照明节能论文：隧道照明节能技术研究
公路隧道照明节能措施研讨
公路隧道照明节能措施研讨【摘要】为响应国家提出的节能减排政策，本文在保证行车安全的前提下，主要从我国公路隧道照明系统、管理和辅助措施三个方面，比较全面地探讨了公路隧道的照明节能措施，提出了公路隧道照明节能的若干发展方向。
【关键字】公路隧道；照明；节能措施随着高等级公路建设逐渐向我国西部和多山地区的大规模推进，越来越多的公路隧道被建成和投入使用。
目前，国内公路隧道灯具的控制基本上是靠开关照明回路来控制，一般隧道都有多个照明控制回路，建设投资大，施工难度高，公路隧道开通后仅能在有限的回路里进行控制，很难兼顾其运营成本和安全【1】。
本文对现阶段我国公路隧道照明节能提出了若干有效的措施。
1、公路隧道照明节能措施研究主要从我国公路隧道照明节能的控制系统、管理和辅助措施等三方面来进行分析研究。
1.1 完善公路隧道照明控制系统与措施现有系统的控制方法主要包括手动控制方法、时序控制方法和自动控制方法。
手动控制方法和时序控制方法易于实施，在实际应用中稳定可靠，但不能够根据天气、车流量和车速的变化对洞内亮度进行调节，基本上没有达到节能的效果，存在着很大的电能浪费。
要想达到照明“节能减排”和“按需照明”，具体应考虑以下几个方面：（1）准确测试洞外亮度。
准确测试洞外亮度是公路隧道照明设计中最重要的一项基准参数，国内很多设计单位均未考虑洞口的具体条件和实际特点而取现行规范建议的上限值。
这种取值方式难免造成不必要的电能浪费。
重庆交科院涂耘等在国内提出的基于数码技术的公路隧道洞外亮度测试方法，使得大规模、高效率地测试公路隧道洞外亮度成为可能；其实测数据表明，绝大多数公路隧道洞外亮度均在规范建议上值得75%以内。
（2）交通量的科学预测和照明系统的分期实施。
交通量的大小对公路隧道照明需求有较大影响，如设计速度为80km/h时，大交通量比小交通量理论上多用电40%以上。
在山区高速公路运营初期，交通量相对较小且在两三年才能够逐渐达到设计的交通量预测量。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
其 是搭板 与桥 台 的接触处 ＯＡ点处 ： ［ Ｉ
ｂ 填 土粒 料 的松散 。会 给后期 在 自重应 力 和车 ）
【】廖公 元 ，黄 晓 明． Ｂ Ｑ Ｓ 限元 软件 在道 路工 ２ ＡＡ Ｕ有
ｄ ＆ ｕ ｅ ｎｉｅ ｇ； ｇ Ｔ ｎ Ｅ ｎ ｒ～｝ ｅ ｎ ｌ… ｅｉ ￣ — ｇ ｎ 瞳遵
高速公路隧道照明综合节能技术的
研
邝 仲 平
（ 西 方 兴 科技 有 限公 司 ，江 西 南 昌 ３０ ２ ） 江 ３０ ５
用
摘 要 ： 隧道 洞 口前 端 采 用 透 光 棚 ， 可 以取 消或 降低 隧道 的 加 强 照 明 ； 通过 提 高 隧道 路 面 照 明 的 总 均 匀度 ， 可 以 降低 照 明 平 均 亮度 ： 开发 出隧 道 照 明 控 制软 件 ， 可 以 实现 “ 需照 明” 通过 以上 隧道 照 明综 合 节 能技 术 的 运 用 ， 可 以取 得 较 好 的 节 能 按 。
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｓ ａ ｃ ｎｄ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｎｔ ｇ ａ ｅ Ｅｎ ｒ ｙ－ ｖ ｎｇ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ ｅ ｌｃ ｔｏ ｆＩ ｅ ｒ ｔ ｄ ｅ ｇ －Ｓａ ｉ ｃ ｏ ｏ ｉｓ －
ｉ Ｅｘ ｒ ｓ ｗ ａ ｎｅ ｇ ｉ ｇ ｎ ｐｒ ｓ ｙ Ｔｕｎ ｌＬｉ ｈｔｎ ｅ １ Ｕｎ Ｌｌ ｎｔ ｌ
参 考 文 献
通 过本 文 的研究 ，得 ｝ 以下结论 ： Ｈ
ａ 土层 的沉 降使 搭 板 的受 力 状 态 发生 了变 化 ， ）
由原来 的承受 压应 力变 为承 受剪应 力 与拉 应力 ，尤
［】费康 ，张 建 伟 ． Ｂ Ｑ Ｓ 岩 土 工 程 中 的应 用 １ ＡＡ Ｕ在
［ ． Ｍ］ 北京 ：中国水 利水 电 出版社 ，２ １ ． ００
高速公路隧道照明智能节电技术研究
高速公路隧道照明智能节电技术研究摘要：我国隧道照明电力很大。
现有隧道照明系统大部分24小时上升。
隧道里没有车辆的时候，隧道照明正常照明，在这段时间里浪费了电力。
