罗山县交通警察大队道路区间测速卡口工程技术参数
区间测速技术方案
一体机区间测速技术方案✓纯视频检测机动车✓自动号牌识别✓高清卡口功能，支持高清视频录像✓车辆测速及违章自动上传✓支持3G等无线方式工作目录一、系统概述 (4)二、方案叙述 (4)2。
1、设计目标 (4)2.2、设计原则 (5)三、方案设计 (6)四．主要功能模块 (8)4.1 车辆捕获 (8)4。
2通行速度测算 (8)4。
3 车牌识别 (9)4.4高清录像 (9)4.5 自动截取车牌 (10)4.6黑名单自动比对报警 (10)4。
7智能补光 (10)4.8前端卡点存储 (10)4.9自动校时 (10)4.10数据自动上传 (10)4。
11数据检索、流量统计 (10)4。
12本地存储,循环覆盖 (11)4。
13设施安全保障 (11)4.14 开放的系统集成接口 (11)五、系统特点 (11)5。
1、系统特点 (11)六、环境指标 (12)七、技术指标： (12)八、售后服务与技术支持 (13)一、系统概述随着我国私家车数量的激增和高速公路里程的不断增加，人们的出行变得越来越方便快捷。
随之而来如何保障高速公路的畅通和减少事故的发生引起了相关部门的高度重视。
高速公路事故多发，主要是人为因素造成的。
超速行驶、违章变更车道所引发的事故占事故总数的七成左右。
《道路交通安全法实施条例》规定,在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里。
但在高速公路上，不少汽车的速度远高于最高限速。
一方面相关部门要加大宣传增强司机的安全行车意识；另一方面技术监管和处罚威慑也成为必不可少的手段。
因此如何准确、可靠的获取高速公路机动车的行驶速度成为相关部门关注的焦点。
区间测速系统是基于先进的纯视频车辆检测技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术,来实现的一种新型的超速违法取证系统。
区间测速系统通过记录车辆在不同地点的信息(车牌、时间等),并把该车辆在区间内行驶的平均速度和设定的限速值作比较，判定该车是否超速，区间车速=区间距离÷行驶时间。
卢氏交警大队区间测速系统建设项目清单
序号
项目
技术要求
单位
数量
单价
合价
备注
1
卡口相机
1/1.8″高性能CCD，有效像素300万，图片分辨率2048×1600,支持前端识别、视频录像。内置网络防雷模块、接线端子、电源模块等。
宽动态范围≥100db；
新能源车牌识别，白天准确率白天准确率≥99%，晚上准确率≥99%；
需通过正确的用户名密码登陆设备，首次登陆时提示用户修改密码；
支持4路图片、4路录像实时预览及存储功能；
录像、图片文件无法在IE界面直接删除、修改，只能通过循环覆盖和硬盘格式化操作；
可对车辆违法全过程进行录像；
支持按照抓拍图片检索关联录像；检索的关联录像时长可设置为1~100秒
支持按时间、车道、违章类型、车牌、车道、车速等过车信息进行检索，并可回放对应的关联录像；可按指定条件下载数据至本地磁盘；
★支持350种车标识别，白天准确率≥98%，晚上准确率≥98% （提供公安部检测报告复印件加盖原厂公章）；
支持识别22种车型，包括轻型普通货车、轻型厢式货车、轻型平板货车、小型轿车、小型客车、小型越野客车、中型仓栅式货车、中型普通货车、中型普通客车、中型平板货车、中型牵引车、中型厢式货车、中型特殊结构货车、重型罐式挂车、重型普通货车、重型牵引力车、重型多结构货车、重型厢式挂车、大型普通客车、专用客车、大型专项作业车、面包车，白天准确率≥97%，晚上准确率≥97% ；
频闪持续时间：1、2、3ms可选
频闪延时：0、1、2、3、4ms可选
色温范围6000k~6700k
工作温度-40℃~80℃
可根据环境亮度变化自动点亮或熄灭，环境亮度阀值10档可调
关于申请卡口测速设备标定请示
关于申请卡口测速设备标定请示申请卡口测速设备标定请示尊敬的领导：本人担任某市交通管理部门的一名交警，首先感谢领导及时对交通安全工作的关注与支持。
根据最近的交通事故情况分析，我发现一些驾驶员存在超速行驶的问题，特别是在某市的主要道路和高速公路上，超速现象较为严重。
为了进一步提高市民对交通违法的警觉性，加强道路交通安全管理，我建议申请卡口测速设备标定。
首先，卡口测速设备标定是通过对设备进行校准和检测，确保测速结果准确可信。
卡口测速设备作为交通管理的重要工具，准确的测速结果对于正确处理交通违法行为和实现交通安全至关重要。
定期对卡口测速设备进行标定，将有助于保障交通执法的公正性和可靠性。
其次，申请卡口测速设备标定将能够有效地提醒驾驶员遵守交通规则，减少超速等交通违法行为。
驾驶员在驾驶过程中，不仅要关注前方道路情况，还要时刻保持对速度的控制，确保自己及其他行车人员的安全。
而卡口测速设备标定后，将提供准确的超速提示，对于驾驶员来说将具有很大的震慑作用，有效降低超速等交通违法行为的发生频率。
最后，申请卡口测速设备标定是为了进一步提高交通管理部门的服务水平和权威性。
作为执法机关，我们不仅要依法行事，还要汇聚社会力量，加强交通安全管理。
通过申请卡口测速设备标定，将向市民展示我们对交通安全的高度重视，同时也有助于树立交通管理部门的良好形象，提升我们的社会形象和公众认可度。
在申请卡口测速设备标定的同时，我们将制定相应的技术和操作规范，并邀请专业机构进行标定操作和监督，确保标定工作的科学性和可行性。
同时，我们还将积极组织宣传活动，向市民普及交通安全知识，鼓励他们自觉遵守交通规则，共同营造文明、安全的道路交通环境。
愿领导予以批准，并给予我们的工作支持和指导。
相信通过卡口测速设备标定的实施，将为全市道路交通安全管理工作带来积极的效果，有效减少交通事故发生，让市民出行更加安全顺畅。
谢谢！。
一、投标人资格
