2019年新能源汽车补贴政策
深圳新能源车补贴政策
深圳新能源车补贴政策深圳新能源车补贴政策旨在鼓励推广和应用新能源车辆，促进深圳市绿色出行的发展。
该政策于2019年出台，并在此后进行了一系列的调整和完善。
下文将从政策主要内容、政策调整原因和政策效果三个方面对深圳新能源车补贴政策进行详细分析。
一、政策主要内容深圳新能源车补贴政策主要包括两个方面的内容：一是针对个人购买纯电动乘用车的补贴政策，二是针对企事业单位购买新能源车辆的补贴政策。
针对个人购买纯电动乘用车的补贴政策，根据车辆的续航里程，分为三个档次的补贴标准。
续航里程在300公里以上的车辆补贴最高达到20万元，续航里程在200公里至300公里之间的车辆补贴最高达到15万元，续航里程在150公里至200公里之间的车辆补贴最高达到10万元。
针对企事业单位购买新能源车辆的补贴政策，按照车辆类型和用途进行分类，并根据车辆的续航里程、购买数量等多个因素进行补贴。
其中，纯电动客车和纯电动货车的补贴标准最高分别为20万元和30万元。
二、政策调整原因深圳新能源车补贴政策的调整主要出于两个方面的原因：一是市场需求和技术进步的影响，二是财政支出和资金供给的考量。
市场需求和技术进步的影响是推动政策调整的重要因素。
随着人们对环保意识的提高和对新能源汽车的认可度的增加，深圳市新能源车的销售量在近几年持续上升。
同时，新能源汽车技术的进步也使得车辆续航里程和性能得到了显著提升。
这些因素促使政府对补贴政策进行调整，以更好地满足市场需求和推动技术进步。
财政支出和资金供给是政策调整的另一个考量因素。
深圳市政府需要平衡财政支出和资金供给的压力，确保补贴政策的可持续性和公平性。
因此，政府需要进行定期的调整和优化，以保证资金的有效利用和合理配置。
三、政策效果深圳新能源车补贴政策的实施取得了显著的效果。
一方面，补贴政策刺激了市场需求，促进了新能源车的销售。
根据数据统计，深圳市的新能源汽车保有量在过去几年间呈现出井喷式增长。
另一方面，补贴政策也推动了新能源汽车技术的创新和升级。
江苏新能源汽车补贴政策,2019年江苏买新能源汽车补贴政策方案.doc
江苏新能源汽车补贴政策,2019年江苏买新
能源汽车补贴政策方案
江苏新能源汽车补贴政策,江苏买新能源汽车补贴政策方案
《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》3月3日发布，江苏省地方财政（含省、市两级财政）补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。
其中，省级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。
市级补贴标准不得低于省级补贴标准。
根据细则，纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元。
插电式混合动力乘用车补贴1万元。
纯电动客车按单位载质量能量消耗量和车长的不同最高补贴15万元，插电式混合动力客车按车长的不同最高补贴8万元。
插电式混合动力（含增程式）专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（最高补贴不超过3万元）。
燃料电池乘用车补贴6万元，燃料电池轻型客车、货车补贴10万元，燃料电池大中型客车、中重型货车补贴10万元。
同时，省级财政资金还对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。
市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
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新能源汽车补贴政策原文
新能源汽车补贴政策原文
补贴政策原文
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
补贴政策系列解读
动态目录/事后清算/惩罚机制，八大解析速读新能源汽车补贴政策
补贴政策首提能量密度指标90-120wh/kg，动力电池企业准备好了吗?
