冻结法加固在盾构隧道施工中应用

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冻结技术在盾构工程中的应用浅析

冻结技术在盾构工程中的应用浅析

冻结技术在盾构工程中的应用浅析引言随着我国城市地下建筑业的兴起,在市政工程中,煤炭行业冻结凿井法作为一种有效的处理松软地层的特殊技术,越来越显示出其优越性。

在北京、上海、广州等地的地铁建设中,冻结技术的应用已取得了很好的效果。

目前,天津市市政工程即将进入建设高峰期,冻结技术也已作为一种较成熟的施工工艺应用到现场施工中,主要工程有盾构进出洞及旁通道、泵站施工。

冻结法加固土体作为一种较成熟的工艺已经广泛应用与各类工程中,市场开发前景广阔,在进洞工程中,冻结法施工所形成的冻结帷幕具有均匀性好、强度高、隔水性好等优点,再结合洞圈钢板加焊盾尾刷、降水井等措施可有效地降低盾构进洞的风险。

由于冻结法施工工期较长,难度和风险较大,所以目前工程中使用的设计方法大多偏于保守,即加大冻结壁厚度或降低冻结温度,而且一般多采用短距离水平冻结加固土体实施盾构进洞工程,超长水平冻结技术应用较少,结合天津站站地质条件复杂,地面建筑物分布密集,地理位置极其重要及施工限制条件多的特点,首次尝试超长水平冻结并取得圆满成功。

该工程特点:(1)地质条件复杂,该进洞区域下部位于含承压水砂层中,水头压力达3.5bar,所处地层水中具有一定的含盐量,含盐量对冻结土层温度和强度都有一定影响。

(20盾构进洞是隧道施工过程中重大风险点,尤其该进洞工程处于天津站下方,距离进洞口位置旁侧约14米是京津城际列车,地面建筑分布密集。

1 工程概况天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程天津站站~七经路站区间隧道左线和右线均从七经站出发,推进至天津站站,盾构直径φ6340mm,洞门直径φ6700mm,洞门中心标高-17.70米,自然地面标高+2.88米,盾构在天津站接收,洞口形状为圆形,洞口开口净直徑为6.7m。

加固区域上部土层厚度近18m,加固地层为⑤1灰色粉质粘土、⑥1粉质粘土、⑥2粉土、⑦1粉质粘土、⑦4粉砂。

2 方案设计根据冻结帷幕设计,冻结孔按近水平角度布置。

液氮冻结技术在隧道盾构清障中的应用

液氮冻结技术在隧道盾构清障中的应用

液氮冻结技术在隧道盾构清障中的应用摘要:液氮冻结技术是隧道盾构中目前使用较为广泛的技术之一。

人工冻结法是一种土层的临时物理加固方法,在岩土工程开挖之前,利用人工制冷技术,通过冻结孔对周围地层进行制冷,使地层中的水结冰,将松散含水岩土变成冻土,形成强度高,封闭性好的冻结壁抵抗周围岩土的压力,确保工程开挖的安全。

本文结合某工程盾构清障冻结设计和施工过程,总结了在富水地下工程中冻结法施工的冻结设计参数标准、冻结前准备工作和控制标准、后期融沉注浆的监测要求等。

关键词:地铁:冻结法;富水圆砾层;盾构清障1前言1.1工程概况某区间采用盾构法施工,盾构刀盘位于左线掘进1276环(刀盘1281环),里程为ZDK51+968遇孤石。

目前刀具检查和更换已完成,刀盘前方孤石已使用旋转钻机抽芯处理7孔,盾体已脱困,刀盘未脱困。

为了确保刀盘顺利脱困,现需要将土仓内渣土同刀盘与盾壳之间的空隙清理干净,拟采用液氮冻结法对刀盘及刀盘同土仓空隙周边进行加固止水。

1.2水文地质概况根据地勘资料,盾构刀盘位置地层自上而下依次为<1>素填土(厚3.63米);<3-1>中粗砂层(厚1.30米);<4N-2>粉质黏土(厚1.04米);<3-2>中粗砂层(厚3.74米);<5H-2>硬塑残积土(厚4.54米);<6H>全风化花岗岩(厚5.35米);前期为确保刀头顺利脱困,先已尝试高压旋喷法和旋挖机成槽助进行处理,现刀头位于高富水率的泥浆槽中。

该含水层富水性较好、透水性较好,受大气降水和地表水补给,水量中等,具承压性。

2冻结法施工设计及应用2.1冻结设计为保证土仓顺利开仓清理,清除土仓内刀盘同盾壳间的障碍物,拟在刀盘位置设置三排冻结管,采用液氮进行冻结,短时间内形成冻结体冻结壁的作用是在盾构土仓开仓时,起到加固周边土体及封水的作用。

以满足土仓清理的要求,为此,要求冻结壁需能承受刀盘处水土压力的作用。

地铁隧道工程中冻结技术应用分析

地铁隧道工程中冻结技术应用分析

地铁隧道工程中冻结技术应用分析摘要:地铁隧道工程流砂地层中盾构进洞中采取了地层冻结技术,这区别与传统对流砂地质层的处理方法。

其主要的成功点就在于解决了洞门区域地层的封闭加固问题。

本文还对地铁隧道工程中地层冻结技术的最终效果进行了分析,指出了其可靠性和优点。

关键词:地铁隧道;地层冻结技术;应用分析冻结技术主要是指在隧道工程的施工过程中,采用了人工制冷的技术,将地层中所含的水从液态转化成固态,即将水冻结成为冰,以便增强其稳定性,从而实现工程与地下水之间的联系,从而以便于地下工程掘砌施工。

