抗燃油的使用与维护
抗燃油的使用与维护
抗燃油的泡沫特性
• 抗燃油的泡沫特性过高会引起噪声、气蚀、影响控制精度、 损害元件寿命。 • 影响泡沫特性的因素：
• 含水量过高 • 混入其它油质
• 降低泡沫特性的方法：
• 加入新油 • 使用硅藻土过滤器
• 推荐每六个月检测一次
抗燃油的电阻率
• 抗燃油的电阻率过低会引起元件（如伺服阀）电 化学腐蚀 • 抗燃油中含水量过高、氯离子含量过高等均会使 抗燃油电阻率降低 • 防止矿物油和冷却水对抗燃油的污染 • 使用硅藻土滤芯可以保持抗燃油高的电阻率 • 推荐每三个月检测一次
• 推荐每三个月检测一次
抗燃油的含水量
• 防止抗燃油中水分增加的方法
使用带干燥剂的空气滤清器 冷却器采用高可靠性设计
• 去除抗燃油中水份的方法：
• 当抗燃油中含有少量水分时，使用硅藻土滤芯吸水
– 硅藻土滤芯具有一定的吸水作用，但会影响其降低酸度的 性能，故装入前应烘干（120℃，8小时）。
• 当抗燃油中含有大量水分时，使用真空脱水
• 用丙酮或酒精清洗干净 • 抗燃油滴落到保温层上会产生大量烟雾， 应尽快铲除该部分保温层，清除油渍。
抗燃油主要特性指标
特
性
新油指标 0.03 220 0.03 8级 12 20 浅黄色
运行指标 0.1 200～230 0.1 优于 6 级 5 100 浅棕色
酸度，mgKOH/g 粘度指数，SUS(40℃) 最大含水量，% 颗粒分布，NAS 电阻率，GOHM/cm 最大含氯量，ppm 外观
抗燃油 闪点 （℃） 燃点 （℃） 自燃点（℃） 喷雾可燃性能 热歧管测试着火温 度 （℃） 热歧管测试自动熄 灭 热铁槽测试 246 352 566 5秒钟内自动熄灭 704 是 不着火 石油润滑油 149~177 204~260 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ60~371 继续燃烧 260~399 否 着火并且继续燃烧
EH油的维护讲解
推荐试验程序
序号
性质
1 40℃时粘度
2 酸度值
3 水含量
4 空气释放指
5 氯含量
6 微粒污染
7 体积电阻率
8 矿物油含量
9
钙/锰/钠含量
新充液体1
● ● ● ● ● ● ● ●
●
启动后试验频率2
1周 2周 1月 2月
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随后运行 3月
● 每6个月 ● 每月 ● 每月 ● 每3个月 ● 每3个月 ● 每月 ● 每月 ● 每3个月 ● 每6个月
颗粒过滤器可能未满意 地对液体进行调整
液体与吸收剂颗粒发生反应
检查油酸度和含水量并更换颗粒过滤器元件
*通常原始液体酸度极限值为0.1 mgKOH/g,但有些透平制造厂要求0.2 mgKOH/g。因此建议当酸度增加超过0.1 时即更换颗粒吸收剂。mgKOH/g
1冲洗后,或更换液体后经过24小时循环。 2这一试验程序假定连续或半连续运行。在长期停机的情况下，启动前应检查液体质量；如果满意，在随后的运行中按上面推荐的时 间间隔进行检查。
各中指标的意义:
粘度----可以判定是否有其他油品的混入 酸度值----可防止系统中的各种阀门的腐
蚀
水含量 ----可处进油的酸化 空气释放值 ----偏大系统含气量增大易
9 微粒含量
10 氯含量
储池中有厚泡沫层 50 ℃时10分钟 0.50%
SAE ARP 749D 4级
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督模版
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督模版在汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督中，为保证系统的安全、稳定和可靠运行，需要实施一系列措施来管理和监督。
以下是汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督模版。
一、运行管理1. 操作规程制定1.1 制定汽轮机高压抗燃油的操作规程，明确各操作人员的职责和权限。
1.2 规定汽轮机高压抗燃油的常规操作步骤和应急处理措施，确保操作的标准化和正确性。
1.3 定期进行操作规程培训，提高操作人员的技能和责任意识。
2. 巡视检查2.1 定期巡视检查汽轮机高压抗燃油设备和管线，发现问题及时处理。
2.2 检查设备运行情况和工作状态，确保设备的正常运行。
2.3 检查阀门和管道的密封性，防止泄漏现象的发生。
3. 数据分析与评估3.1 定期收集、记录和分析汽轮机高压抗燃油的运行数据。
3.2 对运行数据进行评估，判断设备的健康状态，及时采取措施预防和修复潜在问题。
3.3 根据运行数据的分析结果，及时更新设备运行参数和控制策略，提高系统的运行效率和可靠性。
4. 维护保养4.1 制定汽轮机高压抗燃油设备的维护保养计划，规定维护保养的周期和内容。
4.2 定期对设备进行检修和保养，确保设备的良好状态和安全运行。
4.3 维护保养过程中注意记录设备的维护保养情况和问题，及时进行修复和改进。
5. 风险评估与管理5.1 针对汽轮机高压抗燃油的运行特点和风险，进行风险评估和管控。
5.2 制定风险管控措施，确保设备的安全和可靠性。
5.3 定期进行风险评估和改进，防范和减轻可能发生的事故和故障。
二、运行监督1. 监测系统建设1.1 建立汽轮机高压抗燃油的在线监测系统，实时监测关键参数。
