汽车变速箱加工工艺

合集下载

汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计

汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺：
1. 预处理：将箱体零件进行清洗、除油等处理。

2. 外观检查：进行外观检查，确认箱体零件是否存在缺陷或划痕等问题。

3. 装夹：将箱体零件放入夹具中进行装夹，确保零件不会因加工过程中移动和变形。

4. 粗加工：采用车削和铣削等工艺对箱体零件进行粗加工，以移除多余的金属材料，制作出初步形状。

5. 精加工：在粗加工完成后，进行精加工，采用平面磨或者线切割等工艺，对箱体零件进行加工，确保精度和表面质量。

6. 清洗：将加工完成的箱体零件进行清洗，清除可能存在的金属屑和油脂等。

7. 组装：将加工完成的箱体零件进行组装。

夹具设计：
1. 针对汽车变速箱箱体的形状和工艺特点，设计夹具，确保夹具能够牢固地固定零件，不会因为零件形状而导致变形和移动。

2. 考虑到加工和清洗的需要，夹具应该设计成易于拆卸和清洗的形式。

3. 使用夹具夹持箱体时，夹具表面应该保证平整和光滑，以避免对箱体表面造成损伤。

4. 对于一些需要双面加工的箱体零件，可以采用双面夹具进行
加工，以提高工作效率。

5. 在夹具的设计中应该考虑到工作人员的安全和作业的舒适性。

汽车变速器体的加工工艺及夹具设计

汽车变速器体的加工工艺及夹具设计一、汽车变速器体的加工工艺1. 工艺流程汽车变速器体的加工工艺流程包括铸造、粗加工、热处理、精加工和表面处理五个步骤。

2. 铸造铸造是汽车变速器体制作的第一步，主要是通过砂型铸造或压力铸造等方式将铝合金或镁合金材料浇注成型。

3. 粗加工粗加工是指对铸件进行初步的机械加工，包括去除毛刺、修整外形和尺寸等。

主要采用数控车床和数控铣床进行粗加工。

4. 热处理热处理是对粗加工后的变速器体进行热处理，以改善其力学性能。

主要包括时效处理和退火处理两种方式。

5. 精加工精加工是指对经过热处理后的变速器体进行高精度的机械加工，以达到设计要求。

主要采用数控车床、数控铣床和数控磨床等设备进行精加工。

6. 表面处理表面处理是指对经过精加工后的变速器体进行表面涂装或阳极氧化等处理，以提高其耐用性和美观度。

二、夹具设计1. 夹具的作用夹具是汽车变速器体加工中不可或缺的工具，它的作用是固定工件，使其在机床上得以稳定地加工。

同时，夹具还可以保证加工精度和加工效率。

2. 夹具的设计要求（1）夹持力要足够大，以保证工件不会在加工过程中发生位移或滑动。

（2）夹紧力要均匀，以避免对工件造成损伤或变形。

（3）夹具结构要简单、刚性好、重量轻，以方便操作和安装。

（4）夹具应该易于调整和更换，以适应不同尺寸和形状的工件。

3. 夹具的种类根据汽车变速器体的形状和尺寸不同，可以设计出以下几种常见的夹具：（1）平板式夹具：适用于平面或简单曲面零件的加工。

（2）三爪式卡盘：适用于圆柱形零件的加工。

（3）四爪式卡盘：适用于多边形或异型零件的加工。

（4）万能卡盘：适用于不同形状和尺寸的零件加工。

4. 夹具的设计流程夹具的设计流程一般包括以下几个步骤：（1）确定加工零件的形状、尺寸和工艺要求。

（2）根据加工零件的特点和要求，选择合适的夹具种类。

（3）进行夹具结构设计，包括夹持方式、定位方式、支撑方式等。

（4）进行夹具零部件设计，包括卡盘、卡爪、支撑块等。

变速箱箱体的机械加工工艺规程

变速箱箱体的机械加工工艺规程变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，它通过不同的齿轮组合来实现不同的速度和扭矩输出。