鉴于此，本文对高速公路隧道照明智能节电技术进行了分析，以供参考。
关键词：高速公路；隧道照明；智能节电技术引言随着照明灯具和工业控制技术的不断革新，公路隧道照明控制系统日渐趋于智能化、高节能等方向发展，高速公路隧道照明系统主要是利用智能控制来实现节能降耗和减少交通事故发生的频率。
1隧道照明的特性隧道主要位于山区和丘陵等地形复杂的地带，通常隧道结构大部分是封闭的，不能依靠自然光。
隧道数量多，长度长，单独处理隧道照明会增加资金、设备投入和管理成本，因此集中式智能控制对此尤为重要。
设计智能控制系统，实现对隧道照明的集中控制，实时监控照明状态，立即发现有缺陷的照明，快速维护和维修，以防止因照明灯光引起的交通事故。
2高速公路隧道照明介绍2.1入口段入口管段是从隧道入口进入隧道中间管段的道路，驾驶员在该管段上的视觉条件会逐渐快速变化。
因此，入口段照明亮度设计是高能效设计的基础，通过参考孔外的照明亮度来调整照明功率2.2过渡段过渡段是从中间段到出口段的道路。
这条路上的灯光会调整视角以适应司机，使司机清楚地感受到光线在路上的亮度不断变化，并且旨在快速缓解司机的视觉受光线条件影响。
这种亮度变化设计使驾驶员能够适应外部视觉环境，并允许驾驶员安全地驾驶。
2.3出口段只有单向隧道可以有单独的出口段设计，因为双向隧道的两端是出口，入口相同。
在这两种情况下，双向隧道的两端照明条件相同，但单向车道必须充分考虑驾驶员眼睛的眩光现象。
出口在基本段和洞口之间，该段照明应该缓解“白洞”的视角，减少隧道外自然光引起的驾驶员眼睛的刺激和伤害，从而起到预防交通事故的作用。
3隧道照明标准对比分析对于隧道外部亮度的取值直接影响入口段的亮度分布，即由明到暗的适应过程。
在避免黑洞效应方面，从驾驶员视角来讲，年最大洞外亮度和等效光幕亮度法比直接测量法更加合理。
隧道内部照明系统如何节能减排
隧道内部照明系统如何节能减排在现代交通体系中，隧道是不可或缺的一部分。
然而，隧道内部照明系统的能耗问题一直备受关注。
为了实现可持续发展，降低能源消耗，减少对环境的影响，提高隧道照明系统的能效成为了重要的任务。
首先，合理的照明设计是节能减排的关键。
在隧道照明设计阶段，应充分考虑隧道的长度、宽度、交通流量、车速等因素。
对于短隧道，可以采用自然光与人工照明相结合的方式，充分利用洞口的自然光，减少人工照明的开启时间。
而对于长隧道，则需要根据不同的路段进行分段照明设计。
例如，在隧道入口段，由于驾驶员从明亮的外部环境进入相对较暗的隧道内部，需要较高的亮度来适应视觉变化，此时可以采用加强照明的方式。
但随着车辆逐渐深入隧道，亮度可以逐渐降低，直至达到隧道中间段的基本照明水平。
在出口段，为了避免驾驶员从较暗的隧道内部突然驶出到明亮的外部环境而产生眩目，也需要适当提高照明亮度。
通过这种分段式的照明设计，可以在满足照明需求的前提下，最大程度地降低能源消耗。
其次，选择高效节能的照明灯具至关重要。
传统的高压钠灯等灯具虽然具有较高的亮度，但能耗较大，寿命相对较短。
而新型的 LED 灯具则具有诸多优势。
LED 灯具具有更高的发光效率，能够将更多的电能转化为光能，从而降低能耗。
同时，LED 灯具的寿命通常比传统灯具长得多，减少了灯具更换的频率和成本。
此外，LED 灯具还具有良好的调光性能，可以根据实际需要灵活调整亮度，进一步实现节能。
在选择 LED 灯具时，应关注其光效、色温、显色指数等参数，确保其能够满足隧道照明的要求。
智能控制系统也是实现隧道照明节能减排的重要手段。
通过安装传感器，实时监测隧道内的交通流量、车速、亮度等参数，智能控制系统可以根据这些数据自动调整照明亮度。
例如，在交通流量较小或车速较慢的时段，可以适当降低照明亮度；而在交通流量较大或车速较快的时段，则提高照明亮度，以保障行车安全。
此外，智能控制系统还可以根据时间、天气等因素进行自动调节。
高速公路隧道照明节能措施探讨
高速公路隧道照明节能措施探讨摘要：本文结合多年工作实际经验，对高速公路隧道照明的节能措施提出自己的观点，供同行参考。