1.2 建立故障自动报警系统，及时发现设备异常情况并进行处理。
1.3 配备监测系统的操作人员，并进行相关培训和考核。
2. 监督检查2.1 根据设备运行情况和规程要求，定期对高压抗燃油系统进行监督检查。
2.2 监督检查包括设备的运行状态、温度、压力、油位等关键参数的监测和记录。
抗燃油滤油机安全操作及保养规程
抗燃油滤油机安全操作及保养规程随着船舶、码头、加油站等领域的发展，使用抗燃油滤油机已成为普遍现象。
抗燃油滤油机主要用于燃油的过滤，确保燃油的纯净度和清洁度。
但在使用过程中，我们也需要注意抗燃油滤油机的保养和安全操作。
本文将为大家介绍抗燃油滤油机的安全操作和保养规程。
安全操作1.穿戴防护设备在操作抗燃油滤油机时，为了保护自身安全，必须穿戴防护设备，如工作服，手套，护目镜等。
2.避免过度加热抗燃油滤油机在工作时会产生一定的热量，必须避免过度加热，以免触发火灾等事故。
3.注意火源在操作抗燃油滤油机时必须注意周围环境，避免撞击、磕碰，注意避免存在极易产生火源的环境。
4.工作负荷在操作抗燃油滤油机时，需要根据工作情况和要求，合理调整工作负荷，不能超过滤油机上标明的最大负载。
5.关键部位维护对于抗燃油滤油机上的重要部位，比如滤芯安装、连接管路等关键部位，在安装和更换时及时检查，确保安装牢靠、连接紧密。
抗燃油滤油机保养规程1.定期清洗滤芯抗燃油滤油机作为燃油过滤设备，长期使用后滤芯会受到油污物的积累，可能会导致滤芯堵塞。
定期对滤芯及时清洗，确保过滤作用的完成。
2.更换滤芯滤芯的寿命是有限的，如果滤芯使用时间过长，过滤效果会降低。
在滤芯寿命到期后，必须及时更换，以保证燃油过滤效果的正常运行。
3.检查滤油机抗燃油滤油机需要定期检查，检查内容包括滤芯、连接管路、油泵等部位是否存在待修复的问题，以及关键部位是否存在老化、裂纹等情况，及时进行维修和更换。
4.安装燃油滤水分离机在操作抗燃油滤油机时，建议在燃油管路上增加燃油滤水分离机，提高燃油的过滤净度，同时减少污染物的积累。
5.系统漏气检查抗燃油滤油机在工作时，会产生气压，并在连接管路中形成气密性，如果管路出现漏气，会造成燃油压力下降，从而影响工作效率。
因此，定期对管路进行漏气检查，及时发现问题，进行维修和更换。
结语如今，抗燃油滤油机在许多场所得到了广泛的应用，为燃油过滤提供了重要的技术支持。
汽轮机用抗燃油的运行维护和监督
验 应 用 表 明 ， 产 ＨＰ ０ 用 润 滑剂 能 够 满 足 混 合 机 托 辊 及 开 国 ８０专 式 齿 轮 的 润 滑 ， 全 可 以替 代 进 口产 品 。Ｈ ８ ０不 含 沥青 、 剂 完 Ｐ０ 溶
灰色至黑色油膏 灰 黑色 ３０４０ ９～６ ４０ ３
和重金属 ， 对环境无不 良影响 。 ０ ８年在全厂推广使用 ， ２０ 至今在 其余 八 台混 合 机上 的推 广应 用 也 有 同样 的 效果 。使用 国产 Ｈ ８ ０专用润滑剂时的辊面和齿 面油膜较厚 ， Ｐ０ 润滑 良好。 全年可 直接降低 运行 成本 ８ ５万元 。 ｗ１ ． —３ ０ ３ ０４
经 济运 行 。
中图 分 类 号
前 言
Ｔ ２ Ｋ６
文献标识码
一
、
降低 ， 说明抗 燃油 被矿物油 或其他 易燃 液体 污染 ， 应迅 速查明
原 因。
抗 燃 油 是 合 成 磷 酸 酯抗 燃液 压 液 的 简 称 ，是 电力 生 产 过 程
中十分重要的润滑介质 。 随着发 电机组功率 的不断增大 ， 汽参 蒸 数和汽轮机调速系统油压相应提 高。为防止高压油泄漏酿成 火
工作锥人度 ，．ｍｍ ０１
腐蚀 （ 钢片 ，１０ ３ ） 无黑色或绿色变化 合格 Ｓ ． ０ ３ ０ ℃￣ ｈ Ｈ／ ３ １ ｒ 四球机 ， 值 ， Ⅳ≥ 尸值 ， ｎ Ⅳ≥
基 础 油 运动 黏度 ，
ｍｍ２ｓ ／ ≥
６６ ９ ４０ ９０
８ ０ Ｏ
７４ ８
Ｓ Ｔ ０ ０ Ｈ／ ２ ２
汽轮机 用抗燃 油 的运行 维护和监督
陈 磊
摘要 关键词 汽 轮 机 电液 调 节 系统 磷 酸 酯型 抗 燃 油 特 点 ， 燃 油运 行 维 护 管 理要 点 和监 督 方 法 ， 长 抗 燃 油使 用 时 间 和保 证 机 组 安 全 抗 延 汽轮机 抗燃油 运 行 维 护 Ｂ
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则
中华人民共和国电力行业标准电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则DL/T 571—95Guide for acceptance,in-service supervision and maintenance of fire-resistant fluid used in power plants中华人民共和国电力工业部1995-05-03批准1995-10-01实施随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1 主题内容与适用范围1.1 本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2 制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
