波音飞机密封胶PPT课件
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密封胶种类及应用 ppt课件
热熔密封胶
液体密封胶
按固化方 式分类
湿空气硫化型 密封胶
热转变型密封 胶
湿空气硫化 型密封胶
化学硫化型 密封胶
氧化硬化型 密封胶
PPT课件
6
聚硫密封胶
• 聚硫密封胶，是以液态聚硫橡胶作为主剂，加入 补强剂、增韧剂、增粘剂、触变剂和其他添加剂 配置加工成基膏；在两组分密封胶中，以金属氧 化物等配置成硫化膏，目前由于单组分生产工艺 复杂，过程要求高，现在生产大部分为双组分聚 硫密封胶，两较好的粘附性能，较高的粘结强度 贮存比较稳定 固化产物的伸展性和复原性稍差，固化收缩也比较大
乳液型
以丙烯酸酯弹性体为基料，在室温下通过水分的挥发和吸收完成固化，固 化时间段 柔曲性、延伸性、复原性、耐水、耐候等综合性能优良 对建筑基材有较好的粘附性能，较高的粘结强度 以水为介质，不含或少含有机溶剂，密封胶固化以后收缩较小 贮存稳定性优良
• 液态聚硫橡胶分子量一般在1000-5000，带有各 种端基别（如羟基、卤素、多胺和酰胺等），分 子主链含有硫原子（-S-C-或-S-S-),可常温甚至10℃硫化，硫化产品收缩小。
• 聚硫橡胶具有优良的耐燃油、液压油、水和各种
化学药品性能以及耐热和耐大气老化性能，具有
良好的柔软性、绝缘性能，对大部分材料都具有
• 聚二甲基硅氧烷中-SI-O-键能较 大，因此具有极佳的耐候性， 优异的耐高低温性能，适用于 高层、超高层幕墙、大板块玻 璃、铝板幕墙、钢结构主体幕 墙等建筑。根据配方组分的差 异，部分也可适用于汽车零部 件中机械平面的密封。
PPT课件
8
聚氨酯密封胶
• 聚氨酯密封胶（polyurethanesealant） 系以聚氨酯橡胶及聚氨酯预聚体为主要 成分的密封胶。 • 此类密封胶具有高的拉伸强度、优良 的弹性、耐磨性、耐油性和耐寒性，但 耐水性，特别是耐碱水性欠佳。可分为 加热硫化型、室温硫化型和热熔型三种。 其中室温硫化型又有单组分和双组分之 分。其广泛用于建筑物、广场、公路作 为嵌缝密封材料，以及汽车制造、玻璃 安装、电子灌装、潜艇和火箭等的密封。
液体密封胶
按固化方 式分类
湿空气硫化型 密封胶
热转变型密封 胶
湿空气硫化 型密封胶
化学硫化型 密封胶
氧化硬化型 密封胶
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6
聚硫密封胶
• 聚硫密封胶，是以液态聚硫橡胶作为主剂，加入 补强剂、增韧剂、增粘剂、触变剂和其他添加剂 配置加工成基膏；在两组分密封胶中，以金属氧 化物等配置成硫化膏，目前由于单组分生产工艺 复杂，过程要求高，现在生产大部分为双组分聚 硫密封胶，两较好的粘附性能，较高的粘结强度 贮存比较稳定 固化产物的伸展性和复原性稍差，固化收缩也比较大
乳液型
以丙烯酸酯弹性体为基料，在室温下通过水分的挥发和吸收完成固化，固 化时间段 柔曲性、延伸性、复原性、耐水、耐候等综合性能优良 对建筑基材有较好的粘附性能，较高的粘结强度 以水为介质，不含或少含有机溶剂，密封胶固化以后收缩较小 贮存稳定性优良
• 液态聚硫橡胶分子量一般在1000-5000，带有各 种端基别（如羟基、卤素、多胺和酰胺等），分 子主链含有硫原子（-S-C-或-S-S-),可常温甚至10℃硫化，硫化产品收缩小。
• 聚硫橡胶具有优良的耐燃油、液压油、水和各种
化学药品性能以及耐热和耐大气老化性能，具有
良好的柔软性、绝缘性能，对大部分材料都具有
• 聚二甲基硅氧烷中-SI-O-键能较 大，因此具有极佳的耐候性， 优异的耐高低温性能，适用于 高层、超高层幕墙、大板块玻 璃、铝板幕墙、钢结构主体幕 墙等建筑。根据配方组分的差 异，部分也可适用于汽车零部 件中机械平面的密封。
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8
