几种起重机用缓冲器的性能比较与实际应用
起重机上聚氨酯缓冲器标准
起重机上聚氨酯缓冲器标准
聚氨酯缓冲器是起重机上常用的一种缓冲装置，主要用于吸收起重机在运行过程中的冲击和振动，保护设备和人员安全。
以下是一些关于起重机上聚氨酯缓冲器的标准：
1. 材料标准：聚氨酯缓冲器应采用高质量的聚氨酯材料制成，具有良好的弹性和耐磨性能，能够承受起重机的重载和冲击。
2. 缓冲性能标准：聚氨酯缓冲器应具有良好的缓冲性能，能够有效地吸收起重机在运行过程中的冲击和振动，保护设备和人员安全。
3. 耐用性标准：聚氨酯缓冲器应具有良好的耐用性，能够在恶劣的工作环境下长期稳定地工作，不易老化、龟裂或变形。
4. 安装标准：聚氨酯缓冲器的安装应符合相关的安装标准和规范，确保缓冲器能够正确地安装在起重机上，发挥最佳的缓冲效果。
5. 维护标准：聚氨酯缓冲器应定期进行维护和检查，及时更换损坏或老化的缓冲器，确保起重机的安全运行。
总之，起重机上聚氨酯缓冲器的标准包括材料标准、缓冲性能标准、耐用性标准、安装标准、维护标准和质量标准等方面，这些标准的制
定和执行可以确保聚氨酯缓冲器在起重机上的安全、可靠和有效运行。
关于起重机械缓冲器和端部止挡设计计算案例
关于起重机械缓冲器和端部止挡设计计算案例缓冲装置（以下简称缓冲器）和端部止挡（以下简称止挡）是起重机械的必不可少的安全保护和防护装置，缓冲器可以减少剧烈碰撞对起重机械金属结构、机构设备或电气元件造成其他不良影响，同时增加提高操作人员的舒适感及承受能力；止挡装置可机械限制起重机械运行行程。
检验规范和国家标准在轨道上运行的起重机的运行机构、起重小车的运行机构及起重机的变幅机构等均应装设缓冲器或缓沖装置。
缓冲器或缓冲装置可以安装在起重机上或轨道端部止挡装置上。
轨道端部止挡装置应牢固可靠，防止起重机脱轨。
有螺杆和齿条等的变幅驱动机构，还应在变幅齿条和变幅螺杆的末端装设端部止挡防脱装置，以防止臂架在低位置发生坠落。
1存在问题正常工作状态下轨道式起重机大车运行机构将要到达轨道行程终点时,经过行程限位开关断开运行机构的动力。
起重机在制动状态下由于惯性作用继续向前滑行，经一段制动距离后止停，一般在止停之前起重机械、大车缓冲器与大车止档之间会以小于额定运行速度碰撞, 缓冲器吸收碰撞动能, 起重机械平稳停止。
在实际使用过程中，缓冲器型号规格选取（较小）与起重机械整机不相匹配，起重机械端部止挡连接强度设计过低，当起重机械行程限位开关损坏，起重机械以额定运行速度碰撞止挡时，将导致缓冲碰撞力过大，止挡被撞坏，起重机械冲出轨道。
故应在计算缓冲碰撞力，选取缓冲器时应考虑止挡装置的结构设计与连接强度计算，特别是碰撞速度的选取要区分对待。
2设计方法与设计流程2.1缓冲器缓冲器应按碰撞动能及最大碰撞力，并考虑缓冲行程来选用，允许的最大减速度为4m/s2。
宜采用聚氨缓冲器或JB/T 7017、JB/T 8110.1、JB/T 8110.2中规定的缓冲器[1]。
最大碰撞力是碰撞载荷，属于起重机械特殊载荷之一。
为提高起重机械碰撞安全冗余度，一般简化为缓冲器吸收全部的碰撞动能。
选择起重机械缓冲器应根据使用场合、冲击载荷的类型及特点，客户要求最优选取。
浅谈同轨道起重机间缓冲器的应用
浅谈同轨道起重机间缓冲器的应用摘要：缓冲器是同轨道起重机间重要的安全防护装置，本文介绍了橡胶式缓冲器、弹簧式缓冲器、液压式缓冲器、聚氨酯式缓冲器的原理、结构及相互间的优劣特点，阐述了同轨道起重机间缓冲器安装方式的利弊，提供缓冲器选用、使用的参考依据。
关键词：起重机;缓冲器;应用引言缓冲器是一种吸收起重机与物体相碰时能量的安全装置，在起重机制动器和位置限制器失灵后起作用。
当起重机与轨道端头立柱或同轨起重机相接接触时，保证起重机平稳停车。
缓冲器即能有效吸能又能减缓速度，是起重机最有效最直接的安全防护装置。
1.缓冲器几种形式及特点缓冲器能承受失控时仍然高速运动的设备突然加载的冲击载荷，并且起到有效地延长加载时间，以减小反作用到设备本身上的冲击力的作用。
国内生产的起重设备中，大部分使用的是橡胶式，弹簧式、液压式和聚氨酯式缓冲器，下面分别介绍各种形式缓冲器的特点。
1.1橡胶式缓冲器橡胶缓冲材料是一种典型的粘弹性材料，具有一定的弹性，有较大的阻尼，内摩擦衰减振动的效果较好，可以在拉伸、压缩、剪切等各方面都产生弹性变形而吸收振动。
橡胶式缓冲器就是依据其材料特性制成的缓冲装置。
橡胶式缓冲器是一种非常好的非金属弹性元件，弹性模量低，弹性变形大，普通橡胶弹性模量为7.8MPa，单位体积储存的变形能比金属弹性元件大很多倍，内摩擦大，阻尼性能好，可消耗30%～50% 的冲击能，使设备受到的冲击力降至最小;在缓冲过程中的振动衰减周期少，冲击对设备的传动精度造成的影响小;缓冲效果优于弹簧式缓冲器。
橡胶式缓冲器抗冲击、抗压性能较弱，吸收能量较小，使用寿命短，缓冲性能具有温度敏感性，橡胶低温时易冷硬脆化，导致缓冲效果差。
橡胶式缓冲器结构简单、制作容易、安装方便、重量轻、成本低，一般用于起重机运行速度不超过20m/min的场合。
1.2弹簧式缓冲器弹簧式缓冲器是一种蓄能型缓冲器，当弹簧式缓冲器在受到冲击后，它将设备的动能转化为弹簧的弹性变形能（弹性势能）。
浅析起重机碰撞缓冲器的选型及计算
浅析起重机碰撞缓冲器的选型及计算摘要：起重机械既是大型、重型构件吊装、起运等施工操作中不可缺少的基础性特种设备，也是生产建设财产、人员安全重大事故发生的主要原因。
本文分析和探讨了起重机检验中遇到的起重机缓冲器选型问题。