关键词：高速公路；公路隧道；照明节能Abstract: combining with the actual work experience for many years, the highway tunnel lighting energy saving measures proposed own view, refers for the colleague.Keywords: highways; and Highway tunnel; Illumination energy conservation 1前言公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。
随着我国公路建设的发展，公路隧道尤其是高速公路隧道被广泛采用，根据《公路隧道通风照明设计规范》规定，长度大于100m以上的隧道应设置照明。
从而，隧道照明设施的规模及数量与隧道的运营电费和维护费用必将越来越大、越来越高。
因此，在当前我国能源紧张、用电缺口巨大的形势下，如何做好隧道照明的节能具有重要意义。
2 现有隧道照明系统存在的问题2．1隧道照明系统设计中存在的问题为确保高速公路隧道行车安全，国家已明确规定了高速公路隧道内各段照明的平均照度值，但是高速公路隧道照明由于受灯具设备的选型与安装、道路几何与隧道走向、路面状况、隧道壁反射特性等多方面因素的影响，隧道照明平均照度值计算变得非常复杂，从而影响到隧道内各段照明的平均照度值。
高速公路隧道照明系统设计方案中普遍存在以下问题：①高速公路隧道照明系统建设投资成本费用高。
②高速公路隧道照明系统投入使用后，运营能耗大。
③高速公路隧道照明系统投入运营后，维护、维修工作量大费用高。
2．2隧道照明现有控制方式及存在的问题国内目前对隧道照明设备的控制方式主要有三种：手动控制模式、分时段进行的时序控制模式和分级控制模式。
公路隧道照明存在的问题及节能技术研究
公路隧道照明存在的问题及节能技术研究摘要：在公路隧道运营过程中照明是主要的支出成本。
在公路隧道的建设中采用节能技术不仅可以节约电能，还可以降低公路隧道的运营成本，提高公路的经济效益和社会效益。
本文探讨了公路隧道的照明节能以及节能控制方法。
关键词：隧道照明；问题；节能技术引言：当前，我国公路网交通逐渐向离岸深水延伸，向崇山峻岭穿越，截至2010年底，全国公路隧道已有7384处，其中，特长隧道265处。
在节能环保的背景下，照明节能成为当前公路隧道的焦点问题。
由于隧道照明是全天运行，每个隧道电费年耗量都达百万甚至千万。
合理、安全、节能的照明系统在高速公路隧道工程中显得尤其重要。
1.当前隧道照明的主要问题1.1制度、规范落后、不完善国外早在上世纪60年代就开始了隧道照明方面的研究，并制定了隧道照明标准和规范。
我国直至1990年才对隧道照明进行了相关规定，1999年的《公路隧道通风照明设计规范》和2004年的《公路隧道设计规范》做为现行的标准，明显落后于国际规范。
另外，我国隧道设计规范和标准不明确，短隧道能源浪费问题突出。
1.2控制方式落后，参数不科学当前的控制技术是简单的控制开关，不能按照天气、车流量、车速等各种因素做出及时调控，电能浪费严重。
由于短隧道照明控制很难实现远程控制，需要消耗巨大的人力、物力才能实现人工开关照明灯具，这势必造成另一方面的浪费。
即使采用了时序分级调光控制法，仍无法结合洞外亮度、天气、交通量等时变参数进行调控。
1.3运营过程中的浪费当前的隧道照明设计把隧道分为入口、中间、过度及出口段等四个阶段进行设计。
这四个阶段是根据各段的照明度和长度从全年行车安全的要求进行设计的。
隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度，按照阶段来确定灯具密度及灯具的功率。
对于车速、车流量以及天气等不确定因素无法做到宏观上的控制，造成照明电能很大的浪费。
1.4运营中节能与安全性之间存在矛盾由于很多的运营者为了能够减少隧道的运营成本，一般不采用自动控制系统进行控制，并且当前的自动控制没有考虑到车流量及天气等参数的变化。
隧道通风照明节能技术应用探讨
隧道通风照明节能技术应用探讨【摘要】随着经济的快速发展，隧道工程也被人们认可，但是在隧道中，通风和节能照明都是被关注的问题，本篇文章主要探讨通风和照明节能技术如何应用于隧道工程中。
【关键词】隧道通风；照明节能前言在隧道中，通风和照明是隧道技术上的基础，但是在通风和照明节能方面还是存在一些问题，科学技术人员还在不断的努力改进，保证了隧道更加安全，更能促使经济不断进步。
二、照明节能技术分析照明节能技术在各个国家已得到普遍重视，我国也提出了“绿色照明工程”以及“节能、减排”政策，目前针对节能减排的主要内容包括2个方面，分别是技术上节能和管理上节能。
