最新三跨预应力混凝土变截面连续箱梁施工组织设计

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满堂架三跨施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨越两条主要道路的三跨桥梁。

桥梁全长为120米，其中主跨为80米，两侧边跨各为20米。

桥梁结构为预应力混凝土连续梁，采用满堂架施工方法。

为了保证施工质量和安全，特制定本施工方案。

二、施工准备1. 施工组织设计（1）施工队伍：组建一支专业、经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。

（2）施工设备：准备足够的施工设备，如塔吊、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板及支架等。

（3）材料：确保钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料的质量，满足设计要求。

2. 施工现场布置（1）施工现场应设立明显的警示标志，确保施工区域安全。

（2）施工道路畅通，便于材料运输。

（3）施工现场应设立材料堆场、钢筋加工区、模板及支架存放区等。

三、施工工艺1. 模板及支架制作与安装（1）模板及支架的制作：根据设计图纸，选用合适的模板及支架材料，确保其强度、刚度和稳定性。

（2）模板及支架的安装：按照施工顺序，依次安装模板及支架，确保其位置准确、连接牢固。

2. 钢筋施工（1）钢筋加工：按照设计图纸，对钢筋进行加工，包括切割、弯曲、焊接等。

（2）钢筋绑扎：按照设计要求，将加工好的钢筋进行绑扎，确保其位置准确、连接牢固。

3. 混凝土施工（1）混凝土制备：按照设计要求，制备混凝土，确保其强度、耐久性等性能符合要求。

（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑法，分层厚度不宜超过30厘米，确保混凝土密实、均匀。

4. 预应力施工（1）预应力筋的张拉：按照设计要求，对预应力筋进行张拉，确保其张拉力达到设计要求。

（2）预应力筋的锚固：将张拉好的预应力筋进行锚固，确保其稳定。

四、施工质量控制1. 材料质量：严格控制原材料的质量，确保其符合设计要求。

2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 检测与验收：定期对施工质量进行检测与验收，发现问题及时整改。

五、施工安全1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

三跨预应力混凝土等截面连续箱梁桥设计

三跨预应力混凝土等截面连续箱梁桥设计目录1 工程概况 (1)1.1 自然地理概况 (1)1.1.1 桥梁建设规模 (1)1.1.2 主要工程材料 (1)1.1.3 气候及水文条件 (2)1.1.4 地层及岩性 (2)1.1.5 地质构造及特征 (3)1.1.6 岩体工程地质特征 (4)1.2 设计依据 (4)1.3 主要设计技术规范与标准 (4)1.4 设计标准 (5)2 连续梁桥构造设计 (6)2.1 总体设计 (6)2.2 主梁设计 (6)2.3 主要材料及基本数据 (7)2.4 毛截面几何特性计算 (8)3 行车道板计算 (10)3.1 桥面板荷载效应计算 (10)3.1.1 单向桥面板的内力 (10)3.1.2 悬臂端桥面板内力计算 (12)3.2 桥面板承载能力极限状态计算 (15)3.2.1 简支桥面板承载能力极限状态计算 (15)3.2.2 悬臂段桥面板承载能力极限状态计算 (16)3.3 持久状况抗裂计算 (18)3.3.1 简支桥面板抗裂计算 (18)3.3.2 悬臂端桥面板抗裂计算 (19)4 施工阶段内力分析（结构自重作用效应计算） (21)4.1 满堂支架施工流程及操作要点 (21)4.1.1 工法流程 (21)4.1.2 操作要点 (21)4.2 施工过程模拟模型的建立 (23)4.3 结构自重作用效应计算 (24)5 主梁内力计算 (27)5.1 汽车荷载作用效应计算 (27)5.1.1 冲击系数和折减系数 (27)5.1.2 汽车荷载横向分布影响的增大系数计算 (28)5.1.3 汽车荷载效应内力计算 (28)5.2 温度应力 (30)5.2.1 温差应力计算 (30)5.2.2 整体温度效应 (32)5.3 基础沉降次内力计算 (33)5.4 内力组合 (34)5.4.1 按承载能力极限状态设计 (34)5.4.2 按正常使用极限状态设计 (35)5.4.3 作用长期效应组合 (36)5.5 组合包络图 (41)5.5.1 基本组合包络图 (41)5.5.2 作用长短期效应组合包络图 (42)5.5.3 短期作用组合包络图 (43)6 预应力钢束估算及布置 (44)6.1 钢束估算 (44)6.1.1 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估束 (44)6.1.2 按正常使用极限状态截面压应力要求估算 (45)6.1.3 按承载能力极限状态的应力要求计算 (46)6.2 钢束布置 (50)7 预应力损失计算 (51)7.1 基本理论 (51) (51)7.2 预应力钢筋张拉（锚固）控制应力con7.3 预应力损失计算 (51)8 验算 (57)8.1 截面强度验算 (57)8.1.1 基本理论 (57)8.1.2 使用阶段正截面抗弯验算 (57)8.1.3 使用阶段斜截面抗剪验算 (61)8.2 施工阶段正截面法向应力验算 (65)8.3 抗裂验算 (68)8.3.1 规范要求 (68)8.3.2 正截面抗裂验算 (69)8.3.3 斜截面抗裂验算 (70)8.4 正截面混凝土压应力验算 (73)8.5 预应力钢筋拉应力验算 (77)8.6 使用阶段斜截面主压应力验算 (78)8.7 验算说明 (82)1 工程概况1.1 自然地理概况1.1.1 桥梁建设规模南京市六合区复兴桥工程位于南京市六合区复兴路，复兴路为南北向主干道，南接商城路，北接长江路，跨越滁河，是六合区连接滁河主要通道，道路全长918.571m，主桥宽26m。

