DEH电液调节系统
DEH液压调节系统介绍高教知识
调节保安系统大致可分为：DEH系统（电子部 分）、EH油供油系统、EH执行机构、危急保 安系统、ETS系统（电子部分）和TSI系统几 大部分。
今天向大家介绍的是EH油供油系统、EH执行 机构、危急保安系统。了解一下这些系统的组 成、流程和一些主要设备的工作原理。
全面分析
1
DEH系统功能简介
2. 每个油动机与系统之间都有3根油管相连，一根是由 EH供油系统提供的高压油作为油动机的动力油源送 到每一个油动机，还有一根回油管与系统的有压回 油管相连，出口处有一逆止阀，防止在线维修时有 压回油倒流，另一根为安全油管，出口处也有一个 逆止阀，用于做汽阀门杆活动试验时不会影响其他 油动机。
全面分析
9
EH供油系统
三、设备简介 1、 油箱：容积为900升，油箱板上装有液位开关、磁性
滤油器、空气滤清器、控制块，另外油箱底部外侧装 有电加热器，间接对EH油加热。 2、 EH油泵：出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动 后，油泵以全流量85 Ｌ/min向系统供油，同时也向高 压蓄能器供油, 当系统压力达油泵整定压力时，高压 油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构， 使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量 相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要 增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维 持系统油压，当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与 供油。正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量， 偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压 蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可能 投入。
DEH：汽轮机数字式电液控制系统。 由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。 采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制
精度， 为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制
DEH系统简介
伺服阀 快关电磁阀
二、DEH系统调节原理 转 速
功率
当发电机带上负荷时 维持额定转速 转速增加
出现定子电流 产生定子磁场
阻碍转子旋转 开大调门 汽机转速降低
汽机进汽量增加
三、DEH系统组成
常规模件 电子部分 DEH DO、DI、AO、AI、HUB等
专用模件 供油部分
测速模块、伺服模块、同期模块等 油箱、油泵、控制块、滤油器、过滤器、 溢流阀、蓄能器、冷油器、再生装置等 EH油供油系统、油动机、伺服阀、LVDT、 电磁阀等
i衔铁Leabharlann 时针旋转挡板左向偏移左间隙变小右间隙变大 力变滑 变大阀 小，左 右侧 侧压 压力 滑 阀 右 移 油路通， 阀门动
左间隙=右间隙
伺服阀回到零位
滑阀左移 位置反馈= 位置指令 衔铁回到中间位
左压力变小 右压力变大 挡板右移
i=0
LVDT(线性可 变差动变压)是测 量油动机的实际行 程的。伺服卡是通 过LVDT的反馈信 号和指令信号进行 比较后从而输出指 令信号，实现对油 动机的控制。
LVDT是由芯杆、 线圈、外壳等所组成， 主要应用差动变压器 原理工作的。分一个 初级线圈和两个次级 线圈。两个次级线圈 是反向差动连接。当 铁芯与线圈间有相对 移动时，次级线圈感 应出的交流电压经过 整流滤波后成为直流 信号，便变为表示铁 芯与线圈相对位移信 号输出，作为负反馈 。
LVDT 油动机
DEH系统的控制任务： 调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足电网 的要求。
DEH系统的控制对象： 汽轮机，具体来说是汽轮机的进汽阀门。
DEH系统的保安功能： 在紧急情况下，迅速关闭所有进汽阀门来实现跳 闸 DEH系统的监测功能： 在汽轮机启停和运行过程中，对一些重要参数和 状态进行监视、记录和报警。
DEH NTK数字电液调节系统说明书
DEH NTK数字电液调节系统说明书deh-ntk数字电液调节系统说明书z875。