2 引用标准GB 7597 电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法GB 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 1884 石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB 510 石油产品凝点测定法GB 3536 石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)GB 264 石油产品酸值测定法GB 7600 运行中变压器油水分含量测定法(库仑法)GB/T 12579润滑油泡沫特性测定法DL 421 绝缘油体积电阻率测定法DL 429.1 透明度测定法DL 429.2 颜色测定法DL 433 抗燃油中氯含量测定方法(氧弹法)DL 429.6 运行油开口杯老化测定法SD 313 油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法) SH/T 0308 润滑油空气释放值测定法3 抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
汽轮机进口抗燃油的维护和保养探讨
汽轮机进口抗燃油的维护和保养探讨摘要:科学技术的更新速度很快,但我国的技术跟发达国家还是有一定差距的,因此,现在发电组使用的大量超高压,大容量的设备——液压控制系统专门使用的控制液,也就是汽轮机的抗燃油,一般是从外国进口的。
本文根据抗燃油的特点和性能,对性能、用途和维护等方面进行简要的分析。
关键词:汽轮机进口抗燃油维护保养1 EHC的性能指标现代化的大型的汽轮机发电组,其调速系统大部分使用的是液压动力的操作汽门,以便对汽轮机的转速控制,大体上分为两种方式:第一种,机液式的调速系统,简称MHC;第二种,电液式的调速系统,简称EHC。
MHC是针对于小机组的或者是早期使用的大机组,运用液压式的控制阀操作蒸汽量的进入和排出,进而控制和调节汽轮机的转速,这种方式一般使用的是自主的油箱润滑油。
而EHC电液式的调速系统使用范围是现代化的大型机组,工作介质是人工合成的脂肪油,价格比较昂贵,并且有腐蚀性,系统相对独立的用这种燃油,特点有:防火抗燃;调速系统的提高缩减了油动机体积,并可以调节汽门关闭时间的常数。
EHC抗燃油是最常用的进口的控制液,EHC抗燃油有很好的安全可靠的操作性能,氧化稳定性能和水解性能也相对润滑油好,其介电性,清洁度也比较高,所以,我国的进口抗燃油材料中,EHC抗燃油最为普遍。
2 汽轮机进口抗燃油的维护和保养的措施2.1 酸值控制液的高酸值控制在合理的范围内是可以使用的,但是高酸值会随着其自身的变化而加速控制了液裂化的程度,致使沉淀并产生气泡,空气间隔的问题,酸值也会超过其限定值,并且这个限定值的超出是无法控制降低的。
所以,汽轮机进口抗燃油的正确保养和维护可以延长控制液的使用寿命,以及延长液压式p汽轮机的进口的抗燃油控制液黏度是稳定的,符合标准的,控制液的黏度变化的根源是周围环境对其的污染,如果矿物油污染了抗燃油,并且导致其黏度下降,容易发生不良的生产后果,例如:抗燃油的防火性能降低;有浑浊现象;有矿物油的衍生物,俗称油泥。
浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护
浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护摘要：简述了电厂磷酸酯抗燃油的运行监督，提出了磷酸酯抗燃油在使用中如何维护。
关键词：抗燃油；运行监督；维护一、前言随着电力工业的迅速发展和技术进步，大容量、高参数汽轮发电机组的逐渐增多，汽轮机的主汽门、调节汽门及其执行机构的尺寸也相应增大，为了减少液压部套的尺寸，必须提高系统的压力；同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性，降低甩负荷时的飞升转速，必须减少油动机的时间常数。
因而，机组调节系统工作介质的额定压力随之升高，对其工作介质的要求亦越来越高。
通常所用的矿物油自燃点为350℃左右，增加了油泄漏到主蒸汽管道(＞530℃)导致火灾的危险性，国外都曾发生过火灾。
为保证机组的安全经济运行，调节系统的控制液普遍采用了磷酸酯抗燃油。
我国在电厂使用磷酸酯抗燃油的时间不长，运行监督和维护方面缺少经验。
而且，磷酸酯抗燃油在运行、检修过程中容易受到水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染而影响它的使用性能。
因此，磷酸酯抗燃油出现了许多新的问题需要油务监督和管理人员去解决。
加强磷酸酯抗燃油的监督及维护管理，对延长磷酸酯抗燃油的使用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行都有十分重要的意义。
二、磷酸酯抗燃油的监督2.1新油验收监督：按新油标准（表1）进行验收，对进口抗燃油应按合同规定的新油标准验收。
新进的EH油应先进行牌号和批次核对，牌号不同的严禁使用；新油取样按GB7595方法进行，保证取到样品有代表性；不是同一批次的油应先进行混油试验并抽样送检，不合格的不得使用。
表1新磷酸酯抗燃油质量标准2.2运行中监督：按运行中磷酸酯抗燃油质量标准（表2）进行监督。
油箱取油样时所用的胶管和容器必须清洁无微观颗粒；取样时容器的敞口时间尽量缩短，以避免空气中的微小颗粒落入，否则会影响系统油质和化验的准确性。
