休斯顿河湾绿道规划设计解读
绿道设计方案
绿道设计方案绿道设计方案1. 简介绿道是指由绿地和人工建设组成的、用于人们休闲娱乐、健身运动和交通出行的通道。
绿道在城市规划和设计中起着重要的作用，能够提供一个自然、健康、美丽的环境供人们享受。
本文档将介绍一个绿道设计方案，包括绿道的定位、设计原则和具体设计内容。
2. 定位绿道的定位是城市规划中的一部分，它应该与城市的整体规划相结合，满足不同人群的需求。
在确定绿道的定位时，需要考虑以下几个因素：- 城市规划目标：绿道应与城市的规划目标相一致，如提供更多的绿地空间、促进低碳出行等。
- 人口密度与分布：绿道应考虑到周边居民的人口密度和分布情况，以满足他们的出行和休闲需求。
- 自然环境：绿道的设计应充分利用周边的自然环境资源，如河流、湖泊、山脉等。
3. 设计原则在绿道设计方案中，需要遵循以下几个设计原则：- 多功能性：绿道应满足不同人群的需求，例如提供跑步道、自行车道、休闲区等多种功能。
- 连续性：绿道应具有连续性，使人们能够方便地从一个地点到达另一个地点，同时减少交通阻碍。
- 安全性：绿道的设计应考虑到人们的安全问题，例如设置合适的照明设施、交通标志等。
- 生态保护：绿道的设计应尽量保护周边的生态环境，减少对自然资源的破坏。
4. 具体设计内容4.1 绿道路线设计：绿道的路线应尽量贴近市区，方便市民出行。
同时，要考虑到周边的自然环境，选择经过公园、河流等绿地资源丰富的地区。
绿道的路线应充分考虑到人们的出行需求，尽量连接起重要的人口活动中心。
4.2 绿道设施设计：绿道应提供多种设施，以满足不同人群的需求。
例如，设置跑步道、自行车道、健身区、休闲座椅等。
在设施的摆放上，应考虑到人流量和使用频率，合理规划设施空间。
4.3 绿道照明设计：绿道的照明设计是确保夜间使用安全的重要因素之一。
应选择合适的照明设施，如太阳能灯、路灯等，以提供足够的照明度，并保证能耗的合理使用。
4.4 绿道标识设计：绿道应设置清晰的指示标识，以指导人们正确使用和辨认绿道。
河边绿道工程施工方案
河边绿道工程施工方案一、工程概况河边绿道工程是指在城市或乡村的河岸边修建的供行人和骑行者使用的休闲路径。
这样的绿道工程不仅有利于城市环境的改善，还可增加市民的休闲活动空间，提高城市的生活品质。
在进行河边绿道工程施工时，需要考虑到环境保护、安全和美观等因素，以确保工程的顺利进行并取得预期效果。
二、施工准备1.方案制定：在进行河边绿道工程施工之前，首先需要制定详细的施工方案。
施工方案包括工程施工的整体规划、设计方案、材料选取、施工流程等内容。
同时，还需要制定合理的工期计划和预算费用，以确保施工进度和质量。
2.场地准备：在确定了施工方案之后，需要对施工场地进行准备。
包括清理河岸边的垃圾和杂草、平整土地、确保施工现场的安全与整洁。
3. 材料采购：根据设计方案和工程需要，采购施工所需的材料。
包括河岸绿化植物、路面材料、护栏等。
4. 人员培训：对施工人员进行相关岗位培训。
包括工程技术人员、机械操作人员等。
5. 施工设备准备：准备好施工所需的机械设备和工具。
包括挖掘机、铲车、推土机等。
6. 安全设施准备：在施工现场设置安全警示标志，配备必要的安全设施。
确保施工工人的安全。
三、施工流程河边绿道工程的施工主要分为几个阶段：1. 地基土方工程：根据设计方案，进行土地平整和地基处理。
清除河岸边的不平整地面，确保路面的平整。
2. 路面铺设：选择适宜的路面材料进行铺设。
常用的路面材料有水泥、沥青混凝土等。
在铺设路面时，要保证路面的平整、牢固和美观。
3. 绿化工程：根据设计方案，进行绿化工程。
选择适宜的绿化植物进行种植，满足美观、防护和生态要求。
4. 道路配套设施安装：安装护栏、路灯、休息座椅等，提高绿道的舒适性和实用性。
5. 完善道路标志标线：根据交通标志标线的要求，进行标志和标线的设置。
确保绿道的通行安全。
四、环境保护1. 河岸生态保护：在进行河边绿道工程时，需要充分考虑河岸的生态环境。
保护河岸的植被、水域生物以及水资源的清洁。
休斯顿河湾绿道规划设计解读
项目陈述PROJECT STATEMENT河湾之城？放眼看去，休斯顿地区扩张性的城市发展，超级运输系统与占据大量空间的工业区使得这座历史名城的绰号不过只是一句欺骗性的空话。
建立在Arthur Comey1931年的报告“休斯顿，实验性城市发展计划”的基础上，近期完成的河湾绿道总体规划创造了一条300英里长的线性公园系统，将哈里斯县10条主要的水道流域范围内的190万城市居民连接起来，并将带来包括经济、环境与身体及精神健康方面的多项收益。
据来自德克萨斯农工大学的John Crompton教授估算，其每年的效益将超过 1.17亿美元。
从源头到汇流处，河湾绿道的每一部分都是基于生态遗产多样性以及保证市民生活品质的前提下建立的。
在2012年经选举人投票通过，1亿美元的公共资金以及 1.05亿元美金的私人投资将全部被用于第一阶段150英里长的绿道建设。
最终的建设成果展现了区域的特色，为市民所津津乐道。
ation systems, and massive industrialBayou City? At first glance, the Houston region’s sprawling development footprint, hyper engineered transportcomplexes seem to render this historic city nickname more delusion than reality.Based on Arthur Comey's 1913 report, "Houston, Tentative Plans for Development", the recently completed Bayou Greenways Master Plan creates a new 300of economic, environmental, mile long linear park system connecting over 1.9 million citizens along Harris County’s 10 major waterways. With a multitudeand physical and mental health benefits, Professor John Crompton of Texas A&M estimates annual benefits to be in excess of $117 million. Running from headwaters to confluence, each of Bayou Greenways are based on a diverse ecological heritage and commitment to quality of life for all. In 2012, voters approved $100 million in public funding for the 150 mile long first phase of the project with a private match of $105 million. The resulting work is a source of civic pride and an emphatic expression of place.。