聚氨酯密封胶
• 聚氨酯密封胶（polyurethanesealant） 系以聚氨酯橡胶及聚氨酯预聚体为主要 成分的密封胶。 • 此类密封胶具有高的拉伸强度、优良 的弹性、耐磨性、耐油性和耐寒性，但 耐水性，特别是耐碱水性欠佳。可分为 加热硫化型、室温硫化型和热熔型三种。 其中室温硫化型又有单组分和双组分之 分。其广泛用于建筑物、广场、公路作 为嵌缝密封材料，以及汽车制造、玻璃 安装、电子灌装、潜艇和火箭等的密封。
波音飞机结构修理基础知识41页PPT
波音飞机结构修理基础知识
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不பைடு நூலகம்收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不பைடு நூலகம்收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
波音飞机密封胶 ppt课件
6
一.基本定义
1.4 Curing Time（固化时间）
Time required for the sealant to change
from a liquid paste to a rubber at a
temperature of 77 ± 5 F , (23 ± 3 C) and 50 ±
Conditions; for example, at Standard Test Conditions,
BMS5-95 Class B-1/2 has an application time of 1/2
hour and BMS5-45 Class A-2 has an application time
图纸有说明的按照图纸选择，否则按照以下方法选 择密封胶。
PPT课件
10
三.密封胶的选择
3.1. Select a sealant from Table IX based on: 选择 密封胶类型（表IX） (1) Function 功能 (e.g., fuel cell cavity, pressure, electrical, etc.) (2) Level of sealing 等级(e.g., absolute, intermediate, etc.). (3) Method of Sealing方法 (e.g., fillet, faying surface, hole filling, etc.)
FL 11 Use the level specified for the area being sealed. 密封时采用这种等级的密封胶。
PPT课件
17
三.密封胶的选择
3.2 choose the proper form of the sealant (Class and Dash Number) to obtain the desired application time, squeeze-out life and/or cure time。
波音标准施工 密封
单料密封剂的施用，施用的一般方法如下： 根据工作需要可将喷口切成一定角度，角度决定 密封胶的厚度。 用注胶枪向前挤推密封剂，挤出的部分应均匀， 截面厚度要≤0．25英寸。 在密封剂表面固化之前，尽快将密封剂涂抹到所 需的厚度。最好控制在30分钟内完成。 等密封剂充分固化后再在上面进行其它的工作。 做最后的检查，不合要求的要重做。
选择密封剂 使用工作程序说明或维护手册所指定的正确密封 剂，根据所使用的区域以及用途的不同而选择。 （手册中给出的密封剂是通过件号标明的，有些 没有件号的用供应商代码标明）。 检查密封剂包装上的批次标签，确保没有过期。 由于这些密封剂有时效性，所以如果过期，应 及时处理，不得再继续使用。
密封剂的施用
消耗耗材
清洁剂： • TT-N-95（石脑油）、MEK（丁酮） 常用的密封剂： 结构燃油箱： • 波音飞机BMS5-5826 TYPEⅡ Ⅱ • 空客飞机PR1442 其它区域： • 飞机蒙皮凹坑填充胶BMS8-301
