汽轮机进口抗燃油的维护和保养探讨
抗燃油的使用与维护
抗燃油的泡沫特性
• 抗燃油的泡沫特性过高会引起噪声、气蚀、影响控制精度、 损害元件寿命。 • 影响泡沫特性的因素：
• 含水量过高 • 混入其它油质
• 降低泡沫特性的方法：
• 加入新油 • 使用硅藻土过滤器
• 推荐每六个月检测一次
抗燃油的电阻率
• 抗燃油的电阻率过低会引起元件（如伺服阀）电 化学腐蚀 • 抗燃油中含水量过高、氯离子含量过高等均会使 抗燃油电阻率降低 • 防止矿物油和冷却水对抗燃油的污染 • 使用硅藻土滤芯可以保持抗燃油高的电阻率 • 推荐每三个月检测一次
• 推荐每三个月检测一次
抗燃油的含水量
• 防止抗燃油中水分增加的方法
使用带干燥剂的空气滤清器 冷却器采用高可靠性设计
• 去除抗燃油中水份的方法：
• 当抗燃油中含有少量水分时，使用硅藻土滤芯吸水
– 硅藻土滤芯具有一定的吸水作用，但会影响其降低酸度的 性能，故装入前应烘干（120℃，8小时）。
• 当抗燃油中含有大量水分时，使用真空脱水
• 用丙酮或酒精清洗干净 • 抗燃油滴落到保温层上会产生大量烟雾， 应尽快铲除该部分保温层，清除油渍。
抗燃油主要特性指标
特
性
新油指标 0.03 220 0.03 8级 12 20 浅黄色
运行指标 0.1 200～230 0.1 优于 6 级 5 100 浅棕色
酸度，mgKOH/g 粘度指数，SUS(40℃) 最大含水量，% 颗粒分布，NAS 电阻率，GOHM/cm 最大含氯量，ppm 外观
抗燃油 闪点 （℃） 燃点 （℃） 自燃点（℃） 喷雾可燃性能 热歧管测试着火温 度 （℃） 热歧管测试自动熄 灭 热铁槽测试 246 352 566 5秒钟内自动熄灭 704 是 不着火 石油润滑油 149~177 204~260 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ60~371 继续燃烧 260~399 否 着火并且继续燃烧
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督一、引言高压抗燃油是汽轮机运行中的重要部分，涉及到燃油质量、供应安全以及高效能的发电等方面。
对于汽轮机的高压抗燃油的运行管理及监督，是确保汽轮机运行安全和高效稳定运行的关键环节。
本文将从高压抗燃油的管理，供应管理和监督等方面进行论述。
二、高压抗燃油的管理1. 燃油质量管理高压抗燃油的质量直接影响到汽轮机的稳定运行和发电效率。
因此，必须建立完善的燃油质量管理体系，从源头把控燃油质量。
包括建立燃油采购标准，严格控制燃油质量合格率，对燃油的储存、处理和供应等环节进行监督和管理。
2. 抗燃油配方管理高压抗燃油的配方是保证汽轮机运行的关键。
需要根据不同机组的运行要求，结合抗燃油的性能和可靠性，选择合适的抗燃油配方。
配方中的每一种成分都需要控制在合理的范围内，以确保抗燃油的稳定性和可靠性。
3. 燃油储存和供应管理高压抗燃油的储存和供应是汽轮机正常运行的基本保障。
需要建立科学的燃油储存管理制度，确保燃油的质量和供应安全。
同时，对于供应商应建立供应合同，要求供应商提供合格的燃油，并制定合理的供应计划，保证供应的及时性和稳定性。
三、高压抗燃油的监督1. 抗燃油质量监督加强高压抗燃油的质量监督，是保证汽轮机安全运行的重要保障。
需要建立抗燃油质量监督体系，对燃油采购、配送、储存等环节进行抽检和监测，及时发现和整改问题。
并制定相应的纠正措施和处罚措施，确保燃油质量符合标准。
2. 燃油使用监督对高压抗燃油的使用进行监督，是保证汽轮机高效运行的关键。
要建立燃油使用记录制度，记录燃油的使用情况，包括使用量、使用时间等，并对使用情况进行分析和评估。
同时，还要加强对燃油使用技术人员的培训和管理，确保他们具备合格的操作水平。
3. 燃油供应监督对于燃油供应商需要建立监督管理制度，对供应商进行资质审核，确保供应商具备合法合规的资质。
并对供应商进行定期检查，确保供应的燃油符合要求。
同时，要加强与供应商的沟通，及时反馈问题，确保供应的及时性和可靠性。
汽轮机用抗燃油的运行维护和监督
验 应 用 表 明 ， 产 ＨＰ ０ 用 润 滑剂 能 够 满 足 混 合 机 托 辊 及 开 国 ８０专 式 齿 轮 的 润 滑 ， 全 可 以替 代 进 口产 品 。Ｈ ８ ０不 含 沥青 、 剂 完 Ｐ０ 溶
灰色至黑色油膏 灰 黑色 ３０４０ ９～６ ４０ ３
和重金属 ， 对环境无不 良影响 。 ０ ８年在全厂推广使用 ， ２０ 至今在 其余 八 台混 合 机上 的推 广应 用 也 有 同样 的 效果 。使用 国产 Ｈ ８ ０专用润滑剂时的辊面和齿 面油膜较厚 ， Ｐ０ 润滑 良好。 全年可 直接降低 运行 成本 ８ ５万元 。 ｗ１ ． —３ ０ ３ ０４
经 济运 行 。
中图 分 类 号
前 言
Ｔ ２ Ｋ６
文献标识码
一
、
降低 ， 说明抗 燃油 被矿物油 或其他 易燃 液体 污染 ， 应迅 速查明
原 因。
抗 燃 油 是 合 成 磷 酸 酯抗 燃液 压 液 的 简 称 ，是 电力 生 产 过 程
中十分重要的润滑介质 。 随着发 电机组功率 的不断增大 ， 汽参 蒸 数和汽轮机调速系统油压相应提 高。为防止高压油泄漏酿成 火
工作锥人度 ，．ｍｍ ０１
腐蚀 （ 钢片 ，１０ ３ ） 无黑色或绿色变化 合格 Ｓ ． ０ ３ ０ ℃￣ ｈ Ｈ／ ３ １ ｒ 四球机 ， 值 ， Ⅳ≥ 尸值 ， ｎ Ⅳ≥
