QP12-7-A QP12-7-B 气动钳盘式制动器气动钳盘式制动器
克诺尔公司盘式制动器介绍
制动力矩随温度升高而降低
盘式制动器 鼓式制动器
与鼓式制动器相比，盘式 20
制动器衰减慢
制动力矩 [kNm]
高温情况下，盘式制动器 15
10
产生的制动力矩比鼓式制 动器高出 75%
5
0 100 200 盘 /鼓温度 [° C]
车辆速度 v = 60 km/h; 制动压力 p = 7 bar
300
SN7 … 22.5“ 盘制动器系统
不同的气室位置:
• axial (+12° , 0° , - 8° , -12° ) • radial (86° , 93° )
气动盘式制动器的优点
概要
• 无自增力装置
25 20 15 10 5 0 0 1 2 3 4 5 6 7
制动力矩 M [kNm]
v=80 km/h; 温度 = 400°C
SB/SN5 SB/SN6 SB/SN7
0
19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06 20 07
0
19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06 20 07 Bu d. 20 08
– 没有放大摩擦系数差异
鼓式制动器 盘式制动器
• 低衰退
– 即使制动温度很高，制 动力也没有损失
• 高热负荷
– 长期保持高的制动性能
制动压力 p [bar]
• 良好的性能
– 工作原理先进， 制动
盘式，鼓式制动器储备能力相比较
气动盘式制动器的优点
制动力矩随速度增大而降低
制动器说明书(参考)
防止制动时车轮被抱死有利于提高汽车在制动过程中的转向操纵性和方向稳定性，缩短制动距离，所以近年来防抱死制动系统（ABS）在汽车上得到了很快的发展和应用。此外，由于含有石棉的摩擦材料存在石棉有公害问题，已被逐渐淘汰，取而代之的各种无石棉材料相继研制成功
制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行使直至停车；在下坡行使时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。
制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证前两项功能，后者用来保证第三项功能。除此之外，有些汽车还设有应急制动、辅助制动和自动制动装置。
设计汽车制动系应满足如下主要要求：
2
经过同多种类型的车辆比较，参考《汽车工程手册》，如下制动能源：
表2-1——制动能源比较
供能装置
传能装置
型式
制动能源
工作介质
型式
工作介质
气压伺服制动系
驾驶员体力与发动机动力
空气
液压制动系
制动液
真空伺服制动系是由发动机驱动的空气压缩机提供压缩空气作为动力源，伺服气压一般可达0.05～0.07MPa。真空伺服制动系多用于总质量在1.1～1.35t以上的轿车及装载质量在6t以下的轻、中型载货汽车上；气压伺服制动系则广泛用于装载质量为6—12t的中、重型货车以及极少数高级轿车上。
与鼓式制动器比较，盘式制动器有如下优点：
（1）热稳定性好，因无自行增力作用，衬块摩擦表面压力分布较鼓式制动器更为均匀。此外，制动鼓在受热膨胀后，工作半径增大，使其只能与蹄的中部接触，从而降低了制动效能。因此，前轮采用盘式制动器，汽车制动时不易跑偏。
《盘式制动器》课件
随着物流运输业的快速发展，盘式制动器在 商用车领域的应用也逐渐增多，提高了车辆 的制动安全性和稳定性。
环境友好性
总结词
随着环保意识的提高，盘式制动 器在环保方面也表现出良好的性
能，成为绿色出行的选择。
低噪音
盘式制动器在制动过程中产生的噪 音较低，对周围环境的影响较小。
节能减排
采用新型高强度材料和结构设计， 提高了制动器的能效和可靠性，有 助于减少能源消耗和排放污染物。
盘式制动器的优点
相比鼓式制动器，盘式制动器具有更好的散热性 能和更快的响应速度，更适合于高速行驶和高负 荷制动。
盘式制动器的结构与工作原理
详细介绍了盘式制动器的组成部件，如制动盘、 制动钳、摩擦片和液压系统等，以及其工作原理 。
摩托车制动系统
摩托车盘式制动器概述
01
摩托车盘式制动器是现代摩托车的重要安全装置，具有轻量化
刹车盘状况
检查刹车盘表面是否光滑 ，有无裂纹或损伤，如有 需要应及时修复或更换。
制动液水平
检查制动液液面高度，确 保制动液充足，无泄漏现 象。
更换摩擦片
摩擦片磨损
摩擦片是制动器中的易损件，随着使用次数 的增加，摩擦片会逐渐磨损，当磨损到一定 程度时，制动力会下降，影响制动效果。
更换时机
当摩擦片磨损到一定程度时，应及时更换。 一般来说，当摩擦片厚度小于原厚度的1/3时 ，应考虑更换。
、高响应和良好的抗热衰退性能。
摩托车盘式制动器的特点
02
