区间盾构下穿铁路程施工设计方案
盾构区间下穿铁路影响分析及加固方案设计
盾构区间下穿铁路影响分析及加固方案设计随着城市化进程的加速和城市交通的不断发展，地下空间的利用越来越广泛，而地下铁路系统也因此得到了迅猛的发展。
盾构技术作为地下工程建设中的一种重要方法，被广泛应用于地铁隧道、水利管道等建设中。
在盾构施工过程中，遇到铁路下穿的情况并非罕见，而盾构区间下穿铁路需要进行严格的影响分析和加固方案设计。
本文将从影响分析和加固方案设计两个方面探讨盾构区间下穿铁路的问题。
一、影响分析1. 环境影响盾构施工对周围环境的影响是不可避免的，尤其是在下穿铁路的情况下。
盾构施工所需要的巨大施工场地和施工设备会对铁路周围的交通、环境和居民产生一定的影响，需要做好相关的交通疏导和环境保护措施。
盾构施工所产生的振动和噪音也会对铁路附近的建筑物、设施和铁路本身产生一定的影响，可能引起裂缝、松动等问题。
2. 结构影响盾构施工对铁路结构的影响是非常重要的一方面。
施工期间的振动和变形可能给铁路结构造成影响，尤其是对于高速铁路来说，任何微小的振动和变形都可能带来严重的安全隐患。
在施工前需要对铁路结构进行详细的检测和分析，在施工过程中需要进行实时监测和控制，确保铁路结构的安全。
3. 运营影响盾构施工对铁路运营的影响也需要充分考虑。
施工期间铁路可能需要进行临时封闭或限制车速等措施，这可能会对铁路线的运营产生一定的影响。
因此需要与铁路管理部门进行充分的沟通和协调，确保施工不会对铁路运营造成过大的影响。
二、加固方案设计1. 盾构施工技术在盾构区间下穿铁路的施工过程中，选择合适的盾构施工技术非常重要。
通常可以选择液压盾构和土压平衡盾构等高度自动化的施工方法，并根据具体情况选择合适的施工参数和工艺，减小对铁路的影响。
2. 振动监测与控制在盾构施工过程中，需要对铁路结构周围的振动进行实时监测。
可以利用加速度计、振动传感器等设备对振动进行监测，并根据监测结果进行实时调整和控制，确保振动不会超出安全范围。
3. 预处理与后处理在盾构施工前后，需要进行一些预处理和后处理措施来保证铁路结构的安全。
不得多见的地铁盾构下穿铁路专项方案
不得多见的地铁盾构下穿铁路专项方案地铁盾构下穿铁路是一项非常复杂的工程，需要制定一项专项方案来确保施工的安全和顺利进行。
以下是一个关于地铁盾构下穿铁路的专项方案，具体内容如下：一、前期准备1.召开专题会议，明确工程的目标和要求。
2.成立工程项目组，制定施工计划，明确任务分工。
3.对地铁盾构机进行全面检查和维护，保证设备的正常运行。
4.进行地质勘探，了解穿越区域的地质情况，找出潜在的风险。
二、勘测阶段1.进行土质力学和地质力学实验，评估施工现场的土壤和岩石的稳定性。
2.进行地下水勘测，了解地下水位和流动情况。
3.进行土体变形监测，预测盾构施工对周围土体的影响。
4.制定施工参数和方案，确保盾构在施工过程中的稳定性和安全性。
三、施工准备1.进行现场布置和防护工作，确保施工现场的安全。
2.安装音测设备和振动监测设备，对施工过程中的噪音和振动进行监测和控制。
3.制定施工序列和时间表，确保施工的有序进行。
4.准备必要的材料和设备，保证施工的顺利进行。
四、施工过程1.进行切削和掘进，确保盾构机在施工过程中的稳定性和安全性。
2.对施工现场的土壤和岩石进行监测，确保施工时不会引发塌方或者滑坡等地质灾害。
3.对地下水进行监测和控制，确保施工过程中不会引发水灾。
4.设置通风和排水设施，确保施工现场的安全和顺利进行。
五、风险控制1.定期进行安全检查和监测，及时发现和解决潜在的风险和问题。
2.加强施工现场的管理和监督，确保施工过程中的安全性。
3.与相关部门和企业保持良好的沟通和合作，共同解决施工中的问题和风险。
4.制定应急预案，准备应对突发事件和意外情况。
六、施工结束阶段1.进行验收和评估，确保施工质量符合要求。
2.对施工过程进行总结和分析，总结经验教训，提出改进措施。
3.及时进行环境恢复和修复，保护和修复施工现场周围的环境。
以上是一个地铁盾构下穿铁路的专项方案，通过对施工的全面规划和管理，可以确保施工过程的稳定性和安全性。
地铁盾构下穿某铁路专项施工方案
目录一、工程概述 (2)1、工程概况 (2)2、地质概况 (2)3、下穿B铁路地段现状 (3)二、施工难点分析及对策 (6)1、开挖面稳定控制 (6)2、添加剂的使用管理 (7)3、壁后注浆控制和管理 (7)三、施工部署 (8)1、盾构施工组织机构 (8)2、材料及设备 (9)3、工期安排 (10)4、施工准备 (10)四、施工技术措施 (11)1、施工总体方案 (11)2、施工过程控制 (11)3、穿越后施工措施和铁路保护技术 (13)五、铁路防护措施 (14)六、洞内监测方案 (14)1、洞内观察及安全巡视 (15)2、管片衬砌变形监测 (15)七、安全、文明施工及环境保护保证措施 (16)1、安全保证措施 (16)2、文明施工及环境保证措施 (17)八、应急预案 (18)1、应急组织机构 (18)2、应急处理程序 (19)3、事故调查程序 (20)4、善后处理 (20)5、预防监控措施及应急措施 (20)6、应急演练 (23)A地铁盾构下穿B铁路专项施工方案一、工程概述1、工程概况盾构段为A地铁2号线地下盾构区间，线路出站后，向南依次穿过路、B铁路、农田以及江支流，经由一小半径曲线到达.盾构段设计范围为：线RK0+123。
747～RK0+445。
432长321.685m，线CK0+81.306～CK0+400长318。
694m，盾构隧道总长640.379m。
该盾构区间采用盾构机掘进,自南端头盾构井始发，沿出段线到达盾构井后，在端头井调头，再从北端头二次始发,沿入段线到达站后解体吊出，完成施工任务。
2、地质概况本盾构段属海陆交互相沉积平原区,地势较为平缓，未发现不良地质作用。
盾构上部覆土及穿越地层自上而下主要为:①1杂填土，①3粉质粘土,②2粉质粘土，③1砂质粉土,③淤泥质粉质粘土，③2砂质粉土，④1淤泥质粘土，④2淤泥质粉质粘土，夹⑤1粉质粘土,⑤夹砂质粉土夹粉质粘土，⑤2粉质粘土，○62淤泥质粉质粘土,⑦1粉质粘土，⑦2粉质粘土；其中④1、④2淤泥质软土层是本盾构段主要穿越地层,其具有高灵敏性、触变性、大孔隙比、高压缩性、高蠕变性等较差工程特性。
区间盾构下穿铁路施工方案
区间盾构下穿铁路施工方案在城市地下空间利用日益紧张的今天，区间盾构技术作为一种重要的城市地下工程施工方法，被广泛应用于地铁、交通隧道等工程领域。
而当需要在区间盾构下穿铁路时，施工方案显得尤为重要。
本文将对区间盾构下穿铁路的施工方案进行探讨和分析。
1. 工程背景在城市地下交通建设中，区间盾构是一种高效、安全、环保的地下工程施工方法。
从地表向下挖掘隧道，然后再将盾构机推进至下一段，逐步累进完成地下隧道的建设。
而在地铁线路、铁路线路等地下交通线路交叉的地方，则需要通过区间盾构下穿铁路进行施工。
2. 施工前准备工作在开展区间盾构下穿铁路施工之前，需要进行充分的准备工作。
这包括但不限于：•制定详细的施工方案和总体规划；•与铁路管理部门协商，确保施工方案符合相关安全标准；•进行现场勘察，了解地质情况、铁路状态等详细信息；•落实施工人员的培训和安全防护工作。
3. 施工流程3.1 地下空间治理在进行区间盾构下穿铁路施工之前，需要进行地下空间治理工作，以确保施工的顺利进行。
地下空间治理包括地质勘察、地下管线清理、地下水处理等步骤，以减少施工过程中的障碍和危险。
3.2 盾构机施工区间盾构下穿铁路的主要施工过程是盾构机的使用。
盾构机会在地下开挖隧道，并逐步推进至下一段。
在下穿铁路时，需要特别注意铁路的安全和稳定，避免损坏铁路轨道和设施。
3.3 安全监控在整个施工过程中，需要进行严格的安全监控，包括但不限于地下空间监测、盾构机运行监控、施工人员安全监测等，确保施工过程中安全无事故发生。
4. 施工结束与验收完成区间盾构下穿铁路的施工后，需要进行施工结束与验收工作。
这包括对下穿隧道的结构和稳定性进行检查、对施工过程中产生的碎石、泥土进行清理等工作。
结语区间盾构下穿铁路施工方案是一项复杂而又重要的城市地下工程施工任务。
只有制定详细的施工方案，加强安全防护和监控，才能确保下穿施工的顺利进行，同时保障铁路和地下空间的安全。
希望本文的探讨和分析能够对相关工程人员提供一定的参考和借鉴。
盾构下穿铁路施工方案