三跨预应力混凝土变截面连续梁箱桥工程施工组织设计

三跨预应力混凝土变截面连续梁箱桥工程施工组织设计一、编制依据1、三跨预应力混凝土变截面连续梁箱桥工程初步设计2、〈〈公路桥涵施工技术规范〉〉JTG T F50-20113、各种材料的技术标准4、招标文件二、工程概况桥址处的地形条件和城市规划，在满足交通功能的要求下，选用三跨连续梁，具有外观简洁大方、结构性能成熟可靠、施工工艺简便、经济适中的特点。

而且桥面上的行车视野比较开阔，虽然桥型较单一，但可以通过桥面景观布置解决这一问题，如桥面栏杆、灯光布置等。

河流为Ⅳ级航道，通航净宽为45m。

由于设计桥梁与河道顺交20度，所以航道斜交宽度为48m。

在结合河两岸规划的滨河人行通道。

根据这些边界条件，以及连续梁跨径的布置合理性，因此，连续梁的设计跨径布置为45m+70m+45m，瞄跨与主跨跨径之比为0.64：1。

由于该桥为城市桥梁，机动车、非机动车和人群都须通行，根据规范要求，桥梁纵坡不宜大于2.5%，所以设计竖曲线采用2.5%的纵坡，满足最大纵坡的要求。

根据业务需要，桥上需通过通信电缆24孔和400的上水管一根。

过桥通信布置在两侧的人行道板下；在箱梁的挑臂下每隔1m设置一牛腿，作为过桥管线的架设支架。

考虑到远期的管线需要，预留了3个管线通道。

桥墩中支点采用墙柱组合式桥墩形式。

基础采用Ф100cm钻孔灌注桩，纵桥向两排桩；每个桥墩下共10根桩。

桩基持力层选为⑦1层。

上部结构主梁为三跨预应力混凝土变截面连续梁箱，跨径组合45m+70m+45m。

中支点梁高4.0m，高跨比1／7.5；跨中梁高1.9m，高跨比1／36.8。

梁底采用二次抛物线线形变化，矢高2.1m。

考虑到桥面较宽（28m），桥梁横截面采用分离式双箱布置形式，两幅单箱通过桥面板连成整体。

每幅单箱截面为单式直腹板箱型截面，底宽7m，顶宽14m。

截面尺寸：顶板厚25cm ，底板厚25cm，近支点处加厚至60cm ，腹板厚40～60cm；悬壁板长度3.5米，半根部厚40cm。

三跨预应力混凝土连续箱梁桥设计

The third steps is to calculate the loss of pre-stressing and secondary force due to pre-stressing, first dead loads and temperature, bearing displacement, and so on.
The major girder applies Full scaffold construction , symmetric equilibrium construction .
The procedure of the design is listed below:
The first step as to dimension the structural elements and details of which it is composed, it can’t and certainly should without being fully coordinated with the planning and workingphrases of the project.Considering the distorting stiffness and the bending stiffness, box birder goes as second-parabolic curve, for second-parabolic curve is generally similar to the change of continuous bridge’s bending moments along. The section at the support is strengthened by the provision of thickened webs , bottom slabs and a cross beam , the thickness of the bottom slab and the top slab is0.30m.