基 础 油 运动 黏度 ，
ｍｍ２ｓ ／ ≥
６６ ９ ４０ ９０
８ ０ Ｏ
７４ ８
Ｓ Ｔ ０ ０ Ｈ／ ２ ２
汽轮机 用抗燃 油 的运行 维护和监督
陈 磊
摘要 关键词 汽 轮 机 电液 调 节 系统 磷 酸 酯型 抗 燃 油 特 点 ， 燃 油运 行 维 护 管 理要 点 和监 督 方 法 ， 长 抗 燃 油使 用 时 间 和保 证 机 组 安 全 抗 延 汽轮机 抗燃油 运 行 维 护 Ｂ
浅谈汽轮机抗燃油的维护和保养
大型 汽轮 发 电机 组 的 电液调 速 系统 （ Ｈ ） Ｅ Ｃ 通过伺 服 阀控制转 速 ，工 作介 质是 三芳基磷 酸 脂 人工合 成 油 ，由于价格 昂贵 ，且有 一定 的腐 蚀 性 ，系统使 用独 立 的供 油系 统 ，具 有防火抗 燃（ 燃点 一 般 大于 ５ ０Ｃ） ３ ￣ ，提 高调 速 控制 系统 油 压力后 （ 一般 可达 １ —１ Ｐ ） １ ７Ｍ ａ 大大缩 小 了油 动机 的体 积 ，缩 短 了主汽 门 、调 节汽 门的时 间 常数 ，故 称 高压抗 燃 油 （ 称 Ｅ 简 Ｈ油 ） 系统 。抗 燃 油是否得 到正 确 的维 护 和保养 ，直接关 系到 机组 安全性 和可靠性 。
抗 燃 液压 油 ，而 ３ 、４号机 Ｅ Ｈ系统 为英 国Ｆ Ｃ Ｍ 公 司 生 产 的 Ｒ ｏ ｂ ｕ ｏ ｕ ６Ｓ 燃 液 压 ｅｌ ｅＴ ｒ ｆ ｉ ４ Ｊ抗 ｕ ｂｌ ｄ
维普资讯
５ ６
浙 江 电 力
２０ 年第 １ ０７ 期
油 ，因 此加 油机 必 须 定 机 组 专 用 ，务 必 不 能
兴 发 电有 限责 任 公 司在用滤 油机 对抗燃 油 滤油 时 ，最初 用滤 油机 厂 家提供 的橡胶 管作 为 滤油 机进 出连 接管 ，使 用一 段时 间后发 现油 的颜 色 变 深 、发 暗 ，油质 变 坏 。究其 原 因是抗 燃 油有 溶剂 效应 ，对 橡胶 品有 一定 的腐蚀 性 。改用 不
表 １ 抗燃 油 的 运 行 规 范
抗燃 油 的粘 度指 标一般 是 比较稳 定 的 ，当 抗 燃油 中混 入 了其它 液体 ，它 的粘度 才发 生 变 化 。抗燃 油 受 到污染 或严 重劣化 及透 平 油 的混 入会 使粘 度 变化 ，从 而导致 防火 性 能下 降 、油
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督摘要：汽轮机高压抗燃油是一种在汽轮机喷燃器中加入适量抗燃剂，以提高汽轮机的燃烧稳定性和抗爆燃性能的技术方法。
本文针对汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督进行探讨，包括高压抗燃油的选择与调配、试验方案设计和操作指导、运行数据记录与分析、安全管理与监测等方面。
同时，介绍了我国在汽轮机高压抗燃油技术方面存在的问题，并提出了相关的改进与优化措施。
关键词：汽轮机；高压抗燃油；运行管理；监督一、引言汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，其燃烧过程对于汽轮机的正常运行至关重要。
在高压条件下，燃料易于发生自燃，导致爆炸事故。
为了避免这种情况的发生，研究人员提出了高压抗燃油技术。
高压抗燃油是通过在汽轮机喷燃器中加入适量抗燃剂，以提高燃料的抗爆燃性能，保证汽轮机的安全稳定运行。
因此，汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督具有重要意义。
二、高压抗燃油的选择与调配高压抗燃油的选择与调配是汽轮机高压抗燃油的首要任务。
首先，需要选择适合的抗燃剂。
抗燃剂的选择应考虑其化学性质、燃烧性能、燃料适应性等因素。
其次，需要根据具体情况确定抗燃剂的加入比例。
抗燃剂的加入比例应根据燃烧设备的结构、工况要求以及燃料性质等因素进行合理调配。
三、试验方案设计和操作指导为了保证高压抗燃油的安全运行，需要进行相应的试验和操作指导。
试验方案设计应包括抗燃剂与燃料的混合方式、试验参数的设定、试验过程的监测等内容。
操作指导应包括抗燃剂的加入方式、加入时间、加入量等。
同时，应加强对操作人员的培训，确保其掌握高压抗燃油技术的操作要点。
四、运行数据记录与分析为了对高压抗燃油的运行情况进行监测和分析，需要进行运行数据的记录和分析。
记录内容包括抗燃剂的加入量、燃烧温度、压力等重要参数。
分析过程应包括对数据的整理、对比与分析，并根据分析结果制定相应的优化措施。
五、安全管理与监测汽轮机高压抗燃油涉及到高温高压的工作环境，存在一定的安全风险。
因此，应加强对高压抗燃油设备的安全管理与监测工作。
汽轮机EH油的管理和维护
汽轮机E H油的管理和维护(总5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--汽轮机EH油的管理和维护摘要：EH油性能的好坏，直接影响着汽轮机的安全稳定运行。
如何确保EH油指标在标准之内，对汽轮机的运行具有重要意义。
我厂自#5机、#6机投产以来，多次发生EH油泄漏现象，严重影响汽轮机的安全稳定运行。
针对以上情况，本文介绍汽轮机EH油油质污染的原因及对机组运行的危害，提出了有效控制措施。
【关键词】EH油污染维护当前汽轮机调节系统主要使用的是数字量的电液控制系统（DEH）.其中，重要组成部分EH系统。
