云南省红河州交通网分析

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云南省红河州交通网分析

云南省红河州交通网分析

云南省红河州交通网分析一、红河州地区概况(一)、红河州地理位置红河州即红河哈尼族彝族自治州,红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部,10416′E~10447′E, 2226′N~2445′N之间,因红河由西向东横贯全境腹地而得名,红河州东临文山壮族苗族自治州,东北连曲靖市,北接昆明市,西北靠玉溪市,西南与普洱市接壤,南与越南共和国毗邻,国境线长达848公里。

(二)、红河州面积红河州下辖4市9县,总人口万人;辖个旧市、开远市、蒙自市、弥勒市4市及建水县、元阳县、红河县、石屏县、泸西县、绿春县和河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县9县,州人民政府驻蒙自市。

全州总面积万平方千米。

(三)红河州人口1、人口红河州第六次人口普查中,全州总人口万人,比10年前增加了万人,总人口位居云南省第四位,占全省的%。

全州普查实际登记人口中,男性为万人,占总人口的%;女性为万人,占总人口的%。

总人口性别比(以女性为100,男性对女性的比例)由2000年第五次全国人口普查的下降为。

红河州6周岁以上的人口中,具有大学文化程度的有万人,高中文化有万人。

红河州普查实际登记15岁以上的人口中,文盲人口为万人,与第五次全国人口普查相比,文盲人口减少万人,人口素质有所提升。

0-14岁的人口为万人,占总人口的%;15-59岁人口为万人,占总人口的 %;60岁及以上的人口为万人,占总人口的%;65岁及以上的人口为万人,占总人口的%;与第五次全国人口普查相比,0-14岁人口的比重下降了个百分点,15-59岁人口的比重上升了个百分点,60岁及以上人口的比重上升了个百分点,65岁及以上人口的比重上升了个百分点,现在已有百岁老人71人。

全州普查实际登记人口中,居住在城镇的人口为万人,占总人口的%;居住在乡村的人口为万人,占总人口的%。

同2000年第五次全国人口普查相比,城镇人口增加了万人,乡村人口减少了万人,城镇人口占总人口的比重上升了个百分点2、民族世居少数民族有哈尼、彝,苗、傣、壮、布依、拉枯9个民族。

红河州可行性研究报告

红河州可行性研究报告

红河州可行性研究报告一、引言红河州位于中国云南省东北部,是一个多民族、多文化的地区。

近几年来,随着经济的发展和城市化的进程,红河州的发展潜力逐渐显现。

然而,红河州也面临着一些发展中的挑战,如环境保护、就业问题、基础设施建设等。

本报告旨在对红河州的发展现状、存在的问题以及可行的发展方向进行深入研究,为红河州的可持续发展提供参考。

二、红河州发展现状分析1. 经济发展红河州地处云南省边陲地区,交通条件较差,对外交通不便,造成了当地经济发展的制约。

虽然近几年来逐渐开通了一些公路和铁路,但与其他发达地区相比,仍有差距。

目前,红河州的主要经济来源是农业和旅游业,但受制于地理位置和交通条件,发展空间有限。

2. 环境保护红河州地区自然资源丰富,但也面临严重的环境问题。

农业生产过程中的化肥农药使用过量、山区生态破坏等问题日益凸显,给当地生态环境带来了严重的破坏。

需要加大环境保护力度,实施生态修复工程,保护当地的生态环境。

3. 基础设施建设红河州的基础设施建设相对滞后,交通、医疗、教育等方面存在很大的不足。

虽然政府在基础设施建设方面也有投入,但仍然存在很多问题,需要进一步加大投入力度,加快基础设施建设的进程。

三、红河州发展问题分析1. 经济发展问题红河州的经济发展主要依靠农业和旅游业,但由于地理位置和交通条件的限制,发展空间有限。

需要寻找新的经济增长点,推动产业结构升级,提高经济发展质量。

2. 环境保护问题红河州地区自然资源丰富,但也面临着严重的环境问题。

化肥农药使用过量、山区生态破坏等问题日益突出,需要采取有效措施加以解决。

3. 基础设施建设问题红河州的基础设施建设相对滞后,交通、医疗、教育等方面存在很大的不足。

需要进一步加大投入力度,加快基础设施建设的进程,提高当地居民的生活水平。

四、红河州发展可行性研究1. 发展新的经济增长点红河州地区农业资源丰富,适宜发展农产品加工产业。

可以在当地建设农产品加工厂,加工出口优质的农产品,提高当地农民的收入。

我的家乡红河州

我的家乡红河州

美食与特产
01.
红河州是一个美食天堂,有着许多独特的特色美食。其中最著名的当属过桥米线,这是 红河州的传统名菜,以其独特的制作工艺和口感而闻名于世。此外,酸汤鱼、酸辣粉等 也是值得尝试的美食
02.
红河州还有许多特色特产,如建水紫陶、蒙自石榴等。这些特产都 有着独特的地域特色和文化内涵,是送礼或纪念的佳品
PART-3
民族与风情
民族与风情
红河州是一个多民族聚居的 地方,有着丰富的民族文化
和风情
其中哈尼族、彝族、苗族等 少数民族的文化和风俗最具
代表性
在这里,你可以感受到浓厚 的民族氛围和独特的文化魅

9
PART-4
旅游资源
旅游资源
1
红河州的旅游资源非常丰富,有着许多著名的景点和旅游胜地
2 除了前面提到的元阳梯田、建水古城等景点外,还有石林、滇池等自然景观也是值得一游 的地方
这里的环境非常优美,空气清新,是一 个适合居住和旅游的地方
PART-7
交通与通讯
交通与通讯
红河州的交通非常便利,有高速公路、 铁路、航空等多种交通方式
同时,红河州还拥有完善的通讯网络, 可以满足不同游客的需求
未来发展
作为一个快速发展的城市,红河州在未 来的发展中有着广阔的前景和潜力。随 着旅游业的不断发展,红河州将会吸引 更多的游客前来观光旅游。同时,随着 城市化的不断推进,红河州的基础设施 和公共服务将会更加完善,为居民和游
特魅力
作为一个红河州人,我 感到无比自豪和荣幸。 我希望更多的人来到这 里,了解这个美丽城市 的历史和文化,品尝这 里的美食和特产,感受 这里的风土人情和自然 风光。我相信,红河州 一定会给你留下深刻的
印象和美好的回忆