三向预应力连续箱梁施工方案

四川XX高速公路C4合同段三向预应力连续箱梁施工方案一工程概况XX特大桥、XX特大桥位于XX县XX乡境内，是XX高速公路的两座高墩特大桥，桥梁主跨为变截面连续刚构。

1、主桥箱梁结构XX特大桥主桥上部构造设计为105＋2×200＋105m预应力砼连续刚构桥，XX特大桥主桥上部为105+200+105m预应力砼连续刚构桥。

箱梁采用单箱单室箱型截面，为三向预应力混凝土结构。

箱顶板宽12.1米，底板宽6.8米。

XX特大桥箱梁顶板设置成2%单向横坡，XX 特大桥箱梁顶板设置成i%（位于缓和曲线内）单向横坡（中跨和右边跨为2%）。

XX特大桥箱梁跨中及边跨现浇段高3.80米，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为12.75米，XX特大桥箱梁跨中及边跨现浇段高3.868米，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为12.818米，从中跨跨中至箱梁根部，箱高以 1.8次抛物线变化，箱梁高度抛物线方程为h=(10000-L)1.8/16146.5+386.8cm(L为计算截面至墩顶中心距离)。

箱梁腹板在墩顶范围内厚120厘米，从箱梁根部至跨中梁段板厚70～50厘米。

箱梁底板厚从箱梁根部截面的130厘米厚以2次抛物线变至跨中截面35厘米厚，箱梁底板厚度抛物线方程为h=(10000-L)2/950000+35cm(L为计算截面至墩顶中心距离)。

箱梁砼设计为C60砼。

2、各梁段基本情况3、预应力钢束①纵向预应力钢束纵向预应力钢束共设置了顶板束、中跨底板束、边跨底板束、合拢束和预备束五种，各钢束均采用高强度低松弛φs15.24钢绞线。

预备束孔位预留，钢束根据施工情况予以设置。

②竖向预应力钢筋竖向预应力钢筋采用高强度低松弛φs15.24钢绞线，主梁腹板内沿纵向每隔50厘米左右设置1根3φs15.24钢绞线。

锚具采用低回缩量锚具（张拉端）。

③横向预应力钢束顶板横向预应力束采用高强度低松弛φs15.24钢绞线，沿桥轴线横向每隔50厘米左右设置1根2φs15.24钢绞线。

青银特大桥48+80+48m预应力混凝土连续梁施工方案

（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁【摘要】：本文介绍了梁圈青银高速公路特大桥主桥40+80+48m预应力连续箱梁的施工方法，对悬臂浇筑预应力混凝土箱梁可起到一定的借鉴作用。

【关键词】：悬臂浇筑预应力连续箱梁施工方法一、工程概况主桥上部结构为（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，由单箱单室箱形截面组成。

箱梁根部梁高6.4m，跨中梁高3.6m，。

箱梁顶板宽11.7m，底板宽6.4m，翼缘板悬臂长为2.65m。

箱梁高度从距墩中心3.6m处到跨中合龙段处按二次抛物线变化，墩顶0#块设厚3m的横隔板及边跨端部设厚1.45m的横隔板，跨中部位设0.6m横隔板。

箱梁采用三向预应力体系。

箱梁纵向分段长度为3×4.0m+3×3.5m+3.0m+3×2.5m。

0#块总长12.0m,边跨、中跨合龙段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为7.75m。

悬臂现浇梁段最大重量为125.9吨，混凝土强度C55。

二、施工方法及施工流程（一）总体方案主桥上部预应力混凝土变截面连续箱梁0#块在墩旁的支架上一次浇筑完成。

主桥箱梁边跨现浇段采用搭设满堂架施工。

合拢段利用挂篮的底模及模板施工。

（二）0#段施工1、墩梁临时固结施工在每个主墩上设置50cm宽、640cm长的C55混凝土临时支座、上下两层沙箱以及2×67根Φ32的普通螺纹钢筋。

2、0＃块支架的设计与施工0＃块采取在经过处理地基（地基采用原土夯实并浇筑30cm厚C30混凝土硬化）上设置落地满堂脚手架施工。

0＃块在承台上搭设支架一次浇注完成。

（三）悬臂梁段施工从1#段开始采用两个独立的挂篮在两端进行对称悬臂灌注施工。

悬臂施工采用轻型菱形桁架式挂篮。

①、挂篮总体结构菱形桁架：它是挂篮的主要承重结构，由两片组成，位于箱梁腹板位置，中间设置平联，主桁架由[30aA3槽钢组焊而成，节点处用M32高强螺栓和δ20节点板连接，前上节点处和前上横梁连接，前上横梁由16aA3组焊而成桁架结构，上设8个吊点，其中，2个吊外侧模，2个吊内模，4个吊底模架前横梁。

