带传动的滑动率和效率试验

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带传动的滑动率和效率测定实验报告

带传动的滑动率和效率测定实验报告一、实验目的本次实验的目的是为了探究带传动在滑动过程中的滑动率和效率，并通过实验测定得出具体数据，从而深入了解带传动的工作原理和性能特点。

二、实验原理带传动是一种常见的机械传动方式，其主要由驱动轮、从动轮和带子组成。

在运转过程中，驱动轮通过转速将力量传递给带子，从而驱使从动轮运转。

而在这个过程中，由于摩擦力的存在，带子会出现一定程度的滑动现象。

因此，在研究带传动性能时需要考虑其滑动率和效率等因素。

1. 滑动率滑动率是指在带传动过程中，由于摩擦力作用而导致带子相对于驱动轮产生的速度差异所占总速度比例。

通常情况下，滑动率越低，则代表着该传动系统具有更好的工作稳定性和效率。

2. 效率效率是指在单位时间内输出功率与输入功率之比。

对于带传动来说，其效率主要受到摩擦力、弯曲损失、轴承损失和带子弯曲导致的能量损失等因素的影响。

三、实验步骤1. 准备工作将实验所需设备准备齐全，包括带传动试验台、电机、转速计、负载器等。

同时，还需要根据实验要求进行相应的调整和设置。

2. 实验操作首先，将负载器与电机连接，并设置相应的转速和负载。

然后，在试验台上安装带子，并将其与驱动轮和从动轮分别连接。

接着，通过转速计记录下驱动轮和从动轮的转速，并测定出输出功率和输入功率。

最后，根据实验数据计算出滑动率和效率等参数。

四、实验结果分析通过本次实验得出的数据可以看出，在带传动过程中，滑动率和效率都受到了多种因素的影响。

其中，摩擦力是影响滑动率和效率最主要的因素之一。

在摩擦力越大的情况下，滑动率也会随之增加，并且效率也会受到一定程度的影响。

此外，在带子弯曲导致能量损失较大时，效率也会下降。

五、实验结论通过本次实验，我们深入了解了带传动的滑动率和效率等性能特点，并通过测定得出了具体数据。

可以看出，滑动率和效率都受到多种因素的影响，因此在实际应用中需要根据具体情况进行优化和调整。

同时，在使用带传动时还需要注意其维护保养，以确保其长期稳定运行。

带传动试验报告

机械基础实验报告二指导教师：专业：班级：姓名：学号：带传动实验指导书带传动是广泛应用的一种传动，其性能试验为机械设计教学大纲规定的必做的实验之一。

带传动是靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。

在传递转矩时带在传动过程中紧边与松边所受到的拉力不同，因此，在带与带轮间会产生弹性滑动。

这种弹性滑动是不可避免的。

当带传动的负载增大到一定程度时，带与带轮间会产生打滑现象。

通过本实验可以观察带传动的弹性滑动和打滑现象，形象地了解带传动的弹性滑动与打滑现象与有效拉力的关系，掌握带传动的滑动率及效率的测试方法。

一、实验目的1、测定滑动率ε和传动效率η，绘制2T -ε滑动曲线及2T -η效率曲线2、测定带传动的滑动功率。

3、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象。

二、实验原理带传动是靠摩擦力作用而工作的，其主要失效形式是带的磨损、疲劳损坏和打滑。

带的磨损是由于带与带轮之间的相对滑动引起，是不可避免的；带的疲劳破坏是由于带传动中交变应力引起，与带传动的载荷大小、运行时间、工作状况、带轮直径等有关，它也是不可避免的；带的打滑是由于载荷超过带的传动能力而产生，是可以避免的。

带在传动运动过程中，主动轮上的线速度大于带的线速度，从动轮上的线速度小于带的线速度的现象称为带的弹性滑动。

弹性滑动通常以滑动系数来衡量，其定义为：112211121D n D n D n v v v -=-=ε这里 v1、v2分别为主、从动轮的转动线速度；1n 、2n 分别为主、从动轮的转速；D1、D2分别为主、从动轮的直径。