红河州双通道实施方案

红河州双通道实施方案

红河州双通道实施方案红河州位于中国云南省东北部,地处滇东南高原,是云南省的重要边疆地区之一。

红河州地处滇东南高原,地势东北高,西南低,属亚热带季风气候区,气候温和湿润,四季如春。

然而,由于地理位置偏远,交通不便,造成了红河州的经济发展受限。

为了解决这一问题,制定红河州双通道实施方案,助力红河州经济发展。

一、背景分析红河州地处边疆,地理位置偏远,交通不便一直是困扰当地经济发展的重要问题。

尤其是交通不便给当地农产品的销售带来了很大的困扰,造成了农产品销售渠道狭窄,价格低迷的问题。

因此,制定红河州双通道实施方案,是为了解决交通不便给当地经济发展带来的问题,促进农产品销售,助力红河州经济发展。

二、实施目标1. 建设高速公路在红河州实施双通道方案中,首要目标是建设一条连接红河州和周边城市的高速公路。

这条高速公路将大大缩短红河州与周边城市的距离,提高交通效率,促进当地农产品销售,带动当地经济发展。

2. 开发水路运输除了建设高速公路,红河州双通道实施方案还包括开发水路运输。

红河州地处滇东南高原,水资源丰富,通过开发水路运输,可以更好地利用当地的水资源,降低物流成本,提高农产品运输效率。

三、实施措施1. 加大投入为了实施红河州双通道方案,需要加大投入,增加资金投入到交通基础设施建设中。

政府可以通过增加财政投入、引导社会资本等多种途径,增加交通基础设施建设的资金来源,确保方案的顺利实施。

2. 加强规划设计在实施双通道方案的过程中,需要加强规划设计,科学合理地规划交通路网,确保交通路网的畅通和高效。

同时,还需要注重生态环境保护,避免对当地生态环境造成不良影响。

3. 推动落实实施双通道方案需要政府部门的积极推动和落实。

政府部门可以通过出台相关政策,推动双通道方案的实施,同时加强对项目的监督和管理,确保双通道方案的顺利实施。

四、预期效果1. 促进农产品销售实施双通道方案将大大提高红河州与周边城市的交通便利性,促进农产品销售,带动农民增收。

红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知

红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知

红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知文章属性•【制定机关】红河哈尼族彝族自治州人民政府办公室•【公布日期】2022.09.09•【字号】红政办发〔2022〕65号•【施行日期】2022.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划,交通运输综合规定正文红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知各县市人民政府,州直各委、办、局:《红河州“十四五”综合交通发展规划》已经州人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

2022年9月9日红河州“十四五”综合交通发展规划前言红河州位于云南省南部,北靠昆明,东接文山,西邻玉溪,南与越南社会主义共和国接壤。

红河州地处泛亚铁路东线和“两廊一圈”西廊道,是“一带一路”建设的重要节点和云南建设面向南亚东南亚辐射中心的重要前沿,是中国陆路通往东盟的重要通道,是全国民族进步示范州,区位优势十分突出。

2015年1月,习近平总书记考察云南,提出了“一个跨越”“三个定位”“五个着力”的战略要求;2020年1月,习近平总书记再次考察云南并发表重要讲话,深刻阐明了事关云南发展的方向性、根本性和原则性问题。

习近平总书记两次考察云南重要讲话,为新时代云南发展指明前进方向、明确发展目标、赋予重大使命,是新时代云南发展的行动纲领和根本遵循。

“十四五”时期红河州将紧紧围绕州委“13568”工作思路,以高质量跨越式发展为主题,以供给侧结构性改革为主线,以改革创新为根本动力,以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的,统筹疫情防控和经济社会发展,统筹发展和安全,高质量建设“三张牌”示范区、沿边开放示范区、民族团结进步示范区,圆满完成“十四五”规划目标任务,奋力开启全面建设社会主义现代化国家新征程。

“十四五”时期,是我国进入全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军的新发展阶段;是加快建设交通强国的第一个五年;也是云南省在全面建成小康社会的基础上,开启全面建设社会主义现代化国家新征程,为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出云南贡献的重要机遇期。

大滇西旅游环线的交通网络分析

大滇西旅游环线的交通网络分析

大滇西旅游环线的交通网络分析大滇西旅游环线是中国西南地区著名的旅游线路之一,涵盖了云南省西北部的红河哈尼族彝族自治州、大理白族自治州和临沧市等地。

这条旅游线路横跨高山、湖泊、森林、草原和农田,风光秀丽,吸引了无数游客前来观光旅游。

由于地理环境复杂,交通条件艰苦,使得大滇西旅游环线的交通网络一直备受关注。

交通网络是旅游业发展的重要基础,它对于提高旅游的便利性和吸引力至关重要。

在大滇西旅游环线中,由于地势险峻、山高路陡等自然条件的影响,交通网络一直是制约旅游业发展的重要因素。

对于大滇西旅游环线的交通网络进行分析,有助于更好地了解交通状况,为相关部门提供参考和改进意见。

大滇西旅游环线的交通网络主要包括公路、铁路和航空。

公路是大滇西地区的主要交通方式,铁路和航空运输在一定程度上也起到了辅助作用。

现将各种交通方式的状况进行分析。

一、公路大滇西地区的公路交通主要有沿江、横贯和纵深三个方向的交通线路。

沿江交通线路主要是滇、黔、桂三省交界的滇黔赣(贵)线和滇黔线,连接了人口密集的大理、昆明、临沧等地;横贯交通线路主要是滇东西部的滇缅高原公路和滇滩马路,连接了临沧与西缅甸;纵深交通线路主要是滇、川、甘三省交界的214国道和滇藏公路,连接了昆明、大理、丽江等地。

由于大滇西地区的地形复杂,许多地方的公路建设艰难,尤其是山区和高原地区,交通条件较为艰苦。

红河哈尼族彝族自治州、大理白族自治州等地的崇山峻岭、陡峭盘山路使得交通不便,给游客的出行带来了一定的困扰。

这些地区急需加强公路建设,提高道路的等级和标准,以改善交通状况,提高便利性。

二、铁路大滇西地区的铁路交通相对较为薄弱,目前只有昆明至大理之间的铁路通车。

而且,由于地势复杂、沟壑纵横,铁路建设难度较大,使得铁路运输在该地区的交通网络中起到了较为有限的作用。

未来大滇西旅游环线的发展,需要加强铁路建设,增加铁路线路,提高铁路运输的覆盖面和便利性。

三、航空大滇西地区的航空交通主要集中在昆明、大理等城市,这些城市都有较为完善的航空设施和交通网络,能够方便地与国内外其他地区相连接。

《红河县区域经济发展现状及对策分析范文大全》

《红河县区域经济发展现状及对策分析范文大全》

《红河县区域经济发展现状及对策分析》第一篇:红河县区域经济发展现状及对策分析红河县区域经济发展现状及对策分析摘要。

从各个角度分析红河县区域经济发展现状、格局以及存在的主要问题并提出了相应的发展对策和建议,为红河县区域经济的平衡发展拔供了正面意义的参考价值。

关键词:红河,区域经济发展,对策近年来,在我国一带一路发展战略和区域经济政策的引导下,红河县区域经济有了的发展,形成了区域发展新格局,党的十八大以来,特别是党的十九大胜利召开以来,红河县区域积极发展面临着良好的发展机遇,红河县在区域经济发展上坚持“适度收缩、相对集中”的原则。