表2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准2.3坚持油质定期化验制度：机组运行第1年外观、机械杂质、颗粒度应每周化验1次；水分、酸值、闪点每月化验一次；其它指标氯含量、电阻率每季度化验1次；密度、凝点、自燃点、泡沫特性、矿物油含量等指标每半年化验1次。
抗燃油的运行维护及监管
有清油泵、 真空泵、 真空箱 、 加热 器、 口精度过滤 出 器和硅藻土过滤器， 用于运行抗燃油 的连 续过滤 和
再生。
3 .E HC 系统的运行管理 3. 1 管道和设备的清理 为保证 系统和油 品
的清洁度， 抗燃油的全部管道系统一律采用优质不 锈钢管， 所有接头焊接均应采用氢弧焊， 并且要保
油量剧增和泵组运行 中相互切换 的要求 。 2. 4 输送泵 用于 抗燃油 的加油和正常运行 压力表用以显示系 时的疏漏， 由备用 油箱 向主油 箱补油。 应 2. 5 压力表和压力开关
统压力， 压力开关用 以报警 和联锁 。 2. 6 液压 管和 紧息跳 问 阀 液 压管为 不锈 钢管， 紧急 跳闸 阀用于 汽机液 压 系统 紧急 跳 闸控 制。 2. 7 杭燃 油净化装笠 净化装置 主要设 备
随 着大容量、 高参数汽轮发电机组的发展， 机
组调 节系统工作介质 的额定压 力随之 升高， 对其工 作介质的要求亦 越来越高 。为保证 机组 的安 全经
于透平油， 一般 高达 600 ℃左 右。抗燃油还 具有低 的挥发性和很好的润滑性， 并且具 有优 良的抗 磨性 能。抗燃油 的以上优 点， 能更好地 满足高参 数、 大 容量机组的需要， 保证机组 的安全和经济运行 。 扰燃 油也不 可避 免地存 在 一些缺 点 : 价 格偏
济运行， 汽轮机电液调节系统(EHC)的控制液普遍
采用 了磷酸脂抗燃油。该系统主要为高 、 中压气门 油动机提供动力油和保护油， 用以调节和控制汽轮 机高、 中压汽缸 的进汽量 ， 并操 纵主气 门的执行 机 构。另外， 随着中小机组控 制系统改造和地方热电 厂、 企业 自 备热 电厂 的纷 纷上马， EHC 系统得到 了 广泛运用， 国在 电厂使 用抗燃油 的时 间不长， 我 并 且大部分是进 口抗燃油， 运行监督 和检修管理方 面 缺少经验 ， 尤其是 企业 自备 电厂。因此， 加强抗燃 油的运行监督及检修质量管理， 延长抗燃油 的使 对 用寿命、 防止调速系统卡涩和保障机组 的安全经济 运行都有十分重要 的意义 。 1. 抗燃油的物理化学特性
抗燃油泵安全操作及保养规程
抗燃油泵安全操作及保养规程随着交通运输业的发展，抗燃油泵的重要性日益凸显。
然而，对于一些初学者来说，他们可能并不了解如何正确地操作和维护抗燃油泵，这会对使用抗燃油泵造成一定的安全风险。
本文将介绍抗燃油泵的安全操作规程和保养规程，以确保抗燃油泵的安全性能和长期稳定运行。
抗燃油泵的安全操作规程前置知识在介绍抗燃油泵的使用规程之前，我们先来了解一些前置知识。
首先是关于抗燃油泵的基础知识。
抗燃油泵是用于运输易燃易爆物品的一种特殊泵，它的主要特点是密封性和抗腐蚀性好，同时还需要有足够的安全性能，以确保其运输过程的安全。
因此，抗燃油泵的使用环境和使用要求与一般泵相比要求更高。
其次是关于易燃易爆物品的相关规定。
在使用抗燃油泵的过程中，我们必须要遵守相关的安全法规，例如防爆电器规定、易燃易爆物品的安全管理条例等，以确保操作的安全性。
安全操作规程1.在使用抗燃油泵之前，必须仔细阅读设备手册，并熟悉操作方法。
2.在操作抗燃油泵之前，必须对相关设备和场地进行检查，确认无任何安全隐患。
3.严格按照规定的工作范围和条件进行操作，切勿擅自更改设备的操作参数。
4.在操作过程中，必须注意观察抗燃油泵的运行情况，一旦发现异常情况，必须立即采取措施进行处理。
5.在停止抗燃油泵工作之后，必须按照设备手册的要求进行善后处理，保持设备的干净整洁，并做好设备的保养工作。
以上是抗燃油泵的安全操作规程。
在使用抗燃油泵之前，请务必了解并遵守这些规程，以确保操作的安全。
抗燃油泵的保养规程日常保养为了保证抗燃油泵的长期稳定运行和安全性能，我们需要对设备进行定期保养。
日常保养是保障设备正常运行的关键，下面介绍一些日常保养的方法。
1.在使用抗燃油泵之前，必须清洗和擦干设备表面，并检查设备的各项部件是否正常运转。
2.每日对抗燃油泵进行润滑保养，处理设备的各项细节，确保设备的稳定运行，例如清洗各接头部分，更换消耗品等等。
3.每隔一段时间，对抗燃油泵进行空载运转，以确保设备的基本性能符合操作要求。
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督（三篇）
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督汽轮机是一种以燃油为燃料的热能机械，其高压抗燃油的运行管理及监督是保障汽轮机安全运行的重要环节。
本文将对汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督进行详细介绍。
1. 运行管理（1）建立健全高压抗燃油运行管理制度。
制定相应的工作程序和技术规范，明确各岗位的职责和权限。
确保人员在操作过程中能够按照规定程序进行操作，确保安全。
（2）加强人员培训和技能提升。
对从事高压抗燃油操作的人员进行全面培训，包括技术知识和安全操作知识的培训。
提高人员的技术水平和应急处理能力，保证能够独立完成高压抗燃油操作任务。
（3）定期检查巡视。