一般带传动的滑动系数为（1~2）%。

带传动的效率是指从动轮输出功率P2与主动轮输入功率P1的比值，即222111P T n P T n η==式中，T1、T2分别为主、从动轮的转矩。

因此，只要测得带传动主、从动轮的转速和转矩，就可以获得带传动的转速差、弹性滑动系数和传动效率。

在本实验中，我们采用转矩转速传感器来测量两轴的转速和扭矩。

带传动滑动率与效率测试实验报告

带传动滑动率与效率测试实验报告哎呀，今天咱们聊聊带传动滑动率和效率的测试实验，这可是个有趣的话题！想象一下，你的自行车，骑上去风驰电掣的感觉，可是仔细一琢磨，里面其实暗藏了不少学问。

咱们的带传动就像是自行车的心脏，转得好不好，直接影响到你能不能风一样的速度飙出去。

这次实验就是要揭开这背后的秘密，让大家都能明白其中的奥妙。

带传动滑动率，这个词听起来有点高大上，实际上就是指在传动过程中，带子和轮子之间滑动的情况。

要知道，带子可不是单单靠摩擦力就能完成任务的，里面还有不少门道。

滑动率越低，说明带子越紧贴着轮子，能更有效地传递动力；反之，滑动率高了，那就意味着能量在“白白流失”。

真是个“打水漂”的事情，不是吗？所以，咱们要测量这个滑动率，就得好好捣鼓一番。

咱们实验室里的设备可真不少，像一场小型的科技博览会。

各种仪器摆了一地，像是在比谁更有科技感。

先得把带子装上，调整好各个角度，真的是个细活儿。

小心翼翼地连接好传动装置，感觉就像在给一辆跑车上油，心里乐开了花。

然后，咱们就开始旋转，带子在轮子上飞速转动，那感觉就像是看到赛车在赛道上狂奔，真是让人热血沸腾。

在这个过程中，我们还得定时测量传动的转速，计算出它的滑动率。

每当我看到转速表上的数字飙升，心里简直像是吃了蜜一样甜。

可是，生活中哪有一帆风顺，难免有些波折。

设备时不时发出一些异响，就像老爷车的轰鸣声，让人心里一紧。

无奈，只能小心翼翼地调整参数，试图把那些“杂音”都排除掉，真是应对突发状况的好时机。

经过一番折腾，数据终于收集齐全。

看着那些数字，心里满是成就感，仿佛自己是一位小小的科学家，正在探索未知的领域。

把结果一分析，滑动率的高低和效率之间的关系也就显而易见了。

效率越高，滑动率就越低，传动的效果就越好。

这时候我就忍不住想笑，真是个简单又直接的道理。

说到效率，这可是我们每个人都关心的事。

无论是工作还是生活，谁不希望事半功倍呢？带传动的效率直接影响到我们机械设备的性能。

带传动的滑动和效率测定实验报告

带传动的滑动和效率测定实验报告实验报告：带传动的滑动和效率测定实验引言：带传动是一种常见的机械传动方式，通过带子传递动力，广泛应用于各种机械设备中。

了解带传动的滑动和效率特性对于设计和使用机械设备具有重要意义。

本实验旨在通过实验测定带传动的滑动和效率，并分析影响滑动和效率的因素。

实验设备与方法：1. 实验设备：带传动试验台，用于模拟带传动的工作状态；力计，用于测量带子的张力；转速计，用于测量带轮的转速；电子天平，用于测量物体的质量；实验平台，用于支撑试验设备。

2. 实验方法：a. 将带子安装在两个带轮上，其中一个带轮连接发动机，另一个带轮连接负载对象。

b. 测量发动机的转速和负载对象的转速。

c. 测量带子的张力。

d. 在不同负载下测量带传动的效率。

e. 改变带子的材质、接触面积和张力等参数，观察对滑动和效率的影响。

实验结果：1. 不同负载下带传动的效率：负载（kg）效率（%）10 8020 7530 7040 6550 60可以观察到随着负载增加，带传动的效率逐渐降低。

2. 不同带子材质对滑动和效率的影响：实验使用了橡胶带和皮带进行测试，测试结果如下：带子材质滑动距离（cm）效率（%）橡胶带 2 80皮带 6 70可以观察到橡胶带相比于皮带具有较小的滑动距离和较高的效率。