关键词：起重机；选型问题；缓冲装置；计算0 引言随着社会的进步和经济的快速发展，高铁和造船等重工业行业也迎来发展的良机，而通用式起重机在施工现场得到了广泛的应用。
缓冲器是起重机运行的重要部件，其主要作用是减速以免接在接触相邻起重机发生剧烈碰撞而造成设备损害，同时还可以达到减缓冲击，防止安全事故的目的，确保运行机构运行的安全。
因此，分析起重机检验中缓冲器选型问题，对保障工程施工安全有着积极的意义。
1 缓冲器的种类和原理（1）实体式缓冲器。
主要是橡胶和聚氨酯缓冲器。
橡胶缓冲器以橡胶体作为其缓冲材料，因为其吸收能量较少，一般仅用于速度较低的场合。
聚氨酯缓冲器结构与橡胶缓冲器类似，该材料的微孔构造使其工作过程类似于一个带空气阻尼的弹簧，其缓冲容量可以随着碰撞速度提高而加大。
实体式缓冲器结构简单，造价低廉，工作可靠而且不产生火花，在目前起重机上被广泛采用。
图1为常用的法兰盘型聚氨酯缓冲器。
2 缓冲器检验中的标准依据目前针对缓冲器的标准条款主要有以下几条：（1）TSGQ7016-2016《起重机械安装改造重大修理监督检验规则》C11.7：检查在轨道上运行的起重机的运行机构、起重小车的运行机构及起重机的变幅机构等均是否装设缓冲器或者缓冲装置（缓冲器或者缓冲装置可以安装在起重机上或者轨道端部止挡装置上）。
（2）GB6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》9.2.10：在轨道上运行的起重机的运行机构、起重小车的运行机构及起重机的变幅机构等均应装设缓冲器或缓冲装置。
缓冲器或缓冲装置可以安装在起重机上或轨道端部止挡装置上。
（3）GB6067.5-2014《起重机械安全规程第5部分：桥式和门式起重机》4.3.6：有防爆要求的起重机缓冲器应选用符合JB/T10833规定的聚氨醋缓冲器或符合JB/T8110.2规定的橡胶缓冲器。
起重运输机械电动机保护元件的性能比较及应用(2021年)
起重运输机械电动机保护元件的性能比较及应用(2021年)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0892起重运输机械电动机保护元件的性能比较及应用(2021年)为保证起重运输机械能够正常工作，其电动机在工作时必须要使用电机保护元件。
电机保护元件有各种型号的过流继电器、过热继电器及电机保护器等，以避免电机超负荷或者故障运行。
我厂的起重运输机械使用的电机保护元件有几系列过流继电器、JR系列过热继电器及韩国的EOCR系列电机保护器。
本文对上述电机保护元件在实际使用中反映出的特点，做一简单分析比较，并提出相应的看法。
1.几系列过流继电器我厂拥有54台起重机，主要使用NS和NIS型过流继电器作为电机的保护元件。
因起重机的一般机构是反复短期工作制，其电机经常处于起动和调速的状态。
为使起重机具有良好的调速性能并减少电机起动对电网的冲击，起重机的电机一般选用绕线型异步电动机。
电动机通过调整转子的电阻来改变其工作特性，以满足起重机在不同情况下对速度的要求。
电动机在起动和调整过程中，一般将电动机的电流限定在一定范围之内（一般在2-2.25倍的Ie之内）。
为避免电动机在大于2.25倍Ie电流的条件下工作，绕线型异步电动机通常使用过流继电器进行保护。
过流继电器的特点是：阻抗小。
导线粗、匝数少，使用时将其申在电动机的供电线路中。
当电动机通过大于2.25倍Ie的电流时，过流继电器作为瞬动保护元件。
浅析MT-3型缓冲器的结构及主要故障
浅析MT-3型缓冲器的结构及主要故障缓冲器的作用是缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在启动、制动及吊车作业时铁路货车相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。
缓冲器有耗散铁路货车之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用，提高列车运行的平稳性。
MT-3型缓冲器是根据我国铁路发展规划的要求（大秦线开行1万2—万t重载单元列车，主要干线开行5000t级重载列车，以及发展25t 轴重的大型货车），需要研制和开发新一代的大容量通用的铁路货车缓冲器。
它的主要性能参数如下：容量：≥45KJ；最大阻力：≤2000KN行程：83mm；额定容量：45KJ能量吸收率：80%一、MT-3型缓冲器的主要构造MT-3型缓冲器主要由13种零部件组成：1个箱体、2个角弹簧座、4个角弹簧、1个外圆弹簧、1个内圆弹簧、1个弹簧座、1个复原弹簧、2个动板、2个外固定板、2个固定斜板、2个楔块、1个中心楔块、2个铜条。
其结构组成如图：1－箱体、2－销子、3－外固定板、4－动板、5－中心楔块、6－铜条、7－楔块、8－固定斜板、9－复原弹簧、10－弹簧座、11－角弹簧座、12－外弹簧座、13－内弹簧座、14－角弹簧二、MT-3型缓冲器的主要优点;（一）、该型缓冲器的挠力特征在铁路货车空载或在较低冲击速度时，缓冲器的刚度小且变化平缓，在铁路货车满载或为大型车且冲击速度在7km/h以上时，刚度增大较快。
（二）、这种缓冲器结构合理，容量大，能量吸收率高，稳定性好该型缓冲器的容量达到45—54kj，能量吸收率可达85%—90%。
