三元催化器基础知识
三元催化器知识
三元催化剂工作原理：
尾气中含CO、HC（碳氢化合物）、 NOx（28种氮氧化合物）、硫化物等有 害气体 ，经过催化剂催化反应。
HC+ CO+ O2
氧化反应
ห้องสมุดไป่ตู้
H2O+ CO2
NOx
还原反应
N2+ O2
什么是排气背压？
排气背压就是指排气的阻力压力 背压大，排气阻力就大，会降低发动机动力 背压小，排气阻力就小，会增加发动机动力 汽车需要装三元催化器（减排用）、消音器（一般 是要装2~4个）和涡轮增压器等，都会增加发动机 的排气背压，使排气不顺畅
为什么要清洗三元催化器？
1、三元催化器经过长期使用后，发动机排出的积 碳和其他杂质会覆盖在三元催化剂表面，使贵金属 无法与尾气接触从而达不到催化作用。导致催化剂 失效。尾气达不到排放标准。 2、发动机排出的积碳和其他杂质会阻塞三元催化 剂小孔。使排气背压增大，导致发动机怠速不稳、 加速不良等症状。
用什么清洗三元催化器？
三元催化器清洁剂
保养功效
• 内含特制专利配方的积炭吹除剂，对三元催化转换
器表面附着物具有清洁、分解作用；
• 能有效恢复三元催化转换器表面活性，降低车辆尾
气中的有害物质； • 有效清洁保护氧传感器和三元催化转换装置、清除 火花塞和汽缸上部的积炭，有效解决怠速不稳、加 速不良等症状；
三元催化器的结构、工作原理 清洗产品
李 健
三元催化器的位置
三元催化器
什么叫三元催化器？
三元催化器是安装在汽车排气系统 中最重要的机外净化装置，它可将 汽车尾气排出的CO、HC和NOx等 有害气体通过氧 化和还原作用转变为无害的二氧化 碳、水和氮气。由于这种催化器可 同时将废气中的三种主要有害物质 转化为无害物质， 故称三元。
三元催化器基础知识介绍
-19-
a
a
20
-17-
a
5.3.温度要求 燃烧废气中的化学有害成分HC、CO和NOx气流流经预热后的催化剂表
面，方可进行高效催化转化反应。在催化剂反应床上，HC，CO和NOx的转 化需要在载体的温度达到350º左右时方可达到50%的转化效率。通常将使催 化器开始达到50%时的转化效率时，载体自身的温度称为催化器的起燃温度。
-7-
a
2.3、紧耦合＋底盘下置式
-8-
a
优点：预三元催化器总成体积较小且离发动机排气歧管较近便于布置且较底盘下 置式三元催化器总成有较好的起燃性。 缺点：若要满足更为严格的排放法规，则三元催化器的前后总体积较大，且前级 催化器要求的贵金属含量较高。 使用条件：发动机舱布置空间狭小且需要满足法规较高的车型。
三元催化器基础知识介绍
北汽股份株洲分公司生产技术部 何正清
2013.9.7
a
1
一、三元催化器功能介绍 二、三元催化器总成的布置方式 三、三元催化器总成的结构 四、三元催化器的工作原理 五、三元催化器工作要求 六、三元催化器使用时注意事项
-2-
a
一、 三元催化器功能介绍 随着汽车保有量的增加和人类对环保的要求越来越高，汽车尾气的治理越来越 重要，催生出了汽车尾气净化装置，三元催化器是汽车尾气净化装置的主要组成部 分。 三元催化器是对汽车及其它发动机固定污染源进行排气净化处理的主要部件。 它采用铂（Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属作为催化剂对排气中的一氧化碳 、碳 氢化合物和氮氧化合物进行氧化和还原处理，生成二氧化碳、氮气以及水，从而达 到净化的结果。其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。随着人们对环 境的关注程度的提高，各个国家及地区都制定了越来越严格的排放法规，该部件在 排放后处理方面起着举足轻重的地位。
三元催化器成分
三元催化器成分
摘要：
1.三元催化器的主要成分
2.载体和催化剂涂层的介绍
3.三元催化器的作用
4.三元催化器的结构
5.总结
正文：
三元催化器是一种重要的汽车尾气净化装置，它能够将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为无害的气体，从而降低汽车尾气对环境的污染。
那么，三元催化器的主要成分是什么呢？
三元催化器的主要成分包括载体和催化剂涂层。
载体通常由陶瓷或金属制成，其形状有蜂窝状、网状等，用于支撑催化剂涂层。
催化剂涂层则由铂、铑、钯等贵金属以及二氧化铈、三氧化二铝等助催化剂组成，它们被涂在载体的内壁上，起到催化作用。
三元催化器的作用主要体现在降低汽车尾气的排放，其中最具代表性的是减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放。