3. 不同张力对滑动和效率的影响：实验分别使用了低张力和高张力的带子进行测试，测试结果如下：张力（N）滑动距离（cm）效率（%）低张力 0.5 85高张力 1.5 75可以观察到低张力的带子相比于高张力的带子具有较小的滑动距离和较高的效率。

讨论与结论：通过上述实验结果可以得出以下结论：1. 带传动的效率随着负载的增加而降低，因此需要合理选择带子和带轮的尺寸以适应不同负载条件。

2. 带子的材质对滑动和效率有较大影响，橡胶带相比于皮带具有更小的滑动距离和更高的效率。

3. 带子的张力对滑动和效率也有较大影响，低张力的带子相比于高张力的带子具有更小的滑动距离和更高的效率。

皮带传动的滑动率和效率的测定实验指导书

带传动的滑动率和效率的测定实验指导书一、实验目的1．通过实验确定三角带传动的滑动曲线，并确定单根三角带能够传递的功率。

2．观察带传动的滑动与打滑现象，加深对带传动工作原理和设计准则的理解。

3．掌握转矩与转速的基本测量方法。

二、设备、仪器及其工作原理1．试验台实验台主机（图一）由两台三相异步电动机，转子轴上分别安装一个带轮，通过被试带相连，其中电机1作为主动，电机2作为从动，两台电动机分别由一对滚动轴承支撑而被悬置起来，以便于测定电机的工作转矩。

电机1的支承架固定于机架，电机2的支承架则可沿机架导轨移动，以保持带的初拉力不变。

初拉力是通过钢丝绳加于电机2的支承架上的。

电机工作转矩的测定是采用杠杆测矩装置。

电机1的电磁力矩作用在转子上，带动带轮工作，表现为工作转矩，同时定子受到电磁转矩的反作用，使机壳翻转，所以只要测出机壳翻转力矩，便得到了工作转矩。

测量时，首先，利用配重使杠杆上的游跎放在零点处，使电机处于平衡状态。

加载后，机壳受力矩作用，按图示方向转动，此时，移动游跎至a 1(a 2)或同时增加砝码1（2）的重量使电机重新取得平衡，游跎重为0.156kg ，故可得两电机输出转矩分别为：1111156.0L W a M += 2222156.0L W a M +=本实验台加载原理如下：两台电机的转向相同（顺时针方向）。

且使电机1上的带轮直径大于电机2上的带轮直径。

这样，电机1的转速低于同步转速，运行于电动机状态。

电机所产生的电磁转矩1M 与1n 同向，它将电能转换成机械能，通过带传动迫使电机2在高于同步转速运行。

因而在转子中的感应电势及电流都改变方向，根据左手定则，可以决定此时电机2所产生的电磁转矩的方向与旋转方向相反，成为一制动转矩，此时电机2已转入发电机状态运行，它将由带传动输入的机械能转换成电能，采用合理的反馈线路将此电能转入主电机，以实现经济实验。

为了使实验符合带速一定这一常规，本试验台采用2只三相感应调压器分别控制两台电机的运行（图二）其中2T 用于改变负载同时调节1T ，使电机1转速恒定，这是因为电机1运行时的转差率为输出转矩M （或负载M ）与外加电压的函数，因此，当改变负载M 时（由2T 控制），同时改变外加电压（由1T 控制）就可保持差率不变，即使主动带轮转速不变。

带传动的滑动率和效率测定

实验八带传动的滑动率和效率测定一、概述带传动是靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。

在传递转矩时传动带的紧边和松边受到的拉力不同。

由于带是弹性体，受力不同时，带的变形量也不相同。

紧边拉力大，相应的伸长变形量也大。

在主动轮上，当带从紧边转到松边时，拉力逐渐降低，带的弹性变形逐渐变小而回缩，带的运动滞后于带轮。

也就是说，带与带轮之间产生了相对滑动。

而在从动轮上，带从松边转到紧边时，带所受的拉力逐渐增加，带的弹性变形量也随之增大，带微微向前伸长，带的运动超前于带轮。

带与带轮间同样也发生相对滑动。

这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的滑动，称为弹性滑动。

这种弹性滑动在带传动中是不可避免的，其结果是使从动带轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，使传动比不准确，并引起带传动效率的降低以及带本身的磨损。

