三种停车位划分各有优劣谁更实用

三种停车位划分各有优劣谁更实用

文章链接：中国安防展览网

停车位不够，好多小区里的私家车主都在喊挤。记者在走访一些小区和社区，发现停车位的缺口在200个~600个不等。沈阳市建委交通处的相关负责人介绍，目前沈阳市内现有停车位38万个，缺口达到18万个。

此前出台的《沈阳市综合交通规划》中提出了具体的解决办法：一是在中街、太原街、金廊等重点区域共规划30处公共停车场，结合绿化和广场设置12处，结合地铁站设置18处；二是大幅提高建筑物停车配建标准，新建建筑物必须严格执行配建标准，如果是改、扩建的建筑物，要在自身配建的基础上，补充部分原建筑物配建不足差额；三是持续推进停车诱导系统建设，在重点地区大力建设停车诱导系统，逐步建立区域引导、主要路口引导、停车场入口引导三级智能化停车诱导系统。

三种停车位划分方式，各有优劣

垂直式停车多，平行式占道少，斜列式好进出

车多车位少，为应对这样的情况，一名老司机建议：同样的面积，车位斜着画是否会多停一辆车？

到底哪种停车位更实用记者做了计算实验。

据中国建筑东北设计研究院建筑师介绍，停车位根据与车辆通行方向的关系可分为三种：平行式、垂直式和斜列式。

《中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范》规定，小型机动车的外廓尺寸为长米、宽米。停车位规划中，后面留出米的安全距离，左右留出米开车门的距离。所以垂直式和斜列式中的停车位长为米，宽为米。按照规定，平行式停车位为了给车辆留出足够的进出空间，前后各空出米，停车位长6米，宽米。

中国建筑东北设计研究院建筑师表示，无论哪种停车位划分，都是人们在城市建设过程中的思考。当城市空间在一定程度上快要饱和时，规划者和建设者更要科学地去建设城市。

垂直式：适合停车场等空间大的地点

建筑师表示：“三种停车位划分方式中，同等面积垂直式停的车最多，斜列式不一定会省空间。”

记者的实验结果也显示：车位按垂直式排列时，单个车位所占的面积最少。在长度同为24米的情况下，垂直式排列的停车位能停放的车辆最多，但在实际中，除停车场外，很少有空地能够满足其所需要的空间。

斜列式：适合出入没有足够距离的路边

中国建筑东北设计研究院建筑师介绍，在有些路边人行道上，垂直式停车位在车辆出入时没有足够的距离，这就给了斜列式车位用武之地。因为斜列式车位存在一定的角度，车开出车位就方便很多。

以45°斜列式为例，开出车位的角度为135°，所需垂直距离自然比垂直式车位少了很多。但如果行进方向为45°的一侧，司机也必须从135°一侧开出车位再调头。

平行式：适合需给机动车道留空间的位置

在实际停车位的划分中，主要考虑的是马路的宽度。

沈阳市公安局交警支队规划科介绍，这三种停车位划分方式要因地制宜，在停车位的实际划分中，要以保证车辆正常通行为第一准则。

从上述数据可以看出，平行式停车位所占的宽度为米，不足另外两种停车位所占宽度的一半，这给机动车道留出了较多的空间。

新手最怕平行式

和斜列式停车位

对一些手法熟练的老司机来说，这3种停车位并无太多区别，但在一些新手眼中，不熟悉的停车位却容易发生刮碰。

“我最怕平行式停车位，如果前后距离没留够，即使好容易找到车位，也不容易停进去。”一名新手司机说，“有时旁边车停得离自己的车太近，甚至没办法开走，只能等旁边车的司机回来。”

另一名新手司机表示：“斜着的车位也不太习惯，一旦旁边的车角度大了或小了，都容易发生刮碰。”

进斜列式车位

记者没用5秒

停车高峰期，记者在两家停车场不同形状的车位上进行了一次驾车“试验”。

万柳中路一家停车场的车位是45度平行四边形，即斜列式停车位。由于倾斜度正适合车头拐进方向，记者在两边都是车的情况下，进出车位各只用了不到5秒钟。

但由于汽车只能顺着车位倾斜方向出位，而对面又有阻挡，因此只能顺着车道到前面调

头，再回来出车场。而这项耗时却近1分钟。

白家庄地区一家停车场的车位是长方形的，即垂直式停车场。在两边都是汽车的情况下，记者倒进和顺出车位的时间各1分钟，但由于出车位可以直接顺着车道驶出停车场，这项时间不到30秒钟。

(来源：《北京青年报》)

文章链接：中国安防展览网