一、投标人资格：1、投标人应具备《政府采购法》第二十二条规定的条件：1) 具有独立承担民事责任的能力；2) 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；3) 具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；4) 有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；5) 参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录；6) 法律、行政法规规定的其他条件。
注：以上要求第4）点必须提供书面证明材料，其他要求如无法提供书面证明材料的必须在投标书中作出书面承诺或者声明，否则作无效投标处理。
（可参考第五部分投标书格式2.5）2、投标人应具备工信部颁发的《计算机信息系统集成企业》二级(及以上) 资质证书；3、投标人应具备广东省安全和技术防范二级(及以上)资质证书（省外资质需备案）；4、若投标人投标产品不是自己生产的，则必须提供其投标产品（一体化高清摄像机、前端控制器、车检器、闪光灯、LED显示屏）的授权书原件；5、前端卡口系统具有公安部所属检测机构出具的GA/T497-2009检验报告。
检测报告的产品与投标产品必须为同一品牌、同一型号。
6、必须提供由人民检察院出具的投标人、法人代表和该项目授权代表的《人民检察院查询行贿犯罪档案结果告知函》，否则作无效投标处理。
7、本项目不接受联合体投标。
二、采购项目技术规格、参数及要求：序号项目名称单位数量预算金额（元）1韶关市公安局交通警察支队出入省高速公路卡口系统采购项目项 1 1875100.00 注：开标时投标报价超过预算金额为无效投标。
三、技术需求书（一）建设内容1.前端卡口点位建设，如下表：★投标人应书面承诺在本项目验收前为新建的每套治安卡口设备提供第一年测速精度的计量标定合格证书。
所属拦截站所在高速公路及卡口位置覆盖车道数量建设内容备注京港澳及乐广高速卡口（粤北收费站）京港澳高速，距粤北收费站40公里的原省际京珠高速云岩卡口2条主车道+1条辅道杆件利旧，新装卡口设备出省方向京港澳高速，坪石出口跨线桥处2条主车道+1条辅道利用跨线桥新装卡口设备出省方向乐广高速沿线的区间测速和视频监控卡口点位3条主车道+1条辅道数据整合出省方向乐广高速坪石西出口3条主车道+1 采用L杆件，新建卡口设备出省方向粤北站卡口4条主车道+1条辅道采用L杆件(或T杆)，新建卡口设备入省方向韶赣高速卡口（梅关收费站）韶赣高速K91+300 3条主车道新建龙门架，新装卡口设备及高速公路LED显示横屏出省方向韶赣高速K98，区间测速点位3条主车道数据整合韶赣高速K108，区间测速点位3条主车道数据整合韶赣高速K120，区间测速点位3条主车道数据整合韶赣高速K121 4条主车道新建龙门架，新装卡口设备及高速公路LED显示横屏出省方向韶赣高速K1223条主车道+1条辅道采用L杆件，新建卡口设备入省方向2.卡口后端平台建设，包括卡口平台软件开发部署，与区间测速系统数据对接开发（含区间测速系统软件平台升级），与省厅缉查布控平台对接开发，数据库服务器，应用服务器等软硬件内容。
公安交通集成指挥平台综合技术架构与建设思路
布控
预警
签收 确认
出警 拦截
处置 反馈
轨迹 分析
功能点：轨迹精确查询、模糊查询、漫游查询、特殊车辆轨迹查询、停车信息查 询、布控案件信息录入、布控案件审核发布、跨辖区布控审批、涉密车辆布控审 批、受案套牌车布控签收、协查地布控签收、实时预警处理、拦截处置反馈录入、 拦截处置图片上传、布控车辆撤销、布控案件信息撤销、现场处罚文书录入、违 法实时筛选审核、预警信息查询、出警拦截台账查询、布控信息统计、预警签收 情况分析、车辆查获情况分析、业务办理情况考核。
一、数据统一存储
1、专网oracle数据库
➢ 专网集成指挥平台与核心版接入服务程序公用专网Oracle 数据库；
➢ 以存储基础信息、业务配置信息、设备运维等信息为主； ➢ 临时存储监控设备采集的交通动态数据和人工采集的业务
7、交通应急指挥管理
基于交通监测信息，进行分级响应，启动应急预案并进 行应急处置和协作指挥。
事件 采集
事件 处置
协作 反馈
预案 管理
查询 统计
功能点：事件采集、事件确认、事件处置、事件协作、事件处置反馈、应急指挥 调度、交通事件案例维护、交通事件预案维护、预案案例信息查询、交通事件信 息查询、事件响应处置配置、联动部门处置措施维护
三、视频联网架构
部、省、市三级联网
地市级视频联网
四、云计算架构
五、相关系统关联
六、核心版软件主要功能
1、交通基础信息管理
基于GIS平台，分类采集各类设备、设施、应急资源等基 础信息及相关地理位置信息，实现信息的逐级汇总和可视 化展示，为其他业务管理模块提供基础信息。
关键：基础信息及地理位置信息的规范化采集
三、应用问题
(交通运输)智能交通高速卡口区间测速方案
（交通运输）智能交通高速卡口区间测速方案文件编号：（由系统方案对外发布时统一管理）区间测速卡口解决方案版本号：Ver1.0编写人：郑鹏编写时间：2013.6部门名：产品市场部-智能交通审核人：审核时间：·修订历史（Revisionhistory）编号,修订内容描述,修订日期,修订后版本号,修订人,批准人1,创建,2013.6,1.0,郑鹏,2,,,,,3,,,,,,,,,,目录目录11.概述71.1.系统概述71.2.设计原则81.3.设计依据102.需求分析122.1.行业现状122.1.1.存在漏洞，容易规避122.1.2.图片清晰度低122.1.3.应用技术水平低下122.1.4.系统功能扩展性差132.1.5.环境适应性差132.1.6.功能简单，缺乏深度应用13 2.2.发展趋势142.2.1.高清化142.2.2.集成化142.2.3.网络化142.2.4.智能化143.整体设计153.1.系统架构153.2.系统组成163.2.1.前端采集子系统163.2.2.网络传输子系统183.2.3.中心管理子系统184.详细设计204.1.系统原理204.1.1.区间测速原理204.1.2.线圈检测原理204.1.3.