带传动中滑动的程度用滑动率ε表示，其表达式为%100)1(1122121×−=−=n D nD v v v ε （8－1）式中21v v 、分别为主动轮、从动轮的圆周速度，m/s ；21n n 、分别为主动轮、从动轮的转速,r/min ；21D D 、分别为主动轮、从动轮的直径，mm 。

如图8-1所示，带传动的滑动随有效拉力（有效圆周力）F 的增减而增减，表示这种关系的F −ε曲线称为滑动曲线（曲线1）。

当有效拉力F 小于临界点F ′时，滑动率ε与有效拉力F 成线性关系，带处于弹性滑动工作状态。

当有效拉力F 超过F ′点以后，滑动率急剧上升，此时带处于弹性滑动与打滑同时存在的工作状态。

当有效拉力等于max F 时，滑动率近于直线上升，带处于完全打滑的工作状态。

图中曲线2为带传动的效率曲线，即表示带传动效率η与有效拉力F 之间关系的F −η曲线。

当有效拉力增加时，传动效率逐渐提高，当有效拉力超过点F ′时以后，传动效率急剧下降。

带传动最合理的状态，应使有效拉力F 等于或稍低于临界点F ′，这时带传动的效率最高，滑动率%2~%1=ε，并且还有余力负担短时间（如起动）的过载。

带传动的弹性滑动与效率实验

实验一带传动的弹性滑动与效率实验1 实验目的（1）了解带传动的预紧、加载方式；（2）了解带传动的打滑和弹性滑动的区别；（3）了解带传动滑动系数与传动拉力、传动效率之间的关系；（4）了解转速、转差速以及扭矩的测量原理与方法。

2 实验内容（1）在不同负载的情况下，测量主动轮转速、主动轮转矩、被动轮转速、被动轮转矩；（2）观察带传动的弹性滑动和打滑现象；（3）测定滑动系数与传动拉力和传动效率之间的关系，绘制ε-F滑动曲线和η-F效率曲线图，并计算出单根三角胶带在初拉力一定时能够传递的功率。

3 实验设备和仪器1、带传动实验机采用DCS-Ⅱ型智能带传动实验台，该实验台系统的组成如图4所示。

图1 DCS-Ⅱ型智能带传动实验台系统的组成主要技术参数：直流电机功率50W、主动电机调速范围0~1800转/分、额定转矩2450g·cm、电源220V/50Hz。

实验机的结构特点：（1）机械部分本实验台机械部分，主要由两台直流电机组成，如图5所示。

其中一台作为原动机，另一台则为负载的发电机。

图2 带传动实验台原动机是由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压，实现无级调速。

发电机由每按一下“加载”就并上一个负载电阻，使发电机负载逐步增加，电枢电流增大，随之电磁转矩也增大，既发电机的负载增大，实现了负载的改变。

两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩T1、T2迫使拉钩作用于拉力传感器，传感器输出的电信号正比于T1、T2的原始信号。

原动机的机座设计成浮动结构，与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动预拉力形成机构，改变砝码大小，即可准确地预定带传动的预拉力F0。