而这些齿轮的运转离不开变速箱箱体的支撑和稳定，因此变速箱箱体的加工质量直接影响着汽车的性能和安全。

本文将介绍变速箱箱体的机械加工工艺规程，包括相关的工艺流程、设备和技术要点。

一、加工流程1、检查箱体毛坯：对毛坯进行外观、尺寸和材质等检查，并根据加工图纸确定加工工艺和加工参数。

2、分号廓、开整体孔：用数控车床对毛坯进行分号廓和开整体孔的加工，确保精度和尺寸配合。

3、铣凹槽、钻螺纹孔：用数控铣床对箱体进行凹槽、倒角和螺纹孔的加工，确保精度和表面质量。

4、车平面、切倒角：用数控车床对箱体进行平面和倒角加工，确保箱体的平整和美观度。

5、排刀台、磨平面：用磨床对箱体的主体结构进行平面的磨削，确保平面精密度和表面光洁度。

6、清洗箱体、质检：对加工好的箱体进行清洗和表面处理，同时进行质量检查和尺寸配合测试。

7、装配齿轮、检验调试：按照设计图纸进行齿轮的装配，进行齿轮间的配合度和转动力的调试。

二、设备要求1、数控机床：包括数控车床、数控铣床、数控磨床等设备，用于箱体的分号廓、开孔、加工凹槽、钻孔、车平面和磨削等加工工序。

2、高压清洗机：用于对加工好的箱体进行清洗和表面处理，确保箱体干净无油污，表面质量良好。

3、品质检测设备：包括示波器、卡尺、针对性量规等检测仪器，用于对箱体质量进行检测和质量保证。

三、技术要点1、机械加工工艺：对箱体进行加工时，需要结合箱体的加工图纸和加工参数进行加工，严格按照工艺流程和技术规范进行加工，确保箱体的尺寸和精度。

2、表面处理：对箱体进行表面处理时，需要选择合适的清洗剂和表面处理剂，同时注意处理时的温度和时间，确保箱体表面光洁度和质量。

3、质量检查：对加工好的箱体进行质量检查时，需要结合检测仪器和装配情况进行测试，其中重点检查加工尺寸和配合度，以确保产品质量。

综上所述，变速箱箱体的机械加工工艺规程是汽车传动系统中非常重要的一环，它直接影响着汽车的性能和安全。

汽车变速箱加工工艺

汽车变速箱加工工艺之阳早格格创做1．齿轮加工的主要设备及齿轮资料与加工要领2．变速箱箱体与齿轮轴的板滞加工工艺历程3．变速箱离合器壳等压铸死产线设备4．齿轮变速箱拆置流火线5．汽车齿轮加工的死少趋势一、齿轮加工的主要设备及齿轮资料与加工要领1、变速箱齿轮的资料采用：a、选材的准则：整件资料的采用应根据整件的使用本能央供及加工工艺本能、经济成本央供举止采用：1)、使用本能央供：使用本能是指整件正在仄常使用状态下，资料应具备的本能，是包管整件处事仄安稳当、经暂耐用的需要条件.整件正在选材时，最先要根据整件的处事条件战做废形式，细确推断所央供的使用本能，再根据主要的使用本能指标去采用符合的资料 .变速箱齿轮位于汽车传动部分，用于传播扭矩与能源、安排速度的效用.其处事条件、做废形式及央供的力教本能如下表：通过对于变速箱齿轮的处事条件、做废形式的周到分解，并根据整件的几许尺寸、使用寿命央供，便能决定出整件应具备的主要力教本能指标.2)、加工工艺本能央供：变速箱齿轮时常使用的加工工艺门路为：下料→ 锻制→ 正火→ 细、半细切削加工→ 渗碳→ 淬火、矮温回火→ 喷丸处理→ 加工花键→ 磨端里→ 磨齿→ 最后考验3)、选材时还应充分思量经济性：正在包管使用本能的前提下，应尽大概采用代价矮、货源脚、加工便当、总成本矮的资料.b、资料的采用：根据以上使用本能战加工工艺、加工成本的概括央供，可基础决定为矮C% 合金结构钢：即咱们时常使用的合金渗碳钢.从暂时尔国汽车制制厂时常使用的金属资料去瞅，汽车变速箱齿轮多采与 20CrMnTi.2、齿轮加工工艺（一)齿轮时常使用加工工艺过程锻制制坯→正火→车削加工→滚、插齿→剃齿→热处理→磨削加工→建整（二)百般齿轮加工要领齿轮加工本理有成形法战展成法二种.罕睹加工要领有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工战磨齿加工等1）滚齿加工a）滚齿机Y3150E型滚齿机是如图10-3所示Y3150E型滚齿机是一种中型通用滚齿机，主要用于加工直齿战斜齿圆柱齿轮，也不妨采与脚动径背切进法加工蜗轮b）加工直齿圆柱齿轮根据展成法本理用滚刀加工齿轮时，必须庄重脆持滚刀与工件之间的疏通闭系.果此，滚齿机正在加工直齿圆柱齿轮时的处事疏通有：主疏通：便是滚刀的转动疏通（r/min）.展成疏通：便是滚刀的转动疏通战工件的转动疏通的复合疏通，即滚刀与工件间的啮合疏通二者之间应准确的脆持一对于啮合齿轮副的传动闭系.轴背进给疏通：便是滚刀沿工件轴线目标做连绝进给疏通，正在工件的所有齿宽上切出齿形.C）滚齿加工的特性：符合性佳；死产效用下；齿轮齿距缺面小；齿轮齿廓表面细糙度较好；主要用于直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮战蜗轮.2）插齿加工插齿加工是按展成本理加工齿轮的.Y5132型插齿机主要由床身、坐柱、刀架、插齿刀、主轴、处事台、床鞍等部件组成.加工直齿圆柱齿轮时所需疏通：主疏通、展成疏通、圆周进给疏通、径背切进疏通、让刀疏通.插齿加工的特性：齿形细度下；赢得的齿廓表面细糙度较细；有好处普及工件的齿形细度战减小表面细糙度；工件公法线少度变动量较大；死产率矮；加工斜齿轮很不便当，且不克不迭加工蜗轮.3）剃齿加工a）剃齿时常使用于已淬火圆柱齿轮的细加工，死产效用很下，正在成批、洪量死产中得到广大的应用.YK4232剃齿机床具备径背及轴背剃齿功能，能剃削饱形齿及小锥度齿，特天符合汽车及摩托车等止业的成批洪量齿轮加工.b）剃齿机按统制办法分板滞剃齿机：那类机床常常采与PLC 办法统制.