定期对高压抗燃油设备进行检查巡视，发现问题及时处理，防止潜在故障的发生。
对设备进行定期维护保养，提高设备的可靠性和稳定性。
（4）做好记录和档案管理。
对高压抗燃油操作过程进行详细记录，包括操作指令、操作数据、异常情况等。
建立档案管理制度，确保记录完整、准确，方便后续查询和分析。
2. 监督控制（1）利用现代化监控系统监测高压抗燃油运行情况。
安装适当的传感器和监测设备，实时监测高压抗燃油系统的温度、压力、流量等参数。
及时发现异常情况，并进行预警和报警，以便采取相应的措施进行处理。
（2）建立预警机制。
根据高压抗燃油系统的运行情况和历史数据，建立合理的预警机制。
当监测到系统参数异常时，及时发出预警信号，提醒操作人员注意。
同时，设定预警阈值，超过预警阈值则发出报警信号，以便采取紧急措施。
（3）加强安全生产监督。
依据相关法律法规和标准，加强对高压抗燃油运行的监督和检查，确保操作人员按照规定操作，严禁违规操作和超负荷运行。
加强对现场操作人员的考核和奖惩，形成安全生产的良好氛围。
（4）定期召开安全会议。
定期召开高压抗燃油运行管理会议，对工作进行总结和评估，交流经验和教训。
及时通报安全事故和异常情况，讨论改进措施和预防措施，提高工作效率和安全水平。
综上所述，汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督是确保汽轮机安全运行的重要工作。
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则电厂是一个重要的能源生产基地，在生成电能的同时也需要使用
大量燃油作为能源供给。
但燃油一旦泄漏会带来严重危害，如引发火灾、爆炸等，对人民生命财产造成极大威胁。
因此，保证电厂燃油的
运行维护安全关系到人们的生命财产安全，也是电厂持续运营的重要
保障。
而磷酸酯抗燃油的使用是维护电厂运营安全的重要手段之一。
磷酸酯抗燃油是一种高效的抗燃油剂，具有优异的抗氧化、防锈、抗磨损、防腐蚀等综合性能，能够有效保护油路系统，延长机械设备
使用寿命，同时具有较好的抑制燃油泄漏和抗火灾爆炸能力。
电厂使
用磷酸酯抗燃油要注意以下几点：
1. 选择适合燃油的磷酸酯抗燃油。
磷酸酯抗燃油根据不同的化学
组成、粘度、抑制特性等适用于不同种类的燃油。
选用适合的抗燃油
可以确保机械设备的正常运行，延长使用寿命，并且最大限度地保护
机械设备。
2. 正确使用抗燃油。
电厂应该按照生产厂家提供的说明书，正确
使用磷酸酯抗燃油。
特别是在添加抗燃油时要注意先停止燃油的流动，加药后再启动燃油泵进行循环，确保抗燃油均匀分布，达到最佳效果。
3. 定期监测抗燃油使用情况。
电厂要定期检查抗燃油的使用情况，包括抗燃油的浓度、油液量、油液温度等方面。
在使用过程中，要根
据中小水电站实际情况适当增量抗燃油，确保抗火灾爆炸的能力。
总之，磷酸酯抗燃油在电厂运行维护中起着至关重要的作用。
电厂要根据实际情况选择适合的抗燃油，正确使用、定期监测抗燃油使用情况，确保电厂设备和人民生命财产安全。
磷酸脂抗燃油液压油使用维护说明
磷酸脂抗燃液压油使用维护说明随着发电机组功率的增大，蒸汽参数及汽轮机调速系统油压逐渐升高，为防止高压油泄漏，酿成火灾，调速系统控制液广泛使用合成磷酸酯抗燃液压油。
简称抗燃油。
抗燃油的性质磷酸酯抗燃油是一种透明、均匀、无沉淀物或悬浮物的化学合成油品。
它是以不同侧链结构的磷酸酯为基础油，加入各种性能的添加剂混配而成的。
由于基础油磷酸酯结构化学产品的独特性能，使其具有很多优良的特性。
诸如：良好的抗燃性、耐磨性和润滑性低酸值、低水分含量和氯含量较高的闪点和自燃点良好的氧化安定性较高的清洁度较高的电阻率运行与维护取样是油质试验的基础，正确的取样方法和保存样品的方法非常重要。
取样应由有经验的专业人员严格按照取样要求进行。
1、取样容器取样容器为500~1000毫升磨口具塞玻璃瓶。
在使用前应用洗涤剂充分清洗，再用自来水、去离子水（蒸馏水）依次冲洗干净，干燥后备用。
2、测试颗粒污染度的取样容器先用洗涤剂充分清洗取样瓶，然后依次用自来水及蒸馏水洗净。
在洁净室中用经过0.8um滤膜过滤后的蒸馏水反复冲洗干净取样瓶,烘干加盖后用塑料薄膜密封备用.3、新油验收取样3．1 抗燃油以桶装形式交货，取样按中国国家标准GB7597方法进行。
3．2 试验油样应是从多个油桶中所取油样均匀混合后的样品，以保证所取样品具有可靠的代表性。
3．3 如发现有污染物存在，则应逐桶核对牌号标志，逐桶取样分析。
在过滤时，应对每桶油进行外观检查。
系统启动前，应注入抗燃油反复循环冲洗油箱及管道系统，并取样进行全项分析。
质量符合新油标准（参见表1），方可正式投入运行。
注油泵、注油管及油系统所有密封衬垫材质必须符合要求（参见表2）。
机组运行时，油系统必须安装精密过滤器、磁性过滤器及旁路再生装置，并同时投入运行，以除去运行中因油品老化而产生的酸性物质及油泥、水分等杂质，使运行油得到净化、再生，使用寿命得以延长。
精密过滤器的滤芯及旁路再生装置的吸附剂应定期检查，定期更换。
抗燃油运行维护管理
面排除较为困难。
（3）自燃点（抗燃性）
磷酸酯的抗燃性可用自燃点来衡量。三芳基磷酸酯的自燃点都很高。磷酸酯
的抗燃作用在于其火焰切断火源后，会自动熄灭，不再继续燃烧。这也是和
矿物汽轮机油最大区别之一。
磷酸酯与矿物油抗燃性对比