在汽车尾气经过三元催化器时，催化剂涂层会与废气中的有害物质发生反应，使它们转化为无害的氮气、二氧化碳和水蒸气等物质，从而达到净化尾气的目的。
三元催化器的结构由壳体、减震垫、绝热层、载体和催化剂涂层等部分组成。
壳体通常由不锈钢制成，用于保护内部零件；减震垫和绝热层则用于减少
震动和保温；载体和催化剂涂层则是三元催化器的核心部分，它们共同作用，使尾气得到净化。
综上所述，三元催化器的主要成分是载体和催化剂涂层，它们共同作用，使汽车尾气中的有害物质得到转化，从而降低尾气对环境的污染。
沃孚三元催化培训教材
德国科技 品质保证
1、燃油标号低、油质差 、燃油标号低、 中国汽车排放目前实行欧2标准， 中国汽车排放目前实行欧 标准，欧2标准燃油要 标准 标准燃油要 求辛烷值达到91、 、 ，而中国只有90、 、 求辛烷值达到 、95、98，而中国只有 、93、 97三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术 三档，均低于欧 标准燃油 标准燃油。 三档 年中国技术 监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查， 监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合 格率仅为50％，其中中石化加油站合格率为71％。 格率仅为 ％，其中中石化加油站合格率为 ％。 ％，其中中石化加油站合格率为
德国科技 品质保证
排气污染物主要是指从排气管排出的CO、HC、 、 排气污染物主要是指从排气管排出的 、 NOx等有害污染物。 等有害污染物。 1． CO主要是燃油混合气过浓 ， 燃烧时的氧气 ． 主要是燃油混合气过浓， 主要是燃油混合气过浓 不足造成。 不足造成。
德国科技 品质保证
2．HC是由于混合气过稀、 喷油嘴过脏 、 点火不良 ． 是由于混合气过稀、 是由于混合气过稀 喷油嘴过脏、 点火正时不当或火花塞过脏） 排气门泄漏等， （ 点火正时不当或火花塞过脏 ） 、 排气门泄漏等 ， 导致燃烧不完全而产生。 导致燃烧不完全而产生。 3．NOx是由于混合气在高温、富氧下燃烧时含在 ． 是由于混合气在高温、 是由于混合气在高温 混合气中的N 发生化学反应的。 混合气中的 2和O2发生化学反应的。排放系统清 洁养护套餐不仅能有效清除喷油咀积碳、 洁养护套餐不仅能有效清除喷油咀积碳 、 进气系 统沉积物和三元催化器表面的附着物， 统沉积物和三元催化器表面的附着物 ， 还能解决 由于燃油中硫化物、磷等不能完全燃烧产生的SO 由于燃油中硫化物、磷等不能完全燃烧产生的
三元催化器总成系统基础知识
四、催化剂概述
（四）催化器组成部分的作用
壳体 催化转化器壳体由不锈钢板制成，防止氧化皮脱落造成催化 器堵塞。许多催化器壳体为双层结构，用来保证催化剂的反 应温度，为了减少催化器对汽车底板的高温辐射，防止进入 加油站因催化器表面炽热引起火灾，避免路面积水飞溅对催 化器的激冷损坏，壳体外还有隔热罩。
每天进步一点点
Improving little by little Everyday
四、催化剂概述
（三）催化剂组分的作用
催化转化器是由壳体、减振层、载体以及催化剂四个部分组成， 其中的催化剂通常是指催化活性组分和水洗涂层的合称，它是 整个催化 器的核心部分，决定着催化转化器的主要性能指标。
每天进步一点点
每天进步一点点
Improving little by little Everyday
三元催化器总成系 统基础知识
部门：动力总成部
讲师：张剑
每天进步一点点
Improving little by little Everyday
目 录
一、系统概述 二、有害气体对人体的危害 三、有害气体的产生机理 四、催化剂概述 五、催化器厂家问题及整改方案二、有害气体对人体的危害
（一）有害气体对人体的危害
一氧化碳(CO)：一氧化碳会降低人体血液的输氧能力，抑制 思考，使人反应迟钝，引起睡意：浓度增加会使人出现头疼、发 昏等症状，严重的情况下还有可能使人中毒致死。 碳氢化合物(HC)：机动车排放出的不饱和碳氢化合物，包括烯烃、 烷烃、芳香烃，是造成烟雾的主要因素之一。其中芳香烃损害人 体神经系统，还是人体致癌因素。 氮氧化物(NOx)：有强烈的刺激性气味，对肺和心肌有很强 的损害作用，在水中沉积会导致水的富营养化：其中N02会降低 肺功能，哮喘病人和儿童最容易受害，而且NO。是产生臭氧(03) 的主要物质之一。
