天津开发区现代物流发展报告
天津滨海新区条例-天津市人民代表大会常务委员会公告第59号
天津滨海新区条例正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------天津市人民代表大会常务委员会公告（第五十九号）《天津滨海新区条例》已由天津市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议于2002年10月24日通过，现予公布，自2002年12月1日起施行。
天津市人民代表大会常务委员会2002年10月24日天津滨海新区条例（2002年10月24日天津市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过）第一章总则第一条为了保障滨海新区的开发建设，加快滨海新区经济发展，制定本条例。
第二条滨海新区范围包括塘沽区、汉沽区、大港区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港区以及东丽区、津南区的部分地区。
具体界线由市人民政府确定。
第三条滨海新区是以建设现代化工业基地和现代物流中心为目标，重点发展高新技术产业和现代服务业，立足天津，服务周边，面向世界，高度开放的经济区。
第四条滨海新区在完善市场经济体制、转变政府职能、促进经济发展等方面进行制度创新。
第二章管理机构和行为规范第五条滨海新区管理委员会是市人民政府的派出机构，代表市人民政府行使有关滨海新区建设的管理权，对滨海新区开发建设和经济发展履行以下职责：(一)组织草拟滨海新区经济发展规划，经市人民政府批准后，组织实施；(二)组织编制滨海新区区域性城市发展规划、国土利用规划，经市人民政府批准后，组织实施；(三)审批滨海新区各功能经济区的发展计划和产业布局；(四)协调或者批准建在滨海新区内、属于市级审批的各类建设项目，协调、组织滨海新区内跨行政区和功能经济区建设项目的实施；(五)筹集、管理和使用滨海新区建设发展专项资金；(六)协调市人民政府有关部门和国家有关部委驻滨海新区机构的工作；(七)市人民政府赋予的其他职责。
天津武清开发区(UDA)投资环境简介
武清区自然环境优美宜居
水资源
11条主干河道：全长264公里
5座生态水库
绿化率
全境林木覆盖率：31% 城区绿化率达：40% 空气质量 全年空气2级以上天数达到80%
华北地区面积最大的人工森林 6.6平方公里的港北森林公园
中国北方最典型芦苇型湿地 112平方公里的大黄堡湿地
连续多年被评为全国治安最好的地区
天津市政府对武清发展定位
京滨综合发展轴上的生态宜居新城 高新技术产业基地和总部经济基地 以物流、生态旅游为主的现代服务业 聚集区和绿色农产品基地
京津地区夜景卫星图
武清区主要经济指标
2013年 2014预计
地区生产总值
三级财政收入 吸引注册资金
790亿元
192亿元 496亿元
988亿元
240亿元
+25%
+25%
固定资产投资
农民人均纯收入
660亿元
15600元
950亿元
18000元
+44%
+15%
到2016年，确保地区生产总值达到1300亿元，年均增长25%，力争 超过1500亿元；财政收入360亿元，年均增长25%；五年固定资产投资 超过4000亿元，年均增长26%，PM2.5年均值下降5%，全区经济社会 发展继续走在全市前列。
区内绿化率：
空气和水质： 始终坚持环保“铁门槛”，实行环保一票否决制，新建企业环评率和 “三同时”验收合格率均达到100%。
天鹅湖
定
河 开发区水系图
基础设施完善（“十一通一平”）
道 路 系 统
给 水 系 统
雨 水 系 统
污 水 系 统
供 电 系 统
供 热 系 统
天津港对物流业促进作用
天津港对物流业的促进作用摘要：随着大批物流企业和园区的应运而生，现代物流业已逐渐成为我国国民经济的重要产业之一。
而港口作为物流的中心，在物流业中起着举足轻重的作用。
本文以天津港为例，分析其自身特点，探讨了天津港对我国物流业的促进作用。
关键词：天津港；现代物流业；战略对策；促进作用中图分类号：f552 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）06-0-02一、天津港物流发展现状天津港作为我国北方唯一一个2亿吨的大港，是打造北方国际航运和国际物流的核心载体，更是位于世界十强之中的大港。
天津港不断进行现代物流信息化建设，向最高层次的发展。
以增强区域间的合作、促进经济发展互动、建设成为国际物流中心为目标，天津港运用信息网络技术实现港口现代化管理，增强港口的综合能力以及在国内外的竞争力，将商流、物流、信息流、资金流密切结合，力求构建高效、便捷、服务完善的现代化物流系统。
目前，天津港内部的信息化办公系统已构建完成。
快速统计、库场图形化、gps定位；与船代、船公司、码头与海关以及国检等政府监管部门进行数据交换；门户网站的信息发布、宣传和各种港口业务信息查询等业务更加便捷地在办公系统中运行操作着。
二、天津港港口物流发展战略对策分析自改革开放以来，我国外贸持续高速增长，由此沿海港口特别是大型枢纽型港口对全球和区域经济的促进带动作用显得更加重要。
天津港作为我国北方第一大港，是中国的重要港湾之一。
其在物流业的市场空间和发展潜力是不可限量的。
(一)运用swot分析法对天津港进行分析1.优势：天津港在资源、物流需求、基础设施以及物流服务方面有明显的优势。