消耗耗材
• 波音蜂窝填充 BMS5-28 • 复材填充 CG-1305、 • 发动机防火区域 DC-3120、 （空客） DC90-006、 • 污水箱修理 SHEII-EPO828 • 发动机进气道 （软区域）EC-3524B/A • 金属外部凹坑填充 EA-9394、EA-934、或CG-1511
密封材料与密封元件
密封材料 密封材料分为需要硫化的密封胶和不需要 硫化的密封腻子两类。 密封元件 有密封螺栓、密封螺帽、密封铆钉、垫圈、 胶圈、胶垫、胶套、管、胶绳、灯的接线端、 连接条、断路器、开关、变压器、硬线、胶球以 及各种不同剖面形状的胶型材等。
密封剂的分类及识别 密封剂混合物是一种合成橡胶材料，在涂抹时要 保持液状并通过化学变化转变成为具有一定弹性 的固体物质。 密封剂按组成成分分为两类：有机硅和聚亚氨酯 或聚硫化物，大部分密封剂都是由聚硫化物（也 可称之聚亚胺酯）制成的（不含硅），耐高温性 能较差，用在对温度要求不高的区域；含有机硅 树脂的密封剂，具有特殊性质，用于有特定需要 的工作中（高温区）。从颜色上可以较为容易地 区分出这两类密封剂，含硅密封剂通常为白色、 红色或灰色，而不含硅的密封剂通常是无色的。
选择密封剂 使用工作程序说明或维护手册所指定的正确密封 剂，根据所使用的区域以及用途的不同而选择。 （手册中给出的密封剂是通过件号标明的，有些 没有件号的用供应商代码标明）。 检查密封剂包装上的批次标签，确保没有过期。 由于这些密封剂有时效性，所以如果过期，应 及时处理，不得再继续使用。
密封剂的施用
消耗耗材
清洁剂： • TT-N-95（石脑油）、MEK（丁酮） 常用的密封剂： 结构燃油箱： • 波音飞机BMS5-5826 TYPEⅡ Ⅱ • 空客飞机PR1442 其它区域： • 飞机蒙皮凹坑填充胶BMS8-301
消耗耗材
• 波音蜂窝填充 BMS5-28 • 复材填充 CG-1305、 • 发动机防火区域 DC-3120、 （空客） DC90-006、 • 污水箱修理 SHEII-EPO828 • 发动机进气道 （软区域）EC-3524B/A • 金属外部凹坑填充 EA-9394、EA-934、或CG-1511
密封材料与密封元件
密封材料 密封材料分为需要硫化的密封胶和不需要 硫化的密封腻子两类。 密封元件 有密封螺栓、密封螺帽、密封铆钉、垫圈、 胶圈、胶垫、胶套、管、胶绳、灯的接线端、 连接条、断路器、开关、变压器、硬线、胶球以 及各种不同剖面形状的胶型材等。
密封剂的分类及识别 密封剂混合物是一种合成橡胶材料，在涂抹时要 保持液状并通过化学变化转变成为具有一定弹性 的固体物质。 密封剂按组成成分分为两类：有机硅和聚亚氨酯 或聚硫化物，大部分密封剂都是由聚硫化物（也 可称之聚亚胺酯）制成的（不含硅），耐高温性 能较差，用在对温度要求不高的区域；含有机硅 树脂的密封剂，具有特殊性质，用于有特定需要 的工作中（高温区）。从颜色上可以较为容易地 区分出这两类密封剂，含硅密封剂通常为白色、 红色或灰色，而不含硅的密封剂通常是无色的。
波音飞机密封胶
2014年9月23日
结构分部钣金车间培训小组
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三.密封胶的选择
3.1. Select a sealant from Table IX based on: 选择 密封胶类型（表IX） (1) Function 功能 (e.g., fuel cell cavity, pressure, electrical, etc.) (2) Level of sealing 等级(e.g., absolute, intermediate, etc.). (3) Method of Sealing方法 (e.g., fillet, faying surface, hole filling, etc.)