此项技术的实质就是通过人工制冷达到改变岩土性质的目的。

冻结壁仅仅是临时的支护结构,停止冻结以后,结构壁融化。

该项技术主要是利用了物质由液态转化成气态过程中的气化过程的吸热来实现的,其制冷的主要材料是氨。

一、冻结法施工工艺步骤地铁隧道工程的制冷技术主要包含有以下几个步骤。

首先是安装冻结站,冻结站主要的设备组成包含有冷凝机、节流阀、压缩机、蒸发器、盐水循环系统和中间冷却器等。

然后是冷结管的施工,这主要是钻冻结孔,将冷结站与不同冷洁孔中的冷结器相连接并形成一个系统。

接着是冻结,冻结壁会从冻结管向外扩张,最终实现冻结管周边的冻结柱最终连成一片的时候,地层的地表温度就会随着冻结时间的加长而越来越低,冻结壁的强度也会相应地加强,最终让地层的温度达到设计时所需要的温度的时候,该阶段就可以结束。

再者就是要对冻结壁进行维护,主要操作就是要不断地补充地层的冷量,最终实现地层温度的相对稳定。

最后一个步骤就是解冻,当永久结构和地层挖掘结束以后,将冷冻管拔出以后就可以实现解冻。

二、地铁隧道工程中冻结技术在工程中的应用某地铁隧道采用了土压平衡盾构,8.10米的盾构直径。

其盾构进洞的空门口的地质主要成分为砂性土,其主要的特点是含水量大,透水性和水压大。

在暴露扰动的情况下容易产生液化的现象,这就给工作立井进入隧道前的混凝土地下连续墙的构建带来了很大的困难。

冻结法施工对盾构隧道的影响研究

冻结法施工对盾构隧道的影响研究

冻结法施工对盾构隧道的影响研究摘要:本文首先介绍了冻结法的特征,然后分析了冻结法的应用要点,最后采取ABAQUS系统分析了冻结法应用对盾构隧道产生的影响,主要涉及冻结温度、支撑强度和冻结管分布等。

关键词:冻结法;ABAQUS系统;盾构隧道随着国民经济水平的不断提高,市政轨道交通修建项目量越来越多,特别是隧道项目快速发展,期间容易引起涌砂、涌水等问题,严重威胁工程施工和人们的人身财产安全。

一般的灌浆加固方法难以取得预期的沉降管理效果,但冻结加固令土体内的大多数水分冻住,冻结体强度一般可达到5-10MPa,能缩小加固结构体积,且强度均匀、挡水效果属于其他方法不能比拟的,一般用来修建隧道、地铁项目。

国内外诸多研究显示,采取有限元方法可以提现冻结法应用规模。

经采取FLAC 3D仿真繁琐地质环境下某地铁冻结法应用环节的冻胀与融降变形,经和现场实测信息比较,检验了依靠数值计算模型预计地面变形的科学性和可行性。

1、冻结法特征(1)该法适用在繁琐地质环境下,冻土强度大,挡水效果佳。

(2)适用在多工况下的项目建设中,操作方法灵活,大到整块街区,小到局域抢险均能使用。

(3)该法对地层、地下水以及附近环境的影响不大,没有污染,没有超负荷噪音。

(4)冻结加固体效果能根据项目规划要求,在施工过程加强人工管理,进而获得使人满意的成效。

冻结法属于土层的一种物理固定方法,主要用作临时加固手段。

当项目需要时冻土能具备像岩石一样的强度,若无需强度,还可以采用强制解冻方法使之融化[1]。

所以,冻结辅助方法属于一种既稳定又灵活的操作方法,特别适用在国内东南沿海软质盾构隧道建设中。

2、冻结法应用要点某地铁区段联络通道所在地方左(右)线地表标高时0.23米,联络通道冻结干扰区域土层从上到下依次是硬塑砂质黏性土、全风化混制花岗岩。

2.1模型创建为分析冻结强度、支撑强度和冻结管分布类型对链路通道受力与变形的干扰,采取ABAQUS系统创建“热-力”耦合模型,选择局域加密网格形式细分,增密隧道、冻结管和联络通道网格,其他位置的网格比较稀疏。

盾构接收冻结加固施工方案

盾构接收冻结加固施工方案

盾构接收冻结加固施工方案1.引言盾构施工是一种常用于地下隧道工程的先进施工技术,但在一些特殊工况下,隧道的地质条件较差,地下水位较高等,可能会出现隧道变形、渗漏等问题。

为了确保隧道的安全和可靠性,需要采取冻结加固等措施。

本文将介绍盾构接收冻结加固施工方案,以保证工程质量。

2.施工前准备在进行冻结加固施工前,需要进行如下准备工作:• 2.1 施工图设计:根据工程的实际情况,进行施工图设计,包括冻结井的位置、数量和尺寸,以及冻结管道的布置等。