三跨变高度预应力混凝土连续箱梁施工方案

三跨变高度预应力混凝土连续箱梁施工方案1.项目概况本项目为一座三跨变高度预应力混凝土连续箱梁桥。

桥梁总长为150米，其中主跨为50米，两边副跨各为25米。

变高度构造是为了适应不同桥墩高度的设计要求。

2.施工准备2.1梁场设施搭建：根据材料运输和梁体施工的需要，搭建合适的梁场设施。

设施包括行车道、施工平台、维修平台等。

2.2施工方案优化：根据设计要求和实际情况，对施工方案进行优化。

目标是提高施工效率，确保施工质量。

2.3设备调试：对施工设备进行调试和检查，确保其正常运行。

包括起重机、模板支撑系统等。

3.梁体制作3.1现场预应力混凝土梁体制作：根据设计要求将现场浇筑的混凝土梁体进行预应力处理。

预应力工艺包括张拉、锚固和压浆等步骤。

确保梁体能够承受设计要求的荷载。

3.2梁体预应力缓释：在梁体完成预应力处理后，需要进行一段时间的预应力缓释。

这是为了确保梁体在后续施工中不产生移位或变形。

4.箱梁架设4.1梁体吊装：使用起重机将预制的梁体吊装到合适的位置。

确保梁体的位置和方向准确无误。

4.2梁体间的连接：进行梁体之间的连接，采用螺栓连接或焊接方式，确保连接牢固可靠。

4.3梁体支撑：对梁体进行支撑和临时固定，确保梁体可以承受自身重量和施工荷载。

4.4底板施工：在梁体之间进行底板的浇筑施工，确保底板与梁体之间的结合紧密。

4.5挂篮搭设：在梁体之间搭设挂篮，用于后续的模板支撑和混凝土浇筑等工作。

5.混凝土浇筑5.1模板支撑：在梁体上搭设模板支撑系统，确保模板的平整和牢固。

5.2配送混凝土：采用混凝土泵等设备将混凝土输送到指定位置。

确保混凝土的质量和流动性。

5.3混凝土振捣：使用混凝土振捣器对混凝土进行振捣，以确保混凝土的密实性和均一性。

5.4混凝土养护：进行混凝土的养护，包括湿润、遮阳等措施。

确保混凝土能够充分凝固和硬化。

6.临时支撑拆除6.1底板拆除：在底板充分凝固和硬化后，进行底板的拆除。

6.2梁体支撑拆除：在底板拆除后，进行梁体的支撑拆除。

三跨变高度预应力砼连续箱梁桥施工

仙村大桥施工仙村大桥通航标准为V （3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m。

航道采用单孔通航，航道通航净宽为70m,，上底宽55米，侧高5.5米，净高8米。

仙村大桥主桥宽为32m，两侧各设2nn宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地，引桥及高架桥桥宽为28米，引桥及高架桥采用后张法预应力砼T形梁。

仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12~7.35m，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盘地。

场区主要出露第四系人工堆积层，冲击层，残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0~-26.6米。

场地地表分布稻田水及仙村河河水，冲击粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。

1、桩基础施工仙河大桥主桥桩基共24根Ф180cm钻孔灌注嵌岩桩（主墩A15#、A16#各8根，边墩A14#、A17#各4根），桩长最短为10.15m，最长为23.95m，桩身采用C25水下砼。

1.1、水上桩基础施工本桥14#—17#墩桩基础施工都在水上进行，需要搭设施工平台和栈桥。

13#—16#墩位于仙村涌中，根据现场情况可知，河上有船只通过，故栈桥搭设分两段，在15#和16#墩中间保留水道通航，以便船只通过。

第一段栈桥由岸边12#墩桩位置至15#墩桩位置，第二段栈桥由岸边17#墩桩位置至16#墩桩位置。

栈桥和施工平台采用钢管桩、型钢、钢板等架设而成，具体见——。

A15#、A16#墩的16根桩拟安排在11月中至1月初的一个半月内完成，工作量较大，时间很紧，准备安排2台GDJ-1500旋转式钻机，4台JK10（D1800）冲桩钻机同时进驻主桥施工。