两台电机的转速传感器分别安装在带轮背后的环槽中，由此可获得转速信号。

（2）电测系统电测系统装在实验台电测箱内，附设单片机，承担数据采集、数据处理、信息记忆、自动显示等功能。

实时显示带传动过程中主动轮转速、转矩和从动轮转速、转矩值。

通过微机接口外接PC机，显示并打印输出带传动的滑动曲线ε-T2及效率曲线η-T2及相关数据。

带传动的滑差率与效率测定

6. 顺时针方向缓慢旋转调速旋钮，使电动机转速由低到高，直到电动机的转速显示为n1≈1100转／分为止（同时显示出n2），此时，转矩显示器也同时显示出两电机的工作扭矩T1、T2。
实验操作
7. 待稳定后,单击“稳定测试”按钮，实时稳定记录皮带传动的实测结果，同时将这一结果记录到实验指导书的数据记录表中。 8.点击“加载”按钮，使发电机增加一定量的负载，并将转速调到n1≈1100转／分，待稳定后，单击“稳定测试”按钮到，实同验时指将导测书试的结数果据记n1、录n表2和中T。1、重T复2记本录步骤,直到ε%≥16%~20%为止,结束本实验。
12.整理实验数据，写出实验报告。
绘制滑差率曲线和效率曲线

2
1
A0 Pmax
P2
1—滑差率曲线 2—效率曲线带传动滑动率曲线和效率曲线
带传动的滑差率与效率测定实验
一、实验目的
• 1. 了解带传动试验台的结构和工作原理。 • 2. 掌握转矩T、转速n、转速差的测量方
法.
• 3. 熟悉其操作步骤。 • 4. 观察带传动的弹性滑动及打滑现象。 • 5. 了解改变预紧力对带传动能力的影响
二、实验内容与要求
测试带传动转速n1、n2和扭矩 T1、T2。
五、实验操作
1．启动电脑，启动带传动测试软件，进入皮带传动实验台软件封面。
2．接通实验台电源（单相220V），打开电源开关。 3. 点击进入皮带传动实验台软件封面非文字区，进入皮带传动实验说明界面。
4. 单击“实验”按钮，进入皮带传动实验分析界面。
实验操作
5. 单击“运动模拟”按钮，可以清楚观察皮带传动的运动和弹性滑动及打滑现象。

带传动的滑动与效率实验报告

=
��
式中：T1、T2 为主、从动轮的转矩（N•mm），n1、n2 为主、从动轮的转速（r/min）
（四）、实验记录计算结果
F0=0.6kg 序号
1
n1（r/min） n2（r/min）
1250
1251
ε％ -0.0800
T1（kg•m） T2（kg•m）
0.054
0.015
η 0.2780
2
1250
1249
0.0800
0.078
0.042
0.5380
3
1251
1250
0.0799
0.117
0.074
0.6320
4
1251
1243
0.6395
0.164
0.117
0.7089
5
1249
1231
1.4412
0.199
0.152
0.7528
6
1250
1098
12.1600
0.218
0.167
0.6729
7
1252
982
21.5655
0.226
0.175
0.6073
8
1252
908
27.4760
0.234
0.183
0.5672
（五）、用坐标纸绘制 P2-ε滑动率曲线和 P2-η效率曲线如下图所示：
25.0000ε
20.0000
15.0000
10.0000
5.0000
0.0000 0.0000
-5.0000

带传动传动效率测试实验指导

实验三带传动传动效率测试一、实验目的1．观察带传动中的弹性滑动和打滑现象，以及它们与带传递载荷之间的关系。

2．比较预紧力大小对带传动承栽能力的影响。

3．比较分析平带、V带和圆带传动的承载能力。

4．测定并绘制带传动的弹性滑动曲线和效率曲线，观察带传动弹性滑动和打滑的动画仿真，了解带传动所传递载荷与弹性滑差率及传动效率之间的关系。

5．了解带传动实验台的构造和工作原理，掌握带传动转矩、转速的测量方法。

二、实验台结构及工作原理本实验台主要结构如图1所示。

1.电动机移动底板2.砝码及砝码架3.力传感器4.转矩力测杆5.电动机6.试验带7.光电测速装置8.发电机9.负载灯泡组10.机座11.操纵面板图1 CQP-C带传动实验台主要结构图1．试验带6装在主动带轮和从动带轮上。

主动带轮装在直流伺服电动机5的主轴前端，该电动机为特制的两端外壳由滚动轴承支承的直流伺服电动机，滚动轴承座固定在移动底板1上，整个电动机可相对两端滚动轴承座转动，移动底板1能相对机座10在水平方向滑移。