相比传统的鼓式制动器，摩托车盘式制动器具有更好的制动力
分配和更短的制动距离，提高了驾驶安全性。
摩托车盘式制动器的安装与调整
03
提供了关于如何正确安装和调整摩托车盘式制动器的详细指南
关于盘式制动器的分析
关于盘式制动器的分析摘要：盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,能显著减少制动距离,为车辆提供可靠的安全保障。
同时,能显著减少制动噪声,有效解决制动引起噪声污染。
关键词：盘式制动器一、盘式制动器优点与鼓式制动器相比,盘式制动器具有以下突出优点:(l)热稳定性好盘式制动器无自增力作用,因而与有自增力的鼓式制动器相比,制动器效能受摩擦系数的影响较小,即制动效能稳定。
鼓式制动器受热膨胀后,工作半径增大,使其只能与制动蹄中部接触,从而降低了制动效能。
而盘式制动器中制动盘的轴向热膨胀极小,径向热膨胀根本与性能无关,故不会因此而降低制动效能。
(2)水稳定性好盘式制动器中摩擦块对制动盘的单位压力较高,易于将水挤出。
在车轮涉水后,制动效能变化较小,且由于离心力的作用及衬块对制动盘的摩擦作用,出水后只需一二次制动,性能即可恢复。
而鼓式制动器则需多次甚至10余次制动,性能方能恢复。
(3)反应灵敏盘式制动器刹车片与制动盘之间的间隙相对与鼓式制动器来说要小;此外,鼓式制动器制动行程要比盘式制动器的长,制动鼓热膨胀也会引起制动踏板行程损失,使得制动反应时间变长,而制动盘不存在此现象,故反应较之鼓式制动器更加灵敏。
(4)散热性好盘式制动器的制动盘采用的是通风盘结构,再加上盘式制动器相对开放的结构,散热性能良好。
(5)在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量较小。
(6)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。
(7)容易实现间隙自动调整,其他保养修理作业也较简便。
除了以上制动性能的优势外,盘式制动器在使用中还有噪音低,符合环保要求;振动小,改善了乘坐舒适性等优点。
由于具备稳定可靠的制动性能,盘式制动器大大改善了汽车高速制动时的方向稳定性,因此取代传统的鼓式制动器已成为现代制动器发展的必然趋势。
其中液压盘式制动器(以下简称HDB)体积较小,提供的制动力矩也相对较小,一般用于轿车等轻型车辆上,尤其是轿车,盘式制动器几乎已经成为现代轿车的标准配置之一。
盘式制动器结构、工作原理盘式制动器图示前桥驱动桥盘式制动器结构
一、盘式制动器结构、工作原理1、盘式制动器图示：前桥驱动桥2、盘式制动器结构1、副钳体2、左摩擦块3、右摩擦块4、自调机构5、气室6、主钳体7、制动盘8、托架9、滑销3、工作原理：制动时，气室(5)推动自调机构(4)向左压出，使右摩擦块(3)与制动盘(7)右侧制动，由于制动盘(7)的轴向移动受限制，因此在反作用力的作用下，主副钳体向右移动，使左摩擦块(2)与制动盘(7)左侧制动，最后将旋转的制动盘(7)刹住。
二、盘式制动器使用、保养1、日常检查制动器钳体密封体：①检查副钳体端2个滑销密封盖，如出现松脱或者遗失及时给予更换或安装；②检查主钳体端2个滑销端盖，如出现松脱或者遗失及时给予更换或安装；③检查主钳体上密封帽，如存在裂纹、损伤或者遗失及时给予更换或安装；④推动主、副钳体滑动检查4个滑销密封圈，如存在裂纹和损伤及时给予更换。
2、定期检查内容：3、制动盘失效判定标准：①尺寸检查：如图：A=制动盘厚度45mm（新），B=制动盘厚度37mm(极限）；②裂纹检查：如图所示：检查制动盘上的裂纹和磨损划痕；A1=小裂纹在表面上延伸，此情况允许。
B1=小于0.75a长、1.5mm宽和深的裂纹径向延伸，此情况允许。
C1=小于1.5mm深的环形槽，此情况允许。
D1=径向贯通裂纹是不允许的，制动盘必须更换。
4、摩擦片更换及间隙调整：4.1、摩擦块拆卸4.1.1拨出传感器线束的插座，拿出摩擦块压板总成和摩擦块。
4.1.2一字槽螺钉旋具将弧形弹簧拆卸；用平口螺丝刀将传感器线束的内、外感应头撬出。
取下摩擦块。
注意：撬内、外感应头应避免将绕在感应头上的线束伤断！4.2、摩擦块安装将摩擦块安装在托架内，再用压棒将传感器感应头预先压入摩擦块的U形槽中。
注意：摩擦块安装在托架内后，必须保证摩擦材料与制动盘对应，防止摩擦片装反后出现制动故障；传感器感应头按图示方向装入U形槽，不得装反以及压坏线束。
线束插头按箭头方向拔出内感应头外感应头三、常见故障排查方法：压棒U型槽。
技能认证汽车维修考试(习题卷36)
技能认证汽车维修考试(习题卷36)第1部分：单项选择题，共57题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]每个电动后视镜都有（ ）个可逆电动机。