新绿道规划原理
用心专注服务专业绿道规划原理1 绿道的基本概念与原理1.1 绿道的定义列特（Little）、佛里克（Flink）和施恩思（Searns）把绿道定义为一种线性开放空间，它是由自然廊道，比如滨水空间、溪谷、山脊线或者是火车道直接转换成的游憩用地、风景道路或者是其他线路。
法布士（Fabos）在此基础上强调了绿道的生态、游憩和文化历史保护的理念。
乔格曼（Jogman）在同意法布士对绿道多功能性的基础上强调了绿道是为人类服务的，是有链接城市和城郊景观的功能的。
杰克-艾亨（Jack Ahern）的定义明确地指出了绿道的多功能性和可持续的土地利用理念。
他认为：绿道是经过精心规划、设计和管理的土地网络，这个网络是多功能的，包括了生态、游憩、文化、美学以及其他多种功能，这些功能可以被集中的以可持续的方式在此土地网络上实现。
实际上，许多其他的学术定义，比如生态网络、开放空间系统、栖息地网络、野生动物廊道等等，都和绿道有着相似的功能，“绿道”这个名字有着统一他们的可能性。
用心专注服务专业这许多绿道的定义虽然不同，但构成这些定义的基础认识是一致的：资源共生的假设、连通性和多种功能的集中性[5]。
这些就是绿道的本质。
1.2 资源共生的假设此假设认为：重要的生态、历史文化和游憩资源在空间上不是随机分布的，而是非常明显地聚集在可识别的廊道上的。
菲利普-路易斯（Phillip Lewis）在1964年所作的一项研究被认为是验证绿道资源共生假设的最早的尝试。
此项研究名为威斯康辛州游憩、散步道规划（Wisconsin Recreation and Trails Plan）。
菲利普时任威斯康辛大学景观学系教授，他派遣自己的学生对本州大约300余处资源进行了标示，最后将这些标示的地图在一个硕大的房间内一张张拼在一起（当时还没有电脑），构成了最终的分析图，根据图中显示发现：威斯康辛州近90%以上的资源集中在明确的廊道上。
1.3 连通性连通性在风景园林中被理解为一种空间特征，这种特征通过接驳、相邻或者是功能上的相连等方式来支持特定的过程与功能，使它用心专注服务专业们正常运作。
环湖绿道工程方案设计
环湖绿道工程方案设计一、项目背景随着城市化进程的加快，城市环境逐渐受到破坏，城市人们心灵深处对清新自然的渴望也随之增加。
作为城市的重要组成部分，湖泊与绿地是城市生态系统中不可或缺的一部分，也是改善城市环境质量的重要元素。
因此，为了保护湖泊环境，改善城市生态环境，提升居民的生活质量，我市计划进行环湖绿道工程的设计与建设。
二、项目概况1. 项目名称：环湖绿道工程2. 项目地点：我市XX湖周边3. 项目内容：设计与建设环湖绿道，包括景观设计、道路规划、绿化种植等4. 项目目标：改善城市生态环境，提升居民休闲娱乐活动场所，增加城市绿地面积5. 项目规模：环湖绿道全长约10公里，绿化面积约50000平方米6. 项目投资：预计投资5000万元，由政府出资进行建设三、项目设计1. 绿道规划设计（1）环湖绿道的规划应该符合当地自然地理特点，充分融入周边环境，尽量减少对自然环境的破坏。
在规划设计过程中，应该充分考虑湖泊生态保护、自然水景观观赏、游憩休闲等因素，打造一个与自然和谐相处的绿色空间。
（2）绿道应当尽可能贴近湖边，使游人可以尽情欣赏湖水美景，同时便于利用湖水资源进行休闲娱乐活动。
绿道宽度应该适当，既可以容纳大量游客，又不会对湖泊环境造成太大的干扰。
（3）绿道周边应该设置景观休息区、体育健身设施、自行车道等，满足不同群体的休闲需求，提升人们的休闲娱乐体验。
2. 绿化景观设计（1）在绿道周边进行植物种植，增加绿化面积，打造一个自然植被丰富的环湖绿地。
植物的选择应该以当地适应性强的植物为主，多种植乔木、灌木、花卉等，打造四季变化美丽的景观。
（2）在水边设置湿地植被，增加湿地生态环境，提升湖泊生态系统的稳定性，吸引各类水生生物栖息繁衍。
（3）借鉴自然湖泊的特色，设置一些仿真湖景，如人工岛屿、人工瀑布等，使绿道更加具有自然美感。
3. 设施配套（1）在绿道周边设置健身广场、儿童游乐设施、公共厕所等，为不同年龄段的人提供便利的休闲设施。
绿道规划设计导则.docx
精品文档绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年 9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。
本导则共分 7 章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。
本导则由住房城乡建设部组织编制。
主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。
本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。
请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。
目录1总则 (1)2术语 (2)3绿道功能与组成 (3)3.1绿道功能 (3)3.2绿道组成 (3)4绿道分级与分类 (5)4.1绿道分级 (5)4.2绿道分类 (5)5绿道规划设计总体要求 (6)5.1规划设计原则 (6)5.2规划设计成果 (6)6绿道选线 (9)6.1基本要求 (9)6.2分类选线 (10)7绿道要素规划设计要求 . (11)7.1绿道游径系统 (11)7.2绿道绿化 (14)7.3绿道设施 (15)附录 1：引用标准及说明 . (20)附录 2：绿道分类设计指引 . (21)1总则1.0.1为指导各地绿道规划设计, 保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。
1.0.2本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。
各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。
1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。
2术语2.0.1绿道以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间,以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。
[转载]景观设计精华转载——水牛河步行道景观设计SWA
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[转载]景观设计精华转载——水牛河步行道景观设计SWA GOOD
原文地址：景观设计精华转载——水牛河步行道景观设计|SWA作者：dl国际新锐设计项目名称：水牛河步行道