2014年9月23日
结构分部钣金车间培训小组
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二.密封胶的等级
2. LEVELS OF SEALING (参考BAC5000)
There are four levels of sealing：absolute, extensive, intermediate and limited. 密封胶有四个等级：绝对密封，完全密封，中等密封和限制密封。
2014年9月23日 16
结构分部钣金车间培训小组
三.密封胶的选择
FL 8 Use BMS5-63 Type II Class B sealant only when specified on the Engineering Drawing. 当工程图纸要求有要求时才使用BMS5-63 Type II Class B。 FL 9 See Section 8.6.4.c. for hole filling options. BAC5000中的Section 8.6.4 可为孔密封作为选装。 FL 10 When the Engineering Drawing specifies “Special Sealing Methods for Corrosion Protection,” use this section. 当工程图纸规范“Special Sealing Methods for Corrosion Protection” 时，才使用这部分。 FL 11 Use the level specified for the area being sealed. 密封时采用这种等级的密封胶。
密封胶知识培训26页PPT
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
密封胶知识培训
Байду номын сангаас
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
谢谢！
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
密封胶知识培训
Байду номын сангаас
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
航空器结构修理PPT课件
2021/3/7
CHENLI
13
• C、铆钉为7050—T73铝合金铆钉时，如果铆 钉处渗漏，可以通过铆打该处铆钉非除渗漏。 但是，不能铆打2024—T31铝合金铆钉。铆打 工具的铆打面直径不能大于铆钉头直径，以 免对邻近铆钉的密封产生不利影响。完成铆 打后，要检查被铆打铆钉和邻近铆钉处是否 存在渗漏现象。如果通过铆打铆钉仍不能排 除渗漏，则应更换铆钉。
航空器结构修理
2021/3/7
CHENLI
1
• §13－1 密封与气动光滑性修理
一、密封修理 密封结构包括气体密封结构和液体密封结构。 机身增压舱：气体密封 结构油箱：液体密封
1、密封材料 常用的密封材料：密封剂、密封元件 密封剂的牌号、配方、施工要求各应用范围等可在结构修理 手册和生产厂家的使用说明书中查出。
2021/3/7
CHENLI
2
• 2、密封形式 • (1)缝内密封(接合面密封) • 在两构件贴合面之间充填密封剂的形式。 • 密封剂厚度应适当(0.01in)。 • 太少：会留下夹有潮气的空隙 • 太多：防碍紧固件的正确安装
2021/3/7
CHENLI
3
(2)缝外密封( 填角密封) 在两个构件接缝处外部用刮刀或压注枪施加 密封剂的形式。
• Ｂ、可以用2117-T铆钉代替2024-T铆钉。
• Ｃ、所选用铆钉的材料应与被铆接材料的合金相同。
• Ｄ、2117-T铆钉应经热处理。
2021/3/7
CHENLI
15
• 铆钉直径选择与被连接件厚度不协调会带来什么问 题?