雷达检测原理224.1.4.视频检测原理234.2.系统功能244.2.1.系统技术指标244.2.2.系统功能254.2.3.前端系统功能详解274.2.3.1.车辆捕获功能274.2.3.2.高清图像记录功能274.2.3.3.速度测定功能284.2.3.4.压、骑线抓拍功能294.2.3.5.逆行抓拍功能294.2.3.6.全天候高清成像294.2.3.7.智能补光功能304.2.3.8.号牌自动识别功能304.2.3.9.车身颜色识别功能324.2.3.10.高清录像功能324.2.3.11.数据存储功能324.2.3.12.图片、视频防篡改功能334.2.3.13.数据传输与断点续传功能334.2.3.14.远程系统管理维护功能344.2.3.15.Web数据浏览功能344.3.平台软件系统设计354.3.1.系统设计思路354.3.2.系统设计亮点364.3.2.1.SOA为主体的架构设计364.3.2.2.业务集成的WebService框架374.3.2.3.高性能的外场设备接入服务设计384.3.2.4.结合Ajax和RIA技术的更好用户体验38 4.3.3.遵循的标准与接口394.3.4.系统总体框架404.3.4.1.系统总体架构404.3.4.2.系统网络架构414.3.5.系统平台组成424.3.5.1.中心管理服务(CMS)424.3.5.2.视频流媒体转发服务(MTS)434.3.5.3.视频流媒体存储服务(SS)444.3.5.4.设备管理服务(DMS)454.3.5.5.图片控制服务(PCS)464.3.5.6.图片转发服务(PTS)474.3.5.7.主动注册服务(ARS)484.3.5.8.WEB远程管理软件(WMS)484.3.5.9.GIS系统集成模块(GIS)494.3.5.10.网络数字矩阵软件(SNVD)504.3.5.11.市局级联网关服务模块50 4.3.6.系统功能514.3.6.1.视频监控功能514.3.6.2.录像回放功能514.3.6.3.图片监控功能514.3.6.4.区间测速功能524.3.6.5.车辆查询与追踪功能524.3.6.6.布控/撤控功能534.3.6.7.布撤防联动策略534.3.6.8.车辆报警联动功能534.3.6.9.流量统计功能544.3.6.10.车道占有率统计功能544.3.6.11.电子地图功能544.3.6.12.数据手动校准功能544.3.6.13.关联视频功能544.3.6.14.历史数据查询与下载功能544.3.6.15.车辆比对报警功能554.3.6.16.远程系统管理功能554.3.6.17.系统对时功能554.3.6.18.基础管理功能564.3.7.软件系统关键特色564.3.7.1.多业务融合564.3.7.2.快速布控564.3.7.3.录像追踪564.3.7.4.三维定位574.3.7.5.预案管理574.3.7.6.设备兼容574.3.7.7.多级联网574.3.7.8.无线应用574.3.7.9.提高的安全性574.3.7.10.灵活的媒体存储584.3.7.11.系统部署方式584.4.第三方软件及服务器部署584.4.1.系统运行环境584.4.1.1.硬件运行环境584.4.1.2.软件运行环境614.4.2.服务器能力614.4.2.1.系统能力614.4.2.2.显示能力614.4.2.3.管理能力624.4.2.4.图片处理能力624.4.2.5.数据库能力624.4.2.6.单电子地图容量634.4.2.7.校时服务器635.特点优势645.1.行业内首家推出高帧率摄像机645.2.自主开发的智能交通专用ISP算法，图像质量更优65 5.3.接口丰富，摄像机集成度高655.4.全过程数据安全加密处理655.5.多重冗余的数据安全保障技术665.6.全系列产品自主研发665.7.全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热675.8.摄像机内置车牌识别等智能算法675.9.低功耗，适合太阳能供电685.10.安装、维护简单，工作量小685.11.工业级设计适应室外恶劣环境695.12.前端设备的智能化695.13.单车道独立运行能力705.14.先进的视频检测算法705.15.对光照气候环境良好的适应性715.16.准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆725.17.多车道、多车辆同时号牌识别735.18.车牌识别速度快735.19.车牌识别像素、角度容忍度高735.20.车牌识别准确率高745.21.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像74 5.22.强光抑制功能745.23.L INUX系统防病毒755.24.模块化设计，稳定性和扩展性强755.25.全系统设备运行状态自动监测755.26.采用工业级或军工级器件，超长寿命76 5.27.系统扩展性好765.28.解决方案灵活，最大程度满足客户需求776.主要设备介绍776.1.高清一体化摄像机776.2.镜头786.3.偏振镜切换控制器796.4.智能交通终端管理设备806.5.智能闪光灯826.6.LED频闪灯826.7.窄波平板雷达846.8.车辆检测器857.配置清单877.1.大华设备877.2.工程商自备设备918.应用案例938.1.伊宁县区间测速卡口项目938.2.徐州区间测速卡口项目939.售后服务承诺949.1.三级售后服务体系959.2.售后服务机构和人员情况961.概述1.1.系统概述近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化，车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。
技术参数及要求
灯控板：4块，每块支持11路；
车检板：无，可选配；
网络接口：1个RJ45接口