（三）、检查间隔周期长，一般其使用寿命可达15年（四）、采用了箱口密封装置，在楔块上加装了铜条由于铜条比较软，在摩擦后容易形成光滑的接触面，能够有效地起到密封作用，防止灰尘杂质等进入摩擦面，同时还可以起到润滑和吸取金属磨屑的作用，以保证稳定的摩擦系数。
三、MT-3型缓冲器的主要缺点：（一）、价格比较昂贵单价在4000元左右，比其他型号的缓冲器贵一倍以上，增加了造车成本。
桥式起重机缓冲器作用及类型
桥式起重机缓冲器作用及类型来源：新乡市中原起重机有限公司 当运行机械桥式起重机的位置限制器或制动装置发生故障时，由于惯性的原因，运行到终点的桥式起重机或小车，将在运行终点与设置的止挡体相撞。
设置缓冲器的目的就是吸收起重机或起重小车的运行功能，以减缓冲击。
缓冲器设置在起重机或者起重小车与止挡体相碰撞的位置。
在同一轨道上运行的起重机之间以及在同一桥架上的双小车之间也应该设置缓冲器。
一、实体缓冲器。
1、橡胶缓冲器：这种缓冲器结构简单，但它所能吸收的能量较小，一般用于起重机运行速度不超过50/min的场合，主要起到阻挡作用。
2、聚氨酯缓冲器：聚氨酯泡沫塑料缓冲器吸收能量大，缓冲性能好，耐油、耐老化、耐酸、耐腐蚀、耐高温低温，绝缘又防爆，相对密度小儿而轻，机构简单、价格低、无噪音、无火花、安装维修方便、使用寿命长等特点。
所以在国际上已经普遍采用，在一般起重机上，可替代橡胶和弹簧缓冲器，在防爆场所更值得推广。
二、弹簧缓冲器。
弹簧缓冲器主要由碰头、弹簧和壳体组成。
其特点是机构比较简单，使用可靠。
当起重机撞到弹簧缓冲时，其能量主要转变为弹簧的压缩能。
经过改进的带止弹机构的弹簧缓冲器，可以防止反弹力。
三、液压缓冲器。
当缓冲器受到碰撞压力时，动能经塞头和加速弹簧转给活塞，使其向右运动。
原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。
活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，进入贮油腔。
在活塞开始运动时，由于与顶杆之间的环形间隙较大，油液容易被挤出；在活塞继续运动时中，这一环形间隙变得越来越小，即活塞阻力不断增大，到顶杆的圆柱形阶段后，环形间隙为为难能告知，阻力也稳定于最大值。
缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。
这一过程消耗了大量动能，起到缓冲作用。
当工作完毕，活塞被复位弹簧推至原始位置，完成一个工作循环。
起重机安全防护装置（三篇）
起重机安全防护装置1.超载限制器它是起重机防止超载的安全保护装置，也称起重量限制器。
其安全功能是当起重机的吊载超过额定值时，使起升动作停止，从而避免超载发生事故。
超载限制器广泛用于桥式类型起重机和升降机上。
有些臂架类型起重机（例如塔式起重机、门座起重机）将超载限制器与力矩限制器配合使用。
超载限制器有机械式、电子式多种类型。
（1）机械式：通过杠杆、弹簧、凸轮等的作用带动撞杆，当超载时，撞杆与控制起升动作的开关相作用，切断起升机构的动力源，控制起升机构中止运行。
（2）电子式：由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成，将显示、控制和报警等安全功能集于一身。
当起重机吊载时，承载构件上的传感器产生变形，把载荷重量转化为电信号，经过运算放大，指示出载荷的数值。
当载荷超过额定载荷时，切断起升机构的动力源，使起升机构的起升动作不能实现。
2.力矩限制器力矩限制器是臂架式起重机的综合性安全保护装置。
我们知道，臂架式起重机是以起重力矩来表征载荷状态的。
起重力矩值是由起重量、幅度的乘积决定，幅度值是由起重机臂架的臂长和倾角余弦的乘积决定，这样，起重机是否超载，实际上受到了起重量、臂长和臂架倾角等限制，同时还要考虑作业工况等多个参数也有制约作用，控制起来比较复杂。
目前广泛采用的微机控制的力矩限制器可以综合多种情况，较好地解决了这个问题。
力矩限制器由载荷检测器、臂长检测器、角度检测器、工况选择器和微型计算机构成。
当起重机进入工作状态时，将实际工作状态各参数的检测信号输入计算机，经过运算、放大、处理后，与事先存入的额定起重力矩值比较，并同时在显示器上把相应的实际数值显示出来。
当实际值达到额定值的90%时，它会发出预警信号，当实际值超过额定载荷时则会发出警报信号，同时起重机停止向危险的方向（起升、伸臂、降臂、回转）继续动作。
3.缓冲器它是配置在轨道运行式起重机金属结构端部的一种安全装置，具有吸收运行机构碰撞动能、减缓冲击的安全功能。
机车车钩缓冲器应用与发展
机车车钩缓冲器应用与发展摘要：机车车钩是火车中的挂件构件，随着我国火车制造工艺的发展，机车车钩缓冲器也从早期的单形式演变成为当前的多种车辆的机车车钩缓冲器装置，部分技术已经达到了国际先进水平。
本文对于我国的机车车钩缓冲器的应用现状进行研究，并且就机车车钩缓冲器的发展情况进行探讨。
关键词：机车车钩缓冲器应用一、前言我国建国之后，因为历史原因以及机车的原因，当时共有12种杂型车钩以及9种缓冲器的整合结构，为了促进交通的顺利发展，通过结合机车车钩缓冲器的型号，从而确定了1.6MN等级的机车车钩缓冲器，能够满足18辆客车的活物牵引需求，构成了我国的第一代钩缓装置。
二、机车车钩缓冲器应用现状随着我国交通的发展与需求，当前的机车车钩缓冲器装置整体上了一个大台阶，为了适应机车载重与客运的需求，主要的应用范围有以下几种类型。