• (1)铆钉直径太大，铆接时可能会在钉头周围出现皱 纹，产生挤压损伤；
• (2)铆钉直径太小，就可能满足不了传递载荷的要求。
飞机结构胶接技术PPT课件
三、粘附力和粘接机 理
1、粘附力的形成 2、胶接的几种理论 3、提高粘附力的必要条件
第22页/共128页
1、粘附力的形成
粘附力的形成 包括胶粘剂与被粘表面之间物理的、化学的、机械的作用。
第23页/共128页
2、胶接的几种理论
胶接的几种理论：吸附理论、静电理论、扩散理论、化学结合 理论、机械结合理论。
第17页/共128页
一、胶接理论的现状
胶接过程——复杂的物理化学过程
影响胶接强度的因素
1、胶粘剂的性质； 2、被粘材料表面的胶接特性； 3、接头设计、接头成型工艺； 4、周围环境应力等。
直接影响
胶接强度 测试结果
第18页/共128页
需理论解释的问题
材料的化学结构
定量胶关接系特性
无圆满解释
第19页/共128页
极片一样），而产生静电引力。
缺陷 不能解释导电胶也能很好地结合。
（静电理论认为，在胶接接头中存在双电层，胶接力主要来自双电层的静电引力。）
第26页/共128页
（3）、扩散理论
扩散理论解释： 胶粘剂和被粘物分子通过互相扩散而形成牢固的胶接头。
第27页/共128页
（4）、化学结合理论
化学结合理论解释： 胶粘剂和被粘物通过化学反应而达到良好的结合。
第66页/共128页
2、胶接面的贴合程度 零件间的装配间隙的均匀（毛刺）
3、胶接厚度 胶接厚度应当薄而均匀，001—0.25mm，最好在0.1mm以下。
第67页/共128页
二、胶接表面的准备
１、表面处理的必要性
２、表面处理的程序和方法
（１）、脱脂除油处理 （２）、机械处理 （３）、化学处理 （４）、漂洗和干燥
2-187-1 风挡封严胶检查修复【ME精品 培训讲义】
P37板
E 3 C01124
WINDOW HTR 2L
E 4 C01126
WINDOW HTOW HTR 1R
2.3 气动封严的修复
A．消耗材料 （1）封严胶 BMS5-95 （2）封严胶 PR1829 （3）封严胶 PS860B-1/6 （4）清洁剂 TT-N-95 Type 2 （5）棉布 （6）纸胶带
( 2）打开下列跳开关并挂安全标牌
P18-3板：
B1 WSHLD WIPER RIGHT
B3 RAIN WSHLD WIPER LEFT
D1 CONTROL RIGHT FRONT
D2 CONTROL LEFT SIDE AC
E1 CONTROL LEFT FRONT AC
E2 CONTROL RIGHT SIDE AC
801可以贴上铝铂纸将飞机放行投入航班，待封严胶完全固化后取 下铝铂纸; (13)取下安全挂牌并恢复下列跳开关
图1： 1号风挡封严胶的修理
图2 3号风挡气动封严胶的修理
图3 4号和5号风挡气动封严胶的修理
图4 封严胶固化时间曲线
从右图可以看出：
BMS5-95和PR1425 B1/2两种胶的固化时间较 长，在雨季温度区域大概 要8-10小时固化。
2.4 防水封严的修理
（12）取下安全挂牌并恢复下列跳开关:
P70板： A 3 C01125 WINDOW HTR 2R A 4 C01127 WINDOW HTR 3R C 13 C00391 WINDOW HTR 1L P37板 E 3 C01124 WINDOW HTR 2L E 4 C01126 WINDOW HTR 3LR J 2 C00392 WINDOW HTR 1R
密封胶知识培训26页PPT
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
•ห้องสมุดไป่ตู้
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
密封胶知识培训
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
密封胶知识培训
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
飞机上常用的密封材料-密封胶.