1、技术上节能所谓技术上的节能，就是指通过研发最新的技术来达到照明节能的效果，也就是说通过科技的不断创新和研究，使照明技术的能源利用率逐渐提高。
目前技术上的节能主要分为供配电系统中的节能以及照明相关设备的节能。
供配电系统方面的节能主要是针对变压器进行节能处理、进行电容补偿、采取负荷的三相平衡以及降压节能等方式进行节能处理；（2）照明系统的节能方面目前指的是采取高效光源、高效灯具、高效反光器以及高效镇流器等方式。
这里要注意的一点是所谓的节能并不是降低照明质量，如果照明质量降低，相应的生产率就随之降低，并且照明质量降低还会给人们带来视觉疲劳，这对于人类的健康及工作来说都会产生不利的影响。
本文所说的技术上节能是指保证照明质量的前提下，将整个照明系统中的能量损失降到最低点，也就是提高电能利用率。
2、管理上节能所谓的管理上节能，是指提高照明设计的质量，加强施工以及管理的各环节控制，最终达到节能的效果。
目前所谓的针对管理节能的主要方式和手段有：采取合理、科学的设计方案，采用光控或时控开关代替传统开关，选择最适合的照度标准，选择智能化照明灯具等。
三、公路隧道通风系统组成及设计规范1、公路隧道通风系统的组成公路隧道通风系统主要由车辆检测器、CO 浓度传感器、烟雾浓度传感器、风速风向检测器、区域控制器、射流风机/轴流风机以及中心计算机等组成。
隧道照明节能方案研究
隧道照明节能方案研究[摘要] 针对隧道照明节能的问题，结合隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，提出了隧道照明节能的控制方案，并用于工程实际。
结果表明，该方案能实现隧道照明系统节能40%以上，符合国家建设节能性社会的发展目标，给社会带来巨大的经济效益和社会效益。
[关键词] 隧道工程节能照明方案LED灯0.引言随着隧道运营水平的提高，各种新型照明技术的不断创新发展以及计算机技术的发展和新的控制理论研究成果，隧道安全与节能技术将沿着系统化、智能化、综合化的方向发展，使隧道节能达到一个新的技术水平。
因此针对隧道节能的研究也迫在眉睫。
由于隧道内的环境参数(CO ，浓度、可见度、风速等) 受交通流量、行车种类和气候条件影响很大, 这些因素都是随机变化的, 而且不同的隧道内部形状参数(长度、高度、截面积、坡度、歪曲度等) 相差很大, 因此必须根据隧道的特点, 采用智能控制方法，对隧道照明系统进行控制。
为此，本文结合实际隧道工程对隧道照明节能方案进行研究，以期取得好的节能效果。
1.照明控制研究1.1照明控制思路隧道照明控制不仅是隧道内路面亮度的控制，还有照明节能设备的控制。
目前隧道照明亮度的控制主要采用根据洞外亮度变化、但按照最大交通量来进行有级控制，加强照明段分为晴天、云天、阴天及重阴天（傍晚）四级调光，基本照明段分为白天和深夜二级调光。
对隧道路面亮度的控制没有考虑基于交通量的变化进行调光，即在洞外亮度变化时，因交通量的不同，而造成路面亮度过高、浪费能源，或路面亮度过低，影响行车安全等问题。
本文通过调查、分析天气状况即洞外亮度、交通量变化对照明控制的影响，研究隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，以及交通量与车速、照度的关系，研究隧道照明系统自动控制的、可编程的节能控制技术，解决现有的隧道照明控制模式存在的节能与安全之间的矛盾。
1.2 照明光源的对比研究及应用隧道照明系统的节能措施除了合理选择设计参数外，科学选用电光源也是照明节能的重要问题。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度，可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标和发展方向。
文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。
关键词：公路；隧道；节能；研究前言随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门的一个沉重的负担。
如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。
1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。