补贴新政反响：新年开头却将面临“只订不卖”多家新能源车企未定价
补贴退坡过半，新能源客车企业寄望于整车技术提升和动力电池降价
纯电动专用车补贴政策解读：政策红利让位市场推广
变化与重点，《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》解读
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
12月30日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。
1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。
新能源汽车补贴退坡
新能源汽车补贴退坡新能源汽车补贴退坡是指政府在新能源汽车补贴政策中逐步减少补贴金额和补贴期限的过程。
在我国，新能源汽车补贴退坡自2019年起正式实施，补贴退坡的目的是鼓励企业加大创新研发力度，提升技术水平，促使新能源汽车市场良性发展。
首先，新能源汽车补贴退坡符合市场规律和技术发展趋势。
补贴是政府对新能源汽车市场的支持和鼓励，但长期过高的补贴水平会让市场过度依赖政府资金补贴，缺乏真正的市场竞争，无法推动新能源汽车技术的进步和降低成本。
而退坡逐渐降低补贴水平，可以引导企业加大技术研发投入，提升新能源汽车的性能和续航里程，推动技术进步和成本下降。
其次，新能源汽车补贴退坡可以促进企业加大创新力度。
随着补贴退坡，新能源汽车企业面临的竞争压力增加，迫使企业不断提升产品质量和技术水平，不断推出更具竞争力的新能源汽车产品。
只有通过技术创新，企业才能在激烈的市场竞争中生存下去。
同时，补贴退坡也促使企业加大研发投入，加强与供应商、科研机构的深度合作，形成核心技术的独立创新能力，提升整个产业链的核心竞争力。
再次，新能源汽车补贴退坡有助于整合和优化产业结构。
过高的补贴水平容易造成新能源汽车市场的混乱和亏损，导致资源浪费和产能过剩。
通过退坡，可以引导资源向技术优势明显、产品竞争力强的企业集中，优胜劣汰，提高行业的集中度和竞争力。
同时，补贴退坡还可以激励企业降低成本，提升效率，加快产业链上下游的协同发展，推动整个产业的健康发展。
最后，新能源汽车补贴退坡有助于提高消费者购车的合理性。
过高的补贴水平容易造成消费者盲目追求补贴，忽视了产品的性能和质量等因素。
通过补贴退坡，降低补贴金额可以引导消费者更加理性地选择购车，更注重产品的实际性能和车辆的使用需求。
同时，退坡过程中，相关部门可以加强对新能源汽车市场的监管和标准制定，提高产品质量和服务水平，增强消费者的信心和购车的意愿。
总之，新能源汽车补贴退坡是符合市场规律和技术发展趋势的举措，可以促进技术创新、整合和优化产业结构，提高消费者购车的合理性。
电动汽车国家补贴标准
电动汽车国家补贴标准电动汽车国家补贴是一种政府为鼓励消费者购买环保汽车而提供的资助政策。
以下是电动汽车国家补贴的标准及相关信息。
1. 补贴标准根据国家发展改革委员会和财政部的通知，2019年电动车补贴标准如下：单车续航里程达到250公里及以上的新能源车型，最高补贴额为6万元，同时，汽车销售企业需要承诺将车辆价格下调不低于6万元。
单车续航里程达到150公里至250公里的车型，最高补贴额为5万元。
单车续航里程达到100公里至150公里的车型，最高补贴额为4万元。
单车续航里程低于100公里的车型，最高补贴额为3万元。
2. 补贴政策电动车国家补贴政策从2012年开始实施，旨在鼓励消费者购买环保车型。
政府的目标是到2020年将新能源汽车占比提高到全国汽车销售总量的五分之一。
然而，自2016年起，中国政府开始缩减电动车补贴。
2019年，政府继续执行补贴缩减政策，将补贴标准减低30%。
政府补贴的缩减可能会影响中国新能源汽车的销售和生产，但政府也宣布鼓励企业研究开发新技术，并推动电动汽车的发展。
3. 补贴申请消费者在购买新能源汽车时可以向车辆销售商索取有关的国家补贴信息，购车时售后人员会协助消费者进行省级和市级财政补贴的申请。
消费者还可以在网上查询车辆符合标准并进行补贴申请。
4. 电动汽车发展前景电动车的未来很有前景，全球各国都在积极推广可持续发展的能源车型。
行业专家预测，2020年中国新能源汽车市场将迎来爆发式增长。
政府制定的相关政策将推动电动汽车的发展。
总之，电动汽车国家补贴标准是政府为鼓励消费者购买新能源汽车而提供的一种资助政策。
虽然政府已经开始缩减补贴标准，但中国政府一直致力于推广环保汽车，相信新能源汽车市场还有很大的发展前景。
2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则共14页word资料
关于印发《2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》的通知苏财工贸〔2019〕19号各省辖市财政局、新能源汽车推广应用牵头部门：为贯彻落实《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2019〕128号）有关精神，我们制定了《2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》，现予印发，请各地及有关部门贯彻执行，并按规定做好相关工作。
附件：2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则省财政厅省经济和信息化委 2019年3月3日附件2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2019〕551号）和省政府《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2019〕128 号）精神，省财政对2019年全省推广应用新能源汽车车辆购置、充电设施建设费用给予补贴；对省内企业研发的新能源汽车产品给予奖励。
为及时兑付补贴和奖励资金，特制定本细则。
一、补贴和奖励对象省级财政资金补贴的对象为公共服务领域消费者（包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等）、私人消费者（仅限于购置乘用车）；承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。