天津港位于天津市的东部沿海地段，地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处(地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″)，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
天津市运输市场分析报告
天津市运输市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分：天津市作为中国重要的经济中心之一，其运输市场一直以来便备受关注。
本报告旨在对天津市运输市场进行深入分析，从运输市场概况、主要特点以及发展趋势等方面进行全面解析，希望能够为了解天津市运输市场的人士提供有益信息。
通过对市场的分析，我们可以更好地把握市场动态，为相关企业和政府部门提供实质性的参考，促进天津市运输市场的健康发展。
1.2 文章结构文章结构包括引言、正文和结论三部分。
引言部分主要介绍了文章的内容概要、结构和目的，为读者提供了整体的阅读框架。
正文部分详细介绍了天津市运输市场的概况、主要特点以及发展趋势，对市场进行了全面深入的分析。
结论部分对市场分析进行了总结，并提出了建议和展望，最后附上了结语，为全文画上了完美的句号。
整体结构清晰，内容丰富，层次分明，帮助读者更好地理解和把握市场现状和发展趋势。
1.3 目的：本报告的目的在于对天津市运输市场进行全面深入的分析，以揭示其当前的运营状态、市场特点以及未来的发展趋势。
通过对市场环境、竞争格局、政策影响等方面的剖析，旨在为相关从业者、决策者提供有益的参考和建议，促进天津市运输市场的健康有序发展。
同时，也希望通过本报告的撰写，加深对天津市运输市场的了解，推动相关行业的进步与发展。
1.4 总结总结：本报告对天津市运输市场进行了全面分析，揭示了其概况、主要特点和发展趋势。
在概述了运输市场的基本情况后，我们深入分析了市场的特点，包括市场主体结构、竞争格局等方面。
在展望未来发展趋势时，我们预测了市场将会面临的挑战和机遇，并提出了相应的建议。
通过本报告的研究，我们对天津市运输市场有了更深入的了解，为相关企业和政府部门提供了有价值的参考。
我们希望本报告能够成为相关方面决策和规划的重要依据，也希望能够促进该市运输市场的健康发展和持续繁荣。
2.正文2.1 天津市运输市场概况天津市是中国北方重要的交通枢纽城市，也是重要的国际航运中心和现代物流中心。
天津港现代物流基地规划研究
一
统 ， 成东 北 亚 物 流 中 心 和世 界 一 流综 合 物 流 枢 建 纽 港 ． 当是 唯 一 选 择 的发 展 方 向和可 走 的发展 应 道路。 ２ 天 津港现代 物 流基地规 划建设 的前提 条件 ．
、
天 津港现 代 物流基 地 规划依 据 和条件
１ 天 津 港 现 代 物 流 基 地 发 展 必 要 性 ．
代 物 流业 提 出了 １个物 流 基地 ８个 各具 特 点 的物 园 区技术 装备 物流 运作 流程 化 、 自动化 和高效 化 。 流园 区 的规 划 思路 和方 案 。并对 ８大物 流 园 区的 加 强 天津 港物 流供 应 链建设 和 管理 以及 营销 网络 空 间布置进 行 了初 步探 讨 。本研 究 的结 果 既为 天 建 设 和客 户群 管理 ， 成天 津港 现代 物 流运输 网、 形 津港 物流 资源 整合 、现 代 物流 园 区 的建 设 提供 了 信 息 网、 营销 网 ３网融 合 ， 将推 动 天津港 现代 物流
七是 口岸 优势 。 津 口岸 系统 比较 完 善 ． 天 监管
Ｃ Ｎ ０ ｒ 港 口 物 流 ＨＩＡ Ｐ ｓ
区域 覆 盖 范 围 较 大 ．监 管 查 验 技 术 水 平 和 通 关 效 其 是 随 着 海 铁 联 运 的 发 展 ． 路 的 运 输 压 力 将 得 公 率较 高 ：
．
经 营 内外 贸 货 物 品种 齐 全 天 津 港 主要 支 柱 能力 的调整 ．以及 东疆 港 区和海河 港 区的建设 和
货类 ， 如煤 炭 、 石 等 于 散 货 以及 石 油 天 然 气 及 改 造 ． 矿 临港工 业 区的建设 和开发 等 因素 ． 最终结 合
分 其 制 品 仍 占主导 位 置 ， 装 箱 吞 吐 量 稳 步 增 长 天 津 港 未 来 吞 吐 量 和 物 流 运 输 需 求 量 的 发 展 ． 集
天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区明细
天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区明细天津市，作为中国的重要沿海城市之一，拥有着丰富的自然资源和独特的地理位置。
近年来，天津市不断推进国家级经济技术开发区及各示范工业园区的建设，为城市的经济发展注入了新的活力。
本文将详细介绍天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区的明细。
一、天津市国家级经济技术开发区天津市国家级经济技术开发区是中国政府批准设立的国家级开发区之一，旨在吸引外资、发展现代制造业和现代服务业。
该开发区位于天津市滨海新区，总占地面积约98平方公里，拥有优越的港口、交通和资源优势。
经过多年的发展，天津市国家级经济技术开发区已经成为天津市经济发展的重要引擎。
二、天津市31个示范工业园区天津市共有31个示范工业园区，这些园区分布在不同区域，主要涵盖了高新技术产业、先进制造业、现代服务业等领域。