三元催化器基础知识介绍资料
三元催化器基础知识介绍资料一、三元催化器的结构三元催化器通常由陶瓷基体、催化层和包覆层组成。
陶瓷基体是催化转化器的主体，它由高温陶瓷材料制成，具有良好的耐高温和耐腐蚀性能。
催化层是陶瓷基体上的薄层涂层，主要由贵金属催化剂（如铂、钯、铑）组成，可以催化废气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等有害物质的氧化还原反应。
包覆层是陶瓷基体的外部保护层，可以提高催化转化器的机械强度和耐腐蚀性。
二、三元催化器的工作原理三元催化器主要通过氧化还原反应将废气中的有害物质转化为无害物质。
当废气通过三元催化器时，催化剂会将一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）转化为二氧化碳（CO2）和氮气（N2）。
同时，催化剂还可以将碳氢化合物（HC）转化为水蒸气（H2O）和二氧化碳（CO2）。
这些反应主要是在催化剂表面上进行的，催化剂提供了一个活性的表面，使反应能够快速进行。
三、三元催化器的应用三元催化器主要应用于汽车尾气净化领域。
在汽车发动机燃烧过程中，会产生大量的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等有害物质。
这些有害物质对人体健康和环境造成严重危害。
通过安装三元催化器，可以将废气中的有害物质转化为无害物质，减少空气污染和保护人们的健康。
三元催化器在汽车工业中得到了广泛的应用，已成为汽车尾气净化的关键技术之一四、三元催化器的注意事项使用三元催化器时，需要注意以下几个问题。
首先，三元催化器需要在适宜的温度下工作，过低的温度会影响催化效果，过高的温度会损害催化剂。
其次，三元催化器对尾气中的硫化物敏感，硫化物会中毒催化剂，降低其催化效果。
因此，汽车使用时需要使用低硫燃料，以减少硫化物的排放。
最后，三元催化器需要定期维护和清洗，以保持其良好的工作状态。
总结：三元催化器是一种常用于汽车尾气净化的催化转化器。
它通过氧化还原反应将废气中的有害物质转化为无害物质，减少空气污染和保护人们的健康。
三元催化器由陶瓷基体、催化层和包覆层组成，其中催化层含有贵金属催化剂，可以促进氧化还原反应的进行。
三元催化器的作用和原理
三元催化器的作用和原理
作用：
1. 氧化还原作用，三元催化器通过氧化还原反应将一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化为二氧化碳（CO2）和水蒸气
（H2O），从而减少有害气体的排放。
2. 还原氮氧化物，三元催化器还可以将氮氧化物（NOx）转化为氮气（N2）和水蒸气（H2O），从而降低NOx的排放。
原理：
1. 氧化催化，三元催化器中含有铂、钯、铑等贵金属催化剂，这些催化剂能够催化一氧化碳和碳氢化合物与氧气发生氧化反应，生成二氧化碳和水蒸气。
2. 还原催化，三元催化器中的铑和钯等催化剂能够催化氮氧化物与一氧化碳发生还原反应，生成氮气和二氧化碳。
总体来说，三元催化器通过氧化还原反应将有害气体转化为无
害的气体，从而净化内燃机尾气。
这些反应都发生在三元催化器的
陶瓷或金属载体上，通过高温尾气的流动使得催化剂能够发挥作用。
三元催化器在减少汽车尾气排放中起着至关重要的作用，也是环保
汽车技术中的重要组成部分。
三元催化器基础知识介绍优质PPT课件
载体 涂层 催化剂
连接法兰
衬垫、壳体 隔热罩
3.1 壳体
1.壳体大小和厚度根据布置空间和零件强度要求来定。 2.壳体材料一般为SUH409， SUH409有很强的防腐性，可以满足使用要求。
2.3、紧耦合＋底盘下置式
优点：预三元催化器总成体积较小且离发动机排气歧管较近便于布置且较底盘下 置式三元催化器总成有较好的起燃性。
缺点：若要满足更为严格的排放法规，则三元催化器的前后总体积较大，且前级 催化器要求的贵金属含量较高。 使用条件：发动机舱布置空间狭小且需要满足法规较高的车型。
三、三元催化器总成的结构
3.4 涂层
主要为氧化铝、氧化锶等化合物。粗糙多孔的表面可以使载体壁面的实际催 化反应面积大大增加，在涂层表面分散着作为催化剂的贵金属，以及作为助 催化剂的铈、钡、镧等稀土材料和普通金属材料。助催化剂的主要作用在于 提高催化剂的活性和高温稳定性。
四、三元催化器的工作原理