1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求，通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果更好。
所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。
1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析2.1、照明设计参数对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。
隧道照明技术论文
隧道照明技术论文推荐文章蔬菜保鲜技术论文热度：精选建筑施工技术论文热度：纺织技术论文范文热度：煤炭气化技术论文热度：信息技术下国税税务系统内控机制分析导论热度：随着我国交通事业的迅速发展，隧道作为道路的一部分得到了长足的发展，隧道照明是隧道的基本组成，照明耗能在隧道运用在中成本中占了很大比重。
下面是店铺整理的隧道照明技术论文，希望你能从中得到感悟!隧道照明技术论文篇一隧道LED照明技术摘要：随着我国交通事业的迅速发展，隧道作为道路的一部分得到了长足的发展，隧道照明是隧道的基本组成，照明耗能在隧道运用在中成本中占了很大比重。
LED隧道照明以其优异的性能正成为当今世界高速公路、隧道和城市道路照明的主流光源。
本文从“绿色照明”理念及隧道照明的特性出发，对LED照明技术及其节能效应进行了综述。
关键字：绿色照明;隧道照明;LED中图分类号： J914文献标识码： A0 引言过去，我国公路道路等级普遍很低，公路隧道很少，长、大隧道更是难见。
由于公路隧道具有缩短公路里程、提高运输效应、利用地下空间、节省用地和保持生态环境等优越性，公路隧道被广泛采用以提高道路等级[1]。
随着国家高速公路网规划“7918”的实施，迎来了山区高速公路建设的高峰，隧道作为道路的一部分得到长足的发展。
为了保障行车安全，根据国家照明标准，超过100米得隧道就应该配置通风照明设备。
在我国，照明用电两约占全社会用电量的12%，道路照明用电量约占其中的20%-30%，在隧道中，为了保证行驶的安全性和舒适性，无论白天和黑夜都离不开照明，故隧道照明用电在道路运营成本中占到了很大的比重。
20世纪80年代，随着全球能源危机及全球环境保护浪潮的兴起，保护环境，节约能源成为全人类的共识。
“绿色照明”是九十年代初国际上对采用节约电能、保护环境照明系统的形象性说法。
美国、英国、法国、日本等主要发达国家和部分发展中国家先后制订了“绿色照明工程”计划，取得了明显效果。
隧道灯光照明设计技术研究
隧道灯光照明设计技术研究隧道灯光照明设计技术研究隧道作为现代城市交通建设的重要组成部分，其灯光照明设计是保证交通安全和车辆通行的重要因素。
因此，本文将从隧道照明设计的需求、设计原则、灯具选型、照明计算、照明控制等方面展开研究，以期对隧道照明设计进行深入探讨。
一、隧道照明设计的需求隧道照明的主要需求是为车辆提供充足的照明，使驾驶员能够清晰地辨别道路标线和路面状况，从而提高车辆行驶的安全性。
此外，隧道照明还需要具有以下特点：1. 亮度均衡隧道内部的亮度应该均衡，不能出现明暗不均的情况，以免影响驾驶员的视觉。
2. 色温一致隧道内部的灯具色温应该一致，以免出现色差对驾驶员的视觉产生干扰。
3. 节能环保隧道照明需要考虑节能环保因素，采用高效节能的灯具和照明控制系统。
4. 维护方便隧道内的灯具需要经常维护，因此灯具的安装和维护应该方便快捷。
二、隧道照明设计的原则1. 均衡性原则隧道内部应该保持均衡的照明，以免影响驾驶员的视觉。
为了达到这个目的，应该采用适当的灯具间距和照明强度，使隧道内的亮度均衡。
2. 安全性原则隧道内的照明应该保证车辆行驶的安全，因此照明强度应该足够，以使驾驶员能够清晰地辨别道路标线和路面状况。
此外，应该采用防眩光的灯具，以免对驾驶员产生视觉干扰。
3. 节能性原则隧道照明应该采用高效节能的灯具和照明控制系统，以达到节能环保的目的。
此外，照明控制系统应该具有自动调光和自动开关等功能，以满足不同时间段的照明需求。
4. 维护性原则隧道内的灯具需要经常维护，因此灯具的安装和维护应该方便快捷，以减少维护成本。
三、隧道灯具选型隧道照明灯具的选型应该考虑以下因素：1. 光源类型隧道照明灯具的光源类型应该选择高效节能的LED灯，以达到节能环保的目的。