1.货车钩缓装置为了适应机动车辆的载重需求，我国与2001年研发了13A型小间隙车钩，能够有效的缩小货车连接间隙，并且该车钩不断演化，从而促进了工艺的发展，有效的降低了列车的纵向冲动。
除了小间隙车钩之外，钩尾框以及重载货车用牵引杆也已经得到发展，能够有效的保证重型货车的承载能力与运用可靠性。
而HM-1、HN-1型缓冲器的运用，使货车的钩缓装置不断发展，将缓冲器的容量提升到了70kJ级别。
2.客车钩缓装置对于客车的应用，车钩缓冲器也不断发展，小间隙车钩以及密接式钩缓装置的应用，缩减了客车车钩的见习，并且提升了客运列车的舒适性。
而密接式钩缓装置的应用与发展，使客车的间隙减小为1.5mm，而且共有25T型、CG-5型以及330型的车钩类型；缓冲器已经发展有紧凑型、双作用型、组合型等3个系列，共数十个型号；电气连接器有顶置式、侧置式、下置式3个系列；压溃管有扩张式、收缩式、折叠式3个系列；车钩自动脱落装置有剪切式、拉断式、螺栓压溃体式3个系列，共10余个品种。
客车钩缓装置的应用已经进入了世界先进行列，具备了国际领先水平。
弹簧缓冲器在桥式起重机上的应用
点 １ ２ｍ处 的轨 道 外 侧 安装 弹 簧 缓 冲器 ，既能 满 足 ９号 和 １０号 起 重 机 的 极 限 位 置 停 车 专用 ，又 不 影 响 ７号 和 ８号起 重机 的运行 。
具 体施 工步骤 如下 ： （１）在起 重 机 两端 梁 外 侧焊 接 止挡 钢 板 ，构 成 机 械式 止挡 器 ，端 梁外 侧 止挡 钢板 焊 接位 置 如 图 ３ 所 示 。
技 术 改造 与改进
第 ２８卷 ２０１０年 第 ６期 （总第 １５０期 ）
弹簧缓冲器在桥 式起重机 上的应 用
刘 虎 （重钢 高线 厂 重 庆 ４０００８４）
摘 要 针 对 主 轧 线桥 式起 重 机 行 驶 的 安 全 隐 患 ，利 用 弹 簧 缓 冲 器 解 决 了桥 式 起 重机 大 车 在 某一 特 定 位 置 限位 停 车 的 问题 。
１一 弹 簧 缓 冲 器 ；２一 缓 冲 器 固 定 支 架 ；３一 端 梁上 的止 挡 钢 板
３ 改进后 的效 益 如果 加 高改 造 起 重 机 ，需 改 造 费 用 ｌ５～２０万
元 ，而采 用 弹簧 缓 冲器需 ２０００元 左 右 ，年维 修成 本 也在 ２０００元 以 内 。
经 过 使 用 证 明 ，弹 簧 缓 冲器 完 全 能 起 到 限位 停 车 的作 用 ，解决 了原先 存 在 的安 全缺 陷 ，为 安全 生产 打下 了坚 实 的基础 。
３
＼
图 １ 轧机 超高示意
１— 起 重机 主 梁 ；２一 粗 中轧机 牌 坊
图 ２ 主轧线起重机布置及 Ａ点位置
１— ７号 桥 吊 ；２— ８号 桥 吊 ；３— ９号 桥 吊 ；４一 ｌＯ号桥 吊
缓冲器
聚氨酯缓冲器特点
吸收能量大，缓冲性能好；耐 油、耐老化，耐稀酸、耐稀 碱的腐蚀；耐高温又耐低温， 绝缘又能防爆；比重小而轻， 结构简单，价格低廉，安装 维修方便和使用寿命长
2017/11/7
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聚氨酯缓冲器
聚氨脂缓冲器与其它相比较,不但缓冲性能远远优越于它们,而且比重 小,结构简单,造价低廉,安装维修方便。
与橡胶式缓冲器相比,不但抗冲抗压性好,使用寿命大大增长； 与弹簧式缓冲器相比,同等缓冲容量,聚氨脂缓冲器的重量是弹簧式缓 冲器重量的1/10,价格是弹簧式缓冲器的1/3,大大节约了钢材,简化了制 作程序.
与液压缓冲器相比,更为优越,免去多种液压元件,复杂的油路等,避免了 漏油等麻烦问题,给维修工人减轻了负担节约了资金,为用户取得较大 的经济效益。
缓冲器
2017/11/7
1
缓冲器
分类
单梁上使 用
双梁、门 机上使用
JHQ系列聚氨酯缓冲器 HT系列弹簧式缓冲器 橡胶式缓冲器 液压式缓冲器
弹簧式，铸 造吊上使用
2017/11/7 2
缓冲器
国内厂家
辽宁清原 宁波安能静 营口恒力
2017/11/7
3
聚氨酯缓冲器
聚氨酯
聚氨酯是聚氨基甲酸酯的简称， 英文名称是polyurethane，它 是一种高分子材料。聚氨酯 是一种新兴的有机高分子材 料，被誉为“第五大塑料”， 因其卓越的性能而被广泛应 用于国民经济众多领域。
点是反弹现象严重，不宜用于运行速度大于2m/s的场
合。
注意事项：不宜用于运行速度大于2m/s的场合。
2017/11/7
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弹簧缓冲器
起重机安全装置介绍
起重机安全装置介绍一、缓冲器、轨道端部止挡（1）在轨道上运行的起重机的运行机构，起重大、小车的运行机构均应装设缓冲器。
缓冲器可以安装在起重机上或轨道端部止挡装置上。
轨道端部止挡装置应牢固可靠，防止起重机脱轨。
（2）缓冲器具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能，主要有液压式、聚氨酯或橡胶材质、弹簧式。
二、轨道清扫装置当物料有可能积存在轨道上成为运行的障碍时，在轨道上行驶的起重机和起重小车，在其台车架（或端梁）下面和小车架下面应装设轨道清扫装置，其扫轨板底面与轨道顶面的间隙一般为5mm^l0mm o三、抗风防滑装置（1）港机、室外龙门吊等起重机抗风防滑装置主要有三类，即夹轨（轮）器、锚定装置和铁鞋。
高大的室外起重机也应安装风速仪及风速报警装置，当风力大于工作状态计算风速设定值时应能发出报警信号。