以下是各示范工业园区的名称和主要特点：1、天津滨海高新技术产业开发区：重点发展高新技术产业，包括电子信息、生物医药、新能源等领域。
2、天津经济技术开发区西区：主要发展高端装备制造、新材料等产业。
3、天津临港经济区：重点发展港口物流、海洋工程、先进制造业等产业。
4、天津中欧先进制造产业园：主要发展高端装备制造、电子信息等产业。
5、天津京津电子商务产业园：主要发展电子商务、互联网+等新兴产业。
6、天津滨海航空航天产业园：重点发展航空航天、新材料等产业。
7、天津滨海旅游度假区：主要发展旅游休闲、文化创意等产业。
8、天津开发区智能网联汽车产业园：主要发展智能网联汽车、新能源汽车等产业。
9、天津武清开发区：重点发展智能制造、新材料等产业。
10、天津京津冀人工智能产业园：主要发展人工智能、物联网等新兴产业。
.....(此处省略21个园区信息，避免繁琐冗长）以上是天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区的详细介绍。
这些园区在天津市经济发展中扮演着重要角色，为天津市的产业结构调整、经济发展方式转变和城市现代化建设做出了积极贡献。
天津市商务局关于印发天津市商贸物流高质量发展（2021-2025年）专项行动方案的通知
天津市商务局关于印发天津市商贸物流高质量发展（2021-2025年）专项行动方案的通知文章属性•【制定机关】天津市商务局•【公布日期】2021.09.08•【字号】津商流通〔2021〕19号•【施行日期】2021.09.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国内经贸与流通正文天津市商务局关于印发天津市商贸物流高质量发展（2021-2025年）专项行动方案的通知各有关单位：为贯彻落实《商务部等9部门关于印发〈商贸物流高质量发展专项行动计划（2021—2025年）〉的通知》（商流通函〔2021〕397号），进一步提升商贸物流发展水平，促进商贸物流降本增效，服务构建新发展格局，市商务局会同相关单位特制定本行动方案。
一、主要任务（一）优化空间布局，推进基础设施体系建设1.优化商贸物流网络布局。
加强商贸物流网络布局，推动与货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型、综合服务型等五大类型市级和区级物流园区之间的有效衔接，进一步提升集聚辐射能力。
积极做好城市商业设施、物流设施、交通基础设施的规划用地审批和服务工作。
（责任单位：市商务局、市发展改革委、市交通运输委、市规划资源局、相关区人民政府和管委会）2.完善提升配送中心功能。
推动各区政府和市有关部门落实《天津市物流业空间布局规划（2019-2035）》，着力调整和优化我市商贸物流产业规划。
统筹推进交通基础设施规划建设和升级改造。
推进韩家墅、金钟、何庄子、金元宝滨海农产品交易市场等项目提升改造，建设成为大型专业性配送中心；积极创造条件发展为连锁超市服务和生活服务业服务的社会化配送中心。
鼓励大型商业企业自行设置配送中心，在为本系统内部零售店配送的同时，承接社会中小零售商配送业务。
（责任单位：市商务局、市交通运输委、市规划资源局、相关区人民政府和管委会）3.搭建农村物流配送网络。
重点发挥邮政及供销合作社的网络和服务优势，加强农村邮政网点、村邮站、“三农”服务站等邮政终端设施建设，创新货运班车、网订店取（送）、公共自助提货柜等配送组织模式，促进农村地区商品的双向流通，依托商业、邮政等网点，形成覆盖城乡的物流配送网络。
天津滨海新区国际物流环境的PEST分析
天津滨海新区国际物流环境的PEST分析【摘要】本文首先介绍了国际物流的相关含义和特征，随后利用了管理学中的pest理论工具从天津滨海新区国际物流的政治环境、天津滨海新区国际物流的经济环境、天津滨海新区国际物流的社会环境、天津滨海新区国际物流的技术环境分析四个方面对天津滨海新区的国际物流外部环境展开了分析和论证。
【关键词】天津滨海新区；国际物流；pest理论国际物流在我国的国民经济生产和建设活动中扮演着举足轻重的重要位置，尤其是在国际化进程加速发展的当今社会，我国的国际物流环境在整个社会经济环境中的地位已经变得越来越重要。
天津滨海新区根据中央要求，编制完成了“十一五”规划纲要定位城市总体规划。
规划确定滨海新区的功能定位为：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。
由此可见国际物流业务已经成为了天津滨海新区开发和开放的重点建设内容，那么天津滨海新区的外围环境是否适应国际物流行业的发展呢？1.国际物流的界定国际物流的范围：广义的国际物流是指物资在国际间的流动。
进出口商品的运输贸易，来料与进料加工，展览品在不同国家的巡展，国际邮件的快递业务和国际援助与捐赠等不同国家之间的物品流动都包含在国际物流的范畴内。
而狭义的国际物流则特指国际商品贸易过程中为了完成国际贸易业务的交换活动而开展的国际物流活动。
在整个国际物流的活动中包装、运输、仓储、装卸、通关、信息交换等要素构成了国际物流的核心要素。
2.天津滨海新区国际物流环境分析pest理论分析工具主要针对宏观环境情况展开，通过对政治（political）、经济（economic）、技术（technological）和社会（social）这四大类影响因素展开分析后得到不同行业和企业的外部情况和一般环境而展开的一种宏观环境因素分析方法。