是以高压抗燃油为介质，接受相应的指令信号，完成一系列的调节、安全功能。
机组运行中出现许多故障，都是EH油受到污染引起的。
因此，EH油指标的运行管理和维护，对整台汽轮机的正常运行及安全具有重要意义。
1、几种常见易造成EH油油质污染的原因分析EH油的运行指标包括酸度、粘度、水含量、颗粒度、含氯量、电阻率。
其中酸度、水含量、颗粒度指标是影响EH 油油质的最主要因素。
其它指标也都受这三个指标的影响。
所以控制好酸度、水含量、颗粒度指标是保证EH油正常运行的关键。
酸度超标造成酸值升高的主要原因是EH油的氧化和水解反应。
高温导致EH油氧化加剧，酸值增加。
运行中EH油的工作温度一般可通过冷油器控制，但由于设备及人为失误，超温现象时有发生。
同时，油在工作时，在流经主汽门、调节汽门等处油动机，由于高温蒸汽的热辐射，可使经过该处的油局部过热，加快EH油的劣化速度，使油的酸值迅速升高，腐蚀密封材料及伺服阀内部件等，从而影响系统正常运行。
EH油中水分含量超标油中水分主要来源于自身老化和油箱顶部的空气滤清器，空气容易由此进入油箱，在内壁凝结成水珠混入油中。
EH油遇水发生水解反应，生成酸和羟酸，同样易造成酸值升高。
而生成的羟酸反过来又是水解反应的催化剂，如此形成了自催化反应，加剧水分含量和酸度超标。
发电厂汽轮机EH油的管理与维护
发电厂汽轮机EH油的管理与维护摘要：汽轮机是由各种组件构成，包括：风机、压缩机和各类泵等。
在实际应用中地位愈发突出，其主要能源是高压抗燃油，也就是人们常说的EH油。
EH油和其他抗燃油相比具有显著的优势，稳定性较强，并且还具有一定的抗燃性，其性能可以很好适用于汽轮机。
但同时也会受到一定的局限，系统压力较低是最主要的一种表现，因此时有故障发生。
针对这种情况，讨论相关的维护管理措施就变得尤为重要。
关键词：发电厂；汽轮机；EH油；维护1 导致系统压力低的主要原因1.1 油质因素就目前的情况来看，市面上采用的调速系统，其使用的抗燃油基本成分大致相同，三芳基磷酸酯占据主要成分，都是通过调配而成，抗燃油其实是一种混合液，将它和其他普通机油相比，优势还是比较明显的，最主要的特征是拥有良好的难燃性，同时挥发性又比较低，润滑性能较强，抗磨性良好，因此其发展潜力巨大，应用价值较高。
但尽管如此，也还是会存在不足和缺陷，例如其中的磷酸酯成分和矿物油相比更容易发生水解和热解反应，抗燃油的油质在一定程度上会受到影响，造成影响的因素主要是含水量和酸值。
磷酸酯作为主要成分的抗燃油，其中的水含量明显超标，不仅会导致水解劣化，从而升高酸值，还有可能导致系统部件发生腐蚀，最终造成系统泄漏，严重影响系统的稳定性和安全性，压力降低。
1.2 EH油泵和系统存在滤网故障EH油泵损坏是直接造成系统压力低的主要因素之一，同时如果发生滤网堵塞的情况也有可能导致压力降低，主要表现为，当滤网堵塞时伴随的压力降低会减小电动机电流，如果是油泵出现故障，在备用油泵使用后，此时的压力在通常情况下可以恢复到正常标准值。
借助切换泵的相关试验，可以明显看到此时的系统压力并没有特别明显的变化，基于这样的情况，就可以基本判断为油泵并没有发生故障，将油泵故障排除，此时就可以考虑是否是由于滤网堵塞产生的压力下降。
1.3 系统截止阀或者是溢流阀出现内漏现象在实际工作中，系统截止阀或者是溢流阀出现内漏现象也是时有发生的，因为内漏导致系统压力降低的主要对象是蓄能器放油阀，蓄能器放油阀的主要功能是利用蓄能器检查时间或充压过程，将蓄能器存储的压力油有效排除，这样做的主要目的是为了给检修或充压提供便利条件。
汽轮机抗燃油油质劣化分析及维护方法
汽轮机抗燃油油质劣化分析及维护方法摘要：分析了火电厂汽轮机抗燃油系统油质劣化的主要原因，明确使用注意事项，并提出维护措施。
关键词：抗燃油系统作用劣化原因注意事项维护措施0 引言高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂型的合成油，在发电机组中也称EH油,它具有良好的抗燃性能和流体稳定性,自燃点高,因此当高压抗燃油漏到高温部件时不会引起火灾。
EH供油系统的供油压力高，可以缩小油动机尺寸、加大油动机功率,调节系统的动态响应迅速。
但由于维护不到位油质劣化，造成伺服阀阀芯酸蚀卡涩，油动机拒动，汽门无法开关等诸多问题，通过分析，制定维护措施，改进检修工艺。
1 EH供油系统概述与系统组成1.1EH供油系统概述EH供油系统的功能是提供高压抗燃油,并由它来驱动伺服执行机构,该执行机构响应DEH 控制器来的电指令信号,以调节汽轮机各汽阀开度。
与低压供油系统不同，EH供油系统为闭式系统。
由于高压抗燃油价格贵,且有一定腐蚀性,不宜在润滑油系统内使用,因而设置单独的供油系统。
1.2EH供油系统组成EH供油系统抗燃油系统包括油箱、两台100%容量的交流供油泵、两台100%容量的冷油器、切换阀、小型加热器、抗燃油再生装置、蓄能器、油温调节装置和滤网等，采用集装方式。
系统的功能是提供控制部分所需液压油,同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
为了保证电液控制系统的性能良好,任何时候都应保持抗燃油的油质不变,使其物理性能和化学性能都符合规定。
因此除了在启动前要对整个系统进行严格的清洗外,系统投入使用后,还必须按需要运行抗燃油再生装置,以保证油质。