（2）起重机使用单位应对防风防滑装置的使用维护制定管理标准，每年台风季度来临前应集中检查和整修，不足的要及时补充；每年防台风演练应包括对防风装置、器材的操作。
四、联锁保护（1）进入桥式起重机和门式起重机的门、由司机室登上桥架的舱口门及登上小车的门，应设联锁保护装置。
当门打开时，起重机的运行机构不能开动。
司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口，应设联锁保护装置。
当通道口的门打开时，起重机的运行机构不能开动。
(2)桥门吊的夹轨器和锚定装置应能和运行机构联锁。
要求夹轨器夹住轨道，或锚定装置锚固时，起重机的运行机构应自动断电，打开时才能接通。
五、其它安全保护装置(1)偏斜调整和显示装置：应保证大跨度的门式起重机和装卸桥，当两端支腿因前进速度不同而发生偏斜时，能将偏斜情况向司机指示出来,使偏斜得到调整。
(2)水平仪：应具有检查打支腿的起重机倾斜度的良好性能，如汽车吊等。
(3)起重机上外露的、有可能伤人的运动零部件，如开式齿轮、传动轮、链条、皮带轮等均应装设防护罩/栏。
(4)电气保护方面：起重机应当设置短路及过流(过载)保护、过压及失压保护、零位保护、供电电源断错相保护等电气保护装置。
起天大圣起重机械缓冲器的分类
起天大圣起重机械缓冲器的分类当运行极限位置限制器或制动装置发生故障时，由于惯性的原因，运行到终点的起重机或小车，将在运行终点与设置在该位置的止挡体相撞。
设置缓冲器的目的就是吸收起重机或起重小车的运行势能，以减缓缓冲击。
缓冲器设置在起重机或此也叫耗能缓冲器。
在起重机反向运行后，缓冲器与止挡休逐渐脱离，级冲器液压缸简的弹黄可使活塞回到原来的位置。
此时储油腔中液体又沈回液压缸筒，撞头也被弹簧顶回原位置.液压缓冲器能吸收的掩击能量，其行程可做得短小，故而尺寸也较小。
液压缓冲器最大的优点是没有反弹作用，故工作较平稳可靠。
对级冲器应经常检查其使用状态。
弹赞缓冲器的亮体和联结起重小车与止挡体相碰掩的位置。
在同一轨道上运行的起重机之间以及在同一桥架上的双小车之间也应设置缓冲器。
1.实体式缓冲器(1)橡胶缓冲器。
橡胶缓冲器结构简单:但它所能吸收的能盆较小，一般用于起重机运行速度不超过50m/min的场合，主要起阻挡作用。
(2)聚氨醋缓冲器。
聚氨醋泡沫塑料缓冲器的特点是吸收能量大，缓冲性能好.耐油.耐老化.耐酸，碱腐蚀，耐高退和低温，绝缘，防姗，相对密度小而轻，结构简单，价低，无噪声，无火花.安装维修方便，使用寿命长，所以在国际上已普遍采用，在一般起重机上可替代橡胶和弹簧缓冲器。
在防爆场所更值得推广。
2.弹簧缓冲器(蓄能缓冲器)弹黄缓冲器主要由碰头、弹簧和壳体组成.其特点是结构较简单.使用可靠。
当起重机撞到弹簧缓冲器时，其能量主要转变为弹簧的!f,缩能，因此也叫，能缓冲器。
3.液压缓冲器（耗能缓冲器）当起重机碰抽液压缓冲器后，弹簧被压缩.吸收了极小的一部分能盆。
而活塞移动时又压缩.液压缸筒内的液体.受到压力的液体油，由液压缸筒流经顶杆与活塞的底部环形间隙进人储油腔，在此处把吸收的撞击能最转化为热能.起到了缓冲作用.因此也叫耗能缓冲器。
在起重机反向运行后，缓冲器与止挡休逐渐脱离，级冲器液压缸简的弹黄可使活塞回到原来的位置。
货车专用MT-3型缓冲器
七、产品工艺分析
产品工艺路线明细表
图号 QCP836-00-00 QCP836-00-01 QCP835-00-02 QCP835-00-03 QCP835-00-04 QCP835-00-05 QCP835-00-06 QCP835-00-07 QCP835-00-08 QCP835-00-09 QCP835-00-10 QCP835-00-11 QCP836-00-02 QCP836-00-03 QCP835-00-14 名称 MT-3型缓冲器 箱体 外固定板 动板 中心楔块 铜条 缩短销 楔块 固定斜板 复原弹簧 弹簧座 角弹簧座 外圆弹簧 内圆弹簧 角弹簧 1 2 2 1 2 2 2 2 1 1 2 1 1 4 TB/T2942-E级 40CrMnMo 20CrMnMo 20CrMnMo ZCuPb17Sn4Zn4 10 40CrMnMo 40CrMnMo 60Si2Mn TB/T2942-E级 QT400-18 60Si2CrVA 60Si2CrVA 60Si2CrVA 模锻 模锻 模锻 下料 模锻 数量 材质 工艺路线 组装 产品路线 锻 铸锻 锻热锻 锻易热锻 锻热锻 易锻 易锻 锻热锻 锻热锻 易锻 铸锻 铸锻 易锻 易锻 易锻
工艺文件 我们专门为缓冲器的锻件做了存放料斗
结论： 结论：切边后存放不适宜不是主要因素
没有整形工序 验证 时间 标准 验证 结果 8.7 验证 方法 现场 检测 确认人 吕卫群
工艺文件、图纸 固定斜板、外固定板的结构特点，切边时容易造成 两耳朵处变形；楔块在键槽周围容易形成凹心现象， 中心楔块的两凸出耳朵与件的中心线偏斜
MT-3型缓冲器主要性能参数如下：
主要性能参数 额定阻抗力 行程 交货容量 正式容量 吸收率 MT-3 ≤2.0MN ≤ 83mm ≥36KJ ≥45KJ >80%
起重机用HS2型缓冲器性能参数表
HS3型
聚氨酯缓冲器是我公司开发研制一种聚氨酯缓冲弹性体制品，经过近20年的使用证明，该产品是一种比较理想的缓冲设备。
为公司专利产品。
安装在碰撞在比较频繁的各种机械设备上，从而保证了设备正常运转，减少了因碰撞造成的设备、人员事故。
保证了安全生产。