目录第一章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (2)第二章工程组织机构 (2)第三章工程概况 (2)3.1 线路设计概况 (2)3.2 穿越段地质概况 (3)3.3 水文条件 (4)3.4 XX线穿越铁路设计概况 (5)3.5周边环境调查 (8)3.5.1 桥墩及三孔桥 (8)3.5.2 桥下道路情况 (9)3.5.3地下管线情况 (9)3.5.4过水涵洞两侧水沟情况 (9)3.6当前工程进展情况 (10)3.7 对铁路既有设备的影响 (10)第四章施工组织 (11)4.1组织机构 (11)4.2管理人员分工 (11)4.3施工机械设备 (13)4.4劳动力组织 (13)4.5 邻近营业线施工 (13)第五章施工计划 (14)5.1工期计划 (14)5.2 施工计划 (15)第六章施工方案 (16)6.1 限速及行车方式 (16)6.2 盾构机选型方案 (16)6.2.1盾构机简介 (16)6.2.2 盾构机性能描述 (17)6.2.3 适应本工程的技术要求 (18)6.3 盾构施工方案 (19)6.3.1施工前准备 (19)6.3.2过水涵洞加固处理 (20)6.3.3本段盾构施工掘进参数初步设定 (22)6.3.4试掘进施工 (25)6.3.5 盾构掘进控制措施 (25)6.4 风险工程保护措施 (27)6.4.1勘察措施 (28)6.4.2防护措施 (28)6.4.3连续施工保证措施 (29)6.5 盾构施工要求 (29)6.6 施工注意事项 (30)第七章监测方案 (31)7.1 监测设计依据 (31)7.2 监测目的 (31)7.3 监测范围和监测项目内容 (32)7.4 测点埋设 (33)7.5 监测周期及频率 (37)7.6 监测数据管理 (38)第八章安全目标及安全保证措施 (39)8.1安全目标 (39)8.2安全保证的主要措施 (40)8.2.1安全组织保证措施 (40)8.2.2安全管理保证措施 (40)8.2.3安全制度保证措施 (40)8.2.4安全技术保证措施 (41)8.3施工安全措施 (41)8.3.1用电安全 (41)8.3.2 机械使用安全 (42)8.3.3邻近营业线施工安全措施 (43)8.3.5管线保护措施 (46)第九章质量保证措施 (46)9.1施工质量目标 (46)9.2施工质量保证措施 (47)9.2.1 盾构掘进过程中质量安全问题的应急处理 (47)9.2.2 盾构机械设备问题的应急预案 (50)9.2.3隧道压浆质量问题处理措施 (51)9.2.4 管片拼装质量安全问题的应急处理 (52)9.2.5管片防水质量问题的应急预案 (55)9.2.6针对隧道渗漏水的技术措施 (57)9.2.7 隧道上浮解决措施 (58)第十章施工应急预案 (60)10.1目的 (60)10.2应急组织机构及职责 (60)10.2.1应急救援组长的职能及职责 (61)10.2.2应急救援及事故现场副组长的职能及职责 (62)10.2.3事故抢险组 (62)10.2.4技术支持组 (62)10.2.5通讯联络组 (63)10.2.6保卫疏导组 (63)10.2.7医疗救护组 (63)10.2.8物资设备组 (63)10.2.9善后处理组 (63)10.2.10事故调查组 (64)10.3应急准备及演练 (64)10.3.1应急准备 (64)10.3.2人员培训、演练 (64)10.4应急响应 (64)10.4.1报警 (64)10.4.2启动应急预案 (65)10.4.3组织抢险 (65)10.5应急措施 (65)10.5.1人身伤害 (66)10.5.2火灾 (66)10.5.3触电事故 (66)10.5.4 行车安全 (67)10.5.5 铁路四电设施安全 (67)10.6 盾构下穿铁路施工应急联络管理 (68)10.6.1 总则 (68)10.6.2 应急组织机构 (68)10.6.3 施工信息制度 (70)10.6.4 应急联络制度 (70)10.6.5 应急处理流程 (70)10.7铁路沉降应急预案 (71)10.7.1成立应急领导小组 (71)10.7.2建立应急联络机制 (71)10.8应急物资保障 (74)10.9应急结束 (74)10.10善后工作 (75)10.10.1事故调查及处理 (75)10.10.2 清理整顿，恢复生产 (75)10.10.3事故调查处理 (75)第十一章附件资料 (75)第一章编制说明1.1 编制依据（1）XX市轨道交通XX线地下段土建工程施工X标段招标文件和地质详勘资料；（2）XX市轨道交通XX线地下段土建工程施工X标段施工图纸；（3）《XX市轨道交通XX线一期工程下穿京沪三四线、京胶联络线专项设计方案评审会专家组意见》（2018年5月15日）；（4）《中国铁路XX局集团有限公司关于XX市轨道交通XX线一期工程下穿铁路有关意见的函》济铁涉铁函[2018]343号；（5）《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）及修订补充内容（济铁总发[2013]282号文）、修改内容第二次（济铁总发[2014]325号文）及修改内容第三次（济铁总发[2016]63号文）及修改内容第四次（济铁科信〔2019〕104号）；（6）《中国铁路XX局集团有限公司地方涉铁工程管理办法》(济铁总发 [2018] 86号)；（7）《中国铁路XX局集团有限公司地方涉铁工程营业线施工配合管理办法》(济铁总发〔2018〕87号)；（8）《中国铁路XX局集团有限公司地方涉铁工程营业线施工方案计划管理办法》（济铁总发〔2018〕88号）；（9）《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017；（10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB/T50299-2018）；（11）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011；（12）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；（13）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；（14）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）；（15）《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（铁总科技〔2014〕172号）；（16）踏勘现场掌握的有关资料及自行对现场周围环境调查的各类工程资料和信息；（17）招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定；（18）国家、山东省、XX市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件；（19）XX市轨道交通XX线关于盾构施工的相关规定。
盾构到达及下穿换乘通道专项施工方案
盾构右线到达及下穿换乘通道施工专项方案编制：时间：审核：时间：审批：时间：二〇一七年七月目录第一章编制说明........................................................... - 1 -1.1 编制原则............................................................................................................................................. - 1 -1.2 编制依据............................................................................................................................................. - 1 -1.3 编制范围............................................................................................................................................. - 2 - 第二章工程概况........................................................... - 3 -2.1 工程概述............................................................................................................................................. - 3 -2.1.1 工程简述................................................................................................................................... - 3 -2.1.2 下穿换乘通道及接收端现状 ................................................................................................... - 3 -2.2 工程地质条件..................................................................................................................................... - 7 -2.2.1 地形、地貌............................................................................................................................... - 8 -2.2.2 地层岩性................................................................................................................................... - 8 -2.2.3 地质构造与地震烈度 ............................................................................................................. - 