项目地址：德克萨斯州休斯敦市
项目类型：自然系统、城市设计
项目范畴：总体规划、景观设计
项目负责人：Kevin Shanley
项目面积：1.93 km长；93 078m2作为休斯敦市投资最多的公共场地之一，该项目使曾经闲置荒芜、垃圾肆虐的废墟摇身变为绵延900m的狭长城市公园。
它不仅为休斯敦内城增加超过8.09hm2的公园空间，而且是1836年休斯敦建城以来首个发挥河道城市和娱
乐潜力的主要项目。
SWA集团负责在极具挑战性的超过3 000平米长的河道周边城市环境中开展项目的总体规划和随后的整体景观规划。
具有挑战性的城市环境包括高架高速公路、各种公共设施、陡坡、有限的通道以及一些重要的防洪堤。
重新设计的坡岸以及一系列的台阶和坡道将休斯敦人与当地的河湾重新连接在一起。
沿岸的天然河道和土壤利用金属矿和14 000吨的岩
石以及再生混凝土得以加固。
杂草和其他外来入侵植物被287 000株新植被所取代，这些新植被包括本地多年生植被、地被植物和641株树木。
照明系统按照月亮的运行周期营造出明亮的照明球体：新月时灯光是蓝色的，随着满月的来临，灯光逐渐变为白色。
所有的照明系统、植被和步行道经设计都能够有效抵御自然的周期性洪水。
项目还设置连续的人行道、自行车道、公共艺术以及特殊的维护和安全设施。
如今，航道成为野鸭、苍鹭、乌龟和各种鱼类的栖息场所。
工程兵团原有的HEC水文模型系统用于确保泄洪渠道不会受到项目改造的影响。
浅谈绿道建设规划理念
浅谈绿道建设规划理念依托濉溪县"湖、水、城、田"的自然生态资源本底，契合城市空间发展战略和城镇空间布局结构，因水为脉，串景拾绿，以城为核，联城系乡，引领健康生活方式。
在濉溪县域构筑城乡一体、健康安全、生态良好、环境优美、低碳节能、衔接方便、多类型、多功能的绿道网络系统，促进生态环境保护、提升城乡居民生活品质、带动旅游产业发展、引导绿色出行、增加防灾避险能力，建设宜居宜业濉溪。
1 绿道理念概述绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。
绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。
绿道经常修建于废弃的铁路线、拉纤河道、非机动车道路、文化性线路等之上，是连接各地区和市镇的重要绿色通道。
2 绿道规划策略2.1 突出"湖、水、城、田"，保护生态环境绿道的规划建设应突出濉溪"湖、水、城、田"的生态要素，自北而南形成城市生态、滨水生态、田园生态等自然生态系统，形成都市绿道、滨水绿道、田园绿道的序列特征，绿道建设尤其突出保护生态环境的基本要求，展现县域内的生态景观特征。
2.2 汇聚皖北中原文化、彰显历史特色绿道规划建设应体现濉溪的皖北中原文化特点，赋予绿道相应的文化物质，要融入当地的历史人文和特色文化。
历史人文方面：隋唐大运河故道横穿县境中部的铁佛镇、百善镇、四铺乡。
临涣土城是安徽省目前唯一保存完好、规模最大的先秦古遗址。
临涣文昌宫和小李庄为淮海戰役总前委驻址。
双堆建有淮海战役烈士陵园和邓小平同志亲笔题词的烈士纪念塔。
柳孜隋唐大运河码头遗址、临涣城址、淮海战役总前委旧址等为淮北市仅有的三处全国重点文物保护单位。
环湖绿道工程方案最新
一、项目背景随着城市化进程的加快，城市环境问题日益突出，人们对于环境保护和生态修复的要求也日益增加。
作为城市生态建设的一个重要组成部分，绿道工程的建设已成为城市规划和生态环境保护的重点项目之一。
环湖绿道工程是指在湖泊周边地区规划建设的一条供市民休闲、健身、娱乐等活动的绿色公共空间，其建设旨在改善城市生态环境、提升城市风貌、改善市民休闲娱乐条件。
本项目旨在规划和建设一条环湖绿道，打造一个清新、美丽、宜居的城市环境，提高市民的生活品质和幸福指数，促进城市生态环境的持续改善和城市可持续发展。
二、项目地点本项目选址为某市X湖畔区域，该区域地势平坦，湖水清澈，周边植被丰富，是该市的重要生态景观区。
环湖绿道的建设将进一步完善该区域的生态环境，提高市民的休闲娱乐空间。
三、项目目标1. 打造生态美丽的城市绿色空间，提高城市形象和城市品质；2. 促进城市居民的健康生活方式，增加市民的休闲娱乐选择；3. 保护生态环境，促进湖泊水质改善，维护湖泊生态平衡；4. 提高城市社区和园区的景观品质，提高居民的生活满意度；5. 促进当地经济发展，激活湖畔地区的商业活力，增加就业机会。
四、项目规划和布局1. 绿道路线规划：根据周边地形和植被情况，绿道主要采用进入湖区偏自然湿地绿化建设，沿湖周边规划建设一条长约5公里的环湖绿道，与湖泊形成一个生态循环系统，满足市民散步、跑步、垂钓、观景等需求。
2. 绿道功能规划：环湖绿道主要设置停车场、观景平台、休憩区、慢行道、健身器材、步行道等功能区域，为市民提供多样化的休闲、健身、娱乐空间。
3. 绿化景观规划：在绿道两侧设置各类植被，以树木、花草、草地等绿色植被为主，打造一个生态美丽的绿色景观带，提高城市的整体生态环境品质。
4. 配套设施规划：在绿道周边布置厕所、垃圾箱、座椅等基础设施，为市民提供便利的休息和生活设施。
1. 道路设计：环湖绿道主要由人行道、自行车道、慢行道等组成。
人行道采用水泥铺装，自行车道采用沥青铺装，慢行道采用木质材料铺装，以满足不同市民的使用需求。
4个国外景观绿道案例分析
4个国外景观绿道案例分析案例1：翡翠项链——波士顿公园绿道系统项目背景波士顿公园是一个公共园地，算得上是美国最早的公园。
波士顿公园在波士顿初建时期已经划定，供居民放养奶牛、士兵操练以及游戏、散步等户外活动。
1910-1913年，奥姆斯特德全面改造了波士顿公园，自然式布局的大树、大草坪，任人自由漫步，一派田园风光。
项目概况公园位于波士顿市中心，面积达50英亩。
这里从波士顿公地到富兰克林公园绵延约16公里, 由相互连接的9 个部分组成。
林荫道宽60米，中间有30米宽的街心绿带，两侧的住宅都面向大道，使街心绿带构成社区的活动中心。
① 波士顿公地（Boston Common）② 公共花园(Public Garden)③ 马省林荫道(Commonwealth Avenue)④ 滨河绿带(Esplanade), 又称查尔斯河滨公园⑤ 后湾沼泽地(Back Bay Fens)⑥ 河道景区和奥姆斯特德公园又称浑河改造工程(Muddy River Improvement)⑦ 牙买加公园(Jamaica Park)⑧ 阿诺德植物园(Arnold Arboretum)⑨ 富兰克林公园(Franklin Park)绿道特点复合功能，集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体，带来巨大的社会经济和生态效益。
经验借鉴第一：他们已经将群体的需求与个体的需求良好地结合起来。
园林景观的服务主体经历着个人——群体——个人和群体兼顾的历程，波士顿不同类别的园林景观是在以公众为服务主体的前提下，更加重视个性化的关怀。
第二：将科技尖端化的手法与生态化自然化的目标结合起来。
这也正是世界园林景观的两大发展趋势，尤其在处理工业化的种种显性或隐性破坏时，一切表面的和谐常常有赖于高科技支持。