2、抗燃油油质劣化的原因分析2.1新油取样污染机组在建设当中时，抗燃油在施工现场取样，施工现场在做保温，打磨等工作，取样环境不达标，用针筒取样，取样器不干净。
工人手上戴着干活用的面纱手套取样，导致抗燃油被污染，新油取样不合格，显微镜下可见金属小颗粒和棉纱手套上的棉。
2.2系统补油污染机组因油位下降需及时补油，但电厂没有库存，采购还需要一定的时间才能到货，就从附近电厂借了不同品牌的抗燃油添加，添加后导致抗燃油浑浊不透明，颗粒度异常。
分析300MW汽轮发电机组高压抗燃油系统常见故障及维护
分析300MW汽轮发电机组高压抗燃油系统常见故障及维护摘要：数字式电液控制系统,即DEH系统可分为计算机控制系统和EH系统(高压抗燃油系统)，其中EH系统是用于接收计算机控制系统的指令并驱动各蒸汽阀门动作来实现对汽轮发电机的控制。
在下面这篇文章里，我们就重点对300MW汽轮发电机组EH系统常见故障及维护进行探讨分析。
关键字:汽轮发电机；高压抗燃油系统；伺服阀；故障；维护前言随着汽轮发电机组容量的不断提升，对控制技术的要求也越来越高，目前国内大容量汽轮发电机组广泛应用到了DEH系统，即汽轮机数字电液控制系统，其中EH系统指的是高压抗燃油系统，对于大容量机组，高压抗燃油系统有着突出的优点，诸如工作压力高、可在线维护、热稳定性好等，能够很好的满足汽轮发电机对主汽门、高调门的控制要求。
在实际的应用过程中，由于安装工艺、运行环境、设备缺陷等因素，导致EH系统在运行过程中极易出现问题，影响着汽轮发电机组的安全稳定运行。
在下面这篇文章里，我们简单了解300MW汽轮发电机组EH系统工作原理，并重点对其在运行过程中常见故障及相关维护工作进行深入探讨。
一.高压抗燃油系统工作原理EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统(DEH)中的一个重要组成部分，主要由供油系统、执行机构、危急遮断系统、EH油压低试验模块及油管路系统五部分组成。
EH系统工作原理图如下图1所示：DEH系统发出开调门或涨负荷指令，经计算机控制系统计算比较后输出一正偏转电流(△Ⅹ)作用在伺服阀上，再由伺服阀驱动油动机动作，向上开启调门。
次调门位移经油动机LVDT反馈回DEH进行比较运算，直至其偏值电流△Ⅹ为零后，调门便停止移动，并保持在一个新的工作位置上。
关调门或降负荷操作时作用过程与上相反。
二.常见故障2.1EH系统油压过低，系统无法正常工作EH系统油压下降会对机组安全运行造成很大影响，会导致蒸汽阀门的震荡、关闭，甚至造成停机。
具体造成油压下降的原因主要有：1）油中存在杂质，将油泵出口滤网滤芯或伺服阀堵塞；2）油压无法自动调整，需要重调油泵出口溢流阀；3）油泵故障或备用泵出口逆止阀不严；4）系统存在泄漏情况，如快速卸荷阀未关严、伺服阀严重内漏、OPC 试验放油阀不严、油动机活塞因磨损或腐蚀造成密封不严、OPC、AST油进油管路堵塞等。
2024年汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督（2篇）
2024年汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督随着电力工业的高速发展,高参数、大容量的机组越来越多,汽轮机的主汽门、调门及其执行机构的尺寸也相应增大。
为了减小液压部件的尺寸,必须提高调节系统的工作压力,同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性,降低甩负荷时的飞升转速，必须减小油动机的时间常数,因此调节系统工作压力也随之升高,为了保证机组的安全经济运行,调速系统的用油采用高压抗燃油。
1抗燃油的性能抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,具体性能如下:(1)密度:三芳基磷酸酯抗燃油密度在20℃时一般为1.13～1.17g/cm3。
由于密度大,因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损；如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难，引起系统锈蚀(试验方法GB/T1884-xx)。
(2)运动黏度:较润滑油大,40℃时一般为28.8～44.3ｍｍ2/ｓ(试验方法GB/T265-xx)。
(3)酸值:酸值≤0.08mgKOH/g，酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命，故酸值越小越好(试验方法GB/T264-xx)。
(4)抗燃性:抗燃油的抗燃性可通过其自燃点来衡量,一般≥530℃，而且已燃着的抗燃油切断火源后会自动熄灭不再继续燃烧。
(5)挥发性:比汽油小。
(6)氯含量:氯的质量分数≤5×10-5。
磷酸酯抗燃油对氯含量的要求很严格,因为氯离子超标会加速磷酸酯的降解,并导致伺服阀腐蚀(试验方法DL/T433-xx)。
(7)介电性能:主要以电阻率为代表，20℃时≥5.0×106Ω·m，抗燃油电阻率降低会引起伺服阀的磨蚀,其机理是化学腐蚀到磨蚀的过程(试验方法DL/T421-xx)。
(8)润滑性和抗磨性:磷酸酯本身就是很好的润滑材料,另外它具有优良的抗磨性能,它在摩擦时对金属表面起化学抛光作用。
抗燃油的维护和使用