省级财政资金奖励的对象为省内新能源汽车生产企业。
二、补贴和奖励范围省级财政资金对购置《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车的省内消费者给予补贴；对承建公共服务领域充电设施建设服务运营单位给予补贴；对研发新能源汽车产品并列入2019年国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的省内企业给予奖励。
三、省级财政资金补贴和奖励标准（一）车辆购置补贴标准10米以上纯电动客车补贴20万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过国家补贴标准的40%。
浙江新能源汽车补贴政策,浙江买新能源汽车补贴政策方案.doc
浙江新能源汽车补贴政策,2019年浙江买新能源汽车补贴政策方案浙江新能源汽车补贴政策,浙江买新能源汽车补贴政策方案欧洲杯正在如火如荼地进行，可谓是热浪席卷全球，走哪坐哪大家都在说球。
其实在整个杭州汽车市场也有一个“欧洲杯”，那就是新能源车补贴政策已经落实了，最高能补贴8.5万元，这无疑引起了很多无指标要买车市民的关注，让不少市民为之心动。
从年末至6月7日新能源车补贴政策一直处于空窗期，这个一直伴随着我国新能源汽车发展过程中存在的老问题，再次成为新能源汽车推广的拦路虎。
直到6月8日相关实施细则发布，接近5个月的政策空窗期才真正结束，杭州的新能源汽车市场才算重新启动。
摇号虐你千百遍你待摇号如初恋根据杭州市小客车总量调控调控管理信息系统的最新数据显示，6月参与杭州市申请小客车增量指标人数为528759个，这其中自然不乏有人为增加中标率，上至耄耋老人，下至18岁成年人，只要你有驾照那就全家总动员报名参与摇号、竞标。
刚结束的6月摇号中，个人摇号中签率仅为0.93%，相当于108人抢一块浙A牌照。
面对这0.93%的中签率，不少人把头转向了竞拍。
万万没想到竞拍的价格更是让人受到了惊吓，个人竞拍最低价为38000元，均价为39334元。
面对如此高的竞拍价，有些人可能咬咬牙就买了，有些人还是默默地继续摇号，这种感觉就好像是摇号虐你千百遍，你待摇号如初恋。
合法绿色插队享受政策双重福利摇号、竞拍的竞争如此激烈，想要买车的你何不尝试下新能源车这一合法的“插队”捷径。
新能源车均可以享受免摇号或竞价，并且不受“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。
除了说走就走的上牌捷径，新能源车更享受国家和杭州政府的双重补贴。
此次6月8日出台的《杭州市新能源推广应用地方配套补助办法》，明确了新能源汽车补贴的申请条件、补助标准和申请程序等细则。
就具体情况来看，购买纯电动乘用车型，最高可以获得5.5万元的国家补贴与3万元的杭州地方补贴;而购买插电式混合动力车型，可以获得3万元的国家补贴与2万元的杭州地方补贴。
甘肃新能源汽车补贴政策,2019年甘肃买新能源汽车补贴政策方案.doc
甘肃新能源汽车补贴政策,2019年甘肃买新能源汽车补贴政策方案甘肃新能源汽车补贴政策,甘肃买新能源汽车补贴政策方案为加快我省新能源汽车推广应用，我省近日制定并下发了《甘肃省新能源汽车补贴资金管理办法》（下称《办法》），对购买、使用新能源汽车的法人消费者（包括公交、出租、环卫、物流、电力、企业通勤等）和个人消费者给予专项资金的补贴，中央和省、市、县新能源汽车财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。
1申请财政补贴消费者应具备3个条件根据《办法》，申请新能源汽车财政补贴的法人消费者向工商登记所在地县（市、区）工信部门提出申请，个人消费者向户口所在地县（市、区）工信部门提出申请。
申请财政补贴资金的消费者应具备以下3个条件：一是购买的产品列入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”，并享受中央财政新能源汽车推广应用补助资金；二是购车发票开具后三个月内在省内车辆管理所完成注册登记；三是法人消费者应在省内工商部门注册登记，个人消费者应有省内常住户口。
值得一提的是，消费者申请补助时应提供相关证明材料。
其中，法人消费者需提供法定代表人身份证件、组织机构代码证、营业执照、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证、经销商出具的符合补贴要求的证明及管理部门需要的其他材料。
个人消费者需提供购买者个人身份证件、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证、经销商出具的符合补贴要求的证明及管理部门需要的其他材料。
2财政补贴总额最高不超车辆售价的50%财政补贴标准按中央财政补贴标准的60%执行，其中：省级财政按照中央财政补贴标准的35%补贴，市(州)、县(市、区)财政按中央财政补贴标准的25%补贴。
补贴标准随中央补助退坡政策按年度调整。
市(州)与所辖县(市、区)的分担比例由各地自行确定。
中央和省、市、县新能源汽车财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。
《办法》规定，各市（州）、县（市、区）对上报材料真实性、完整性负责。
山西新能源车地方补贴标准
山西新能源车地方补贴标准山西省是我国新能源汽车产业发展较为活跃的地区之一，为了促进新能源汽车的推广和普及，山西省政府出台了一系列的地方补贴政策。
接下来将从以下49个方面对山西新能源车地方补贴标准进行详细的介绍。
1.补贴对象范围：山西新能源车地方补贴主要面向购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的个人和单位。
2.补贴时间：补贴时间为2019年至2022年。
3.补贴标准：纯电动汽车的补贴标准为每辆最高不超过2万元。
4.补贴政策调整：随着新能源汽车市场的发展，补贴政策可能会做出相应的调整。
5.补贴资金来源：山西省财政为新能源汽车的发展提供专项补贴资金。
6.补贴申请流程：购买符合条件的新能源汽车后，及时向有关部门办理补贴手续。