首先,实现红河县迤萨城区的发展,紧接在国家扶贫开发上塑造西南互动、内外结合的区域发展新格周,增强红河经济格局中的竞争力,为我县全面建成小康社会做出了重要贡献。

一、红河县县情红河县位于云南省南部,红河州西南部,地处红河谷绿色经济走廊前沿,是红河州对接玉溪市、普洱市的重要门户,是连接昆河高速、昆曼高速两条国际陆路大通道和滇中、滇西、滇东南三大经济圈的交通节点,是一个集边疆、民族、山区、贫困为一体的国家扶贫开发工作重点县。

全县国土面积2057平方千米,县域地势中部高,南北两翼低,96%的面积均为山地,可分为低山河谷区、半山区、山区3种地形类型,最高海拔2746米,最低海拔259米。

全县辖迤萨、甲寅、乐育、宝华、浪堤5个镇,石头寨、阿扎河、洛恩、大羊街、车古、架车、垤玛、三村8个乡,3个社区88个行政村,824个自然村,1092个村民小组,常住人口34.06万人。

世居汉族、哈尼族、彝族、傣族、瑶族5个民族,少数民族人口占96.2%。

其中,哈尼族人口占79.5%、有26.8万人,为全国最大的哈尼族聚居县①。

二、红河县区域经济发展现状及地域差异红河县各乡镇之间的自然资源禀赋②与区域经济③发展基础各有优劣势,充分了解区域之间的差异和发展前景有利于红河县区域经济的协调和区域要索的优化配置。

抓住云南自贸区建设良机 发展跨境电子商务

抓住云南自贸区建设良机 发展跨境电子商务

商贸流通摘要:建设自由贸易试验区,扩大对 外开放,将进一步促进进出口贸易的发展, 将为跨境电子商务带来新的发展机遇。

文 章以云南省获批成为自由贸易试验区这一 背景,对云南省跨境电子商务发展现状进 行了总体概述,并对发展跨境电子商务的 优势进行了详细分析,结合云南省跨境电 商现存问题提出了改善基础设施建设、加 强人才培养,利用大数据、网红经济 促进云南跨境电商发展的建议措施。

关键词:云南自贸区;跨境电商;发展优势―、引言2019年8月26日,国务院发布了《中国(云南$自由贸易试验区总体方案》 的通知,云南三个地方获批建设自由贸易 试验区,将为云南跨境电子商务的发展带 来良机。

作为边境地区的重要产业,跨境电子 商务能够对边境地区的经济、社会产生综 合的连带效应。

发展跨境电子商务能够成 为国家多边贸易政策下,多地区经济发展 的重要动力,同时其能够带动上下游产业 链以及相关行业发展的特征决定,能够成 为云南省发展经济的重要推手。

在云南经 济转型升的 下,跨境电子商务的、地作,其成为的经济为云南经济发展 后劲,推动云南经济进入新的发展阶段。

二、自由贸易试验区与跨境电商概述(一)自由贸易试验区概述自由贸易试验区简为自贸区,享 国商关、自由出入的 ,贸易 境进入 关 区贸易的最大特点。

中国的自由贸易试验区 的建设在不同省 同的建设目的,自 由 贸易试验 区 的 建设 作为 省经 济的 动力 , 将 重对 国家发展。

云南省自由贸易试验区将分为 、、 三个 区 , 三个 区同的自,了其同的重发展产业,自贸区的 将建的 [云南省进 贸易体 。

云南省成为连 南 南 的重要, 成为国对南南 的中 。

(二)跨境电商概述跨境电子商务通 简称为跨境电商,指的易方由于地同国家,要 跨境电子商务展上贸易 , 成 、下动, 通业商品,通过直接、间接的方相关务的一种商业活动。

云南省自由贸易试验区要求创推进 跨境电子商务发展, 、区将作为重点发展片区,云南省跨境电商的、仓储、支付问题机会在自贸区的建设过程中得到完善解决,并希望能够得到优良 的建设经验,以在国范围内能够推广。

第3章 交通量分析及预测 3

第3章 交通量分析及预测 3

3.交通量分析及预测3.1预测思路与方法3.1.1交通量预测的总体思路本项目起于张官营,设置张官营立交接曲靖绕城高速。

止于积善村接拟建的泸西至弥勒高速。

路线全长100.193公里。

总体走向由西北往东南方向,经张官营、阿岗、竹基、师宗、泸西。

本项目曲靖市(麒麟区)至泸西高速,属于南北纵线中的麒麟区—泸西段,是连接曲靖市和红河州重要通道。

拟建项目的建成必将促进云南省曲靖市和红河州沿线各地区旅游业的进一步发展,为地区经济的可持续发展奠定良好的基础。

改善交通条件,创造良好的投资环境,充分发挥其资源优势,从而带动社会经济整体以较快速度发展。

将对加强区域间的资源融合和经济发展,对区域的煤炭资源、矿产资源、工业、农业、旅游业的开发和加快沿线居民脱贫致富起着至关重要的作用。

本项目考虑对项目区域内在建的江召高速(改建)、规划的曲靖至泸西高速、富源至兴义高速、广西省八大河至百色高速等项目对车流影响进行了分析,得出交通量预测。

罗平县城路段与江召高速共线路段的交通量分析,罗平县城共线段起点,在江石高速上设置了落地立交,共线段止点也考虑了罗平落地立交,共线段多为过境交通流,该段江石共线段应能满足交通量的需求。

通过对项目影响区域内机动车的出行流量、流向以及车辆装载情况调查,同时考虑区域内综合运输网络布局及影响区域经济发展规划情况,本项目远景交通量主要考虑由以下两个部分组成。

1.趋势交通量省道S312(师宗-泸西)是影响区域内最主要的运输通道,通过S312公路历年交通量以及对影响区历年汽车保有量的统计分析可知,随着项目影响区域社会经济的不断发展,S312公路交通出行量快速增长。

本项目建成后,通道内的通行能力将得到较大提高,能够分担通道内自然增长的趋势交通量。

2.本项目建设带来的诱增交通量本项目建成后将提升区域路网等级,改善区域内的交通运输条件,缩短运输时间,节约车辆运营成本,提高曲靖市的区位条件和经济可达性,加强影响区之间的经济联系,加快区域内旅游等资源的开发,促进沿线地区经济结构不断优化调整,从而使经济产生新的增长,由此将诱发新的交通出行。