抗燃油维护使用一、抗燃油系统的常见操作误区误区1. 旁路再生系统不开很多人误以为旁路再生系统是为抗燃油再生准备的，只有当抗燃油酸值明显升高时才会打开，而这时候往往打开后又不起作用，所以又以为硅藻土滤芯是不好的，也是个摆设。
其实，抗燃油是化学品，它的学名是三芳基磷酸脂，在高温高压下，酸值每天都会升高，旁路再生系统是专为抗燃油运行设计的，它必须每天跟机运行，且不能少于8小时。
误区2. 硅藻土滤芯是无效的或不好的硅藻土滤芯是有效的，它的工作方式是吸附。
每个硅藻土滤芯的吸附酸份能力是有限的，正常情况下一个硅藻土滤芯吸附酸份的能力约为0.03千克，也就是说当酸值由0.1%上升到0.13%时，则用一个硅藻土滤芯可以实现控制酸值在0.1%的目标。
以此类推，当酸值上升到0.19%时，则需要连续使用三个硅藻土滤芯降酸，才可以将酸值控制在0.1%左右。
事实上酸值升高时会产生水，水又加速生酸，所以控制好日常的酸值是节省费用的最好方式。
误区3. 硅藻土滤芯会污染系统硅藻土是美国海底的砂子，操作不当确实是会污染系统，关键是选择什么样的纤维素滤芯。
国产化的sh006大部分产品的确拦截性能不好，使得我们很多电厂不敢启用硅藻土滤芯。
事实上美国西屋公司推荐的美国Nugent公司生产的纤维素滤芯01-094-006在许多电厂都使用的很好，只要纤维素滤芯是有效的，硅藻土滤芯对系统的污染就变得微不足道了。
误区4. 只要是硅藻土滤芯都能用目前各大汽轮机厂首选美国Nugent公司的硅藻土滤芯30-150-207，经长期使用，品质是可信的。
现在也有一些国产的硅藻土滤芯在使用，问题不少，主要是因为对硅藻土中金属元素含量的控制做的不好。
在抗燃油酸值升高时，磷酸与硅藻土中的金属粉末产生化学作用生成金属皂或金属盐危害伺服阀。
所谓金属皂就是金属盐沉积的早期阶段，形态呈鼻涕状，它会经常堵塞滤芯，而一旦成为金属盐（它是蜡状物质，会附着在管道壁、油动机等部分），它的材质类似于研磨膏，进入伺服阀后会研磨阀芯，轻则加大内漏，重则伺服阀报废。
汽轮机油维保方案
汽轮机油维保方案随着工业化进程的不断发展，汽轮机在能源供应和工业生产中扮演着重要的角色。
汽轮机的正常运行对于工业生产的稳定运行至关重要，而汽轮机油的维保方案则是确保汽轮机正常运行的关键。
本文将就汽轮机油的维保方案进行探讨，以帮助读者了解如何正确维护汽轮机。
1. 定期更换汽轮机油汽轮机油在使用过程中会逐渐受到污染和磨损，因此定期更换是保持汽轮机正常运行的基本措施。
根据汽轮机的使用情况和工作环境，一般建议每隔3000至6000小时进行一次更换。
更换时应选择符合规范的汽轮机油，并遵循正确的更换程序，以确保更换过程中不会引入杂质或造成其他损坏。
2. 建立完善的油品管理制度为了确保汽轮机油的质量，企业应建立完善的油品管理制度。
该制度应包括油品的选型、储存、使用和检测等方面的要求。
在选择油品时，应根据汽轮机的使用环境和工况来确定合适的油品级别和粘度等参数。
在储存和使用过程中，应注意防止油品受到污染和氧化，避免暴露在高温和潮湿环境中。
定期对油品进行检测，及时发现和解决潜在问题。
3. 注重润滑油的润滑性能汽轮机油的润滑性能是保证汽轮机正常运行的关键。
润滑油应具有良好的润滑性能，能够减少摩擦和磨损，降低能量损失。
同时，润滑油还应具有良好的冷却性能，能够有效地带走摩擦产生的热量，保持汽轮机的工作温度。
为了保证润滑油的润滑性能，企业应定期对润滑油进行检测和分析，及时发现并处理润滑油中的异常情况。
4. 注意油品的氧化和污染问题汽轮机油在使用过程中容易受到氧化和污染的影响，导致油品性能下降甚至失效。
因此，企业应重视油品的氧化和污染问题。
在使用过程中，应避免油品暴露在高温和潮湿环境中，防止油品氧化。
此外，应注意防止油品受到杂质和污染物的污染，定期进行油品的过滤和清洁。
5. 加强润滑系统的维护和保养润滑系统是汽轮机油的重要应用环境，对润滑系统的维护和保养直接关系到汽轮机油的使用寿命和性能。
企业应定期检查润滑系统的工作状态，包括润滑油的流量、压力和温度等参数。
EH抗燃油系统常见故障分析及维护
润滑与密封
!" 设备管理与维修 ２００６ №７
ＭＯＲＧＡＮ 高速线材精轧机润滑系统污染控制
佘高强
摘要 Ｍｏｒｇａｎ 现代高速线材生产线精轧机润滑系统污染控制， 防止污染物侵入的有效措施和管理手段。精轧机润滑油过滤现 状、存在的问题及解决办法。新型滤材制成的滤芯， 适应精轧机润滑系统净化的机理与应用实践。
原因主要有三方面：
环境。做到对症下药 ， 油 液 清 洁 度 近 ８ 年 来 一 直 稳 定 在 ＮＡＳ７
１．对 精 轧 机 认 识 不 足
级， 滤芯寿命超过 １～２ 个月。
这样的高精度、高转速设备， 用传统的技术管理方法是不能
油中的金属颗粒在水、气体及温度的作用下， 是油液老化变
适应要求的。对如何防止或减少污染物侵入， 污染物如何有效地 质的催化剂。由于 Ｆｕｔａｎ 滤芯在不同工况下， 以不同技术规格的
关键词 精轧机 润滑系统 滤材 污染控制 中图分类号 ＴＨ１１７．２ 文献标识码 Ｂ
湘钢 １９９５ 年引进美国 Ｍｏｒｇａｎ 公司制造自动化程度很高的 短纤维经无纺布孔隙进入油中， 对油液有污染。玻璃纤维滤材孔
高速线材生产线。该精轧 机 设 计 速 度 达 １２０ｍ／ｓ， 机 械 传 动 件 磨 径不易控制， 一些大颗粒易由某一大孔进入润滑油中， 不易获得