10 -2.3 水文地质条件................................................................................................................................... - 11 -2.4 综合管线........................................................................................................................................... - 11 -三、施工部署.............................................................. - 12 -3.1施工组织机构...................................................................................................................................... - 12 -3.2施工人员安排表.................................................................................................................................. - 12 -3.2.1 领导带班制度......................................................................................................................... - 12 -3.2.2应急物资材料准备 .................................................................................................................. - 13 -3.3技术准备.............................................................................................................................................. - 14 -3.4设备准备.............................................................................................................................................. - 15 -3.4.1设备参数.................................................................................................................................. - 15 -3.4.2刀盘情况.................................................................................................................................. - 15 -3.4.3设备检修.................................................................................................................................. - 15 -3.5 施工节点计划................................................................................................................................... - 16 -3.6 盾构接收作业的主要机具和材料 ..................................................................................................... - 16 -3.6.1 主要机具................................................................................................................................. - 17 -3.6.2 主要材料................................................................................................................................. - 18 -3.7盾构接收工作确认.............................................................................................................................. - 18 -3.8 施工重难点及措施........................................................................................................................... - 19 -3.8.1 施工重点................................................................................................................................. - 19 -3.8.2 施工难点................................................................................................................................. - 20 - 第四章总体施工方案...................................................... - 22 -4.1 总体施工方案................................................................................................................................... - 22 -4.2 换乘通道掘进施工控制..................................................................................................................... - 22 -4.2.1注浆控制及管片拼装把控 ...................................................................................................... - 24 -4.2.2盾构姿态的设定 ...................................................................................................................... - 25 -4.2.3盾构操作手的交底及地面巡查人员交底 .............................................................................. - 25 -4.3 盾构到达的准备工作 ....................................................................................................................... - 25 -4.3.1进洞段的土体加固 .................................................................................................................. - 25 -4.3.2盾构机定位及接收洞门位置复核测量 .................................................................................. - 26 -4.3.5洞门凿除施工.......................................................................................................................... - 