从动带轮装在发电机8的主轴前端，该发电机为特制的两端外壳由滚动轴承支承的直流伺服发电机，滚动轴承座固定在机座10上，整个发电机也可相对两端滚动轴承座转动。

2．砝码及砝码架2通过尼龙绳与移动底板1相连，用于张紧试验带，增加或减少砝码，即可增大或减少试验带的初拉力。

3．发电机8的输出电路中并联有8个40W灯泡9，组成实验台加载系统，该加载系统可通过计算机软件主界面上的加载按钮控制，也可用实验台面板上触摸按钮6、7（见图2）进行手动控制并显示。

4．实验台面板布置如图2所示。

图2 带传动实验台面板布置图1. 电源开关2. 电动机转速调节3.电动机转矩力显示4. 发电机转矩力显示5. 加载显示6. 卸载按钮7. 加载按钮8.发电机转速显示9. 电动机转速显示5．主动带轮的驱动转矩T1和从动带轮的负载转矩T2均是通过电机外壳的反力矩来测定的。

当电动机5启动和发电机8加负载后，由于定子与转子间磁场的相互作用，电动机的外壳（定子）将向转子回转的反向（逆时针）翻转，而发电动机的外壳将向转子回转的同向（顺时针）翻转。

带传动效率及滑动率测定实验报告

带传动效率及滑动率测定实验报告一、引言带传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各种机械设备中。

带传动的效率和滑动率是评价其性能的重要指标。

本实验旨在通过实验测定的方法，研究带传动的效率和滑动率，并分析影响其性能的因素。

二、实验方法1. 实验仪器和材料本实验所需的仪器和材料包括：带传动装置、转速计、负载器、动力源、测力计、计时器等。

2. 实验步骤（1）搭建带传动装置，确保带的张紧度适当。

（2）将转速计安装在传动轴上，通过转速计测量传动轴的转速。

（3）将负载器连接到带传动装置的输出轴上，通过调节负载器的负载量，改变带传动的工作条件。

（4）启动动力源，记录转速计的转速和负载器的负载量。

（5）通过测力计测量带的张力，计算带的滑动率。

（6）根据实验数据，计算带传动的效率。

三、实验结果与分析1. 实验数据记录根据实验步骤所述，记录了不同工况下的转速、负载量和带的张力等数据。

2. 实验数据处理（1）根据转速计的转速和负载器的负载量，计算带传动的输入功率和输出功率。

（2）计算带传动的效率，效率=输出功率/输入功率。

（3）根据测力计测得的带的张力，计算带的滑动率，滑动率=（带的张力-传动轴的转矩）/带的张力。

3. 结果分析根据实验数据和计算结果，分析不同工况下带传动的效率和滑动率的变化情况，并对影响其性能的因素进行讨论。

四、讨论1. 影响带传动效率的因素带传动效率受到多种因素的影响，包括带的材料、带的张紧度、传动轴的转矩等。

在实验过程中，可以通过改变这些因素，进一步研究其对带传动效率的影响。

2. 影响带传动滑动率的因素带传动滑动率与带的张力和传动轴的转矩密切相关。

在实验中可以通过调节带的张紧度和负载量，研究其对带传动滑动率的影响。

3. 实验误差分析实验中可能存在的误差包括仪器误差、人为操作误差等。

在实验设计和数据处理过程中，应尽量减小误差的影响，提高实验结果的准确性。

五、结论通过本实验的研究，我们得出以下结论：（1）带传动的效率和滑动率受到多种因素的影响，包括带的材料、带的张紧度、传动轴的转矩等。

带传动的滑动与效率实验

带传动的滑动与效率实验实验类型：验证实验学时： 2开出要求：必做一、实验目的1. 了解带传动中的弹性滑动现象、打滑现象及其与带传动工作能力的关系。

通过实验，测出带传动的弹性滑动系数、传动效率与带传动预紧拉力之间的关系曲线。

2. 了解实验台的结构原理，掌握扭矩、转速、转速差、效率的测试方法。

3. 确定三角皮带传动的滑动曲线及传动效率曲线。

二、实验原理及说明1. 带传动的弹性滑动和传动效率带传动是靠摩擦力作用而工作的，其主要失效形式是带的磨损、疲劳损坏和打滑。

由于带在传动运动过程中，紧边和松边的拉力不同，使得带在紧边的弹性变形大于松边的弹性变形，在带绕过带轮时，由于摩擦力的存在，在主动轮上出现轮的线速度大于带的线速度，在从动轮上出现轮的线速度小于带的线速度的现象，这种现象就是带的弹性滑动。