• 2.2 材料和设备准备:准备好冻结材料,如液氮、冻结管、冻结剂和冷却设备等。

• 2.3 施工队伍组建:调配合适的施工队伍,包括冻结施工人员、施工管理人员和安全监督人员等。

3.施工过程盾构接收冻结加固的施工过程主要包括以下几个步骤:3.1 设置冻结井根据施工图设计,确定冻结井的位置和尺寸。

使用钻机在地面上进行钻孔,然后安装冻结管。

冻结管的数量和布置应符合设计要求。

3.2 注入冻结剂将冻结剂注入到冻结井中,通过冻结管道将冻结剂输送到地下隧道周围。

冻结剂的注入量和注入速度应根据地下隧道的尺寸和地质条件进行合理调整,以确保冻结效果。

3.3 控制冻结温度通过冻结剂和冷却设备,控制冻结井和地下隧道周围的温度。

温度的控制应根据地质条件和冻结需求进行调节,以确保冻结效果的达到要求。

3.4 监测隧道变形在冻结过程中,需要对隧道的变形进行实时监测。

可以使用测量仪器进行监测,如位移计、应变计等。

监测结果应及时记录和分析,以便根据情况进行调整和决策。

3.5 测定冻结时间根据隧道的尺寸、地下水位等条件,确定冻结的时间。

冻结时间过长可能会造成工程期延误,冻结时间过短则可能无法达到预期的加固效果。

4.施工安全措施在进行盾构接收冻结加固施工时,需要严格执行以下安全措施:• 4.1 安全防护设施:设置门禁、警示标志、防护栏杆等安全设施,确保施工现场的安全。

• 4.2 安全培训:对施工人员进行必要的安全培训,提高他们的安全意识和应急处置能力。

冷冻法端头加固盾构水土环境中到达施工工法

冷冻法端头加固盾构水土环境中到达施工工法

冷冻法端头加固盾构水土环境中到达施工工法中铁二局股份有限公司城通公司1.前言目前,地铁建设的土压平衡软土盾构隧道进洞中有较多种方案可供选择,主要是采取土体改良方式满足洞门凿除的条件,再辅以井点降水、止水帷幕等其他措施防止盾构机在进洞过程中出现漏水漏砂,同时在洞门圈周边以弧形钢板、喷射混凝土、充气气囊等方式进行封堵洞门圈与盾壳和管片之间的间隙,实现盾构进洞。

常规盾构进洞方案,主要思路为采用适合的洞门区域加固方式,保证洞门凿除的安全需要和盾构进洞过程中周边间隙封堵的有效性。

杭州地铁1号线富春路站站至秋涛路站区间富春路站段头井周边环境复杂,且受承压水影响,传统盾构进洞方法无法满足加固范围需要,采取端头井垂直冷冻加固+端头井水土回填方式进洞取得了较好的技术、社会及经济效应。

2.工法特点2.1 施工安全性高,采用冻结法保证洞门凿除时不产生水土流失,在洞门凿除后利用工作井内回填水土使洞门内外介质一致,控制了盾构进洞安全风险。

2.2 针对受承压水影响地层,较好的平衡了洞门内外水压。

2.3在全砂性地层冷冻加固均匀性优于普通水泥加固方式。

3.适用范围本工法适用于易出现涌水涌砂风险高的软土地层的盾构进洞。

4.工艺原理冷冻法水土进洞包含3个方面,一是垂直冷冻加固、二是水土回填、三是盾构进洞。

图4-1 盾构水土进洞示意图垂直冷冻加固+水土回填即:在工作井外利用冻结孔冻结加固地层,使盾构机外围及开洞口范围内土体冻结,形成强度高、封闭性好的冻结帷幕。

利用冻结帷幕的自稳性进行洞门凿除,之后端头井内水土回填,使连续墙内外水土平衡,盾构土中进洞。

进洞完成后于连续墙及内衬墙范围内的管片上通过双液注浆机反复压注水泥浆封堵管片与连续墙、内衬墙之间的流水通道,使管片和端头井结构行成整体,注浆完成后进行端头井内水土挖除、盾构外运。

5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工准备→平台搭设→测量定位→冷冻法施工→洞门复测及盾构姿态优化→接收基座施工→洞门探孔检查→洞门凿除→水土回填→提升冻结管→盾构进洞→水土挖除→洞门封堵→盾构解体。