飞机机电设备维修专业教学资源库
Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library
飞机上常用的密封材料-密封胶
飞机机电设备维修专业教学资源库
Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library
飞机机电设备维修专业教学资源库
Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library
版权所有 Байду номын сангаас谢
飞机上使用的密封胶，主要牌号有XM-18密封胶、XM-22密封胶。 XM-18密封胶主要用于飞机座舱和座舱盖以及金属板材铆接、螺栓连接结构的缝 内或表面密封，还可用在与燃油、水接触的螺栓、铆钉及其他金属结合处缝内或表面 的密封。 XM-22密封胶主要用于飞机的机翼、机身和整体燃油箱的密封，尤其适用于尺寸 大而不便于加温处理以及挠曲变形大的机件。
Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library
飞机上常用的密封材料-密封胶
飞机机电设备维修专业教学资源库
Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library
飞机机电设备维修专业教学资源库
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版权所有 Байду номын сангаас谢
飞机上使用的密封胶，主要牌号有XM-18密封胶、XM-22密封胶。 XM-18密封胶主要用于飞机座舱和座舱盖以及金属板材铆接、螺栓连接结构的缝 内或表面密封，还可用在与燃油、水接触的螺栓、铆钉及其他金属结合处缝内或表面 的密封。 XM-22密封胶主要用于飞机的机翼、机身和整体燃油箱的密封，尤其适用于尺寸 大而不便于加温处理以及挠曲变形大的机件。
机场基本技能培训课件：密封施工基础
防止整体油箱漏油及结构腐蚀的主要方法。
• 封严件密封：主要用于飞机工作系统的密封，防止液、气的泄漏
及异物的侵入，确保系统的正常工作。
4
密封胶密封—概念
密封胶的应用：密封是现代商用飞机制造过程中必不可少 的工序。密封胶在飞机上的用途十分重要，例如：密封燃 油油箱结构；维持座舱气密；阻挡水分或腐蚀性液体或气 体渗入到结构内部，防止结构腐蚀；形成气动的平滑表面 等。 密封胶的特性及要求 (1)密封性，良好的弹性和塑性，耐温、耐油、耐水、耐 气候以及良好的粘接力。 (2)无腐蚀作用，毒性小，对人体的健康影响较小。
28
密封胶密封—施工要求
29
密封胶密封—最后检查
30
密封胶密封—消耗材料
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密封胶密封—消耗材料
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密封胶密封—消耗材料
33
谢谢
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密封胶密封—密封胶分类
密封胶
组成成分 配制类型
聚硫化物（温度要求不高）
有机硅树脂（高温） 单料 双料密封胶（含催化剂和基料）
包装和存放形式 罐装
套装
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密封胶密封—密封类型
•根据所起的作用分为：主密封层密封胶和次级密封层密封胶。主密 封层的密封胶直接接触油液或压力，起主要的密封作用。次级密封 层的密封胶则对主密封起支撑作用，称为支持密封(backup seal)，或 当主密封失效时，起失效保护作用，称为隔离密封(isolation seal) •2．根据施用形式分为：填角(fillet)、贴合面(faying surface)、注射 (injection)、预先刷涂 (precoat)、预先填充(prepack)、填孔(hole filling)及衬套(bushing)、紧固件(fastener)密封等
• 封严件密封：主要用于飞机工作系统的密封，防止液、气的泄漏
及异物的侵入，确保系统的正常工作。
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密封胶密封—概念
密封胶的应用：密封是现代商用飞机制造过程中必不可少 的工序。密封胶在飞机上的用途十分重要，例如：密封燃 油油箱结构；维持座舱气密；阻挡水分或腐蚀性液体或气 体渗入到结构内部，防止结构腐蚀；形成气动的平滑表面 等。 密封胶的特性及要求 (1)密封性，良好的弹性和塑性，耐温、耐油、耐水、耐 气候以及良好的粘接力。 (2)无腐蚀作用，毒性小，对人体的健康影响较小。
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密封胶密封—施工要求
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密封胶密封—最后检查
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密封胶密封—消耗材料
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密封胶密封—消耗材料