27 -4.3.6洞门圈的安装.......................................................................................................................... - 27 -4.3.7接收架的安装.......................................................................................................................... - 27 -4.3.8近洞口10环管片紧固 ............................................................................................................ - 28 -4.3.9贯通前50米施工监测 ............................................................................................................ - 28 -4.4 盾构到达加固区及出洞施工 ........................................................................................................... - 28 -4.4.1 加固区范围内盾构施工参数选择 ......................................................................................... - 28 -4.4.2 最后六环盾构推进及管片安装 ........................................................................................... - 29 -4.5 盾构到达重难点分析与措施 ........................................................................................................... - 31 -4.5.1洞门失稳.................................................................................................................................. - 31 -4.5.2密封效果不好.......................................................................................................................... - 31 -4.5.3地面沉降较大.......................................................................................................................... - 31 -4.5.4洞门附近管片松弛 .................................................................................................................. - 31 -4.5.5盾构机未到达设计位置 .......................................................................................................... - 32 -4.5.6接收托架定位及固定保护措施 .............................................................................................. - 32 -4.6 其他施工技术措施........................................................................................................................... - 32 -4.6.1 盾构渣土提取与分析 ............................................................................................................. - 32 -4.6.2 盾尾漏浆防水措施 ................................................................................................................. - 32 -4.6.3 盾构设备的维修保养控制 ..................................................................................................... - 33 -4.7 盾构机在各种停机状态下的技术措施 ........................................................................................... - 33 -4.7.1盾构机设备运转正常时停机 .................................................................................................. - 33 -4.7.2注浆系统故障.......................................................................................................................... - 34 -4.7.3推进系统故障.......................................................................................................................... - 34 -4.8下穿换乘通道监控测量...................................................................................................................... - 34 -4.8.1监测点布置及频率 .................................................................................................................. - 34 -4.8.2监测技术控制措施 .................................................................................................................. - 35 -4.9 周边既有建（构）筑物保护保护措施 ........................................................................................... - 41 -4.10 盾构机解体吊出............................................................................................................................. - 42 - 第五章施工保证措施...................................................... - 45 -5.1 安全保证措施................................................................................................................................... - 45 -5.1.1 安全控制重点......................................................................................................................... - 45 -5.1.2 安全管理体系......................................................................................................................... - 