安全知识及事故案例分析
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1.起重吊装必须编制施工方案，并进行技术交底，将《起重吊装作业 安全卡控红线》各项规定交底到作业人员。
2.起吊用的钢丝绳应经常检查，在尖锐、有棱角的地方使用时应采取 保护措施，避免造成应力集中而断裂。
3.吊装作业过程中必须有专人指挥，吊物、抛物半径范围内严禁人员 进入。
触电伤害事故
“ 2008.07.10”黔桂铁路扩能改造铺架工程，龙里站L5道用吊车触电事故
— — —2017.04.07
第一章 工程施工安全知识
一、从业人员享有的安全生产保障权利
1. 有关安全生产的知情权；
2. 有获得符合国家标准的劳动防护用 品的权利；
3. 有对安全生产问题提出批评、建议 的权利；
4. 有对违章指挥的拒绝权；
5. 有采取紧急避险措施的权利；
6. 在发生安全生产事故后，有获得及 时抢救和医疗救治并获得工伤保险 赔付的权利；
发生工伤事故和生产事故80%是由于职工自身的“三违”。
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作业人员佩带安全帽时，必须正确佩戴，系紧下颌带 ，防止安全帽坠落失去保护作用。
安全带必须高挂低用，挂在牢固可靠的部位
电缆线不得有破损、拖地或浸水行为
临边作业必须设置高度不小于1.2m围挡，防护栏设置距泥浆 池边缘不能小于50cm
氧气与乙炔瓶安全距离不得小于5m，与动火点不得小于10m
间接原因：一是项目部对现场“三违”作业管控不到位，现场管控不 力。二、分包施工班组未按方案和交底组织施工，违反桥面系施工工序和 规范要求。三、对分包施工班组技术、安全教育培训针对性不够。
采取措施
1.制定专项（防撞墙）模板施工安装、拆除方案。对于结构重心位于 梁体以外的悬臂式防撞护栏，技术交底内容应包括主梁横向联结完成方可 施工作业的内容和措施。
1、违章指挥： 如：对显而易见的危险或可以预见的危险
不采取任何措施，强行指挥作业的行为。
2、违章作业： 如：不符合操作规程的工作行为；
忽视防范已知的危险物质或危险部位。
3、违反劳动纪律： 如：酒后上岗；
不符合劳动安全规定的穿着和打扮； 工作时间注意力分散，闲谈打闹； 不使用或不正确使用各种劳动防护用品。
事故原因
间接原因：
1.有章不循，施工技术管理未按有关规章制度办事，施工管理混乱。 队领导只强调抓进度，忽视了安全生产，在布置拆除河下龙门吊机的 任务时，没有同时布置安全措施。也没有制定安全技术措施，片面认为近 几年来对龙门吊机已拆装多次，工班早就熟悉了，因此只要求“怎样拼装， 就怎样拆除”。对整个拆除工作没有进行过研究，施工技术部门既未进行 技术交底，又未对3.7m跨度的脚手平台主梁进行设计检算。更没有采取减 小跨度或增加主梁数量的有效措施。
2、高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉 易滑的鞋。
3、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随 手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。
场地湿滑，人员容易滑倒
侥幸心 理
麻痹心 理
认为出事是偶然的，以前也是这样做的，这 次应该不会出问题
对安全隐患，不安全行为不重视，盲 目相信自己的经验，自以为没事
冒险心 理