08/03_deh-ntk数字电液调节系统说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司南京汽轮机电机（集团）有限公司DEH NTK数字电液控制系统规范代码z875 08/03代替第1页，共31页编制付健2021.1校对毛文暄2021.1审核汤继星2021.1会签华宁芳2021-1标准审查郝思军2021.1审定张静2021.1批准标记数量页次文件代号底图号简要说明旧底图号签名归档磁盘（代号）z875.08/03目录1前言............................................................................ .. (3)1.1 DEH调节系统工作原理及系统介绍31.2 ETS保护系统工作原理51.3tsi系统工作原理五2系统配置............................................................................ .52.1deh-ntk网络结构52.2deh-ntk控制柜62.3配电系统62.4控制器和IO模块72.5操作员站82.6工程师站82.7deh-ntk通信83deh-ntk系统软件......................................................................84deh 控制系统功能及逻辑条件 (8)4.1挂闸94.2设定伺服系统的静态关系（阀门拉力试验）94.3启动前控制104.4加速控制104.5负载控制114.6主蒸汽压力控制144.7主蒸汽压力保护154.8抽汽控制（适用于可调抽汽装置）164.9背压控制（适用于背压装置）174.10超速保护174.11在线测试185deh系统操作说明 (20)5.1基本说明205.2并网前的操作215.3并网后的操作225.4其他屏幕操作236汽轮机紧急跳闸保护系统(ets).........................................................247deh系统的安装.......................................................................258de h系统的调整与试验.. (30)8.1deh系统静态调试308.2deh系统运行状态调试9deh-ntk系统运行注意事项 (31)二z875.08/031序言deh-ntk数字电液调节系统是南汽自主开发的一种经过实践运行考核的成熟的电调系统，其性能指标和功能充分满足用户需求。
deh调节系统的原理
deh调节系统的原理宝子！今天咱来唠唠DEH调节系统的原理，这玩意儿可有点意思呢！DEH啊，全称是数字电液调节系统。
你可以把它想象成一个超级智能的小管家，专门管汽轮机的运行。
咱先说说它为啥是数字的呢。
你看啊，现在这时代，数字技术多厉害呀。
DEH就像一个有着超强大脑的数字精灵，它把各种信号都变成数字信号来处理。
就好比我们把一堆乱七八糟的东西都整理得井井有条，放在一个个小盒子里一样。
它通过传感器收集汽轮机的各种信息，像转速啦、功率啦、蒸汽压力啦等等，然后把这些信息变成数字代码，这样它就能快速又准确地知道汽轮机现在的状态是啥样的。
再来说说这个电液部分。
电液就像是这个小管家的两只手，一只手是电的部分，灵活又聪明；另一只手是液的部分，强壮又有力。
电的部分呢，就像我们的神经，它根据数字处理后的结果，发出各种指令。
这些指令就像一道道电波，快速地传递着信息。
而液的部分呢，就像肌肉，接收到电信号传来的指令后，就开始行动啦。
比如说，它可以控制阀门的开度。
如果汽轮机需要更多的蒸汽来提高功率，这个电液系统就会让阀门开大一点，就像我们打开水龙头让水流得更大一样。
如果不需要那么多蒸汽了，就把阀门关小一点。
这个DEH调节系统啊，它的目标就是让汽轮机运行得又稳又好。
它就像一个超级有耐心的教练，时刻盯着汽轮机这个“运动员”。
如果汽轮机的转速有点飘了，比如说转得太快了，这可不行，就像汽车超速一样危险呢。
DEH就会赶紧调整，让它的转速回到正常的范围。
它是怎么做到的呢？它会根据预设的转速值，对比现在实际的转速，然后算出需要调整的量，再通过电液系统去控制阀门，改变蒸汽的流量，从而让转速稳定下来。
而且啊，DEH调节系统还很聪明地考虑到了很多不同的情况。
比如说，当电网的负荷发生变化的时候，汽轮机也得跟着变呀。
如果电网突然需要更多的电了，汽轮机就得加把劲，多输出点功率。
这时候，DEH就会迅速做出反应，加大蒸汽的流量，让汽轮机转得更带劲，输出更多的功率。
EH油系统
滤网
位移传感器
伺服阀外形图பைடு நூலகம்
经计算机运算处理后的开大或关小中压调节汽阀的电气 信号经过伺服放大器放大后，在电液伺服阀中将电气信 号转换为液压信号，使电液伺服阀主阀芯移动，并将液 压信号放大后控制高压抗燃油油的通道，使高压抗燃油 油进入执行机构活塞杆下腔，使执行机构活塞向上移动， 带动中压调节汽阀使之开启，或者是使压力油自活塞杆 下腔泄出，借弹簧力使活塞下移，关闭中压调节汽阀。 当执行机构活塞移动时,同时带动一个线性位移传感器 （LVDT），将执行机构活塞的位移转换成电气信号， 作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相加， 由于两者极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号 与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零时， 伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向执行机 构活塞杆下腔，此时中压调节汽阀便停止移动，停留在 一个新的工作位置。