2. 光源颜色隧道照明灯具的光源颜色应该选择白光，以保证隧道内的亮度均衡。
3. 灯具形式隧道照明灯具的形式应该选择符合防眩光要求的设计，以保证驾驶员的视觉安全。
高速公路隧道照明节能技术研究
高速公路隧道照明节能技术研究【摘要】公路隧道具有能够缩短行车里程、提高交通运输的效率、节省用地以及能够有效的保护生态环境等特特点。
本文针对目前高速公路隧道照明系统中存在的问题,从设计、项目实施以及其运营管理等方面提出了一些节能措施,以相应节能减排的国家政策,达到较好的生态效益、经济效益和社会效益。
【关键词】高速公路隧道隧道照明节能技术近年来随着我国经济水平提高,我国山区高速公路建设发展迅速。
隧道照明相关设施的规模及数量也变得越来越大,隧道照明的高能耗问题日趋严重。
因此降低隧道照明的能源消耗是各个运营部门以及科研单位重要任务;并且节能减排也成为隧道照明研究课题的首要任务。
隧道照明节能的难点在于在保证隧道交通的安全性基础上,来尽可能的降低隧道照明相关设施的电能消耗。
1 高速公路隧道照明存在的问题1.1 高速公路隧道照明特点高速公路隧道照明与道路照明的目的是相同的,都是为了给车辆驾驶员提供良好的视觉环境以保障交通运输及人身安全,提高运输效率等。
但是,由于隧道的构造比较特殊,会产生隧道特有的人眼明适应和暗适应的过程,白天时视觉问题尤为凸显。
驾驶员在白天进入隧道时会出现“黑洞”现象及“亮洞”现象的视觉问题。
高速公路隧中的这两种现象则尤为突出。
因此,高速公路隧道照明德尔设计必须合理解决好隧道所造成的视觉问题,以及道路照明和隧道照明中共有的视觉问题,为驾驶员创造出良好的视觉环境。
1.2 高速公路隧道照明存在的问题近年来,我国交通运输部门投入大量科研力量,围绕高速公路隧道照明工程当中的实际问题进行了技术研究并且取得很多重要成果,有力地推动了高速公路隧道照明技术进步。
但是在工程设计以及运营管理中仍些许问题。
(1)照明设计参数的完善。
高速公路隧道照明相关设计规范仍旧沿用早期版本,但在此期间,我国公路隧道的数量、规模及类型都有了较大的变化,并且新理论、新技术等不断涌现,因此部分公路隧道照明设计的参数需考虑修正及完善。
城市隧道照明系统的节能策略
城市隧道照明系统的节能策略随着城市化进程的不断加快，城市道路隧道的数量也在大量增加。
然而，随之而来的问题是隧道照明系统的能源消耗，给城市的能源供应带来了巨大压力。
因此，设计和建造城市隧道照明系统时，需要考虑节能策略，以减少能源消耗和环境污染。
本文将从专业的角度探讨城市隧道照明系统的节能策略。
首先，选用高效节能的照明设备是一个关键因素。
传统的隧道照明设备使用的是高压钠灯或荧光灯，这些灯具能效较低且寿命较短，都不符合节能的要求。
目前，LED（Light Emitting Diode）照明技术已经成为最为先进和高效的照明技术。
相较于传统照明设备，LED灯具具有更高的能效、更长的寿命和更低的维护成本。
因此，在隧道照明系统中应广泛采用LED灯具，以提高能效和减少能源消耗。
其次，合理的灯具布局也是一个重要的节能策略。
隧道内部的灯具布局应根据实际情况和交通需求进行优化，以提高照明效果并减少能源浪费。
例如，在进入和出口处的灯具可以设置为较亮的灯光，以提供良好的视觉效果；而隧道中间区域的灯具可以适当降低亮度，以节约能源。
此外，灯具的安装高度、灯光角度和照明范围等方面也应进行合理设计，以达到最佳的照明效果和节能效果。
第三，智能调控系统的应用可以进一步提高隧道照明系统的节能性能。
智能调控系统可以根据天气条件、交通流量和光照强度等因素，自动调节灯光亮度和亮灯时间，以适应实际需求。
例如，在夜间和低交通流量的情况下，可以调低灯光亮度或关掉部分灯具，以减少能源浪费。
此外，智能调控系统还可以通过集中监控和远程控制，及时发现故障灯具并进行维修，减少因故障导致的能源浪费。
此外，隧道照明系统的设计和建设中还应注意光污染和光反射问题。
光污染是指照明设备产生的杂散光照射到周围环境，影响人类观测天体、居民休息和野生动物生态环境等问题；光反射是指由于照明设备的安装和布局等原因，使得光线在隧道内部产生多次反射，浪费能源。
因此，在设计隧道照明系统时，应采取措施减少光污染和光反射，如使用暗色的隧道内部装饰材料，减少光线的反射；合理设置灯具的光束角度，避免产生过度照明现象。
LED光源在隧道照明中的应用及节能研究
LED光源在隧道照明中的应用及节能研究隧道是现代城市中不可或缺的交通工具，因它高效的运输和极强的便利性而被广泛应用。