2.动火作业必须有监护人员在岗盯控并配置合格有效的灭火器材。 3.隧道内动火作业前必须对周边环境进行检查，对于易燃.易爆品必须 进行转移或隔离。 4.隧道内动火作业后必须经申请人员和监护人员检查确认火灾隐患消 除后方可离开。
高处坠落伤害事故
“ 2015.05.04”宁波市轨道交通天童庄车辆段工程2标文体中心工地 高处坠落事故
2011年4月4日4时30分，由XXX单位承建施工的深圳地铁5号线5305标，
杨上区间隧道右线，在利用手动链条葫芦撤除混凝土输送泵时，钢丝绳突
然破断，混凝土输送泵向左后侧斜倾，造成1人死亡。 直接原因：作业人员违章操作，安设起吊绳时，没有在工字钢棱角处
采取保护钢丝绳崩断（如加木垫块、缠绕橡胶）措施，造成在起吊过程中 存在单根钢丝绳受力，指挥人员违章强拉作业，造成钢丝绳应力集中而断 裂，导致事故发生。
间接原因：一是项目部安全管理不到位，现场施工管理人员和安全员 跟班作业流于形式，未发现存在的安全隐患。二是项目部对电焊作业工人 的特种作业操作资格证资质审查把关不严。三是技术、安全措施针对性不 强。四是项目部对风险源分析、管控措施不足，动火作业管控缺失。
采取措施
1.隧道内动火作业必须按规定报批，动火作业人员必须经动火作业培 训。
直接原因：维修作业人员违规操作，未按规定挂设维修标志且无人值 守；操作司机违章作业，开机前未进行检查，搅拌机检修窗未安装联锁开 关，导致事故发生。
间接原因：一、项目部安全生产管理存在漏洞，项目部机械设备保养 维修制度不落实。二、对维修、操作人员安全教育培训不够。三、维修人 员缺乏基本安全常识、技能。
事故经过简况：
2008年7月10日18时32分，由XXX单位承建施工的黔桂铁路扩能改造铺
架工程，在龙里站L5道用吊车卸道岔轨料时，吊车大臂触及龙里变电所
214馈线，造成正在吊装的道岔及吊车带电，造成2人触电死亡。 直接原因：吊车操作人员违章作业，操作失误, 在回转过程中触及到
距离地面11～12米高的接触网馈线，致使吊钩及吊装的岔料带电，导致事 故发生。
为节省时间，嫌麻烦、图省事、冒 险蛮干
偷懒心 理
逞强心 理
表现为偷懒想、偷懒做，能凑合就凑 合，跟在别人后面
在安全措施没有保障的情况下，别人不敢做， 而我敢做
第二章 事故案例分析
公司“4.7”安全日高坠事故
事故经过简况 1983年4月7日11时5分，在景德镇南门头公路大桥工地，由五处一队装
吊三班负责河滩龙门吊机的万能杆件拆除任务，由人工逐根拆除。当天，三 班作业人员已将龙门吊机的横梁上弦竖杆和腹杆拆除完毕，临近下班时（约 上午11时），上游侧横梁的下弦只剩下两组一号万能杆件未拆，当时有人提 醒代理工长张XX快下班了，为了下午一上班时就能拆除最后的两组下弦1#杆 件，张XX决定铺完拆除平台最后五块脚手板就下班，而这时已有人解下了安 全带准备下班，其中有五名（王XX、冯XX、蒋XX、涂XX、吴XX）同志分散站 在脚手架平台上，另外一名学徒工余XX蹲在跨中横梁下弦的1#万能杆件上， 当时正在铺最后几块脚手板，这名徒工从横梁下弦上跳下，引起平台的颤动 ，代理工长张XX对他进行了制止，并说了句“不能这样跳，太危险了。”他 边说边铺脚手板，约1分钟后，当陈XX递过脚手板刚直起腰来，突然“咔嚓 ”一响，脚手架平台东侧的一根主梁杉木杆折断，平台立即垮落，站在平台 上的陈XX和吴XX及时抱住万能杆件未掉下去，其他6人和平台上存放的6#杆 件及几十块脚手板纷纷从27米高空坠落。张XX和冯XX当场死亡。涂XX在送往 医院的途中死亡，蒋XX、余XX、王XX因伤势太重，在医院抢救无效，于当天 下午先后死亡，造成一次死亡6人的较大伤亡事故。