为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可 能导致机组发生重大损伤事故，在机组上装有危 急遮断系统。在异常情况下，使汽轮机紧急停机， 以保护汽轮机安全。危急遮断系统监视汽机的某 些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时， 该系统就关闭全部蒸汽阀门。
主要由四只自动停机电磁阀AST、两只超速保护控制阀OPC、 隔膜阀和空气引导阀和控制块组成。 在传感器指明汽轮机的任一变量处于遮断水平时，打开所有 的AST电磁阀，以遮断机组。系统设计成在任一电磁阀故障 拒动时，不会影响系统功能。这就是如前所述，设计成两相 同独立通道的原因。每一通道有其本身的继电器、电源和监 测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽轮机需要两个通道同时 动作。如果发生一偶然性遮断事故，至少在每一通道中有一 AST电磁阀应动作，才能遮断汽轮机。每一通道可以分开地 在汽轮机运行时作试验而不会产生遮断或实际需要遮断时拒 动。在试验时，通道的电源是隔离的，所以一次只能试验一 个通道，试验1、3电磁阀ASP油压9MPa，试验2、4电磁阀ASP 油压4MPa。
汽轮机数字电液调节系统（DEH）介绍
汽轮机数字电液调节系统（DEH）介绍1.数字电液调节系统的总体功能是什么？答：数字电液调节系统的总体功能有：实现机组的自动启动；实现机组负荷的自动调节和二次调频；对机组运行状态进行自动监视；对机组进行自动保护。
2.数字电液调节系统有何优点？由哪几部分组成？答：数字电液调节系统（DEH）的优点如下：可满足汽轮机运行对调节系统的要求，可靠性强，具有易调的静态特性和良好的动态特性；信号综合能力强，可组合成多种控制方式，满足自动化水平日益提高的要求；它灵敏度高，能精确的控制机组的转速和功率（在转速控制时，其控制精度为±2r/min；在功率控制时，其控制精度可达额定负荷的±0.007以下）；能够实现机组的自动程控启动、负荷的自动调节和对机组的自动监视功能。
DEH调节保护系统包括两大部分：即数字调节系统和EH油系统。
数字调节系统由数字调节器及其外围设备组成；EH油系统包括高压供油系统、带电液转换器的液压执行机构和危急跳闸系统（ETS）。
3.数字电液调节系统中，在自动控制方式和手动控制方式下的转速调节有何不同？答：转速调节在自动控制方式下，系统根据机组状态，经过逻辑运算，决定其冲转升速的控制是采用高压主汽阀，或高压调节阀，还是中压调节阀，并确定升速率；由操作员设置目标转速，转速给定回路按确定的升速率，将阶跃的目标转速变换为线性变化的转速给定值；以转速给定值和实测转速的差值Δn作为调节信号，改变进汽阀门的开度，控制机组的转速。
由于此时转速调节主回路和阀位控制子回路均为闭环结构，采用差值信号进行调节，只有Δn=0，调节过程才结束。
只要转速给定值不变，若出现内部扰动（如蒸汽参数变化），使转速偏离给定值（Δn≠0）时，调节系统立即进行调节，恢复转速等于给定值，使机组转速始终跟随转速给定值的变化而变化。
因此可以提高系统的调节精度，并具有很强的抗内扰能力。
但用差值信号进行调节时，必须配置积分器或积分环节，以便在Δn=0时，保持调节器的输出信号——阀位信号，使调节阀的开度不致因Δn=0而关闭。
DEH与EH
DEH系统全称Digital Electro—Hydraulic Control Systeern即数字式电液调节系统，EH指该系统的液压部分，EH油常指“液压控制系统用油”。可以是透平油也可以是抗燃油（因为电调机组可以使用透平油也可以使用抗燃油作为液压控制系统用油。使用地方：电调机组调速系统（严格说是，液压控制系统）。
所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度更有利于汽轮机的运行。
其中抗燃油系统），油泵等设备及管路。
当控制系统发出电信号时，通过电液伺服阀浆电信号转换成液压信号，进一步操纵油动机，完成各进汽门的调节动作，最终达到调节汽轮机进气的目的。
汽轮机EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统，主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立，采用抗高温的抗燃油（EH油），采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门，故又称汽轮机EH油系统。
汽轮机数字电液调节系统DEH简介
(2)具有自动控制（A和B机双机容错）、一级手动和二级手动冗余控制方 式；
(3)可采用串级或单级PI控制方式。当负荷大于10%以后，可由运行人员选 择是否采用调节级汽室压力和发电机功率反馈回路，这也就是决定采 用何种PI控制方式；
四、DEH调节系统的控制模式
DEH的控制器，是DEH调节系统的核心。它有两种控制模式：
1．主汽阀（TV）控制模式： 主汽阀控制又有两种控制方式：
（1）主汽阀自动（AUTO）方式，此亦称为数字系统控制方式。当 计算机发出指令进行控制时，称为汽轮机主汽阀自动控制（ATC） 方式；当由操作员在操作盘通过计算机进行控制时，称为汽轮机 主汽阀操作员自动控制。
超速防护系统（ＯＰＣ）：动作时只关闭高、中压调节汽门， 不关闭主汽门，汽轮机不停机。
自动停机跳闸系统（ＡＳＴ）：动作时关闭所有汽门，实现 汽轮机紧急停机。
(四)危急遮断系统