A)一B)两C)三答案:B解析:2.[单选题]一般情况下光电三极管型光电耦合器的输出端的两只引脚的正、反向电阻应该是( )Ω。
A)几千B)∞C)几百答案:B解析:3.[单选题]柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟，最可能的原因是( )。
A)喷油时间过早B)喷油时间过迟C)发动机温度过高答案:A解析:4.[单选题]( )用以滤去润滑油中直径在 0.05~0.10mm 以上的杂质A)机油集滤器B)机油粗滤器C)机油细滤器D)机油散热器答案:B解析:5.[单选题]桑 塔 纳 2000 型 轿 车 的 双 回 路 液 压 制 动 装 置 采 用 的 是 ( ) 配 合 。
A)前独立式B)后独立式C)交叉式D)非交叉式答案:C解析:6.[单选题]下列对于发动机总成的拆装要领叙述正确的是( )。
A)拆下蓄电池的正极线及所有电线接头，并依次做好记号B)放掉油底壳内的润滑油，并关闭油箱开关C)拆下发动机罩后围、散热器等7.[单选题]检测调节器的所用的电源应为( )。
A)12V直流电源B)12V交流电源C)可调直流电源D)可调交流电源答案:C解析:8.[单选题]技师甲说，对照明系统修理时必须确保汽车安全，技师乙说，照明系统的修理必须满足所有适用的法规。
谁正确？A)甲正确B)乙正确C)甲和乙都正确D)甲和乙都不正确答案:C解析:9.[单选题]手动变速器的齿轮、齿圈的啮入端( )方向形成锥形时，是造成自动脱档的故障的原因之一。
A)齿顶B)齿中C)齿根D)齿长答案:D解析:10.[单选题]桑塔纳 2000GLS 型轿车Ⅳ型发动机缸盖螺栓应按次序分 4 次拧紧,第二次的拧紧力矩为( )。
A)40B)50C)60D)70答案:C解析:11.[单选题]气门杆磨损用（ ）测量。
气动钳盘式制动器 QP12.7
一、工作原理QP12.7气动钳盘式制动架和气缸两大部分组成（见结构示意图）。
气缸1通入压力气时，活塞杆5在气压作用下迅速向气缸内收缩，左、右制动臂在复位弹簧4作用下带动摩擦块12迅速打开（即松闸）。
当气缸停止供气并通过控制阀迅速放气，活塞杆5在气缸内部弹簧下迅速伸出，顶左、右制动臂带动摩擦块12合龙（即抱闸）。
二、制动器的安装1、首先检查制动盘与制动衬垫的制动表面有无油泥或其它污迹。
2、将G3/8”(铸铁杆气缸)或1/2”(铸铝件气缸)的连接头安装在气缸1的进气口上,气管用软管连接,空气源不应有油、水和其它杂质.3、装时首先通入压力空气,是活塞杆5缩回气缸内,然后将摩擦块12在垂直制动盘的方向装如制动盘内，再将基座9水平固定在刚性机座上,使其中心与制动盘厚度中心成一直线,安装位置尺寸见结构尸意图.三、调式a)调整气压值，其范围为5~7巴。
b)正常工作钱，首先是制动器试动作几次，检修制动器有无异常现象。
c)摩擦块的退距可通过旋转调整杆6来改变工作行程的大小调整其值，旋转调整杆时，首先通入压力空气使活塞杆缩回，退后再调整。
四、维修当摩擦片磨损后，工作行程增大至8mm时，需立即调整杆6使工作行程重新调整4mm左右，否则制动失效，调整后应拧紧螺母7，当摩擦块12磨损到6mm左右时需更换磨损块，更换步骤如下：1、气缸， 2、右制动臂 3、复位弹簧 5、活塞杆 6、调整杆 7、螺母 8、左制动臂 9、基座 10、制动块 11、弹簧钢丝 12、摩擦块QP12.7 气动钳盘式制动器结构示意图1、 先将制动块上的弹簧钢丝11抽出，将摩擦块12取出。
2、 再将新摩擦块放如制动块U 形槽中，插入弹簧钢丝，然后检查安装后摩擦块是否牢固。
二、 性能参数六、形尺寸参数。
图解盘式制动器
图解盘式制动器1.盘式制动器概述盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。
这里只介绍钳盘式制动器。
钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。
盘式制动器结构图如下图所示2.定钳盘式制动器跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。
制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。
这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。
定钳盘式制动器示意图1.制动盘2.活塞3.摩擦块4.进油口5.制动钳体6.车桥部3.浮钳盘式制动器制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。
制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。
制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。