二、从业人员在安全生产方面的义 务
1. 在作业过程中，必须遵守安全 生产规章制度和操作规程，服 从管理，不得违章作业；
2. 接受安全生产教育和培训，掌 握本职工所需的安全生产知识；
3. 发现事故隐患应当及时向本单 位安全管理人员和主要负责人 报告；
4. 正确使用和配戴防护用品。
不安全的个人行为容易导致事故
间接原因：一、项目部技术管理方面，没有编制施工方案，没有进行 受力计算，没有进行技术交底。二、安全管理有盲区，起重作业安全技术 交底针对性不强，没有针对此重大安全隐患具体措施，起吊点周围防护措 施不到位，对作业人员违章操作、违章指挥管理不到位。三、施工组织有 缺陷，对起重作业安全隐患认识不足。
采取措施
采取措施
1.设备检修时必须切断电源，设专人进行监护，悬挂检修标志，卸下 熔断器并锁好电闸箱，方可进行检修。
2.搅拌机检修窗必须安装联锁开关装置。 3.设备开机操作前必须进行相应检查，确认无误后方可启动设备。
起重伤害事故
“2011.04.04”深圳地铁5号线5305标手动链条葫芦起重伤害事故
事故经过简况：
间接原因：一是项目部疏于现场管理，未对高风险作业进行必要的防 护。二是未严格执行营业线施工安全管理办法，在车站消点后，违规安排 吊装作业。三是现场安全监护人员责任心不强，对吊车司机无证操作未加 制止，在吊车起吊运动过程中中断监护。
采取措施
1.汽车吊临近既有线吊装作业时，必须对现场危险源进行调查，综合 考虑确定吊车站位、大臂提升角度和高度等。
事故经过简况： 2015年5月4日16时，由XXX单位总承包、XXX 公司专业分包的宁波市轨
道交通天童庄车辆段2标文体中心工地，作业人员在工序转移过程中，将层 面板踩翻坠落，造成2人死亡。
直接原因：高处作业人员没有正确使用安全带等个人防护用品，踩踏 在没有稳固的层面板上，将层面板踩翻，导致事故发生。
火灾伤害事故
“2011.12.09”成渝铁路客运专线 CYSG-5标大安隧道火灾事故 事故经过简况：
2011年12月9日0点36分，由XXX单位承建施工的成渝客运专线 CYSG-5 标大安隧道出口，防水板和钢筋施工作业时发生火灾，造成6人死亡。
直接原因：二衬钢筋绑扎作业人员违章作业，电焊作业散落的钢渣引 燃二衬台架上的木板、防水板、安全网等可燃物品，导致事故发生。
物体打击事故
“2014.03.27”宁西增建二线工程1标公跨铁桥梁边梁坠落事故 事故经过简况：
2014年3月27日07时10分，由XXX单位承建施工的宁西增建二线工程1标 K644+810公跨铁桥梁，在0#台至1#墩右侧边梁防撞墙模板拆除过程中，边 梁偏心倾覆坠落，导致作业人员2人死亡。
直接原因：在梁间铰缝混凝土未施工、边梁与相邻梁体未做连接加固 的情况下，首先施工防撞墙，使边梁重心偏移，当拆除防撞墙模板拉结筋 后，梁体即失去平衡，倾覆坠落，导致事故发生。
吊装作业时必须设置警戒区域，夜间应设置照明
拆除建筑物一定应自上而 下依次进行，不得数层同 时拆除。
看---太危 险啦！！！
有轮必有罩，有轴必有套，有台必有栏，有洞必有盖
1、从事高空作业人员要定期体检，经医生诊 断、凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病 以及其它不适于高空作业的，不得从事高空 作业。
2.临近电气化接触网.供电线路施工时，安全距离不得小于 2 米，否 则，进行申请停电。
3.必要时，须设置醒目的限位警示标识，吊装作业时须由司索工指挥， 必须按章操作，不得盲目或臆测使用起重设备。