7.申请资格要求：购买新能源汽车的个人和单位需符合山西省相关规定。
8.补贴资金发放：符合条件的购车者可获得相应的补贴资金。
9.政策落实：山西省将依法严格执行新能源车地方补贴政策。
10.审批程序：补贴资金的发放须经过审核审批程序。
11.纯电动汽车优惠幅度高：相对于其他类型的新能源汽车，纯电动汽车的补贴金额更高。
12.补贴满足条件：符合购车者需符合山西省新能源车地方补贴政策规定的条件方可获得补贴。
13.监管措施：加强对补贴资金使用的监督，确保资源的有效利用。
14.补贴结束时间设定：补贴政策的结束时间为2022年，届时将进行评估决定是否延期。
15.政策宣传力度：将相关政策宣传到位，确保更多人了解新能源车地方补贴政策。
16.购车后手续：购车者需将相关手续报送给有关部门进行资金审核。
17.补贴资金来源设定：新能源车地方补贴资金主要来自财政预算。
18.支持政策明确：山西省政府对新能源车地方补贴政策的具体支持标准已明确。
19.补贴对象条件：购车者需持有山西省颁发的相关证件。
20.补贴资金使用范围：购车者获得的补贴资金可以用于车辆维护、加油等费用。
21.新能源车推广工作稳步进行：山西省新能源车地方补贴政策得到有效实施。
关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
112019 / 04特别关注/TEBIEGUANZHU 总第112期各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、委）、发展改革委：为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现将进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：一、优化技术指标，坚持“扶优扶强”按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。
主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。
二、完善补贴标准，分阶段释放压力根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
三、完善清算制度，提高资金效益关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建〔2019〕138号从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。
政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
四、营造公平环境，促进消费使用从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。
地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
五、强化质量监管，确保车辆安全进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。
对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
黑龙江新能源汽车补贴政策,2019年黑龙江买新能源汽车补贴政策方案.doc
黑龙江新能源汽车补贴政策,2019年黑龙江买新能源汽车补贴政策方案黑龙江新能源汽车补贴政策,黑龙江买新能源汽车补贴政策方案等着买新能源汽车的市民注意了，现在可以出手了，最高补贴可达车价的六成。
记者昨天从市政府有关部门获悉，《关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定》从2月17日起正式实施。
补贴：本月17日起买车，最多能补全价60%政策规定，自2月17日起，在哈登记注册的独立法人和具有哈市户籍的居民购买纯电动汽车及插电式混合动力汽车时，可分别按照国家补贴标准1:1、1:0.8比例给予地方财政补贴，2017—2018年补贴标准以为基数不退坡，国家和地方配套财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。
从起，每年逐步提高新增或更新机关、财政拨款事业单位、公共机构公务用车以及公交客车、环卫车辆等的新能源汽车所占比例，到2017年新增或更新车辆中新能源汽车所占比例不低于30%。
充电：新小区都建充电桩，公交车就近充电有了新能源车，充电问题如何解决？政策规定，新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场比例不低于10%。
允许在具备条件的公交首末站周边公用地块规划建设公交专用充电设施。
电价：除经营性充电外，其他按所在场所分类充电价格咋定的？哈市鼓励和支持社会资本参与充电设施的建设和运营，并按照政府相关部门确定的充电服务费标准，向用户收取充电服务费，其中公交车充电服务费按照定价标准的50%收取。
新能源汽车电费按照国家规定的电价政策执行。
向供电公司直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。
交通：新能源车不限单双号，电动快递车可通行交通管理上，哈市严格执行国家新能源汽车交管政策，相关部门要为新能源汽车核发绿色环保标志。
新能源汽车在市内行驶不受尾号行驶措施限制。
对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆，允许全天候、全路段通行。
河北新能源汽车补贴政策,2019年河北买新能源汽车补贴政策方案.doc
河北新能源汽车补贴政策,2019年河北买新能源汽车补贴政策方案河北新能源汽车补贴政策,河北买新能源汽车补贴政策方案河北：政策利好助推新能源汽车推广购车补贴。
机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车9类新能源汽车纳入公共服务领域范围，在推广期内省级财政按国家补贴标准1∶1比例对购车用户予以补贴。
在城市逐步淘汰燃油、燃气公交车，更换新能源公交车。
2015-2019年更换及新增的城市公交车中纯电动公交车占比分别达到40%、50%、60%、70%、80%。