第三：将对历史的尊重和对破坏性景观的坚决改造结合起来。
内涵表征特色，保留和再现历史不仅是捷径，也是对景观建筑师协调能力的挑战，须得有慧眼和缜密的考虑，保证了一种崭新的吸引力同时也减少旧风貌的流失。
浅析美国东海岸城市绿道建设_以纽约城市绿道建设为例
浅析美国东海岸城市绿道建设—以纽约城市绿道建设为例THE ANALYSIS ON EAST COAST GREENWAY CONSTRUCTION IN AMERICA:The case of New York Greenway于伟Yu Wei摘要/通过对美国东海岸绿道建设的历史及现状进行阐释，并对途经的重要城市纽约的绿道建设进行详细分析，进而总结纽约城市绿道建设的特点和优点，对我国的城市绿道建设提供一定的参考。
关键词/美国东海岸绿道 纽约绿道 自行车 城市公园ABSTRACT/ This paper interprets the history and present situation of the east coast greenway in America, conducts a detailed analysis of the passing greenway construction in New York, and further summarizes the characteristics and advantages of the greenway construction in New York, so as to provide certain reference for the urban greenway construction in China.KEY WORDS/ East Coast Greenway, greenway in New York, bicycle, city park城市绿道既是适于野生动物生长的自然廊道，同时又是人们进行户外活动的休闲走廊。
绿道在承载环境功能和休闲娱乐功能的同时，还起着平衡自然系统和人类需求的作用，如产出经济作物、净化水体和空气，保护湿地和野生动物生存环境[1]。
1 美国东海岸绿道的发展历程美国东海岸绿道建设是一个巨大的公共工程项目，起初的构想是沿美国东部海岸为自行车骑行者、行人和其他非机动出行者创造一个南北贯通的类似于洲际公路系统的长途慢行交通基础设施。
城市绿道设计方案与思路
城市绿道设计方案与思路一、确定绿道范围和目标首先，需要确定绿道的范围，即绿道应覆盖的城市区域。
根据城市的特点和需求，确定绿道建设的目标，例如提高市民的绿色出行比例、改善城市生态环境等。
二、规划绿道网络布局根据城市规划和地理环境，规划绿道的网络布局。
绿道应连接城市的各个重要节点，如公园、学校、商场等，形成一个完整的绿道网络。
同时，绿道应尽量利用现有的道路和设施，避免过度建设。
三、设计绿道景观设计绿道的景观应充分考虑城市的特色和文化背景，营造宜人的步行和骑行环境。
在绿道沿线设置景观节点和标志物，增加绿道的观赏性和趣味性。
四、制定绿道使用规定为了确保绿道的安全和秩序，需要制定绿道的使用规定。
规定应包括绿道的开放时间、使用方式、禁止行为等，并通过宣传和教育引导市民正确使用绿道。
五、安排绿道维护和管理绿道的维护和管理是保证绿道正常使用的重要措施。
应定期巡查和维护绿道设施，及时处理损坏和安全隐患，保持绿道的清洁和美观。
六、推动绿道与周边环境的融合绿道应与周边环境相融合，形成一体化的城市空间。
通过绿化、照明、标识等手段，提升绿道与周边环境的协调性和整体性。
七、考虑绿道的社会和经济影响绿道建设应考虑其对社会和经济的影响。
通过绿道建设带动周边地区的发展，提高市民的生活质量，促进城市的可持续发展。
八、评估绿道设计方案的效果和影响在实施前应对绿道设计方案进行评估，分析其可能产生的效果和影响。
通过模拟和预测等方法，评估绿道建设的可行性和效果，及时调整和完善设计方案。
九、制定绿道建设的实施计划根据设计方案，制定详细的实施计划。
计划应包括建设时间表、预算、人力物力需求等，确保绿道建设的顺利进行。
同时，要与相关部门和单位协调合作，共同推进绿道建设。
十、保证绿道建设的可持续性和生态友好性在建设过程中，需要采取一系列措施来确保绿道建设的可持续性和生态友好性。
首先，应优先使用可再生材料和资源，减少对非可再生资源的依赖。
其次，应采取环保施工方法，降低建设过程中的环境污染。
第三章 水体景观规划设计
第三章水体景观规划设计第一节水体景观设计基础第二节水体景观场地设计第三节案例分析实训模块：河道湿地景观设计目录CATALOG01水体景观设计基础一、传统水体景观的主要类型及其特征景观小品大体上可分为艺术类景观小品和功能类景观小品。
艺术类景观小品如雕塑、置石、花架、花坛、盆景等，它们主要是通过自身比例、尺度、形式、外观的美感给周围环境带来视觉亮点，吸引游人停留、驻足，激发人们感官上对美的联想，获得审美的享受；功能类景观小品如标识牌、桌椅、垃圾桶、电话亭、消防栓、儿童游乐设施等，此类小品主要是为了满足人们使用需求，解决人们在景观环境中行为上的要求。
由于景观小品的种类繁多，接下来将介绍景观小品常见的几种类型。
【要点提示】1、体景观的形成及主要类型2、水体景观设计基本原则3、水体景观的美学价值S pring1中国传统水体景观“理水”是中国园林造景四大元素之一，小型水体形式主要有水池、河流溪涧、曲水、瀑布、喷泉、井等。
大型水体有湖泊、海子等。
受传统思维意识形态的影响，中国的水体景观大多呈自然形态。
2西方传统水体景观西方园林水体景观以意大利水法、法国水法、英国水法为三个阶段的典型。
按照水体类型分类，西方园林水体大体也可分为水池、水渠、喷泉、瀑布、跌水以及利用各种技巧所造就的特殊水景设施等。
21现代水体景观的形成水体景观的美学价值现代水体景观的形成及其美学价值1.现代水体景观的形成（1）现代建筑发展潮流19世纪到20世纪初，作为现代建筑发展大潮的一部分，现代景观也得到了深刻的变革与发展。
现代景观设计的审美观念、设计理念和景观形式发生了与传统景观截然不同的转型与变化，广泛被运用于各种景观中的水体景观也顺应这种发展，其形态不再是古典时期那样有限的几种类型，构成也不再像古典时期那样简单，而是千姿百态，复杂多变。
（2）现代工程技术应用由于科技的发展，新材料与技术的应用，现代水体景观的设计在表现形式上更加宽广与自由。
约翰逊设计的休斯顿水墙公园中的落水景观，18m高的大水墙，每秒有700L水量，可以在城市中感受到巨瀑飞流的轰鸣，这是在现代技术支持下达到的夸张尺度。
珠三角区域绿道规划设计技术指引的思考
珠三角区域绿道规划设计技术指引的思考
庄荣;高阳;陈冬娜
【期刊名称】《风景园林》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】珠三角区域绿道规划作为21世纪规划主题的绿道在中国的首次实践,在广东地区轰轰烈烈的得以开展.通过对<珠三角区域绿道(省立)规划设计技术指引>编制过程中的思考入手,着重分析了指引中绿道分类、绿廊宽度、慢行道宽度、景观设施、节点系统以及标识系统等绿道组分的量化和设计细节.