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密封胶密封—消耗材料
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谢谢
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密封胶密封—密封胶分类
密封胶
组成成分 配制类型
聚硫化物（温度要求不高）
有机硅树脂（高温） 单料 双料密封胶（含催化剂和基料）
包装和存放形式 罐装
套装
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密封胶密封—密封类型
•根据所起的作用分为：主密封层密封胶和次级密封层密封胶。主密 封层的密封胶直接接触油液或压力，起主要的密封作用。次级密封 层的密封胶则对主密封起支撑作用，称为支持密封(backup seal)，或 当主密封失效时，起失效保护作用，称为隔离密封(isolation seal) •2．根据施用形式分为：填角(fillet)、贴合面(faying surface)、注射 (injection)、预先刷涂 (precoat)、预先填充(prepack)、填孔(hole filling)及衬套(bushing)、紧固件(fastener)密封等
飞机常用密封胶——【737 B级】
• 四、常见渗漏位置 • 紧固件安装处不密封； • 金属结构接合面渗漏； • 部附件安装部位紧固件处漏气、漏油； • 五、渗漏原因： • 结构振动、变形、高温、污水和溶剂浸泡使密封材料老化、龟裂、
剥离而失密。
• 六、飞机结构常见渗漏部位 • (a)气密舱渗漏位置： • ——舱门口、框、蒙皮接缝； • ——污水沉积处。 • (b)结构油箱渗漏部位： • ——油箱口盖、蒙皮接缝、翼肋翼梁连接转角; • ——襟翼轨道案子接头非电解质安装接头； • ——导轨连接、附件安装处。 •
• 4.密封胶使用 • 要控制4个期：调和期一熟化期，适用期一施涂有效期，安装
期一工作期一禁动期一挤 出时间，固化期一硫化期。 • 稠稀度：用A、B、C、D、E、F、G表示。 • 适用期：用1/8、1/4、1/2、2、6、12、24表示小时数。 • 密封胶调和需搅动50次。 • 固化剂有毒，只许将固化剂往基料倒。
• 1. 粘接剂调和要求：
• 混合这种结构胶时，100克的分量有效期约90分钟。温度更高、 份量更大将明显缩短有效期。在有效期内安装所有的紧固件。混 合好胶后可马上使用，70° F温度下安 装紧固件较好。
• 2. S 5—92TY1适用期和工作期
混合到使用 5分钟 30分钟 60分钟 90分钟
粘胶后到安装完毕 180分钟 120分钟 60分钟 0分钟
• 七、影响渗漏的因素 • 1)胶接表面不干净一转角不牢； • 2)密封胶调配不当： • ——成份比例不合适、调和不均匀； • ——环境温度、湿度不良。 • 3)活化期、适用期、硫化期控制不当； • 4)密封胶过期一成份变化； • 5)涂胶不当一形成气泡； • 6)紧固件松动一胶面裂开-， • 7)零件安装不当一密封组件不密封； • 8)密封材料、密封组件损伤、老化； • 9)密封紧固件产生裂纹、损伤。
剥离而失密。
• 六、飞机结构常见渗漏部位 • (a)气密舱渗漏位置： • ——舱门口、框、蒙皮接缝； • ——污水沉积处。 • (b)结构油箱渗漏部位： • ——油箱口盖、蒙皮接缝、翼肋翼梁连接转角; • ——襟翼轨道案子接头非电解质安装接头； • ——导轨连接、附件安装处。 •
• 4.密封胶使用 • 要控制4个期：调和期一熟化期，适用期一施涂有效期，安装
期一工作期一禁动期一挤 出时间，固化期一硫化期。 • 稠稀度：用A、B、C、D、E、F、G表示。 • 适用期：用1/8、1/4、1/2、2、6、12、24表示小时数。 • 密封胶调和需搅动50次。 • 固化剂有毒，只许将固化剂往基料倒。
• 1. 粘接剂调和要求：
• 混合这种结构胶时，100克的分量有效期约90分钟。温度更高、 份量更大将明显缩短有效期。在有效期内安装所有的紧固件。混 合好胶后可马上使用，70° F温度下安 装紧固件较好。
• 2. S 5—92TY1适用期和工作期
混合到使用 5分钟 30分钟 60分钟 90分钟
粘胶后到安装完毕 180分钟 120分钟 60分钟 0分钟
• 七、影响渗漏的因素 • 1)胶接表面不干净一转角不牢； • 2)密封胶调配不当： • ——成份比例不合适、调和不均匀； • ——环境温度、湿度不良。 • 3)活化期、适用期、硫化期控制不当； • 4)密封胶过期一成份变化； • 5)涂胶不当一形成气泡； • 6)紧固件松动一胶面裂开-， • 7)零件安装不当一密封组件不密封； • 8)密封材料、密封组件损伤、老化； • 9)密封紧固件产生裂纹、损伤。
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injection seals; for Class C and G sealants, the dash number specifies the squeeze-out life (for example, squeeze-out life of Class C-48 sealant is 48 hours at Standard Test Conditions).
