017-2000标准的要求随时进行修订第126B条：关于每台受试的战地工程车的原型 – 从2000年开始生效 – 各制造商或进口商均应提交产品原型供测试和批准 – 所有战地工程车都需要批准 – （7家）测试机构有权签发型式批准证书– 《中央机动车条例》中规定的程序可以随时进行修订2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会其它要求• 特殊条例– 旅行车（机动出租车等除外） (第128条) – M3类车辆 (第128A条) – 危险品运输 (第129条) – 机动车信号和其它安全措施 (第138条)2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会生产一致性相关的法规 第126 A条：生产一致性– – – – – 测试机构应当对取自生产线的车辆进行测试 《中央机动车条例》中规定的检测程序 所有车辆均应符合《机动车辆法》第110条的规定 目前适用性排放测试 每年至少检查1次第 124条: 安全零部件– 基于AIS037标准的型式批准 和生产一致性 – 可以采用分阶段方式对安全零部件进行认证2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准的阶段2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准流程新标准通知 (MoSRTH) 零部件/ 系统符合性申请 (零部件生产商) 零部件测试报告 (测试机构) 车辆等级的申请(车辆生产商) 型式批准证书 (测试机构)2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会文件编制要求生产商申请 技术规范 (AIS 007 格 式) 具体规范(AIS 007 格 式) 前述审批的详细说明 支撑部件的审批详细说 明 清单测试机构批准的规范 测试报告 型式批准证书2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会基本规则和标准化活动2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会Framework for Vehicle Regulations 车辆法规的构架Environmental 环境保护 ProtectionPedestrian/ 行人/乘客安全 Occupant SafetyEnergy 节约能源 Conservation客户舒适度 ConsumerComfort2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会排放和安全标准的制定印度政府常设委员会技术委员会MoRTH2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会。