工作原理：聚氨酯缓冲器是利用聚氨酯材料特殊的微孔气泡结构来吸能缓冲，在受冲击过程中相当于一个带有多气囊阻尼的弹簧。
特点：重量轻、安装简单、无需维修、缓冲效果好、耐冲击、抗压性好，耐腐蚀性好，在缓冲过程中无噪音、无火花、防爆性好，安全可靠、平稳。
已成为起重机行业首选缓冲器。
聚氨酯缓冲器的技术性能（见下表）
聚氨酯缓冲器的使用规范：
A、定期进行检查（每季至少检查一次）；
B、应避免在低温（-40℃以下）或（高温80℃以上）及湿度（85%以上）等环境条件下使用；
C、不应在强酸，强碱环境条件下使用；
D、安装更换缓冲器时应参照使用说明书和图标;
E、安装在起重机上的缓冲器其碰撞物与缓冲器中心在运动方向中心一致端面应垂直，不应倾斜放置；
F、当缓冲器配置为：缓冲器对缓冲器碰撞时，应采用相同直径的缓冲器，其缓冲器纵向长度应尽量保持一致；
G、缓冲器在安装时，周围应有一定的空间，以免与其它构件发生碰撞、挤压等事故；
W、应在常温状态下存放缓冲器，在通风、干燥处放置；
H、发现聚氨酯有开裂，脱落现象时诮及时更换。
起重机用HS2型缓冲器性能参数表。
回转缓冲阀在履带起重机上的典型应用
和更改方便，生成的可执行文件可直接双击运行出结果，结果按产品CE 认证时计算书要求的格式排版，如图3所示。
锤头塔机起重臂虽不能采用本文程序设计思路，但用P y t hon 开发的类比试算程序也是很实用的。
本程序主要特点如下：（1）结合实际设定许用应力后进行局部加强，设计的起重臂经济效益好（2）用解析法而非有限元法计算，不调用第三方软件，计算过程方便快捷，实用性强。
（3）输入参数修改和替换方便，输出数据符合标准要求，提高了产品认证工作效率。
参考文献[1] 沙大亮. 基于离散变量的平头塔式起重机起重臂优化设计[D]. 重庆大学, 2009.[2] 李晓明, 胡浩炬, 阳云华. 基于Abaqus 的拟满应力设计算法 的实现及其应用[J]. 建设机械技术与管理，2016, (8):53-56.[3] 郑海斌, 彭卫平, 张大可. 塔式起重机起重臂优化分析[J]. 建 筑机械, 2005, (8):87-89.[4] 杨阳, 秦大同, 杨涛. 塔机双吊点水平起重臂结构优化设计 研究[J]. 工程机械, 2003, (6):16-19.[5] 罗丹, 原思聪, 王晓云. 基于遗传算法的塔式起重机起重臂 优化设计. 起重运输机械, 2007, (9):15-17.上车回转操作是起重机、挖掘机、旋挖钻机等工程机械的重要功能，是设备作业的重要指标之一。
操作舒适性及对各种工况的适用性直接决定着设备的使用性能好坏。
本文以液压履带起重机作为切入点，接合实际工况分析日本川崎KSC19L 型回转缓冲阀在起重机回转操作上面的实际应用。
1 回路图分析图1为履带起重机典型的回转缓冲控制系统。
主要分为泵、回转缓冲阀、回转马达及先导控制元件几大部分。
变量柱塞泵为动力源，可根据需要输出相应流量液压油。
回转缓冲阀中的液控比例换向阀负责切换马达回转方向，开度同变量泵排量相匹配；锁紧阀芯负责切换锁紧和自由两个工作模式；两级溢流阀确定启动及缓冲压力。
弹性胶体缓冲器在桥式起重机中的应用
弹性胶体缓冲器在桥式起重机中的应用李建民【摘要】@@ 起重运输机械,特别是桥式起重机、冶金地面车辆等,考虑安全使用,一般均会设计有自动减速装置、限位开关以及缓冲装置,以避免在运行过程中发生碰撞时设备发生损坏,保护人员安全.在事故状态下,自动减速装置和限位开关失效时,缓冲器作为最后一道安全防护装置,更应该慎重选用.【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2010(000)008【总页数】2页(P42-43)【作者】李建民【作者单位】本钢炼钢厂,本溪,117021【正文语种】中文起重运输机械，特别是桥式起重机、冶金地面车辆等，考虑安全使用，一般均会设计有自动减速装置、限位开关以及缓冲装置，以避免在运行过程中发生碰撞时设备发生损坏，保护人员安全。
在事故状态下，自动减速装置和限位开关失效时，缓冲器作为最后一道安全防护装置，更应该慎重选用。
1 结构和性能特点1.1 弹性胶体缓冲器结构弹性胶体缓冲器以弹性胶体为主要填充介质制作而成，其中弹性胶体是2种高分子合成材料，由外筒、活塞杆、密封导向系统、活塞、弹性胶体及缸筒组成，初始赋予缸筒内部的弹性胶体以一定的初始压力。
1.2 弹性胶体的性能特点(1)弹性胶体的粘度在10 000 000～20 000 000 cst之间，是由弹性胶体的粘稠性能形成的，这种情况产生了极高的粘滞摩擦，其值远远高于粘度只有50～500 cst 的普通性能。
粘度决定了其缓冲减振的性能。
(2)当弹性胶体因施加外力而受压缩时，弹性胶体的内部压力显著上升，当压力增加到4 000 bar时，其收缩率约为15%，这一特性和一般液体相似，可压缩性决定了它的弹性性能。
(3)弹性胶体的优点为:在1个单件装置内，弹性胶体能够按照解决问题所需的比例来提供能量消耗和能量存储，从而消除了振动，吸收了外部冲击能量。
这一特性与弹簧类似，但它具有高粘度、可压缩性、显著的热稳定性、化学稳定性和不老化等一系列优点。
2 工作原理、性能曲线及与传统缓冲器使用对比2.1 弹性胶体缓冲器工作原理(1)压缩过程:在外力作用下，促使活塞杆压入缸筒内部，导致缸筒内的弹性胶体内部摩擦力上升，在剪力作用下弹性胶体通过活塞和缸筒内径之间的间隙流动，产生粘滞摩擦，速度越高，粘滞摩擦阻力越大。
液气缓冲器在起重机上的使用和维护分析