1、电磁阀遮断系统
(1) 自动停机跳闸电磁阀(20/AST, 4个)
该四个(AST)电磁阀受ETS的控制。在正常运行时，它们是被通 电励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断CAST)母管上的抗 燃油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够 建立起来。当电磁阀失电打开，则总管泄油，导致所有汽阀 关闭而使汽机停机。电磁阀C 201AS下)是组成串并联布置，这 样就有多重的保护性。前后二个通道中只需各有一只电磁阀 打开，CAST)安全油便迅速泄去，所有阀门在操纵座弹簧力作 用下迅速关闭。同时也提高了可靠性，四只AS丁电磁阀中任 意一只损坏或拒动作均不会引起误跳机。
(4)可采用定压运行或滑压运行。当采用定压运行时，系统有阀门管理功 能，以保证汽轮机能获得最大的效率；
DEH数字电液调节系统
论文题目DEH数字电液调节系统在200MW汽轮机上的应用单位大唐洛阳首阳山发电厂热工部姓名康均一、概述：大唐洛阳首阳山发电厂是中国大唐集团公司下属的大型发电企业，设计总装机容量为1000MW。
I期在1987年曾先后安装投产了两台东方汽轮机厂生产的N200—130—535/535型超高压中间再热、三缸、三排汽冷凝式汽轮机组，每台机组额定功率200MW。
II期两台日立冷凝式汽轮机组, 每台机组额定功率300MW采用了较为先进的日立HITASS—3000DEH控制系统。
为了提高机组的效率与出力，分别在I期两次DCS 改造中进行了汽轮机通流部分的改造，改造后每台机组的出力为220MW，全厂总装机容量达到1040MW。
我厂I期两台汽轮机组原来采用的都是西安仪表厂生产的MZ—III模拟量液压调节系统，它在快速性、可靠性、精确性等方面都存在着不少问题，大多采用液压调节系统的200MW汽轮机组都曾因调节系统的原因发生过各种各样的问题。
液压调节系统检修、维护的工作量大，调试困难；因此，我厂决定于2000年4月份，在#1机组的DCS改造大修中首次对汽轮机调节系统进行DEH改造。
改造选用上海新华控制工程有限公司的DEH--ⅢA型纯电液调节系统。
改造后机组运行性能良好，受到了广大运行人员的欢迎。
于是，我厂在总结了#1机改造的经验基础上，又在2001年10--11大修中对#2机组进行了DEH改造，设备全部选用DEH-IIIA型系统，改造后的汽轮机纯电液调速系统性能良好。
二、DEH控制系统的工作原理如图所示为汽轮机DEH系统的原理图，图中的输出是转速Ψ，外扰是负荷变化R，内扰是蒸汽压力P，λn和λp分别由转速和功率给定。
调节对象考虑了调节级压力特性，发电机功率特性和电网特性，与此相关，设置了调节级压力Pt，机组功率p和转速n三种反馈信号。
由于转速特别重要，故设有三个独立的测速通道，采用三选二来保证系统的可靠性。
由伺服放大器，电液伺服阀，油动机及其线性位移变送器（LVDT）组成的伺服系统，承担功率放大，电液转换和改变阀门位置的任务；调节汽门则因位移而改变进汽量，执行对机组控制的任务。
DEH 系统简介
2、 DEH控制系统的组成
DEH控制系统分为两大部分电子控制系统部分、液压调节保安系统部分。
2.1、DEH电子控制系统部分主要包括操作员站、HUB、控制柜等。控制柜中除配有与通常DCS系统相似的开入、开出、模入、模出I/O模块外，还配有DEH专用模块――测速单元、伺服单元。通过进步前辈的图形化组态工具，可设计出完善的控制策详，以适应不同汽轮机、不同液压系统的要求。操作画面、数据库、历史库等均可与DCS系统共享。
操作员站：主要完成的是人机接口，运行人员通过操作员站完成能够应用DEH完成的正常操作。任意一台操作员站能够定义成工程师站，工程师和DEH软件保护人员可以通过工程师站进行组态等修正算法和配置的功能。
HUB：网络集线器，实现上层网络的通信物理接口。
控制柜：实现I/O模块的安装安排和接线端子的布置，I/O模块通过DP通讯线和主控单元连接形成顶层的数据网络，I/O模块主要实现对所需要的控制信号的采集转换工作。通过工程师站将DEH控制算法下装到控制柜，控制柜中的主控单元实现DEH控制算法的实现和运算。
C、 手动停机
手动按下手动遮断阀按钮，使危急遮断滑阀动作，将一次安全油泄掉，隔膜阀打开，泄掉二次安全油及快关油，快速关闭各进汽阀，遮断机组进汽。
此外，系统保安操纵箱上还设置了危急遮断器试验阀组，供危急遮断器做喷油试验和晋升转速试验用。
3.2DEH液压部套阐明
B）、实现阀门快关
系统设置有阀门操纵座，阀门的关闭由把持座弹簧力来完成。
机组正常工作时各油动机集成块上的卸荷阀芯将负载压力、回油压力和安全油压力离开，当需要停机或快关时，快关油压被泄掉，卸荷阀在油动机活塞下油压力的作用下打开，泄掉活塞下油压，油动机在阀门操纵座弹簧力作用下快速关闭。
第三章数字式电液调节系统DEH
• DEH控制系统设有TPC保护，阀位限制和快卸负 荷等多种保护。还可设定一次调频死区。
• DEH控制系统有汽机远控，汽机自动和汽机手动 三种运行方式。
• DEH进入ATC控制方式时，DEH控制系统可根据 热应力计算结果，自动设定目标，选择合适的速 率或负荷率对机组进行全自动控制。
东芝DEH基本原理
手动调节 通过VCC卡直接调阀门开度，从而调节转速。
二、负荷调节原理