三 、防 护 措 施 １．降低 ＥＨ 油含水量 ＥＨ 油箱的空气呼吸器， 原 无 除 湿 功 能 ， 现 改 为 带 有 干 燥 功 能的滤清器， 防止湿气侵入油箱。同时， 加强再生装置的投入。 ２．降 低 抗 燃 油 的 工 作 温 度 采用抗燃和隔热效果好的硅酸铝作为保温介质， 对油管及 油动机进行隔热。合理布置油动机的进、出油管， 尽量远离热源。 加强通风散热面积， 降低罩壳体内的温度。 ３．解决 Ｏ 形圈经常损坏问题 Ｏ 形圈是 ＥＨ 油 系 统 中 重 要 的 密 封 元 件 ， 损 坏 后 ＥＨ 油 泄 漏， 且造成 ＥＨ 油系统污染。必须采用氟化橡胶， 其他橡胶、涂料 不得用于 ＥＨ 油中。对 Ｏ 形圈进行认真检查， 防止有缺陷的 Ｏ 形圈安装在系统中。 ４．加 强 监 督 管 理 （ １） 定期检测抗燃油的颗粒度、水分、酸值等指标， 及时掌握 ＥＨ 油污染程度， 采取相应措施， 避免事故发生； （ ２） 加强对 ＥＨ 油位、油温， 主油泵压力、流量， 滤网、再生装 置滤芯差压， 系统内、外以及各试验块上的油压情况的日常检 查； （ ３） 加强抗燃油旁路再生装置的维护和管理， 日常注意再生 装置的压差变化；
汽轮机高压抗燃油的特点和运行维护分析
中国 化 工 贸易
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｃ ｈ ｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ Ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ２ ＿ 月 ＿
汽轮机高压抗燃油的特点和运行维护分析
郑文 凯
（ 茂石化 动力厂 热电 三车间 。广 东茂名 ５ ２ ５ ０ ０ ０ ） 调节 系统 （ Ｄ Ｅ Ｈ）磷 酸酯型抗燃油的的特点以及抗燃油 的运行 维护和监督 方法，结合我 车间两 台 ５ ０ ＭＷ 汽
制性 能下 降甚 至 发生 严 重设 备 损坏 事故 Ｉ ｌ ｌ 。 因此 ，加 强抗 燃 油的 运行
维 护和 化学 监督 ，进 一步延 长抗 燃 油 的使用 寿命 、防止 调速 系统卡 涩 和 保障机 组 的安 全经 济运行 都有着 十分重 要的意 义 。
二 、 抗 燃 油 的 特 点 抗燃 油 的突 出特 点是 自燃 温度 高 ，没有 易燃 和 维持 燃烧 稳定 的分
解 产物 ，微毒性 ，价格 较 昂贵 。 新抗燃 油 的特 性指 标 ，见 下表 ｌ 。 表 ｌ 新抗燃 油指标
指标名称 最大含水量 Ｗｇ％ 等级
０ ． ０ ３
。
四、抗燃 油的监 督和处理
对运 行 中抗燃 油 ，除定 期进 行全 面检 测 外 ，平时 应注 意有关 项 目 的监 督检 测 ，以便 随时 了解调速 系统抗 燃油 的运行情 况 ，如发现 问题 ， 迅 速采取 处理 措施 ，保 证机 组安 全运 行 。新 油指标 及 正常 运行 时 的油 品不合格 的几个 主要指标 对 比，具体详 见下表 ２ 。 表 ２ 新 油及正常 运行 油品指标
颗粒分布 Ｎ ＡＳ 电阻 率 ＧＯ Ｈ Ｍ／ ｃ ｍ
新油指 际
３ 级
㈣
运行 指标
合格
汽轮机高压抗燃油的特点和运行维护分析
汽轮机高压抗燃油的特点和运行维护分析摘要：本文介绍了汽轮机数字电液调节系统（deh）磷酸酯型抗燃油的的特点以及抗燃油的运行维护和监督方法，结合我车间两台50mw汽轮机抗燃油的实际运行维护经验进行分析，提出有效的延长抗燃油的使用时间和机组的长周期安稳运行的方法。
关键词：汽轮机抗燃油运行维护一、前言茂名分公司高硫焦代油锅炉改造工程2×310t/hcfb项目，配套两台2×50mw汽轮发电机组，采用的是南京汽轮电机（集团）有限责任公司生产的型号为cc50-9.5/4.0/1.27，高压、单缸、单轴、双抽汽、冲动冷凝式汽轮机，该机组用于向下游炼油装置提供蒸汽及电力保障。
本汽轮机的控制油系统采用磷酸酯型高压抗燃油。
高压抗燃油是汽轮机电液控制系统中是十分重要的动力油，主要用于保证汽轮机调速系统控制的反应灵敏性及控制精度，同时能有效防止高压油泄漏酿成火灾。
抗燃油在运行、维护过程中极易受到水分、颗粒杂质等的污染，导致控制系统伺服阀及节流孔堵塞卡涩，引起控制性能下降甚至发生严重设备损坏事故[1]。
因此，加强抗燃油的运行维护和化学监督，进一步延长抗燃油的使用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行都有着十分重要的意义。
二、抗燃油的特点抗燃油的突出特点是自燃温度高，没有易燃和维持燃烧稳定的分解产物，微毒性，价格较昂贵。
新抗燃油的特性指标，见下表1。
表1 新抗燃油指标1.密度磷酸酯抗燃油的密度约为1.13~1.17g/cm3。
由于密度大,当系统中存在大量游离水，水会浮在抗燃油液面上，因而不能向汽轮机油那样从油箱底部放水，所以一般用虹吸法除去漏入抗燃油系统中的水分。
2.电阻率抗燃油的介电性能主要用电阻率来标示。
调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成系统的控制系统失灵和引起系统的电化学腐蚀。
3.润滑性磷酸酯抗燃油的润滑性能是十分出色的，特别是对于减少钢对钢的摩擦有很好的作用。
4.空气释放性和起泡沫性常温常压下,油中通常有约溶解10%的空气。
浅谈汽轮机抗燃油的使用与维护