数控剃齿机：包罗一轴至六轴数控.c）剃齿机按功能分万能剃齿机：那类机床具备轴背剃、径背剃、切背剃战对于角剃功能.由于机床的功能多，结构搀纯，会落矮机床的刚刚性.径背剃齿机：惟有径背剃功能，机床结构简朴、刚刚性佳.通用剃齿机：机床具备轴背剃战径背剃功能，那是暂时应用最广大的二种剃削办法. d）按剃齿办法分自由剃：剃刀戴动工件转动，二者之间不强制的展成疏通.强力剃：剃刀轴战工件分别由二个电动统制，二轴的共步由数控真止.4）珩齿加工珩齿加工是对于淬硬齿形举止细加工的要领之一.主要用于去除热处理后齿里上的氧化皮，减小轮齿表面细糙度值，进而落矮齿轮传动的噪声.珩齿所用刀具为珩磨轮，也称珩轮，它是由轮坯及齿圈形成.5）磨齿加工磨齿加工主要用于对于下细度齿轮或者淬硬的齿轮举止齿形的细加工，齿轮的细度可达6级或者更下.磨齿加工的主要特性是能加工出下细度的齿轮，普遍条件下，加工齿轮细度可达6～4级.特天符合加工齿里硬度很下的齿轮.然而是除蜗杆形砂轮磨齿中，普遍磨齿加功效用均较矮，设备结构较搀纯，安排设备艰易，加工成本较下.暂时，磨齿主要用于加工细度央供很下的齿轮，特天是硬齿里的齿轮.（三）汽车齿轮加工最时常使用的工艺要领及其特性1）滚齿（插齿、锻齿）→剃齿→热处理→（珩齿）特性：加功效用下、加工成本矮，符合轿车及微型车齿轮加工.2）滚（插齿）→剃齿→热处理特性：加功效用下、加工成本矮，符合于普遍中沉型汽车齿轮加工.3）滚（插齿）→热处理→磨齿特性：加工细度下、加功效用较矮、加工成本，符合于下速齿轮、庞大客车、下等沉型汽车齿轮的加工.二、变速箱箱体与齿轮轴的板滞加工工艺历程1、变速箱箱体加工工艺历程变速箱箱体板滞加工死产线的安插是先里后孔的准则，末尾加工蛛纹孔.那样安插，不妨最先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷正在加工仄里时表暴露去，以缩小不需要的工时消耗变速箱箱体的板滞加工工艺历程基础上分三个阶段，即细加工、半细加工战细加.主要工序包罗铣削变速箱上基准里、铣削输收触爪仄里、半细铣前后端里、细镗轴启孔、细铣倒车轴孔端里.2、齿轮轴的加工工艺及设备刀具:1）下料----锯床.2）细车----车床.3）热处理----箱式炉.4）细车----车床.5）铣键槽----铣床.6）滚齿-----滚齿机.7）齿里淬火---下频淬火机床.8）磨---中圆磨床三、变速箱离合器壳等压铸死产线设备1、热压室压铸机（简称热空压铸机）：压室浸正在保温凝结坩埚的液态金属中，压射部件不间接与机座对接，而是拆正在坩埚上头.那种压铸机的便宜是死产工序简朴，效用下；金属消耗少，工艺宁静.然而压室，压射冲头少暂浸正在液体金属中，效用使用寿命.并易减少合金的含铁量.热压室压铸机暂时大多用于压铸锌合金等矮熔面合金铸件，然而也有用于压铸小型铝、镁合金压铸件2、热室压铸机：压室与保温炉是分启的.压铸时，从保温炉中与出液体金属浇进压室后举止压铸.热室压铸机金属的熔面下，死产效用矮，铸件品量宁静性矮（常常适用铝合金，镁合金，铜合金）.3、矮压铸制机：正在矮压气体效用下使液态金属充挖铸型并凝固成铸件的铸制要领.矮压铸制的便宜是：金属液正在压力下充型有好处铸制薄壁铸件;铸件的致稀性得到普及；底注充型稳固,可缩小果金属液冲打飞溅而引起的氧化夹纯；浇冒心系统简朴,金属利用率可达80％以上；处事条件得到革新,并可真止板滞化战自动化，死产效用下.4、挤压压力机:将预热后的预制块搁进预热的铸型中，正在沉力下浇进液态金属或者合金，而后正在压头效用下使液体渗进预制块，液态金属正在压力下凝固.不采与预制块的另一种干法是将板滞搅拌战挤压分离起去.挤压压铸是为了办理一般压铸战保守挤压铸制（液态模锻）二项技能存留的主要问题，集中了二项工艺的劣势提出去的.它是二项技能突破现有技能瓶颈，走背概括的必定截止，具备强盛的技能劣势战诱人的经济代价.挤压压铸也是型腔模具成形工艺一项多年去觅供突破的技能.四、齿轮变速箱拆置流火线（1）变速箱底板战变速箱箱体连接;（2）拆置牢固轴;（3）主轴拆置;（4）花键导背轴的拆置;（5）轴启端盖的拆置、牢固端透盖的拆置;（6）滑块拨叉的拆置;（7）齿轮啮合里宽度好的安排如齿轮与齿轮之间有明隐的错位，用塞尺等工具检测错位值.通过紧挡圈、紧圆螺母战紧挡圈、紧圆螺母的要领举止二啮合齿轮啮合里宽度好安排.通过安排滑块滑动导背轴的安排位子举止二啮合齿轮啮合里宽度好安排.五、汽车齿轮加工的死少趋势齿轮是汽车止业主要的前提传动元件，常常每辆汽车中有18~30个齿部，齿轮的品量间接效用汽车的噪声、稳固性及使用寿命.齿轮加工机床是一种搀纯的机床系统，是汽车止业的闭键设备.为符合齿轮加工止业对于制制细度、死产效用、浑净死产、普及品量的央供，制齿机床及制齿技能出现了以下死少趋势.1、数控化2、下速下效3、下细度4、功能复合5、绿色环保6、智能化齿轮加工正往着下效、下细度及绿色制制目标死少，齿轮加工机床正往着齐数控、功能复合、智能化、自动化及疑息化目标死少.华夏齿轮加工机床制制商要抓住那一死少趋势，更佳天为尔国的汽车齿轮加工止业提供下效、复合、智能的拆备.。