在张家口、廊坊市开展纯电动出租车运营试点工作，起在全省推广。
免征车辆购置税、车船税，免收车辆牌照费。
不受重污染天气限号限行应急响应措施限制。
对符合城市道路安全通行条件的物流配送、邮政快递等纯电动汽车，优先办理通行证件。
加快高速公路服务区充电设施建设。
实现全省高速公路服务区充电设施全覆盖，推动电动汽车城际运行。
对新建住宅，配建停车位100%建设充电桩或预留建设安装条件。
对老旧小区，也要制定具体政策支持充电设施建设;个人在自有停车位，各居住区和单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
大力支持充电设施用电项目建设。
简化报装、扩装手续和流程;取消普通高压客户设计审查和中间检查，实施流程串改并。
扶持新能源汽车企业。
对新成立的新能源汽车生产、运营企业，提交材料齐全、符合法定要求的，在5个工作日内办结生产、运营营业执照。
河北各地新能源汽车利好政策石家庄将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等9个方面的新能源汽车纳入公共服务领域范围，与城市公交车一样，按1：1比例补贴。
廊坊市补贴标准为：市及以下财政按照省级财政补贴标准1∶1的比例给予补贴。
其中，省财政直管县承担辖区内购车补贴资金;其他县(区)与市级按照1:1的比例共同承担市及以下财政补贴资金。
新能源汽车的相关政策
新能源汽车的相关政策随着环境问题越来越受到重视，新能源汽车成为了当今社会发展的重要方向。
为了推动新能源汽车的发展，政府出台了一系列相关政策。
本文将从以下几个方面对新能源汽车的相关政策进行探讨。
一、新能源汽车的定义与概述新能源汽车是指采用新兴能源技术作为燃料或动力源的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。
新能源汽车具有环保、高效、低碳、可持续等优点，对促进能源转型和实现可持续发展具有重要作用。
二、新能源汽车政策的历史与发展自2010年国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，新能源汽车政策逐渐完善。
政策主要集中在财政补贴、免征购置税、减免道路使用税、免费停车等方面。
2019年，国家发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，进一步推动新能源汽车的发展。
三、新能源汽车政策的优惠政策新能源汽车政策的优惠政策主要包括财政补贴、免征购置税、减免道路使用税、免费停车等。
其中，财政补贴是对消费者购买新能源汽车的一种补贴政策，以降低新能源汽车价格，提高购买新能源汽车的积极性；免征购置税是对新能源汽车购买者所需缴纳的购置税进行免除，使得购买新能源汽车的成本更低；减免道路使用税是对新能源汽车的道路使用税进行减免，使得新能源汽车的使用成本更低；免费停车是对新能源汽车在停车场、路边临时停车时所需支付的停车费用进行免除。
四、新能源汽车产业政策的支持支持新能源汽车产业发展的政策主要集中在技术研发、企业发展、产业布局等方面。
政府对新能源汽车技术研发的支持主要包括研发补贴、科技成果转化等；对企业发展的支持主要包括财政贴息、税收优惠等；对产业布局的支持主要包括区域优惠政策、基础设施建设等。
五、新能源汽车政策的效果与展望政府出台的新能源汽车政策已经取得了一定的成效，但还存在许多问题需要进一步解决。
例如，新能源汽车的续航里程、充电设施等方面仍需改善。
未来，政府需要做好新能源汽车政策的升级与调整，进一步推动新能源汽车的发展，满足日益增长的市场需求。
四部委联合发布2019年新能源汽车补贴政策
四部委联合发布2019年新能源汽车补贴政策
近日，中国工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委员会联合发布了《关于深入推进新能源汽车创新发展的指导意见》，提出了2019年的新能源汽车补贴政策。
具体包括以下几点：
一、新能源汽车购置补贴
对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车给予购置补贴。
其中，纯电动汽车补贴标准最高为6万元，插电式混合动力汽车补贴标准最高为5万元，燃料电池汽车补贴标准最高为10万元。
三、新能源汽车推广应用奖励
对使用新能源汽车的城市公交、环卫、出租车、物流配送等行业的企业给予推广应用奖励。
其中，对纯电动公交车、纯电动出租车等新能源汽车，每辆给予5万元奖励，插电式混合动力公交车和插电式混合动力出租车分别给予3万元奖励，燃料电池汽车给予10万元奖励。
四、新能源汽车生产企业准入管理
从2019年7月1日起，新能源汽车生产企业必须获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》才能申请新能源汽车生产资质。
同时，新能源汽车生产企业还需要符合国家新能源汽车推广应用规划，并进行道路测试、认证。
以上四点是2019年新能源汽车补贴政策的主要内容。
此次政策明确了新能源汽车补贴标准，并设立了租赁补贴、推广应用奖励等措施，旨在通过激励消费、加强企业准入管理等手段，推动新能源汽车产业创新发展，促进新能源汽车的普及和推广。
2019新疆新能源汽车推广应用购置补贴标准
2019新疆新能源汽车推广应用购置补贴标准2019年，新疆新能源汽车推广应用购置补贴标准主要针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三类新能源汽车。
新疆作为我国西部地区最大的省份之一，出台了一系列的政策和措施来推动新能源汽车的发展，以应对环境污染和能源紧张的问题。
新疆自2010年开始实施新能源汽车推广应用购置补贴政策，并在此基础上不断进行调整和完善。
2019年的补贴标准依然在2018年的基础上进行了一定的提高和调整，以进一步激励消费者购买新能源汽车。
首先，对于纯电动汽车，新疆在2019年继续执行“双倍补贴”政策，即购车补贴和报废旧车补贴的叠加。
购车补贴标准根据车辆续航里程进行划分，续航里程在150公里及以下的纯电动汽车可享受每辆车3万元的购车补贴；续航里程在150公里至250公里之间的车型可享受每辆车3万元至4万元不等的购车补贴；续航里程在250公里以上的车型可享受每辆车4万元的购车补贴。
