船舶管理课后答案

船舶安全管理的途径有哪些？IMO是如何对船舶的安全实现监管的？
国际海事组织船旗国港口国监控船级社行业组织公司和船舶。

IMO的船舶安全管理途径是通过船旗国实施对船公司、船员、船舶的管辖；通过船旗国政府验船机构，要求其授权的船级社加强对船舶建造和技术状况维持的控制；通过港口国对到港的外国船舶采取监控行动，来约束船旗国、船级社、船公司和船舶的安全管理效果；通过影响使行业组织加强对本组织内船舶和船公司的安全管理。

阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全？
答：重要性在于船舶安全管理涉及船员、旅客及港区地居民的生命安全，以及船舶、货物、港口和航道设施的安全，既涉及到人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，还涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济。

环境的意义重大。

船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。

船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”，即系统化管理。

营运过程中，如何提高船舶的稳性？
⑴低船舶的重心高度Zg，这无论是对提高初稳性或大倾角稳性均是最有效的办法；
⑵增加船宽，可以提高船舶初稳性；
⑶加大型深，可以提高船舶大倾角稳性；
⑷在液舱内设置纵向舱壁，可减小自由液面的影响；
⑸要防止船内货物的移动；
⑹减小受风面，可使作用在船上的横倾力矩减小。

什么是船舶的抗沉性？试述船舶的抗沉要素。

答：船舶抗沉性：是指船舱破损浸水后船舶仍能保持一定的浮性和稳性的性能。

船舶抗沉要素：储备浮力；水密分舱；船体结构及开口的关闭要有可靠的水密性；配备一定的排水设备和堵漏器材；人为因素。

船上的主要堵漏器材有哪些？你熟悉堵漏排水的应急部署吗？
答：器材主要有：堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺杆、堵漏柱、堵漏木塞、垫料、黄沙和水泥等。

堵漏排水部署：大副负责堵漏的现场指挥。

（1）堵漏队由水手长任队长，三管轮任副队长，组织堵漏队员分工负责堵漏工作。

（2）检查队由三副任队长，轮助任副队长，负责监视和检查各水密舱室的水密情况，并关闭水密门、阀门、人孔盖、舷窗等。

（3）排水队是由轮机长负责组织轮机员及时排水，而木匠专门负责测量各舱的水位。

另外，事务长负责现场秩序和各队之间联络。

医生负责救护伤员工作。

6.船舶检验的种类有哪些？什么是船级？船级的作用是什么？
答：（1）类别：船级检验、法定检验、公证检验、临时检验。

（2）船级是评定船舶技术状态的通用形式。

（3）作用：①区别船舶的技术状态②促进船舶的质量的提高，减少海损，保证海上和财产的安全和海上及港口的防污染③易为保险公司所接受、船级越高，索赔费用越高。

④决定运费的高低，有利于出租和承租⑤是进入港口和运河的依据⑥是各个国家都将具有船级的船体和机械设备看做是满足某些法定检验的一种保证。

14.安全管理体系（SMS)有哪些功能要求，文件体系分哪几个层次。

功能要求：
（1）一项要求和环境保护方针；
（2）确保安全和环境符合有关国际公约和船旗国法规的须知程序；
（3）定义船、岸人员的职权及相互间的联系渠道；
（4）事故和不符合规则情况的报告程序；
（5）对应急情况的准备和反应程序；
（6）内部审核和管理性复查程序。

SMS文件层次：
（1)安全管理手册（主手册）；
（2）安全管理程序手册；
（3）操作手册（须知、指南、记录）。

（1）写下必须做的事（而非所以的事）
（2）做好记下的事（按文件规定去做）
（3）记录做过的事（保留客观证据）
24.什么是港口监控（PSC)?
是指港口国当局对抵港的外国船舶依法实施的船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员的生活条件和工作条件为检查对象的以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染为宗旨的一种监督与控制。

PSC程序有6章正文和7个附则组成，即：总则，港口国监督，更详细的检查，违约和滞留，报告要求，审核程序。

PSC的通常项目是：
（1）船舶证书文件和手册；
（2）船体机器和设备状态；
（3）有关机器和仪器设备使用和操作要求；
（4）船员配员、劳动及生活条件。

3机舱进水应采取什么应急措施？
答：应急排水措施：（1）一旦发现机舱进水，值班人员应立即发出警报并报告轮机长、驾驶台或船长，同时应迅速采取紧急措施，不得擅离机舱。

（2）轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场检查并按应急部署组织抢救。

（3）轮机长与船长协商后根据需要操纵主机。

（4）尽力保持船舶电站正常供电，必要时起动应急发电机。

（5）根据机舱进水情况使用舱底水系统或应急排水系统。

（6）机舱大量进水时应急吸入阀及其海水泵系的应急操作：①根据轮机长的命令按照应急吸入阀阀盘所示方向全开吸入阀；②起动与应
急吸入阀相连的应急海水泵向舷外排水。

（7）根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性，进一步采取相应措施或请求外援。

应急堵漏措施（1）执行机舱进水时的应急排水措施，同时船长和轮机长立即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施。

（2）风浪天应关好水密门窗及通风口。

（3）尾轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门。

（4）海底阀及阀箱、出海阀或应急吸入阀等破损，应关闭相应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵。

（5）冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀，组织修复或堵漏。

（6）机舱部位破损，按应急部署投入抢险。

机舱应急设备包括哪些？如何管理这些应急设备？
答：应急设备（1）主要应急设备:应急电源、应急操舵装置、地轴弄水密门、油路紧急切断装置、脱险通道、风机油泵速停装置、通风筒挡火板及机舱天窗应急关闭装置等。

（2）其他应急设备:应急救火泵、应急空气压缩机、应急舱底水吸口及吸入阀、救生艇发动机等。

管理：由检修分工明细表规定专人负责，应定期检查、养护和试验。

是船舶安全检查的主要内容之一。

（1）应急发电机检查，起动和并电试验，冬季防冻措施。

（2）应急空压机要检查和加注润滑油，进行起动和效用试验，确保随时可用。

（3）应急消防泵应做起动和泵水试验，检查排水压力，试车后关闭海底阀和进口阀，放出消防管中残水，防止冬季冰冻。

（4）救生艇发动机要检查发动机和离合器，进行起动试验，冬季做好防冻措施。

（5）应定期清洁机舱应急舱底水吸口，防止污物堵塞；截止止回阀阀杆应定期加油，防止锈死。

（6）对应急通道（逃生孔）应保持通道清洁无障碍；照明良好；逃生孔上、下门应经常加油活络，上下扶梯安全可靠，不可封闭。

（7）水密门、速闭阀、风机、油泵应急开关、应急蓄电池组应定期保养和检验，并进行就地操纵试验和遥控试验。

9.二管轮和三管轮的主要职责是什么？。