其他接口：1个RS232接口，2个RS485接口，1个USB接口
外部输入：8路行人按钮输入
外部输出：无
无线遥控：支持
无线接入：可选配4G/WIFI模块
工作电压：AC220V±44V，50Hz±2Hz
像素：900W
分辨率：最大支持4096*2160
帧率：25fps
图像传感器：采用1" 英寸全局曝光CMOS（GMOS）传感器
镜头：16mm镜头
照度：彩色:0.01Lux 黑色:0.008Lux
视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG
图像输出格式：JPEG 输出：电平量信号
通讯接口：2个RJ45 100M/1000M自适应网口，3个RS485接口，1个RS232接口
单位
数量
1
信号灯
三色箭头信号灯 （三色左转、三色直行、三色右转）
1、额定电压AC120V-280V 。
2、超高亮度LED灯珠，红黄绿各120颗，光源性能，左右上下可视角度≥30°发光强度≥5000cd/㎡，可视距离>800米，
3、外壳材质：铝型材。
4、403三个灯头连在一起的
台
4
2
倒计时器
红黄绿真三色倒计时600mm×800mm，适用多相位计时模式，采用微电脑控制，自动检测信号灯色时间，与光源同步显示红、黄、绿三种颜色，执行开放式通讯协议，实时与信号机进行通讯对时。
温度：-40℃～+70℃
功耗：35W
绝缘强度：＞500 MΩ
防护等级：IP54
结构尺寸（含机柜）：≤600mm（宽）×1084mm(高)×450mm（深）
公安交通集成指挥平台技术架构与建设思路ppt课件
互联网
基础应用系统 指挥系统 GIS 大数据平台
警车定位系统 信息发布系统
“信息孤岛”
18
数据采集识别准确率低： ① 车牌号码70% ② 车辆速度80% ③ 道路流量70%
19
数据传输交换： ① 多网段（内外网）数据交换； ② 多系统数据交换； ③ 多层级数据交换。
严重影响应用
20
运行维护配套没有跟上： ① 视频在线率70%； ② 卡口在线率50%； ③ 警车定位。
高清视频监控摄像机
车载高清双联式探头 嵌入式高清监控设备
8
信号控制
全国共设有8万多台信号控制机， 建成交通信号区域协调控制系统的 城市共200多个。
9
执法取证设备
闯红灯自动记录系统：2.1万个路口（占信号控制路口的 37%）。 测速点8000个、区间测速路段近千条。 查处违法占用公交专用道、违反禁令标志、违反人行横道 安全规定等违法行为装备：1.1万套。
12
三、应用问题
指挥中心每天都在指挥吗？在分析研判信息吗？ 路面的诱导屏在发布诱导信息吗？ 视频监控有人在看吗？在生成有效的预警信息吗？ 缉查布控在使用吗？嫌疑车辆预警生成后处置了 吗？ 应急预案有吗？有演练过吗？ 还有哪些设想的业务管理功能没有使用过？
13
指挥中心
“指挥中心不指挥”
10
信息服务
全国共有161个城市（约占 50%）建成功能较为完善的交 通流信息采集系统。各地共建有 各类交通流量的信息采集点位 2.5万个，全国有5200个LED交 通诱导标志。
11
建设和应用的特点
指挥中心建设应用地区差异明显，“东高西低” 项目建设应用交通指挥中心负责的占47%，由科技部 门负责的占38%，聘请专业维护公司的城市占35%。 城市道路非现场执法比例超过70%的城市85个， 比例不足50%的城市24个；高速公路非现场执法比例 超过50%的城市21个，比例不足10%的城市33个。 指挥系统应用发挥较好的社会效益，全方位提升 公安交通管理部门秩序管控、指挥调度、交通执法、 信息服务等方面的能力，促进公安交通管理工作逐步 向信息化、智慧化迈进。
智慧交通智能卡口系统技术方案
智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案⽬录第⼀章建设原则 (1)（⼀）加强指导、统筹规划 (1)（⼆）⾯向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应⽤ (1)第⼆章总体框架 (2)第三章智能卡⼝系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (5)3.系统结构 (6)4.系统功能 (7)5.系统关键技术指标 (9)第⼀章建设原则（⼀）加强指导、统筹规划智能交通系统是⼀项巨⼤的系统⼯程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的⼴泛性和综合性，涉及政府、企业多个层⾯，必须在统⼀领导下进⾏统筹规划建设，使各单位遵照统⼀的规范建设，充分发挥整体作⽤和整体效益，充分运⽤云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（⼆）⾯向需求、重点突出ITS 建设项⽬要根据交通运营与管理的需要，满⾜社会公众对交通⾏业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利⽤，讲求实效，以应⽤促发展。
项⽬建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项⽬实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“⼗⼆五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运⾏系统的全局出发进⾏ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统⼀管理资源，避免交通⾏业内部资源分隔、各⾃为政，进⽽理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息⽹络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以⼈为本，以具有鲜明时代特征和⾏业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化⼯程为推⼿，以⽀撑解决⾏业发展中的重⼤经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建⽴丰富实⽤、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应⽤以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运⾏监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应⽤，促使智能交通信息化在加快转变发展⽅式中发挥更重要的牵引和⽀撑作⽤，有效提⾼智能交通的发展质量和效益。