红河州地区调研报告

红河州地区调研报告

红河州地区调研报告摘要:本文是针对中国云南省红河州地区进行的一次调研报告。

通过对该地区的自然地理环境、社会经济发展情况、基础设施建设以及人口结构等方面进行综合分析,揭示了红河州地区面临的问题和发展潜力。

报告总结了红河州地区的优势、劣势、机遇和挑战,并提出了相应的发展建议,旨在为红河州地区的发展提供科学依据和参考。

一、引言红河州地区位于中国云南省东部,地理位置优越,自然资源丰富。

近年来,红河州地区经济快速发展,社会改革不断深化。

然而,红河州地区也面临着一系列的问题,如基础设施建设滞后、产业结构不合理、生态环境破坏等。

为了更好地了解红河州地区的发展状况,本次调研报告对该地区进行了全面深入的调查和分析。

二、自然地理环境红河州地区地理位置独特,北接昆明市,南邻越南,东接老挝,西连文山州。

地形复杂多样,山地、高原、平原交错分布。

红河、怒江等大江大河纵横贯穿,水资源丰富。

气候多样化,有适合农业发展的湿润气候和适合旅游业发展的高原气候。

自然资源丰富,有丰富的矿产资源和旅游资源。

三、社会经济发展红河州地区经济发展迅速,实现了跨越式发展。

GDP连续多年保持两位数的增长,对外贸易额不断增加,外商直接投资持续增长。

农业、工业和服务业是红河州地区经济的三大支柱产业。

农业以水稻和玉米为主,工业以冶炼、化工和纺织为主,服务业以旅游、餐饮和金融为主。

但是,红河州地区的经济发展还存在一些问题,如产业结构不合理、农村贫困程度较高、农民收入增长缓慢等。

四、基础设施建设红河州地区的基础设施建设相对滞后,特别是交通和通信方面。

公路和铁路网密度低,交通不便捷,影响了红河州地区的经济发展和交流。

通信设施不完善,网络覆盖不广,限制了信息的传递和交流。

此外,水、电、气等公共设施也存在一定瓶颈。

五、人口结构红河州地区的人口以农村人口为主,占总人口的大部分。

农村人口主要从事农业和农村经济活动,城市人口则以工业和服务业为主。

人口结构老龄化趋势明显,劳动力供给逐渐减少。

云南省山岳型景区旅游交通拥堵的疏解与集散机制研究——以元阳梯田为例

云南省山岳型景区旅游交通拥堵的疏解与集散机制研究——以元阳梯田为例

摘要山岳型旅游景区以自然山体为景观要素,兼具自然风光和文化资源,因其较高的旅游吸引力备受旅游者青睐,而我国当前带薪休假制度的广泛实施有一定难度,集中式休假制度下的旅游需求集中释放状况在短期内难以改变,致使山岳型景区交通拥堵成为了“新常态”,假日旅游呈井喷式爆发。

旅游流是旅游者空间流动的现象,其最基本的形式是集聚与扩散。

旅游交通的基本目标是“进得去、散得开、出得来”,而热点山岳型景区在旅游旺季和黄金周往往聚集过多的客流和车流,导致景区旅游交通集散不畅。

如何在景区旅游环境容量既定、建设用地困难、交通资源供给不足和旅游需求波动性大的情况下,较为科学合理地疏导、管理好旅游流集散,从而缓解旅游拥堵状况,成为景区管理部门需要面对的重要课题之一。

论文基于山岳型景区旅游热、黄金周客流集散不畅现象的问题导向,在相关理论的基础上,依托山岳型景区空间结构,探讨山岳型景区旅游交通问题,对云南省山岳型景区交通状况进行总体分析,借鉴国内外疏解景区交通拥堵的相关经验,分析云南省山岳型景区旅游交通集散状况,通过模糊层次评价方法对元阳梯田景区进行定量分析,提出旅游交通集散与拥堵疏解的优化建议,以期丰富、深化旅游交通研究理论,为旅游产业要素的统筹发展提供理论参考,有针对性地解决云南旅游业发展中,山岳型景区交通拥堵疏解这一必要性和紧迫性的实际问题。

文章主要由以下四部分构成:第一部分包括第一章及第二章,在扼要论述山岳型景区旅游交通的背景下,对国内外学者的相关研究成果进行梳理,以区域联动理论、旅游系统理论、排队理论和旅游地生命周期理论为理论基础展开深入研究;第二部分是第三章和第四章,在探讨云南省山岳型旅游景区旅游交通空间布局的基础上,对其进行旅游交通效率与可达性分析,借鉴国内外成功案例经验,对云南省山岳型景区的交通特征及其组织方式进行剖析,对山岳型景区的旅游交通组织方式和集散能力存在的问题进行探讨;第三部分是第五章,为文章核心部分,以黄金周期间交通拥堵较为典型、具有代表性的元阳梯田景区为例,运用模糊综合评判法分析和评价元阳梯田景区交通的集散能力,提出元阳梯田景区旅游交通集散与拥堵疏解的优化建议,为其他热点山岳型旅游景区的旅游交通集散管理提供借鉴与参考;第四部分即第六章,对全文进行总结,指出研究中的不足之处,并对未来研究方向作出展望。

大滇西旅游环线的交通网络分析

大滇西旅游环线的交通网络分析

大滇西旅游环线的交通网络分析大滇西旅游环线是中国西部地区一条重要的旅游线路,涵盖了大理、丽江、香格里拉等著名旅游城市和景点。

在这条环线上,交通网络的构建对于旅游体验的优化和促进当地经济发展具有非常重要的意义。

本文将对大滇西旅游环线的交通网络进行分析,探讨其现状及发展潜力。

一、现状分析1. 铁路网络:大滇西旅游环线上已经建成了连接各个城市的铁路,包括昆明至大理、丽江至昆明等多条线路,使得游客可以便捷地通过铁路前往各个景点。

2. 公路网络:大滇西地区的公路交通发达,各个城市之间有着密集的客运线路和旅游专线,方便游客自驾或乘坐大巴前往不同的旅游目的地。

3. 航空网络:大滇西地区有多个机场,包括大理机场、丽江机场、昆明长水国际机场等,可以实现国内外航班的接驳,为游客提供更便捷的出行方式。

4. 景区内部交通:大滇西地区的景区内部也有完善的交通网络,包括索道、观光车等,方便游客在景区内部的游览和观光。

通过对大滇西旅游环线的交通网络现状进行分析,可以看出其在铁路、公路、航空、景区内部交通等方面都有较为完善的基础,为游客提供了多样化的出行选择,从而为旅游业的发展提供了有力的支持。