自动调节 转速回路：一次调频 负荷回路：负荷精确等于给定值 调节级压力回路: 平稳相应负荷 快速克服主蒸汽压力内扰
手动调节 同转速调节
作业： 1、简述DEH的组成。 2、简述DEH的功能。 3、简述西屋DEH的转速和负荷控制原理。
PLANT COM 厂级计算机控制 ATC OA-ATC 目标值：操作员给
变化率：选小 ATC-CCS ATC-ADS ATC-PLANT COM 对信号变化速
率进行监视
TPC 主汽压力控制 炉侧出现故障，关小调节阀门，防
异常
湿蒸汽进入汽轮机
RB 快速减负荷
三、自动监视与控制
内容：机组，DEH装置本身
2）中压缸冲转 –热启 冲转前旁路投入 BYPASS ON
IV 0-2600rpm IV转速调节器 IV/TV 2600rpm 切换 运行人员按“TV”，IV保持不变，
汽轮机数字电液调节系统DEH
汽轮机数字电液调节系统DEH近年来随着计算机技术的发展及用户对自动化要求的不断提高，中小汽轮机（特别是抽汽机组及联合循环机组）也陆续开始应用数字电液控制系统。
中小汽轮机以供热机组为主，从控制系统角度讲即调节系统为多变量控制系统，采用液压调节系统其控制品质不高，例如热电负荷调节产生耦合，自整性不够，调节系统仅为比例调节，调节精度不高，超调量大，调节时间过长，高低压油动机不同步等，且调节参数制造厂内一经整定后，现场很难改变，这在抽汽汽轮机中尤为突出，用户运行使用难度大；全液压调节机组由于只能实现比例调节，同时同步器调节范围有限（一般96%-106%），在高压机组（50MW以内9MPa进汽参数）常出现滑参数启动整定的调节参数不能满足额定初终参数下运行需要，例如表现为加不满负荷或减不完负荷。
与传统的液压控制系统相比，数字电液控制系统由于使用数字计算机技术为基础作为调节器来实现回路变量调节和系统静态自整等，控制规律及参数（如解藕系数等）用软件实现，精确度高，能够实现完全静态自整，采用比例积分及微分（PID）调节器，使系统静态和动态性能都得到很大的改善，使得系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短。
DEH-NTK汽轮机控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
DEH-NTK控制系统包括数据采集（DAS）、数字电液调节系统（DEH）、汽机跳闸保护系统（ETS）和汽轮机安全检测系统（TSI）,采用以CRT为中心的操作和控制方式。
DEH-NTK控制系统设置有完善的系统引导，操作员站上电后，系统无需运行人员干预即可正常启动至控制画面,由于对系统所有热键都进行了可靠的屏蔽，因此，不应进行任何使系统退出的尝试。
DEH-NTK系统结构组成主要包括冗余电源、二对控制器DPU、I/O卡件（AI卡件，PI 卡件,AO卡件，DI卡件，DO卡件，后备手操盘）、端子板（伺服放大，超速保护，振动，差胀，轴向位移，OPC等）、一台操作员站（包括打印机）。
汽轮机DEH调节系统简介DEH DCS ETS TSI OPC
汽轮机DEH调节系统简介四、汽轮机DEH调节系统简介' E8 Q2 J1 Z- E" \调节系统的发展大致经过了以下几个阶段：机械式调速器调节系统，液压式调速器调节系统，模拟式功频电液调节系统(AEH)，数字式功频电液调节系统(DEH)。
目前大机组上广泛采用了DEH调节系统。
（一）DEH调节系统的原理( J5 _5 k9 h0 W5 o8 vDEH调节的原理方框图如图3.5.4所示，该系统与AEH系统的主要区别是用数字计算机代替原有的调节器。
c `; r; y6 l$ {/ ]; B数字计算机又称为中央处理单元，调节算法程序预先编好存于计算机中，当转速、功率和给定信号输入计算机时，计算机按程序计算结果输出信号，经过处理后控制调节汽门。
采样器是将实测的功率和转速模拟量信号输入模／数转换器(A／D)。
模／数转换器用来将模拟量转换成数字量；数／模转换器(D／A)是将数字量转换成模拟量。
电液伺服阀即电液转换器，用来将电气信号转换成油压信号，以驱动油动机。
, M' d) p5 }* L8 t 由方框图可见，转速和功率信号形成两个反馈回路，当外界负荷变化时，汽轮机转速变化，频率采样器产生的模拟电压信号通过模数转换器转换成数字量，转速变化的数字量输入计算机，计算机输出计算结果，经过数模转换器输出模拟量，此信号再输入电液伺服阀，从而控制阀门开度，使汽轮机功率相应改变。
同理，功率变化信号也经过采样器和模数转换器，其数字量输入计算机，将此信号与转速相应信号比较，当转速和功率两个信号的变化值相互抵销时，调节系统动作结束。
这就是DEH的简单调节原理。
7 l) {" D# n" }- `, f8 c) J: \. Z （二）DEH系统的组成# Y8 u* U0 X S/ N国产引进型300MW汽轮机调节系统采用的是DEHⅢ型控制系统。
如图3.5.5(请点击）为简化的DEH及其附属系统方框图。
汽轮机数字电液调节系统(DEH)概述及优化分析
汽轮机数字电液调节系统（DEH）概述及优化分析摘要：本文主要阐述了电厂汽轮机汽轮机数字电液调节系统（DEH）的控制逻辑和功能的简要概述，以及对汽轮机数字电液调节（DEH）在现场实际应用经验改造和优化。
关键词：汽轮机；控制方式；调节优化1 引言我公司汽轮发电机组是由哈尔滨汽轮机厂提供。
系统采用上海新华公司的汽轮机控制，采用XDC800软件作为操作员站的平台，同 DCS 系统为一体化，DEH做为 DCS 的子画面组，有利于运行人员的操作和检修人员的维护。