45 -5.1.3 施工安全保证措施 ................................................................................................................. - 46 -5.2 质量保证措施................................................................................................................................... - 48 -5.2.1 质量保证体系......................................................................................................................... - 48 -5.2.2 质量管理制度......................................................................................................................... - 48 -5.2.4 质量保证措施......................................................................................................................... - 49 -5.3 工期保证措施................................................................................................................................... - 50 -5.4 环保及文明施工............................................................................................................................... - 51 - 第六章应急预案.......................................................... - 55 -6.1 编制目的........................................................................................................................................... - 55 -6.2 应急预案组织机构及职责分工 ....................................................................................................... - 55 -6.3 应急计划与建立............................................................................................................................... - 58 -6.4 应急预案措施................................................................................................................................... - 59 -6.5 应急通讯联络................................................................................................................................... - 61 - 附件1：隧道平面图（换乘通道区域）........................................ - 63 -附件2：棠～黄区间右线地质剖面图南端头（换乘通道区域）.................... - 63 -附件3：棠～黄区间右线地质剖面图A-A剖面（换乘通道区域）.................. - 63 -附件4：棠～黄区间右线地质剖面图B-B剖面（换乘通道区域）.................. - 63 -附件5：棠～黄区间右线地质剖面图C-C剖面（换乘通道区域）.................. - 63 -盾构右线到达及下穿换乘通道施工专项方案区间盾构右线到达及下穿换乘通道施工专项方案第一章编制说明1.1 编制原则（1）全面响应合同文件认真阅读、领会合同文件、施工设计技术规定、设计图纸、地质勘查报告，明确工程范围、技术特点、节点、工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。
地铁盾构区间下穿铁路设计
行， 地 面 空旷 。铁路 路基 顶 离隧 道顶 最 小距 离 为 １ ９ ． ０ １
第一承压水层为粉土⑧ 层、 粉砂⑧ 。 层、 粉土⑨
层、 粉土 ⑩ 层、 粉 砂⑩ 。 层 。该承 压 水水 头 大沽 标 高约
为０ ． Ｏ ０ Ｉ ｌ ｌ 。
第二承压水层为粉土 ９ 层、 粉土 层、 粉砂
Ｍ Ｐ ａ 左右 ， 注浆量和压力初时值根据模拟段数据确定并 根据轨 线沉 降监 测 数据及 时调整 。 ３ ） 严格 控制 盾构 纠偏 量 。盾构姿 态变 化 不可过 大 、 过频 ， 控 制每 环 纠偏 量 牛ｉ ０ ｍ ｍ（ 高程 、 平面 ） ， 控 制 盾构 变 坡 牛１ ‰， 以减 少 盾 构 施 工 对地 层 的扰 动 影 响 ， 从 而 尽 可 能减少 地表 沉 降 。 ４ ） 改 良土体 。穿越 铁 路 的过 程 中 ， 利 用刀 盘上 的加 泥 孔 向前 方土 体 加肥 皂 水来 改 良土 体 ， 减 小 刀盘 扭 矩 ， 增 加土 体 的流塑 性 。 ５ ） 二次 注浆 。在管 片 脱 出盾 尾 ５环后 ， 采取 对 管 片 后 的建 筑 空 隙进 行 二次 注浆 的方 法来 填 充 ，浆 液 为水 泥 一水 玻璃 双液浆 ， 注 浆 压力 ０ ． ３ ～０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ 。壁 后 二次 注 浆根 据 地面 监 测情 况 随 时调 整 ，从 而 使地 层变 形 量 减 至最 小 。
区间盾构如何施工方案
区间盾构如何施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过盾构法施工，完成城市地下区间的隧道建设。
工程将穿越不同地质条件，确保隧道施工的质量、安全与进度。
本工程的目标是实现隧道施工的高精度、高效率、高安全性，同时尽可能减少对环境的影响。
二、施工前准备工作地质勘察：详细调查工程区域内的地质情况，包括地层结构、岩石强度、地下水状况等，为盾构机选型与施工参数设定提供依据。
施工方案设计：根据地质勘察结果，结合工程需求，制定详细的施工方案，包括盾构掘进路线、管片拼装方式、浆液配比等。
施工材料准备：根据施工方案，提前采购所需的盾构机、管片、浆液等材料，确保施工顺利进行。
三、盾构机选择与配置根据地质勘察结果，选择适合本工程的盾构机型号，并合理配置相关设备。
盾构机应具备掘进速度快、稳定性好、适应性强等特点，以满足工程需求。
四、盾构掘进技术采用盾构法进行隧道掘进，通过盾构机的切削、推进、排渣等动作，完成隧道的开挖。
掘进过程中，应严格控制掘进参数，确保隧道轴线精度和掘进速度。
五、泥浆与浆液管理盾构掘进过程中，需要使用泥浆和浆液来辅助切削和支撑隧道壁。
应合理选择和配置泥浆和浆液的类型和配比，确保隧道壁的稳定性和掘进效率。
六、管片拼装与加固掘进完成后，应及时进行管片拼装，确保隧道壁的整体性和稳定性。
拼装过程中，应严格按照设计要求进行，并采取必要的加固措施，提高隧道壁的承载能力。
七、监控测量与调整在施工过程中，应实施监控测量工作，对隧道轴线、掘进速度、管片拼装质量等进行实时监测。
一旦发现异常情况，应及时进行调整和优化施工方案，确保施工质量与安全。
八、安全风险与措施盾构施工具有一定的安全风险，如盾构机故障、地质突变等。
应制定完善的安全风险防控措施，加强施工现场安全管理，确保施工人员和设备的安全。
九、环境保护与治理施工过程中应采取有效的环境保护措施，减少噪音、粉尘、废水等对周边环境的影响。
同时，应建立环境治理机制，对施工过程中产生的废弃物进行合理处置和回收利用。
盾构下穿既有铁路专项施工方案
