同步注浆及二次注浆方案

同步注浆及二次注

浆方案

目录

1 编制依据................................................................. 错误!未定义书签。

2 工程概况................................................................. 错误!未定义书签。

3 施工机具及劳动力配备 ......................................... 错误!未定义书签。

3.1 施工机具 ....................................................... 错误!未定义书签。

3.2 劳动力配备.................................................... 错误!未定义书签。

4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 ...................... 错误!未定义书签。

4.1 同步注浆和二次注浆的目的 ........................ 错误!未定义书签。

4.2二次注浆的目的............................................ 错误!未定义书签。

4.3 注浆原理 ....................................................... 错误!未定义书签。

4.4 同步注浆工艺注意事项 ................................ 错误!未定义书签。

5 施工工艺及主要技术措施...................................... 错误!未定义书签。

5.1 施工工艺及流程............................................ 错误!未定义书签。

5.2 同步注浆技术参数........................................ 错误!未定义书签。

5.3 注浆材料及浆液配比 .................................... 错误!未定义书签。

5.4同步注浆流程................................................ 错误!未定义书签。

5.5二次注浆流程................................................ 错误!未定义书签。

6 施工中常见问题及主要对策.................................. 错误!未定义书签。

6.1 漏浆现象的处理............................................ 错误!未定义书签。

6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策..... 错误!未定义书签。

6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策......... 错误!未定义书签。

7、注浆质量保证措施 .............................................. 错误!未定义书签。

8 安全措施及安全注意事项...................................... 错误!未定义书签。

9 环境保护措施 ......................................................... 错误!未定义书签。

1 编制依据

（1）沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站～张沙布站区间隧道工程施工图纸；

（2）《岩土工程勘察报告》；

（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－ )；（4）《地下工程防水技术规范》(GB50108－ )；

（5）《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208- )；

（6）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55- ）；

（7）同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况；

（8）本工程合同及招标技术文件要求。

2 工程概况

本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间，起止里程K25+798.72～K27+116.722，左线全长1311.909m，右线全长1318m，采用盾构法施工。其中包括（1）区间正线结构；（2）区间联络通道兼泵站。

理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起，经由长青南街过南屏路，后经绕城高速公路三环桥，进入沈李公路，穿过张沙布村，到达张沙布站，起止里程为K25+798.72～K27+116.722（其中左HZK26+311.736=右K26+317.515，短链 5.779m；左HZK26+609.511=右K26+609.863，短链0.312m），线间距15~21m，隧道拱顶覆土厚度约9.3～17.6m；最小曲线半径

450m，纵向呈“V”型坡，最大坡度24.028‰；在K26+098.865～K26+148.42（单线44环）下穿沈阳绕城高速三环桥。

区间正线采用盾构法施工，盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工方向：从张沙布站左线始发，至理工大学站接收、调头，右线始发，掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出；最后施工区间附属结构。

3 施工机具及劳动力配备

3.1 施工机具

表3.1-1 施工机具表

3.2 劳动力配备

表3.2-1 施工人员表

4 同步注浆和二次注浆的目的和原理

4.1 同步注浆和二次注浆的目的

由于盾构主机壳体的外径6280mm，管片的直径6000mm，当盾构机外壳脱离管片后，管片与天然土体之间将存在一定的建筑空隙。这种空隙的存在，将可能导致以下不利后果：

（1）天然土体坍塌从而引起地面下沉；

（2）孔隙积水增大管片间漏水的可能性；

（3）管片在千斤顶作用下由于缺乏约束而变形错位。

在盾构掘进过程中，采用同步注浆，及时填充建筑空隙，尽可能的减少盾构施工对地面的影响，同时作为管片外防水和结构加强层。

4.2二次注浆的目的

在同步注浆后若发现以下情况：

（1）隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势；

（2）局部地层较软；

（3）同步注浆注浆量不足时；

可经过管片中部的注浆孔进行二次注浆，二次注浆可起弥补土层损失、防止建筑物下沉，根据工程需要甚至可使上部土层适当隆起的效果；及增强管片、纵缝止水效果。

4.3 注浆原理

注浆的基本原理就是将具有长期稳定性及流动性，并能保证适当初凝时间的浆液(流体)，经过压力泵注入管片背后的建筑空隙，浆液在压力和自重作用下流向空隙各个部分并在一定时间内凝