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC 和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在 高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水 (H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体， 使汽车尾气得以净化。
2.2、紧耦合式
优点：距离发动机排气歧管出口较近，起燃快，三元催化器在很短的时间里能达 到很高的转化效率，从而降低有害气体的排放值。
缺点：要较小，不利于一些 车型特别是紧凑型车型的发动机仓布置。 选择条件：排放法规要求较高、发动机舱三元催化器总成布置空间较为充裕的 车型。
三元催化器孔径
三元催化器孔径摘要：1.三元催化器的概述2.三元催化器的作用3.三元催化器孔径的定义4.三元催化器孔径对性能的影响5.三元催化器孔径的测量方法6.结论正文：一、三元催化器的概述三元催化器，又称为三元催化转换器，是一种用于减少汽车尾气排放的装置。
它主要由金属或陶瓷制成的载体，以及涂覆在载体上的催化剂组成。
三元催化器能有效地将汽车尾气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物，转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
二、三元催化器的作用三元催化器在汽车尾气净化系统中起着关键作用。
在发动机排放的废气经过三元催化器时，催化器内的催化剂能促进废气中的有害物质发生化学反应，生成无害的物质。
这有助于降低尾气排放对环境的污染，提高空气质量。
三、三元催化器孔径的定义三元催化器孔径指的是催化器内部的孔隙大小。
这些孔隙通常为多孔结构，以增加催化剂与废气之间的接触面积，提高催化反应的效率。
四、三元催化器孔径对性能的影响三元催化器孔径的大小对催化器的性能具有重要影响。
孔径过小，催化器内部的气流通过不畅，会导致催化效率降低；孔径过大，催化器表面的催化剂容易脱落，影响催化器的使用寿命。
因此，在设计和生产三元催化器时，需要合理选择孔径大小。
五、三元催化器孔径的测量方法测量三元催化器孔径的方法有多种，如气体吸附法、液体渗透法和图像处理法等。
这些方法各有优缺点，需要根据实际情况选择合适的测量方法。
六、结论总之，三元催化器在汽车尾气净化系统中发挥着重要作用。
合理选择催化器的孔径大小，有利于提高催化效率，降低尾气排放对环境的污染。
元催化器基础知识
络合物对三元催化器的影响
►络合物: 络合物是燃油及润滑油中的铅、硫、 磷、
汞、锌、铜、碳粒等在高温下形成的可逆吸 附、结焦。这些沉积物导致三元的通气管路 变小甚至堵塞，使得车辆的排气压力骤增， 发动机的性能下降、动力下降。严重时可以 烧缩、烧结三元催化器载体，使用户的机件 过早更换，增加维修费用。
使用要求：三元催化器必须和闭环电喷控制发动 机同时使用。才能保持比较高的转换效率，即发 动机理论空燃比为14.7：1。
温度要求：在350℃到850℃，低于或高于正常的 工作温度就会导致三元催化器的转换效率和使用 寿命的降低。
三元催化器的损坏形式
► 高温失活：活性成分在高温烧结后，涂层 中的γ-Al2O3会转化成α-Al2O3。它只是导 致催化器中催化剂的失效，并不影响排气 阻力，所以有很多时候车主不会发现，只 有在测量尾气或车检时才会发现。
不同的络合物对三元催化的影响
七万公里左右时,三元催化表面图
十万公里左右时，三元催化表面的图片
我们所能做的
►E.T Cleansers 系列三元催化器氧传感器清洁 剂是一种免拆清洁剂，选择节气门后的一个 进气真空管，将。对三元催化器孔内的络合物 进行去除，打破络合物中的交链物质，使其 他的杂质、灰分和含碳的沉积物失去了粘附 的能力，从而自动脱落，排出车外。
三元催化器基础知识
► 三元催化转换器
► 作用:
与闭环电喷发动机配合使用,将 汽车 尾气有害成分:HC（碳 氢）、CO（一氧化碳）、 NOx(氮氧化合物) 进行催化反 应，生成CO2（二氧化碳） H2O（水）、N2(氮气)排出车 外，降低了尾气对环境的污染。
三元催化器结构
三元催化反应器基本知识
结构：三元催化反应器类似消声器。
它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。
在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。
内部在网状隔板中间装有净化剂。