Intermediate：所有的孔、缝隙、下陷处和接合处需 要密封的地方都应当进行密封。
Limited：所有的孔、缝隙和下陷处需要密封的地方都 应当进行密封。
2019/12/23
可编辑
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三.密封胶的选择
3.SELECTION OF SEALANT （参考BAC5000） Use the sealant specified on the Engineering
BMS5-95 Class B-1/2 has an application time of 1/2 hour
and BMS5-45 Class A-2 has an application time of 2
hours.
Application Time：密封胶混合好或解冻后直到涂抹到部 件上的施工时间。在标准条件下CALSS A,B,D,E后跟的数字指 的是Application Time，例如：BMS5-95 Class B-1/2标准条 件下Application Time为半小时；BMS5-45 Class A-2标准 条件下Application Time为2小时.
密封胶常识
波音飞机常用密封胶型号 规格及应用
2019年12月23日
山东太古飞机工程有限公司培训中心
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目的与要求
目的：
通过本次课程的学习，达到正确选用密封胶的种类 和使用方法的目标。
要求：
1. 了解相关定义，分类，等级和相关替代等。 2. 熟练掌握密封胶的选择，使用方法等。
2019/12/23
可编辑
parts with faying surface, injection, and/or prepack seals;
the length of time sealant remains suitable for structural
assembly of parts with faying surfaces, prepa for Class A, B, D and E
sealants specifies application time at Standard Test
Conditions; for example, at Standard Test Conditions,
Squeeze-Out Life：密封胶混合好或解冻后直到完成部 件紧固件安装的最大允许时 间。在标准条件下CALSS C，G 后跟的数字指的是squeeze-out life。例如：Class C-48在标
准测试条件下其squeeze-out life为48小时。
2019/12/23
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一.基本定义
Curing Time：在温度77 ± 5 F, (23 ± 3 C)和 相 对湿度50 ± 5%条件下密封胶由糊状变为橡胶状的时间。
2019/12/23
可编辑
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二.密封胶的等级
2. LEVELS OF SEALING (参考BAC5000)
There are four levels of sealing：absolute, extensive, intermediate and limited. 密封胶有四个等级：绝对密封，完全密封，中等密封和限制密封。
2019/12/23
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一.基本定义
1.2 Squeeze-Out Life（挤出时间）
The maximum time allowed after mixing sealant or
after thawing frozen sealant until the final fastening of
1.3 Tack-Free Time（无粘性时间）
The minimum time required for a
sealant to cure to a tack-free (non-sticky)
condition;
密封胶从施工到无粘性状态的最小时间。
2019/12/23
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一.基本定义
Drawing. If a sealant is not specified or insufficient information is provided, use this section to complete the sealant selection.
图纸有说明的按照图纸选择，否则按照以下方法选择 密封胶。
1.4 Curing Time（固化时间） Time required for the sealant to change from
a liquid paste to a rubber at a temperature of 77 ± 5 F , (23 ± 3 C) and 50 ± 5 percent relative humidity.
2019/12/23
可编辑
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二.密封胶的等级
Absolute：所有开口区域包括紧固件都需密封。（满 足BAC5047有自密封功能的紧固件不用做胶，但图纸 另有要求的除外）
Extensive：所有的孔、缝隙、下陷处和接合处需要密 封的地方都应当进行密封，满足条件(a),(b)的也需要密 封。
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课程安排
序号 一. 二. 三. 四. 五. 六.
基本定义 密封胶的等级 密封胶的选择 几种常用密封胶 密封胶的替代 密封胶的使用
内容
2019/12/23
可编辑
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一.基本定义
1. DEFINITIONS （参考 BAC5000）
1.1 Application Time：（施工时间）
Amount of time sealant is workable after mixing or