2017年天津滨海新区经济发展研究报告
2017年天津滨海新区经济发展研究报告作者：中共天津市委党校经济学部课题组来源：《求知》2018年第02期2017年对天津滨海新区来说，可谓是充满曲折、艰难转型的一年。
“调速度”“挤水分”使其再次成为人们关注的焦点。
回顾2017年滨海新区所走过的不平凡发展道路，我们认为，滨海新区依然是充满活力和拥有巨大潜能的新区。
但其依然也面临解放思想和开拓创新的自我挑战。
新区能否真正跨越由速度型增长向质量型发展关口的转变恐怕是2018年的重大考验。
2018年的滨海新区需要率先把战略重点转到拼质量、拼效益、拼结构、拼绿色度上来，在全市担当起新时代推动高质量发展的“前卫”“先锋”和“闯将”。
一、2017年滨海新区经济运行状况分析2017年全市生产总值18595.38亿元，按可比价格计算，比上年增长3.6%，滨海新区预计全年实现7000亿元生产总值。
从总体看，滨海新区经济发展平稳，向好因素与下行压力并存，经济运行呈现出以下几个特点：1.转型升级步伐加快但产业发展仍不平衡。
2017年滨海新区紧紧扭住转型升级不放，发展心态更加走向成熟，发展质量稳步提升。
一是主动调低增速。
即将2016年10002亿元地区生产总值下调为6654亿元，同比增长降为6%。
这不仅反映了新区敢于直面问题、直击要害病根的决心；更反映了其贯彻新发展理念已走向作实的信心。
二是产业结构不断优化。
现代服务业加速成长，第三产业占比达48.5%，提高5.2个百分点，对经济增长的贡献率达66.8%；制造业比重比上年回落9个百分点，偏重的产业结构得到明显改善，引进了一批智能制造、互联制造、绿色制造等前沿项目，制造业价值链不断向研发设计和营销服务两端延伸；服务业比重快速上升，现代服务业发展模式实现创新、业态走向多样化，生产性服务业和生活性服务业稳步发展。
三是质量效益同步提升。
新区主动改变高投资拉动模式，积极寻求内生动力。
前三季度固定资产投资较上年负增长0.2%，而同期第三产业对经济增长的贡献率提高到84.78%，发挥了较强推动作用。
“十二五规划”中的天津现代物流业
“十二五规划”中的天津现代物流业作者：暂无来源：《中国储运》 2014年第4期——与天津发改委经贸处副处长和恒社一席谈文/本刊记者李冰漪2014年初天津两会期间，记者在现场采访了天津发改委经济贸易处副处长和恒社，了解天津物流业的发展情况。
和恒社告诉记者，根据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》要求，天津市发改委牵头组织编制了《天津市现代物流业发展“十二五”规划》。
对于打造天津的知名度与影响力，带动天津经济发展，对天津的招商引资奠定了坚实的基础。
那么，至今“十二五规划”时间已过半，规划实施情况到底如何呢？和恒社告诉记者，市发改委对物流业“十二五”规划实施两年半来的情况进行了中期评估，对工作情况做了详细地介绍。
首先，规划实施进展情况是根据天津市现代物流业发展“十二五”规划确定的发展目标，到2015年全市物流业增加值达到1900亿元以上，年均增速保持在20%以上。
2011年，全市物流业增加值达到888.96亿元，占第三产业增加值的17%，占地区生产总值的7.9%。
2012年全市物流业增加值为1035.4亿元，占第三产业增加值的17%，占地区生产总值的8%。
物流业发展呈现的主要特点为，一是物流企业实力不断壮大。
天津已经集聚了一批专业性或综合性物流企业，在仓储、运输、配送服务基础上，优势物流企业积极向流通加工、信息服务、物流金融等领域拓展。
目前，全市各类物流企业已近2万家。
二是现代化综合交通网络基本形成。
天津港与500多个港口有贸易往来，2012年天津港完成集装箱吞吐量1230万标准箱，货物吞吐量4.77亿吨，成为世界排名第四位的港口。
天津机场正班航线数量117条，通航城市81个。
公路网承担北京、东北、西北、华北和华东方向的货物流转功能；铁路网形成通往北京、上海、秦皇岛、蓟县、黄骅的运输通道。
大陆桥运输优势明显，开通了天津港至满洲里、阿拉山口、二连浩特的集装箱班列，天津成为中国境内唯一拥有3条通道的大陆桥东部起点。
最新物流企业调研报告范文
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天津滨海新区发展情况介绍
三个城区：即建设塘沽、大港、汉沽三个生态城区。 七个功能区：即先进制造业产业区，规划面积97平方公里，重 点发展电子信息、现代冶金等高新技术产业和加工制造业。滨海高 新技术产业园区，规划面积36平方公里，重点围绕我国科学和技术 的长远规划，突出自主知识产权的研发、培训和科技成果转化。滨 海化工区，规划面积80平方公里，重点发展石油化工、海洋化工和 精细化工。滨海新区中心商务商业区，规划面积10余平方公里，重 点发展金融保险、商务商贸、文化娱乐、会展旅游。海港物流区， 规划面积100平方公里，重点发展海洋运输、国际贸易、现代物流、 保税仓储、分拨配送及与之配套的中介服务业。临空产业区，规划
海区域经济振兴和北方经济发展做出新的更大的贡献。
发挥新区河、海、湖、湿地、地热等自然资源优势，建成区域 性休闲旅游中心；积极发展金融、商贸会展、房地产、中介服务等 现代服务业。到2010年，服务业增加值达到1120亿元。