【总页数】5页(P81-85)
【作者】庄荣;高阳;陈冬娜
【作者单位】深圳市北林苑景观及建筑规划设计院,深圳 518045;深圳市北林苑景观及建筑规划设计院,深圳 518045;深圳市北林苑景观及建筑规划设计院,深圳518045
【正文语种】中文
【中图分类】TU986
【相关文献】
1.绿道规划设计思考 [J], 彭瑗
2.正视现实,心存梦想——《深圳市公立幼儿园共性与安全性设计指引》研究及其思考 [J], 王岚兮;张佳磊
3.广东省城市绿道规划设计指引 [J], 无;
4.珠三角区域绿道(省立)规划设计技术指引(试行) [J], 无;
5.蓝牙技术获选为医疗保健设备的认可标准 Continua Health Alliance引用蓝牙低功耗技术为产品设计指引 [J],
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休斯顿河湾绿道规划设计
项目陈述PROJECT STATEMENT河湾之城？放眼看去，休斯顿地区扩张性的城市发展，超级运输系统与占据大量空间的工业区使得这座历史名城的绰号不过只是一句欺骗性的空话。
建立在Arthur Comey1931年的报告“休斯顿，实验性城市发展计划”的基础上，近期完成的河湾绿道总体规划创造了一条300英里长的线性公园系统，将哈里斯县10条主要的水道流域范围内的190万城市居民连接起来，并将带来包括经济、环境与身体及精神健康方面的多项收益。
据来自德克萨斯农工大学的John Crompton教授估算，其每年的效益将超过1.17亿美元。
从源头到汇流处，河湾绿道的每一部分都是基于生态遗产多样性以及保证市民生活品质的前提下建立的。
在2012年经选举人投票通过，1亿美元的公共资金以及1.05亿元美金的私人投资将全部被用于第一阶段150英里长的绿道建设。
最终的建设成果展现了区域的特色，为市民所津津乐道。
Bayou City? At first glance, the Houston region’s sprawling development footprint, hyper engineered transport ation systems, and massive industrial complexes seem to render this historic city nickname more delusion than reality.Based on Arthur Comey's 1913 report, "Houston, Tentative Plans for Development", the recently completed Bayou Greenways Master Plan creates a new 300 mile long linear park system connecting over 1.9 million citizens along Harris County’s 10 major waterways. With a multitude of economic, environmental, and physical and mental health benefits, Professor John Crompton of Texas A&M estimates annual benefits to be in excess of $117 million. Running from headwaters to confluence, each of Bayou Greenways are based on a diverse ecological heritage and commitment to quality of life for all. In 2012, voters approved $100 million in public funding for the 150 mile long first phase of the project with a private match of $105 million. The resulting work is a source of civic pride and an emphatic expression of place.▲河湾绿道：通过打造一个沿10个主要水道延伸，总长300英里的线性公园系统，将休斯顿与其自然遗产重新联系起来。
国外绿道研究综述_王晓燕
收稿日期：2014-10-20作者简介：王晓燕（1988—），女，安徽六安人。
华侨大学2012级人文地理学硕士研究生，研究方向：旅游规划与开发；侯志强（1974—），男，甘肃临夏人。
华侨大学副教授，博士，研究方向：区域发展与旅游目的地管理。
乐山师范学院学报Journal of Leshan Normal University第30卷第03期2015年03月Vol．30,No．03Mar ．2015国外绿道研究综述王晓燕，侯志强（华侨大学旅游学院，福建泉州362021）摘要：绿道一直是景观生态学、城市规划和景观设计等多学科交叉研究的热点和前沿，文章在搜集国外绿道研究文献的基础上，较为系统地对相关文献进行了梳理和评析。
在对绿道概念分析的基础上，探讨了绿道的起源及发展，分析了国外绿道研究的主要内容。
最后，对国外绿道研究内容进行了总结分析，为国内绿道研究发展有一定的借鉴作用。
关键词：绿道；开发空间；自然保护中图分类号：F590文献标志码：A文章编号：1009-8666（2015）03-0076-08A Summary of the Research on Greenways OverseasWANG Xiaoyan ，HOU Zhiqiang（School of Tourism ，Huaqiao University ，Quanzhou Fujian 362021，China ）Abstract ：Greenway has been a focus and forefront of cross-disciplinary research for landscape ecology ，urban planning and landscape design ，etc.The paper is based on collecting foreign literature about greenway ，then reviews and analyzes systematically the related literature.On the basis of conceptual analysis