二、发展潜力1. 提高铁路客运能力:随着旅游需求的增长,大滇西地区的铁路客运能力有待提升。

可以适度增加旅游专列、加开临时列车等方式,以满足节假日和旅游旺季的客流需求。

2. 完善公路网络:在大滇西地区继续加大对公路交通的投资,提高公路的设施和服务水平,拓展旅游专线,增加班次和座位数,提升公路交通的运力和运营质量。

3. 提升航空服务水平:进一步提升大滇西地区机场的服务水平,增加国际航班和旅游包机航班,扩大航空网络,打造更多的航空枢纽,提供更多的选择和便利,吸引更多国内外游客前来旅游。

4. 发展智能交通:大滇西地区可以引入智能交通技术,在车辆导航、停车管理、交通指挥等方面进行智能化升级,提高旅游交通的便捷性和安全性。

通过对大滇西旅游环线交通网络的分析,我们可以看出其具有较为完善的现状和巨大的发展潜力。

红河又一重大交通!投资19亿工期3年,红河综合交通枢纽工程获进展

红河又一重大交通!投资19亿工期3年,红河综合交通枢纽工程获进展

红河又一重大交通!投资19亿工期3年,红河综合交通枢纽工程获进展作为红河州交通枢纽中心,蒙自市的交通格局已经从过去的单一交通网络朝着综合交通枢纽网络迈进。

尤其包括蒙自机场、弥蒙铁路等重要航空、铁路工程在内的红河综合交通枢纽工程,是红河人近年来最为期待的重大交通工程项目。

总投资19亿,总建面近20万方,包括航空、铁路、公路联运于一体的红河综合交通枢纽有进展了。

日前,红河州公交资源交易中心发布了“红河综合交通枢纽工程造价咨询、工程监理、第三方检测服务”的招标公告。

来源于红河州公共资源交易中心此前,红河综合交通枢纽工程可行性研究报告已经获得批复。

项目招标人为红河综合交通枢纽指挥部,项目资金来源为财政专项债券资金加融资。

公告显示,红河综合交通枢纽项目在蒙自市文澜片区与大屯片区之间,将建设航空、铁路、公路联运综合交通枢纽。

项目用地面积199672.87平方米,总建筑面积202000平方米,其中交通功能用房面积为112000平方米,主要包括交通换乘区41500平方米,长途客运站8000平方米,旅游集散中心5500平方米,旅客过夜用房19000平方米,枢纽配套服务用房31000平方米,枢纽配套业务用房7000 平方米;集中停车库面积90000平方米,主要包括机动车停车库及设备用房。

据悉,红河综合交通枢纽工程计划总投资193552.23万元,其中,建筑安装工程费约14.39亿元,计划工期为1095天(即3年)。

具体来看,红河综合交通枢纽工程造价咨询服务包括设计、工程预决算、竣工概算等审核,施工阶段全过程造价控制、第三方审计报告等。

来源于红河州公共资源交易中心工程监理招标则包括本项目施工准备、施工、保修阶段及现行监理条例所规定全部内容的全过程监理(含施工图纸上所示的工程内容、施工阶段以及竣(交)工验收、质量保证期内的任何缺陷的修复的全过程监理)。

来源于红河州公共资源交易中心红河综合交通枢纽工程第三方检测服务招标,总价不超200万。

红河州旅游开发方案

红河州旅游开发方案

红河州旅游开发方案一、引言红河州地处云南省东部,是一个独特而美丽的地方。

拥有丰富的自然资源和独特的民族文化,红河州具备了发展旅游业的巨大潜力。

本文将提出一项红河州旅游开发方案,以促进该地区旅游业的可持续发展。

二、资源概况1. 自然资源红河州拥有得天独厚的自然资源。

首先,这里地形多样,包括高山、峡谷、湖泊和河流等。

例如,新开发一个峡谷景区,提供峡谷漂流、攀岩和登山等活动,吸引了大量户外运动爱好者。

其次,红河州还拥有丰富的植被资源,包括稀有的植物和野生动物。

为了保护和展示这些宝贵的生物多样性,建议建立一个野生动植物保护区,引入生态旅游项目。

此外,该地还有一条河流,可以开发水上运动和休闲活动,如划船和钓鱼。

2. 文化资源红河州是一个多民族聚居的地区,拥有丰富多样的民族文化。

每个民族都有独特的语言、服饰、艺术和节日等,为游客提供了丰富多彩的文化体验。

为了展示这些民族文化,可在红河州建立一个民族文化村,分别建造各个民族的传统房屋和展馆,为游客提供参观和交流的机会。

此外,还可以组织民族文化表演和手工艺品制作体验等活动,深入挖掘各民族的独特魅力。

三、旅游产品开发1. 自然景观游针对红河州丰富的自然景观,可以开发多个主题的旅游线路,包括山岳风光、峡谷探险、湖泊休闲和河流漂流等。

每条线路都提供专业导游和相关设施,确保游客能够全面了解和欣赏到红河州的自然美景。

2. 文化体验游在民族文化村开展的文化体验游项目,可以让游客亲身感受不同民族的生活和传统文化。

例如,游客可以学习某个民族的传统手工艺品制作,品尝特色美食,观看传统音乐舞蹈表演等。

这些活动将为游客带来独一无二的文化体验,并促进红河州民族文化的传承和发展。

3. 生态旅游利用保护区的自然环境,可以推出生态旅游产品,如观鸟、采摘、徒步等。

为了确保生态旅游的可持续发展,需要制定相应的管理措施,保护和恢复植被、野生动物及其栖息地。

四、旅游基础设施建设1. 交通网络完善旅游区与周边城市的交通联络,包括修建高速公路、新建或改扩建机场、增加公共交通等。

红河州交通运输局局长

红河州交通运输局局长

红河州交通运输局局长【篇一:红河州旅游局长名单】组长:吕娅莎州旅游局局长副组长:钱玉芳州旅游局副局长范正平州旅游局副局长莫文州旅游局副局长成员:许昶罡刘云红周静肖青吴伟周勇杨成袁自文黄艳云李文科李志忠高理祥李建伟廖峥张跃云张月娟冯挺个旧市旅游局局长开远市旅游局局长蒙自县旅游局局长建水县旅游局局长泸西县旅游局局长弥勒县旅游局局长屏边县旅游局局长河口县旅游局局长石屏县旅游局局长元阳县旅游局局长红河县旅游局副局长金平县旅游局局长绿春县旅游局局长州旅游局行管科科长州旅游局质监所所长州旅游局教培科科长州旅游局规划科科长税正东州旅游局办公室主任左兴齐州旅游局副调研员曾紫君州旅游局行业管理科科员领导小组下设办公室在州旅游局行业管理科,廖峥兼任办公室主任。

【篇二:榜样的力量---杜平】榜样的力量——记公司副总经济师兼红河项目部经理、书记杜平杜平同志1982年参加工作,先后参加了南昆铁路、朔黄铁路、内昆铁路、西合铁路、云南引洱入滨工程、龙东公路、元红公路等多项重点工程建设,现任中铁五局五公司副总经济师兼任红河工程项目部经理、党工委书记。