净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。
载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。
净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。
催化剂用的是金属铂、铑、钯。
将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。
三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。
其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。
HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。
NOx还原成氨气（N2）和（O2 ）。
三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。
凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。
为了充分发挥三元催化器的降污效率，防止早期损坏失效，在汽车使用中应注意以下几个方面：1、装有三元催化器的汽车，不能使用含铅汽油，尤其到外地加油时一定要注意，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，这就是常说的的“三元催化器铅中毒”，经验表明即使只使用过一箱含铅汽油，也会造成三元催化器的严重失效，所以这一点广大车主一定要多加注意。
2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。
三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。
催化器降低碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)这两种有害物质是通过在催化器内部进行燃烧使其转化为水(H2O)及二氧化碳(CO2)而实现的，而这种反映会产生热量，发动机工作正常情况下，这两种成分的含量适当，燃烧所产生的热量会使催化器保持在最佳工作温度附近，而发动机工作出现异常时排气中这两种成分的含量远远超过正常情况。
08、三元催化器
根据运行状态来ｸ消ﾙ ｰ ｽ ﾞ時間 [sec]
除SO2的变动
换算
120
100
80
车速 [km/h]
60
40
②劣化的催化剂
目标SO2与实际SO2的差异波形图
3 0.6
车速
2.5 SO2目标 2
1.5
0.3 S[VO]20
SO2传感器输出
1 -0.3
20
0.5 -0.6
0
0
0
50 100 150 200
劣化
异常高温劣化
净化性能劣化 熔损
暂时性的 性能下降
破损 催化剂中毒
外部(冲击) 内部(催化剂内燃料着火) 品质不良燃料(硫磺含量过高）
后着火 使用有铅汽油
异常升温 (催化剂温度上升不足)
排压漏气
其它原因
劣化检测用、SO2传感器异常 催化剂净化最佳空燃比控制出现偏差 由于其它原因空燃比有偏差。
Page-3
故障 故障
故障 故障
故障
故障
Page-4
汽车技术培训 三元催化器
3． 监测手法 3-1. 中国的OBD监测手法
① SO2反转周期检测法 ② 预测SO2偏差检测法
On Board Diagnosis
Page-5
汽车技术培训 三元催化器
3. 监测手法 3-2. OBD监测适应车型
图7 中国上市车型
・ACCORD ・FIT
平时
DTC确定 （亮灯）
故障
On Board Diagnosis
1D/C
IG ON
IG OFF
断过蓄电池，DTC清除后，如果车有故障，利用2D/C来 ※ 基本上是进行1D/C检测，但是在进行了蓄电池断电以及利用HDS清除
三元催化器的基本结构
三元催化器的基本结构
三元催化器是用于减少内燃机尾气中的氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和氢碳化合物（HC）排放的重要排放控制设备。
其基本结构主要包括催化转化体、保温材料和外壳三个部分。
1.催化转化体：
催化转化体是三元催化器的核心部分，通常由陶瓷或金属材料制成。
催化转化体内部覆盖有催化剂，常用的催化剂包括铂（Pt）、钯（Pd）和铑（Rh）等贵金属。
通常采用蜂窝状或薄片状结构，以增加催化剂的表面积，提高催化效率。