浅谈汽轮机抗燃油的使用与维护针对目前汽轮机组普遍采用了抗燃油调节系统，而抗燃油在使用过程中存在油质劣化现象，为了防止油质劣化风险，就要了解抗燃油的特性及注意抗燃油日常的维护和保养，以保证机组安全可靠运行。
标签：抗燃油油质劣化特性使用前言：张家口发电厂8台330 MW 汽轮发电机组的主机调速系统，采用磷酸酯抗燃油作为液压工质。
磷酸酯抗燃油作为电液调节系统的动力油，具有一定的耐高温、抗劣化能力。
但在使用过程中发生过由于抗燃油自身及外部因素的影响，出现油质劣化的现象，主要表现为酸值升高、水分增加、电阻率下降、颗粒污染等，这些情况的出现严重威胁机组安全运行，因此掌握抗燃油特性，加强抗燃油日常维护和保养具有重要意义。
一、抗燃油的特性现代汽轮发电机组已广泛采用磷酸酯抗燃油作为汽轮机电液调节控制系统的工质。
磷酸酯抗燃油的理化性能：1.密度磷酸酯抗燃液的密度大于1kg/m3，一般为1.11kg/m3～1.17kg/m3，其密度大于水的密度，因此一旦油中进水会很难分离。
2.含氯量酸磷酯抗燃液对氯的含量要求很严格，氯含量超标会加速磷酸酯的降解，并导致伺服阀的腐蚀。
磷酸酯抗燃液中的含氯量来源于合成中的副产物，其次就是检修过程中使用的清洗剂不当中含有氯。
3.介电性能抗燃油的介电性能以电阻率为代表。
油品电阻率的高低表征油品的电荷腐蚀趋向，实践证明，伺服阀的电荷腐蚀与油的电阻率有很大关系，低电阻率会增加油对伺服阀的腐蚀趋势，高电阻率很少发生电荷腐蚀，将电阻率提高到5×109Ω·cm（20℃）以上可有效地消除电荷腐蚀。
4.热稳定性三芳基磷酸酯的热稳定性决定于酯的化学结构，随着侧链长度和数量的增长，热安定性随之降低，若酯分子中引进了氧原子，其热分解温度就提高。
三芳基磷酸酯的结构对称性决定了它具有高的热氧化安定性，三芳基磷酸酯的热安定性比石油基油差在多数不同类型的热辐射下，酯均分解。
因此，不宜用在受辐射的设备上。
汽轮机抗燃油维护及保养的探讨
为代表的一系列矿物油衍生物 。
２ ． ３ 水 的质 量分 数
水含量一旦偏高 ， 将会导致抗燃 油在短时间内
变质 ， 如酸值上 升 ， 缩减抗燃油 的使用寿命 。应做
好例行维护及保养工作 ， 对抗燃油中的水分予 以定 期监测 ， 避免抗燃油在高水分环境中运行 。值得一 提的是 ， 当具备高温、 有水这两大条件时 ， 铜和铅这
４ 抗燃 油 的选购 及储 存 业 内人 士认 为 ， 新 油 应呈 清 洁 、 透 明 的外 观 ， 色
在系统运行过程 中， 高酸值将会对抗燃油施加
机， 又或者是热工专业 ， 在它们的控制系统中 ， 应尽
可能地不铜 、 铅这两种物质 。假若有水渗入控制系
作用 ， 促使其发生裂化 ， 进而造成沉淀的出现 ， 或者
是起泡的发生 ， 另外 ， 如果酸值高 出某个标准 ， 则无 法回归到原来 的标准 。所以 ， 应对控制液的维护及 保养工作给予足够的重视 ， 以实现对液压系统相关 组件的有效 保护 ， 延长它们 的使用 寿命 ， 最终保证
淀进行识别 。磷酸能够造成过滤介质 中的金属离 子发生分离 ， 进而生成犹如油脂一般 的沉淀 ， 与此
同时 ， 抗 燃 油 的 表 面将 会 出 现 大量 的沉 淀 泡 沫 ， 不
颗粒污染 的成因主要包括三个方面 ， 一是频繁
更换 旁路 滤芯 ， 二是伺服 阀发生毁损 ， 三是输送泵
发生磨损等。为解决颗粒污染问题 ， 通常采用安装 过滤器 （ ５ ｕ ｍ或者更高精 密等级 ） 的办法进行预防。 另外 ， 在将新油注入之前 ， 应对输送泵 以及管道进 行彻底 的清洁 ， 这也是一个较为有效的措施。
汽轮机抗燃油液压系统的检修与维护经验总结
的氯 离子腐 蚀 ， 或其 他腐 蚀性 物质腐 蚀 ； ③、 由于 伺服 阀的 尖端腐 蚀 ， 造成 调 门 供 油 不稳 定 ， 从 而 产生 管路 振动 ， 造 成管 路疲 劳 裂纹 。
处 理 方法 ：
酸度 ，嘴
８
０ ０ ３ ｉ Ｏ ｌ
大庆石 化公 司热 电厂‘ 汽机车 间所配置 的４ 号、 ５ 号、 ６ 号、 ７ 号汽 轮机发 电机组
现在 更有 先进 的离 子交 换树 脂滤 芯 ， 酸 吸收 效率 是３ ． ７ ｌ 克分 子酸 ／ 升。 （ ３ ） 最 大含水 量 指标 的维 护 最大含 水量 指标 超标 后 ， 我们 采用茂 晟推 出 的Ｚ Ｊ Ｓ 一 ５ Ｏ ｏ － ＿ ｋ 真空 滤油 机 ， 这 种滤 油机 除水 的效 果很 好 ， 但需要 购买 该公 司生产 的 消泡剂 来 ， 滤油 机多 次 因
０ ０
ｓ
粘度指教 ， Ｓ Ｕ Ｓ “０ ℃）
｛ ２ ０ 一 ２ ３ ０
｛ ６
最大奢水 量 ，％
颗 粒 分布． ＾ Ｓ
０ ０ ３ ｊ Ｏ ． １
１ ｆ ５．
内部 腐蚀 性裂 纹管 线 ， 会在一 段管 线上 出现龟 裂状裂 纹 ， 需 要彻底 检 测出 裂纹 的范 围 ， 然后进 行更 换 。 裂纹 如果多 次 出现 ， 且运 行时 间多 于十 年 ， 可 以考 虑在 大修 时将 管线 全部 更换 。
ｌ 套等 等 。 这套 系统 的主要 参数 ： 型 号为Ｅ Ｈ１ ０ ０ ０ ｝ 系统 工作压 力为 １ ４ ． ５ ４ － ０ ． ５ ＭＰ ａ ； 抗
（ ４ ） 电阻率 、 粘 度 指数 、 最 大含 氯 量 电阻率这个 指标 在最 大￣－ Ｔ Ｊቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｃ 量、 酸度 指标 没有超标 的情 况 下 ， 只能通 过置
