人车分流规划示意草图
住宅景观专业设计任务书
住宅景观专业设计任务书目录一、项目概况二、设计依据三、设计范围与价格四、景观设计要求五、设计内容六、设计各阶段节点七、景观设计成果要求八、景观造价控制九、时间进度安排十、景观设计与工程配合十一、附件部分附件一：项目景观设计面积范围示意图。
附件二：集团标准文件（园区配套规划设计指引，有点集团有此类文件）可另提供。
附件三：项目图纸资料（基础资料、规划文本、建筑图纸等文件，含电子文件与图片）可另提供。
编写说明本设计任务书适用于住宅项目，任务书中所规定内容与国家现行规范、法律法规、当地地方标准及要求有冲突时，以规范及标准为准，设计院所设计内容除满足规范及标准要求外，还应严格执行设计任务书中的相关规定。
一、项目概况1.1项目周围情况:实际情况描述1.2项目地块情况:实际情况描述1.3建筑现代风格:按规划方案描述二、设计依据1.1满足国家和地方现行相关规范、规定的同时，采用节水、节能、节材的新技术，做到安全适用、技术先进、经济合理。
1.2当地有特殊要求或习惯性做法时，按当地要求执行。
1.3景观满足集团功能需求配比，设计单位所设计内容在满足甲方所要求准外，还需满足当地相关部门的要求。
1.4设计院应对各主要综合管网系统进行设计与规范化。
三、设计范围与价格1.1设计范围包括本项目红线内的环境景观设计。
项目总用地面积为 m2，建筑基底面积为XXXXm2，项目红线内景观设计面积为XXm2，市政道路面积为XXXm2，景观面积合计为：XXXm2+1XXm2＝2XXXm2，设计费用由合同编写。
四、景观设计要求1.图纸要求1.1景观设计原则:根据本项目特点，景观设计结合项目的定位、建筑风格、建筑造型相呼应，突出项目景观主题性。
利用当地人文特征、自然资源，打造具体有特色景观设计楼盘。
通过合理组织现代景观设计元素如水体、廊架、景墙、铺装、雕塑、花钵、植物等，营建示范区或小区景观园林的氛围。
结合建筑规划与布局特点，组织景观空间，使建筑与景观有机地连成一体。
人车分流
人车分流-案例
实例一：������ 三湘世纪花园 ( 1) 前期规划. 自行车及机动车都必须经地下通道到达相应的地下车库, 地面上只允许步行 交通. 在前期规划中设置的停车位均为地下停车, 规划小区内道路时也未考虑地上停车问题, 故道 路未预留地 上停车所需宽度. 但在小区入住使用后, 发现地下停车位数量不足, 且分布不均匀. ( 2) 后期管理. 物业对车辆的管理存在许多漏洞, 再加上前期规划考虑不周, 存在许多问题. 物业对地下停车位的管理相对较好, 车辆及车主信息记录在案, 车辆对号入座. 但是物业对停 放在地面上的车辆管理较差, 车辆没有固定车位, 先到先停, 容易引起纠纷, 且因道路较窄, 故 车辆的不规范停放等意外状况经常引起道路堵塞. 又由于小区内的车行道多数不是相对独立 的, 而是环环相扣的, 某一处发生堵塞往往会影响小区内的整个交通系统的通畅. 且目前小区 内的工作人员应对这种意外状况的能力较差, 并未对车辆及车主的信息记录在案, 一旦发生 问题无法第一时间联系到车主及时解决.鉴于前期规划所存在的问题, 后期管理更应加强, 最 好做到地上停车位对号入座, 车辆信息及车主联系 方式详细备案, 并及时更新, 发生问题时才能联系相关车主及时解决.