运行人员通过操作员站（OPU）实现汽轮机数字电液调节系统（DEH）的控制。
根据电厂运行人员习惯以及本汽机的特点，设计了如下控制和监视画面，包括总图、阀门方式选择、负荷控制、超速试验、阀门试验、转速控制等，不仅为运行人员提供了监视和操作手段，还可以直接调取已经做好的趋势组来分析问题。
2 DEH系统概述汽轮机岛控制系统涵盖汽轮机及其辅助设备控制系统DEH、MEH、BETS，系统的设计初衷是DEH、MEH、ETS采用一体化设计，采用一致的系统软件和相同的硬件，各个系统硬件模块、端子、电缆、电源、XCU相互通用，可互相替换；由统一的操作员站对各对象系统进行操作、显示、报警；由统一的工程师站（ENG）对各控制系统进行管理、维护。
我们新华的系统不包含ETS系统。
在Windows 软件平台上，各控制系统联网，数据及资源共享。
上海新华公司的汽轮机岛控制系统采用XDC800，在工程师站（ENG）可对各控制流程、算法块进行组态，使各控制系统均能适应不同的电厂要求；与此同时，用户可在工程师站（ENG）、操作员（OPU）站以图形的方式实时地观察到控制的算法逻辑图，方便用户观察控制逻辑，实现了软件、硬件的一体化。
3 DEH控制主要功能介绍（1）超速保护试验当汽轮发电机组并网并进行暖机一段时间后，解列进行超速保护试验。
在DEH控制下，可以分别进行103%，110%，以及机械危急遮断超速试验DEH做超速试验时，目标值和升速率由运行人员设定在正常转速控制时，DEH转速给定值最高为3050rpm，选择不同的超速试验DEH给定值限制自动改变：103％、110％、112％，做超速试验时DEH自动屏蔽低定值的保护项，如：选中110％试验时自动屏蔽103％保护做机械超速试验时，当转速到设定值就地未动作时，DEH自动TRIP。
deh调节系统的组成
deh调节系统的组成
摘要：
1.DEH 调节系统的概念与作用
2.DEH 调节系统的组成部分
3.各部分的功能与相互关系
4.DEH 调节系统在我国的应用与发展
正文：
DEH 调节系统，全称为分布式电液调节系统，是一种应用于工业控制领域的高科技产品。
它能够实现对液压系统的精确控制，提高设备的运行效率和安全性，降低维护成本。
下面，我们来详细了解一下DEH 调节系统的组成。
DEH 调节系统主要由以下几个部分组成：
（1）控制器：控制器是DEH 调节系统的核心部分，负责接收来自各种传感器的信号，并根据设定值生成相应的控制信号，以实现对液压系统的精确控制。
（2）传感器：传感器负责实时监测液压系统的各种参数，如压力、温度、速度等，并将这些信息传输给控制器。
（3）执行器：执行器负责根据控制器发出的控制信号，调整液压系统的工作状态，以实现设定的工作模式。
（4）通信网络：通信网络负责在各个部件之间传输信息，实现系统的协同工作。
现代DEH 调节系统通常采用现场总线技术，如Profibus、CAN 等，以实现高速、可靠的通信。
DEH 调节系统的各部分之间相互依赖、密切配合，共同实现对液压系统的
精确控制。
在我国，DEH 调节系统已广泛应用于电力、冶金、石化等行业，为我国的工业现代化做出了重要贡献。
DEH系统的作用、功能及组成
DEH系统的作用、功能及组成一、DEH的作用DEH全称为数字式功频电液调节系统。
它将现场的模拟信号转化成数字信号，通过计算机的运算，完成对汽轮机的启动、监视、保护和运行。
二、DEH的功能1、操作方式的选择。
（1）手动方式。
配备手操盘，计算机发生故障或其它特殊情况下（如炉熄火，快减负荷），可满足手动升降负荷的要求。
实现汽轮机组启动操作方式和运行方式的选择。
（2）操作员自动（OA）。
启动时必须采用的方式，可实现机组的冲转、升速、暖机、并网、带负荷的整个阶段。
（3）汽轮机程序启动（A TC）。
实现机组从启动到运行的全部自动化管理。
2、启动方式的选择。
可实现高、中压缸联合启动或中压缸启动（300MW机组）。
3、运行方式的选择。
机跟炉、炉跟机、协调等。
4、阀门管理。
可实现“单阀”或“多阀”运行。
并可实现无扰切换。
5、超速保护功能(OPC)。
主要由103％超速保护及甩负荷预测功能。
当转速超过停机值（110%额定转速）时，发出跳机信号，迅速关闭所有主汽门和调门。
6、阀门试验功能。
可在线进行主汽门、调门的全行程关闭试验或松动试验。
三、DEH系统的组成1、计算机控制部分（1）M MI站。
人机接口。
（2）D EH控制柜。
DPU分布式控制单元；卡件；端子柜。
DEH组成示意图2、液压控制部分（1）E H高压抗燃油控制系统。
抗燃油泵。
提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构。
还包括：再生装置，滤油装置和冷却装置。
功能：提供压力油。
（2）控制汽轮机运行执行系统。
伺服阀，卸荷阀、逆止阀等组成。
将DEH来的指令电信号，转变为液压信号，最终改变调门的开度。
（3）保护系统。
OPC电磁阀，隔膜阀，AST电磁阀组成。
属保护机构。
当设备的参数达到限定值时（轴向位移、高压差胀、真空等），或关闭主汽门、调门。
四、DEH的优点1、精度高，速度快，延迟性小（迟缓率＜0.06％（原来0.6％），油动机快关时间＜0.2S（部颁规定0.5S）。