地铁隧道盾构进出洞冻结加固的研究

地铁隧道盾构进出洞冻结加固的研究

地铁隧道盾构进出洞冻结加固的研究1.冻结效果好盾构进出口洞冻结加固是利用冻结原理和技术手段加强地基和围岩的承载力,提高地下结构工程的稳定性。

冻结原理是利用液态物质变冷固化而形成的强度较高的冻体。

隧道进出口洞设计的时候,需要考虑其周围的地质条件和水文地质条件,如果发现隧道地面下有大量的地下水,那么就需要进行冻结技术的加固处理。

通过冻结处理,可以将周围的钢筋、螺栓和地下结构等部分保护起来,有效降低隧道施工时的风险和工程成本。

2.加固效果可靠盾构机的使用,大大提高了隧道施工的效率,但是盾构机的施工仅限于固体岩层,如果遇到大量的地下水、泥浆或松软的土层,就必须要采取冻结加固技术。

经过冻结加固处理的隧道具有耐水、耐震、耐久性和可靠性等优点,能够确保隧道的施工质量和安全性。

3.施工工艺决策重要冻结加固隧道的施工工艺决策非常重要,隧道施工人员必须要根据地质条件和建筑要求进行合理的冻结方案设计。

合理的冻结方案不仅可以提高隧道进出口洞的施工质量和效率,还可以降低施工成本,达到优化工程的目的。

1.冻结环境的要求盾构进出口洞的冻结环境非常重要。

露天施工中的冻结加固方案需要根据当地环境水温、雨量、气温等进行合理设计。

地下施工中的冻结加固方案需要根据隧道进出口洞的附近生活区域人口密度、地形地貌、地下水位等进行合理设计。

2.冻结加固材料的要求冻结加固材料的要求包括以下几个方面。

首先,冻结加固材料必须具有较高的强度和集中压缩强度。

其次,冻结加固材料需要耐水、耐沙、稳定性高,与围岩之间的粘结力较强。

最后,需要对围岩进行充分的分析和测试,确定冻结加固的材料质量和配比。

冻结加固方案需要考虑以下几个方面。

首先,需要根据地质情况、地下水等情况进行现场测试。

其次,确定冻结加固的液体使用情况和冻结液体循环的时间。

最后,需要对隧道进出口洞应力场进行分析和测试,确保冻结加固后继续施工的安全性和稳定性。

综上所述,盾构进出口洞冻结加固技术是地铁隧道施工中重要的一环。

谈冻结法在盾构进洞中的应用

谈冻结法在盾构进洞中的应用

11
结语
目前 20 m 跨先张法桥梁板工艺在工程中应用不多, 本工程
10
几点体会
1 ) 工程选用的预应力钢绞线供货单位应按批量提供现场合
施工后经测试各项指标均满足设计要求, 我们深信该工艺值得大 力全面推广。 先张法施工锚具特别适用于中小跨度桥梁板, 可以重复使 。 用, 工艺简单, 可进行工厂化制作, 省工省料
1
冻结法原理及优势
冻结法是用冷却的手段使地层中的地下水冻结成冰, 结冰后
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 展打好基础, 以确保构件一次校验合格率 100% 。2 ) 采用先绑扎 8 预应力钢绞线的张拉方法
1 ) 张拉顺序由下至上逐层张拉, 每层从两侧向中间左右交 “逐根张拉法” 替。2 ) 张拉方法采用单端进行 张拉, 张拉力控制采 且应做好张拉前的原始长度记录 用应力控制和张拉伸长值控制, 和张拉记录。3 ) 张拉注意事项: 张拉机具及仪表应由专人操作和 管理, 设备要定期维护和校验, 校验期限不宜超过 3 个月, 压力表 的精度不宜低于 1. 5 级, 校验精度不低于 ± 2% 。4 ) 放张时混凝 土强度不低于设计强度等级的 80% 。 经本工程实践 非预应力钢筋后铺设预应力钢绞线方法进行施工, 证明此种施工方法较费时费力, 穿筋引筋困难, 建议采用非预应 力钢筋同预应力钢筋同时进行的方法施工, 即将预应力钢筋铺设 固定, 然后及时将非预应力钢筋铺设并同箍筋绑扎牢固, 然后进 行张拉, 这种方法可节约劳动力, 且进度快, 施工简便。3 ) 通过本 深深体会到如此大的先张法施工中各个程序各个环 工程的施工, 节操作人员均应严格按照规范规定有关技术要求精心操作, 同时 施工单位应设置专业技术人员对施工全过程进行全天候指导检 查, 尤其是对下料, 铺筋, 混凝土浇筑及张拉, 放张等关键工序严 格把关, 并且要加强对职工的技术培训工作, 以便提高操作人员 素质。4 ) 先张法工装制作一定要认真计算墩台承载力及抗倾覆 能力以便保证使用安全 。

盾构区间隧道联络通道冷冻法加固施工方案

盾构区间隧道联络通道冷冻法加固施工方案

一、施工方案选择结合联络通道处的工程地质及其它施工条件,确定采用隧道内水平冻结加固土体后开挖构筑内衬结构的施工方法,即:在隧道内利用水平冻结法加固地层,使联络通道外围土体冻结,形成强度高、封闭性好的冻土帷幕,然后根据“新奥法”的基本原理,在冻土中采用矿山法进行联络通道的开挖构筑施工。

图1联络通道兼泵房冻结加固施工范围图二、施工组织安排(1)联络通道及泵房采用冻结法施工,由于地质情况的复杂性和不可预测性,再加上施工的高风险性,近年来在联络通道及泵房施工时发生安全事故的案例不少,严重者会导致整个隧道的损坏,带来重大财产损失,其重要性不言而喻,必须引起高度重视和警觉。

(2)本联络通道及泵房冻结方案设计及施工均由具有相关专业资质的单位完成,应对专业分包单位加强管理,严格按有关程序组织施工,冻结方案及开挖方案应经专家评审。

(3)开挖施工应加强人员组织,达到快速、安全,开挖、初期支护、衬砌等相关工序密切配合,防止由于施工速度太慢导致冻结融化,导致事故的发生。

施工队由项目经理部统一管理,下设5个班组:钻孔班、制冷班、开挖构筑班、运输班、监测班,为保证施工安全及进度,联络通道及泵房施工采用三班八小时工作制。

对于特殊工种,进行专业培训考核,持证上岗。

(4)结合地质条件及季节性特点等综合因素选择性能优良的设备,设备性能和数量应满足有关要求,关键设备现场留有备用。

(5)冻结施工前,对隧道进行加固,钢管片上安装可靠的防护门。

(6)冻结施工在左线或右线贯通,左线或右线已通过联络通道及泵房的位置后即可组织施工。

经探孔确认冻土帷幕已交圈并达到设计厚度后,达到规定要求相关参数,开挖条件经四方组织进行条件验收后方可开始施工。

(7)衬砌完成后,可采取强制解冻的措施,及时进行融沉注浆,避免对周边环境造成影响。

(8)加强应急管理,制定详细的切实可行的应急处置程序、应急预案,针对施工中可能出现的各种险情制定详细的应对措施。

配备应急抢险队伍,准备充足的应急抢险设备、物资,并定期组织演练。

液氮冻结法在盾构始发地层加固工程中的应用

液氮冻结法在盾构始发地层加固工程中的应用

液氮冻结法在盾构始发地层加固工程中的应用摘要:某地铁区间隧道盾构从车站一端始发,端头井位于富水砂层,采用旋喷桩和深层搅拌桩进行端头井加固后盾构始发时出现大的涌水涌砂,为确保距始发井3.4 m处6层居民楼安全,根据工期需要,采用液氮快速冻结补充加固地层,使盾构机安全始发。

关键词:地铁隧道;盾构始发;端头井加固;液氮冻结用冷却的手段使地层中的地下水冻结成冰,地下水不再流动,结冰后地层的强度大为提高,这种加固地层的方法为冻结法。

通常,该工法多在其他辅助加固工法很难实现加固目的的场合下选用[1-2]。

冻结法有液氮低温液化气式(直接式)和盐水式(间接式)两种。

直接式的优点是冻结速度快,但液氮需用罐车从液氮生产厂运至施工现场,然后提供给冻结管,液氮在大气中的释放损耗大,成本高[3]。

本文是一个利用液氮快速冻结加固盾构始发地层的工程实例,供类似工程参考。

1工程概况某地铁区间盾构从车站一端始发,端头井位于富水砂层,盾构始发地层土体加固采用旋喷桩+搅拌桩的方案,即在端头井侧墙外先施工两排1.6 m宽的三重管高压旋喷桩,在旋喷桩外侧用双头深层搅拌桩加固,加固深度18.5 m,纵向长度8.4 m,横向范围为盾构直径外侧上下左右各3 m。