此外，报废旧车补贴标准为每辆报废汽车3万元。
其次，对于插电式混合动力汽车，新疆在2019年调整了插电式混合动力汽车购置补贴标准。
根据不同联网工况下的纯电续驶里程进行划分，插电式混合动力汽车根据纯电续驶里程在50公里及以下的车型可享受每辆车2万元的购车补贴；纯电续驶里程在50公里至80公里之间的车型可享受每辆车3万元的购车补贴；纯电续驶里程在80公里以上的车型可享受每辆车4万元的购车补贴。
最后，对于燃料电池汽车，新疆也在2019年进一步提高了购置补贴标准。
燃料电池汽车购车补贴标准为每辆车10万元，同时还可以享受敞开补贴政策和免收车辆购置税政策。
这样的政策措施旨在大幅度减少消费者购买燃料电池汽车的经济负担，进一步推动燃料电池汽车的应用和普及。
总体而言，2019年新疆新能源汽车推广应用购置补贴标准的调整和完善，为新能源汽车领域的发展提供了良好的政策环境和激励措施。
通过购车补贴、报废旧车补贴和免收车辆购置税等政策手段，能够有效降低新能源汽车的购买成本，吸引更多消费者选择新能源汽车。
近六年新能源汽车国家补贴标准
近六年新能源汽车国家补贴标准近六年来，新能源汽车国家补贴标准一直是业界密切关注的热点话题。
新能源汽车被视为解决交通领域能源和环境问题的重要手段，然而其高昂的价格和不完善的充电设施限制了其发展速度。
为了促进新能源汽车的推广和普及，中国政府连续出台了一系列的补贴政策，以鼓励人们购买和使用新能源汽车。
2010年是我国新能源汽车国家补贴标准开始实施的第一年。
当时，政府制定了不同类型新能源汽车的补贴标准。
纯电动汽车每辆车补贴3万元人民币，插电式混合动力汽车每辆车补贴8万元人民币，燃料电池汽车每辆车补贴50万元人民币。
这一政策有效地促进了新能源汽车的发展，推动了充电设施的建设。
然而，随着新能源汽车市场的迅猛增长和技术的进步，2013年国家补贴经历了相应的调整。
纯电动汽车每辆车补贴由3万元下调至2万元，插电式混合动力汽车每辆车补贴由8万元下调至3万元。
在市场需求不断扩大的背景下，政府逐步减少补贴额度，鼓励企业加大技术研发和市场竞争，提高新能源汽车的性价比。
2015年，中国新能源汽车市场保持高速增长，但面临着一系列问题，如补贴衔接不畅、产业链不完善等。
为了应对这些问题，政府在2016年对新能源汽车国家补贴标准再次进行调整。
纯电动汽车每辆车补贴由2万元下调至1.17万元，插电式混合动力汽车每辆车补贴由3万元下调至0.5万元。
这一调整旨在逐渐减少对成熟技术的补贴，推动新能源汽车产业的健康发展。
2018年，中国新能源汽车行业进入了一个新的阶段。
政府发布了新能源汽车双积分政策，旨在推动行业向质量和技术进步方向发展。
根据新政策，补贴将主要用于支持新能源汽车研发、生产装备和充电基础设施建设等方面。
同时，传统燃油汽车也将面临更严格的排放标准和限制，从而提高了新能源汽车的市场竞争力。
2019年，新能源汽车国家补贴标准再次下调。
纯电动汽车每辆车补贴由1.17万元下调至0.45万元，插电式混合动力汽车每辆车补贴由0.5万元下调至0.25万元。
唐山市2019年新能源汽车推广应用地方财政补贴办法
附件唐山市2019年新能源汽车推广应用地方财政补贴办法为鼓励新能源汽车推广应用，促进大气环境质量持续改善，根据《河北省新能源汽车推广应用补贴资金管理办法》（冀财建〔2016〕165号）、《河北省财政厅等四部门转发四部委调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（冀财建〔2017〕48号），以及《河北省财政厅等四部门关于转发四部委调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（冀财建〔2018〕21号）、《河北省财政厅等四部门关于转发四部委进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（冀财建〔2019〕89号）、《财政部工业和信息化部交通运输部国家发展和改革委员会关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号），结合我市2019年度推广实际，制定本办法。
一、补贴范围购买已纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第5-13批、2019年1-11批）的车型，于2019年1月1日至2019年6月25日，在唐山市公安车管部门完成初始注册登记，实际运行使用的本市购车用户；新能源公交车和燃料电池汽车初始注册登记日期应在2019年1月1日至2019年12月31日。
除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车运营- 3 -里程须达到2万公里；暂未达到2万公里的，要在本办法时限要求内完成备案。
二、补贴标准公交车按照中央财政补贴标准的50%给予补贴。
公交车以外的其他车辆，新能源乘用车按照每辆车最高不超过0.6万元、新能源客车按照每辆车最高不超过3万元、新能源专用车按照每辆车最高不超过2万元标准，给予补贴，补贴上限同时不得超过中央财政单车补贴额的50%。
三、申报材料补贴范围内用户按属地原则申报，申报时应提交如下材料：（一）真实性声明；（二）车辆生产企业提供的获得中央财政补贴资金声明原件（若暂不能提供可后补充，但应在时限要求内完成备案）；（三）新能源汽车推广应用地方财政补贴资金审核表；（四）单位提供营业执照、经办人身份证复印件，个人提供身份证复印件（此项均需交验原件）；（五）车辆合格证、一致性证书复印件，车辆销售发票、注册登记证、行驶证复印件（此项均需交验原件）；（六）截至申请（备案）日期的里程表照片（加日期标记，打印到A4纸上，此项需现场核实里程表及车架号等信息）；（七）公交车用户另需提供，由交通运输管理部门或城管部门，或者县级政府出具的申报补贴车辆为公交车的书面证明原件，并附线路、站点、时间安排等材料（此项需现场核实）。
深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则