油类试验 方法 磷酸酯 自燃点 喷雾点火 ℃ 试验 >510 约350 不着火 突然着火 热歧管 试验 不着火 热板抗燃试 验℃ 700～800 450 熔融金属着火 试验 不着火 立刻着火 灯芯扫描试 验(回) 80 3
皮 革
橡 胶 石 棉 垫 不 相 容 相 容
丁 基 橡 胶 相 容
尼 龙
苯 乙 烯 不 相 容 相 容
相 容
相 容
相 容
不 相 容 相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
磷酸酯溶剂效应。能除去残存于系统中的污垢。
（10）水解安定性 矿物油——无要求 抗燃油——油层酸值≤0.02 水层酸值≤0.05 铜重量变化≤0.008 （11）辐射安定性 三芳基磷酸酯的辐射安定性比石油基油差， 在多数不同类型的照射下，酯均分解。
各种抗燃液压油和矿物油的特性对比
热 安 定 性 氧 化 安 定 性 水 解 安 定 性
油品名称
粘 温 性
挥 发 性
难 燃 性
润 滑 性
添 加 剂 感 受 性
石油基油
好
差
好
可
优
差
可
优
磷酸酯
硅酸酯 硅油 水一乙二醇 乳化液 合成烃
较好
优 优 好 好 好
可
好 优 差 差 好
可
优 好 可 可 优
抗燃油使用维护手册
Reolube透平油使用及维护说明书三芳基磷酸脂在汽轮机和燃汽轮机中的应用:传统上在汽轮机和燃汽轮机中都使用矿物油作为液压工作介质和润滑剂。
不过为了追求更高的运行效率、蒸汽温度，液压油的温度不断提高，使用矿物油而带来的火灾危险也不断增加了。
此外，机组功率加大的趋势使得矿物油用量增大，而例如核电站又要求更高的安全性，这些要求大为强调电站中火灾的预防和控制。
在所有功率等级的现代透平中，蒸汽温度可能非常高（500-555°C），在这些情况下已远超过矿物油的自燃点（约350°C）。
二十世纪五十年代中期，在发生了一系列由于液压油管破裂导致矿物油喷到热表面上而引起的火灾之后，三芳基磷酸脂防火液压油开始被用于汽轮机的调速系统中，现在它们已广泛用于大型机组的调节系统中。
不过，由于使用矿物油做润滑剂仍然可引起火灾，因此又考察了磷酸脂是否能在汽轮机和燃汽轮机中用作润滑剂。
在许多厂家的各种燃汽轮机中已经积累了近三十年的经验，在汽轮机中也进行了若干试验。
在这两种应用中，磷酸脂都表现良好。
可以期望，它们作为防火润滑剂的应用将会增加。
不过，与矿物油基质的透平油一样，对磷酸脂液压油和润滑剂的维护和使用也必须小心谨慎，以保正油液的使用寿命和设备的满意运行。
为此编制本指导书，用来帮助使用这种液体的用户。
范围本指导书为Reolube牌号的磷酸脂透平油的用户提供满意维护和使用所需要的资料和建议。
它主要使用于将这类透平油用作汽轮机调速系统和锅炉控制系统的液压工作介质的情况。
但许多建议仍适用于将其用于汽轮机和燃汽轮机的润滑剂的情况。
如果对本文所提建议的适用性或液体性能极限有疑问，应向设备制造厂或液体供应商进行接触以取得进一步的资料和服务。
本指导书不包括有关Reolube透平油的技术性能，与系统材料的相容性以及毒性的资料。
我们力主用户去参考有关的技术文件资料和“卫生与安全数据表”。
尽管本文中的许多资料也适用于矿物油类液压油和润滑剂在透平中的应有，对于这些产品还是建议用户参考控制设备制造厂的指导书和相应的国家和国际标准。
1抗燃油的使用与管理
旭瑞达SupresTA抗燃油的使用与管理一、抗燃油的指标1、酸度指标控制高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡以及空气间隔等问题。
应严密监视抗燃油酸度指标，推荐每月检测一次。
当酸度指标达到0.08~0.1mgKOH/g时，投再生装置（按再生装置投运规程进行）；当酸度超过0.5mgKOH/g时，使用再生装置（硅藻土滤芯）很难将酸度指标下降到正常值，建议更换新油。
2、粘度指标控制抗燃油的粘度指标是比较稳定的，只在当抗燃油中混入了其它液体，它的粘度才发生变化。
所以说，监视抗燃油的粘度是为了监视污染。
推荐每六个月检测一次。
3、含水量控制由于磷酸酯的水解趋势，水是引起它分解的最主要原因。
水解所产生的酸性物又催化产生进一步的水解，促进敏感部件的腐侵蚀。
当含水量不是很大（<0.2﹪）时，可使用过滤介质吸附或在油箱的通气孔上装带干燥剂的过滤器；当抗燃油中水含量很大时，需使用真空脱水。
含水量指标推荐每三个月检测一次。
4、颗粒度指标控制抗燃油中的固体颗粒主要来源于外部污染和内部零件的磨损，包括不正确的冲洗和经常更换滤芯。
抗燃油中颗粒度指标过高，会引起控制元件卡涩/节流孔堵塞及加速液压元件的磨损等，油中的固体颗粒还会加快抗燃油老化。
所以说，油中的颗粒度指标对整个系统影响很大，应严格加以控制。
推荐每月检测一次。
通常采取如下措施来控制抗燃油的颗粒污染：1）在系统中合理地布置过滤器；2）新油过滤合格后才能加入到系统中；3）经常开起滤油泵旁路滤油；注意：每次更换过滤器滤芯后应装上冲洗板进行冲洗。
表一颗粒数须小于表内数值（SAE 2级）ADD.: 607 Room, Mingshen Business Building, No.400, Caobao Road, Xuhui District., Shanghai5、电阻率指标控制抗燃油高电阻率可帮助防止由电化学腐蚀引起的伺服阀损坏。
要保持高的电阻率，需做到：1）保持抗燃油在好的工作环境中运行；2）经常更换滤芯；3）防止矿物油和冷却水对抗燃油的污染。
抗燃油的维护和使用
