路面技术方案.

衡桂高速公路常宁连接线

K7+450～K9+992段路面工程

施

工

方

案

编制人：曹隽君

江西中南建工集团衡桂高速公路常宁连接线项目部一、三工区

2012年9月14日

目录

一、工程概况

二、施工组织机构（表一）

三、施工管理模式

四、拟投入本工程的主要设备表（表二）

五、拟投入本工程的主要人员（表三）

六、主要工程项目的施工方案、施工方法

七、各项工程的施工顺序

八、施工进度计划

九、质量保证体系及措施

十、安全保证体系及措施

十一、文明施工与环境保护

十二、施工总平面布置图

一、工程概况

1、建设地点

衡桂高速公路常宁连接线起自常宁市兰江乡元山村，接即将建成通车的衡桂高速公路洄水湾出口，路线全长11.495公里。江西中南建工集团衡桂高速公路常宁连接线项目部一、三工区拟建部分为K7+450～K9+992段路面工程，路基已由岳阳路桥公司承建，目前未交验。K7+450～K9+992段路面工程均为沥青混凝土路面，全长2.542KM。

2、沿线自然条件

路线所经地带主要为丘陵地貌，一般标高75～95m。沿线多农田、村舍，该段有潭水横穿而过，水系发育。

沿线水、电、交通、医疗条件与服务设施齐全，均能满足工程建设需要。除沥青、玄武岩需外购，其它材料均能再附近采购，且市场供应充足。

二、施工组织机构（见施工组织框架图）

三、施工管理模式

针对本工程由于岳阳路桥公司迟迟无法交验路基，进度严重滞后的特点，为了确保2010年11月18日顺利通车，我们一、三工区拟采取应急赶工措施，加大人员、设备、资金投入，形成工区及施工队二级管理。

1、前期管理模式

经过对现场的多次考察，结合本工程的实际情况，我项目部拟建两处基层拌合站，一处建于常宁工业走廊与320国道平交口处，一处建于罗桥原衡桂高速公路三标拌合场处，先建320国道旁。

2、后期管理模式

为了确保工程如期完工，我们一、三工区拟采用商品沥青砼摊铺该段面层，各主要部门负责人由工区人员直接担任。

四、拟投入本工程的主要设备（表二）

五、拟投入本工程主要人员

合同工程任取的只要人员汇总表（表三）

六、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）4%水泥稳定碎石底基层、5%水泥稳定碎石基层

施工技术方案

一、工程数量

衡桂高速公路常宁连接线工程，南三环K7+450~K9+992，全长2.542公里，22㎝水泥稳定碎石底基层77000㎡，22㎝水泥稳定碎石下基层75000㎡及22㎝水泥稳定碎石上基层共73000㎡。

二、施工工期：

2012年9月18日—2012年11月4日

三、工程质量：

工程质量等级达到交通部JTG/1-2004《公路工程质量检验评定标准》合格，确保优良工程。

四、安全目标：

贯彻落实：安全第一，预防为主的方针，实现无人员伤亡，无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故、无交通肇事责任事故。

五、施工技术人员及劳动力安排：

1、选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工技术、试验检测人员10人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员5人，施工二队现场安排技术人员5人，1名质检负责人员进行全程质量监控。

2、选择具有水泥稳定碎石路面施工经验的工程队组织劳动力60人保障水泥稳定碎石基层及上基层的正常施工。

六、施工技术安排：

1、施工工艺流程

水泥稳定碎石基层及上基层工艺流程框图：

合格

2、施工方法：

下承层的检测和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→严格材料试验→混合料的拌合→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度的检验→接缝处理→交通管制。

1）下承层的检查和准备

在水稳基层和上基层施工前，分别对下承层进行外观检查。在进行水稳基层和上基层铺筑前视路面干湿情况如比较干燥的

用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。

2）测量放样、挂设钢丝网

施工区域测量放样按10米一根桩放出中、边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.29预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线，钢丝直径采用3㎜钢丝，每段长200M，每次两侧4

根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600kN，以保证摊铺成型面的平整度。

3）材料检验

水稳基层、上基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。

○1碎石应符合规范规定的级配要求。

碎石压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于31.5㎜。应选用储藏量大、品质稳定的料场。

○2水：不能含有有害物质，一般采用饮用自来水。

○3水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa底强度水泥。

4）混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。

a、拌和

○1拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。

○2混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调

1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。

○3拌和站拌合混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料各项指标进行检测。

b、运输

○1每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，安排故障防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。

○2料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对

混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。

○3卸料时，运输车在摊铺机前方20-30㎝停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空挡，考摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。

○4车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满储存仓后才进行