合肥市轨道交通X号线土建X标土建工程盾构下穿合肥站站场股道群专项施工方案目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)2工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2区间隧道与X站东咽喉股道群关系 (3)2.3X站东咽喉股道群及附属结构 (6)2.4工程地质及水文情况 (7)2.5工期安排 (9)3盾构机的适应性 (11)3.1盾构机选型 (11)3.2盾构施工主要配套设备配置说明 (12)3.3盾构对本工程的适用性 (13)4盾构下穿股道群主要技术措施 (16)4.1下穿铁路段的施工准备 (16)4.2主要施工措施 (22)5施工监测 (31)5.2.1 监控内容 (31)5.2.2 监测方法及测点布置 (32)5.2.3 监测频率 (33)5.2.4 监测控制值、报警值及措施 (34)6施工保障措施 (36)6.1组织保证措施 (36)6.2施工管理保证措施 (36)6.3人员保证措施 (37)1合肥市轨道交通X号线土建X标土建工程盾构下穿XX站场股道群专项施工方案26.4设备、物质保障措施 (37)6.5制定阶段性控制指标及响应技术措施 (38)6.6加强和监测单位的联系和沟通，及时优化参数 (39)6.7质量保证措施 (39)6.8安全保证措施 (40)7应急预案 (41)7.1施工应急措施 (41)7.2成立风险应急领导小组 (46)7.3施工风险预控措施 (47)7.4应急处理 (49)附件1 应急救援设备、物资 (50)附件2 地方及产权单位联系方式 (50)附件3 区间隧道下穿国铁监测平面图 (52)合肥市轨道交通X号线土建X标土建工程盾构下穿合肥站站场股道群专项施工方案1编制说明1.1编制依据1）《X市轨道交通X号线工程岩土工程初步勘察报告》；2）《X市轨道交通X号线X标工程沿线建（构）筑物、管线调查报告》；3）《盾构法施工与验收规范》（GB50046-2017）；4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；5）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；6）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；7）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-99）；8）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；9）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；10）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002 2011年版）；12）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652-2011）；13）X市X号线12标X～X区间设计图纸；14）X市X号线12标X～X区间下穿X站站场股道专项设计；15）《X～X站区间下穿X站新客线专项方案咨询报告》（2015-T）；16）《上海铁路局关于X地铁X号线盾构下穿铁路技术方案审查意见及回复》（上海铁路局2016年3月22日）；17）《X～X站区间下穿X站东咽喉股道群专项设计》（20160726）；18）《关于X市轨道交通X号线下穿X站东咽喉道岔紧固方案会议纪要》（安徽上铁地方铁路开发有限公司 2016年7月22日）；19）《关于X地铁X号线盾构下穿铁路配套工程施工图审查会议纪要》（安徽上铁地方铁路开发有限公司2017年3月31日）。
盾构区间下穿铁路影响分析及加固方案设计
盾构区间下穿铁路影响分析及加固方案设计一、引言随着城市的发展和建设，越来越多的地铁工程需要进行盾构施工，而在城市中盾构工程常常需要穿越铁路，因此盾构区间下穿铁路的影响分析及加固方案设计变得至关重要。
本文将对盾构区间下穿铁路的影响进行分析，并提出相应的加固方案设计。
二、盾构施工对铁路的影响分析1. 潜在安全风险盾构施工会带来振动和噪音，而铁路线路对振动和噪音非常敏感，过大的振动和噪音会对铁路安全造成潜在的影响。
盾构施工还有可能会造成地层位移，进而影响铁路的平稳运行。
2. 施工期间影响在盾构施工期间，施工现场周边的铁路交通可能受到一定程度的影响，如施工设备和材料的运输可能占用铁路，施工区域周边的交通管理难度加大等，这些都会对铁路交通和运行产生一定程度的影响。
盾构施工完成后，如果盾构区间下穿的铁路结构存在变形或位移，可能会对铁路线路的稳定性和安全性产生长期的影响，甚至影响铁路的正常运行。
三、加固方案设计1. 盾构施工前的影响控制在盾构施工前，可以通过预测模拟和现场测试等手段，对盾构施工可能带来的振动、噪音和地层位移等影响进行评估和控制，确保在施工过程中尽量减少对铁路的影响。
在盾构施工期间，需要对施工现场临近铁路的区域进行严格管控，确保施工设备和材料的运输不会影响铁路的正常运行，同时需要采取有效的措施减少施工带来的振动和噪音对铁路的影响。
3. 施工后的结构加固盾构区间下穿铁路后，需要对铁路结构进行加固，确保其稳定性和安全性。
加固方法可以包括修补和加固地基、加固路基和轨道结构等措施，以减少盾构施工对铁路的长期影响。
四、案例分析在某城市的地铁盾构施工中，盾构区间需要穿越一条繁忙的铁路。
在施工前，工程团队对盾构施工可能带来的影响进行了全面评估，并制定了详细的施工计划和影响控制方案。
在施工期间，施工现场实行了严格的交通管控措施，确保施工对铁路的影响最小化。
施工完成后，工程团队对铁路结构进行了全面加固，保障了铁路的稳定和安全。
地铁盾构下穿某铁路专项施工方案
地铁盾构下穿某铁路专项施工方案一、项目概述地铁盾构下穿铁路专项施工是指在地铁盾构施工的过程中，需要下穿条已有的铁路线路，以实现地铁线路的延伸或连接。
该项目需要综合考虑地铁盾构施工的特点、铁路线路的影响因素及安全要求，制定合理、科学的施工方案，确保施工过程中安全可控，并保障铁路线路的正常运行。
二、工程要求1.施工期限：根据项目需要，制定合理的施工计划，确保施工期限的合理安排。
2.施工质量：采用合适的施工工艺和设备，确保施工质量符合相关标准与要求。
3.安全保障：采取必要的安全防护措施，确保施工过程中没有人员伤亡事故发生。
4.环境保护：在施工过程中，采取相应的环境保护措施，预防土壤污染、水源污染等问题。
5.与铁路线路协调：通过与铁路管理部门的密切合作，确保施工活动对铁路线路的影响最小化。
三、施工方案1.前期准备（1）施工方案编制：由相关专业人员编制详细、科学的下穿施工方案，包括施工工艺、施工现场布置以及重要节点的把控等内容。
（2）能耗分析和管理：对施工过程中的能耗进行分析和管理，合理利用能源，降低施工成本。
2.地质勘察与分析（1）地下水位调查：根据施工区域的地下水位情况，合理设计抽水井以及相应的排水系统。
（2）地质勘察：对施工区域的地层情况进行详细勘察，了解地质结构和岩层等情况，为施工方案的制定提供依据。
3.施工技术方案（1）顶进施工：采用盾构机进行顶进施工，根据盾构参数确定合理的施工工艺。
（2）开挖控制：对盾构掘进过程中的开挖控制进行技术调整，确保施工进度和质量。
（3）隧道支护：采用合适的隧道支护措施，确保隧道结构稳定，不对铁路线路产生损害。
（4）施工过程监测：设置相应的监测设备，对施工过程中的位移、应力等进行实时监测，确保施工安全。
4.安全保障措施（1）传输线路中断：与铁路管理部门协商，制定合理的线路中断方案，保证铁路线路中断时间最短。
（2）封闭施工：在下穿施工区域内封闭施工，禁止非施工人员进入，保证施工过程的安全性。
盾构区间总体施工方案
盾构区间总体施工方案一、总体施工方案xx线工程共采用21台复合式土压平衡盾构机进行盾构区间推进施工，管片内径5.4m，宽度为1.5m、厚度为30cm，管片拼装均采用错缝拼装方式，螺栓连接。
盾构隧道施工水平运输为单线有轨运输，每台盾构机掘进中材料和碴土运输分别由一列编组列车承担，编组形式为：机车1+矿车4+砂浆车1+管片车2。
垂直运输采用一台45t龙门吊和一台16t门吊共用配合吊装。
劳动组织采用2+1班组形式，两个掘进班每班工作8小时，维修班每天对盾构机进行4小时的强制性维修保养。
洞门端头地层加固采用搅拌桩或旋喷桩进行。
联络通道等采用“地面旋喷桩加固，洞内矿山法开挖”的施工方案，地面加固工作在盾构到达前完成，开挖在区间隧道贯通后作业。
洞门施工采用钢模板，泵送灌筑的施工工艺。
盾构施工过程坚持监控量测跟踪，实施信息化施工，以控制地层变形和确保施工安全。
二、施工方法盾构法施工工艺流程详见图1。
图1 盾构法施工工艺流程图（1）施工准备在盾构机进场前，完成施工用水用电的接入、临时设施等；完成沿线的重要建构筑物调查工作；完成地质补勘工作，对于可能出现球状风化岩、孤石、基岩突起、长距离硬岩段的部位加密补勘，尽可能准确揭示盾构穿越的地层，为施工做好准备工作。
（2）盾构始发、到达端头加固根据以往施工经验和工程实际情况端头加固长度取8～10m，采用三重管高压旋喷桩配合压密注浆的方式进行加固，加固宽度横、竖向范围为盾构隧道结构外3m。
并在加固区外侧设计备用降水井，井底标高位于加固区底部5m。
始发井在盾构机掘进前2个月加固完。
接收井在盾构到达洞门前完成。
（3）盾构机组装与调试本工程盾构机组装采用整机一次组装始发的方式进行。
盾构机的组装按各区间施工总体筹划的时间进行，每台盾构机计划组装调试工期为30天。
吊装设备为：250t吊机一台，100t吊机一台，80t液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。
盾构机组装顺序为：组装始发台、托架→后配套拖车下井→组装设备桥→吊装螺旋输送机→吊装中盾→组装前盾和中盾→组装刀盘→安装管片安装机、盾尾→组装螺旋输送机→设备桥连接、安反力架→后配套连接→空载调试。
地铁盾构下穿铁路专项施工方案