深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则为贯彻落实《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)（以下简称财建〔2019〕138号）、《财政部工业和信息化部交通运输部发展改革委关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）（以下简称财建〔2019〕213号）和《深圳市发展和改革委员会专项资金管理办法》（深发改规〔2019〕2号）等文件要求，规范新能源汽车推广应用财政专项资金管理，提高财政专项资金使用效益，现制定深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则如下：一、车辆购置补贴在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。
2019年1月1日至2020年12月31日燃料电池汽车补贴标准待国家政策出台后，另行制定公布。
（一）申请条件1．对车辆的要求。
（1）享受补贴的车辆须为纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。
（2）车辆在深圳市范围内的运营里程应当符合《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）（以下简称财建〔2018〕18号）有关要求，累计达到2万公里。
（3）私人购买的新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、民航机场场内车辆及市政府规定的其他车辆，不作运营里程要求。
2．对企业的要求。
（1）生产企业应当符合《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）（以下简称财建〔2015〕134号）要求，确保产品性能稳定并安全可靠、售后服务及应急保障完备、加强关键零部件质量保证，与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。
近六年新能源汽车国家补贴标准
近六年新能源汽车国家补贴标准一、2015年新能源汽车国家补贴标准2015年，中国政府出台了首个新能源汽车国家补贴政策，旨在推动新能源汽车的普及和发展。
根据该政策，对纯电动汽车和插电式混合动力汽车给予不同的补贴标准。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准为5万元至10万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准为3万元至5万元不等。
补贴标准的设定，为新能源汽车的快速推广和普及奠定了良好的基础。
二、2016年新能源汽车国家补贴标准2016年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了调整。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准降低为2万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也降低为2万元至5万元不等。
这一调整旨在规范新能源汽车市场，同时适当降低对政府财政的压力。
三、2017年新能源汽车国家补贴标准2017年，政府进一步调整了新能源汽车的补贴标准。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准再次降低，为1.8万元至4万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也再次降低为1.6万元至3.5万元不等。
这一调整再次凸显了政府对于新能源汽车市场的规范和控制。
四、2018年新能源汽车国家补贴标准2018年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了适度提高。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准提高为2.5万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也提高为2.5万元至5万元不等。
这一调整旨在进一步提振新能源汽车市场的发展动力，推动新能源汽车产业的健康发展。
五、2019年新能源汽车国家补贴标准2019年，政府再次对新能源汽车的补贴标准进行了调整。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准略有下调，为2万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也略有下调为1.6万元至4万元不等。
这一调整旨在进一步规范新能源汽车市场，促进新能源汽车产业的健康发展。
六、2020年新能源汽车国家补贴标准2020年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了重大调整。
具体而言，取消了对纯电动汽车的补贴，插电式混合动力汽车的补贴标准也降低为1.2万元至3.6万元不等。
历年纯电动客车国家补贴标准
历年纯电动客车国家补贴标准
纯电动客车的国家补贴标准会随着时间而变化，具体标准如下：
1. 2016年，纯电动客车的补贴为22万至30万元不等，插电式混合动力客车可享受补贴为17万至23万元不等。
2. 2017年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年的基础上下降10%。
3. 2019年，补助标准在2017年的基础上再下降10%。
但到2022年，政策开始有了变化，某些车企承诺在一定期限内完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴。
例如，小鹏汽车宣布，2023年各车型零售价将与2022年保持一致，也即每辆车10080元-13860元的补贴金额将由小鹏自己承担。
以上内容仅供参考，建议查阅关于纯电动客车的国家补贴政策文件获取更准确的信息。
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关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