人车分流-概念
人车分流是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。包 括人行天桥、人行过街地道，以及步行街、步行区等措施。目前住宅小区在 人车分流的实践中，有部分人车分流和完全人车分流两种形式。大部分的小 区采用的是部分人车分流，也即一定规模上的人车分流，如桂花城小区，这 类人车分流车辆可以进入小区内部，在组团内进入地下或半地下车库，然后 通过地下车库的电梯可以直接入户；采用完全人车分流的小区有绿园和亲亲 家园三期，完全人车分流的方式通常是在小区的主入口设置地下车库的入口， 车辆从主入口直接进入地下车库，进入所在组团、单元，然后通过地下车库 进入单元电梯，对地面居民的活动基本不产生影响。
主入口人车分流模式标准做法PPT课件
主入口人车分流模式
开阔社区 入口（25 米以上）， 可增加设 置出租车 等候区， 访客车道
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主入口人车分流模式
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主入口人车分流模式
项目实例——万科高尔夫37社 区主入口
主入口人车分流模式
项目实例——万科高尔夫社 区主入口
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主入口人车分流模式
次入口系统设计内容
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主入口人车分流模式
4
主入口人车分流模式
常见小区车行道路人车分流情况
5
主入口人车分流模式
常见小区车行道路分类——断面形式
（通常用于城市级道路）
（通常用于小区级主干道）
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主入口人车分流模式
项目实例——长沙三千府项目景观大道 道路总宽度：1.5米人行*2+1.5米种植*2+7米车道*2+3米隔离带=23米
7
主入口人车分流模式
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谢谢聆听
THANK YOU FOR LISTENING 演讲者：XX 时间：202X.XX.XX
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科学筑家
Gemdale Corporation
主入口人车分流模式做法_华中区域设计部景观组(2012.9)
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
2
主入口人车分流模式
一、常见小区车行道路人车分流情况
3
主入口人车分流模式
常见小区车行道路人车分流情况
道路总宽度:1.5米人行+5米车道 =6.5米
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主入口人车分流模式
宅间车行道路—— 此形式适用于较少人行的组团道路
道路总宽度:4.5-6米（人行道0.81.2米）
《人车分流案例》PPT课件
3、 在车行路附近或尽端处应设置适当数量的机动车 停车位 在尽端型车行路的尽端应设回车场地
4步行路应该贯穿于小区内部各主要功能区， 将绿地 、 公共服务设施串联起来 ，并伸入到各住宅院落或 住宅单元的正面入口 起到连接住宅院落 住家私院的 作用
9
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实例应用分析
——以山东科技大学教职工公寓区规划为例
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山东科技大学教职工公寓区规划总平面图
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"道路交通规划组织原则