盘式制动器_毕业设计说明书参考
1.课题研究的目的及意义汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。
汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。
目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
盘式制动器被普遍使用。
但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。
汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。
高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。
气动钳盘式制动器标准-概述说明以及解释
气动钳盘式制动器标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括气动钳盘式制动器的定义以及其在工业领域中的重要作用。
以下是可能的内容：气动钳盘式制动器是一种利用气动装置实现制动的设备，广泛应用于各种机械与设备中。
它采用盘式制动器的结构设计，并通过气压控制实现制动操作。
该制动器通常由压缩空气或气体控制单元、制动器传动装置、制动器盘和制动器盘片组成。
当气源施加压力时，制动器盘片将贴紧制动器盘，从而产生摩擦力，实现制动的目的。
气动钳盘式制动器在工业领域中具有广泛的应用。
它能够提供可靠的制动效果，避免机械设备因惯性或其他原因导致的运动过程中的意外事故。
此外，相较于其他制动系统，气动钳盘式制动器具有响应速度快、制动力矩可调等优点，能够满足不同需求的制动要求。
在各种机械设备中，如起重机械、输送设备、车辆等，气动钳盘式制动器的应用非常广泛。
它们能够有效地控制机械设备的速度、保证安全性，提高工作效率。
综上所述，气动钳盘式制动器作为一种重要的制动设备，在工业领域发挥着不可替代的作用。
它的可靠性、响应速度和可调制动力矩等特点，使其成为许多机械设备中必不可少的组成部分。
本文将对气动钳盘式制动器的标准进行详细阐述，旨在为相关领域的从业人员提供参考和指导。
1.2文章结构文章结构是指文章按照一定的组织方式进行呈现的框架。
本文的结构如下：1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 第一个要点2.2 第二个要点3. 结论3.1 总结3.2 展望在本文中，文章结构的主要目的是为了使读者能够更好地理解和掌握气动钳盘式制动器的标准。
为了实现这一目标，本文按照引言、正文和结论的顺序进行组织。
在引言部分，首先给出了关于气动钳盘式制动器标准的概述，介绍了该标准的背景和重要性。
接下来，明确了文章的结构，说明了文章按照引言、正文和结论的顺序进行组织，以及各部分的目的。
正文部分是文章的核心内容，分为了两个要点。
盘式制动器设计说明书原版
错误！未找到引用源。
盘式制动器设计说明书一汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。
作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。
因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。
这样的一系列专门装置即成为制动系。
1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。
2 制动系的组成任何制动系都具有以下四个基本组成部分：（1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
其中，产生制动能量的部位称为制动能源。
（2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
（3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
（4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。
3 制动系的类型（1）按制动系的功用分类1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。
4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。
（2）按制动系的制动能源分类1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。
2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