加固后经抽芯检测,符合要求。

但在始发洞门混凝土凿除时,发现隧道中心线以下范围内加固效果较差,出现大量涌砂,立即采取补救措施,用聚氨脂发泡剂止水砂,用混凝土重新封闭洞门。

紧临车站始发井西侧3.4 m是一幢6层居民楼,车站施工时曾出现流砂,该楼房已发生了较大沉降,出于安全考虑,结合工期要求,决定采用液氮快速冻结加固盾构始发地层。

2冻结方案设计冻结方案采用全断面局部冻结,设单排冻结孔。

冻结孔深度16 m,冻结孔数13个,冻结孔中心间距0.675 m,冻结孔距连续墙外侧0.4 m,最外边的冻结孔离盾构外轮廓线0.7 m,冻结管采用覫159×7 mm 无缝钢管,材质为20#低碳钢。

地面布置温度监测孔3个,出洞口壁面布置测温孔4个,详见图1。

冻结法在某盾构隧道进洞施工中的应用分析

冻结法在某盾构隧道进洞施工中的应用分析
孟 俊
( 上 海公路 桥梁 ( 集团) 有 限公 司 ,上海 市 2 0 0 0 0 0) 摘 要 :上海 某盾构 隧道工程 进 洞施工地 质 和周边 环境 复杂 , 施工 技术 风险 高 , 该 工程 上下行 线地 基加 固采取 了不 同 的水泥
系和冻结 法相结合 的综合 加 固方 式。 针对上 下行线分 别介绍 施工 过程 中主要技术 要点 , 对过程 中发现 的问题 进行 了对 比分 析 ,
没 有 任 何 的漏 水 漏 沙 现 场 ,说 明地 基 加 固完 全 达 到 了预 期 的效 果 ,而 下 行 线 在 推 进 过 程 中则 出 现
上 行 线 采 用 三轴 搅 拌 桩 加 固 ,加 固 横 向宽 度 1 3 . 2 m, 纵 向长 度 9 . 4 m, 桩深 2 4 . 7 m, 搅 拌 桩 加 固
0 引 言 在 盾 Fra bibliotek 施 工 过 程 中 ,盾 构 进 出洞 是 一 道 高 风
度 l 3 . 2 m, 纵 向长 度 5 I n , 桩深 2 4 . 7 m。
( 2 ) 冻结 法 地 基 加 固
险的施 工工序 ,冻结法 以其特有 的优势在该 类工 程 中得 到 了很 大 的 发 展 。本 工 程 上 下 行 线 均 属 于 特 殊 地段 盾 构 进 洞 施 工 , 由于 条 件 限 制 , 两 条 单 线 采 取 了 不 同 的水 泥 系 和 冻 结 法 结 合 方 式 ,施 工 中 控 制 的侧 重也 有 所 不 同 ,特 别 是 针 对 下 行 线 突 发 情 况还 采 取 了 特别 的处 理 措施 I l _ 5 l 。
洞 门 中心 标 高 为 一 l 3 . 9 3 m,河 底 标 高 一 1 . 0 0 m 地

水平冻结法在城市危楼环境下盾构进出洞施工中的应用

水平冻结法在城市危楼环境下盾构进出洞施工中的应用

水平冻结法在城市危楼环境下盾构进出洞施工中的应用摘要:冻结法作为地基加固的一种措施,已被广泛应用于复杂地质条件下的市政隧道工程建设。

本文结合无锡地铁隧道盾构进出洞在复杂地质条件和危险建筑物下的水平冻结加固施工,介绍水平冻结地基加固的施工背景、技术要点、施工方法、流程及在冻结施工前期的地层扰动处理、冻融后的地层融沉处理等,为同类工程施工提供参考。

关键词:水平冻结城市危楼下盾构施工施工技术地层扰动及融沉处理1 工程概况1.1 工程简介无锡地铁1号线08标工程包含【无锡火车站站~胜利门站】盾构区间和【胜利门站~三阳广场站】2个盾构区间,其中:【胜利门站~三阳广场站】盾构区间主要在中心老城区穿行,出胜利门站后下穿新雅都大酒店、中山北路改造5号房、侧穿中山北路4号房转向中山路,之后沿中山路一路直行向南进入位于市区的三阳广场站,区间隧道工程包括胜利门站进出洞地基加固,进出洞均采用水平冻结加固。

1.2 地质描述1.2.1 地基土的构成与特征胜利门站南端头盾构隧道埋深7.4m,隧道上部地质情况从上到下依次为(1)1杂填土、(3)1粘土,隧道穿越地层为(3)2粉质粘土、(3)3-1粉质粘土和(3)3粉土夹粉质粘土,隧道底部地层为(5)粉质粘土。

1.2.2水平冻结周边施工环境胜利门站南端盾构进出洞加固区域右线上方现状为绿洲商场(地上3~8层,地下1层、柱下独立基础,框架结构、柱基与地下室底板同时浇筑,结构基础底与隧道结构顶垂直高差3.706m)、左线上方现状为新雅都大酒店(建于1993年,地上“4+1+1”共6层分三次加盖、无地下室、柱下独立基础、结构基础底与隧道结构顶垂直高差约4.21m)。

图1-1新雅都大酒店实景图图1-2绿洲商场实景图2 施工方案选取根据本工程地质特征、盾构施工周边环境及其他施工条件,采用“工作井内水平钻孔冻结加固”的施工方案,即:在工作井内利用水平冻结加固地层,使盾构机外围及开洞口范围内土体冻结,形成强度高、封闭性好、圆柱加板块的冻结帷幕,保障盾构进洞的安全。