汽车变速箱加工工艺流程

汽车变速箱加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!汽车变速箱加工工艺流程一、准备工作阶段在开始汽车变速箱的加工之前，有一系列的准备工作需要完成。

汽车变速器加工工艺_汽车变速器加工工艺有哪些

汽车变速器加工工艺_汽车变速器加工工艺有哪些目前，中国多数经济型汽车变速器搭载的是手动变速器，匹配发动机排量为0.8～1.8L，那么你想知道关于汽车变速器加工工艺是怎么样的吗?以下是店铺为你整理推荐汽车变速器加工工艺，希望你喜欢。

汽车变速器的齿轮、轴类零件加工工艺1. 齿轮加工工艺流程根据不同结构要求，齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→(焊接)→热处理→磨加工→对啮修整。

热后齿部一般不再加工，除了主减从齿或顾客要求磨齿的零件。

2. 轴类工艺流程输入轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。

输出轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。

3. 具体工艺流程(1)锻造制坯热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。

以前较广泛采用的是热锻和冷挤压的毛坯，近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。

这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。

(2)正火这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。

一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和最终热处理;使得热变形大而无规律，零件质量无法控制，对刀具的磨损也较大，尤其对搓齿这种受力大的工序更是明显。

为此，采用等温正火工艺。

实践证明，采用这种等温正火有效地改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。

(3)精车加工为了满足高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的精车加工全部采用数控车床.齿轮先进行内孔和定位端面的加工，然后另一端面及外径加工同步完成。

既保证了内孔与定位端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。

从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。

变速箱工艺流程

变速箱工艺流程变速箱是汽车的重要部件之一，它将发动机产生的功率通过不同的齿轮传递到车轮上，使汽车能够以不同的速度行驶。

变速箱的工艺流程主要包括零部件加工、装配、调试等多个环节。

首先，在变速箱的零部件加工环节，需要进行铸造、锻造、加工等工序。

变速箱的主要零部件包括壳体、齿轮、轴承、离合器等，这些零部件需要经过特定的工艺加工来满足使用要求。

其中，壳体一般采用铸造工艺，通过将熔化的金属注入到模具中，使其凝固成型。

齿轮和轴承则需要进行锻造和加工，通过高温和压力的作用，将金属材料改变其形状或尺寸。

此外，还需要进行热处理、表面处理等工艺，以提高零部件的机械性能和使用寿命。

接下来是变速箱的装配环节，这是将各个零部件组装成一个完整的变速箱的过程。

在装配前，需要对零部件进行检验和筛选，以确保其质量符合要求。

然后，按照设计要求和工艺规程，将不同的零部件组装在一起。

装配过程中要注意零部件的配合间隙、拧紧力矩等技术要求，以确保变速箱的高效、顺畅工作。

装配完成后，还需要进行初次调试，检测变速箱的传动效果和工作状态。

最后是变速箱的调试环节，在这一环节中，主要是对已装配好的变速箱进行性能测试和故障排除。

首先，将变速箱安装在测试台上，通过连续的工况试验来检测其换挡效果、传动比和工作噪声等。

同时，还进行高温和低温试验，以测试变速箱在不同的环境条件下的工作性能。

如果发现故障或不合格现象，需要进行分析和排除。

调试环节的工作也需要密切配合原材料供应商和制造工厂，确保变速箱的质量和稳定性。

总之，变速箱的工艺流程是一个复杂而精细的过程。

通过零部件加工、装配和调试等环节，可以实现变速箱在汽车中的正常工作。

这个工艺流程需要高度的技术要求和严格的质量控制，以确保变速箱的性能和安全性。

同时，不断的技术改进和创新也是变速箱工艺流程的重要方面，为汽车行业的发展做出贡献。

汽车变速箱齿轮加工工艺流程

汽车变速箱齿轮加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!汽车变速箱齿轮加工工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 毛坯制备首先，需要根据设计要求选择合适的钢材，并进行熔炼、铸造等工艺，制备出变速箱齿轮的毛坯。

解放10B汽车变速箱体加工工艺及夹具设计

解放10B汽车变速箱体加工工艺及夹具设计一、引言随着汽车工业的发展，汽车变速箱作为关键部件之一，对车辆性能和安全性起着至关重要的作用。

解放10B汽车变速箱是一款高性能变速箱，其加工工艺和夹具设计对产品质量和生产效率具有重要影响。

本文将介绍解放10B汽车变速箱体的加工工艺和夹具设计。

二、汽车变速箱体加工工艺解放10B汽车变速箱体加工工艺的主要步骤包括铸造、精度加工、热处理、表面处理和总装等环节。

2.1 铸造解放10B汽车变速箱体采用铸造工艺进行生产。

铸造过程中，需要选用高强度和耐磨损的材料，确保变速箱体的强度和耐用性。

2.2 精度加工铸造完成后的解放10B汽车变速箱体需要进行精度加工，包括外形修整、孔加工和螺纹加工等。

精度加工的目的是确保变速箱体的尺寸和形状符合设计要求。

2.3 热处理解放10B汽车变速箱体在精度加工之后需要进行热处理，以提高其硬度和耐久性。

常用的热处理方法包括淬火和回火。

2.4 表面处理表面处理是为了提高解放10B汽车变速箱体的防腐蚀性能和美观度。

常用的表面处理方法包括喷涂、电镀和磷化等。

2.5 总装经过上述工艺步骤处理后的解放10B汽车变速箱体将进行总装。

总装包括零部件的装配、检验和调试等环节。

三、夹具设计夹具是指用于固定和定位工件的装置，用来保证工件在加工过程中的稳定性和精度。

在解放10B汽车变速箱体的加工过程中，夹具的设计起着重要的作用。

夹具设计需要考虑以下几个方面：3.1 定位夹具定位夹具用于将解放10B汽车变速箱体固定在加工设备上。

在定位夹具的设计中，需要确保夹具具有足够的刚度和精度，以确保加工过程中的稳定性和精度。

3.2 夹紧夹具夹紧夹具用于夹持解放10B汽车变速箱体，以保持其固定位置。

夹紧夹具的设计需要考虑工件的形状、尺寸和材料等因素，确保夹持力合适且不会对工件造成损坏。

3.3 检测夹具检测夹具用于在加工结束后对解放10B汽车变速箱体进行检测。

检测夹具的设计需要考虑到检测的精度和准确性，以确保产品质量符合要求。

变速箱壳体加工工艺流程

变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程包括：一、车体制作：
1.分拆：如果变速箱壳体与其他部件结合，需要分拆，将其他机构的零件与壳体分开。