财建〔2019〕138号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、委）、发展改革委：
为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现将进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：
一、优化技术指标，坚持“扶优扶强”
按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。
主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。
具体见附件。
二、完善补贴标准，分阶段释放压力
根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
三、完善清算制度，提高资金效益
从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。
政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
四、营造公平环境，促进消费使用
从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。
地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
五、强化质量监管，确保车辆安全
进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。
对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
本通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。
过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。
燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
建立惩罚机制、破除地方保护、监管管理等其它相关规定继续按财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）、《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》（财建〔2016〕877号）、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）以及《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）等有关文件执行。
附件：新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
财政部工业和信息化部科技部发展改革委
2019年3月26日
附件：
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
一、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车补贴标准。
（二）新能源乘用车技术要求。
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。
插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km。
3. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。
纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1
倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1倍补贴。
工况法纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。
二、新能源客车补贴标准和技术要求
（一）新能源客车补贴标准。
具体如下：
（二）新能源客车技术要求。
1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。
计算E kg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率
按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车也按此计算）。
2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。
3. 插电式混合动力客车（含增程式）节油率水平要高于60%。
对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。
插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。
4. 取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。
三、新能源货车补贴标准和技术要求
（一）新能源货车补贴标准。
具体如下：
（二）新能源货车技术要求。
1. 纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。
2. 纯电动货车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.30Wh/km·kg。
作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。
3. 插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
4. 纯电动货车续驶里程不低于80公里。
插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。