水平冰冻法地基加固在盾构施工中的技术应用

水平冰冻法地基加固在盾构施工中的技术应用

水平冰冻法地基加固在盾构施工中的技术应用摘要:在盾构始发阶段施工过程中由于土层和周边环境等众多因素的影响,必须对土体进行改良,采取水平冰冻法地基加固处理是使盾构机安全始发或接收的一个重要技术环节。

水平冰冻法地基加固处理作为一种地基加固措施,经实际应用证实加固技术效果很好。

通过实际施工案例,对水平冰冻法地基加固在盾构施工中的技术应用进行阐述。

关键词:地铁加固;水平冰冻法;冻结施工;要点及应用1 工程概况地铁线路钱江路站~景芳路站采用双线单圆盾构施工,盾构出洞位置所处地层为③3砂质粉土,③6粉砂,透粉土、砂土层总体上欠密实,在工程活动中以及地下水动水压力作用下,容易产生潜蚀、管涌、流砂等工程液化危害且盾构出洞处场址周边为中心城区,对施工环境要求较高,端头井靠近过江隧道,施工场地有限,出洞位置区域无法采用地面加固,因此采用水平冻结法对盾构出洞位置土层进行加固施工,致使盾构机安全的始发,取得了满意的效果。

2 施工技术原理及要点2.1 技术原理水平冰冻法地基加固即利用冻结孔冻结加固地层,使盾构机外围及开洞口范围内土体冻结成强度高和不透水的板块,为破洞门提供条件。

经过积极冻结后,通过测温孔观测计算,确定冻结满足洞门凿除条件后,开始破除洞口槽壁,拔出冻结管,盾构出洞。

2.2 技术要点(1) 所有冻结孔、测温孔在施工时需要有可靠的孔口防喷装置,确保施工安全及减少地层水土流失。

(2) 为保证盾构出洞的安全、可靠,应预先开始冻结孔的施工及积极冻结。

通过检测确认冻结壁厚度、平均温度达到设计要求,再进行槽壁破除和盾构出洞施工。

(3) 加强地面监测,在加固区上方地表及周边管线、建筑物等处设监测点,监测施工过程中的沉降变化情况。

(4) 利用管片上注浆孔进行后期融沉和跟踪注浆(出洞区域的管片可考虑增加注浆孔),减少融沉。

(5) 采用间歇式冻结方式控制冻胀融沉。

3 水平冰冻法地基加固技术应用3.1 冻结钻孔施工3.1.1 打钻设备选型钻孔选用MD-50钻机1台,配备BW-250泥浆泵2台。

盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法(2)

盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法(2)

盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法一、前言盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法是一种在盾构施工过程中,采用冻结技术对土壤进行固化以确保施工安全的工法。

本文将详细介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 高度安全:冻结法施工可以确保施工过程中的地质环境稳定,有效避免地面塌陷和地下水涌入等问题。

2. 施工效率高:冻结法施工可以减少地下水处理和土体固结时间,提高施工效率。

3. 环境友好:冻结法施工对环境影响较小,在保证施工安全的同时,减少了对周边环境的破坏。

三、适应范围1. 地质条件适中的区域:冻结法施工适用于地下水位较高的土质薄层,如泥质、粉质土等。

2. 地下水位不高的区域:冻结法施工对于地下水位较高的区域,可以通过降低地下水位或采取其他适当的措施来适应。

四、工艺原理冻结法施工的基本原理是通过注入低温冷却液体,使土壤结冰固化,形成临时性的冻结体,其作用类似于加固土壤。

施工过程中,根据具体情况选择合适的冷却液体,并对温度、压力和注射量进行控制,以达到冻结体的稳定性和支护效果。

五、施工工艺冻结法施工主要包括以下几个施工阶段:1. 地质勘察和设计:根据实际情况进行地质勘察和设计,确定施工参数和冷却液体的选择。

2. 注冷孔钻孔施工:根据设计要求进行注冷孔钻孔施工,并对注冷孔进行布置和排列。

3. 冷却液体注入:根据设计要求,将冷却液体通过注入管道注入到注冷孔中,逐步冻结土壤。

4. 冻结体监测和调整:对施工过程中的冻结体进行监测,并根据监测结果进行调整,以保证冻结体的稳定性和支护效果。

六、劳动组织冻结法施工需要建立专门的施工组织部门,负责冻结体建设和管理工作。

施工过程中,需要配备冷却液体注入设备、注冷孔钻孔设备和监测设备等。

七、机具设备冷却液体注入设备、注冷孔钻孔设备、冷却液体循环设备、冷却液体搅拌设备、冻结体监测设备等。

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冻结法加固应用于盾构隧道施工浙江大成建设集团有限公司章履远由于搅拌桩、注浆、高压旋喷等土体加固方法存在土体加固不均,可能存在局部薄弱带而不能封堵具有压力的地下水。

而采用冻结土形成的冻结帷幕,其冻土墙均匀性好、强度高(大于3MPa)。

尤其是冻结体与井壁能做到无缝对接,可保证滴水不漏。

因此,大直径的泥水平衡盾构大多采用冻结法加固技术。

大直径泥水平衡盾构使用最多的是日本,其进出洞土体加固大多采用冻结法。

1995年,上海延安东路南线隧道,11.22m泥水盾构,当时始发井采用水泥土搅拌桩加固,盾构出洞始发,因覆土浅产生冒浆而不能建立泥水平衡,影响了3个月工期后,最后改用冻洁法加固土体取得成功(国内第一次)。