（迟缓率：单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速n2由降至n1，该转速的变化值与额定转速之比的百分数δ）。
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第九篇 DEH调节系统DEH调节系统由DPU控制柜、工程师站（兼历史站）、操作员站（附轨迹球和后备手操盘）、以及电液转换系统组成。
它是把模拟调节、程序控制、数据监视和处理装置结合在一起的数字式电液控制系统。
运行人员通过DEH主画面选择命令，从显示屏幕得到汽轮机的运行参数，监视并调整机组运行状况。
DEH调节系统以电液伺服阀为界划分为电子和液压两部分。
电子部分具备以下功能：Ⅰ.汽轮机转速控制；Ⅱ.汽轮机负荷控制；Ⅲ.汽轮机超速保护控制；Ⅳ.自动并网；Ⅴ.自动汽轮机控制（ATC）；Ⅵ.高低负荷限制（包括升负荷率限制）；Ⅶ.主汽压力控制（参与协调控制）；Ⅷ.显示和数据记录（包括数据存储和检索）；Ⅸ.各站之间的数据传输；Ⅹ.打印输出DEH系统的各类数据；在DEH调节系统投入运行前，应对系统安装情况、外部接线、专用电缆、信号类型、量程范围等进行认真检查和核对，并进行静态调试、系统联调和动态试验。
1、设备安装1.1机柜控制柜应浮空安装，采用一点接地，以增强系统的抗干扰能力。
盘与柜、柜与柜之间连接用的预制电缆应完好无损、编号正确规范清晰、接线正确牢固。
1.2外部接线外部信号线应全部采用对绞对屏电缆，一端接地，焊接和绝缘性能良好。
1.3柜内接线检查根据功能设计及制造厂提供的图纸资料对柜内接线进行详细检查。
2、设备检修与调试机组检修前热工自动化专业的准备工作1.机组检修前应通过操作员站和工程师站对所有设备状态进行检查、分析和判断，以制定和补充检修项目。
2.对模拟量控制的主要趋势记录和整定参数进行检查、分析和判断。
3.核实超速保护及其定值。
2.1大修项目及周期DEH系统大修随机组主设备大修进行，其大修项目至少应包括下内容：2.1.1对DEH系统所有设备进行全面检查，作好记录。
2.1.2核实模件的标志和地址，参考制造设计厂家提供的图纸和参数，并以此为基准。
2.1.3停电后清扫控制柜和工程师站柜电源和柜内所有设备，清扫前应将模件拔出。
停电前的工作:1. 软件备份。
组态文件上载：FILEMOD 原文件名目标文件名站号 /U ;组态文件下载：FILEMOD 原文件名目标文件名站号 /D;DPU站中的组态文件名均为TESTFILE，上载到工程师站的组态文件推荐采用如下命名规则：TFILE[A].[B][C]其中: [A] DPU站号[B] 月份,以16进制表示[C] 日期,以两位十进制数表示2.对两个DPU的组态文件进行比较，发现问题做好记录，以便核实。
3.检查双路电源当前供电情况并作好记录。
4.检查双冗余DPU当前的主从站情况并作好记录。
5.根据模件各类指示灯检查模件的好坏并作好记录。
6.检查风扇的运行状况。
2.1.4清扫盘柜防尘滤网，如有损坏更换。
2.1.5检查、紧固控制柜接线及固定螺丝。
2.1.6检查系统接地，接地电阻不大于2Ω。
2.1.7对控制柜进行必要的防尘、密封处理。
2.1.8检查冷却风扇，如果损坏或冷却效果不佳更换，风扇更换后应保证所换风扇的电压、功率、转速与原风扇一致，风扇更换后，应作好相应记录，以便确定风扇的更换周期。
2.1.9使用500V摇表进行线路绝缘测试，测试绝缘前，应将被测电缆与控制设备分开，以免损坏控制设备，如果绝缘电阻(对地绝缘和线间绝缘)小于20MΩ，更换电缆。
2.1.10管路及其附件检查按热工检修规程仪表部分标准进行。
2.1.11打印机、人机接口设备等外围部件如有损坏，应进行更换。
2.1.12消除运行中无法消除的缺陷，重大缺陷应由专人消除并作详细记录。
2.1.13恢复和完善各种标志。
2.1.14模件回装2.1.14.1模件回装时，工作人员必须作好防静电接地措施。
2.1.14.2回装前仔细检查核对模件编号、设置开关位置，严格按模件拆除前记录进行。
2.1.14.3插入模件时应注意导槽位置，防止损坏模件。
2.1.14.4模件回装后，保证插接到位，连接可靠。
2.1.15 电源系统试验。
DEH调节系统设备安装并检查后，方进行送电，DEH由两路同相且相互独立的220VAC电源供电，每路功率为3000VA，两路分别送电，先得电的一路为主回路。
参照厂家标准做电源切换及全停试验2.1.16 DEH系统送电后的检查2.1.16.1检查模件电源电压，应符合生产厂家的要求，否则应进行调整或更换。
2.1.16.2检查各模件状态指示灯，以《EDPF-NT分散控制系统I/O硬件使用手册》中相关部分为标准2.1.17硬件设备功能检查试验。
2.1.17.1计算机诊断.分别对计算机主板、显示器、打印机、轨迹球、键盘、鼠标、输入和输出接口、后备手操盘等部分进行诊断。
如发现问题，要及时处理。
具体如下：工程师站和操作员站上电启动后，每个单机系统应无任何报警（Windows Nt通过“事件查看器”查看），鼠标和轨迹球移动灵活，键盘输入正常，显示器在不同分辨率下显示正常，屏幕无倾斜，锯齿现象，有效显示画面不得超出屏幕显示范围。
在“设备管理器”中查看所示各种设备有无出错信息。
2.1.17.2一次元件校验对压力变送器、功率变送器，转速传感器、温度变送器、压力开关等按热工仪表校验规程相关部分标准进行校验，并认真填好校验记录。