自参加工作以来,多次获得局、公司的表彰奖励。

特别是2004年9月开始担任红河项目经理以来,他所负责的项目工程(8个项目工程中已完工的5个项目工程)均较好地组织了施工生产,出色地完成了工程建设任务,也为公司创造了较为可观的经济效益,其敢抓善管、灵活务实的项目管理风格受到了相关业主和各级领导的广泛好评,其本人多次获得局、公司“优秀领导干部”、“先进标兵”、“先进生产工作者”、“优秀共产党员”等殊荣。

抓生产管理,项目成效显著。

杜平在红河州所管项目工程有8个(元红二级公路第四标段、元红二级公路第八标段、红绿乡村公路第二标段、勐龙河中桥、规牛—独格公路、龙洞乡村公路、滇南大屯海截污排水工程、凹腰山2号道路工程);其中元红四、八标工程全长12.68km的路基、桥涵、高边坡及绿化施工,合同造价1.784亿元,经优化后合同标价为2.61亿元,工程具有“工期紧、风险高、任务重”三大特点。

红河州概况导游介绍词

红河州概况导游介绍词

红河州概况导游介绍词
红河州位于中国云南省东南部,是一个多民族聚居、资源丰富的地区。

以下是关于红河州的导游介绍词:
红河州历史悠久,文化底蕴深厚。

这里是中国南方古人类的重要发源地之一,拥有丰富的历史文化遗产。

红河州境内有许多古迹和风景名胜区,如建水古城、元阳梯田、个旧锡都等,这些景点吸引了大量游客前来观光旅游。

红河州自然资源丰富,是云南省的重要农业基地之一。

这里盛产稻米、烟草、水果、茶叶等农产品,其中红河烟草更是享誉全国。

此外,红河州还拥有丰富的矿产资源,如锡、铅、锌等,这些资源的开发利用为当地经济发展做出了巨大贡献。

红河州还是云南省的重要交通枢纽之一,交通便利,公路、铁路和水路等交通网络发达。

这里距离省会昆明市仅200多公里,乘坐高铁或高速公路可快速到达。

同时,红河州与越南接壤,边境贸易也十分活跃。

红河州还是云南省的旅游胜地之一,拥有许多美丽的自然景观和人文景观。

在这里,您可以欣赏到壮丽的梯田风光、领略到古城的韵味、品味到当地的美食文化,还可以体验到多姿多彩的民族文化。

总之,红河州是一个充满魅力和活力的地区,这里有着丰富的历史文化遗产、美丽的自然景观和人文景观以及便捷的交通和经济发展条件。

相信您在这里一定会度过一个难忘的旅程。

系统分析法在规划环境影响评价中的应用——以滇南中心城市总体规划环境影响研究为例

系统分析法在规划环境影响评价中的应用——以滇南中心城市总体规划环境影响研究为例

系统分析法在规划环境影响评价中的应用——以滇南中心城市总体规划环境影响研究为例李亚园;段刚;张军莉【摘要】介绍了系统分析法的概念和方法,通过滇南中心城市总体规划环境影响研究的实例,分析了系统分析法应用于规划环境影响评价中进行规划分析的步骤和方法.【期刊名称】《环境科学导刊》【年(卷),期】2010(029)005【总页数】4页(P75-78)【关键词】系统分析法;规划环评;应用【作者】李亚园;段刚;张军莉【作者单位】云南省环境科学研究院,云南,昆明,650034;云南省环境科学研究院,云南,昆明,650034;云南省环境科学研究院,云南,昆明,650034【正文语种】中文【中图分类】X82系统是由两个以上的要素(部分、环节)组成的整体。

系统要素之间存在一定的有机联系,从而在系统的内部和外部形成一定的结构和秩序,它具有不同于各组成要素的新功能。

系统分析就是对系统的目的、功能、环境、费用、效益等问题,运用充分调查研究,在收集、分析、处理所获得信息资料的基础上,确定系统目标,制定出为达到此种目标的各种方案,通过模型仿真实验和优化分析,并对各种方案进行综合评价,从而为系统设计、系统决策、系统实施提供可靠依据[1]。

系统分析是一种研究方略,它能在不确定的情况下,确定问题的本质和起因,明确咨询目标,找出各种可行方案,并通过一定标准对这些方案进行比较,帮助决策者在复杂的问题和环境中作出科学抉择。

系统分析方法的步骤:系统分析方法的具体步骤包括:限定问题、确定目标、调查研究收集数据、提出备选方案和评价标准、备选方案评估和提出最可行方案。

①限定问题,即找出问题及其原因,提出解决问题的最可行方案。

②确定目标,对需要解决问题的理解加以确定,如有可能应尽量通过指标表示,以便进行定量分析。

对不能定量描述的目标也应该尽量用文字说明清楚,以便进行定性分析和评价系统分析的成效。

③调查研究,收集数据,应该围绕问题起因进行,一方面要验证有限定问题阶段形成的假设,另一方面要探讨产生问题的根本原因,为下一步提出解决问题的备选方案做准备。

云南省红河州交通网分析

云南省红河州交通网分析

云南省红河州交通网分析一、红河州地区概况(一)、红河州地理位置红河州即红河哈尼族彝族自治州,红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部,10416′E~10447′E, 2226′N~2445′N之间,因红河由西向东横贯全境腹地而得名,红河州东临文山壮族苗族自治州,东北连曲靖市,北接昆明市,西北靠玉溪市,西南与普洱市接壤,南与越南共和国毗邻,国境线长达848公里。

(二)、红河州面积红河州下辖4市9县,总人口456.1万人;辖个旧市、开远市、蒙自市、弥勒市4市及建水县、元阳县、红河县、石屏县、泸西县、绿春县和河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县9县,州人民政府驻蒙自市。

全州总面积3.29万平方千米。

(三)红河州人口1、人口红河州第六次人口普查中,全州总人口450.1万人,比10年前增加了37.05万人,总人口位居云南省第四位,占全省的9.79%。

全州普查实际登记人口中,男性为234.13万人,占总人口的52.02%;女性为215.96万人,占总人口的47.98%。

总人口性别比(以女性为100,男性对女性的比例)由2000年第五次全国人口普查的110.09下降为108.42。

红河州6周岁以上的人口中,具有大学文化程度的有18.06万人,高中文化有33.96万人。

红河州普查实际登记15岁以上的人口中,文盲人口为31.47万人,与第五次全国人口普查相比,文盲人口减少32.03万人,人口素质有所提升。

0-14岁的人口为96.66万人,占总人口的21.48%;15-59岁人口为304.78万人,占总人口的67.71 %;60岁及以上的人口为48.65万人,占总人口的10.81%;65岁及以上的人口为33.36万人,占总人口的7.41%;与第五次全国人口普查相比,0-14岁人口的比重下降了4.35个百分点,15-59岁人口的比重上升了2.62个百分点,60岁及以上人口的比重上升了1.74个百分点,65岁及以上人口的比重上升了1.49个百分点,现在已有百岁老人71人。