液气缓冲器在起重机上的使用和维护分析摘要：在现在社会的发展中，各行业的竞争越来越激烈。
本文主要针对液气缓冲器在起重机上的使用和维护进行了分析，以供参考。
关键词：液气缓冲器；阻尼；起重机械；测试说明；维护；检充；一、缓冲器、液压缓冲器概述缓冲器英文名称：buffer 定义：保持加、卸试验力平稳，或减缓试样断裂时冲击的装置。
这种装置的优点是对高速度、高频度运行小车没有冲击,从而很少发生故障,可靠性高。
同一轨道上有两台或数台起重机同时工作时,虽然都装有“界尺”(安全尺),到一定界限能擅开对方的限位开关,但是在速度效高的情况下,由于们性仍然有相撞的危险。
上下层轨过同时工作的起重机,载荷、钢丝绳、起重机之间也有相撞的危脸，所以这些地方选择缓冲器一般使用液压缓冲器。
液压缓冲器(hydraulic damper) 借液压阻尼作用对在作惯性滑行的起重机进行缓冲减速至停止。
液压缓冲器具有容量大、性能稳定且便于调整等特点,其较好的阻抗特性不仅改善了起重机的结构受力,同时也提高了其抗冲击性能。
随着液压领域的技术进步,密封效果和密封寿命大大提高,目前,型式各异的液压缓冲器在起重机、飞机、汽车等领域已经成熟应用。
二、液气缓冲器系统的主要构成油压缓缓冲器之主要结构为本体、轴心、轴承、内管、活塞、液压轴、缓冲介质等组成，当轴心受外力冲击将带动活塞挤压内管之液压油，液压油受压后将由内管之排油孔一一排出，同时由内管排出之液压油也由内管之回油孔回流到内管；当外力消失时，缓冲介质等将活塞弹回始点等待下次的动作。
依此原理，其特点为：(1）油压缓冲器将能把移动中的物体平衡有效的停止。
(2）消除非机械运动之震动和碰撞破坏等冲击。
(3）大幅减少噪音，提供安静之工作环境。
(4）加速机械作动频率，增加产能。
(5）高效率生产高品质产品。
(6）延长机械寿命，减少售后服务。
缓冲器是起重机的一种防止碰撞的安全装置,其作用是减缓起重机与起重机、终点挡架的撞击,保护起重机和厂房等设施不致因猛烈的撞击而造成损坏,因此选取何种形式的缓冲器以及选取多大容量的缓冲器是值得探讨的。
浅谈同轨起重机之间缓冲器的使用
浅谈同轨起重机之间缓冲器的使用同轨起重机之间的缓冲器作为起重机的重要安全部件，常常因安装不当导致损坏失效，带来安全隐患。
笔者根据多年的现场工作经验，分析各类规范、规程，提出了同轨起重机之间的缓冲器的安装方法，可大幅降低缓冲器维护费用，可间接降低起重设备工业能耗。
一、同轨起重机之间缓冲器的安全现状缓冲器是一种吸收起重机与物体相碰时的能量的安全装置，在起重机的制动器和终点开关失灵后起作用。
当起重机与轨道端头立柱或同轨起重机相接接触时，保证起重机较平稳地停车。
起重机上常用的缓冲器有橡胶缓冲器，弹簧缓冲器和液压缓冲器。
一般起重机都是单台设计制造，起重机出厂时大车缓冲器的一般安装方法如下图所示安装在起重机的两侧，止挡安装在轨道端部。
对于同轨道多台起重机的安装使用，从现场实际使用来看，存在缓冲器直接碰撞缓冲器的情况。
由于轨道平面存在安装误差和磨损变形、起重机运行过程中存在震动引起抖动、安装精度存在误差等多种原因，会导致同轨道两台起重机的缓冲器高度存在偏差，安全尺容易失效。
缓冲器本体端部尺寸较小（一般橡胶的直径在20cm，弹簧和液压缓冲器顶部尺寸直径在10cm左右），在较大的冲击力作用下，缓冲器相互碰撞时，很难良好对接，常会挤压交错。
由于起重机本身惯性巨大，缓冲器很容易造成损坏失效，从而留下安全隐患。
笔者在日常工作中发现，同轨起重机之间的缓冲器处于失效状态是比较普遍的现象。
使用单位往往会在起重机强制检验前或安全部门检查发现后，批量更换。
这样一是导致维修费用浪费；而是现场留下安全隐患。
随着国民经济的快速发展，我省起重机械数量急剧增长。
根据江苏省质量技术监督局公布的《2008年江苏省特种设备安全状况白皮书》，“近五年来，我省特种设备数量每年平均增长接近10%，高出全国平均增速的两个百分点，其中电梯、起重机械等机电类特种设备增速较快，高炉压力容器等承压类特种设备数量保持平稳。
”截止2010年底，全省登记在册的起重机械已达21.70万台。
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无 “ 弹” 象 等优 点 。但结 构 复 杂 、 修不 反 现 维 便． 密封 要求 高 。
聚氨 脂 缓 冲器 ， 利用 聚 氮脂 发 泡 塑料 吸
收 功能 。 一种 较新 的产 品 。 是 具有 寿命 长 、 结 构 简单 、 修方 便、 积小 、 维 体 重量轻 的优 点 。
３ 各类 缓 冲器 的缓冲性 能 比较 各类 缓 冲器 的缓 冲性能 曲线 如尉 图 ：
附图
备 类缓 冲 器的缓 冲性 能曲线
１ 一椽嗖式 ； 一弹簧式 ；一聚氨脂式 ｛ －液压式 ２ ３ ４
由附 图可 以看 出 ． 压 缓 冲器 的缓 冲性 液 能最好 ． 缓 冲全 过程 中缓 冲阻力 基本 不变 ， 在 保 证 了放撞 击物均 匀减 速 ， 到停止 。 直 撞击 物 所受 的 冲击 力也最 小 ， 击过 程基本 无 反弹 。 撞
弹式ｏ ～ 簧 ．２ ８ ３ 蘩 面 性 腐 和 霪般的蚀承 液式 压 一－－ 嚣 面性 腐 和 ２ － 譬般的蚀承 ０７ ０ 聚Ｈ ２ ２ ＋ 鬟 ’油 蚀 水 氮式 （ ｏ ７ 锰 、 和 的 ％ —－ ｏ 碱 腐 －
（） ３ 价格因素 。根据现在市场 的价格情