区间测速方案
卡口区间测速系统设计方案设计方案书技术股份有限公司二00九年五月1 区间测速系统1.1概述传统超速抓拍系统采用的是单点测速方式，测量的是车辆的瞬时速度，争议较大、容易躲避。
区间测速是在高速公路某一区间（一般为20公里左右）的两端安装自动抓拍系统，记录车辆通过两端的时间，利用“速度＝距离/时间”公式，计算出车辆在该区间内的平均车速。
为达到满意的效果，抓拍系统应具有很高的车辆捕获率和识别正确率。
区间测速让驾驶员难以回避，做为处罚超速违法行为的法律依据将更有说服力。
区间测速与单点测速相比有如下优势：1.监控范围大。
区间测速系统由于对监控路面进行长距离监控，对该区间内行驶的机动车进行全程监控，扩大了超速监控的范围，控制了区间内整体的行车速度。
2.测速精度高。
区间距离为两个监测断面之间的距离，通过激光测量标定，距离误差几乎为零；机动车行驶时间为经过两个监测断面的时间差，所有断面点设备时间同步，并采用GPS时钟校时，时间误差小。
3.“反监控”能力强、监控效果显著。
机动车驾驶员常利用电子狗等高科技设备提前发现电子警察并进行逃避；在单点测速或监控点周边地段刹车减速，经过监控点后继续超速行驶；这类具有反监控能力的违法超速车，在区间测速系统监控下将无所遁形。
4.说服力强，更容易被理解和接受。
区间测速系统测速原理简单，精度高，监控范围为全区间，控制区间内的平均车速，更容易被驾驶人接受。
5.可拓展性更强。
根据应用的需要，区间测速系统可以扩展更多的应用功能，如：道路监控功能、治安(交通)卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等违法取证功能(路肩加设备)、交通诱导功能（加诱导屏）等。
1.2 系统设计原则1.2.1标准化该系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2004）规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
1.2.2可扩展性和兼容性由于用户以后的需求会不断发展，系统建设的数量将随之扩大，在设计上，即要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
高速公路交警卡口测速系统
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１ ９ ２
监测点 、收费站车道卡口拦截点两种。
１ 、主线 卡 口监测 点
管理平 台软 件 ，提 供以 下功 能和操 作 ： ｌ 日常监控 、
每个主线卡 口监测点功能包括车辆抓拍 、流量统计、测速 、 实时监控。主要设备配置规模包括ｌ 台专用抓拍高清监控摄像机／ 车道 ，ｌ 台窄波雷达检测器／ 车道 ，ｌ 套智能补光灯／ 车道，ｌ 台全景
通 过设 置全 景 监 视 摄 像 机 ，系统 能够 对 监 控 区 域 进 行直 观 的 视频 监 视 ，了解 该 区域 的实 时 交通 状况 。同时 可 以辅 以视 频事
雷设施等构成 。其中，信号触发设备可根据实际使用需求选择采
用 线 圈车 检 、雷达 车 检或 者是 视频 触 发 等方 式 ；卡 口抓拍 设备 采 用 专 用高 清摄 像机 和 全景 监控 摄 像机 ；智 能补 光 设备 可选 择采 用 Ｌ Ｄ 闪灯 或者 爆 闪灯 。 Ｅ频 根据 高 速交 警业 务应 用需 求 ，前端 卡 口监控 可分 为 主线 卡 口
３ 、车辆牌 照 及车 型识 别
系统构成
从 系统结构 上讲 ， 速交警 卡 口测速 系统一 般 由前 端检 测子系 高
统、 后台指挥中心子系统以及相应的控制管理平台软件等组成。
一
系 统 可 自 动对 车 辆 牌 照 进 行 识 别 ，包 括 车 牌 号 码 、车牌 颜 色 ，同时可 以 自动识 别出 车型 。 系 统 具备 对 民用 、警 用 、军用 、武 警 等不 同类 型车 辆牌 照 自
可 达到 ９ ％以上 。 ９
软件更新升级等操作 ，同时可实现 自诊断 、用户权限、故障容
高速公路区间测速系统-设计文件_vB
区间测速系统设计方案北京思特亚文豪科技有限公司2016年6月目录1区间测速卡口系统 (4)1.1概述 (4)1.2设计依据 (6)1.3系统设计 (7)1.3.1设计综述 (7)1.3.1.1系统结构 (7)1.3.1.2区间测速功能设计 (8)1.3.2系统组成 (10)1.4系统功能 (12)1.4.1目标捕获记录功能 (12)1.4.2车辆区间测速功能 (13)1.4.3违法逆行检测抓拍功能 (13)1.4.4车牌识别功能 (13)1.4.5厂商标志识别功能 (14)1.4.6车身颜色识别 (14)1.4.7车型判别功能 (14)1.4.8假套牌分析功能 (14)1.4.9布控报警 (15)1.4.10车辆动态信息采集 (15)1.4.11断点续传功能 (15)1.4.12远程维护功能 (16)1.4.13图像防篡改功能 (16)1.5主要设备技术指标 (16)1.5.1300万高清卡口抓拍单元 (16)1.5.2LED补光灯 (16)1.5.3闪光灯 (17)1.5.4LED显示屏 (18)1.5.5控制主机 (18)2后台系统概述 (20)2.1总体架构 (21)2.1.1软件结构 (23)2.1.2系统主界面 (24)2.2基础功能 (24)2.2.1数据接入 (24)2.2.1.1数据通讯服务 (24)2.2.1.2数据存储服务 (25)2.2.2数据管理 (25)2.2.3应用支撑 (25)2.3业务应用 (27)2.3.1实时监控 (27)2.3.2综合查询 (27)2.3.3统计分析 (29)2.3.4智能研判 (31)2.3.5违法管理 (34)2.3.6综合管控 (35)2.3.7视频管理 (36)2.4扩展功能(选配) (38)2.4.1地图应用 (38)2.4.2接入集成 (39)2.5后台配置 (40)1区间测速卡口系统1.1概述长期以来，机动车超速行驶一直是导致交通事故的主要原因之一。