A15#、A16#墩的桩基完工后，即将桩机转至A14#、A17#边墩。

桩基础具体施工工艺流程见——主桥水上钻孔桩施工工艺流程图。

三跨预应力连续箱型梁桥设计毕业设计

三跨预应力连续箱型梁桥设计毕业设计目录第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 连续梁桥概述 (1)1.1.2 连续梁桥受力特点 (1)1.2 毕业设计的主要内容 (2)1.3 方案的比选 (2)第2章桥跨总体布置及结构主要尺寸 (3)2.1 桥跨总体布置 (3)2.1.1 设计概述 (3)2.1.2 主要技术指标 (3)2.1.3 材料规格 (5)2.1.4设计规范 (5)2.1.5计算参数及单位约定 (5)2.2 尺寸拟定 (6)2.2.1 变截面箱梁形式 (6)2.2.2 主梁高度 (6)2.2.3 顶底板厚度 (6)2.2.4 腹板厚度 (7)2.2.5 悬臂板布置 (7)2.2.6 箱梁内外承托布置 (7)2.3 主梁分段 (7)2.3.1 节段划分 (7)2.3.2 施工方法 (8)第3章荷载内力计算 (10)3.1 恒载内力计算模型 (10)3.2.1 截面特征计算 (11)3.2.2 恒载计算结果 (13)3.3 附加内力计算 (15)3.3.1 支座沉降对结构内力的影响 (15)3.3.2收缩徐变对结构内力的影响 (19)3.3.3温度对结构内力的影响 (21)3.4活载内力计算 (26)3.4.1横向分布系数的考虑 (27)3.4.2 活载因子的计算 (27)3.4.3 单元影响线计算 (28)3.4.4 汽车荷载 (31)3.4.5 人群荷载 (34)3.5 作用效用组合 (35)3.5.1 按承载能力极限状态进行内力组合 (35)第4章预应力钢束的估算与布置 (39)4.1 力筋估算 (39)4.1.1 计算原理 (39)4.1.2 预应力钢束的估算 (43)4.2 预应力钢束的布置 (48)第5章预应力损失及有效应力的计算 (50)5.1 控制应力及有关参数的确定 (50)5.1.1 控制应力 (50)5.1.2 其他参数 (50)5.2 摩阻损失的计算 (50)5.3 锚具变形、钢束回缩损失的计算 (51)5.4 混凝土的弹性压缩损失的计算 (52)5.5 预应力筋束松弛损失的计算 (52)5.6 混凝土收缩、徐变损失的计算 (53)5.7 预应力损失组合及有效预应力的计算 (53)第6章次内力计算 (56)6.2 收缩次内力 (57)6.3 预应力次内力 (58)6.4 温度次内力 (59)6.5 支座不均匀沉降次内力 (60)第7章截面验算 (63)7.1 内力组合 (63)7.1.1 作用和作用效应 (63)7.1.2 内力组合 (63)7.2 强度验算 (77)7.3 应力计算 (81)7.3.1 正截面混凝土压应力和预应力钢筋的拉应力计算 (81)7.3.2施工应力验算 (84)7.3.3 混凝土主压应力和主拉应力计算 (86)7.4正常使用极限状态计算 (90)7.4.1 抗裂验算 (90)7.5 变形验算 (95)第8 章主要工程数量计算 (97)8.1 混凝土总用量计算 (97)8.1.1 梁体混凝土（50号）用量计算 (97)8.1.2 桥面铺装（20号）混凝土用量计算 (97)8.1.3 人行道（20号）混凝土用量计算 (97)8.2 钢绞线用量计算 (97)8.3 波纹管用量 (97)8.4 锚具总用量计算 (97)结论 (98)参考文献 (99)致谢 (100)附录1 毕业实习报告 (101)第1章绪论1.1 概述1.1.1 连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥体系具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简单，抗震能力强等优点。

三跨预应力混凝土变截面连续箱梁施工组织设计

新徐舍大桥施工组织设计南京隆仁建设有限公司二○○七年一月目录表1、施工组织设计的文字说明表2、施工总体计划表表3、施工总平面布置表4、主要分部分项工程施工工艺框图表1 施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运输到施工现场的方法2、主要工程项目的施工方案、施工方法3、各分项工程的施工顺序4、确保工程质量和工期的措施5、重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施6、冬季和雨季的施工安排7、质量、安全保证体系8、其他应说明的事项表1、施工组织设计的文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。

表1.2 施工人员动员周期备注：以上工种人数场为阶段各自累计人数在本标书编制的同时，公司就着手组织、动员施工人员，安排施工机械，并派员赴当地调查砂、石、水泥、石灰、粉煤灰等地方材料的厂、矿，调查材料的质量、产量、单价、运输条件、进场路线等一切事宜，充分做好进场的准备工作。

一旦中标，十日之内将能进驻工地筹建开工。

宜兴地区水陆交通非常发达，人员、机械设备和零星材料汽车陆运至工地现场，大综地方材料水运到施工现场。

2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程概况情况新徐舍大桥为104国道上跨越芜申运河的桥梁，桥梁与航道交叉桩号为K1+000.000，交叉角度为650，与桥下被交路的交叉桩号为K1+222.754，交叉角度为490。