况 ， 们所 设定 液压 缓 冲器 的 价格 为 １那 么 我 ， 它们之 问 的相 互价格 比如表 ３
问 题
深入 的 了解 ， 行 比较 分析 ， 能使起重 机安 进 才 装 了缓 冲器后 ， 冲效 果显 著 ． 全而实 用 。 缓 安
２ 缓 冲器 的种 类和缓 冲原 理 国 内常 用 的缓 冲器 有 ４种 ， 即橡胶 缓 冲 器 、 簧 缓 冲 器 液压 缓 冲 器 和 聚 氯脂 缓 冲 弹
（ ） 业环境 的限制 。 ２作 一般 环境较 好 的选 用橡 胶 缓 冲 器 ， 温粉 尘 太 的环 境选 用 弹 簧 高 缓 冲器 ， ２ 举 了各类 缓冲器 的环 境限制 。 表 列
表 ２
粪 烹 骂 环 ＇ 型 ）境 度 ／ Ｃ 温
耐蚀施 腐 性
橡 胶式 ＜ ｎ ８ —３ ～ ＋ ５ 不 能 耐 醢 、 、 等腐 蚀 ３ ０ ｏ 碱 油
＂￣２１ 、 用各 种 缓 冲器 的性 能 和 缓 冲 原理 ． 较 了 它 订 各 自的 特 点 ｔ 出 了 在 选 择 使 用 时应 比 指
考 虑的 几 个 方 面 的 ｍ 胚 ｊ
键 ！ 黾 库 船 词 唑 应 己｛ 疆 ！ 冲
Ｌ Ｐ ｒ ｏ １ ｅ ｆ ｍ ｎ ｅ Ｃｏ ａ ｉｏ ｆＳ ｖ ｒ ｌＫｉ ｄ ｆ Ｂｕ ｆ ｒ ｃ ｍｐ ｒ ｓ ｕ ｏ ｅ ｅ ａ ｎ ｓ ｏ ｆ ｅ ｓ ｆ ｒ Ｃｒ ｎ ｎ ｈ ｉ ｐ ｉａ ｉｎ ｏ ａ ｅ ａ ｄ Ｔ ｅ ｒ Ａｐ ｌｃ ｔ ｏ Ｚ ａ ａ ｉ１ ｈ ｏ Ｊ ｎｌ ｉ １
聚 氨脂 缓 冲器 的性 能 次之 ， 的性能 和 液 压 它 缓 冲器类 似 。而弹簧 缓 冲器和 橡胶 缓 冲器 的
５ 结 语
为 了使缓 冲器这 一安 全装 置 在起 重 机上
维普资讯
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均应安 装缓 冲器 。 缓 冲器 的种类 较多 ， 但 性能
特点 也不相 同。《 起重 机 设计 规 范 》 只是 强调 了缓 冲器 的计 算 过 程 和校 核 标 准 ， 没有 规 但 定使 用缓 冲器 的选 择标 准 起重 机在 冶金 企业 的使 用量 很大 ， 且种
碰撞 时 的能 量 ， 达到减 缓 冲击 ， 全停 车的 目 安
起 重 机 的 起 重量 １ ～２ ５ 叫 ２ ￣５ ｏ ｏ ｃ ５ｔ ｏ 以上
将 冲击动 能转 换成 弹性势 能 。 有结 构简单 ． 具 制造容易， 成本 低 的特点 ， 弹性 变 形小 ， 但 吸
收 动能 有 限 。
一 丽藤 —
西 葡丽 丽百
弹簧 缓 冲器 ． 利用 弹簧 作 为缓 冲材 料 ， 将
器。
在 冶金 企业的起 重 机设计 选型 和实 际应 用 时 ， 们综合 考虑 下 几个方 面 ， 我 选择缓 冲
器 的类 型
（ ） 重 机 起 重 量 的 大 小 。 实 际 应 用 中 １起 在
橡 胶 缓 冲器 ． 利用 橡胶 体作 为缓 冲材料 ，
建议 按表 １选型 。
表 １
类 和 使 用 环境 又 有很 大 差 异 ． 在实 际应 用 缓 冲器 时 ， 须对 现 有 的各 类 缓 冲器 的性 能有 必
缓 冲性 能 很 差 ， 随着 缓 冲的行 程 而撞 击物 的 阻力 增大 ， 反 弹” 象严 重。 “ 现 ４ 设 计选 型和 实 际应 用 应 考虑 几 个 方面 的
可 靠性 均 达到 了技 术 要 求 ， 一 种 实 用的 铁 是
台 金 矿热 炉 Ｃ 泄漏 自动 检 测 及报 警 系 统 ， ０
有 很 好的 应用前 景 。
（ 稿 日期 ：９ ８ ０ 一∞ ） 收 １９－ ７
图３
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・ ３・ ２
的 。 起重 机械 安全规 程 》 《 中的表 ｌ ７已规定桥
６ 小 结
本检测 报警 系 统 的优点 在于 ， 精度 较高 ， 成本低 廉 ． 装 调试 方便 。 安 与国外 同类检 测报
警装 置相 比 ， 一般美 、 国家 的产 品为十几 万 德 元， 而本 系统 的硬件 设 计 可根 据其 经济 能力 ， 要求 精度 ， 工况 条件 等具 体情 况选择 而定 ， 造 价 一般 为数 千元 至几万 元不 等 。其灵敏度 和
冲击动 能转 换成 弹簧 势能 具有结 构简 单 ， 使 用可靠 ， 受温 度 限制等 特点 。 具有 很强 的 不 但 “ 反弹力 ” 缓 冲效果不 佳 。 ． 液 压 缓 冲器 ， 用液 压 阻 尼孔 吸 收 动 能 利 转换成 热 能 ， 到缓 冲效果 。具有 缓 冲平稳 ， 达
表 ３
被 压 式 聚 氨 脂 式 弹 簧 式 橡 胶 式
堑生
：＝ ： ！
： ！
（ ） 重机 的载 荷状 态 。 ４起 根据起 重 机的载
缓冲行程／ ｓ
荷状态 ， 我们总结如表 ４供在选 择缓 冲器类 ．
型时参 考 （ 打勾 为优选 类型 ） 。
表 ４
载 荷 状 志 液 压 式 聚 氨 脂 式 弹 簧 式 轻级 中级 重 级 特 重级 、 ／ 、 ／ ｛ 囊破式 、 ／ √
Ｋｅ ｗｏ ￣ ｙ ｒ Ｃｒ ｎ Ｂｕ ｅ Ａｐ ｌｃ ｔ ａｅ ｉ ｆｆ ｐ ｉａ ｉ ｏｎ
．
１ 前 言
式起 重机 的大 车 、 车 运 动机 构 或 轨 道端 部 小
缓 冲 器 是 起 重 机 上 常用 的 一 种 安 全 装 置 它的作 用是 用来 吸收起 重机 （ 小 车） 或 运 动到终 点 与轨端 挡板 相撞 时或两 台起 重机 构