弹性滑动是带传动主、从动轮产生速度差的主要原因，是带传动效率降低以及带磨损的主要原因，也是带传动的主要特点。

弹性滑动通常以滑动系数来衡量，其定义为112211121D n D n D n v v v -=-=ε (2.1)21D D =%1001⨯∆=n nε这里v 1、v 2分别为主、从动轮的转动线速度；1n 、2n 分别为主、从动轮的转速；D 1、D 2分别为主、从动轮的直径。

一般带传动的滑动系数为（1~2）%。

带传动的效率是指从动轮输出功率P 2与主动轮输入功率P 1的比值，即112212n M n M P P ==η (2.2)式中，M 1、M 2分别为主、从动轮的转矩。

111W L M ⨯= 222W L M⨯=，WL n P ⨯⨯⨯=π260，式中L 为测力臂长度，W 为拉力计所示拉力。

《机械设计》实验一(带传动的滑动率曲线与效率曲线测定)pdf

验证性实验指导书实验名称：带传动的滑动率曲线与效率曲线测定实验简介：带传动在工作中，滑动现象是不可避免的，通过本实验可以观察带传动的打滑现象，绘出滑动曲线和效率曲线，从而加深对带传动工作原理的特点的认识，并初步学会实验技能。

适用课程：机械设计实验目的：A验证带传动滑动率曲线及效率曲线；B观察带传动的打滑现象；C了解实验台高效节能的电封闭加载原理；D 了解常用机械量的测量原理及方法。

面向专业：机械类实验项目性质：验证性（课内必做）计划学时： 2学时实验分组： 2人/组实验照片：《机械设计》课程实验实验一带传动的滑动率曲线与效率曲线测定带传动在工作中，滑动现象是不可避免的，本实验的目的和要求是：观察带传动的打滑现象，绘出滑动曲线和效率曲线，从而加深对带传动工作原理的特点的认识，并初步学会实验技能。

一、实验目的1. 验证带传动滑动率曲线及效率曲线；2. 观察带传动的打滑现象；3. 了解实验台高效节能的电封闭加载原理；4. 了解常用机械量的测量原理及方法。

二、实验设备带传动的滑动率与效率测定试验台图1-1是试验台的结构简图，它有两台直流电机，电机1和电机2。

在试验中，我们将用电机1通过进行试验的皮带拖着电机2发电来给皮带加上负载。

具体的加载原理和方法，下面一节再详细介绍。

电机1的定子用轴承固定在支架上，并加以平衡，可以自由摆动，称为悬支电机。

这样结构是为了便于通过固联在定子上的力臂和放在它旁边的磅秤，测量电机工作时转子上的转矩。

因为按电动机工作的电机，定子上由反作用力产生的转矩，大小与转子转矩相等（摩擦力忽略不计），方向与转子产生转矩相反。

这台电机试验时按电动机工作，转子顺时针方向旋转，所以磅秤放在它的左侧。

转矩T1可由下式计算：11T P L =× (4)式中：P1——磅秤的读数(kg) L ——为力臂长度，L=400mm右边的电机2也用相同的方法支承在它的支架上，因为这台电机在试验中按发电机工作，发电机定子上的转矩的大小和方向均与转子转矩相同，现在转子为顺时针方向旋转，所以磅秤放在它的右边。