1、整体性原则 ：依据校园总体规划确定的路 网为基础 ，补充、 完善校园路网结构；
2、人本性原则 ：以人为本 ，尊重步行行为， 创造均好的人居环境
3、可适性原则 ：建立舒展流畅的道路结构， 有效组织教职工生活 、休闲 、交通三种基本 行为
返回
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车行系统的建立
通过分析校园整体路网结构和公寓区规划用地条件 ，道路规划采用内外 分流模式 ，建立外环路网， 主要从以下两点考虑：
1 完善校园整体路网， 由于征地和分期建设产生的阶段性影响 ，造成 原校园规划中西南侧路网结构的缺憾， 本次规划对原校园总体规划路网 结构（ 见图4） 进行了局部调整和完善， 规划继续借用基地北侧原规 划道路 ，南侧将临城市道路的校园路延伸 因势利导地形成人车分流的 外环路网结构， 在有效的整合教职工公寓区与校园整个功能结构关系的 同时， 更有利于教职工公寓区的功能结构组织 （见图5）
13 图4原校园总体规划结构与路网分析图 图5调改后校园总体规划结. 构与路网分析图
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车行系统的建立
2、适应于基地地势，基地地势北高南低 ，南 北坡度较大， 地形坡度大多在10％以上 不易 形成南北向的直接联系。 规划通过路网结构 解决竖向设计的难点,车行外环两条东西向道 路坡度为2％左右， 南北向路坡度为6%左右 ， 在消防和搬家时通过组团间的车行入口 从 南北两侧分别进入院落 ，南北方向只需向内 延伸一个院落 ，然后就变为东西向的宅间路 ，平行于等高线 坡度比较容易满足技术规范
道路施工车辆分流方案
某某改建工程车辆分流方案编制单位：编制：ranger审批：日期：二O一五年三月目录一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制目的 (3)二、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2气候特点 (3)2.3地形地貌 (3)2.4水文地质和工程地质 (4)三、车辆分流方案 (4)3.1封闭施工区域 (4)3.2分流路线 (4)3.3分流车辆 (4)3.4分流期间 (4)3.5封闭施工区域内车辆进出方案 (4)3.6交通告示、交通指示牌和管制岗亭的设置方案 (4)3.7人员配置 (5)四、安全生产组织机构及职责分工 (5)4.1安全生产管理体系 (5)五、安全保障措施 (7)5.1保障道路安全通畅的组织措施 (7)5.2保障道路安全通畅安全管理措施 (7)5.3施工现场安全管理措施 (9)5.4机械及人员保证措施 (10)5.5发生事故的现场处置程序 (11)六、应急预案 (12)6.1应急反应组织机构 (12)6.2应急领导小组职能和职责 (12)6.3应急准备 (12)6.4预防预测 (13)6.5应急响应 (13)6.6应急终止 (16)6.7事故调查 (16)6.8应急保障 (16)6.9预案管理 (17)附件：1、车辆分流标志设置示意图2、标志布置一览表3、典型版面布置图车辆分流方案本项目施工区域道路狭窄但车流量很大且各种车辆参差不齐。
春节过后本施工区域将全面动工届时原有老路面也将相继破除如不进行车辆分流不但将严重影响我部的施工进度同时也带来很大的安全隐患，为此编制此车辆分流方案。
一、编制说明1.1编制依据1、本合同段的施工图纸设计和《施工组织设计》2、本合同段周边公路路线的详细调查情况，以及与各乡镇和交通部门的协商情况3、本项目编制的《边通车边施工安全专项方案》1.2编制目的1、确保施工区域的道路畅通和行人车辆的安全2、确保本项目进度计划的顺利实现。
二、工程概况2.1工程简介。
小区人车分流管理方案
鹰潭恒大绿洲人车分流管理方案为了争创江西省物业管理示范小区，打造鹰潭市高端住宅小区，鹰潭绿洲绿洲计划利用2号地下车库投入运行的时机，对小区实行人车分流管理，提供优居生活。
一、工作目标1、停车分流管理理念深入人心，业主支持和理解。