桥梁起讫桩号KO+636.9~K1+271.3，全长636.2m。

全桥跨径组成为：4×30+4×30+（65+110+65）+5×30m。

其中第三联跨越航道，第四联跨越被交路，主桥采用变截面连续梁，引桥采用30m跨径预应力砼连续梁。

桥面铺装采用6cmC40混凝土调平层、10cm沥青混凝土。

下部结构采用柱式墩、肋桥桥台、柱式台，基础采用钻孔灌注桩。

2.1.1主桥（1）主桥上部为（65+110+65）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，采用单箱双室截面。

预应力砼变截面连续箱梁施工方案

1、挂蓝悬浇：边跨及中跨节段 1-6#、1′-6′#节段采用挂蓝悬浇。在 0#块浇筑完成后，在 0#块的顶面拼装挂蓝（挂蓝的几何尺寸、所用材料见附图）。挂蓝拼装完成及前移到位
后先用砂包分级加载、卸载预压（加载重量为节段重量的 1.3 倍），并观测数据，消除挂蓝的非弹性变形，获取各个节段不同重量时的挂蓝和模板的弹性变形值，从而调整节段预拱度和施工调整值。同时根据预压的数据调整标高和中轴线，。挂蓝设计重量为 47.892T，与最大的 3#节段的重量比为 0.36，为轻型挂蓝。本挂蓝适应梁宽 16.75 米、梁高 1.8 米至 4.0 米。主要由主桁、前上横梁、前、后吊杆装置、底模架、内外侧模板和走行及锚固工作平台装置等组成（详见挂蓝纵横断面示意图）。
卸载，至合拢段浇筑结束，平衡重卸载为 0 KN。
4、箱梁各节点的高程与中轴线控制：边跨和中跨悬浇挂蓝重量为 47.892T，与设计采
用挂蓝 50.3T 基本相等。因此预拱度采用施工图提供的预拱度值。箱梁的各节点立模标高
为：箱梁顶面设计标高+预拱度值（包括弹性变形值）+施工调整值（包括挂蓝、支架及温差引起的变位），
1、主桁主桁由两片桁架及连接系和门架组成，两片桁架采用型钢栓接成菱形，由连接系和门
ｎ架将之联成整体，组成该挂蓝主要受力结构。
网．ｃ 2、上横梁梁ｅ上横梁由 2 条 40b 工字钢组焊而成，连接于主桁前端的节点处，将两片主桁连成整体。
ｄｇ 3、前、后吊杆装置
桥ｉ前后吊杆均采用φ32 精轧螺纹钢，用千斤顶及钢扁担和垫梁调节高度。国ｂｒ 4、底模
ｎ（预拱度数据表见附页）。确保各节段浇筑完成后的各点标高符合设计要求。箱梁中轴线用
网．ｃ坐标定位，并用全站仪进行直线复核（本桥平面在直线上），以确保中轴线偏位误差符合规范要

三跨变截面连续箱梁桥施工控制方案简述

三跨变截面连续箱梁桥施工控制方案简述摘要：变截面连续箱梁桥作为一种在公路、城市、铁路桥梁中最常用的桥梁结构之一，其施工控制在多年的建施过程中也日趋完善。

通过以典型三跨变截面连续箱梁桥为例，对该桥型的施工控制进行分析与总结。

关键词：变截面；连续梁桥；施工控制；方法1 工程概述宿州市冰雪大桥主桥上部为40m+70m+40m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，桥宽40.0m，由左、右幅分离的两个单箱双室箱形截面组成。