高清卡口抓拍方案
浙江大华高清卡口系统（DH-CP200）设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月第一部分系统方案设计1.1.概述针对目前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应，我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统，车辆图像的分辨率达1600*1200像素，所抓拍的图片不仅可以清晰的看清前排司乘人员的面部特征，也可以高质量的分辨车辆的牌照，具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上。
线圈检测智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。
利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车进行连续24小时全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
通过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心，实现信息共享。
本方案在应用系统设计中，对经过公路车道的所有车辆进行图像记录，并实时识别出车辆的牌照，可将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违法车辆库的车牌号码进行比对，并有实时报警功能；系统记录的图像可以清楚地分辨前排司乘人员的面部特征，图像的分辨率达到1600*1200像素；系统同时兼顾：既能清楚的分辨司乘人员的面部特征，且具有尽可能高的车牌自动识别率；系统可以适应各种天气光照环境，对于白天的强光和夜间的补光都有有效的解决方法；系统有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；并具有友好的接口，可以与其它系统方便的共享信息。
1.2.系统设计原则●标准化：公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性：由于用户以后的需求会不断增加，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
智能交通解决方案介绍—卡口篇
可侧装设计、应用更灵活
卡口系统优势——摄像子系统
车牌识别使用了纹理+模型算法，定位准确、识别速度快、识别精度高基于3D模型的车型识别，能准确识别大客车、中巴、小轿车等使用基于颜色特征提取算法
应用举例： 使用了牌照识别、基于运动检测与跟踪的车身检测，不但能够检测并识别出有牌的车辆，并且对无牌的车辆也能够准确检测。 可根据需求的不同检测视野内的行人、自行车、摩托车、车辆；也可以根据需求使用车辆模型算法的车辆检测，可有效过滤路口的行人，自行车的干扰，仅仅检测车辆。
应用举例：
卡口系统优势——摄像子系统
图像处理能力对比
卡口系统优势——摄像子系统
结论： * 相同“工作量”，“2人”比“1人”处理效率高，质量更有保障。 * “2人”可承担的“工作量”大于“1人”。
双核DSP设计图像编码，视频分析分别由独立DSP处理(传统摄像机只采用1颗DSP）：
雷达检测
卡口系统方案——雷达检测
卡口系统方案——前端设备配置清单
物料名称
数量
备注
智能交通高清摄像机
1
含车牌识别软件，140万、200万、500万可选
智能交通终端管理设备
1
可选配，前端大容量存储（标配1T硬盘）
闪光灯
1
图片抓拍补光
频闪灯
1
可选配，晚上录像补光，光线不足时自动开启
卡口专用雷达
1
24G平板窄波雷达
ITALE-070AA
ITALE-090BA
ITALF-300AA
卡口系统方案——前端设备介绍
雷 达 车辆检测器 闪光灯分路器
ITAFS-003A
支持闪光灯一分三分路功能支持拨码开关配置参数功能支持LED状态指示功能支持5V~12VDC宽电压供电应用于视频卡口系统
区间测速解决方案
区间测速系统设计方案河南宏昌科技有限公司2016年12月1系统概述S335和S103省道作为新野县境内主要交通道路，车流量大，危险路段即事故多发点段多，其中大部分交通事故的原因多是由于超速问题引起，这不仅给人民生命财产和社会治安造成了极大的威胁，同时也带来极大的社会和经济损失，加强城市管理，保持社会稳定已成为十分重要的任务。
目前卡口系统均具备通过线圈检测、雷达检测、激光检测或视频检测方式进行单点测速，这开始时在很大程度上对车辆超速问题有了很大改善，但随着这一应用的普及，很多有经验的司机到达设备安装点位会提前减速已逃过设备的抓拍，单点测速弊端的较好解决办法就是对车辆速度全程进行监测，区间测速营运而生。
区间测速系统主要应用于道路沿线基于不同限速行驶值的各个单向行驶路段。
每个同值限速路段选取起点和终点，分别安装测速系统，构成两点封闭式的实体监测空间，对途经该路段的每个车辆进行通行平均速度的测定，以此判断车辆是否超速。
