宝马项目物流策划介绍

张家港 天合
秦皇岛 中信戴卡
建议拉动频次 拉动数量（单个零件）
包装建议
每天一次
210左右
料架（卡板箱）周转
2周一次 2天一次 2周一次
720-1080左右 差异件2种，比例不同
差异件4种，每个品种 144左右
3000左右
塑料箱周转
料架 周转
一次性纸箱
2周一次 2天一次 2天一次
2000左右 260左右 260左右
AP
SOP
2019/7/8 2019/9/18 2020/1/20 2020/5/11 2020/9/1
BMW 2、项目物流特殊性
项目原则：要求供应商以宝马定的A价开票
汇众提供包装
供应商提供包装 （待确认）
国产零件
汇众上门提货
进口零件
国贸上门提货
FCA 提货即交接
由于宝马供货特殊性，国内供应商是否接受上线结算方式，目前无法确认
外购件物流需求表 物流报价
外购件物流协议 外购件物流协议（CKD件） CKD物料采购（国贸件）（PPAP阶段） 外购件采购（PPAP阶段） CKD物料采购（国贸件）（SOP阶段备料） 外购件采购（SOP阶段备料）
物流方案制定 （仓储、配送、线旁、运输）
外购件包装设计及确认 外购件包装制作（试制） 内部线旁工位器具到位 外部成品工位器具到位
CALL OFF 排序拉动
包含顺序的总成订单需求，直接导入PCS作为生产订单
BMW 9、汇众系统特殊性
• 宝马无总成概念——产品开发部对每类总成提供一个虚拟总成号
根据HMES信息 移动物料
SAP不维护BOM 表
SAP开票总成和 散件
总成为装配费 散件为A价
根据PCS信息 消耗物料
HMES不维护 BOM表
EDI及信息传递——汇众传递给供应商
LAB 长期预测
通过汇众EDI或WEB EDI传递给供应商，作为供应商备货和生产的 依据
作为需求来源传递到SAP系统，工厂根据该信息平衡长周期零件需 求，并出具采购订单（包含国产件和进口件）
TOD 日订单
作为需求来源传递到HMES系统，工厂根据该信息平衡短周期零件 需求，并出具拉动单（EDI或WEB EDI）
BMW 5、物流面积需求
面积估算（模块）
涉及车型： G08 BEV； 测算产量标准：LCR 130 台套； 测算期量标准：见下表。
零件 性质
CKD件
国产件
地区
比利时 德国 西班牙 墨西哥 美国 未定点 青岛 秦皇岛 上海 无锡 沈阳 张家港
零件名称
标准件 制动盘/标准件
减震器 弹簧垫 挡泥板 半轴/轮毂
650785
减少物流费用： 1、原包装规格为预估，目标提高实际包装装载率，减少投入费用 2、周转包装单价下降可能性研究 3、制动钳换一次性包装可能性研究（包装成本上升，运费下降） 4、运输费用下降可能性研究（供应商运输资源共享）
BOM变更
年费用 总费用
不变
不变
不变
不变
不变
不变
不变
不变
不变
不变
不变
不变
人员及辅 料
叉车
数量 5 2
年费用 683000 100000
总费用 2732000 400000
数量
年费用 不变 不变
总费用 不变 不变
备注
数量
监控设备
1
内部物流 备用成品
费用
料架
8
流利架
4
10000 40000 12000
40000 52000 15600
不变 不变 不变
不变 不变 不变
DOLLY
一次性纸箱
料架 周转/一次性纸箱
料架 周转
备注
零件较小，不满 足起运量
零件较小，不满 足起运量
零件较小，不满 足起运量 待比较成本
华晨宝马 大东工厂
• 待开通预算后，开始包装方 案设计和样架制作（料架）
• 除沈阳当地供应商外，其他 零件暂时均考虑零担运输
• 运输方式建议供应商同步提 供方案供参考比较，降低运 费成本
不变
不变
备注
911873
8.01
减震器投 入减少
38.69
制动钳重 量增加
另，项目费用中可提供5万元的样架费用
THANKS
FOR YOUR ATTENTION
感谢您的关注
为用户提供完美的解决方案
PCS采用穷举法维护所有 BOM可能性