箱梁根部梁高3.8m，高跨比为1/18.42；跨中梁高为2.0m，高跨比为1/35。

箱梁横截面为单箱双室斜腹板，边腹板斜率为1：3.5，箱梁顶板宽19.75m，底宽为9.921～10.95m，箱梁顶、底板保持平行。

箱梁高度从距墩中心2.0m处到跨中按二次抛物线变化，除墩顶0号块设厚200cm的横隔板及边跨端部设厚110cm的横隔板外，其余部位均不设横隔板。

2 施工监控概述桥梁施工监控的目的任务。

根据最新颁布的公路桥涵设计规范进行结构验算。

对施工方案模拟分析，对其可行性做出评价，并提出合理建议。

实时监测结构的应力、温度、几何状态，提供安全预警。

提出施工调整值，确保结构应力、线形符合设计要求。

协助各方对工程建设提出合理建议。

施工监控成果可为桥梁交竣工验收提供重要依据。

施工监控信息可反应结构从施工到使用阶段的全过程信息，是后期结构管理、维护、评估的重要“指纹”。

长期稳定可靠的测试传感器也可作为长期健康监测的设备，为养护维修建立科学档案。

验证桥梁结构设计与施工分析理论，积累一线科学数据。

以冰雪大桥的两阶段施工图设计图纸以及先关的技术规范作为依据，在施工前期进行建模分析。

该桥分别采用桥梁博士和midas civil软件对桥梁施工过程予以模拟分析。

施工过程中采用“施工→量测→识别→预测→调整→预告→施工”的循环过程。

对施工资料数据进行采集、分析、预测，指导施工正确有效的进行。

3 施工监测系统施工检测系统包括了几何、应力、温度、荷载以及其他监测等方面内容。

三跨预应力砼变截面连续主箱梁施工方案

三跨预应力砼变截面连续主箱梁施工方案【摘要】箱型截面梁整体性好，抗扭能力强，且结构刚度大，能承受正负弯矩。

其优越性能随着桥梁建设的发展而逐步得到广泛认可及推广，本文结合山东鄄城黄河桥的施工情况，对该类型桥梁建设进行探讨。

【关键词】预应力；变截面；连续箱梁；合拢1.主桥上部设计情况鄄城黄河桥上部三跨为预应力砼变截面连续主箱梁，跨径组合50+80+50米，中支点梁高4.5米，高跨比1/17.8；跨中梁高1.8米，高跨比1/44.4。

中跨中部39米范围内为1.8米等高度，然后梁底按二次物线形变化至根部4.5米梁高，边跨与中跨梁高对称。

桥梁截面为单箱双室直腹板箱型截面，底宽11.6米，顶宽18.24米。

截面尺寸为顶板厚28cm，底板厚25cm，近支点处加厚至80cm，中腹板厚50-80cm，边腹板厚50-80cm，悬臂板长度3.32米，板根部厚60cm。

中支点墩顶设箱内横隔梁，边支点设端横梁。

箱梁中跨和边跨跨中各设一道横隔板。

全桥共设置二个锚跨和一个主跨合拢段，箱梁采用三向预应力体系，为全预应力结构。

2.施工方法主桥箱梁施工采用对称平衡悬臂法浇筑工艺。

要求箱梁悬浇施工做到均衡、对称，确保施工安全。

悬臂施工顺序严格按设计说明执行。

从0#块开始施工至中跨合拢张拉结束约130天。

1）挂篮构造挂篮是一个能沿轨道移动的活动脚手架，是实施大梁悬臂浇筑的重要施工设备，并悬挂在已经完成悬浇施工的悬臂梁段上，用以进行下一梁段施工，直至全梁段浇筑完成。

由于梁段的模板架设、钢筋绑扎、管道安装、砼浇筑、预应力及管道压浆等工序均在其上进行又系高空作业，所以挂篮设置除应保证强度安全可靠外，还应满足变形小，行走方便，锚固、装拆容易以及适应各项施工作业的操作要求，并须注意安全设施。

挂篮由底模架、悬挂系统、桁架、行走系统、平衡重及锚固系统、工作平台等组成，构造如下图。

2）0#段施工方法安排一般因桥墩宽度较小，难以满足挂篮拼制所需场地，墩柱两侧的0#墩，采用托架支撑浇筑法，然后再在其上安装脚手钢桁架，以供吊设挂篮和浇筑1#块段，待左右两侧的1#块浇好后，再延伸钢桁架，并陆续移动挂篮位置至外端以供浇筑2-10#块。

变截面预应力混凝土连续箱梁毕业设计(完整版)119页

桥梁初步设计与连续梁桥结构设计摘要：大桥初步设计结合当地自然、人文文化背景，从安全、适用、经济、美观等方面详细介绍了梁式桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等4种主桥设计构思，并对每种桥型拟定了一种方案。

最后经相关指标确定推荐方案为预应力混凝土连续梁桥，并对其材料和施工方法作了详细介绍。

结构设计阶段，对一座三跨变截面预应力混凝土连续箱梁进行结构分析和配筋设计。

主跨跨径为88m，边跨54m，采用对称悬臂浇筑施工方法。

采用桥梁计算软件Midas Civil 2011对主桥进行分析。

首先，选取合理的计算参数，划分梁段，建立有限元计算模型，各阶段受力体系的选择完全模拟实际施工状态。

然后根据计算无预应力结构的内力结果试配预应力筋，配筋后对成桥阶段和施工阶段的应力、位移、徐变信息等进行复核，反复调整预应力直至所有条件满足全预应力构件要求，最后完成施工图绘制。