2、实现完全人车分流，园区不再停放机动车辆，业户机动车辆统一停放地下车库。
3、建设安静、宽松的小区环境。
二、工作重点1、提前宣传，做好解释2、完善硬件，强化管理3、突发情况处理三、实施措施（一）做好人车分流宣传，争得业主支持和理解1、宣传人车分流的目的（1）打造鹰潭市高端住宅小区（2）争创江西省物业管理示范小区（3）提供安全、宽松的居住环境2、宣传人车分流的好处（1）生活免受汽车噪音污染和尾气污染（2）为老人、小孩提供更加安全的生活空间（3）享受安静舒适的园区环境（4）防止消防通道被违规占用（5）车辆停放更加安全3、宣传人车分流的细节（1）、明确人车分流的实施时间，人车分流的内容。
（2）、以人车分流效果图的形式，告知业主机动车辆停放点，出入路线。
（3）、提前告知业主人车分流后地下车库的收费标准、月租卡办理手续、地下停车注意事项。
4、制作统一说辞，各部门相互了解，在对外宣传上统一口径，能及时合理地回复业主关于人车分流的提问。
5、除了利用楼宇公告栏、户外公告栏外进行人车分流理念宣传外，各部门员工也要在工作中积极宣传。
对于不积极配合的业主，要逐个做思想工作，各个突破。
(二)、完善硬件，强化管理1、标识、设施齐全（1）标识标牌齐全，做好提示工作人车分流平面图、停车收费标准公示牌、地下停车注意事项公示牌、地下车库路面指引标识、地下车库楼栋指引标识、地下车库人行入口指引标识、地下车库入口牌提等前配置到位。
（2）地下车库停车设施齐全，便于车辆停放地下车库道闸系统、停车收费系统、反光镜、车位牌、车位线、车位牌、定位器、车位锁、减速带等提前配置到位。
（3）监控设施齐全，监控无盲点现场查找监控盲点，及时加装摄像头，从技术上提供更加安全的停车环境，一旦发生纠纷，有据可以追溯，降低责任风险。
仓储库房人车分流设计方案仓库作业区人车分流推进办法
三. 红旗区域人车分流推进方案
2.高位货架、多层货架存储区人车分流推进方案
方案 I 理想货架区分流模型
高架区 护栏
不改变现有作业布局，只将货架区用围栏 或限高栏隔离。实现平面分流。
高位立体货架区
多层组合货架区
多层组合 货架区限 高护栏
对货架区进行围栏隔离，可以实现工艺车辆与作业人员的彻底分流，但在多层组合货架 区内可能会因托盘车数量不足降低作业效率。
人员通道 车辆通道 人员通道
多层组合货架区分流标识
多层组合货架区
工艺车辆与作业人员利用货架进行隔离，隔离效果与平面分流比稍差，需利用安全标识或灯 光指导，但可提升投货效率。
三. 红旗区域人车分流推进方案
3.出库作业区人车分流推进方案
方案 I 理想出库作业区分流模型
将备货作业区移至货架侧，拣货后在货架区合捆，合捆完毕后直接倒运至待发区。从而节 约了备货区面积，提高了拣货效率。
时间分流方式 平面分流方式 立体分流方式
二. 实现人车分流的基本方式
1.时间隔离人车分流方式
时间隔离式分流指利用作业时间顺序不同来隔离人员及作业车辆作 业，这种方式操作简单、灵活性高，但资源利用率较低，模型如下：
08:30
0.5H
09:00
车辆作业时间
0.5H
人员作业时间
09:30
0.5H
车辆作业时间
2层 1层
人员作业平台
升 降 台
车辆作业平台
三. 红旗区域人车分流推进方案
红旗区域人车分流推进方案概述
物流中心设计、建造阶段，由于对人员及车辆分流的考虑不够完善，造成目前库区内部分 区域人车混行（如入库作业区），人行空间与车行通道紧邻（如高位货架存储区），安全空间 严重不足。所以部门希望充分满足人员通行和车辆通行的不同需要．利用人车分流的理论原型， 结合现场实际情况分析了人车分流物流中心区的应用方法，以实现便捷、通畅、舒适的人车分 流系统应用原则。
人车分流标准-文字解释
人车分流的标准
“人车分流”标准：
“人车分流”在工厂分三部分：物流装卸区、物流存储区和整个厂区。
➢ 物流存储区区（相对分流区）“人车分流”标准： 1. 人员管控：进出物流存储区人员需要授权（仓库管理员、清洁工、叉车司机等）； 2. 道路划分：仓库的主干道必须设立宽度不少于75cm且需要标识的人行通道； 3. 隔离防护：人行道与叉车道必须要有软隔离（雪糕筒），高度不低于60cm，且立柱