4.加强施工现场安全防护和监督检查，设备进场前要进行检查验证， 保证设备状态良好，操作人员持证上岗。
5.加强现场作业人员培训教育，培训不合格不得进入施工现场，对违 章作业要及时制止。
2.项目现场管理人员须对重点部位实行现场跟班监管，及时发现和消 除现场存在的隐患。
3.加强工序作业培训和安全技术交底，对不稳定体，在解除约束前必 须采取防倾覆加固措施。
机械伤害事故
“2014.11.15”昆明绕城高速公路东南段B标段混凝土拌和机伤害事故 事故经过简况：
2014年11月15日18时10分，由XXX单位承建施工的昆明绕城高速公路东 南段B标段2#混凝土拌合站内，作业人员在拌和机内进行清理作业时，操作 司机开机拌合砂浆，将维修人员搅进砂浆内，造成1人死亡。
2.对临时设施的施工没有严格的检查制度，管理混乱，岗位安全职 责不清。
脚手平台用的杉木于4月4日上午从景德镇市路桥工程公司库房借回之 后，无人进行认真检查；龙门吊机拆除之前，两个中间临时支架在桥面上 安装了14天之久，中间一直未接牛腿也无人过问；在龙门吊机横梁之下绑 扎就位的杉木杆也无人检查，工点技术员于4月2日休假离开工地，没有另 派技术员接管该项工作，使拆除龙门吊机工作的技术指导出现空缺。
事故照片
事故原因
直接原因： 改变拆除平台脚手结构和东侧一根主梁杉木杆有伤痕和部分腐朽而
折断是造成事故的直接原因。 改变脚手架平台结构是指：该龙门吊机在拼装时，中间临时支架设
有牛腿。并且脚手平台主梁用三根杉木杆。但是在拆除过程中，任意取消 拼装时中间牛腿支架，并将拼装时脚手平台主梁用的3根杉木杆改为2根， 从而增大了主梁跨度，降低了脚手平台的承载能力；且东侧一根杉木杆有 伤痕和部分腐朽，在选用时未被发现而导致杉木杆折断，（该杉木杆总长 9.92米，小头直径12cm，小头支点距小头端部38cm，折断处距小头端部 161cm，折断处周长50cm，推算直径15.9cm，折断处有螺栓孔，2处钯钉以 及伤痕，部分腐朽块削弱截面总面积2/5）
2.起吊用的钢丝绳应经常检查，在尖锐、有棱角的地方使用时应采取 保护措施，避免造成应力集中而断裂。
3.吊装作业过程中必须有专人指挥，吊物、抛物半径范围内严禁人员 进入。
触电伤害事故
“ 2008.07.10”黔桂铁路扩能改造铺架工程，龙里站L5道用吊车触电事故
— — —2017.04.07
第一章 工程施工安全知识
一、从业人员享有的安全生产保障权利
1. 有关安全生产的知情权；
2. 有获得符合国家标准的劳动防护用 品的权利；
3. 有对安全生产问题提出批评、建议 的权利；
4. 有对违章指挥的拒绝权；
5. 有采取紧急避险措施的权利；
6. 在发生安全生产事故后，有获得及 时抢救和医疗救治并获得工伤保险 赔付的权利；
发生工伤事故和生产事故80%是由于职工自身的“三违”。
Βιβλιοθήκη Baidu
作业人员佩带安全帽时，必须正确佩戴，系紧下颌带 ，防止安全帽坠落失去保护作用。
安全带必须高挂低用，挂在牢固可靠的部位
电缆线不得有破损、拖地或浸水行为
临边作业必须设置高度不小于1.2m围挡，防护栏设置距泥浆 池边缘不能小于50cm
氧气与乙炔瓶安全距离不得小于5m，与动火点不得小于10m
间接原因：一是项目部对现场“三违”作业管控不到位，现场管控不 力。二、分包施工班组未按方案和交底组织施工，违反桥面系施工工序和 规范要求。三、对分包施工班组技术、安全教育培训针对性不够。
采取措施
1.制定专项（防撞墙）模板施工安装、拆除方案。对于结构重心位于 梁体以外的悬臂式防撞护栏，技术交底内容应包括主梁横向联结完成方可 施工作业的内容和措施。