云南省发展和改革委员会关于红河综合交通枢纽可行性研究修编报告的批复

云南省发展和改革委员会关于红河综合交通枢纽可行性研究修编报告的批复

云南省发展和改革委员会关于红河综合交通枢纽可行性研究修编报告的批复文章属性•【制定机关】云南省发展和改革委员会•【公布日期】2020.07.01•【字号】云发改基础〔2020〕666号•【施行日期】2020.07.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省发展和改革委员会关于红河综合交通枢纽可行性研究修编报告的批复云发改基础〔2020〕666号红河州发展和改革委员会:《红河州发展和改革委员会关于请求审批红河综合交通枢纽可行性研究修编报告的请示》(红发改基础〔2020〕201号)收悉,项目代码为2017-532522-54-01-029925。

经研究,现批复如下:一、为优化完善全省交通运输结构、不断提升红河州和蒙自市交通运输整体效率和服务水平,有效组织衔接航空、铁路、公路、城市公共交通方式,提供便捷高效客流换乘服务,同意建设红河综合交通枢纽项目,并对云发改基础〔2018〕847号批复的《红河综合交通枢纽工程可行性研究报告》进行修编调整。

二、项目选址位于蒙自市雨过铺镇东侧规划的红河(蒙自)机场与蒙自高铁站附近,东侧为红河(蒙自)机场,西侧为雨过铺镇,南侧为“两海”度假区并靠近长桥海,北侧规划为蒙自滇南现代物流园区,用地面积199672.87平方米。

三、建设规模及建设内容:修编调整后,项目总建筑面积158942平方米。

其中:交通功能用房面积为101908平方米,主要包括交通换乘区23370平方米,长途客运站9981平方米,旅客过夜用房20839平方米,枢纽配套服务用房39433平方米,枢纽配套业务用房4095平方米,雨棚4110平方米,瓶组间80平方米;集中停车库面积57034平方米,主要包括机动车停车库及设备用房。

四、项目估算总投资173985.12万元。

其中:省预算内资金5000万元,蒙自市政府安排财政性资金34000万元,共计39000万元作为项目资本金,约占总投资的22.4%;地方政府专项债券65000万元,其余69985.12万元资金利用国内银行贷款解决。

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云南省红河州交通网分析一、红河州地区概况(一)、红河州地理位置红河州即红河哈尼族彝族自治州,红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部,10416′E~10447′E, 2226′N~2445′N之间,因红河由西向东横贯全境腹地而得名,红河州东临文山壮族苗族自治州,东北连曲靖市,北接昆明市,西北靠玉溪市,西南与普洱市接壤,南与越南共和国毗邻,国境线长达848公里。

(二)、红河州面积红河州下辖4市9县,总人口456.1万人;辖个旧市、开远市、蒙自市、弥勒市4市及建水县、元阳县、红河县、石屏县、泸西县、绿春县和河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县9县,州人民政府驻蒙自市。

全州总面积3.29万平方千米。

(三)红河州人口1、人口红河州第六次人口普查中,全州总人口450.1万人,比10年前增加了37.05万人,总人口位居云南省第四位,占全省的9.79%。

全州普查实际登记人口中,男性为234.13万人,占总人口的52.02%;女性为215.96万人,占总人口的47.98%。

总人口性别比(以女性为100,男性对女性的比例)由2000年第五次全国人口普查的110.09下降为108.42。

红河州6周岁以上的人口中,具有大学文化程度的有18.06万人,高中文化有33.96万人。

红河州普查实际登记15岁以上的人口中,文盲人口为31.47万人,与第五次全国人口普查相比,文盲人口减少32.03万人,人口素质有所提升。

0-14岁的人口为96.66万人,占总人口的21.48%;15-59岁人口为304.78万人,占总人口的67.71 %;60岁及以上的人口为48.65万人,占总人口的10.81%;65岁及以上的人口为33.36万人,占总人口的7.41%;与第五次全国人口普查相比,0-14岁人口的比重下降了4.35个百分点,15-59岁人口的比重上升了2.62个百分点,60岁及以上人口的比重上升了1.74个百分点,65岁及以上人口的比重上升了1.49个百分点,现在已有百岁老人71人。

全州普查实际登记人口中,居住在城镇的人口为161.13万人,占总人口的35.8%;居住在乡村的人口为288.97万人,占总人口的64.2%。

同2000年第五次全国人口普查相比,城镇人口增加了55.51万人,乡村人口减少了18.47万人,城镇人口占总人口的比重上升了10.23个百分点2、民族世居少数民族有哈尼、彝,苗、傣、壮、布依、拉枯9个民族。

红河州少数民族众多,它们的宗教信仰,民族建筑,服装服饰、音乐舞蹈各有特色。

(四)、红河州经济状况2012年红河州生产总值(GDP)完成905.43亿元,按可比价格计算,比2011年增长13.2%。

分三次产业看,第一产业增加值155.45亿元,同比增长6.9%;第二产业增加值485.14亿元,同比增长16.6%;第三产业增加值264.84亿元,同比增长10.2%。

三次产业的结构为17.2:53.6:29.2。

全州人均生产总值达到19909元,非公有制经济实现增加值317.72亿元,占全州生产总值的比重为35.1%。

单位GDP能耗比上年下降3.5%。

全州完成公共财政预算总收入218.66亿元,比上年增长11.9%,其中:地方公共财政预算收入完成84.48亿元,同比增长16.1%。

全州地方公共财政预算支出完成248.09亿元,同比增长16.4%。

全州居民消费价格比上年上涨2.6%,其中食品上涨4.6%。

农业全州紧紧围绕有关“三农”工作的决策部署,积极应对三年连旱的严峻挑战,千方百计保生产,保农民增收,全州农村综合实力进一步增强,农业农村经济保持良好发展态势。

全年完成农林牧渔业总产值260.83亿元,比上年增长7.3%,其中:农业产值128.99亿元,同比增长9.8%;林业产值14.51亿元,同比增长8%;畜牧业产值105.95亿元,同比增长12.1%;渔业产值7.64亿元,同比增长15%;农林牧渔服务业产值3.74亿元,同比增长12%。

全年粮食产量170.0万吨,同比增长6.6%。

全州肉类总产量为68.05万吨,同比增长10.3%,其中:猪肉增长9%,牛肉增长23.3%,羊肉增长30.7%;期末大牲畜存栏数为113.62万头,增长2.6%;肉猪出栏668.84万头,增长8.8%。