人行道不主干道货车通道建议全部安装硬隔离护栏高度丌低于60cm如果无法做全面隔离必须保证人行道出入口端拐角处不马路交汇处安装硬质隔离丏立柱需要有红白相间的荧光警示
人车分流标准 Separation of pedestrians and vehicles Standard
人车分流的概念及范围
“人车分流”概念：
➢ “人车分流”是指在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。包 括人行天桥、人行过街地道，以及步行街、步行区等措施。在工厂，通过隔离、 标识等让员工避开机动车辆（叉车、货车、小车出入等），避免意外事故的发生。
➢ “人车分流”工厂实施工作： 包括人行道的划线/硬质栏杆安装、人行天桥的设立、斑马线、限速标识及指引、 减速板安装、凸面镜的安装、车流路线的规划等。
➢ “人车分流”工作可供参照的标准： 1.《民用建筑设计通则》(GB 50352-2005)，护栏的高度 2.《城市道路公共服务设施设置规》（DB，北京、上海、广州、重庆） 3.《厂矿道路设计规范》（GBJ22-87），厂内道路设计规范 4. Signalization Matrix from CSC
人车分流的标准
“人车分流”划分区域及风险：
“人车分流”在工厂分三部分：物流装卸区、物流储存区和整个厂区。 1. 物流装卸区（相对分流区）的ห้องสมุดไป่ตู้围及风险：
园区公共自行车四期工程规划设置站点及平面布局示意图
园区公共自行车四期工程规划设置站点及
平面布局示意图
一、娄葑镇
1、站点平面布局图
图1：娄葑北区及东环路沿线区域公共自行车站点示意图
图2：斜塘区域公共自行车站点图
图3：娄葑镇区及东环路沿线区域公共自行车站点图
图4：车坊区域公共自行车站点图
2、站点明细
二、唯亭镇
1、站点平面布局图
图1：唯亭西区及中新科技城区域公共自行车站点图
图2：唯亭东区及阳澄湖半岛区域公共自行车站点示意图
2、站点明细
三、胜浦镇
1、站点平面布局图
胜浦镇公共自行车站点示意图
2、站点明细。
新工厂人车分流方案
人行道与物料道可并行但不可共 用。人行道宽度≥0.8m，物料通 道宽度≥1.2m；
隔离防护
人行道出入口、道路拐角处、与 机动车道交汇处做硬隔离护栏； 高度≥0.6m且立柱需要有红白相 间的荧光警示；人行道入口要标 识，地面画线指引；
人行道与装卸作业区全程做硬隔离 护栏；高度≥0.6m且立柱有黄黑相 间的警示漆；
➢ 标识注解：
电动车路线
装卸绿岛
私家车路线
主干道
大货车路线
人行横道
抽烟区
电动车棚
电动车自 行车棚
P5
2、整个新厂区--电动车
➢ 电动车棚：避开消防栓，每个通道两端各放置一组灭火器。
面积约420㎡，停车位0.6m*2m，通道宽度1.5m，单层预计停放240辆； 风雨车棚，需充电(漏电保护、充电限时器等安全必配)。
--12月份完成应急预案编写。 5、部分消防设施有损坏。
--仓库提报维修申请并追踪维修。 6、消防设施缺乏周期性点检。
--制定点检方案 --分电机(储靖)、驱动(军涛)、仓库(小伍)三个区域执行点检。 7、部分电机部分设备缺乏防护或有安全隐患。 --激光焊接机缺少遮光罩，容易伤害眼睛；增设防护罩。 --整型机需要靠人力及体重按压，容易脱手摔伤或机器倾覆。 8、西北角逃生出口下到1楼是机械锁住的，建议统一改成消防门禁。
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问题点与对策： 1、开璇车间内部地面缺少逃生指引；
--建议购买安全通道荧光标贴(约20张) 2、部分独立空间内缺少基本灭火器材，如测试间、仓库小办公室等；
--建议增配15组。 3、缺乏安全生产、逃生演练以及灭火器实操等基本技能培训。
--12月份开璇全员要完成一次理论+实操培训。 4、缺乏消防应急预案。
居住区道路布局形式分析 ppt课件
ppt课件
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居住区道路分级