2.清洗：采用机械清洗方式，去除灰尘杂质，确保质量。

3.理疵：检查变速箱壳体外观，如表面有脱落、变形，需要修复后外形整齐无缺陷。

4.焊接：经过检查无缺陷后，用合金焊接方式，将变速箱壳体孔加工并焊接。

5.改变形：根据图纸要求，在表面加工勾边，给变速箱壳体做成不同形状。

6.抛光：采用现代化抛光机器将表面抛光，使变速箱壳体表面光洁。

二、变速箱壳体检验：
1.检查外观：检查变速箱壳体表面有无变形、破损等情况。

2.测量孔径：检查孔径是否与图纸要求一致，以确保加工精度。

3.检测噪声：采用聚焦超声波方式在壳体表面检查，或采用磁探检测确保表面无异物
和裂纹等缺陷。

三、质量评定：
1.质量检查：变速箱壳体制作完成后，需要细心检查，确保符合质量要求。

2.抽查：对于变速箱壳体的抽查，从质量的角度，做出检查评定，排除缺陷变速箱壳体。

四、加工完成：
1.装配工艺：变速箱壳体完成后，进行组合成型，安装入下挡杆。

2.检测：利用电磁元件、故障查找仪、电子售前检测系统等检测装置，检测变速箱壳
体工作是否正常。

3.包装：完成检测后，将变速箱壳体用绝缘材料包装，以便长期保存。

汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计(含11张CAD图)

第一章汽车变速箱加工工艺规程设计1.1零件的分析1.1.1零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱箱体。

变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。

因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。

汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。

汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔mm 120φ、mm 80φ用以安装传动轴，实现其变速功能。

1.1.2零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。

汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。

支承孔系在前后端面上。

此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。

因此可将其分为三组加工表面。

它们相互间有一定的位置要求。

现分析如下：（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。

这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；H M 6108-⨯的螺孔加工；mm 027.0122+⨯φ的工艺孔加工。

其中顶面有表面粗糙度要求为m Ra μ3.6，8个螺孔均有位置度要求为mm 3.0φ，2个工艺孔也有位置度要求为mm 1.0φ。

（2）、以mm 03.0120+φ、mm 013.080+φ、mm 035.0100+φ的支承孔为主要加工表面的加工面。

这一组加工表面包括：2个mm 03.0120+φ、2个mm 013.080+φ和1个mm 035.0100+φ的孔；尺寸为mm 025.0365±的与mm 03.01202+⨯φ、mm 013.0802+⨯φ的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个H M 614-、16个H M 610-的螺孔，以及4个mm 15φ、2个mm 8φ的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的mm 020.0015.030+-φ的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个H M 610-的螺孔。

其中前后端面有表面粗糙度要求为m Ra μ3.6，3个H M 614-、16个H M 610-的螺孔，4个mm 15φ、2个mm 8φ的孔均有位置度要求为mm 3.0φ，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为mm 46.0090+及表面粗糙度要求为m Ra μ2.3。