of greenways ，the paper discusses the origin and development of greenways ，and analyzes the main contents of the oversea study of greenways.Finally ，the paper sums up and analyses the main research abroad on greenways in order to provide certain reference for domestic research and development of greenways.Key Words ：Greenways ；Open Space ；Natural Conservation随着经济社会的不断发展及城市化进程的加快，全球自然资源不断减少、城市生态环境压力日趋增大，也导致全球生态环境受到的威胁在逐渐增大。
城市河道修复工程规划设计
城市河道修复工程规划设计摘要：人类社会的可持续发展归根结底是生态系统的可持续发展问题，而生态系统管理是合理利用和保护资源、实现可持续发展的有效途径。
河流对人类的发展非常重要，不仅可提供食物、工农业及生活用水，还具商业、交通、休闲娱乐等诸多服务功能。
作为重要的生态系统类型，河流生态系统还是生物圈物质循环的主要通道之一。
关键词：可持续发展；生态系统；河流随着人们对于亲水性需求的扩大，越来越多的人意识到城市的血液———城中河流的重要性。
然而，出于对防洪的要求，河流大多经过硬化和渠化，以满足其特定的防洪指标。
这一做法不仅致使河流的自然生态功能完全丧失，也破坏了湿地滩涂群落结构，致使动植物栖息地丧失。
还有部分河道由于周边城市的侵占压力明显，且河道植被稀少，致使河流自净能力下降水质污染严重，人们难以接近。
可见，近自然河道的生态修复已经不仅仅是解决河道的自身问题，而更多的是实现整个流域和周边区域乃至更远的范围内人与自然的和谐相处。
一、城市河道现状（1）河道形态多样性破坏人们出于土地利用便利和行洪安全的考虑，对河道进行裁弯取直，并对河床加以混凝土衬砌，改变了原来河道的天然形状和走向，致使原本河道“曲折蜿蜒”的形状和“深潭”和“浅滩”等许多生物赖以维持生存的自然特征消失。
同时，拓宽河道，固化河岸，加快了河水的流速，入渗减少，洪水更为频繁，洪峰增大。
（2）水质恶化城市污染导致地表径流携带的污染物剧增、污水处理不达标、对河道的过度开发利用以及滨河绿带缓冲区的减少等原因使城市河道的自净能力减弱、河水中的污染物大大增加，水质恶化。
（3）河道生态系统损坏河道形态单一化、河床河岸的衬砌以及河畔植被的减少损害了健康的水气循环，破坏了生境，使动植物失去了生存、栖息场所，降低了生物多样性，造成生态失衡。
人们主观地改造和利用河道已使得河道生态系统破坏，自然生态景观丧失，周边的环境质量变差，原本宜居的环境被损坏，反过来降低了土地价值，使得滨水环境更加恶化，形成了恶性循环。
绿道规划及案例解析
绿道定义
绿道是一种连接自然、历史、 文化等资源的线性开放空间
绿道具有生态、景观、休闲游 憩等功能
绿道规划旨在保护环境、促进 可持续发展
绿道建设需要综合考虑当地自 然、社会、经济等因素
绿道规划目的
促进生态保护与可持续发展 提高居民生活品质和健康水平 优化城市空间结构和景观形象 推动绿色产业发展和经济增长
规划目标：建设一 条贯穿全城的绿道 连接各个景点和公 园提供便捷的步行 和骑行通道。
规划特点：注重生态 保护和可持续发展充 分利用现有资源与城 市发展相协调。
实施效果：绿道建成 后市民出行更加便捷 城市环境得到改善成 为城市新的名片。
案例三：广州珠江绿道规划
绿道规划背景：广州市政府为改善城市生态环境和市民生活质量启动 珠江绿道规划项目。
绿道规划应倡导绿 色出行优化交通布 局提高公共交通的 可达性和使用率。
绿道规划应关注资 源的循环利用推广 可再生能源降低碳 排放促进可持续发 展。
绿道规划应加强跨 区域合作共享资源 共同推进生态文明 建设实现区域协调 发展。
创新技术与智能化管理
智能化管理：利用物联网、大数据等技术实现绿道规划的智能化管理提高规划效率和准 确性。
绿道规划实践经验
04
总结
成功经验提炼
绿道规划需因地制宜充分考虑当地自然、文化、经济等因素。 绿道建设需政府、企业、社会等多方参与形成合力。 绿道规划需注重生态保护实现可持续发展。 绿道规划需与城市发展相协调促进城市与自然的和谐共生。
存在问题分析
绿道规划缺乏整体性和连贯性 绿道建设与环境保护的矛盾 绿道建设资金不足缺乏持续投入 绿道管理维护不到位存在安全隐患
05
方案实施：按照规划方案进行绿道建设和管 理确保实施效果符合预期目标
复杂地形条件下城市绿道规划设计 ——以龙华区环城绿道民治西段为例
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规划与设计
guihuayusheji
复杂地形条件下城市绿道规划设计
——以龙华区环城绿道民治西段为例
◎郭凯
摘要：自 2010 年启动绿道建设以来，深圳市已建成全长约 2448 公里的三级绿道网络，绿道密度超过 1.2 公里 / 平方公里，一条条蜿蜒的绿道形成起串联 城市的绿色“骨架”，绘就成深圳的绿色地图。这张地图，在不知不觉中改造着城市的自然生态系统，改变着居民的生活方式。 关键词：复杂地形；郊野型；城市绿道；多功能；规划设计
一、郊野型绿道规划建设面临的实际功能需求问题与重难点 绿道指以绿化为特征，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人 工廊道建立的线形绿色开敞空间，为人们提供贴近自然、骑车慢行和休闲 健身的场所，分为生态型、郊野型和都市型三种类型，有生态培育、休闲 游憩、文化保护和科研教育等多种功能。 近些年，各地绿道建设如火如荼，特别是将依附于城市道路的人行道 改造成为都市型绿道是最重要的组成部分，已成为日常使用率最高、覆盖 公里数最长的一类，而郊野型绿道主要依托山体、湖泊、田园建设，能够 很好地保护自然与历史文化资源，同时满足人们日益增长的休闲、游憩、 健身等需求，是对都市型绿道的补充延伸，与之共同构成城市慢行系统有 机环节的绿色网络体系 [1]。 一般郊野型绿道线路较长，且沿线山水较为复杂，例如龙华区环城绿 道民治西段，贯穿亚寄山、牛咀水库等生态保护区，其线位的选择、道路 断面以及设施布置有更多要求。 （一）郊野型绿道的功能需求 （1）环境保护功能需求—山体湖泊是城市重要的自然资源，工程建设 需满足环境保护实际需要。