(1)居住区级道路 道路红线宽度一般为20-30米， 车行道一般为9米，人行道一般 在2-4米左右
ppt课件
3
居住区道路分级
(2)居住小区级道路 道路红线宽度一般为10-14米， 车行道一般为7-9米，道路宽度 大于12米时，可以考虑设人行 道，人行道宽度一般在1.5-2米 左右
ppt课件
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居住区道路分级
(3)居住组团级道路 为居住小区内部的主要道路。 道路红线宽度一般为8-10米， 车行道一般为5-7米，大部分情 况下，居住组团级的道路不需 要设置专门的人行道。
ppt课件
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居住区道路分级
（）宅间小路 指一直通到住宅单元入口或住 户的道路，它起着连接住宅单 元，连接居住组团道路的作用。 路面宽度常为2.5-3米
次干道 外环主干道
主入口
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次入口
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居住区道路网的布局形式
• 我国现有的居住区其实质上都是来自格网模式、内环模式和外环模 式这三种基本的道路模式。这三种道路模式在交通可达性、效率性、 安全性、道路私密性四个方面存在着不同的差异。
交通可达性 交通效率性 交通安全性 道路私密性
格网模式 高 高 低 低
住区均匀地分成了若干个居住组团。道
路网结构清晰。
主干道
外环道路
尽端道路
居住组团
ppt课件
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• 常见的类型2为双重环路的套用。多为内环道路与外环 道路的结合，以及两重内环道路的叠加。
• 这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路 通常在居住区内呈外环形或者内环形。第二重环形道 路系统从第一重道路系统衍生来。对于居住组团来说， 内部的道路（居住小区级或居住组团级道路）就为第 二重环形道路，环形道路发散出尽端路，通往各个住 宅群。因而整个居住区的道路布局呈现双重环路的道 路形态。
小区进出车辆分流方案模板
小区进出车辆分流方案模板1. 背景介绍随着城市的不断发展，人们越来越重视小区的安全和便利。
针对小区内的车辆进出问题，设计一套合理的车辆分流方案，不仅能够提高小区的安全性，还能够方便居民出行，让他们更加舒适地生活。
2. 分流原则小区的车辆进出管理应遵循以下原则：•安全第一。
车辆进出小区必须具备安全保障措施，确保车辆进出安全。
•便捷高效。
车辆进出小区应该尽可能地方便和高效，提高小区居民的生活体验。
•合理配比。
针对小区内的车辆流量，应该合理配比并进行规划，实现车辆的科学管理。
3. 分流方案小区车辆进出分流方案包括以下几个方面：•增设车辆通道。
针对小区内车辆流量较大的情况，可以增设进出小区的车辆通行道路，便于车辆进出，缓解交通压力。
•分时段管理。
针对小区内车辆的通行高峰时段，可以采取分时段管理方法，限制特定的时间点车辆通行，缓解交通拥堵现象。
•车牌识别系统。
为了有效管理小区内车辆的出入，可以采用车牌识别系统对车辆进行识别，并在系统中进行登记管理。
•出发时间预约。
针对小区内车辆的出行需求，可以开放出发时间的预约功能，减少车辆拥堵现象的发生。
•分离车辆类型。
针对小区内不同类型的车辆，可以采用不同的进出通行策略，在车辆数量和速度上进行合理的配比。
4. 小结小区车辆进出分流方案的设计需要考虑到小区的实际情况，制定合理的车辆分流方案。
除了上述的建议方案，还需要根据小区的实际情况进行不同的方案的调整和变化。
只有在不断实践的过程中，才能不断提高小区车辆进出的管理水平，让小区的居民能够更加舒适地生活。
住宅区建筑总平面布置中的人车分流