关键词：总体设计；自锚式；结构设计；施工Bridge preliminary design and continuous bridge structural designABSTRACT：Bridge preliminary design combined with local natural, human cultural background, from the aspects such as safe, applicable, economic, beautiful details the girder bridge, arch bridge, cable-stayed bridge and suspension bridge four main design idea, and for each bridge drew up a plan. Finally the relevant indicators to determine the recommended scheme for the prestressed concrete continuous girder bridge, and the materials and construction methods is introduced in detail.At the stage of structural design, a three-span prestressed concrete continuous box girder structure is analysised, the main span is 88m long and the side span is54m long, use symmetrical cantilever in-cast construction method. The structural analysis is based on Midas Civil 2011. The structural and materials parameters are inputted to establish the finite element model at each construction stage. Structuralanalysis of the bridge without prestress tendons is first carried out to obtain the internal forces at critical locations of the bridge. Then prestressed tendons are estimated based on the calculated internal forces. The stress, displacement and long-term creep for the structure with tendons are next checked and the locations and number of tendons are optimized until the entire bridge is made sure to be in pressing state. Finally the construction method and the construction drawings are prepared.Keywords：The overall design; Since the anchor; Structure design; The construction目录第一部分初步设计 (1)1工程概况 (1)2设计规范 (1)3技术标准 (1)4水文地质概况 (2)5大桥设计方案 (2)5.1 大桥方案总体构思 (2)5.2 方案一：预应力混凝土连续梁桥 (5)5.3 方案二：中承式钢箱系杆拱桥 (9)5.4 方案三：单塔双跨斜拉桥 (14)5.5 方案四：单塔双跨自锚式悬索桥 (18)5.6 桥型方案比选 (24)6推荐方案主要材料 (26)7推荐方案施工方案 (27)第二部分结构设计 (27)1总体布置 (27)2主梁设计 (28)3设计规范及技术标准 (28)3.1 设计规范 (28)3.2 技术标准 (29)4计算模型、参数及施工阶段划分 (29)4.1 主梁节段划分 (29)4.2 计算模型 (29)4.3 主要材料 (30)4.4 各种作用取值 (30)4.5 施工阶段划分 (31)5.主要计算结果 (36)5.1施工阶段的内力、应力图 (36)5.2 成桥阶段的内力、应力分析 (62)5.3 承载能力极限状态验算 (65)5.4 正常使用极限状态验算 (79)5.5持久状况构件应力计算 (92)6结论 (105)设计总结............................................................................................................... 错误!未定义书签。

三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥

三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥桥梁简介三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥是一种特殊的桥梁，由于其结构的独特性和施工工艺的卓越性而备受关注。

该桥梁的特征是采用新型的变截面桥梁结构形式，可以合理地分配受力杆件，进而提高了桥梁整体的抗震和承载能力。

此外，该桥梁采用预应力混凝土技术，强度和稳定性更加出色，能够满足大型交通工具的使用需求。

结构原理该桥梁结构上的主要特征是三跨式连续梁，区别于传统桥梁结构的跨径长度逐渐减少，三跨式连续梁的跨径长度相对稳定并呈现对称性。

这种结构形式可以更好的分配受力杆件，提高桥梁整体抗震和承载能力。

此外，该桥梁采用了预应力混凝土技术，使得桥梁的强度和稳定性更加出色。

在桥梁的建设过程中，采用高强度钢束进行张拉，对混凝土进行预应力作用，使得整个桥梁的受力状态更加均衡。

同时，预应力混凝土还具有抗裂性强，能够更好地抵抗外部环境的影响。

施工过程该桥梁在施工过程中采用了一系列的先进工艺，使得整个施工过程更加高效、精准。

其主要原理是通过预制加固筋，在制作混凝土时预制过沟槽，将钢筋放入沟槽中，再浇灌混凝土，并对钢筋进行张拉。

同时，为了规避劳动力和机械装备的使用，该桥梁采用了模块化的生产方式和组装方式，将桥墩和桥面拼接在一起，最后施工而成。

技术优势该桥梁的出现，充分利用了新型结构形式和预应力混凝土技术，具有以下几点技术优势：1.抗震性能更强：由于桥梁采用了三跨式连续梁结构，能够更好的将受力杆件分配到整个桥梁结构中，提高桥梁整体的抗震能力，同时采用预应力混凝土技术，使得桥梁更加稳定。

2.承载能力更强：桥梁采用了预应力混凝土技术，并对混凝土进行预压作用，使得整个桥梁受力状态更加均衡，能够更好地承受大型交通工具的使用。

3.施工效率更高：采用模块化的生产方式和组装方式，在施工过程中可以规避劳动力和机械装备的使用，提高施工效率。

结语三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥作为一种新型的桥梁结构形式，具有独特的技术优势，广泛应用于城市桥梁建设中。