然而，由于隧道环境特殊，光线不通透，摄像头视野受限，使得隧道安全成为一个值得关注的问题。
传统隧道照明主要采用白炽灯、气晕灯等，虽然它们在色彩还原和亮度上都比较好，而且价格相对便宜，但是使用起来却有很多弊端。
例如，传统灯光的热电转换效率较低，且使用寿命较短等等。
光源的选择不当会浪费很多能源和经济资源。
在这种情况下，LED灯具作为一种新型光源，因它们在色彩还原、亮度、寿命和热电转换效率等方面的特异性，已逐渐用于隧道照明，并且发挥了其独特优势。
首先，LED灯具的色彩还原性非常好。
不仅是广谱的颜色可以被很好地复制，而且一些单一的颜色也可以适应隧道的照明需要。
此外，涉及到各种天气条件（如雾、雨、雪等），LED 灯具很好地承受了这些照明条件的压力，并提供了更加可靠的光线照明效果。
其次，LED灯具的亮度是可调的，且可以通过电子半导体芯片的系统来实现光强不同的比例调节。
在日常生活中，当隧道照明较强时，人们可能会产生眩晕感，其原因就是光线太强了。
而基于LED灯具的隧道照明则能有效避免这种情况发生。
其次，LED灯具的寿命长，不容易损坏。
与传统的白炽灯比较，LED灯具的寿命要长得多。
白炽灯使用寿命一般为一年内，而假如在隧道照明中选择LED灯具，其寿命能够达到十年以上，且更容易维护保养。
最后，LED灯具的能源利用效率非常高。
相对于传统白炽灯，LED灯具的能源利用效率非常高，因其对电能的使用效率更加合理和优化，不会浪费大量的能源和金钱。
因此，LED灯具已经开始在大型隧道项目的照明应用中取得了显著的成效。
通过LED灯具的运用，不仅可在隧道内容的照明环境中提供高品质的光源，同时大大增加了隧道的安全性和实用性。
总之，LED灯具在隧道照明领域中已成为一种值得重视的选择，因其优秀的特性和实际运用的优势，它已经在隧道照明领域中发挥了积极的作用，并且越来越受到人们的青睐。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
照明节能论文：
隧道照明节能技术研究
摘要:随着社会的的发展进步,人类对能源的需求在不断加大,地球不可再生能源在日益枯竭,在这一背景下,世界各国越来越重视节能技术和相关产品的研究。
国家“十一五”规划《纲要》把同时期单位GDP能耗降低20%左右作为发展的约束性指标。
在我国的电力消耗中,照明用电占总用电的13%左右,而实现照明节电必须依靠技术创新。
本文主要从使用照明光源和照明控制系统两个方面来探讨隧道照明的节能。
关键词:隧道照明;LED光源;节能;控制系统
一、LED光源
现有的LED产品主要应用于显示领域,其中较为成功的案例是作为交通信号灯、大屏幕等显示设备的背光源。
但LED接近于点光源的特点决定了其特别适合做定向照明,即:通过合理的光学设计达到很高的灯具效率与光线利用效率。
隧道照明属于定向照明的范畴,即期望光线照射在道路及周边一定的范围内。
现有的隧道照明主要采用高压钠灯或直管型荧光灯,前者光效较高但光源的显色性不好;后者显色性良好但光效略低。
另外,理论推导得出的LED潜在光效可达
370lm/W甚至更高,因而在光效指标方面LED的发展尚具潜力且前景广阔。
从LED市场发展的轨迹和生产技术的不断进步来看,目前制约LED作为照明光源推广的价格过高问题将逐步得到解决,随着LED价格的快速下降,与传统光源相比,LED的优点所造就的灯具效率高、使用方便、环保、寿命长等特点将更加突
出,特别是在定向照明包括隧道照明等领域将迅速得到推广。
以全长310米的隧道为例,根据国家隧道工程照明标准来设计灯具布设、功率及光学。
LED隧道灯的分布规格及数量如表1所示。
经过近6个月的运行,根据计算出来的数据,隧道使用LED照明节能效果明显。
相对钠灯总功率下降了42.3%,LED照明节能效果分析见表2。
通过上面的节能效果分析表可以看出,在使用成本上,LED光源具有很大的
优势。
同时LED灯还具有以下特点: 1、绿色环保:LED不含汞,无频闪,是一种环保光源;2、耐低温,环境使用温度在-40~70℃,环境适应性非常强;3、LED隧道照明灯在均匀性方面具有高压钠灯不可比拟的优势,纵向光束角能满足要求。
缺点是LED隧道灯的结构,对光衰减、照度、均匀度和节电率都有很大影响,需根据LED光源的特点进行专门研究,而且LED灯具的散热要求高。
二、照明控制系统