汽车变速箱生产工艺

汽车变速箱生产工艺
汽车变速箱是汽车的重要部件，是实现汽车正常运行的关键设备。

汽车变速箱的生产工艺包括以下几个步骤：
1. 零部件加工
汽车变速箱的生产通常需要大量的零部件，包括齿轮、轴、离合器等。

这些零部件需要通过机加工、锻造、冲压等工艺进行加工制造。

2. 零部件组装
加工好的零部件需要进行组装。

组装过程中需要根据设计要求，将各个零部件按照一定的顺序进行装配。

同时，还需要进行各个零部件的调整、检测，确保装配的质量。

3. 表面处理
经过组装的汽车变速箱需要进行表面处理。

表面处理包括除油、除锈、喷漆等工艺。

除油是为了去除表面的油污和杂质；除锈是为了去除表面的生锈层；喷漆是为了美观，并且能够提供一定的防腐、防锈功能。

4. 性能测试
经过表面处理的汽车变速箱需要进行性能测试。

测试包括传动效率、换挡平顺性、换挡快速性等方面的测试。

通过测试，可以检验汽车变速箱的质量和性能是否符合要求。

5. 产品包装
测试合格的汽车变速箱需要进行产品包装。

包装过程中需要对
汽车变速箱进行外包装，以确保产品在运输过程中不受损坏。

6. 成品库存
包装完毕的汽车变速箱需要进行成品库存。

成品库存是为了保证供应的连续性和生产的稳定性。

总之，汽车变速箱的生产工艺涉及到材料加工、零部件组装、表面处理、性能测试、产品包装和成品库存等环节。

通过这些工艺的操作，才能保证汽车变速箱具备良好的性能和质量，以满足消费者的需求。

汽车变速箱体加工工艺及夹具设计

汽车变速箱体加工工艺及夹具设计首先是铸造工艺。

汽车变速箱体通常是使用铸造工艺来制造的，常见的铸造方法有砂型铸造和压铸。

在进行砂型铸造时，需要先制作铸造模具，然后将熔化的金属倒入模具中，待金属冷却凝固后，即可取出变速箱体。

而压铸则是将熔化的金属压入模具中，待金属冷却凝固后，同样可取出变速箱体。

接下来是机加工工艺。

铸造后的变速箱体需要进行机加工，以获得更加精确的尺寸和形状。

常见的机加工方法包括车削、铣削、钻削和磨削。

通过这些机加工方法，可以对变速箱体进行精确的修整和形状加工，以满足设计要求。

然后是热处理工艺。

热处理是对变速箱体进行加热和冷却处理，以改变其组织结构和性能。

通过热处理，可以提高变速箱体的强度和硬度，增强其耐磨性和耐腐蚀性。

常见的热处理方法有淬火、回火、正火和表面渗碳等。

最后是装配工艺。

将经过铸造、机加工和热处理的变速箱体与其他零部件进行组装。

在装配过程中，需要仔细检查各个零部件的尺寸和形状，确保其互相匹配和配合良好。

同时，还需要进行润滑和密封等处理，以确保变速箱的正常运转和使用寿命。

夹具是在加工过程中用于固定和定位工件的工具。

在汽车变速箱体的加工过程中，夹具的设计起着至关重要的作用。

一个合理的夹具设计可以提高生产效率和加工质量，减少工件的变形和损坏。

夹具设计需要考虑以下几个方面：夹持力、定位精度、操作便捷性和安全性。

夹具应该具有足够的夹持力，以确保工件在加工过程中的稳定性和精确性。

同时，夹具还应具有良好的定位精度，以确保工件的正确位置和形状。

操作便捷性是指夹具的设计应该简单易用，方便操作人员进行装夹和取卸工件。

同时，夹具还应具有良好的安全性，以避免意外事故的发生。

在夹具设计中，需要根据变速箱体的形状和尺寸，选择适当的夹具类型和夹持方式。

常见的夹具类型有平行夹具、三爪夹具和冲击夹具等。

同时，还需要考虑夹具的刚度和稳定性，以确保夹具在加工过程中不产生松动和变形。

总之，汽车变速箱体加工工艺和夹具设计是汽车制造中不可或缺的环节。

变速箱的制造工艺流程

变速箱的制造工艺流程变速箱那可是汽车的一个超重要的部件呢。

这制造的流程啊，就像是一场精心编排的大戏。

一、设计阶段。

这就好比是给一个还没出生的小宝贝画蓝图。

工程师们得先根据汽车的类型、用途还有性能要求，来构思变速箱的大致模样。

比如说，是要给一辆小巧的家用轿车配个变速箱，那和给大卡车配的肯定不一样。

他们得计算各种齿轮的大小、齿数，考虑扭矩怎么传递，就像精心搭配乐高积木一样，每一块都得恰到好处。

而且在这个阶段啊，还得考虑成本呢，不能光想着高大上，还得让汽车制造商能接受这个价格。

二、原材料准备。

有了设计图，就该准备原材料啦。

这就像做菜得先买菜一样。

变速箱的原材料大多是金属，像铁啊、铝啊之类的。

这些金属得是高质量的，不然做出的变速箱质量肯定不行。

比如说，铁得是那种强度高、杂质少的，就像选苹果得选又大又甜没虫眼的一样。

这些原材料被送到工厂后，还得经过检验，合格了才能进入下一道工序。

要是不合格，那就像买到了坏苹果，肯定不能往锅里放啊。

三、毛坯制造。

接下来就是制造毛坯啦。

这就像是把一团泥巴捏成一个大概的形状。

铸造和锻造是两种常见的方法。

铸造呢，就像是把熔化的金属倒进模具里，等冷却了就有了个大概的形状。

锻造则是像打铁一样，用锤子把金属敲打成型。

锻造出来的毛坯啊，质量往往更好，因为金属的内部结构被打得更紧实了，就像把棉花压实了一样，更有强度。

不过锻造的成本也比较高呢。

四、机械加工。

毛坯有了，就开始精雕细琢啦。

这时候各种机床就上场了。

像车床、铣床、钻床之类的。

车床就像一个超级旋转大师，把毛坯放在上面，一转起来，就能把多余的部分削掉，让零件变得圆润光滑。

铣床呢，就像一个超级雕刻师，能在零件表面刻出各种形状，像齿轮的齿就是铣床的杰作。

钻床就负责打孔啦，就像给零件开个小窗户。

这个过程可不能马虎，每个尺寸都得精确到毫米甚至更小，就像做精细的手工活一样。

五、热处理。

机械加工完了，还得给零件来个“强身健体”的热处理。

这就像是给人做个健身套餐一样。

汽车变速箱壳体加工工艺

汽车变速箱壳体加工工艺
汽车变速箱壳体加工工艺：
1、机械加工：
（1）毛磨机加工：采用钻头和毛磨加工技术，通过钻头凸起加工变速
箱壳体表面，然后用毛磨机对壳体表面进行磨平。

（2）铣床加工：利用铣削技术，通过刀具在变速箱壳体上进行划痕加工，使零件表面形成狭窄带形痕，提高变速箱壳体表面粗糙度。

（3）钻井加工：利用钻井加工技术，在变速箱壳体上增加孔位，以满
足加工要求。

2、非机械加工：
（1）气压抛光：利用压缩空气的动能，通过抛光剂洗去变速箱壳体上
的锈蚀和污渍，使壳体成型和表面更加光滑，完成表面处理。

（2）电镀：采用电镀技术，将变速箱壳体表面处理成铝合金、锌、铬、钨和镍等不同的金属电镀，改善壳体强度，增强腐蚀抗性。

（3）喷射烤漆：采用喷射烤漆技术，在变速箱壳体表面喷洒油漆，使
壳体表面具有装饰性，增强外壳的防护性能。

3、质量检查：
（1）检查尺寸：通过接口、精密仪和滑卡检测变速箱壳体尺寸是否符
合标准要求，并验收零件质量；
（2）检查表面粗糙度：用毛料测试变速箱壳体表面粗糙度，确定粗糙度是否符合标准要求；
（3）检查材质：通过金相显微镜、纽扣试验和磁粉检查等技术，检查变速箱壳体材料是否合格。

汽车变速器体的加工工艺及夹具设计

汽车变速器体的加工工艺及夹具设计一、引言汽车变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的行驶平稳性和燃油经济性。