目录一、工程概述2...1、工程概况2...2、地质概况2...3、下穿 B 铁路地段现状........................................................... 3..二、施工难点分析及对策6..1、开挖面稳定控制 ............................................................... 6..2、添加剂的使用管理 .............................................................. 7..3、壁后注浆控制和管理............................................................ 7..三、施工部署8...1、盾构施工组织机构 .............................................................. 8..2、材料及设备9...3、工期安排1..0.4、施工准备1..0.四、施工技术措施1..11、施工总体方案1..12、施工过程控制1..13、穿越后施工措施和铁路保护技术1..3五、铁路防护措施1 (4)六、洞内监测方案1 (4)1、洞内观察及安全巡视1..52、管片衬砌变形监测1 (5)七、安全、文明施工及环境保护保证措施1..61、安全保证措施........................................................................................ 1. ..62、文明施工及环境保证措施........................................................................................ 1. .7八、应急预案1..8.1、应急组织机构........................................................................................ 1. ..82、应急处理程序........................................................................................ 1. ..93、事故调查程序2 04、善后处理2..0.5、预防监控措施及应急措施2..06、应急演练2..3.A 地铁盾构下穿B 铁路专项施工方案一、工程概述1、 工程概况盾构段设计范围为： 线RK0+123.747〜RK0+445.432长321.685m ，线CK0+81.306〜CK0+400长318.694m, 盾构隧道总长640.379m 该盾构区间采用盾构机掘进，自 南端头盾构井始发，沿出段线到达盾 构井后，在 端头井调头，再从 北端头二次始发，沿入段线到达 站后解体吊出，完成施工任务。
区间盾构下穿铁路综合项目施工专项方案
区间盾构下穿铁路综合项目施工专项方案思绪在键盘上跳跃，十年的方案写作经验像老友一般陪伴着我，今天要写的这个方案，可不是一个轻松的活儿。
一、项目背景项目位于繁华都市，地下管线密布，铁路交通繁忙，要在这样的环境下实现区间盾构下穿铁路，可不是闹着玩儿的。
想象一下，盾构机就像一条巨大的钻头，要在地下深处穿越铁路，这其中的风险和难度，不言而喻。
二、施工目标我们的目标是什么？安全、高效、优质！确保铁路运营不受影响，同时实现区间盾构的顺利下穿。
这就像在鸡蛋壳上跳舞，既要保证鸡蛋壳不破裂，又要跳得精彩。
三、施工方案1.施工前期准备（1）收集资料：铁路线路、地下管线、地质条件、周边环境等，一个都不能少。
（2）编制施工组织设计：明确施工顺序、施工方法、施工工艺等。
（3）人员培训：让施工人员了解项目特点、风险点，掌握相关技能。
2.施工过程控制（1）盾构机选型：根据地质条件、铁路线路特点，选择合适的盾构机。
（2）盾构机安装：确保盾构机安装稳固，满足施工要求。
（3）盾构机掘进：严格控制掘进速度、方向、压力等参数，确保铁路安全。
（4）监测监控：对铁路线路、地下管线等进行实时监测，发现问题及时处理。
（5）应急预案：制定完善的应急预案，确保突发事件得到及时处理。
3.施工后期处理（1）盾构机拆卸：盾构机完成下穿任务后，进行拆卸、搬运。
（2）铁路线路恢复：对铁路线路进行修复，确保恢复正常运营。
（3）场地清理：施工结束后，对现场进行清理，恢复环境。
四、施工风险控制1.风险识别：识别施工过程中的潜在风险，如铁路线路沉降、地下管线破裂等。
2.风险评估：对识别出的风险进行评估，确定风险等级。
3.风险控制措施：针对不同风险等级，制定相应的控制措施。
4.风险监测：对风险控制措施实施情况进行监测，发现问题及时调整。
五、施工质量管理1.质量目标：确保施工质量达到设计要求。
2.质量控制：从原材料、施工过程、施工工艺等方面进行质量控制。
3.质量检查：对施工质量进行检查，确保符合标准。
盾构区间下穿铁路影响分析及加固方案设计
盾构区间下穿铁路影响分析及加固方案设计
随着城市化进程的推进，交通建设中的盾构技术得到了广泛应用。
盾构施工过程中，如果穿越铁路，可能会对铁路运行产生不利影响。
本文将分析盾构区间下穿铁路的影响，并提出相应的加固方案设计。
盾构施工对铁路运行的影响主要体现在以下几个方面：
1. 地面沉降：盾构施工过程中，需要进行地下开挖，这可能会导致地面沉降。
地面沉降可能会影响铁路的平稳运行，甚至可能导致铁路沉降或断裂，进而影响铁路的运行安全。
2. 振动影响：盾构施工过程中使用的机械设备会产生振动，这种振动可能会传播到铁路附近的地面和铁轨上，对铁路运行产生不利影响。
3. 地下水位变化：盾构施工过程中可能会引起地下水位变化，这可能会影响铁路附近的地下水系统，进而影响铁路运行。
针对以上影响，可以采取以下加固方案设计来提高铁路的运行安全性：
1. 控制地面沉降：在盾构施工过程中，可以采取合理的支护措施，如预留足够宽度的衬砌结构，并采取合理的支撑材料，以减少地面沉降。
2. 减小振动影响：可以在盾构施工现场采取振动减振措施，如使用减震器、设置隔音屏障等，以降低振动对铁路的影响。
3. 控制地下水位变化：在盾构施工前，应进行地下水位调查和分析，根据调查分析结果采取相应的水位调控措施，以控制地下水位变化。
还应密切监测盾构区间下穿铁路的施工过程和盾构施工后地质环境的变化。
可以采用监测设备对地面沉降、振动等指标进行实时监测，及时发现并处理问题。
盾构区间下穿铁路的施工可能对铁路运行产生不利影响，但通过合理的加固方案设计和监测措施，可以有效降低这些影响，提高铁路的运行安全性。
武汉地铁盾构区间施工方案
武汉地铁盾构区间施工方案一、项目背景武汉市作为湖北省的省会城市，人口众多，交通压力日益增大。
为了改善城市的交通状况，武汉市计划建设一条新的地铁线路，以缓解城市的拥堵问题。
盾构法是地铁建设中常用的方法之一，因其施工速度快、对地面的干扰小、工程质量可控性强等优势，成为武汉市地铁建设的首选方案。
本文档将详细介绍武汉地铁盾构区间的施工方案。
二、施工概述盾构施工是通过在地底开挖并安装盾构机进行推进的一种地下工程施工方法。
盾构区间施工主要包括隧道设计、机械设备配置、施工方法选择、安全措施等内容。
2.1 隧道设计盾构区间的隧道设计是保证施工质量和施工安全的关键。
设计人员需要考虑地质条件、盾构机尺寸和盾构施工的工艺特点等因素。
设计应满足以下要求： - 隧道断面稳定，能够承受地表和地下水压力。
- 隧道强度和稳定性满足施工期和使用期的要求。
- 预留足够的设备安装和维修空间。
2.2 机械设备配置在盾构区间施工中，机械设备的选择和配置直接影响施工效率和质量。
通常需要配备以下机械设备： - 盾构机：根据隧道设计尺寸选择适当的盾构机，包括直径、长度和推进力等参数。
- 推进系统：用于控制盾构机的推进和定位。
- 废土处理系统：负责将盾构机开挖出的废土从隧道运出。
2.3 施工方法选择根据盾构区间的具体情况和工艺要求，选择合适的盾构施工方法。
常用的施工方法包括： - 连续盾构法：盾构机在推进的同时进行隧道衬砌施工。
- 分段盾构法：盾构机先进行隧道开挖，随后在回顶洞部分进行隧道衬砌施工。
- 混合盾构法：盾构机同时进行隧道开挖和隧道衬砌施工。
2.4 安全措施盾构施工是一项复杂而危险的工程，必须采取严格的安全措施确保施工安全。
安全措施包括但不限于： - 盾构机操作人员必须经过专门培训，熟悉盾构机的操作规程。
- 在盾构机运行期间，设备周围必须设置明显的警示标志，以确保人员和设备的安全。
- 施工现场必须配备足够的消防设备和急救设备，以应对突发情况。
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区间下穿铁路桥专项施工方案一、工程概况1.1工程概述区间线路起止里程分别为右（左）DK12+476.177和右（左）DK13+318.200，左线长：845.997m（其中长链3.974m），拼装管片564环；右线长841.831m（其中短链0.192m），拼装管片561环，共计拼装管片1125环。
区间采用盾构法施工。
铁路路基顶宽度约为15.5m，路基高度为4.5m，双线铁路，风险等级为Ⅰ级，下穿京广铁路里程为左线DK13+105～DK13+129，长度约为24m；右DK13+097～DK13+123，长度约为25m，左、右线区间隧道埋深大约为14.3m。
隧道与铁路夹角约为71°，隧道拱顶为粉细砂层。
区间线间距15m。
区间隧道与京广线铁路的平面位置关系图京广线现状照片1.2工程地质及水文情况盾构主要穿越地层上部为（3-5）粉质粘土夹砂，下部（4-1）粉细砂、（4-2）粉细砂。