全年全州有效灌溉面积达18.14万公顷,水利工程年供水总量11.27亿立方米,为农业供水8.91亿立方米。

建筑业2012年完成工业总产值1222.59亿元,比上年增长21.4%,其中:规模以上工业完成产值991.37亿元,同比增长18%。

全年全部工业完成增加值411.78亿元,比上年增长15.8%;规模以上工业增加值比上年增长16.5%,其中规模以上轻工业增加值增长17.4 %,规模以上重工业增长16%。

全年卷烟完成产量95万箱,同比增长4.7%;十种有色金属75.91万吨,同比增长14.4%;化肥88万吨,同比增长0.1%;水泥583万吨,同比增长13.9%;发电量154.11亿千瓦时,同比下降15.3%;企业用电量130.04亿千瓦时,同比增长22.1%;原煤1456万吨,同比下降10.6%;钢材198.98万吨,同比增长8.4%。

全年规模以上工业完成主营业务收入927.72亿元,同比增长12.9%;实现利税167.27亿元,同比下降2.2%,其中利润42.14亿元,同比下降21.3%。

全年全社会建筑业完成总产值309.58亿元,比上年增长27.7%。

全社会建筑业完成增加值73.37亿元,比上年增长21.9%。

房屋建筑施工面积为789.76万平方米,房屋建筑竣工面积426.69万平方米。

房地产业2012年完成规模以上固定资产投资560.91亿元,比上年增长27.1%。

分行业看,工业投资221.11亿元,同比增长24.8%;交通运输业投资112.14亿元,同比增长16.2%;全年房地产开发投资完成89.64亿元,同比增长23.5%。

商品房屋销售面积239.43万平方米,同比下降5.3%。

对外经济2012年实现消费品零售总额217.31亿元,比上年增长18%,其中:城镇实现消费品零售额172.83亿元,同比增长18.6%;乡村实现消费品零售额44.48亿元,同比增长15.5%。

全年完成外贸进出口总额36.51亿美元,比上年增长178.6%,其中:出口总额14.65亿美元,同比增长71.8%;进口总额21.86亿美元,同比增长377.8%。

全年新签利用外资协议(合同)项目5个,实际利用外商直接投资2871万美元,年末实有外商投资企业29个。

全年招商引资额(协议总投资)520.4亿元,其中:内资511.3亿元,外资9.1亿元;实际到位资金239.99亿元,其中:内资238.18亿元,外资1.81亿元。

旅游2012年交通运输、仓储和邮政业增加值为17.43亿元,比上年增长5.3%。

年末全州公路通车里程达2.09万公里,全年公路运输完成货物运输量6056万吨,货物运输周转量853007万吨公里;完成旅客运输量4257万人,旅客运输周转量338055万人公里。

年末全州有邮政局所数181个, 邮路总长度5980公里,农村投递线路总长度17489公里,全年完成邮政业务总量0.98亿元。

全州有固定电话用户41.67万户,移动电话用户267.42万户,国际互联网用户36.73万户。

全年接待海外旅游者17.09万人次,比上年增长10.3%;实现旅游外汇收入1.57亿美元,比上年增长15.1%。

全年接待国内旅游者1469.47万人次,比上年增长12.2%;实现国内旅游收入93.25亿元,比上年增长20.3%。

全州实现旅游总收入103.95亿元,比上年增长20.4%。

金融保险2012年末全州金融机构人民币存款余额为1159.4[3]亿元,比年初增长14.9%,其中:储蓄存款余额624.41亿元,比年初增长16.5%;金融机构人民币贷款余额660.42亿元,比年初增长15.1%。

年末全州有保险公司21家,其中:财产保险公司12家,人寿保险公司8家,保险中介公司1家。

全年保险公司实现保费收入21.64亿元,其中:财产保险保费收入10.4亿元,寿险保费收入11.24亿元。

支付各类赔款8.53亿元,其中:财产保险赔款支出5.45亿元,寿险赔款支出3.08亿元。

(五)、资源1、旅游资源红河秀丽的南亚热带风光,丰富多彩的民族民间文艺、民族风情,景致独特的名胜古迹,别具一格的传统工艺,具有较高科研价值的古文化遗址,形成了风彩各异、丰富多彩的旅游景观。

已开发的全州四条精品旅游线,将州内“云南第一洞”泸西阿庐古洞、“洞函燕奇、南天一绝”亚洲第一的建水燕子洞和弥勒白龙洞、开远南洞等“人间仙景”以及走进大自然,使人神清气爽的屏边“大围山森林公园”、“熊乐园”。

在茫茫森林的掩映中,在漫漫云海的覆盖下,构成了神奇壮丽景观的红河哈尼梯田。

另外,石屏县具有“山川东迤无双境,文学南滇第一州”之誉。

建水古称临安府,以以历史文化古城而著称,有“滇南邹鲁,文献名邦”美誉,境内古迹荟萃,古桥和古寺比比皆是,以元代的文庙(孔庙)、指林寺、圣旨碑、古窑士,明代的朝阳楼、燃灯寺,清代的朱家花园、团山民居、双龙桥、崇正书院、学政考棚和纳楼土司府署尤为著名。

2、自然资源【矿藏资源】红河州地处滇东、滇东南、滇西三大成矿带交接部,地质成矿条件较好,有丰富的矿产资源。

2011年,红河州探明或开采的有色金属、黑色金属、非金色矿产共49种,共发现矿床(点)500余处。

资源储量:燃料矿产煤41.39亿吨,当年产量1286万吨;黑色金属矿产:铁1.04亿吨、锰0.68亿吨,当年产量分别为91万吨和30万吨;有色金属矿产:铜金属137万吨、锡金属49.78万吨、铅金属119万吨、锌金属134万吨、镍金属1.7万吨;贵金属:黄金20220千克、白银3783.4千克;非金属:石膏1.24亿吨、霞石正长岩5545万吨、水泥用灰岩26714.5万吨。

各种金属、非金属矿藏中,锡、锰及伴生金属铟、铋、银在全省和全国占有重要地位。

个旧市是红河州主要矿产资源的集中地,有色金属储量居全省第一,锡储量居全国之首;建水是全国最大的锰生产基地;蒙自银的储量达4044吨,是国内较大的银矿之一;金平镍矿储量80万吨,是全国第四大富镍矿;建水钛矿储量为125万吨。

红河州依托大企业抓项目,使全州矿业呈现出良好的发展势头。

个旧成为世界最大的锡冶炼、锡材加工、锡化工生产中心。

云锡集团公司成为集地质勘探、采矿、选矿、冶炼、锡化工、砷化工、锡加工、有色金属新材料、贵金属材料等为一体的国有大型有色金属生产联合企业。

【动植资源】 2011年,红河州有自然保护区7个(其中国家级自然保护区3个),野生动植物资源丰富,堪称“天然动植物王国”,被誉为“滇南生物基因库”。

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