混凝土路面及人行道施工方案及主要施工技术措施

某混凝土路面及人行道施工方案及主

要施工技术举措

（一）、建筑施工丈量

（ 1）轴线控制网和基准水平点的成立

进场后，依据定位资料和定位控制点利用先进的丈量

仪器-全站仪进行复核并确立定位控制点，依照“从整体到局部”的原则，成立基准轴线控制网。控网设置时要求

同时知足稳固、靠谱和通视三个因素。同时，还需采纳一

些附带举措，如成立一个控制副网或设置方向汇交点等方

法来防备基准控制网受到不行预示因素的破坏。

依据建设单位供给的水平基点，采纳来回水平或闭合水平

丈量。采纳精细水平仪，在受施工环境影响小、不易

遭破坏且便于观察的地方，引测若干个施工基准水平点。

做好轴线控制点和水平控制点的保护工作。基础达成后，对控制点进行一次复核。对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。

（2）轴线丈量

本工程将采纳经纬仪投点丈量法与激光经纬仪天顶测

量法相联合的方法来进行轴线投测。

基础施工时，经过基准轴线控制网，采纳平面坐标测

量法丈量轴线。轴线坐标投测完成后，相互之间进行校核。

对出现的偏差及时进行纠正。同时在四周场地上作出轴线控制点，以便上部构造施工时可用投点来丈量或校正轴线。

（3）高程丈量

基础施工时，以基准水平点为依照，用精细水平仪采

用来回丈量的方法，将高程引测至基坑边的暂时水平点处。经过搭设固定支架，将钢尺一端固定在支架挂钩上用

重锤垂吊而下。采纳两台水平仪一上一下同时丈量。上边

的一台水平仪将暂时水平点的高程传达到钢尺上，下边的

一台水平仪则将钢尺上的高程传达至施工层上

（4）沉降观察

依据设计对沉降观察点的部署和要求埋设沉降观察点。沉降观察点一定坚固、显然、不影响建筑物的雅观和

使用，并采纳保护举措。

第一次沉降观察在观察点埋设完后即进行，此后构造每施工完一层进行一次丈量，装修达成二分之一后进行一

次丈量，交工行进行最后一次丈量。

沉降观察采纳精细水平仪，等距离量测。高程中偏差

1.0mm，相邻点高差中偏差 1.0mm。每次观察时做好记录，

最后整理统计，绘出变形曲线图。

（5）丈量精度保证举措

丈量仪器属计量工具，应按规定按期送计量管理单位

进行检测，并在周检范围内使用。每次测设的仪器应固定，

每次测设前，应将仪器作一次严格检验，特别是照准部分

的水平管轴，应严格垂直于竖轴，防备因仪器自己的缺点

造成丈量偏差。

望经纬仪工作状态应知足竖盘竖直、水平度盘水平，

远镜上下转动时，视准轴形成的视准面一定是一个竖直平

面。每次测设时，应特别注意仪器的整平精度。测设时，

应采纳正、倒镜的测设方法。测设时间应选在无狂风、阴

天或清晨8 点前，防止自然条件影响丈量精度。

为了除去累积偏差，每隔 1 层经纬仪要从基层基准点

开始对整条轴线进行复查，及时调整偏差，保证高层建筑

垂直精度在规范同意值内。

水平仪工作状态应知足水平管轴平行于视准轴。

使用钢尺操作时应进行钢尺判定偏差、温度测定偏差

的修正，并除去定线偏差、钢尺倾斜偏差、拉力不均匀误

差、钢尺瞄准偏差、读数偏差等。

所有丈量数据均应列表，并应有计算人、复核人署名。

测距采纳来回测法，取均匀值；测角采纳三测回；定

点丈量时，应防止垂直角大于45 。

丈量由专职并且有丰富经验的人员负责进行。

（二）、土方工程

（1）土方开挖：本工程采纳机械开挖，拟开挖至基底上 30cm 处，将余土运至东头坑内。

（2）土方场内运输：依据现场开挖状况，均衡土方的储运。

（3）土方回填：回填用土和石灰应分别过筛，而后

按 3： 7 均匀拌合后用电夯分层回填夯实，当基坑（槽）

底部高低不平常，除知足设计要求外，先从低处回填夯实，达到同一水平后，再分层夯实，每层虚铺厚度不大于

200mm，夯击三至四遍，分段夯填时，交接部位夯成梯形

斜坡，分层交接处错开，没法用机械夯实的边角部位用人

工夯实，回填过程中应特别注意对室外防水的成品保护。

（三）、混凝土路面工程

1、施工准备

基底清理：对整个施工面的基底进行全面打扫，除去

基层表面浮土，砂石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部

泥土冲洗洁净，做好排水设备，防备雨水冲洗。搭设暂时

围挡，关闭施工现场，防备非施工人员及车辆进入现场，

破坏、污染基底。

2、混凝土路面施工工艺

丈量放样

1）检查基底平面尺土、标高横向坡度能否切合设图纸

和规范要求。

2）引测路面中心线，水平点，成立平面地点和标高控

制网，对控制点进行保护。

3）用经纬仪以路面中心线为准，依照设计图纸，在基

底上逐条放出每道纵缝地点线，放线时应弹出墨线，而后

再测放出横向缝线。在横向缝地点，每隔 20 ～ 30m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇

注后横向缩缝切缝的依照。

4）标高丈量与控制：依据支模进度，在支模前一天将

纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应超出路基表面 30cm 以上。依据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复

测依照。支模达成后，在混凝土灌溉前，应分别用经纬仪，

拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标

高。

5）横缩缝线切割控制：在混凝土浇注达成24 小时后，

可进行缩缝切割。切割前应提早将切缝线弹好，作为切割

机导向的依照。

模板制作

组合模板加工：可采纳上、下两根槽钢焊接。制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平坦等问题，同

时两块横钢之间的缝隙还能够固定拉力杆的安装地点。槽

钢型号可依据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而

定，一般应比路面设计厚度小1cm，这样既能够防备路面

基层局部过高，又有益于拆模。上、下型钢之间设置通缝，通缝

用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。型钢焊口一定打

磨平坦，保证型钢立面平坦，上口平直。

模板安装

1）、模板安装部位：模板只要安装在纵向及横向施工