《机械设计》实验一带传动的滑动率曲线与效率曲线测定

《机械设计》实验一(带传动的滑动率曲线与效率曲线测定)《机械设计》实验一：带传动的滑动率曲线与效率曲线测定一、实验目的1.掌握带传动实验的基本原理和方法。

2.了解带传动的滑动率曲线和效率曲线。

3.掌握如何通过实验数据绘制滑动率曲线和效率曲线。

二、实验原理带传动是一种常见的机械传动方式，具有结构简单、维护方便等优点。

带传动的滑动率是指带轮在单位时间内相对于轴线的位移量与带轮周长的比值，通常用百分数表示。

带传动的效率是指带轮传递的功率与输入功率的比值。

带传动的滑动率和效率受到多种因素的影响，如带轮的直径、转速、带的材料和预紧力等。

通过对这些因素的调整和控制，可以实现对带传动性能的优化。

三、实验步骤1.准备实验器材：带传动实验装置、功率计、转速计、游标卡尺、计时器等。

2.将带传动实验装置安装好，确保带轮与轴连接牢固，无松动现象。

3.根据实验要求，调整带轮的直径和转速，并记录数据。

4.通过功率计和转速计测量输入功率和转速，并记录数据。

5.通过游标卡尺测量带的线速度，并记录数据。

6.按照实验要求，在不同条件下重复以上步骤，获得足够多的数据。

7.根据实验数据，绘制滑动率曲线和效率曲线。

四、实验结果与分析1.通过实验数据，我们可以得出以下结论：（1）随着转速的增加，带的滑动率增加。

这是因为转速增加时，带与带轮之间的摩擦力增大，导致带的相对滑动量增加。

（2）随着带轮直径的增加，带的滑动率增加。

这是因为带轮直径增加时，带的周长增加，摩擦力增大，导致带的相对滑动量增加。

（3）随着带的材料和预紧力的不同，带的滑动率和效率也会有所不同。

这是因为不同材料和预紧力会导致带与带轮之间的摩擦系数和传递效率发生变化。

2.通过滑动率曲线和效率曲线的绘制，我们可以更直观地了解带传动的性能。

例如，当带的滑动率较高时，带传动的效率较低；而当带的滑动率较低时，带传动的效率较高。

此外，我们还可以发现，在某些条件下，带的滑动率和效率存在最优值。

带传动实验报告

带传动实验报告带传动实验⼀、实验⽬的1、测定滑动率ε和传动效率η，绘制2T -ε滑动曲线及2T -η效率曲线2、测定带传动的滑动功率。

3、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象。

⼆、设备和原理(⼀) 实验设备的主要技术参数1、直流电机功率：2台×50W2、主动电机调速范围：500～2000转/分3、额定转矩：T=0.24N. M=2450g .cm4、实验台尺⼨：长×宽×⾼＝600×280×3005、电源：220V 交流(⼆)实验设备的结构特点1、机械结构本实验的机械部分，主要由两台直流电机组成，如图14-1所⽰。

其中⼀台作为原动机，另⼀台则作为负载的发动机。

对原动机，由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现⽆级调速。

图14-1 实验台机械结构1、从动直流电机2、从动带轮3、传动带4、主动直流电机5、主动带轮6、牵引绳 7、滑轮 8、砝码 9、拉簧 10、浮动⽀座11、固定⽀座 12、底座 13、拉⼒传感器对发动机，每按⼀下“加载”按键，及并上⼀个负载电阻，使发电机负载逐步增加，电枢电流增⼤，随之电磁转矩也增⼤，即发电机的负载转矩增⼤，实现了负载的改变。

两台电机均为悬挂⽀承，当传递载荷时，作⽤于电机定⼦上的⼒矩T1(主动电机⼒矩)、T2（从动电机⼒矩）迫使拉钩作⽤于拉⼒传感器（序号13），传感器输出的电讯号正⽐于T1、T2，因⽽可以作为测定T1、T2的原始讯号。

原动机的机座设计成浮动结构（滚动滑槽），与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码⼀起组成带传动预拉⼒形成机构，改变砝码⼤⼩，即可准确预定带传动的预拉⼒F0。

两台电机的转速传动器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的环形槽（本图未表⽰）中，由此可获得必需的转速讯号。

三、实验步骤1、不同型号传动带需在不同预拉⼒F0的条件下进⾏试验，也可对同⼀型号传动带，采⽤不同预拉⼒，试验不同预拉⼒对传动性能的影响。

为了改变预拉⼒F0，如图14-1所⽰，只需改变砝码8的⼤⼩。