制动器型号,制动器
电力液压块式制动器系列YWZB系列YWZ3B系列YWZ4B系列YWZ5系列YWZ8系列YWZ9系列YWZ12系列YWZ13系列YW系列YWL系列TYWZ2系列YWP系列电磁块式制动器系列JZ(TJ2A)系列MW(Z)系列ZWZA系列ZWZ2系列ZWZ3A系列DCW3系列电磁失效保护盘式制动器系列5SE561SE560SE56SEDCPZ12.7系列4SE3SEST1SEST2SE450SE液压失效保护盘式制动器系列5SH4SH3SH450SHST1SHST2SHST3SHST4SHSB(YQP)系列SBD系列ST5SHST10SHST16SHST25SHST25SH-AST40SH904SHSBB系列电力液压臂盘式制动器系列YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ系列YPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ系列气动钳盘式制动器系列QP12.7系列5SP4SP3SP450SPPD系列ADP60M-ADP61M-ADP62M系列液压直动盘式制动器系列DADH75ADH60ADH90ADH120DADH80DADH90DADH120DADH103DADH195电力液压推动器系列YT1系列Ed系列防爆电力液压推动器系列BYT1系列BED系列安全防风制动器系列YFX(YAF)系列DFX(DAF)系列YDGZ系列YDGZ-40系列YLBZ系列风电主轴制动器系列主轴制动器FDZBⅠ主轴制动器FDZCⅠ主轴制动器FDZBⅡ主轴制动器FDZCⅡ主轴制动器FDZBⅢ主轴制动器FDZBⅣ风电偏航制动器系列偏航制动器DADH75偏航制动器DADH80偏航制动器DADH90偏航制动器DADH120偏航制动器DADH195偏航制动器HE-1-75偏航制动器HE-2-75偏航制动器HE-2-90偏航制动器HE-1-110液压锁紧销GW-120/70-52。
QP12.7气动钳盘式制动器
QP12.7气动钳盘式制动器
樊长录; 王爱玲; 孙文英
【期刊名称】《《机械工业标准化与质量》》
【年(卷),期】2001(000)003
【总页数】2页(P39-40)
【作者】樊长录; 王爱玲; 孙文英
【作者单位】焦作市制动器有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TH134
【相关文献】
1.气动滑动钳盘式制动器在整经机上的应用 [J], 邵耕心
2.钳盘式制动器卡钳设计 [J], 胡腾飞;李孝坤;
3.摩托车液压盘式制动器钳体的有限元分析系统的研究 [J], 谢树泳; 李晓辉; 钟绍华
4.浮钳式盘式制动器制动力矩研究 [J], 林玮静;丁现强;孙超;齐学先
5.电磁钳盘式制动器电磁铁温升研究 [J], 黎思文;秦军;喻林
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QP12.7-A QP12.7-B 气动钳盘式制动器
一、工作原理
QP12.7气动钳盘式制动架和气缸两大部分组成（见结构示意图）。
气缸1通入压力气时，活塞杆5在气压作用下迅速向气缸内收缩，左、右制动臂在复位弹簧4作用下带动摩擦块12迅速打开（即松闸）。
当气缸停止供气并通过控制阀迅速放气，活塞杆5在气缸内部弹簧下迅速伸出，顶左、右制动臂带动摩擦块12合龙（即抱闸）。
二、制动器的安装
1、首先检查制动盘与制动衬垫的制动表面有无油泥或其它污迹。
2、将G3/8”(铸铁杆气缸)或1/2”(铸铝件气缸)的连接头安装在气缸1的进气口上,气管用软管
连接,空气源不应有油、水和其它杂质.
3、装时首先通入压力空气,是活塞杆5缩回气缸内,然后将摩擦块12在垂直制动盘的方向装如制
动盘内，再将基座9水平固定在刚性机座上,使其中心与制动盘厚度中心成一直线,安装位置尺
寸见结构示意图.
三、调式
a)调整气压值，其范围为5~7巴。
b)正常工作钱，首先是制动器试动作几次，检修制动器有无异常现象。
c)摩擦块的退距可通过旋转调整杆6来改变工作行程的大小调整其值，旋转调整杆时，首先通入压
力空气使活塞杆缩回，退后再调整。
四、维修
当摩擦片磨损后，工作行程增大至8mm时，需立即调整杆6使工作行程重新调整4mm左右，否则制动失效，调整后应拧紧螺母7，当摩擦块12磨损到6mm左右时需更换磨损块，更换步骤如下：
1、气缸，
2、右制动臂
3、复位弹簧
5、活塞杆
6、调整杆
7、螺母
8、左制动臂
9、基座
10、制动块
11、弹簧钢丝
12、摩擦块
QP12.7 气动钳盘式制动器结构示意图
1、先将制动块上的弹簧钢丝11抽出，将摩擦块12取出。
2、再将新摩擦块放如制动块U形槽中，插入弹簧钢丝，然后检查安装后摩擦块是否牢固。
二、性能参数
六、形尺寸参数。