1、违章指挥： 如：对显而易见的危险或可以预见的危险
不采取任何措施，强行指挥作业的行为。
2、违章作业： 如：不符合操作规程的工作行为；
忽视防范已知的危险物质或危险部位。
3、违反劳动纪律： 如：酒后上岗；
不符合劳动安全规定的穿着和打扮； 工作时间注意力分散，闲谈打闹； 不使用或不正确使用各种劳动防护用品。
事故原因
间接原因：
1.有章不循，施工技术管理未按有关规章制度办事，施工管理混乱。 队领导只强调抓进度，忽视了安全生产，在布置拆除河下龙门吊机的 任务时，没有同时布置安全措施。也没有制定安全技术措施，片面认为近 几年来对龙门吊机已拆装多次，工班早就熟悉了，因此只要求“怎样拼装， 就怎样拆除”。对整个拆除工作没有进行过研究，施工技术部门既未进行 技术交底，又未对3.7m跨度的脚手平台主梁进行设计检算。更没有采取减 小跨度或增加主梁数量的有效措施。
2、高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉 易滑的鞋。
3、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随 手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。
场地湿滑，人员容易滑倒
侥幸心 理
麻痹心 理
认为出事是偶然的，以前也是这样做的，这 次应该不会出问题
对安全隐患，不安全行为不重视，盲 目相信自己的经验，自以为没事
冒险心 理
2.动火作业必须有监护人员在岗盯控并配置合格有效的灭火器材。 3.隧道内动火作业前必须对周边环境进行检查，对于易燃.易爆品必须 进行转移或隔离。 4.隧道内动火作业后必须经申请人员和监护人员检查确认火灾隐患消 除后方可离开。
高处坠落伤害事故
“ 2015.05.04”宁波市轨道交通天童庄车辆段工程2标文体中心工地 高处坠落事故
2011年4月4日4时30分，由XXX单位承建施工的深圳地铁5号线5305标，
杨上区间隧道右线，在利用手动链条葫芦撤除混凝土输送泵时，钢丝绳突
然破断，混凝土输送泵向左后侧斜倾，造成1人死亡。 直接原因：作业人员违章操作，安设起吊绳时，没有在工字钢棱角处
采取保护钢丝绳崩断（如加木垫块、缠绕橡胶）措施，造成在起吊过程中 存在单根钢丝绳受力，指挥人员违章强拉作业，造成钢丝绳应力集中而断 裂，导致事故发生。
间接原因：一是项目部安全管理不到位，现场施工管理人员和安全员 跟班作业流于形式，未发现存在的安全隐患。二是项目部对电焊作业工人 的特种作业操作资格证资质审查把关不严。三是技术、安全措施针对性不 强。四是项目部对风险源分析、管控措施不足，动火作业管控缺失。
采取措施
1.隧道内动火作业必须按规定报批，动火作业人员必须经动火作业培 训。
直接原因：维修作业人员违规操作，未按规定挂设维修标志且无人值 守；操作司机违章作业，开机前未进行检查，搅拌机检修窗未安装联锁开 关，导致事故发生。
间接原因：一、项目部安全生产管理存在漏洞，项目部机械设备保养 维修制度不落实。二、对维修、操作人员安全教育培训不够。三、维修人 员缺乏基本安全常识、技能。
事故经过简况：
2008年7月10日18时32分，由XXX单位承建施工的黔桂铁路扩能改造铺
架工程，在龙里站L5道用吊车卸道岔轨料时，吊车大臂触及龙里变电所
214馈线，造成正在吊装的道岔及吊车带电，造成2人触电死亡。 直接原因：吊车操作人员违章作业，操作失误, 在回转过程中触及到
距离地面11～12米高的接触网馈线，致使吊钩及吊装的岔料带电，导致事 故发生。