住宅区建筑总平面布置中的人车分流作者：张君洁王震来源：《城市建设理论研究》2013年第13期摘要：本文对住宅区建筑总平面布置中的人车分流进行了详细的探讨。
关键词：现状概况；人车分流的应用；案例分析中图分类号：[F287.8]文献标识码：A文章编号：前言：居住小区是城市居民居住和进行日常活动的区域，是城市规划的有机组成部分，基本上每一个居民在居住小区中度过其一生至少三分之一的时间，小区规划通常包括道路交通规划、公共绿地规划、公共服务设施设计、住宅群体及单体设计等个主要方面。
就小区生活秩序而言，小区道路交通组织结构形式的确定是非常重要的环节。
1.人车分流背景下居住区道路优势1.1居住区内出现大量的汽车,改变了居民对传统住区的心理感受,这就涉及到道路与汽车、人的关系,道路规划既要满足汽车行人的通行要求,同时又不能破坏居民的安全、交往需求,不能影响景观环境。
1.2“人车分行”基于两个不同目的。
首先,汽车与行人的分离保证了小区内生活环境不被大量机动交通的干扰(交通安全、污染、噪声等等),使居住区的环境设施完全达到为“人” 服务的目的。
其次,汽车的交通在一个完全适合汽车行驶的环境中运行,避免行人的突然行为对行驶的影响,提高了汽车交通效率。
“人车分行”将住区人行和车行交通组织在两个相互独立又相互联系的空间内。
车行路线利用各种方式与居民的活动空间隔离,或者将利用建筑间的消极空间行车,或者采用立体分流,将车行引入地下空间。
1.3人车分行模式,在避免汽车对行人的不利影响,提高汽车集中区域的安全性和促进汽车交通顺畅等方面的确发挥着极大的功能。
然而因为“分行”的关系,却带来了“汽车优先”的观念,即使在原本汽车不该受到礼遇的区域,汽车也能因为人车分行而高速行驶。
另外,虽然采取各种分隔措施,但是很难避免行人尤其是儿童突然出现在行车路线上的意外,因此而造成的事故甚至有增加的趋势。
而且,车行空间因为没有人的活动变成了缺乏人情味的消极空间,单调的车行路线会麻痹开车者的注意力,行车速度过快使得遇上紧急情况反应不及。
人车分流讲解
人车分流讲解 Hessen was revised in January 2021人车分流（2）二、人车分流不能跟风人车是否真的要完全分流有人对此也提出了不同的看法。
专家指出，现在很多社区强调人车分流，但是人车分流本身并不一定是人性化的。
目前流行的一种做法，已经把交通的问题强化到过成了死角，用起来很不方便，也造成分的程度，要求小区里不能行驶一辆车，甚至有一股风气，就是做外围的复合式道路，结果有些地方变了很大的浪费。
“人车分流”这种概念在不同等级、不同要求、不同发展阶段的住宅区应该有不同的标准。
德国人做人车分流最彻底的是最低标准的住宅区，就是社会住宅，大量的车停在地下，社区里都是步行的。
而真正比较高档一点的住宅比如说联排住宅的车子都要停到住宅前。
要根据自己的项目特点把交通解决好，进到小区里的汽车，应该保证低速、安全、便捷、安静。
另外，应视具体规模大小、经济与否，从为居住者创造良好的步行环境出发来统筹考虑。
目前住宅区的道路组织按人车关系可分为“人车分行”和“人车混行”两大类。
“人车混行”从某种意义上来说是一种最常见的经济方便的组织方式。
２０世纪７０年代中期以后，随着西方国家汽车的普及和住宅区中大量汽车的进入，人们提出了解决人车关系的许多新设想。
“人车融合”的理念首先由荷兰提出并迅速在世界上进行大量的实践。
住宅区中的人车关系，虽然曾经遵循“人车分离”的原则，但是把住宅区道路作为生活空间的一部分，可通过规划设计使人车和谐共存，从而恢复道路的生活氛围，又在安全防范上有了提高，这种被称为“家园式生活区”。
但是，住宅小区人车分流是必然的趋势。
已建成的小区只能加强管理，建立健全一些的管理制度办法。
在建或拟建的小区一是要加强物业管理的监督，二是应该设置足够的停车位，在规划人车分流线路初期就应该有这方面的想法。
消费者虽然接受这个概念有一个过程，但慢慢地也应该有人车分流这方面的想法。
住宅小区中的人车分流是指日可待的。
中小学校园人车分流方案模板