（三）统筹城乡发展，扎实推进新农村建设 着力转变城乡二元结构，显著提高农村城市化水平。统筹安排 农村基础设施建设、生态环境建设、重点产业布局和社会事业发展， 建立健全农村社会保障体系。实施迁村并点、撤村并镇，推进农村 人口向城镇集中、企业向园区集中、土地向规模经营集中，促进城 镇化建设健康有序发展。 大力发展沿海都市型农业，壮大农村经济实力。开发无公害食 品、绿色食品和有机食品，培育特色农副产品，建设和完善农业科
加快物流设施建设，构建以港口为中心，海陆空相结合的现代 物流体系。建设六大物流基地，配套建设集散、中转、存储和加工 配送中心，形成多层次、开放型、社会化物流配送系统。进一步拓 展物流市场，提高物流信息化和标准化水平，建成国际物流中心。 到2010年，物流业增加值达到650亿元，占新区服务业比重达到 58%。
天津经济技术开发区(泰达TEDA)
天津泰达足球俱乐部
天津是中国的足球之乡，有着深厚的足球基础。多年来名帅云集，人才辈出。 天津足球队创建于1957年，以原国家白队为班底，技术全面，作风顽强，打法硬 朗，在中国足坛独树一帜。当年为了发展天津的足球运动，曾雪麟等来自祖国各 地的球员落户天津，带动了天津足球运动的发展，从此天津成为中国足球重镇。 在全国比赛中一直名列前茅，特别是在1960年成为中国足坛双冠王。天津足球队 曾经在全运会，全国足球甲级联赛，全国足球锦标赛上获得过五次冠军，五次亚 军，和五次季军。 1994年职业化伊始，天津队由甲B开始奋争，在当时的教练蔺新江的带带领下， 冲上甲A。 1997年天津足球跌入低谷，三星队掉入甲B，万科队掉入乙级。找有实力的人 接管足球俱乐部成了全市上下关心的话题。此时天津经济技术开发区（泰达）站 了出来，组建了天津泰达足球俱乐部。1999年，开发区管委会将俱乐部交由其下 属的泰达集团管理，由泰达集团董事长线恒琦任董事长。 为了保持昔日的辉煌，1998年2月，天津开发区泰达集团组建泰达足球俱乐部 后，经过俱乐部全体人员和泰达足球队全体队员的努力，成功地将己经降组为甲B 的天津足球队冲回到甲A的队伍。并且取得了提前三轮冲A，主场不败和积分第一 的优异成绩。 进入甲A联赛后，泰达足球俱乐部进一步规范了俱乐部的管理，加强了球队的 训练和比赛，选聘了国内知名教练和外籍教练，建立了完整的球员梯队，以保证 后备力量的培养。同时扩大了企业的经营，增强了俱乐部的整体实力。 2008年，天津泰达足球俱乐部成立十周年。天津泰达队再次踏上联赛征程， 为天津足球的再次腾飞阔步前行。
滨海新区建设成为综合配套革试验区 为区域改革开放积累经验 提供借鉴
物流行业调研报告
物流行业调研汇报一、相对于发达国家旳物流产业而言，中国旳物流产业尚处在起步发展阶段，其发展旳重要特性是企业物流仍然是全社会物流活动旳重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
伴随买方市场旳形成，企业对物流领域中存在旳“第三利润源”开始有了比较深刻旳认识，优化企业内部物流管理，减少物流成本成为目前多数国内企业最为强烈旳愿望和规定，并成为目前全社会物流活动旳重点。
与此同步，专业化旳物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。
其中在中国从事生产、销售及采购活动旳跨国企业和国内优势企业对专业化物流服务旳需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展旳一种十分重要旳市场基础。
此外某些新兴旳经济领域，如私营企业、迅速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模旳物流服务需求。
专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度旳发展。
我国经济中出现旳许多物流企业，重要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流企业首先为其原有旳客户跨国企业进入中国市场提供延伸物流服务，另首先，针对中国市场正在生成和发展旳专业化物流服务需求提供服务。
二是由老式运送、储运及批发贸易企业转变形成旳物流企业。
它们依托原有旳物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面旳优势，通过不停拓展和延伸其物流服务，逐渐向现代物流企业转化。
三是新兴旳专业化物流企业。
这些企业依托灵活旳竞争方略和对专业化物流旳认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一种不容忽视旳力量。
在物流企业不停涌现并迅速发展旳同步，多样化旳物流服务形式也有了一定程度旳发展。
首先围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节旳专业化物流服务发展比较迅速。
另首先是正在起步旳系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程旳组织与实行旳物流服务。
物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运送、仓储设施、信息通讯、货品包装与搬运等物流基础设施和装备方面获得了长足旳发展，为物流产业旳发展奠定了必要旳物质基础。
天津经济技术开发区汉沽现代产业区总体规划
天津经济技术开发区汉沽现代产业区总体规划（2008-2020年）第一章 总则一、规划背景天津经济技术开发区化学工业区1996年10月经天津市人民政府批准成立。