BMW 9、汇众系统特殊性
EDI数据检 查
汇众的穷举 BOM表
EDI收到的订单对 应散件清单
要求汇众对比收到的EDI信息，如果发现散件清单异常，自行分析原因，针对内部 原因自己解决，发现外部原因尽快反馈宝马
断点更改业 务
EDI信息零件切换 以日为单位
实物断点切换允 许消耗完毕
周转 36件/架
周转 42件/架
仓库期量 0.5-1天 3-15天 1-3天 3-15天 3-15天 1-4天 1-3天
BMW 4、零件拉动模式及期量设置
合计16个进口零件，11个供应商
零件 减震器 弹簧垫*2 制动盘*2 挡泥板*2 螺栓、螺丝
螺丝 螺丝 螺母 螺丝 轴承 半轴*2
供应商 西班牙——天纳克
50
100000 130000
不变
不变
高位货架
12
108000 140400
不变
不变
期初投入 总投入
国产零件 零件物流
费用
包装投入
运输（单 台套）
602580
837276
单台套 期初投入 总投入 7.46 654464 917565 33.68
单台套
8.06 37.94
降低频次， 增加料架
投入
单次不满 起订量， 增加运费
BMW G08项目物流策划介绍
生产前期准备科 2018年8月
BMW 1、背景
1、项目介绍
• 项目介绍：宝马X3电动车换代车型，生产地点为华晨宝马大东工厂，距离汇众沈阳工厂约10公里； • 供货产品：后角+后减； • 供货模式：排序生产； • 生产节拍及班次：15-20JPH，两班； • Leadtime : 提前4-5天（实际会提前11天）； • 工位器具：排序料架由宝马提供，维修费由双方50/50共同承担，维修供应商为宝马指定，
理论启动时间 2018/6/5 2018/8/20 2018/6/5 2018/8/20 2018/8/20 2019/1/1 2019/5/30 2020/1/1 2020/7/18 2018/12/3 2018/8/20 2019/1/1 2019/2/11 2019/2/11
理论完成时间 2018/6/12 2018/8/31 2018/6/13 2018/11/11 2018/11/11 2019/6/10 2020/9/1 2020/9/1 2020/9/1 2019/2/10 2018/11/11 2019/3/24 2019/5/19 2019/5/19
预估包装 80件/托盘 1152件/托盘 48件/托盘 320件/托盘 7200件/托盘 14000件/托盘 2400件/托盘 12000件/托盘 7200件/托盘 14400件/托盘
210件/托盘
40-56件/托盘
库存期量 18-36天 24-54天 18-36天 24-54天 24-54天 24-54天 24-54天 24-54天 24-72天 24-48天 18-30天
FCA 国贸同汇众仍按
到货结算
BMW 3、物流路线和装载率规划
满箱线路 空箱线路
模块
汇众自提
港口 汇众自提
进口零件供应商 国产零件供应商
汇众自提
汇众沈阳厂 装配
客户 MR
国产零件拉动方案
零件 供应商
减震器
沈阳 萨克斯
支撑
青岛 DTR
弹簧 缓冲块
沈阳 慕贝尔
无锡 威巴克
缓冲块
上海 巴斯夫
制动钳 支架
散件预测，以周需求形式，覆盖6-18个月，每周滚动
宝马
TOD 日订单
日订单，包含订单号及每个订单的散件需求，以日滚动的形势， 提前11天释放（期间可更新）
CALL OFF 排序拉动
排序及拉动信息，同日订单一起更新，包含排序号、订单号及 交付时间，排序拉动信息和日订单一起组成完整需求
BMW 8、信息系统（数据传递）
汇众内部控制实 物和信息流
市场按照EDI信息 开票
BMW 10、进口零件系统操作
进口零件操作说明
EDI传递给供应 商
SAP系统采购订 单
系统里的供应商为国贸部
国贸部收到订单
国贸部上门提货
在途跟踪及到货
BMW 11、物流规划三级计划
分类 KICK OFF
物料 物流规划