中小学校园人车分流方案为了进一步规范校园内道路交通安全管理，保障师生员工生命财产安全和合法权益，维护教学、师生生活秩序，预防和减少交通事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《XX省道路交通安全条例》，以“人车分流、单向行驶、适度修宽、减少会车、定点停车、标识醒目、管理严格、确保安全”为指导思想，并结合我校实际情况，修订本管理办法。
一、总则第一条校园道路交通安全管理工作在学校领导下，根据国家道路交通安全法，实行归口管理，保卫处是学校道路交通安全管理的职能部门，其他单位和部门遵照有关法律、法规共同协助做好校园道路交通安全管理工作。
第二条校园道路交通安全管理遵循以人为本、按章依法管理的原则。
各单位应加强交通安全教育和管理，不断提高师生员工道路交通安全意识，切实落实道路交通安全责任制。
第三条本办法适用于校内教职员工、学生及因公或因私来校的外单位和个人。
第四条本办法所称的道路，是指校内道路、广场及校门附属区。
第五条本办法所称的车辆是指进入校内的下列机动车和非机动车：（一）机动车：汽车（校车、客车、货车、轿车、农用车、工程作业车、特种车辆）、摩托车（三轮、二轮、轻骑）等。
（二）非机动车：电动自行车、自行车、三轮车、人力车及残疾人专用车等。
二、校园道路管理第六条未经学校保卫处批准，任何单位和个人不得擅自封闭、占用校园道路或从事其他非正常的交通活动。
第七条因建设需要在校园道路上开挖施工，主管部门应在施工前三个工作日，将道路施工地点、时间、工期以书面形式报校长办公室，经批准后，报保卫处备案方可施工。
第八条经批准在校园道路上施工的单位，须在施工路段的明显位置设立告示牌和安全标志，必要时应当指派安全员在现场疏导行人和车辆。
施工任务结束应及时修复、清理路面，确保道路安全畅通。
三、机动车辆管理第九条进入校园的机动车辆，须持有《白云嘉福学校机动车通行证》或持有门卫登记换发的《白云嘉福学校机动车临时通行证》。
学校教职工私家车主应及时到校保卫处办理《白云嘉福学校机动车辆通行证》。
小区人车分流管理方案之欧阳光明创编
鹰潭恒大绿洲人车分流管理方案欧阳光明（2021.03.07）为了争创江西省物业管理示范小区，打造鹰潭市高端住宅小区，鹰潭绿洲绿洲计划利用2号地下车库投入运行的时机，对小区实行人车分流管理，提供优居生活。
一、工作目标1、停车分流管理理念深入人心，业主支持和理解。
2、实现完全人车分流，园区不再停放机动车辆，业户机动车辆统一停放地下车库。
3、建设安静、宽松的小区环境。
二、工作重点1、提前宣传，做好解释2、完善硬件，强化管理3、突发情况处理三、实施措施（一）做好人车分流宣传，争得业主支持和理解1、宣传人车分流的目的（1）打造鹰潭市高端住宅小区（2）争创江西省物业管理示范小区（3）提供安全、宽松的居住环境2、宣传人车分流的好处（1）生活免受汽车噪音污染和尾气污染（2）为老人、小孩提供更加安全的生活空间（3）享受安静舒适的园区环境（4）防止消防通道被违规占用（5）车辆停放更加安全3、宣传人车分流的细节（1）、明确人车分流的实施时间，人车分流的内容。
（2）、以人车分流效果图的形式，告知业主机动车辆停放点，出入路线。
（3）、提前告知业主人车分流后地下车库的收费标准、月租卡办理手续、地下停车注意事项。
4、制作统一说辞，各部门相互了解，在对外宣传上统一口径，能及时合理地回复业主关于人车分流的提问。
5、除了利用楼宇公告栏、户外公告栏外进行人车分流理念宣传外，各部门员工也要在工作中积极宣传。
对于不积极配合的业主，要逐个做思想工作，各个突破。
(二)、完善硬件，强化管理1、标识、设施齐全（1）标识标牌齐全，做好提示工作人车分流平面图、停车收费标准公示牌、地下停车注意事项公示牌、地下车库路面指引标识、地下车库楼栋指引标识、地下车库人行入口指引标识、地下车库入口牌提等前配置到位。
（2）地下车库停车设施齐全，便于车辆停放地下车库道闸系统、停车收费系统、反光镜、车位牌、车位线、车位牌、定位器、车位锁、减速带等提前配置到位。
（3）监控设施齐全，监控无盲点现场查找监控盲点，及时加装摄像头，从技术上提供更加安全的停车环境，一旦发生纠纷，有据可以追溯，降低责任风险。