汽车变速器体是变速器的核心部件，其加工工艺和夹具设计对于保证变速器体的质量和精度具有重要意义。

本文将深入探讨汽车变速器体的加工工艺及夹具设计的相关内容。

二、汽车变速器体的加工工艺1. 铸造工艺汽车变速器体大多采用铸造工艺进行生产，主要包括砂型铸造、金属型铸造和压力铸造等。

其中，压力铸造具有生产效率高、成型精度高的优点，因此在汽车变速器体的生产中得到广泛应用。

2. 精密加工工艺汽车变速器体的精密加工工艺主要包括车削、铣削、钻削、磨削等。

在精密加工过程中，需要保证变速器体的尺寸精度和表面质量，以提高变速器的传动效率和使用寿命。

3. 热处理工艺汽车变速器体经过精密加工后，需要进行热处理，以提高其材料的力学性能。

常用的热处理工艺包括淬火、回火、正火等。

4. 表面处理工艺为了提高汽车变速器体的耐磨性和防腐蚀性，常常需要进行表面处理。

常用的表面处理工艺包括镀铬、喷涂、电镀等。

三、夹具设计1. 夹具的作用夹具在汽车变速器体的加工过程中起着固定工件、提高加工精度和保证加工安全等作用。

合理的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。

2. 夹具的类型根据汽车变速器体的形状和加工要求，夹具可以分为平面夹具、立式夹具、特殊夹具等。

不同类型的夹具适用于不同的加工工艺和加工要求。

3. 夹具的设计原则夹具的设计应遵循以下原则： - 确保夹具与工件的配合精度和稳定性； - 确保夹具的刚性和稳定性； - 方便夹具的装夹和卸载； - 提高夹具的自动化程度。