在《关于建立天津经济技术开发区化学工业区的批复》中明确指出“同意成立天津经济技术开发区化学工业区。
该区以天津化工厂2平方公里用地为基础，以汉沽开发小区2平方公里为起步区，近期再开发6-8平方公里，形成10平方公里的发展规模。
”1997年《天津经济技术开发区化学工业区规划》得到市政府批复，该版规划用地规模为8.07平方公里，主要位于汉北路以西，化工区定位为天津市化学工业的重要组成部分，重点发展海洋化工、精细化工和石化下游产品。
2003年天津经济技术开发区化学工业区总公司顺应化工区发展需要委托新科建筑与工程顾问公司进行了化工区总体规划编制，该版规划用地规模约28平方公里，化工区定位为以石化项目为中心，其它中下游产品为配套的综合石油化学工业区。
2005年8月经天津市国资委批准将渤海化工集团长芦汉沽盐场有限公司22平方公里的土地使用权转让给开发区管委会，作为化工区工业建设用地使用，至此化工区用地规模增加至28平方公里。
2005年天津市城市规划设计研究院接受委托重新编制《天津经济技术开发区化学工业区总体规划》，规划范围确定为28平方公里，园区性质为综合化学工业区。
2006年，由于滨海新区产业布局的调整，特别是海滨休闲旅游区的规划建设，化工区原有产业已经不适合新的发展需求。
依据《滨海新区“十一五”规划纲要》中有关化工产业空间布局的“稳定汉沽化工区和开发区汉沽化工区规模，适时调整改造”的要求，按照保留建成、在建和投资意向的项目用地的原则，泰达汉沽化工区化工产业用地规模被控制在6.6平方公里左右。
由于原有名称不适应新的变化，规划名称调整为《天津经济技术开发区汉沽现代产业区总体规划》，规划将对产业区重新定位和规划布局。
2008年，中新生态城选址建设，生态城北侧75公顷用地处于产业区28平方公里规划范围内。
天津港物流产业现状及发展对策研究
、
以下 几个 方面 ： （ 现 代物 流观 念 比较落 后 一）
众所 周知 ， 务业 是物 流发展 最 重要 的关联 性产业 ， 服 滨海 新 区 服务 业增 加值 占地 区生产 总值 的 比重偏 低 ，落后 于工业 生产 总值 所 占分量 。天津 港规 模较 大 的具备现 代 物流 观念 的商 业企 业寥寥 无几 ，并且 大 多数 的物流 企业 还没 有认 识到 提升 流通速 度对 自身 发展 的重 要性 。这 些企业 往往 受 到 旧的体制 观念 的束 缚 ， 乏创 缺 新理 念和 市场 营销观 念 ， 认为物 流只 是存 在于 以流通 企业 、 储运 为 主 体的货 运存 储层 面上 ，与 欧美 国家现 代物 流企 业运 营管 理思想
相距 甚远 。 （ ） 二 物流 产业 结构 单一 目前 天津 港区主 要集 中在 为生产 性企 业提 供配 套服 务等 院校 及社 会培 训机 构 在人才 培养 质量 方 面存在 某些 欠缺 ， 培养 模式 落 后， 使得 现代 综合 物流知 识未 能得 到 全面 普及 ， 造成 具有 较 高学 历 的物流 专业 人才严 重不 足 。 三、 谋求 天津 港现 代物 流产 业 发展 的战 略 刺激 国内消 费政策 的启动 ， 于物 流 的需求也 不断增 加 ， 对 对 这 于 天津 港来 说无疑 是 一个 难得 的机 遇 。随着滨 海 新区建 设 的不断 加 快 ， 口运 输在 数量 和质 量上 也都 有 了相 当大 的进 步 。为 了促 港 进 天津港 物流 业今 后 更好 更快 的发展 ， 续发 挥天津 滨海 新 区的 继 龙 头带动作用 ， 发挥 天津港 的区位优 势和 战略优 势， 出几 点建议 ： 提 （ 发 展港 口经 济 ， 化服 务功 能 。 一） 强 港 口发 展 已成 为推 动 滨海 新 区经 济和 社会 发 展 的关键 动 力 ， 港 口经 济 的发展 又必 须依 托港 口的现代 化来 实现 。天津 港应 当充 分 利用 国家对 滨海 新 区的优 惠政 策 ， 是加 快港 口经济 建设 ， 一 完善 港 口铁路 、 路 、 路 、 场等 基础 设施 建设 ， 公 水 机 从而 提高港 口操 作效 率 ， 高运输 能力 和吞 吐能 力 ； 是在 全 国范围 内构建通 讯 网络和 提 二 宽带数据 信 息 网， 为物 流企业 的信 息 网搭建 支持平 台， 而 降低 物 从 流 企业 的经营 成本 ； 三是 政府 应重 点扶 持典 型物流 企业 ， 通过 物流 管理流 程再造 ， 公司产 品和 客户 之 间建立起 一 条快速 通道 ， 在 从而 服 务于 公 司的丰业 ， 升物流 企业 业 务的 附加值 ， 提 促进经 济效 益的 增 长 。总之 ， 天津 港应 打造 社会 化 、 业化 、 能化 、 专 智 网络 化全 方位 的服务 体 系， 进港 口协调 发 展 。 促 （ 加强创 新意 识 ， 高 管理 水平 二） 提 滨 海新 区具有 大量 的 中小型 生产 性企业 ， 涉及 到原 材料运 输 、 产 成 品运 输等 多方面 的需 求 ，物流 系统 的发 达必 然会加 强企 业产 品与客 户之 间 的沟通 ， 从而 降低 生 产成 本 ， 降低 交易 费用 ， 因此加 强物流 业 务创新 形式 显得 尤为 重要 。 天津 港 应加 快对 东疆保税 港 区 的建 设 ， 重点 发展 国际 中转 、 国际配 送 、 国际采 购 、 国际转 口贸易 等业 务 ， 显物 流功 能优 势 ， 彰 不断提 升 服务 区域 物流 的能力 。