这种结构有助于在相对较低的温度下启动催化反应，促使废气中的有害气体转化为无害的水、二氧化碳和氮气。
2.保温材料：
为了提高三元催化器的效率，减少启动时间，降低对温度的敏感性，通常在催化转化体外部包裹一层保温材料。
这可以减缓催化转化体的散热速度，维持催化反应所需的温度。
常用的保温材料包括陶瓷纤维、硅酸铝纤维等。
3.外壳：
三元催化器的外壳是整个结构的外包装，通常采用金属材料，如不锈钢，以保护内部结构不受外界物理损伤，同时起到固定、支撑的作用。
外壳上通常设有进气口和出气口，以便将废气引入催化转化体进行净化。
三元催化器通过催化转化体中的催化剂，将尾气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害的气体，从而实现减少汽车尾气中
有害气体排放的目的。
它在汽车尾气处理中起到了重要的环保作用。
三元催化器
三元催化器原理及常见故障解决办法(1)三元催化器的构成三元催化器是安装在车辆排气系统上的一种用于环保目的的尾气净化装置，它的外壳为金属结构，内部是蜂窝状陶瓷载体，大至每平方厘米有网孔80个左右，载体上涂有贵金属催化剂(如铂、铑、钯等)。
(2)三元催化器的工作原理发动机工作时，产生的高温气体通过三元催化器，当催化器温度达到400℃度时，装置中的贵金属发挥催化活性，废气二次燃烧，使其中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、与氮氧化合物(NO)发生氧化还原反应，将其转化为二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水(H2O)等，减少向大气中排放有害气体，实现环保功能。
(3)三元催化器常见故障种类三元催化器根据车辆的型号、出产厂家不同，一般正常使用寿命为10-20万公里。
但是，由于汽油质量、机油质量、空气质量、发动机工况、路况、驾驶习惯等因素的作用，对三元催化器正常功能的发挥和使用寿命都有决定性的影响。
三元催化器常见故障有：A、行驶10-20万公里以上超过使用寿命；B、高温烧结变型，有效涂层损坏或消失；C、化学中毒失效；D、锈垢、碳垢堵塞。
(4)三元催化器故障原因及危害内在因素：a、三元中毒失效造成三元中毒失效的原因很多，也很复杂，若排除暂时性的不确定因素影响，那么造成三元中毒失效的根本原因就是汽油和润滑油。
汽油中含有一定量的硫及金属灰份，如铁、锰、铅等，汽油在储运过程中也会混入大量金属灰份；还有就是机油中含有大量的硫、磷及金属灰份，含量虽大，但因其渗入燃烧室参与燃烧的量极少，危害性小于汽油，但已经变质的机油情况就不同了。
汽车燃烧后排出的废气通过三元催化器，部份硫、磷吸附在氧传感器及三元催化器表面，形成化学络合物薄膜，在氧、一氧化碳、金属灰份、水共存的状况下(这种共存是必然的)，硫、磷极易与它们发生反应生成相应的化学络合物，这些络合物会对贵金属催化剂产生屏闭，严重影响催化剂的活性，大大降低净化功能，造成三元中毒失效。
三元催化器成分
三元催化器成分摘要：I.三元催化器的作用A.减少汽车尾气排放B.净化废气中的有害物质II.三元催化器的成分A.载体1.材料：三氧化二铝2.形状：球形、多棱体形和网状隔板B.催化剂涂层1.成分：pt(铂)、rh（铑）、pd（钯）2.助催化剂：ceo2（二氧化铈）、氧化催化剂-al2o3（三氧化二铝）C.绝热层1.材料：石棉纤维毡III.三元催化器的结构A.外壳B.减震垫C.绝热层D.载体E.催化剂涂层IV.三元催化器的工作原理A.废气通过载体B.催化剂涂层起催化作用C.减少有害物质排放正文：三元催化器是安装在汽车排气系统中的重要机外净化装置，主要作用是减少汽车尾气排放中的有害物质，从而降低对大气的污染。
其工作原理是利用载体和催化剂涂层对废气进行净化处理。
三元催化器的成分主要包括载体、催化剂涂层和绝热层。
载体是由三氧化二铝制成的，具有多孔的蜂窝状结构，有利于废气通过并与催化剂涂层接触。
催化剂涂层主要由pt(铂)、rh（铑）、pd（钯）等贵金属组成，能够有效地催化废气中的有害物质。
此外，还包含助催化剂ceo2（二氧化铈）和氧化催化剂-al2o3（三氧化二铝），以提高催化剂的活性和稳定性。
绝热层是由石棉纤维毡制成的，起到保温作用，防止催化剂在高温下失效。
三元催化器的结构由外壳、减震垫、绝热层、载体和催化剂涂层组成。
外壳用于保护内部组件，减震垫可以减少发动机振动对催化器的影响，绝热层则起到保温作用。
在载体表面涂覆催化剂涂层，通过载体的小孔，废气得以通过并与催化剂涂层接触，从而实现有害物质的净化。