山体、湖泊等自然要素是城市重要的资源，随 着国家对环境保护的日益重视，对此区域及影响范围的工程建设提出了更 高的要求。塘朗山位于南山、龙华、福田三区交界处，是深圳重要的生态 屏障，牛咀水库是深圳的水源地，此区域内的工程需满足实际需要，如森 林防火、保护水源。 （2）生态修复功能需求—矿山修复，是实现对被破坏的生态环境的恢 复，以及对土地资源的可持续利用。生态功能修复要考虑生态系统本身具 备的自然功能，还要充分考虑修复以后能够为人类提供什么样的服务。亚 寄山是塘朗山一部分，盛产花岗岩、玄武岩等自然资源，由于各种历史原 因被大力开发，山体地形地貌破坏严重，有大量的悬崖高边坡及深坑，对 破坏区域人类的影响特别是对局部地区居民的影响是非常显著的。早些年 此地远离城区，虽进行综合整治，侧重植被的恢复，较好的考虑生态多样 性的提升，有些许效果。 但随着城市化的发展，已逐渐被划入城市核心区的范围，特别是深圳 北站总部基地的规划带动周边产业需求，因此矿山的修复必然要考虑与其 周边环境的社会经济发展相结合。 （3）游憩休闲功能需求—绿道可串联城市点状景观，衔接城市慢行系 统，为居民创造更快捷的使用条件。绿道被赋予的最基本的定义就是自然 存在的，或者历史本来存在的以及人工建设的如城市林荫道，运河廊道在 内的连接滨河公园、自然保护地、风景名胜区、历史古迹和城乡聚居区之间， 可供行人和骑车者进入的线性绿色开敞空间通道。龙华区环城绿道连接了 7 个郊野公园、14 个水库，途经 8 大景区和 15 处主要的文化景点，突出大 山大水的景观，使市民体验到大自然原汁原味的野趣，满足骑行、徒步、散步、 登山、亲子休闲、踏青游玩等不同出行需求。 （4）社会文化功能需求—绿道可被赋予一定的社会以及文化内涵。绿 道文化特色的缺失是绿道建设中经常暴露出来的问题，而郊野型绿道由于 其“郊野”性，通常难以达到预期人流，社交功能也较弱。龙华区环城绿 道民治西段被定义为“人才绿道”，与深圳北站中心公园相邻，体现“深 爱人才，圳等您来”的美好期盼。
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项目陈述PROJECT STATEMENT河湾之城？放眼看去，休斯顿地区扩张性的城市发展，超级运输系统与占据大量空间的工业区使得这座历史名城的绰号不过只是一句欺骗性的空话。
建立在Arthur Comey1931年的报告“休斯顿，实验性城市发展计划”的基础上，近期完成的河湾绿道总体规划创造了一条300英里长的线性公园系统，将哈里斯县10条主要的水道流域范围内的190万城市居民连接起来，并将带来包括经济、环境与身体及精神健康方面的多项收益。
据来自德克萨斯农工大学的John Crompton教授估算，其每年的效益将超过1.17亿美元。
从源头到汇流处，河湾绿道的每一部分都是基于生态遗产多样性以及保证市民生活品质的前提下建立的。
在2012年经选举人投票通过，1亿美元的公共资金以及1.05亿元美金的私人投资将全部被用于第一阶段150英里长的绿道建设。
最终的建设成果展现了区域的特色，为市民所津津乐道。
Bayou City? At first glance, the Houston region’s sprawling development footprint, hyper engineered transport ation systems, and massive industrial complexes seem to render this historic city nickname more delusion than reality.Based on Arthur Comey's 1913 report, "Houston, Tentative Plans for Development", the recently completed Bayou Greenways Master Plan creates a new 300 mile long linear park system connecting over 1.9 million citizens along Harris County’s 10 major waterways. With a multitude of economic, environmental, and physical and mental health benefits, Professor John Crompton of Texas A&M estimates annual benefits to be in excess of $117 million. Running from headwaters to confluence, each of Bayou Greenways are based on a diverse ecological heritage and commitment to quality of life for all. In 2012, voters approved $100 million in public funding for the 150 mile long first phase of the project with a private match of $105 million. The resulting work is a source of civic pride and an emphatic expression of place.▲河湾绿道：通过打造一个沿10个主要水道延伸，总长300英里的线性公园系统，将休斯顿与其自然遗产重新联系起来。
规划解决了城市中社会、文化与环境问题，并为市民提供了均匀分布的公园空间。
BAYOU GREENWAYS: RECONNECTING HOUSTON TO ITS NATURAL HERITAGE BY CREATING A NEW 300 MILE LINEAR PARK SYSTEM ALONG 10 MAJOR BAYOUS. ADDRESSING SOCIAL, CULTURAL AND ENVIRONMENTAL ISSUES IN THE CITY, THE PLAN CREATES EQUITABLY DISTRIBUTED PARK SPACE FOR ALL. Photo Credit: Jonnu Singleton – SWA Group项目说明PROJECT NARRATIVE河湾之城？放眼看去，休斯顿地区扩张性的城市发展，超级运输系统与占据大量空间的工业区使得这座历史名城的绰号不过只是一句欺骗性的空话。