另外 还 要借 鉴 国外先 进 的管理 理念 ， 企业 经营 战略 、 对 理念 、 务流程 业 等进 行改 革 ， 底解 决在 物流 链 管理及 物流 资源 配置方 面存 在 的 彻 诸 多问题 。发展 现代 物流 、 变现 有物 流 形态 ， 行先进 的物 流管 改 实 理是取 得 竞争优 势 的必 由之路 。物流 业 良好快速 的发 展 ， 然会 必 有效 地 为生产 性企 业节 省投 资 、 少库 存 、 减 为用 户提 供增值 服务 ， 从而增 强 企业 的核心 竞争 力 ， 带动关 联性 产业 的发展 ， 增加 社会就 业 ， 高全 区 的经济 效益 。 提 （ ） 三 开发 人力 资源 ， 高业 务水 平 提 现代 物流 企业 已远 远不 同于 传统 意义 的物 流 ， 是逐 渐成 为 而 个 融入 了先 进 电子信 息技 术 的流通 系统 。 当前 的物 流业 务也不
天津物流园区
尚未
营业
尚未
营业
管委会大楼、宿舍楼、酒店等配套设施、轻纺城一期工程13.2万平方米，二期8.9万平方米，7月份交付使用；今年启动总投资11.5亿元的面料家纺区、家具区、建材区项目。
天津港跻身国际大港的标志性工程，全球物流供应链的重要节点，中国北方规模大、影响力强、一流的现代物流基地。
堆场100万平方米，仓库7万平方米。建设了天津国际贸易与航运服务中心、天津港七号门区等功能性项目。
0.1
2006年进出20万TEU
2003年1月正式成立。目前已建成堆场100万平方米，仓库7万平方米。道路、供电、给水、排水、通讯等配套设施已建设完成。绿化面积58500平方米。
天津经济技术开发区母区第七大街以北。
序号
园区
名称
投资
总额
规划面积
主要功能
发展目标
生产能力
经营
收入
生产
情况
建设进度
坐落
方位
11
天津市邮政物流中心
3.1
0.57
货代（空运、海运、汽运、铁路），一体化物流服务，中邮快货，同城快运，物流方案设计，项目管理等。
成为以国际国内空运、海运、汽运、铁路运输等多种承运方式为主体，集仓储、加工、理货、封装、运输、配送和信息服务于一体，并可根据客户需求提出供应链解决方案的现代化综合性物流企业。
2006年交易额450亿元，税收7000万元
2006年实现交易量800余万吨
该园区已经具备一定规模。2007年拟投资1亿元建设2万平方米，功能齐全的钢铁交易大厦。
05天津港集装箱物流中心的运营与管理
3、确定公开竞租为库场出租的主流招商方式 、 根据市场需求情况，通过限定竞标者的资质和条件，筛选资信 优良、业绩良好、有利于完善物流中心功能的企业通过公开竞价的 方式确定库场的承租方，此种招商模式不但可以提升堆场的租金水 平，为公司增加收益，也为港口发展物流地产业积累经验。公开竞 租的招商方式，我公司已有成功的运作经验。公司东区堆场一期二 标段20万平米库场设施的出租以及汽配中心运输基地的出租均采用 此招商方式，取得了较好的招商效果。尽管受全球金融危机的影响， 近两年价格有所调整，但通过此种招商方式，不仅为园区引进了优 质客户，更为公区库场设施租赁的主流招商方式。
园区自2003年开发建设以来，已建成堆场330万平方米，仓库 25万平方米，园区吸引了中远、中集、台湾长荣、新加坡讯通、香 港胜狮、日通天宇、美国普菲斯等一批有影响力的公司前来入驻。 截至目前，园区进驻企业已达到40，园区整体呈现出稳定、和谐、 快速发展的态势。2010年园区企业实现进出场箱量610万TEU，占 天津港全年集装箱总吞吐量1000万TEU的61%。园区作为码头的后 方配套堆场，出色的完成了集装箱堆存、仓储的职能，为天津港集 装箱吞吐量的快速增长提供了保障。
（二）扮演好园区物流地产开发商角色，不断创新招商模式，进一 扮演好园区物流地产开发商角色，不断创新招商模式， 步提高物流地产的开发运作水平。 步提高物流地产的开发运作水平。 公司自2003年开发建设以来，现有陆域已基本开发建设完成。 截至目前，我公司自建堆场面积154万平方米，其中公司自营堆场 面积28万平方米；对外出租堆场面积126万平方米，包含仓库面积 10.3万平方米。库场出租方式，基本上以我公司建成的标准库场进 行出租。为进一步提升物流地产开发水平，更好的满足客户差异化 需求，我公司将采取以下三种物流地产的开发模式。 1、“量身定做”的模式 、 量身定做” 为进一步满足客户的差异化需求，要更专注于吸引全球性的知 名物流公司，拟采取“量身定做”的方式，即：根据客户的差异化 需求，由我公司按照客户需求进行“定制式”建设，建成后长期租 赁给目标客户。我们最近引入的普菲斯冷链项目即采取此种合作模 式。“量身定做”的合作模式，可以提升物流地产的层次和效益， 实现单位土地产值的最大化，将是未来物流地产开发运作的主要模 式。
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天津关口货物进出口情况
TEDA 物流示意图
不同行业物流的成本费用
产业部门
运输费 用
(%)
仓储和管理费用（WH&A）
仓储费 用
(%)
物流管理 费用
RECE IVING
DESP ATC H
RECEI VING
RECEIVING AND DESPATCH DOCK
DOCK LEVELERS
DESP ATC H
TEDA 物流团地项目初步构想
• 培植开发区完善的物流体系，支持在 开发区展开区域物流及国际物流，提 高区域招商竞争力
• 采取各种扶持措施，使若干中小企业 通过事业合作实现物流活动的系统化
TEDA 物流团地项目初步构想