从2001年以来,上海的泥水平衡越江隧道,如大连路隧道、复兴东路隧道、翔殷路隧道、上中路隧道等都采用了冻结法加固取得成功。

因此,掌握冻结法施工技术对隧道工作者来说,也是必不可少的工作。

然而,冻结法施工最大缺点是施工成本高,冻融隆沉大,应该懂得采取相应技术措施。

下面就来谈一谈冻结法的施工和用冻结法施工的成功案例。

一、冻结法施工技术1、概况:冻结法是利用人工制冷技术使地层中的水冻结,把天然岩土变成冻土,从而增加岩土的强度和稳定性,隔绝地下水与地下工程的联系,以便在冻结壁保护下进行隧道、竖井、地下联络通道和其他地下工程的开挖与施工的一种特殊施工技术。

其实质是人工制冷技术临时性改变岩土的状态以固结地层。

冻结法施工技术在矿井建设、地基基础工程、水利工程、河底隧道、地下铁道和其他地下工程中,当遇到不稳定地层或含水量丰富地层、裂隙岩层等,只要是地下水含盐量不大,且流速慢(6m/d)都可以采用冻结法固结地层,完成地下工程施工。

英国人和德国人早在1862年、1883年利用冻结技术完成建筑基础、煤矿深井施工。

1886年、1906年瑞典和法国用冻结法施工人行隧道,穿越河底地铁工程。

前苏联、日本也在20世纪70年代用冻结法施工地铁隧道,排水管等。

据不完全统计已有数百项工程用冻结法来完成工程施工。

我国从1955年~1999年在煤炭系统,利用冻结技术,建设煤矿竖井近500个,总长达70Km,最大冻结深度达435m。

随着冻结技术不断发展,水平冻结、斜井冻结也取得成功。

近年来,随着地下工程日益增多,特别是地下铁道建设兴起,冻结技术开始应用于城市地铁工程的隧道施工。

北京、上海、广州已分别采用了垂直冻结、水平冻结技术完成了多项地下工程。

岩土冻结常采用方法叫间接冻结法—低温盐水法。

其原理是以氨、氟利昂等制冷工质,经过压缩机对工质压缩成高温液态,经冷却后到蒸发器膨胀汽化,在交换器中吸收盐水中热量,负温盐水作为传递冷量的媒介。

把冷量传递给需要冻结的岩土层,达到冻结局部岩土目的。

这种冻结方法由三大循环系统构成。

①氟利昂(或氨)循环系统②盐水循环系统③冷却水循环系统从而获得-20oC~-35oC左右的低温盐水,用以冻结岩土。

还有一种方法为直接冻结法—液氮法。

液氮在1个大气压下的蒸发温度为-196oC。

当要冻结的土体不大,或抢险堵水的紧急情况下,可用液氮冻结技术,达到快速便利的优点。

且液氮冻结设备简单,只要液氮槽车输送液氮到液氮储罐内,再通过液氮输送管输送到冻结器(冻结管),再把汽化氮气排出,即达到冻结目的。

该法施工简单,唯施工成本高于盐水法。

(图1)2、盐水法冻结的原理和工艺:·自由水冻结过程:岩土中的自由水的冻结过程可划分为5个时间段(图2)①冷却段:开始向土层供冷,土体温度逐渐降到冰点;②过冷段:土体温度达到0oC以下,但土中自由水尚未结冰,呈现出过冷现象;③突变段:水过冷后,一旦结晶就立即放出结冰潜热,出现升温现象;④冻结段:温度上升到接近0oC时稳定下来,自由水开始结冰过程,将土体颗粒胶结成整体,形成冻土;⑤继续冷却段:随着温度降低,冻土的强度逐渐增大。

·冻结加固岩土的特点:①强度高:冻结后地层的抗压强度明显提高,可达到2~10Mpa。

各种土层其强度是不一样的;冻土瞬时极限抗压强度参考值(MPa)一般而言,土体中含水量越高,其冻土强度越高②封水效果好:可保证不漏、不渗,在无水条件下工作;③适应性强:适用于一切含水、尤其是含水量大的地层。

无论是砂土、粘土、软粘土,以及其他方法无法施工地层;④支护性能好:冻结体为一完整的支护体;⑤安全性好:由于冻结体为一个整体,在冻结体的遮护下,可保证隧道掘进的安全施工;⑥灵活性好:可人为冻结任意需要的形状,可绕过障碍物进行冻结;⑦环境保护好:因为冻结是一个临时措施,先将水结成冰,工程完成后又恢复到原来状态,对环境不造成污染。

·冻结工艺:①冻结施工的三个阶段:a、积极冻结阶段—在施工地层中开始冷冻,并将地层中的冻结壁扩展到设计厚度的工作阶段;b、维护冻结阶段—维护施工需要的冻结壁厚度,以满足地下结构施工的正常操作;c、解冻阶段—地下结构施工完成,停止制冷,地温恢复原状阶段。

②冻结施工的四大工序:a、冻结站安装:冻结站的位置必须满足供冷、供电、供水、排水都比较方便的地方,还要兼顾到井口、洞口施工时材料,施工器材进出方便。

一般而言,冻结站设在距井口30~50m距离为好。

冻结站安装工序见图3。

b、钻孔施工:即冻结孔的钻孔和观察孔的钻孔。

冻结孔是用来安装冻结管的。

冻结管的作用是:管体置于地层钻孔内,用来输送低温盐水与地层直接进行热交换,使冻结管周围的土体温度降低,自由水冻结,形成有足够强度的冻结壁。

冻结孔采用钻机完成。

过去,钻孔完成后需撤出钻杆,换装冻结管。

现在,采用特别的专利技术可以做到不必取出钻杆,钻杆直接用作冻结管。

冻结管一般选用直径Φ127mm~Φ139mm,壁厚5~10mm的钢管,目前常采用Φ127mm×7.5mm 的无缝钢管,也可以根据地下工程实际情况减小冻结管的直径。