包装
任务 内部传递启动单正式启动项目
BMW 1、背景
2、产量纲领
年份
2020年
2021年
2022年
产量
7,252
36,423
34,627
客户生产天数：280-300天，LCR:130 台套 。
2023年 34,090
2024年 21,395
合计 133,787
SOP 2020/9/1
3、项目节点
项目节点 时间
PVL/VSO
VS1
VS2
（制动角左右件成台套放置在同一料架上）； • 成品搬运：车间到仓库、仓库发运装车，均需有摄像头监控搬运操作； • 总成运输：宝马指定第三方运输供应商进行上门提货，由汇众负责联系运输车队； • IT 要求：要求通过EDI自动获取信息，包括长期预测、日订单、排序拉动、返工订单、反馈ASN（预发
货通知）。
720-1080左右（按包装） 两个零件比例不同
每个品种144左右（按包装）
2周一次
3000左右（按包装）
2周一次
2000左右（按包装）
2天一次
260左右（按包装）
2天一次
260左右（按包装）
预估包装
周转 104件/架
周转 360件/托盘
周转 48件/架
一次性 1000件/托盘
一次性 1000件/托盘
BMW 4、零件拉动模式及期量设置
合计13个国产零件，7个供应商
零件 减震器 支撑*2 弹簧*4 防尘罩 防尘罩 制动钳*2 支架*2
供应商 沈阳萨克斯 青岛DTR 沈阳慕贝尔 无锡威巴克 上海巴斯夫 张家港天合
中信戴卡
建议拉动频次
拉动数量（单个零件）
每天一次 2周一次 2天一次
210左右（按包装）
组数
17组 高位货架
合计：
面积-㎡
60 66 240 72 250 40
合计
60 378
290 728
Βιβλιοθήκη Baidu
BMW 6、厂内布局
入厂道口
出厂道口
散件区 产线区
成品返工区
成品区
BMW 7、物流资源需求
厂内装配件配送资源（估算）
岗位
人数 （双班）
散件仓库 配送上线 配送下线
收货/验证/入库
翻DOLLY/ 大小件上线
进展 已完成 未开始 已完成 未开始 未开始 未开始 未开始 未开始 未开始
未开始
未开始 未开始 未开始
负责人
蔡亦斌
蔡亦斌
张倩莹
王燕
王燕 杨文彬 汪小威/蔡亦斌 蔡亦斌 工厂计划员 蔡亦斌 计划员/杨文彬 蔡亦斌 工厂计划员 张倩莹/杨坤
姚长春 张倩莹
BMW 12、物流费用及相关
项建书签约版本
更新测算（投入包装及自运）
支撑 支架 隔振垫防尘罩 隔振垫防尘罩 弹簧/减震器 制动钳
厂内期量
72天 36天/54天
36天 54天 54天 30天/48天 2周 2天 2周 2周 1-2天 2天
零件 数量
1 7 1 2 2 3 2 2 1 5 1 2
合计
16
13
性质
来料检验 小件存储 大件存储 DOLLY区 安全库存 成品返工区
建议拉动频次 2周一次
墨西哥埃尔马库斯——
1月一次
德国柏林—— 美国大急流城——
2周一次 1月一次
德国洪贝格——
1月一次
德国盖沃尔斯贝格——
1月一次
德国普茨布伦——
1月一次
德国慕尼黑——
1月一次
比利时亨克——
墨西哥伊拉普阿托——待 定
德国摩泽尔——待定
2月一次 3周一次 1周一次
拉动数量（单个零件） 1280左右（按包装） 各6900左右（按包装） 各1500左右（按包装） 各3200左右（按包装） 14400-24000左右（按包装） 7200左右（按包装） 24000左右（按包装） 7200左右（按包装） 14400左右（按包装） 5800左右（按包装） 各900左右（按包装）
铲车工
总成返工
铲车工
总成发运
发运铲车工
散件在途&空箱管理
供应商散件在途运输管理 供应商空箱管理
合计
0.5*2 0.5*2 0.5*2
0.5*2
1 5人
铲车 0.5*2
移动设备 牵引车
摄像监控设备
0.5*2 1套
2辆
1套
BMW 8、信息系统（数据传递）
EDI及信息传递——宝马传递给汇众
LAB 长期预测