抗燃油维护使用一、抗燃油系统的常见操作误区误区1. 旁路再生系统不开很多人误以为旁路再生系统是为抗燃油再生准备的，只有当抗燃油酸值明显升高时才会打开，而这时候往往打开后又不起作用，所以又以为硅藻土滤芯是不好的，也是个摆设。
其实，抗燃油是化学品，它的学名是三芳基磷酸脂，在高温高压下，酸值每天都会升高，旁路再生系统是专为抗燃油运行设计的，它必须每天跟机运行，且不能少于8小时。
误区2. 硅藻土滤芯是无效的或不好的硅藻土滤芯是有效的，它的工作方式是吸附。
每个硅藻土滤芯的吸附酸份能力是有限的，正常情况下一个硅藻土滤芯吸附酸份的能力约为0.03千克，也就是说当酸值由0.1%上升到0.13%时，则用一个硅藻土滤芯可以实现控制酸值在0.1%的目标。
以此类推，当酸值上升到0.19%时，则需要连续使用三个硅藻土滤芯降酸，才可以将酸值控制在0.1%左右。
事实上酸值升高时会产生水，水又加速生酸，所以控制好日常的酸值是节省费用的最好方式。
误区3. 硅藻土滤芯会污染系统硅藻土是美国海底的砂子，操作不当确实是会污染系统，关键是选择什么样的纤维素滤芯。
国产化的sh006大部分产品的确拦截性能不好，使得我们很多电厂不敢启用硅藻土滤芯。
事实上美国西屋公司推荐的美国Nugent公司生产的纤维素滤芯01-094-006在许多电厂都使用的很好，只要纤维素滤芯是有效的，硅藻土滤芯对系统的污染就变得微不足道了。
误区4. 只要是硅藻土滤芯都能用目前各大汽轮机厂首选美国Nugent公司的硅藻土滤芯30-150-207，经长期使用，品质是可信的。
现在也有一些国产的硅藻土滤芯在使用，问题不少，主要是因为对硅藻土中金属元素含量的控制做的不好。
在抗燃油酸值升高时，磷酸与硅藻土中的金属粉末产生化学作用生成金属皂或金属盐危害伺服阀。
所谓金属皂就是金属盐沉积的早期阶段，形态呈鼻涕状，它会经常堵塞滤芯，而一旦成为金属盐（它是蜡状物质，会附着在管道壁、油动机等部分），它的材质类似于研磨膏，进入伺服阀后会研磨阀芯，轻则加大内漏，重则伺服阀报废。
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则1. 介绍电厂作为重要的能源供应单位，其运行维护至关重要。
而在电厂的运行过程中，燃油可能会引发火灾等安全问题。
为了增强火灾防范措施，磷酸酯成为常用的抗燃材料。
本导则将全面介绍电厂用磷酸酯抗燃油运行维护的相关内容。
2. 电厂用磷酸酯的特性磷酸酯具有以下特性，使其成为电厂抗燃油的首选：2.1 高温稳定性磷酸酯具有良好的高温稳定性，能够在高温环境下保持较好的性能，抵御燃烧和热分解的可能。
2.2 低挥发性磷酸酯的低挥发性使其在长时间运行过程中减少溢漏风险，确保电厂运行安全。
2.3 抗化学腐蚀性磷酸酯具有优异的抗化学腐蚀性能，能够在电厂环境下长时间抵御腐蚀，提高设备的使用寿命。
3. 电厂磷酸酯抗燃油的选用在选择电厂磷酸酯抗燃油时，需要考虑以下因素：3.1 抗燃性能磷酸酯抗燃油的抗燃性能是选择的关键指标，要求其具有良好的阻燃性和灭火性能。
3.2 可持续性考虑到电厂使用磷酸酯抗燃油的长期需求，应选择可持续性较高、供应稳定的产品。
3.3 与设备的兼容性磷酸酯抗燃油应与电厂设备的材料相容，不会对设备产生损害，并能够与设备配套的密封材料相容。
3.4 安全性能磷酸酯抗燃油应具备良好的安全性能，使用过程中不会对人员和环境产生负面影响。
4. 电厂磷酸酯抗燃油的使用与维护为了确保电厂磷酸酯抗燃油的有效使用和长期维护，需进行以下工作：4.1 定期检查定期检查电厂磷酸酯抗燃油的密封状况，确保其完整性和有效性，以防止因泄漏导致的安全隐患。
4.2 使用寿命监测监测电厂磷酸酯抗燃油的使用寿命，及时判断其是否需要更换，避免因老化导致的性能下降。
4.3 废弃物处理废弃的磷酸酯抗燃油需按照相关要求进行处理，避免对环境造成污染。
4.4 事故处理在发生电厂抗燃油泄漏或事故时，应按照应急预案进行处理，最大限度地减少损失。
5. 典型案例分享以下为某电厂使用磷酸酯抗燃油的典型案例分享：5.1 案例背景某电厂引进磷酸酯抗燃油作为替代品，提高了防火安全性能。
浅谈汽轮机抗燃油的使用与维护
浅谈汽轮机抗燃油的使用与维护针对目前汽轮机组普遍采用了抗燃油调节系统，而抗燃油在使用过程中存在油质劣化现象，为了防止油质劣化风险，就要了解抗燃油的特性及注意抗燃油日常的维护和保养，以保证机组安全可靠运行。
标签：抗燃油油质劣化特性使用前言：张家口发电厂8台330 MW 汽轮发电机组的主机调速系统，采用磷酸酯抗燃油作为液压工质。
磷酸酯抗燃油作为电液调节系统的动力油，具有一定的耐高温、抗劣化能力。
但在使用过程中发生过由于抗燃油自身及外部因素的影响，出现油质劣化的现象，主要表现为酸值升高、水分增加、电阻率下降、颗粒污染等，这些情况的出现严重威胁机组安全运行，因此掌握抗燃油特性，加强抗燃油日常维护和保养具有重要意义。
一、抗燃油的特性现代汽轮发电机组已广泛采用磷酸酯抗燃油作为汽轮机电液调节控制系统的工质。
磷酸酯抗燃油的理化性能：1.密度磷酸酯抗燃液的密度大于1kg/m3，一般为1.11kg/m3～1.17kg/m3，其密度大于水的密度，因此一旦油中进水会很难分离。
2.含氯量酸磷酯抗燃液对氯的含量要求很严格，氯含量超标会加速磷酸酯的降解，并导致伺服阀的腐蚀。
磷酸酯抗燃液中的含氯量来源于合成中的副产物，其次就是检修过程中使用的清洗剂不当中含有氯。
3.介电性能抗燃油的介电性能以电阻率为代表。
油品电阻率的高低表征油品的电荷腐蚀趋向，实践证明，伺服阀的电荷腐蚀与油的电阻率有很大关系，低电阻率会增加油对伺服阀的腐蚀趋势，高电阻率很少发生电荷腐蚀，将电阻率提高到5×109Ω·cm（20℃）以上可有效地消除电荷腐蚀。