由于人眼适应新环境需要一个过程,如果隧道出入口内外光强度相差较大,会让驾驶员出现短暂的视盲,容易导致交通事故。
所以,隧道照明系统比普通交通照明系统更为复杂。
它需要根据隧道的长短、隧道外的光强度和隧道内的车速、车流量等参数来随时调节隧道内的照明,以利于车辆驾驶员进出隧道时,能最快的适应隧道内外的不同光照情况,最大限度的避免交通事故。
1、隧道照明的控制策略
隧道照明系统的控制依据是为驾驶员的眼睛提供足够时间以适应隧道内部和进出口区域之间的亮度差别基于对进出口区域亮度的计算和测量,为了与隧道外部照明条件相适应通过对照明系统的设计,所有光度计都有一套限值来决定照明系统的等级操作。
依据隧道入口亮度及交通量大小分级调整入口段、过渡段、中间段、过渡段、出口段的亮度。
入口段、过渡段、出口段具体分为晴天、云天、阴天、重阴四级。
中间段分为白天和夜间二级。
隧道内照明分为加强照明、基本照明和应急照明三种。
隧道照明控制则分为自动、手动以及远程控制三种。
2、隧道照明控制系统设备布置
在两个隧道入口处严格地说在离隧道口一个刹车距离处装设隧入口光亮度监测计,用于连续测量道入口方向20°范围内环境亮度,水平安装在四米左右高度。
其测量值用于整隧道入口段的照明亮度,以减少车入洞时的黑洞效应,保证行车安全。
对于长隧道,隧道内每300～400米设置一台照明配电箱,于向隧道内的照明灯具供电。
照明电箱由每隔2公里的箱式变电站供电。
在隧道入口附近设置EPS电源柜,将控制装置装入EPS柜内。
隧道入口处加强照明采用大功LED灯具调整亮度以满足辅助的亮要求。
基本照明段采用普通LED隧照明灯具满足隧道内要求较低的照要求。
由于LED灯具有亮度可控性,所以基本照明灯也兼作应急照明灯。
3、LED隧道照明控制系统的方案设计
隧道全程安装LED灯控制系统,灯控系统包括主控系统2套,分控系统10套,LED隧道照明控制的实施方案如下图所示。
第一套主控系统主要是根据隧道外的光亮情况调节隧道内LED灯的亮度。
该系统的洞外亮度监测装置将检测到的隧道洞外亮度信号转换为4～20mA标准信号传送至LED亮度智能无级控制装置上,再由其换算后转换为0～5V的直流模拟信号输出,去控制LED灯上的电压控制电流源。
电压控制电流源的控制端电压的变化会使其输出电流随之变化,而输出电流的变化,又会引起输出的光通量发生变化,从而达到控制被照场所亮度的目的。
电路故障时将开启EPS应急照明系统。
亮度控制装置可与中控室实现通讯。
中控室可根据车流量的大小,利用上位机软件自动设置LED亮度智能无级控制装置上的相关参数。
第二套主控系统主要是采用红外车辆检测器和超声波噪声检测器双通道检测行驶车辆情况进行调节。
本系统采用了可编程控制器和红外对射、噪声检测传感器组合对隧道全部LED照明灯具进行开启、关断、亮度调节、手动和自动多种可选择控制方式,节省了电能,解决了现有隧道照明耗能较高和不能调控的问题,减少了公路隧道运营成本。
隧道LED灯照明自动控制系统,由若干隧道控制电路和自然光控制电路构成。
总电源通过空开分别与噪声传感器、LOGO和调压模块连接,为其提供工作电源。
噪声传感器信号输出端接LOGO的信号输入端,由LOGO产生输出送到调压模块。
调整调压模块的输出电压来控制隧道LED灯的供电电压;控制总线及应急手动按钮连接LOGO输入端,控制调压模块的电压输出,控制总线来自总控制室,连接LOGO的输入端,对其输出状态进行控制自然光控制电路的自然光接收器输出端接光信号放大处理器。
把采集到的自然光信号送到光信号放大器中进行放大处理后,再送到A/D转换器中字化处理,从而得到二进
制的数字信号,通过输导线把它传送到每个隧道控制电路中的解入端,解码器输出信号与A/D转换器连接。
将接收的数字信号转化成控制信号,输出给放大处理器行放大处理后,送到LOGO的调压模块,来控制调压模块的交流输出,控制隧道LED灯的供电电压,进而对隧道LED灯的状态进行控制。
两套隧道照明系统通过洞外光强检测器检测的现场光强度及车辆行驶情况,适当调整隧道内照明灯具的亮度及数量,使驾驶员进入隧道的瞬间能适应光线变化,减少交通事故发生的机会。
参考文献:
[1]王洵.隧道LED灯照明自动控制系统.中国专利ZL200820071842.6.2009.
[2]李春茂.LED隧道照明控制系统研究.科苑2009(7).
[3]吴小丽.LED技术在公路隧道的应用.公路隧道2006(4).
[4]韩直.LED隧道照明实验研究.公路交通技术2009(8).。