为节省时间，嫌麻烦、图省事、冒 险蛮干
偷懒心 理
逞强心 理
表现为偷懒想、偷懒做，能凑合就凑 合，跟在别人后面
在安全措施没有保障的情况下，别人不敢做， 而我敢做
第二章 事故案例分析
公司“4.7”安全日高坠事故
事故经过简况 1983年4月7日11时5分，在景德镇南门头公路大桥工地，由五处一队装
吊三班负责河滩龙门吊机的万能杆件拆除任务，由人工逐根拆除。当天，三 班作业人员已将龙门吊机的横梁上弦竖杆和腹杆拆除完毕，临近下班时（约 上午11时），上游侧横梁的下弦只剩下两组一号万能杆件未拆，当时有人提 醒代理工长张XX快下班了，为了下午一上班时就能拆除最后的两组下弦1#杆 件，张XX决定铺完拆除平台最后五块脚手板就下班，而这时已有人解下了安 全带准备下班，其中有五名（王XX、冯XX、蒋XX、涂XX、吴XX）同志分散站 在脚手架平台上，另外一名学徒工余XX蹲在跨中横梁下弦的1#万能杆件上， 当时正在铺最后几块脚手板，这名徒工从横梁下弦上跳下，引起平台的颤动 ，代理工长张XX对他进行了制止，并说了句“不能这样跳，太危险了。”他 边说边铺脚手板，约1分钟后，当陈XX递过脚手板刚直起腰来，突然“咔嚓 ”一响，脚手架平台东侧的一根主梁杉木杆折断，平台立即垮落，站在平台 上的陈XX和吴XX及时抱住万能杆件未掉下去，其他6人和平台上存放的6#杆 件及几十块脚手板纷纷从27米高空坠落。张XX和冯XX当场死亡。涂XX在送往 医院的途中死亡，蒋XX、余XX、王XX因伤势太重，在医院抢救无效，于当天 下午先后死亡，造成一次死亡6人的较大伤亡事故。
二、从业人员在安全生产方面的义 务
1. 在作业过程中，必须遵守安全 生产规章制度和操作规程，服 从管理，不得违章作业；
2. 接受安全生产教育和培训，掌 握本职工所需的安全生产知识；
3. 发现事故隐患应当及时向本单 位安全管理人员和主要负责人 报告；
4. 正确使用和配戴防护用品。
不安全的个人行为容易导致事故
间接原因：一、项目部技术管理方面，没有编制施工方案，没有进行 受力计算，没有进行技术交底。二、安全管理有盲区，起重作业安全技术 交底针对性不强，没有针对此重大安全隐患具体措施，起吊点周围防护措 施不到位，对作业人员违章操作、违章指挥管理不到位。三、施工组织有 缺陷，对起重作业安全隐患认识不足。
采取措施
采取措施
1.设备检修时必须切断电源，设专人进行监护，悬挂检修标志，卸下 熔断器并锁好电闸箱，方可进行检修。
2.搅拌机检修窗必须安装联锁开关装置。 3.设备开机操作前必须进行相应检查，确认无误后方可启动设备。
起重伤害事故
“2011.04.04”深圳地铁5号线5305标手动链条葫芦起重伤害事故
事故经过简况：
间接原因：一是项目部疏于现场管理，未对高风险作业进行必要的防 护。二是未严格执行营业线施工安全管理办法，在车站消点后，违规安排 吊装作业。三是现场安全监护人员责任心不强，对吊车司机无证操作未加 制止，在吊车起吊运动过程中中断监护。
采取措施
1.汽车吊临近既有线吊装作业时，必须对现场危险源进行调查，综合 考虑确定吊车站位、大臂提升角度和高度等。
事故经过简况： 2015年5月4日16时，由XXX单位总承包、XXX 公司专业分包的宁波市轨
道交通天童庄车辆段2标文体中心工地，作业人员在工序转移过程中，将层 面板踩翻坠落，造成2人死亡。
直接原因：高处作业人员没有正确使用安全带等个人防护用品，踩踏 在没有稳固的层面板上，将层面板踩翻，导致事故发生。
火灾伤害事故
“2011.12.09”成渝铁路客运专线 CYSG-5标大安隧道火灾事故 事故经过简况：