4. 夹具的结构和零件夹具的结构包括底座、夹持装置、定位装置等。

夹具的零件包括夹具座、夹具夹爪、夹具销等。

合理的结构和零件设计可以提高夹具的使用寿命和稳定性。

四、总结汽车变速器体的加工工艺和夹具设计对于保证变速器体的质量和精度具有重要意义。

铸造工艺、精密加工工艺、热处理工艺和表面处理工艺是汽车变速器体加工的关键环节。

汽车变速箱加工工艺

汽车变速箱加工工艺之杨若古兰创作1．齿轮加工的次要设备及齿轮材料与加工方法2．变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程3．变速箱离合器壳等压铸生产线设备4．齿轮变速箱拆卸流水线5．汽车齿轮加工的发展趋势一、齿轮加工的次要设备及齿轮材料与加工方法1、变速箱齿轮的材料选择：a、选材的准绳：零件材料的选择应根据零件的使用功能请求及加工工艺功能、经济成本请求进行选择：1)、使用功能请求：使用功能是指零件在正常使用形态下，材料应具备的功能，是包管零件工作平安可靠、经久耐用的须要条件.零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效方式，精确判断所请求的使用功能，再根据次要的使用功能目标来选择合适的材料 .变速箱齿轮位于汽车传动部分，用于传递扭矩与动力、调整速度的感化.其工作条件、失效方式及请求的力学功能如下表：零件的几何尺寸、使用寿命请求，就能确定出零件应具有的次要力学功能目标.2)、加工工艺功能请求：变速箱齿轮经常使用的加工工艺路线为：下料→ 锻造→ 正火→ 粗、半精切削加工→ 渗碳→ 淬火、低温回火→ 喷丸处理→ 加工花键→ 磨端面→ 磨齿→ 终极检验根据以上工艺请求，变速箱齿轮的工艺功能请求如下：在包管使用功能的前提下，应尽可能选用价格低、货源足、加工方便、总成本低的材料.b、材料的选择：根据以上使用功能和加工工艺、加工成本的综合请求，可基本确定为低C% 合金结构钢：即我们经常使用的合金渗碳钢.从目前我国汽车制作厂经常使用的金属材料来看，汽车变速箱齿轮多采取 20CrMnTi.2、齿轮加工工艺（一)齿轮经常使用加工工艺流程锻造制坯→正火→车削加工→滚、插齿→剃齿→热处理→磨削加工→修整（二)各种齿轮加工方法齿轮加工道理有成形法和展成法两种.罕见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨齿加工等1）滚齿加工a）滚齿机Y3150E型滚齿机是如图10-3所示Y3150E型滚齿机是一种中型通用滚齿机，次要用于加工直齿和斜齿圆柱齿轮，也能够采取手动径向切入法加工蜗轮b）加工直齿圆柱齿轮根据展成法道理用滚刀加工齿轮时，必须严酷坚持滚刀与工件之间的活动关系.是以，滚齿机在加工直齿圆柱齿轮时的工作活动有：主活动：就是滚刀的扭转活动（r/min）.展成活动：就是滚刀的扭转活动和工件的扭转活动的复合活动，即滚刀与工件间的啮合活动两者之间应精确的坚持一对啮合齿轮副的传动关系.轴向进给活动：就是滚刀沿工件轴线方向作连续进给活动，在工件的全部齿宽上切出齿形.C）滚齿加工的特点：适应性好；生产效力高；齿轮齿距误差小；齿轮齿廓概况粗糙度较差；次要用于直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和蜗轮.2）插齿加工插齿加工是按展成道理加工齿轮的.Y5132型插齿机次要由床身、立柱、刀架、插齿刀、主轴、工作台、床鞍等部件构成.加工直齿圆柱齿轮时所需活动：主活动、展成活动、圆周进给活动、径向切入活动、让刀活动.插齿加工的特点：齿形精度高；获得的齿廓概况粗糙度较细；有益于提高工件的齿形精度和减小概况粗糙度；工件公法线长度变动量较大；生产率低；加工斜齿轮很不方便，且不克不及加工蜗轮.3）剃齿加工a）剃齿经常使用于未淬火圆柱齿轮的精加工，生产效力很高，在成批、大量生产中得到广泛的利用.YK4232剃齿机床具有径向及轴向剃齿功能，能剃削鼓形齿及小锥度齿，特别适合汽车及摩托车等行业的成批大量齿轮加工.b）剃齿机按控制方式分机械剃齿机：这类机床通常采取PLC 方式控制.数控剃齿机：包含一轴至六轴数控.c）剃齿机按功能分全能剃齿机：这类机床具有轴向剃、径向剃、切向剃和对角剃功能.因为机床的功能多，结构复杂，会降低机床的刚性.径向剃齿机：只要径向剃功能，机床结构简单、刚性好.通用剃齿机：机床具有轴向剃和径向剃功能，这是目前利用最广泛的两种剃削方式.d）按剃齿方式分自在剃：剃刀带动工件扭转，两者之间没有强制的展成活动.强力剃：剃刀轴和工件分别由两个电动控制，两轴的同步由数控实现.4）珩齿加工珩齿加工是对淬硬齿形进行精加工的方法之一.次要用于去除热处理后齿面上的氧化皮，减小轮齿概况粗糙度值，从而降低齿轮传动的噪声.珩齿所用刀具为珩磨轮，也称珩轮，它是由轮坯及齿圈构成.5）磨齿加工磨齿加工次要用于对高精度齿轮或淬硬的齿轮进行齿形的精加工，齿轮的精度可达6级或更高.磨齿加工的次要特点是能加工出高精度的齿轮，普通条件下，加工齿轮精度可达6～4级.特别适合加工齿面硬度很高的齿轮.但是除蜗杆形砂轮磨齿外，普通磨齿加工效力均较低，设备结构较复杂，调整设备困难，加工成本较高.目前，磨齿次要用于加工精度请求很高的齿轮，特别是硬齿面的齿轮.（三）汽车齿轮加工最经常使用的工艺方法及其特点1）滚齿（插齿、锻齿）→剃齿→热处理→（珩齿）特点：加工效力高、加工成本低，适合轿车及微型车齿轮加工.2）滚（插齿）→剃齿→热处理特点：加工效力高、加工成本低，适合于普通中重型汽车齿轮加工.3）滚（插齿）→热处理→磨齿特点：加工精度高、加工效力较低、加工成本，适合于高速齿轮、大型客车、高档重型汽车齿轮的加工.二、变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程1、变速箱箱体加工工艺过程变速箱箱体机械加工生产线的安插是先面后孔的准绳，最初加工蛛纹孔.如许安插，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时流露出来，以减少不须要的工时耗费变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加.次要工序包含铣削变速箱上基准面、铣削输送触爪平面、半精铣前后端面、精镗轴承孔、精铣倒车轴孔端面.2、齿轮轴的加工工艺及设备刀具:1）下料----锯床.2）粗车----车床.3）热处理----箱式炉.4）精车----车床.5）铣键槽----铣床.6）滚齿-----滚齿机.7）齿面淬火---高频淬火机床.8）磨---外圆磨床三、变速箱离合器壳等压铸生产线设备1、热压室压铸机（简称热空压铸机）：压室浸在保温溶化坩埚的液态金属中，压射部件不直接与机座连接，而是装在坩埚上面.这类压铸机的长处是生产工序简单，效力高；金属耗费少，工艺波动.但压室，压射冲头持久浸在液体金属中，影响使用寿命.并易添加合金的含铁量.热压室压铸机目前大多用于压铸锌合金等低熔点合金铸件，但也有效于压铸小型铝、镁合金压铸件2、冷室压铸机：压室与保温炉是分开的.压铸时，从保温炉中取出液体金属浇入压室后进行压铸.冷室压铸机金属的熔点高，生产效力低，铸件质量波动性低（通常适用铝合金，镁合金，铜合金）.3、低压锻造机：在低压气体感化下使液态金属充填铸型并凝固成铸件的锻造方法.低压锻造的长处是：金属液在压力下充型有益于锻造薄壁铸件;铸件的致密性得到提高；底注充型平稳,可减少因金属液冲击飞溅而惹起的氧化夹杂；浇冒口零碎简单,金属利用率可达80％以上；劳动条件得到改善,并可实现机械化和主动化，生产效力高.4、挤压压力机:将预热后的预制块放入预热的铸型中，在重力下浇入液态金属或合金，然后在压头感化下使液体渗入预制块，液态金属在压力下凝固.不采取预制块的另一种做法是将机械搅拌和挤压结合起来.挤压压铸是为了解决普通压铸和传统挤压锻造（液态模锻）两项技术存在的次要成绩，集合了两项工艺的上风提出来的.它是两项技术突破现有技术瓶颈，走向综合的必定结果，具有强大的技术上风和诱人的经济价值.挤压压铸也是型腔模具成形工艺一项多年来追求突破的技术.四、齿轮变速箱拆卸流水线（1）变速箱底板和变速箱箱体联接;（2）安装固定轴;（3）主轴安装;（4）花键导向轴的安装;（5）轴承端盖的安装、固定端透盖的安装;（6）滑块拨叉的安装;（7）齿轮啮合面宽度差的调整如齿轮与齿轮之间有明显的错位，用塞尺等工具检测错位值.通过紧挡圈、松圆螺母和松挡圈、紧圆螺母的方法进行两啮合齿轮啮合面宽度差调整.通过调整滑块滑动导向轴的摆布地位进行两啮合齿轮啮合面宽度差调整.五、汽车齿轮加工的发展趋势齿轮是汽车行业次要的基础传动元件，通常每辆汽车中有18~30个齿部，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命.齿轮加工机床是一种复杂的机床零碎，是汽车行业的关键设备.为适应齿轮加工行业对制作精度、生产效力、清洁生产、提高质量的请求，制齿机床及制齿技术出现了以下发展趋势.1、数控化2、高速高效3、高精度4、功能复合5、绿色环保6、智能化齿轮加工正朝着高效、高精度及绿色制作方向发展，齿轮加工机床正朝着全数控、功能复合、智能化、主动化及信息化方向发展.中国齿轮加工机床制作商要捉住这一发展趋势，更好地为我国的汽车齿轮加工行业提供高效、复合、智能的配备.。