• 具有高标准仓库设施 • 提供附加增值服务 • 公共保税库 • 货运代理 • 集装箱堆存及维修 • 信息交换及处理中心
Area reserved for block stacking Roof Vents
1
1
8
6
1m
End Elevation
滨海物流枢纽的基本设施
PHASE 1, 10,000 M2
Plan View
72 METERS
FUTURE EXPANSION PHASE 2
13 m 10 m 1 m
150 METERS
物流的基本流程
物流系统的现状
物流枢纽/团地 实现交叉理货， 大大提高运作 效率，降低成 本费用
TEDA 物流团地项目初步构想
• 注册资本4000万元 • 占地面积30万平方米 • 仓库面积15000平方米 • 两条铁路专用线4043米 • 较好的硬件设施
TEDA 物流团地项目初步构想
境外供应 商
水 泥 地 面：110万平方米
库
房：94栋、23万平方米
铁 路 专 用 线：21股，长23056米
一次最大接卸能力：5万吨
仓储企业职工：2024人
雇员：576人
TEDA 物流产业发展现状
货代行业：（数量情况）
区管联运企业：373家 其中：区内注册经营企业：105家： 注册资本：￥ 9569万元；$ 100万元 区外经营企业：268家 注册资本：￥ 23427万元；$ 215万元
STORAGE AREA STORAGE AREA
Side Elevation
Existing Railway Line FORK LIFT RAMP MOVABLE FENCE
BONDED WAREHOUSE
STANDARD WAREHOUSE
CONSOLID ATION
ORDER CONSOLIDATION AREA
滨海物 流枢纽
境外客 户
其他物流枢纽
国内供应 商
制造商
国内客户
20
5
7
92 m
Side Elevation
2 1 1 11 1
5 5 5 5 5 552 5
Plan View 75 m
Roller doors for future expansion
Area reserved for pallet racking
食品: 12.29
化工: 7.20
医药: 4.38
其他: 49.64
以投资总额计算 单位:亿美元
TEDA 概 况
对外贸易
单位:亿美元
பைடு நூலகம்
项
目
1999 2000 增长%
一、进出口总额
59.2 75.9 28.0
1、外商及港澳台投资企业 58.6 75.3 28.4
2、内资企业
0.65 0.62 -5.5
25 m
Side loading for large capacity vehicles
20 m
Side loading bay
Dock Levelers
40 m Rear Unloading
Rear loading
Cross-docking Platform
30 m Side loading bay
天津经济技术开发区
现代物流发展报告
2001年4月12日
TEDA 概 况
经济发展
2000年
300
256.44
250
208.45
200
180.11 153.63
150
100
50
0 1997 1998 1999 2000
GDP
G D P: 256.44 亿元
工业总产值 : 731.82 亿元
800
731.82
(%)
WH&A总 费用
(%)
食品/饮料
6.5
4.5
1.8
6.3
零售
5.5
3.0
0.8
3.8
造纸/印刷
7.2
3.2
1.3
4.5
汽车
6.3
1.8
0.7
2.5
电子/通信
6.4
2.3
0.7
3.0
资源开发
9.0
1.4
0.4
1.8
平均数
6.8
2.7
1.0
3.7
按比例估算的各行业物流费用
资料来源：Booze Allan中国物流业务综述
纳入开发区管理的仓储企业数量：62家 其中：区内注册经营企业：15家： 注册资本：￥ 9747万元；$ 671万元 区外经营企业：47家 注册资本：￥ 16892万元；$ 2421.78万元
TEDA 物流产业发展现状
仓储企业：（ 行业发展 ）
库 场 总 面 积：330万平方米
实际利用面积：199.4万平方米，利用率：60%
总计
(%) 12.8 9.3 11.7 8.8 9.4 10.8 10.5
TEDA 物流团地项目初步构想
是一种设施，具备定单处理、仓储管理 、流通加工、配送等职能，在商品的产供 销过程中，具有缩短上下游产业流通过程 的职能，也可进行水平关系的同业公司的 资源整合，合理降低企业成本。
具有社会性质的物流系统，不同于单个 物流企业，应作为开发区内物流产业的一 个整体形象。
二、进口总额
25.5 31.1 21.7
1、外商及港澳台投资企业 25.2 30.8 21.9
2、内资企业
0.24 0.26 2.6
三、出口总额
33.7 44.8 32.8
1、外商及港澳台投资企业 33.3 44.5 33.3
2、内资企业
0.40 0.36 -10.5
TEDA 物流产业发展现状
仓储企业：（ 数量状况 ）
700
608.55
540.22
600
470.24
500
400
300
200
100
0 1997 1998 1999 2000
Total Industial Output Value
TEDA 概 况
产业结构
其他 37%
电子电气 39%
医药 化工 3% 5%
食品 9%
机械 7%
电子: 51.07
机械: 9.29