冻结管的构造可见图4所示:冻结孔大多分布在冻结壁的设计中心线上,用来安装冻结管,其孔径、间距和设计倾角依地层的土质、水文条件、工程要求而定。

钻孔容易发生偏斜,特别是水平钻孔和斜向钻孔,发生偏斜,对冻结效果影响很大,对地下工程的施工也有一定的影响。

为保证施工质量,避免对相邻建筑物造成损害和减少地面沉降,对孔的允许偏斜率要求较高,钻孔的偏斜率一般小于5‰。

除了冻结孔之外,还要安设计要求钻观察孔,用于安装温度传感器、土压传感器、土层位移传感器和孔隙水压力传感器等。

c、地层冻结:一挨地层开始冻结,就要求以最快速度达到设计所要求的冻结厚度,称为积极冻结期。

在此期间应保证冻结站正常工作。

最好选在冬季,以求提高冻结站的制冷效率。

当然要勤观察冻结温度,注意盐水循环是否正常。

冻结壁的厚度既要满足强度要求,又要满足变形条件要求。

通常由计算确定。

根据已有的工程经验,在城市浅土层下施工时,冻结壁厚度主要受埋深和地面荷载状况的影响,常在1.2m~2.0m之间选用。

冻结前,同一深度的地层具有相同的原始温度。

冻结开始以后,在冻结管周围产生降温区,形成以冻结管为中心的冻结圆柱,并逐渐扩大直至与相邻的冻结圆柱连接成封闭的冻结壁。

冻结壁的交圈时间主要与冻结孔的间距、盐水温度、土层性质、冻结管直径、地层原始温度等因素有关。

根据试验资料看出:交圈时间随着冻结孔间距的增大而延长,随着地层土体颗粒的直径的增大和冻结管直径的加大而缩短。

下表可作为参考:冻结壁交圈时间参考表冻结壁交圈以后,相邻冻结圆柱体的相交界面的温度会在冻结的过程中继续降低,该部分的冻结壁厚度会逐渐增大。

冻结管中心温度最低,逐渐向冻结壁边缘升高,见图5所示。

d、地下工程掘进施工:积极冻结阶段完成后应立即进入地下工程的掘进施工。

掘进施工应注意各工序的合理衔接,以最快的速度完成地下结构的施工。

因为无论是积极冻结还是维护冻结,每天的电能消耗是可观的。

经过积极冻结、维护冻结两个阶段,完成地下结构物的施工以后,冻结站可以停止工作。

冷量的供应停止后,地层温度会自然升高,冻结壁会自然解冻。

根据试验资料,砂性土体由停冻到冻结壁开始解冻的时间约为80~90天,而粘性土层从停冻到冻结壁开始解冻的时间为90~110天。

3、冻结法施工的设备:·制冷设备:①制冷压缩机:我国冻结法施工所使用的制冷压缩机主要有活塞式和螺杆式两种。

以氨为制冷工质的制冷机常采用活塞式压缩机。

活塞式压缩机按制冷能力可分为:小型机:功率小于60KW;中型机:功率介于60KW至600KW之间;大型机:功率大于600KW。

活塞式压缩机按其气缸中心线的位置又可以分为卧式机、立式机、V型机和扇型机等。

②冷凝器和蒸发器:冷凝器和蒸发器是完成制冷循环所必须的辅助设备。

它们的换热效率直接影响冻结站的技术经济指标。

蒸发器由置于盐水箱中的多组金属管组成。

在制冷循环中,压缩后的液态工质(液态氟利昂或液态氨)在蒸发器中蒸发,变为饱和蒸气,同时吸收周围管路中盐水热量,形成低温盐水。

冷凝器是一个装有多组冷却水管的密闭筒体,高约2m~3m,直径1m~2m。

冷凝水从筒体内的冷却管通过,使筒内的过热氟利昂或氨的蒸气冷却而形成气态和液态混合物。

③盐水循环设备:盐水循环系统的作用是将通过蒸发器得到冷量的低温盐水输送到需要冻结的地层中的冻结器,并将吸收了地层热量的升温盐水通过管路回到蒸发器,以完成利用盐水作介质的热交换循环。

盐水循环系统主要设备有盐水泵、盐水干管、配液及集液环、冻结器等。

在一般保温情况下,冷量损失约占冻结站总制冷量的20%~25%,所以为降低能量消耗、盐水循环系统应有良好的保温措施。

配液器和集液环设在冻结工作面附近,使去、回盐水管路阻力相等,配液均匀。

冻结器由冻结管、供液管、回液管组成,冻结管常用直径127mm或139mm的无缝钢管制成。

而供液管可采用直径50mm~60mm塑料管或橡胶管。

(图4)移动式制冷机组:随着城市地下工程中采用冻结法施工越来越多,在每个工作现场建立冻结站相当繁锁。

为方便工程使用,近来,已研制了可移动制冷机组。

将制冷机、冷凝器、蒸发器、盐水泵、电控柜等配置在一个底盘上。

只要用平板车拖到现场,只需在现场增设盐水箱,安装盐水循环泵,接上电源、冷却水源后即可投入运行。

大大方便了现场施工。

4、冻结法施工的监测:冻结法施工是包含多工种的复杂施工过程,地层温度场控制、制冷量控制、现场水文地质条件的不确定性、以及暗挖工程自身所包含的信息化施工因素等,都使量测监控工作成为冻结法施工中不可缺少的重要环节。

冻结法施工过程中,有以下几方面量测监控工作:①钻孔质量检测:钻孔的平面位置或垂直距离(斜向或水平钻孔)及钻孔的垂直度或水平夹角(斜向或水平钻孔)。

用激光定位法确定孔位,用陀螺议检测孔的倾角。

这一工作相当重要,要随时纠偏;②冻结设备工作情况监测:冻结设备在冻结施工期间必须安全正常运行。

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