2011年12月9日0点36分，由XXX单位承建施工的成渝客运专线 CYSG-5 标大安隧道出口，防水板和钢筋施工作业时发生火灾，造成6人死亡。
直接原因：二衬钢筋绑扎作业人员违章作业，电焊作业散落的钢渣引 燃二衬台架上的木板、防水板、安全网等可燃物品，导致事故发生。
物体打击事故
“2014.03.27”宁西增建二线工程1标公跨铁桥梁边梁坠落事故 事故经过简况：
2014年3月27日07时10分，由XXX单位承建施工的宁西增建二线工程1标 K644+810公跨铁桥梁，在0#台至1#墩右侧边梁防撞墙模板拆除过程中，边 梁偏心倾覆坠落，导致作业人员2人死亡。
直接原因：在梁间铰缝混凝土未施工、边梁与相邻梁体未做连接加固 的情况下，首先施工防撞墙，使边梁重心偏移，当拆除防撞墙模板拉结筋 后，梁体即失去平衡，倾覆坠落，导致事故发生。
吊装作业时必须设置警戒区域，夜间应设置照明
拆除建筑物一定应自上而 下依次进行，不得数层同 时拆除。
看---太危 险啦！！！
有轮必有罩，有轴必有套，有台必有栏，有洞必有盖
1、从事高空作业人员要定期体检，经医生诊 断、凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病 以及其它不适于高空作业的，不得从事高空 作业。
2.临近电气化接触网.供电线路施工时，安全距离不得小于 2 米，否 则，进行申请停电。
3.必要时，须设置醒目的限位警示标识，吊装作业时须由司索工指挥， 必须按章操作，不得盲目或臆测使用起重设备。
4.加强施工现场安全防护和监督检查，设备进场前要进行检查验证， 保证设备状态良好，操作人员持证上岗。
5.加强现场作业人员培训教育，培训不合格不得进入施工现场，对违 章作业要及时制止。
2.项目现场管理人员须对重点部位实行现场跟班监管，及时发现和消 除现场存在的隐患。
3.加强工序作业培训和安全技术交底，对不稳定体，在解除约束前必 须采取防倾覆加固措施。
机械伤害事故
“2014.11.15”昆明绕城高速公路东南段B标段混凝土拌和机伤害事故 事故经过简况：
2014年11月15日18时10分，由XXX单位承建施工的昆明绕城高速公路东 南段B标段2#混凝土拌合站内，作业人员在拌和机内进行清理作业时，操作 司机开机拌合砂浆，将维修人员搅进砂浆内，造成1人死亡。
2.对临时设施的施工没有严格的检查制度，管理混乱，岗位安全职 责不清。
脚手平台用的杉木于4月4日上午从景德镇市路桥工程公司库房借回之 后，无人进行认真检查；龙门吊机拆除之前，两个中间临时支架在桥面上 安装了14天之久，中间一直未接牛腿也无人过问；在龙门吊机横梁之下绑 扎就位的杉木杆也无人检查，工点技术员于4月2日休假离开工地，没有另 派技术员接管该项工作，使拆除龙门吊机工作的技术指导出现空缺。
事故照片
事故原因
直接原因： 改变拆除平台脚手结构和东侧一根主梁杉木杆有伤痕和部分腐朽而
折断是造成事故的直接原因。 改变脚手架平台结构是指：该龙门吊机在拼装时，中间临时支架设
有牛腿。并且脚手平台主梁用三根杉木杆。但是在拆除过程中，任意取消 拼装时中间牛腿支架，并将拼装时脚手平台主梁用的3根杉木杆改为2根， 从而增大了主梁跨度，降低了脚手平台的承载能力；且东侧一根杉木杆有 伤痕和部分腐朽，在选用时未被发现而导致杉木杆折断，（该杉木杆总长 9.92米，小头直径12cm，小头支点距小头端部38cm，折断处距小头端部 161cm，折断处周长50cm，推算直径15.9cm，折断处有螺栓孔，2处钯钉以 及伤痕，部分腐朽块削弱截面总面积2/5）