近期完成的河湾绿道总体规划创造了一条300英里长的线性公园系统，将哈里斯县10条主要的水道流域范围内的190万城市居民连接起来，并将带来包括经济、环境与身体及精神健康方面的多项收益。
据来自德克萨斯农工大学的John Crompton教授估算，其每年的效益将超过1.17亿美元。
从源头到汇流处，河湾绿道的每一部分都是基于生态遗产多样性以及保证市民生活品质的前提下建立的。
最终的建设成果展现了区域的特色，为市民所津津乐道。
断开的连接人们对休斯敦水道的认知与态度是不断地在变化。
讽刺的是，与河口区域缓慢变化的自然类似，休斯顿已经耗费了近百年来认识和积极面对标志性的自然系统带来的益处。
在19世纪快速城镇化之前，东部富饶的山地和山地森林内蕴含着丰富的水资源向着西侧流淌，最终汇入沿海的广阔草原。
这些生态系统能够适应该地区的气候，包括不时的洪涝，为区域带来了活力。
休斯顿建于1836年，丰富的自然资源带来了人口、城市与商业的迅速发展。
从19世纪中叶到20世纪初期，该地区的居民试图通过疏浚河道，采伐木材以及发展海湾沿岸商业的方式来激发水道的潜力。
随着河溪之城的人口增长与城市化进程的加速，洪水的破坏性也随之增加。
因此对大部分人而言，河流不是资产而是累赘。
然而，一些人还是认识到这些河流资源的巨大潜力。
在1913年规划师Arthur Comey提出了将河流转变为一个线性公园系统的方案。
他在报告“休斯顿，实验性城市发展计划”中，建议修建一个河湾公园系统为不断增长的人口提供更好的环境与生态服务，提高连接各城镇河流周边的开放空间质量。
这一河湾绿道的前身没有得到大家的支持。
为了减少洪水泛滥，许多城市的河道在世纪中叶被硬化或被加以河渠。
同时由于道路的铺设，延绵数千英里的高速公路与街道将许多原本联系在一起的水道河流截断分离。
直到20世纪70年代，保护河流系统的提议再次获得了舆论的支持。
到2012年，支持河道系统的声音推动了休斯顿最大的公园建设的决策。
最终，城市重新与其自然遗产融为一体，在沿线“为休斯顿创建均匀分布的公园地带”。
重新连接规划方案经过了百年时间和主要系统重组之后，规划师面对的是一个极大地转变和扩展的景观问题。
在总体规划进程的初期，规划团队研究了河口之城的历史，以及当地当下和未来的发展趋势，并基于直升机空中调研，数百英里的徒步以及几百万字节的地理数据创建了详细的数据库。
总体规划在当今时代展示了多种可能性，实现了Comey的理想并满足了社区的愿望。
成果是一个综合性的研究：展现了主次道路网络确定了步道口，自行车共享机会以及亲水点确认具有可替代性的交通策略建议临近的社区相互连接确定洪泛滞留与缓和区域描述自然景观类型的修复机会提出粗略的设计指南量化相关维护要求和相关成本项目机遇河湾绿道解决了全国第四大城市市民日常生活中无数的健康，安全以及福利问题。
休斯顿一度被评为全国最不健康、公园空间最匮乏、经济最分裂、城市扩张以及发展最快的城市之一，面临着巨大的社会问题。
休斯顿的面积早已是大部分北美城市面积的5倍，且到2035年人口预计将翻倍。
河湾绿道正在通过创造人与自然以及不同人群的连接，来塑造城市发展结构。
虽然休斯顿拥有明确的公园空间和步行系统，但是由于城市没有分区，因此历来无法有效地建设足够的开放空间并连接它们。
根据公共土地信托数据显示，在公园空间排名中，休斯顿在75个主要都市区中仅排第58。
而增加城市开放空间的关键在于区域洪泛区。
相对平坦的地形，密集的降雨以及城市化的流域创造了广阔的管辖洪泛区。
由于发展限制以及哈里斯县洪水控制区的监管控制，大量的土地被作为不能使用的绿地或空地。
河湾绿道规划建议充分利用这些空间在1.5英里范围内为6/10的休斯顿人创造步道走廊，新公园以及洪水缓解设施。
由此产生的网络绵延超过300英里，将4000英亩新的土地与街区、学校、教堂以及其他社区资产连接到一起。
汇水区将包括如今被物理阻挡或管辖地区，增加缓解洪水的机会，帮助重新连接当前分散的生态。
在这些河流廊道中形成的洪水缓解设施将每年有1%的可能被洪水淹没，但在其余的时间中都将为居民提供实用的休闲娱乐空间。
由于尺度巨大，多数廊道需要被设计成低维护的功能性生态系统。
精心维护的区域仅出现在步道尽头周边与高度城市化的区域，而沿着绿道边缘、大面积的洪水滞留区和自然公园内则是低维护草地以及再造林区。
项目实施休斯顿市除主城区外，还拥有4个县界，140个市政公用区，88个超级街区，40个管理区以及23个税收再投资区，因此该项目跨越多个管辖区，遇到各种实施障碍。
或许迄今为止最大的成功是公众对实现这一愿景的高度热情。
作为实施的第一步，设计团队引入了大胆的举措以为连接城市内所有缺失的连接筹集资金。
这项名为“河湾绿道2020”的举措在整体规划策略中至关重要。
而作为比较，拥有全国第二大绿地系统的波特兰的绿道总长不过仅为“河湾绿道2020”150英里多用途绿道的一半。
2012年，河湾绿道在城市策略公投中获得了最高的支持率，选举人投票通过将1亿美元的公共资金以及1.05亿元美金的私人投资用作绿道建设。
目前，河湾绿道项目继续向建设迈进。
业主利用该方案，从整体性的项目规划与分析中拆分出独立的项目片段，并招募当地公司深化建设。
当招募完成后，每个项目则将朝施工图纸绘制、审批和招投标继续推进。
到目前为止，一些小的项目片段已经落成，并受到了市民的欢迎，而其余部分也向着建造程序稳步推进。
总结公园对城市有着极为重要的意义。
河湾绿道项目使得不同尺度开放空间的作用发挥到极致，并提升了生活的品质。
简单的概念，复杂的执行，创造了一个新的休斯顿传奇。
▲根据Arthur Comey1931年的报告，这个愿景规划的制定已历经百年。
而在这百年中，城市的发展、对环境的忽略以及碎片化的发展模式已经改变了Comey当初的基线。
河湾绿道项目直观的将河溪系统与Comey的愿景重新连接在一起，创造了休斯顿传奇。
BASED ON ARTHUR COMEY’S 1913 REPORT, THE VISIONARY PLAN HAS BEEN O VER 100 YEARS IN THE MAKING. A CENTURY OF CITY GROWTH, NEGLECT, AND FRAGMENTATION HAVE CHANGED COMEY’S BASELINE. BAYOU GREENWAYS INTUITIVELY RECONNECTS THE BAYOU SYSTEMS AND HIS VISIONRESULTING IN A LEGACY PROJECT FOR HOUSTON. Photo Credit: Jonnu Singleton – SWA Group▲既有挑战：休斯顿的历史发展形态呈现为断裂、不合逻辑、不健康的城市结构。