4.热稳定性三芳基磷酸酯的热稳定性决定于酯的化学结构，随着侧链长度和数量的增长，热安定性随之降低，若酯分子中引进了氧原子，其热分解温度就提高。
三芳基磷酸酯的结构对称性决定了它具有高的热氧化安定性，三芳基磷酸酯的热安定性比石油基油差在多数不同类型的热辐射下，酯均分解。
因此，不宜用在受辐射的设备上。
磷酸脂抗燃油液压油使用维护说明
磷酸脂抗燃液压油使用维护说明随着发电机组功率的增大，蒸汽参数及汽轮机调速系统油压逐渐升高，为防止高压油泄漏，酿成火灾，调速系统控制液广泛使用合成磷酸酯抗燃液压油。
简称抗燃油。
抗燃油的性质磷酸酯抗燃油是一种透明、均匀、无沉淀物或悬浮物的化学合成油品。
它是以不同侧链结构的磷酸酯为基础油，加入各种性能的添加剂混配而成的。
由于基础油磷酸酯结构化学产品的独特性能，使其具有很多优良的特性。
诸如：良好的抗燃性、耐磨性和润滑性低酸值、低水分含量和氯含量较高的闪点和自燃点良好的氧化安定性较高的清洁度较高的电阻率运行与维护取样是油质试验的基础，正确的取样方法和保存样品的方法非常重要。
取样应由有经验的专业人员严格按照取样要求进行。
1、取样容器取样容器为500~1000毫升磨口具塞玻璃瓶。
在使用前应用洗涤剂充分清洗，再用自来水、去离子水（蒸馏水）依次冲洗干净，干燥后备用。
2、测试颗粒污染度的取样容器先用洗涤剂充分清洗取样瓶，然后依次用自来水及蒸馏水洗净。
在洁净室中用经过0.8um滤膜过滤后的蒸馏水反复冲洗干净取样瓶,烘干加盖后用塑料薄膜密封备用.3、新油验收取样3．1 抗燃油以桶装形式交货，取样按中国国家标准GB7597方法进行。
3．2 试验油样应是从多个油桶中所取油样均匀混合后的样品，以保证所取样品具有可靠的代表性。
3．3 如发现有污染物存在，则应逐桶核对牌号标志，逐桶取样分析。
在过滤时，应对每桶油进行外观检查。
系统启动前，应注入抗燃油反复循环冲洗油箱及管道系统，并取样进行全项分析。
质量符合新油标准（参见表1），方可正式投入运行。
注油泵、注油管及油系统所有密封衬垫材质必须符合要求（参见表2）。
机组运行时，油系统必须安装精密过滤器、磁性过滤器及旁路再生装置，并同时投入运行，以除去运行中因油品老化而产生的酸性物质及油泥、水分等杂质，使运行油得到净化、再生，使用寿命得以延长。
精密过滤器的滤芯及旁路再生装置的吸附剂应定期检查，定期更换。
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抗燃油主要特性指标
特
性
新油指标 0.03 220 0.03 8级 12 20 浅黄色
运行指标 0.1 200～230 0.1 优于 6 级 5 100 浅棕色
酸度，mgKOH/g 粘度指数，SUS(40℃) 最大含水量，% 颗粒分布，NAS 电阻率，GOHM/cm 最大含氯量，ppm 外观
抗燃油的酸性
• 运行中要求抗燃油的酸度指标小于0.1mgKOH/g，当酸度 大于0.1时，需使用硅藻土降低酸度（投运再生装置） • 当酸度较高时，需使用多个硅藻土滤芯才能使酸度降至 0.1以下 • 当酸度大于0.3时，使用硅藻土很难使酸度降下来 • 当酸度大于0.5时，必须换油 • 建议当抗燃油酸度大于0.08时就投运再生装置 • 抗燃油酸度升高的原因：
抗燃油的泡沫特性
• 抗燃油的泡沫特性过高会引起噪声、气蚀、影响控制精度、 损害元件寿命。 • 影响泡沫特性的因素：
• 含水量过高 • 混入其它油质
• 降低泡沫特性的方法：
• 加入新油 • 使用硅藻土过滤器
抗燃油的电阻率
• 抗燃油的电阻率过低会引起元件（如伺服阀）电化腐蚀 • 抗燃油中含水量过高、氯离子含量过高等均会使抗燃油电 阻率降低 • 使用硅藻土滤芯可以保持抗燃油高的电阻率 • 禁止使用含氯离子的喷雾清洁剂
硅藻土投运原则
• • • • 第一次安装油循环时需对再生装置冲洗24小时以上 机组投运的第一个月，每周投运8小时 以后根据油质监测情况决定投运时间 当不能及时可靠监测时，建议按照每周投运8小时的原则 投运 • 按照“再生装置投运规程”进行投运
ห้องสมุดไป่ตู้
抗燃油的使用与维护
产 品
• 新华公司EH系统中使用的抗燃油为美国阿 克苏诺贝尔（AKZO NOBEL）生产的EHC 抗燃油。 • 三苯基磷酸酯液压油（Fyrquel EHC) • EHC代表电厂专用（电力液压控制系统）
抗燃油的特性
• • • • • • 优异的耐热防火性能 超群的氧化和热稳定性能 良好的水解稳定性能 优异的润滑性能 最高洁度的液压油 高介电性能，能够消除伺服阀上的电化腐 蚀
耐热防火性能
抗燃油 闪点 （℃） 燃点 （℃） 自燃点（℃） 喷雾可燃性能 热歧管测试着火温 度 （℃） 热歧管测试自动熄 灭 246 352 566 5秒钟内自动熄灭 704 是 石油润滑油 149~177 204~260 260~371 继续燃烧 260~399 否
热铁槽测试
不着火
着火并且继续燃烧
• 局部过热 • 含水量过高
抗燃油的含水量
• 抗燃油中的水分在高温高压下会发生水解，使抗燃油老化 • 抗燃油水解会产生磷酸，磷酸又是水解的催化剂 • 水份进入抗燃油中的途径：
• 空气结露 • 冷却器漏水
• 去除抗燃油中水份的方法：
• 物理方法 • 真空脱水 • 硅藻土滤芯吸水
– 硅藻土滤芯具有一定的吸水作用，但会影响其降低酸度的性能，故装入 前应烘干（120℃，8小时）。