浅谈云南地区交通发展

浅谈云南地区交通发展

云南地形极为复杂，大体上西北部是高山深谷的横断山区，东部和南部是云贵高原。最高峰是西北部迪庆藏族自治州德钦县的梅里雪山，其主峰卡瓦格博峰海拔6740米；最低点是河口县的元江河谷，海拔仅有76.4米，海拔高差竟达6663米。整个云南西北高、东南低，有84%多的面积是山地，高原、丘陵占10%，仅有不到6%是坝子、湖泊。个别县市的山地比重竟然超过了98%。①

因此，自古以来，在云南省境内行走，交通极为不方便。俗话说“要致富，先修路”，云南交通的不便大大制约了云南的经济文化发展。不过尽管如此，云南与外地的交流并未因此而断绝，英雄的云南各族人民，凭借自己的大智大勇，遇水搭桥，逢山开路，开创一条一条通往外地的大道，取得举世瞩目的成就。

云南境内，虽然水流成壑，山川相连，形成天然的交通屏障。但云南又处于祖国西南边陲，是中国通往东南亚地区的主要门户，因此与外地的交通联系开辟的也很早。甚至可以追溯到新石器时代，只不过这时期的交通线路只是一种无形的道路而已。②云南的稻米作为一种文化形态，就沿着澜沧江、怒江、红河等水路传到了东南亚，也沿着长江传到了中原地区乃至日本。

到了公元前320-315年左右，西南地区（云贵川）的先民们就以一种大无畏精神开辟了一条隐没在深山老林中的绵延碗里的山间小路，从成都出发，分东、西两路向云南境内延伸，然后进入亚欧各国。战国末期，楚将由湘西进入贵阳以东且兰，再经古夜郎国到达滇池地区，也是有文字记载的云南与内地交通史的开篇。③

秦汉时期，官府在由百姓商贾走出来的山间小道上调集军队，征发民工开始修筑官道，前后一共有三条。到南诏国时，基本形成了以洱海、滇池为中心，东南西北四方延伸的格局。④进入清代，云南交通线路有了进一步发展。主要有两条:1、大量开设驿站，在云南组成了一个周密完整的驿站网络；2、开凿外运水道——金沙江水道。

到了清末民初时期，外国殖民者轰开我国国门，法国殖民者来到云南的土地上。法国人在云南修筑了云南的第一条铁路——昆明至越南河内的米轨铁路，也是云南第一条国际铁路。1998年4月，法国经五年左右的勘测，设计和准备，于1903年开工，1910年建成通车，全长464.2公里，总投资16550万法郎。滇越铁路的修建，是以牺牲中国的权利和民工无数生命为代价的，大大加深了云南半殖民地化的程度，成为法帝国主义控制云南对外交通命脉，掠夺云南财富的钥匙。“无论任何人与物，若未经过法国当局的统一未在河内交纳通过费，则不能进入云南境内。”然而滇越铁路却是我国我国西南边疆有史以来的第一条近代化的交通运输路线，也对云南的经济文化的发展起到了一些有益的作用。铁路沿线的一些村镇和交通枢纽，逐渐发展成商业贸易城镇，昆明逐渐成为全省的政治文化经济中心。⑤自滇越铁路开通后，云南交通就呈现出欣欣向荣的发展趋势。龙云上台到建国前这段时间，云南交通的开发主要是以修筑公路为主，也取得了较大成就。最早的汽车公路是1905年修筑的昆明小西门至碧鸡关一段15公里的公路。1938年广州被日军攻占后，云南政府动员民工20万，不计艰难险阻，只用8个月时间，修建成全长900多公里的昆明至畹町的滇缅公路，创造了近代中国公路建筑史的奇迹。1940年日军占领越南后，滇缅公路成了当时国内唯一的通往国外的通道，挑起了供应大后方进出口物资的运输重任。据统计抗战期间，通过滇缅公路运入国内的物资，总共49万余吨和新汽车一万余辆，滇缅公路

为伟大的抗日战争胜利做出了不可磨灭的巨大贡献。1945年又修通了中印公路，又称史迪威公路。

不仅仅是公路的发展，在空中运输，云南在此时期也有长足的发展。抗战初期，陈纳德从美国赶赴昆明组建飞虎队，机场设在昆明巫家坝，参与了多次作战和空运任务。1941年12月，太平洋战争爆发后，美国参与对日本的作战。中国抗日战争进入相持阶段，日军切断滇缅公路，中断中国经海路和陆路获取战争物资。中美两国被迫在印度东北部的阿萨姆邦和中国云南昆明之间开辟了一条转运战略物资的空中通道，这条空中通道就叫驼峰航线。

由于云南地理环境的限制，公路铁路发展又受地理环境制约较大，故公路铁路运输发展比较迟缓。这里用成都到昆明的成昆线说，成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。1970年7月22日，成昆铁路建成通车。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”！

不过云南省空运发达，据统计，现云南省内共有民用机场12个。在吞吐量方面，昆明长水机场在大陆排名第七，仅次于北上广、成都、深圳的6个机场。2013年全国千万级机场旅客吞吐量增长率第一，长水国际机场已然成为国内通往东南亚的交通枢纽。

在云南这样一个地形地貌崎岖的地区，这些种种的交通方面的巨大成就，克服重重阻力，与自然作斗争，显示出云南人民的无穷智慧和坚忍不拔的毅力。

云南省现正大力建设空港及各种铁路运输项目，再加上现在正在修建的通往东南亚国家的高铁、成昆高铁、沪昆高铁……在中部昆明连接磨憨到老挝、泰国，在西部昆明连接瑞丽至缅甸，从而形成一个庞大的交通网络。与东盟国家经济、文化、旅游的合作价值更能凸现出来，也能更大范围地促进中国与东盟国家的共同发展。

注释：

①吴少：《云南省省情省貌》，昆明：云南人民出版社，1999年，第15页

②张保华：《云南民族文化概论》，北京：中国社会科学出版社，2005年，第224页

③张保华：《云南民族文化概论》，北京：中国社会科学出版社，2005年，第226页

④张保华：《云南民族文化概论》，北京：中国社会科学出版社，2005年，第230页

⑤陈辉：《中国铁路问题》，第63页