铁路路基围地质情况见下图。
隧道与京广铁路路基相对位置关系图本区间孔隙水含水层主要为粉细砂层，与长江、汉江水位存在水力联系。
有较好的互补关系，水量丰富。
长江、汉江水位受洪水季节影响年变幅可达10～20m，除枯水期水位低于+10m，一年中多数时段高于+10m，而汉口砂质含水层顶面埋深一般在+10～+14m以下，由于江水高水位压力传导而具有承压性，承压水头距离汉江越远相对稳定。
承压水测压水位标高一般在18.5～20.0米，年变幅3～4米。
二、下穿铁路桥设计保护措施及沉降控制参数值2.1下穿铁路桥设计保护措施铁路桥盾构下穿施工风险等级为Ⅰ级，针对铁路桥现状，经过模拟分析，主要采取以下保护措施加固土体，确保下穿安全。
（1）路基加固路基上埋设袖阀管进行注浆，加固基底土层。
加固宽度为隧道外4m，加固深度处隧道结构围加固至隧道结构顶外，其余围加固深度至隧道结构底板以下1m。
袖阀管注浆质量要求如下：注浆加固剖面图1）水泥采用42.5MPa及普通硅酸盐水泥；2）浆液扩散半径不小于0.8m；3）注浆加固量不小于加固土体的20%～25%；4）注浆压力控制在0.3～0.5Mpa，临近地面附近注浆压力≤0.2Mpa防止地面隆起；5）加固体28天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。
（2）铁路桥加固在桥台基础和区间隧道间设置3m宽注浆加固体进行隔离；加固深度至隧道结构底以下3m。
同时，根据桥台的监测情况，对其基础进行动态的跟踪注浆。
汉西铁路桥桥台注浆加固剖面图（3）接触网立柱保护待路基及桥台加固完成后，还应对既有接触网立柱附近埋设立柱基础对其进行更换，施工中应加强对接触网立柱变形的监测。
（4）行车限速在盾构机掘进通过铁路前，充分了解铁路行车计划及间隔，调整盾构推进速度，盾构机下穿时，列车在该路段减速至45km/h以下，缓慢行驶。
（5）后期沉降控制为防止盾构在穿越后因同步浆液体积收缩所带来的沉降变化，在下穿段的管片上均预留注浆孔，以便在施工过程中及后期运营时根据动态监测数据情况补充浆液。
2.2下穿铁路桥设计沉降控制参数值参考铁道部颁发的《铁路线路修理规则》(2006年10月1日起施行)，设计要求本区间穿越国铁轨道控制标准为:（1）轨面沉降值不超过10mm；（2）轨面高低差不超过6mm，道岔区不超过5mm；（3）相邻两股钢轨水平高差不得超过6mm，道岔区不超过5mm；（4）相邻两股钢轨三角坑不得超过4mm；（5）接触网立柱相邻悬挂点等高相对差不得大于10mm；立柱顺、横线路方向倾斜允许偏差不超过0.5%；（6）桥梁墩台沉降值不超过15mm，相邻桥墩、桥台沉降差不超过5mm。
三、下穿铁路桥施工控制重点、难点及工期安排3.1施工控制重点下穿京广铁路里程为左线DK13+105～DK13+129，长度约为24m，拼装管片为16环；为右DK13+097～DK13+123，长度约为25m，拼装管片为17环。
下穿工期应涵盖前期加固、盾构机下穿及后期补注浆措施时间，具体工期安排见后附图2四、试掘进段数据分析（1）建立掘进试验段：盾构掘进至DK13+129时进入下穿铁路桥段掘进围，在下穿前建立试掘进段取得正确的土压值、注浆量等推进参数，是保证安全下穿京广线铁路的前提。
取36～85环每次地面监测数据作为试掘进段，并进行数据分析随时调整推进参数，项目部根据36～85环的推进数据作为参照，经过试验段的数据分析参照监测数据逐步调整，找出了正确的推进参数及注浆量，将地面沉降波动控制在5mm以，为下穿京广线铁路桥提供了有利的数据支持。
（2）参数分析1）盾构机推进参数分析浆量控制在6.5m3左右盾尾切口地面沉降变化量数值良好，盾构推力也会相应减小。
2）土压参数分析17日理论值0.2bar时可将下穿沉降值控制到最佳。
五、下穿铁路桥施工控制5.1下穿前的施工准备工作（1）路基、轨道加固——主要措施：注浆加固在路基上埋设袖阀管进行注浆，加固基底土层。
加固宽度为隧道外4m。
浆液以水泥浆为主，浓度水灰比为0.6～1.0。
注浆初压0.3～1.0Mpa，稳压1.0～2.0Mpa；加固体强度不小于0.6MPa。
注浆压力根据现场监测情况调整。
地基加固平面图如下：（2）土压设定隧道结构围外加固深度为路基底至隧道底下1m，加固剖面图如下；隧道结构围加固深度为路基底至隧道顶，加固剖面图如下：（2）汉西铁路桥桥台加固：在桥台基础和区间隧道间设置3m宽注浆加固体进行隔离；同时，根据桥台的监测情况，对其基础进行动态的跟踪注浆。
汉西铁路桥桥台加固平面图汉西铁路桥桥台加固剖面图：汉西铁路桥桥台注浆加固剖面图（3）袖阀管注浆工艺1）清理平整场地，清除地下障碍物，测定桩位。
2）钻孔。
钻孔采用回转钻机、树脂护壁，钻孔至孔底设计高程以下0.3米处，成孔检验合格后钻机移至下一桩位。
3）插入袖阀管。
袖阀管采用径42mm的塑料管，每隔30cm钻一组射浆孔，外包橡皮套，插入钻孔，管端封闭，管充满水下管。
为使套壳料的厚度均匀，尽量使袖阀管置于钻孔的中心。
4）浇注套壳料。
套壳料为泥浆，要求收缩性小，脆性较高，早期强度高。
套壳料的作用是封闭袖阀管与钻孔壁之间的环状空间，防止灌浆时浆液流窜。
套壳在规定的灌浆段围受到破碎而开环，迫使浆液在一个灌浆段围进入地层。
5）灌浆。
待套壳料有一定强度后，在袖阀管放入带双塞的灌浆芯管进行分段灌浆。
每段注浆时，首先加大压力使浆液顶开橡皮管，挤破套壳料，然后浆液进入地层。
同类工程现场施工照片袖阀管安装袖阀管成孔施工（4）盾尾刷密封改造针对区间粉细砂层及下穿京广线沉降控制严格的特点，本区间盾构机盾尾密封采用前两道钢丝刷+后一道钢板刷的方式，利用钢板刷耐磨性强的特性，将钢板刷放置盾尾最后一道，防止砂土进入后两道盾尾刷破坏盾尾密封。
在改换最后一道钢板刷的同时还对钢板刷进行了改进，用45°折角的反扣板扣住管片，加强盾尾密封性。
具体形式见附图。
钢板刷在砂土中运行的模拟图负环拼装时钢板刷反扣效果图在改善盾尾刷的同时，针对下穿地层油脂采用业界口碑较好的合东双油脂，该厂家生产的油脂性能稳定。
在前期试掘进段的推进过程中对地层的适应性也表现良好，具体性能指标如下：序号检查项目指标要求下穿铁路桥风险等级为Ⅰ级，因此下穿前有正确的土压设定依据是下穿成功与否的关键，要控制好下穿时的掌子面土压应从以下几个方面控制。
1）土体压力的计算：正面平衡压力：P=k×h×k0P：平衡压力（包括地下水）k：土体的平均重度（取18.7KN/m3）h：隧道中心埋深k0：土的侧向静止平衡压力系数,取0.62）依据试验段掘进数据分析，盾构机进入4-1粉细砂层后实际掘进土压值接近于取保值，因此在下穿京广线路基时拟定按取保值实施：首先在盾构穿越铁路桥以前对盾构机及其配套设备进行全面的维修保养，保证盾构机以最佳状态进行穿越铁路桥的掘进施工；其次在掘进通过铁路桥时组织专班加强盾构机的维修保养，将盾构机的维修保养工作穿插到掘进施工当中去，保证盾构机连续快速掘进。
5.2下穿时的施工控制措施1）出土量控制：根据双王区间施工经验，砂性土自密性较高，出土量可按常规理论出土量的93%～95%之间计算，即每环出土量为：3.14×3.14×π×1.5×93%=43.2m3，(刀盘切削直径为6.28m)在现场实际操作中即按一箱土15m3计算，每环共计三箱土即可。
2）推进速度控制：根据注浆泵注入速度1min/0.034m3，盾构推进速度不宜大于15mm/min。
3）刀盘转数控制：根据推进速度慢的情况，刀盘转速不易过快应控制在1rpm/min以下。
4）油缸总推力推力应控制在10000～17000KN。
如推力过大应通过调整盾构姿态或进行土体改良降低刀盘扭矩来降低油缸总推力。
5）盾尾间隙控制：盾尾间隙会影响到管片拼装质量和盾尾密封系统，应保证管片与盾构机形成同心圆，上、下、左、右的间隙量均不得小于70mm。
6）土体改良：土体改良是降低刀盘扭矩，盾构持续推进的关键，采用砂层发泡剂改良砂土能够显著地降低砂土的渗透系数，但是砂土的透水性强、保水性差。
因此对于富水砂层，单纯靠发泡剂改良渗透性效果不理想，应同时注入膨润土，增加砂中细粒组分的百分比含量、充填砂土孔隙，这样才既能提高堵水性能，又能同时改善砂土流动性，提高保水性能，避免“喷涌”事故的发生。
盾构机渣土改良系统在刀盘上配备有4个注入孔，分散在刀盘的不同切削轨迹上，每个孔注入膨润土覆盖直径为 1.5m，在刀盘转动的情况下可覆盖整个掌子面围。
注入参数：1）膨润土泥浆：膨润土：水=1：10（质量比），注入率15% （与渣土体积比）；2）泡沫剂：发泡液浓度为2%，发泡倍率15倍，注入率为20～40%（与渣土体积比）。
7）同步注浆控制：①同步注浆配合比：针对区间下穿的砂层地质，浆液应具有体积收缩率底、早强及抗水分散性等特点。
通过前期区间经验，结合以上特点制定浆液配合比为：水泥（kg）粉煤灰（kg）膨润土（kg）砂（kg）水（kg）HPMC1（kg）200 300 200 1000 400 0.541.9-2.1MPa，28d抗压强度为3.4-3.7MPa；具有良好的抗水分散性，PH为8.7。
满足砂层地质同步浆液质量要求。
②注浆控制下穿期间注浆点位主要选择在上部由上至下填充建筑空隙，注浆时根据当前外部压力可判定，注浆压力值应控制在2～3bar以，避免应压力过大造成注浆管路损坏或盾尾密封被冲破。
③注浆量控制经计算每环建筑空隙为4.03m3，砂性土填充系数按150%考虑即6m3，下穿铁路桥时为保证填充量，注浆填充系数提升至170%即6.8m3。
8）二次补注浆控制①二次注浆配合比二次补注浆应设置在盾尾后5环的位置进行跟踪注浆处理，考虑到下穿时正处于线路下坡应每隔5环打设环箍，保证同步注浆量。