2设计依据及要求GA/T 959—2011机动车区间测速技术规范GB/T 21255-2007机动车测速仪GA/T 16道路交通管理信息代码GA/T 497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T 832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范GA/T 833机动车号牌图像自动识别技术规范3系统应用要素1)选定的区间测速路段的道路长度唯一性；2)选定的区间测速路段其法定标准限速值相同；3)选定的区间测速路段两个端点的监测系统能够准确采集到同一辆车的完整过车记录及车体正面图片；4)选定的区间测速路段两个端点的监测系统能够精确标定每个车辆通过该点的时刻，时间采用北京时间，24小时制，精确到0.1秒；5)前端设备与中心平台能够保持时间一致性。
4系统整体设计4.1系统组成区间测速系统的主件由高清抓拍单元（含高清网络抓拍摄像机、镜头、防护罩）、补光灯、终端服务器组成，辅件主要包含：室外落地机柜（含散热风扇、防雷保护器、强电模块）、电源适配器、工业级网络交换机、网络发送终端（如：光纤收发器、数字光端机）、主体杆件（如：L型立杆、龙门架）、线材（网线、电源线、控制线）。
区间测速规范
机动车区间测速技术规范1 范围本标准规定了机动车区间测速的技术要求。
本标准适用于机动车区间测速系统的建设和应用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 21255-2007机动车测速仪GA/T 16道路交通管理信息代码GA/T 497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T 832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范GA/T 833机动车号牌图像自动识别技术规范3 术语与定义GA/T497GA/T832界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1区间测速point-to-point speed measurement检测机动车通过测速区间的平均速度的方法。
3.2 测速区间road section for speed detection两个相邻测速监控点之间的路段。
3.3区间行驶时间travel time between two points机动车通过测速区间的时间。
注：单位为秒。
3.4平均速度average speed测速区间距离与区间行驶时间的比值。
注：单位为千米每小时。
3.5违法时间traffic offence time违反限速规定的机动车驶入、驶出测速区间的时间段。
3.6违法地点traffic offence location违反限速规定的机动车通过的测速区间。
3.7车辆图像捕获率capture ratio of vehicle image所记录的有效车辆数与实际通过车辆数的百分比。
[GA/T497-2009,定义3.7]3.8panorama feature包括机动车全貌、号牌、颜色、车型及显著地理特征。
[GA/T832-2009,定义3.4]4一般要求4.1测速区间测速区间应设置在恒定限速值的路段。
4.2告知标志实施区间测速的路段应在起点前方200m~1000m处设置预告标志，并在起点和终点分别设置起点标志和终点标志，样式参见附录A。
我国城市智能交通中的卡口系统(优选.)
南通大学交通学院智能交通系统导论课题名我国城市智能交通中的卡口系统班级___ 交通设备143 ___ 学号 ********** 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新日期 2016.6.22目录一．系统背景二．关键技术三．卡口技术存在的问题四．卡口系统的应用五．卡口系统在工程实践中要注意的问题我国城市智能交通中的卡口系统一．系统背景随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。
针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。
在现代智能交通管理中，利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控，具有快速、准确、直观等优点，便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况，准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。
道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上，包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。
卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录，并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警，必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。
有效地遏制交通违章现象，消除交通隐患，降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件，提高道路交通管理的智能化、现代化水平。
二．关键技术1.高清抓拍普通模拟摄像机所提供的图像最高分辨率为D1（704*576）格式，只有约40万像素，而视频检测式高清智能卡口系统采用高分辨率数字摄像机（工业数字摄像机），实现高清晰度图像的采集，系统采集的车辆图像，分辨率高达200万象素，大大提高了图像的分辨率。