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汽轮机进口抗燃油的维护和保养探讨
摘要:科学技术的更新速度很快,但我国的技术跟发达国家还是有一定差距的,因此,现在发电组使用的大量超高压,大容量的设备——液压控制系统专门使用的控制液,也就是汽轮机的抗燃油,一般是从外国进口的。
本文根据抗燃油的特点和性能,对性能、用途和维护等方面进行简要的分析。
关键词:汽轮机进口抗燃油维护保养
1 EHC的性能指标
现代化的大型的汽轮机发电组,其调速系统大部分使用的是液压动力的操作汽门,以便对汽轮机的转速控制,大体上分为两种方式:第一种,机液式的调速系统,简称MHC;第二种,电液式的调速系统,简称EHC。
MHC是针对于小机组的或者是早期使用的大机组,运用液压式的控制阀操作蒸汽量的进入和排出,进而控制和调节汽轮机的转速,这种方式一般使用的是自主的油箱润滑油。
而EHC电液式的调速系统使用范围是现代化的大型机组,工作介质是人工合成的脂肪油,价格比较昂贵,并且有腐蚀性,系统相对独立的用这种燃油,特点有:防火抗燃;调速系统的提高缩减了油动机体积,并可以调节汽门关闭时间的常数。
EHC抗燃油是最常用的进口的控制液,EHC抗燃油有很好的安全可靠的操作性能,氧化稳定性能和水解性能也相对润滑油好,其介电性,
清洁度也比较高,所以,我国的进口抗燃油材料中,EHC抗燃油最为普遍。
2 汽轮机进口抗燃油的维护和保养的措施
2.1 酸值
控制液的高酸值控制在合理的范围内是可以使用的,但是高酸值会随着其自身的变化而加速控制了液裂化的程度,致使沉淀并产生气泡,空气间隔的问题,酸值也会超过其限定值,并且这个限定值的超出是无法控制降低的。
所以,汽轮机进口抗燃油的正确保养和维护可以延长控制液的使用寿命,以及延长液压式p汽轮机的进口的抗燃油控制液黏度是稳定的,符合标准的,控制液的黏度变化的根源是周围环境对其的污染,如果矿物油污染了抗燃油,并且导致其黏度下降,容易发生不良的生产后果,例如:抗燃油的防火性能降低;有浑浊现象;有矿物油的衍生物,俗称油泥。
2.3 水含量的质量分数
汽轮机的抗燃油中水分的质量分数应该控制在0.03%范围内,水分含量高会使控制液变坏,并且并且导致酸值也会迅速的上升,这会严重的影响控制液的使用寿命。
在日常的监测维护环节中,需要定期的监测控制液的水分含量,避免控制液在长时间的该水分环境下运行。
需要注意的是,高温和高水分的运行的状态,金属成分,例如铜,铅会成为化学反应的氧化剂和催化剂,使其加快了控制液的水解速度,所以,在汽轮机的使用过程中,应该尽量避免铜和铅的使用。
如果汽轮机的系统进入水分,针对进水量的多少判断出相应的解决措施,例如:更换其余吸水效果比较好,耐腐蚀和防水性能好的真空滤油的过滤器;虹吸;吸水量大的吸附剂等,但是切记的是不可使用传统观念中的滤油纸。
2.4 电阻率
高电阻率在实际的生产中,对防止电化学的腐蚀性污染有决定性的作用,如果电阻率的使用范围没有及时的监控掌握和修改会引起伺服阀的损坏。
控制冷却水渗透和矿物油的污染是控制液的高介电性正常使用的前提。
2.5 清洁度
频繁的更换汽轮机的旁路过滤器会使颗粒污染的来源范围广泛,同时伺服阀的损坏,输送泵的机械磨损也会导致颗粒污染。
这时,安装5μm的过滤器或者是更精密一些的过滤器是最好的维护措施,还有应该注意的是,在输送泵使用之前应该做好清洁工作,再灌入新油。
2.6 氯的含量分数
氯的含量分数过高会加快伺服阀腐蚀程度,并且在汽轮机的维护中避免使用含氯的溶解剂,更不可使用这种溶解剂清洗系统的零部件,
在更换系统的新部件过程中首先用无污染的控制液清洗,再对系统的零部件进行安装调试。
2.7 泡沫性
控制液的泡沫对于汽轮机设备的安全性能有潜在的威胁,不但会造成机械设备的严重损坏,还会造成重大的生产事故。
抗燃油的泡沫指标是指油品在一定的流速下的抗泡沫的能力。
关键点是,抗泡沫性能的的指标是在一定运行环境中的测量值,当有外界污染进入抗燃油中,例如:空气进入抗燃油中会产生大量的气泡,并且出现异常状态;在输送泵的滤芯的更换过程中,没有按正确的操作规范,也就是过滤介质没有得到充分的浸泡,空气介质也没有彻底的排出就使汽轮机投入到正常的运行环境中,必然会产生大量的泡沫。
3 汽轮机中的抗燃油的沉淀问题
产生沉淀的主要原因:第一,污染。
控制液当受到矿物质的润滑油污染时,二者的不相容的弹胶物以及密封垫的上的污染物,旁路过滤器上的污染物都会影响控制液的清洁。
第二,降解。
当控制液酸值过高会引起降解,这回导致控制液和过滤介质里的泡沫物质重新发生化学反应并降解。
4 选购抗燃油
了解抗燃油代理商进货渠道,产品的生产日期,存储状况等,避免掉包事件的发生而引起的运行维护困难。
其次,是区分抗燃油产品的性能和外包装特点。
5 结语
汽轮机的抗燃油的使用,维护以及保养,不仅影响了发电机组的使用稳定性能,还能够在生产成本支出方面也具有重要意义。
所以,根据文章对进口抗燃油的探讨,对调速系统的设备维护,相关的油务监督管理部门的执行,技术人员对控制液的监测等都应该做好汽轮机机组的安全,稳定,绿色经济的运行。
参考文献
[1]雷建平,万广东.汽轮机进口抗燃油的维护和保养[J].华电技术,2008(10).
[2]裘明,顾伟飞.汽轮机抗燃油的维护和保养[J].热力透平,2007(9).
[3]顾伟明,裘明.浅谈汽轮机抗燃油的维护和保养[J],2007(2).。