2.1.17.3输入/输出通道电路整定根据设计资料和制造厂提供的技术资料，分别对输入/输出电路进行整定并做相应的试验，保证控制柜内所有卡件（VC卡除外）的正常运行。
a模拟量输入试验在信号测量端处分别加10%，30%，50%，70%，90%的量程信号，通过工程师站观察信号的显示数值，如果所加信号与显示信号相对误差超过0.1%时,可调整卡件上的零点和量程电位器。
这些模拟量信号全部为4—20mA，有高压缸上缸温度、高压缸下缸温度，对应画面显示为0—600度；凝汽器真空#1、凝汽器真空#2，对应画面显示为-100—0千帕；主蒸汽压力#1、主蒸汽压力#2，对应画面显示为0—16兆帕。
b开关量输入试验在信号测量端分别加短路、开路信号，在工程师站观察对应的显示信号与输入是否相符。
这些开关量信号有三个油开关信号，在其闭合的状态下画面显示为高电位；两个主汽门关闭信号，在其断开状态下画面显示为高电位，代表主汽门关闭；挂闸油压低信号，在其闭合状态下画面显示为高电位，代表挂闸油压低于０.45兆帕；保安油压建立信号，在其闭合状态下画面显示为高电位，代表保安油压高于1.5兆帕；滤油器差压大信号，在其闭合状态下画面显示为高电位，代表滤油器差压大于0.21兆帕；2.1.18组态软件检查。
严格按设计厂家提供的逻辑图进行逐项检查，先检查主站，后检查副站，两站所保存的所有逻辑图必须是完全相同的，并且两站的逻辑图与原设计的逻辑图必须完全相同。
2.1.19 系统功能静态试验a挂闸/复位试验条件：启动电动油泵（无启动滑阀，由运行人员就地手摇同步器进行挂闸/复位和开主汽门试验,在操作员站观察挂闸油压和保安油压的变化情况）b启停机试验试验条件：汽机挂闸、主汽门开启、操作主画面“启动允许”绿色指示灯亮。
点击主画面“汽机启/停”按钮，在弹出的窗口中点击“启机”按钮,“关机”红色指示灯灭，点击操作画面的“关机”按钮，“关机”红色指示灯亮。
c油动机试验试验条件：启动电动油泵，主汽门开启，操作画面“关机”指示灯灭。
点击操作画面中“升速控制”，在弹出的窗口中选择“手动升速”目标转速设定为200RPM，升速率设定为100RPM/MIN，在操作员站画面和就地观察油动机开启情况。
油动机完全开启后，点击“关机”按钮结束此项试验。
d超速保护试验Ⅰ OPC超速试验试验条件：电动油泵启动，主汽门开启，操作画面“关机”指示灯灭。
先将汽机调门开启50%：在工程师站操作画面点击点记录图标，在弹出的窗口中输入DEHAC018，然后点击“刷新”，点击“停止扫描”，点击“人工置入”，在弹出的对话框中输入相应的数值。
在就地测量端输入两路转速信号，当转速升至3090转/分时，观察调门是否关闭，同时在工程师站观察是否发出OPC信号。
Ⅱ AST超速试验试验条件：主汽门开启，操作画面“关机”指示灯灭。
先将汽机调门开启50%，操作员站OPC钥匙开关处于试验位置。
在就地转速测量端输入两路转速信号，当转速升至3300转/分时，观察主汽门和调门动作情况，同时在工程师站观察OPC，AST信号动作情况。
2.1.20 系统功能动态试验系统功能动态试验由运行人员遵照汽机运行规程进行。
2.1.21 善后工作以上各项工作全部完成后，再将系统（包括软硬件）进行一次全面检查，至此DEH系统全部大修工作完毕。
2.2 小修项目及周期小修执行大修项目中第4、5、6、7、8、10、11、12、13、18项，如果两次小修间隔超过3000小时且小修时间不小于144小时，还应进行第1、2、3、9、15，20项和超速保护定值核对。
3 启动前系统检查3.1测量信号检查.在操作员站或工程师站对测量参数进行检查，其中包括检查冗余测量参数有无偏差报警。
3.2检查油动机有无卡涩、位置反馈信号（包括后备手操盘上模拟表指示和屏幕上的油动机位置指示）与油动机的机械位置是否一致。
3.3如果条件容许，记录阀门的全行程开关时间及操作响应时间。
5 日常维护巡检周期每周至少两次，检查内容如下：5.1设备外观清洁、完好；标牌完整、清楚。
5.1检查各电源是否正常，查看各路24V电源模块的状态指示灯即可。
5.2检查开关量输入/输出及电液伺服阀（DDV阀）工作状况是否良好，检查各模拟量输入/输出是否正常（在工程师站进行），并对重要信号及异常情况在记录本上作必要记录。
5.3对操作员站、后备手操盘、工程师站和附属外围设备进行经常性检查和维护。
5.4检查接线是否松动、脱落。
5.5接头紧固件、连杆及紧固螺丝有无松动、损伤现象。
5.6 OPC阀和AST阀所控制的油路的油压表指针有无卡涩、跳动现象，指示值是否正确。
5.7检查风扇是否工作正常，如有异常，应立即更换或采取必要的措施。
5.8检查DPU的主从工作状态，并做相应的记录。
5.9事件顺序记录（SOE）应工作正常，打印机工作正常，打印纸充足，时钟与DEH系统站同步。
5.10向汽机运行人员了解DEH设备运行状况。
5.11检查打印机工作是否正常，打印纸是否充足。
5.12巡检应在记录本上作记录，班长或班组技术员应对巡检记录结果验收。
附录：1.DEH系统试验的时间要求为保证DEH系统检修过程的顺利进行和检修后的质量标准，机组检修后应留有足够的系统试验时间，大修宜留2d～3d，小修宜留1d左右，以上时间应明确列入检修计划。
2.系统功能的更改或取消在DEH系统原有功能的基础上凡涉及本系统功能的更改或取消，必须有厂部负责生产的领导的同意，且有书面材料并有签名。
3 DEH控制系统的升级升级包括三种类型：软件版本升级、硬件设备升级和软硬件同时升级。