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时间：≤67ms;保险丝（A）；5A；具有日夜亮度切换功能，防眩目功能；防护等级：IP66;使用寿命：≥
300万次；供电电源；电压：165VAC～265VAC;频率：48Hz～52Hz。
台
36
SATA/1T,2T,3T,4T(SSD可选）；磁盘支持热插拔：RAID级别：RAID0、1、3、5、6、10、50、VRALD、JBOD、Hot-Spare;支持磁盘检测预警及修复；支持NAS卷、ISCSI卷、录像卷管理；支持WORM防篡改、系统信号实时备份、卷克隆；支持定时录像、手动录像、主子码流录像、报警录像等多种录像方式；支持录像本机备份、异地备份；支持关键视频加锁保护、N+1备机冗余、断网智能补录、录像丢失检测报警；支持按时间、事件类型查询；支持快速下载、批量下载、分段下载、合并下载等下载方式；管理方式：基于Web的CUI.串口CLI，支持多设备统一管理；支持声、光、email、短信、页面多种报警方式；网络协议支持，RTSP/ONVIP/PSIA/SIP(GB/T28181)/iSCSI/NFS/CIFS/FTP/HTTP/AFP:2个千兆以太网口数据接口，其中一个可作为IPMI管理接口，可扩展2个万兆以太网口；支持SAS扩展口；支持COM接口，用于超级终端，外接手机报警，UPS:USB接口3个以上，支持冗余电源；环境温度：工作：5℃～40℃
嵌入式Linux操作系统，操作界面以WEB方式
标配2T硬盘
具备网络摄像机、模拟摄像机混合接入能力；
具备图像防篡改功能；支持违章图片合成；支持故障自动恢复功能；
具备监控录像功能，能对车辆违法全过程进行片段录像，并能实现违法片段录像回放；支持断网续传；工作温度：-30℃～+70℃
台
18
5
卡口接入服务器
处理器64位多核处理器；高速缓存4GB可扩展至32G；磁盘数量24；磁盘接口及容量
台
1
6
存储节点
台
1
7
硬盘
4T企业级
块
18
8
L型立杆
L型立杆，高7米，壁厚8mm,横臂上7米，壁厚4mm,含地笼、法兰
套
18
9
抱杆机柜
定制、含空开、插排、漏保、接线端子
台
1
10
室外防护箱
定制、含空开、插排、漏保、接线端子
套
18
11
表箱
定制、含电表、插排、漏保、接线端子
台
18
12
线材、管材、辅材
定制，包括施工所有线缆、管子连接、绑扎、固定。
罗山县交通警察大队道路区间测速卡口工程技术参数
序号
产品名称
技术规格及要求
单位
数量
1
500万卡口
抓拍单元
包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、网络信号防雷器、电源适配器，护罩内置LED灯。相机带自动录入功能。
套
36
图像传感器：1/1.8英寸Progressive Scan CCD;不得使用CMOS图像传感器；相机带自动录入功能。
接入协议：支持GB/T28181协议，支持标准Onvif协议；
网络协议：TCP/IP,DHCP,UDP,RTP/RTCP,RTP/RTCP,NTP,PNVIF,支行FTP上传图片；
通用功能：密码保护，NTP校时；
智能识别：内置车牌识别、车型识别、车辆检测、违法检测功能等；
支持通行车辆捕获、闯红灯抓拍、压线抓拍、逆行抓拍、不按导向车道行驶抓拍、机动车占用非机动
3
智能闪光灯
供电电源：AC 220V±20%，50Hz±2Hz；²闪光次数：大于1000万次,小功率使用时大于1亿次；²回电时间：0.001～0.1秒；²闪光时间：10us～1000us(以微秒为单位连续可调)；²触发方式：电平、开关量、RS485指令；
台
36
4
终端服务器
采用高性能嵌入式处理芯片，不得使用X86计算机架构（包括：工控机、嵌入式工控机等）
★有效像相机素≥500万像素；支持分辨率2668*2240,2464*2048,2048*1536。提供公安部检测报告
★视频分辨率；彩色≥1400TVL（分辨率为2668*2240，码率为8Mbps,帧率10帧）。提供公安部检测报告
★在视音频信号处于监看和录制状态下，图像画面信息无明显缺损，物体移动时图像边缘不应有明显的锯齿状、拉毛等现象；提供公安部检测报告证明；
车道抓拍、机动车违反禁令标志指示行驶抓拍、禁左禁右违章检测、绿灯停车车辆抓拍、违章掉头抓拍、绿灯空放等检测功能；
补光灯控制：闪光灯自动控制、时控可选；支持频闪等；
专用功能：支持视频触发、外部I/0触发、网络触发、RS-485触发,支持红绿灯状态输入，支持电源同步；
支持本地图片存储、自动覆盖、自动上传；
项
24
13
光纤租赁
租赁费
点
18
14
防雷系统
套
18
15
交通显示屏
高1米*宽1.5米
套
18
16
道路固定点雷达测速系统维修
更换配件、加固、维修
项
4
通讯接口；1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口，1个RS-485接口；
触发输入：8路IO输入，4路闪光灯，1路频闪灯，232/485，交流电同步输入口；
触发输出：4路（光耦隔离2500VAC）,可作为闪光灯同步输出控制；
2
补光灯
色温：5600K±200K；有效补光距离：20m-30m覆盖车道数；在有效拍摄距离内，可满足单车道：最高闪光
支持JPEG图片、H.264视频流同时输出；
固态硬盘存储：可支持256G固态硬盘。提供公安部检测报告
能实时对视频信号进行采集编号，进行数字化处理，通过网络传输到客户端
★亮度鉴别等级11级；
水平中心分辨率：彩色≥1400TVL(分辨率为2688*2240、帧率设置为10fps、码率为8Mbps)
快门：1/25秒至1/100，000秒，支持双、三快门；
镜头接口类型：C/CS接口；高清定焦镜头焦距16mm,可根据现场情况选择；
自动光圈：DC驱动；
视频压缩标准：H.264/Mps;
图像格式：JPEG;图片质量可设；
图像设置：饱和度，亮度，对比度，白平衡，增益，3D降噪通过软件可调；
存储功能：支持SD/SDHC,USB存储设备；