起动机检测
起动机检测方法
起动机检测方法
起动机检测是计算机视觉领域中的一个重要问题,其目的是在图像或视频中检测出是否有起动机存在。
起动机通常是指能够自动启动其他设备的机械或电子装置,如电机、水泵、加湿器等。
目前,起动机检测的方法主要有两种:基于特征的方法和基于深度学习的方法。
1. 基于特征的方法
基于特征的方法主要是通过提取图像或视频中的共性特征来识别起动机。
常用的特征包括机械结构特征、电气信号特征、运动轨迹特征等。
其中,机械结构特征主要是针对起动机内部的机械结构进行描述,包括齿轮、轴、轴承、电机等;电气信号特征主要是针对起动机内部的电路进行描述,包括电源、电路元件等;运动轨迹特征主要是针对起动机的运动轨迹进行描述,包括电机旋转轨迹、水流运动轨迹等。
基于特征的方法需要对特征进行特征提取和特征匹配,因此需要大量的人工工作。
另外,由于特征描述不够准确,可能会导致误检和漏检。
2. 基于深度学习的方法
基于深度学习的方法主要是通过构建起动机模型,对图像或视频进行学习和分类,从而检测出起动机的存在。
常用的深度学习方法包括卷积神经网络(CNN)、循环神经网络(RNN)、自编码器等。
基于深度学习的方法不需要人工特征提取和特征匹配,因此能够快速准确地检测出起动机的存在。
但是,由于深度学习方法需要大量的数据进行训练,因此需要大量的标注数据。
另外,由于模型复杂度高,因此需要大量的计算资源和时间进
行训练。
起动机检测是计算机视觉领域中的一个重要问题,其目的是在图像或视频中检测出是否有起动机存在。
基于特征的方法和基于深度学习的方法都有其优缺点和适用范围,应根据具体情况选择相应的方法。
汽车电器实训指导书-起动机检测
实训任务10起动机测量1.实训内容及目的1）掌握起动机的测量方法。
2.实训器材和用具1）大众速腾起动机一个。
2）常用工具一套、万用表一部。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在测量起动机零部件时，注意手不要接触到表笔的金属部分以免造成影响测量数据。
4.实训操作步骤1）起动机的检测（1）电磁开关测量电磁开关保持线圈的检查(用万用表的低电阻档位测量)。
将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路保持线圈的检查(2）两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。
吸拉线圈的检查(3）用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。
测量两接线柱（4）电枢测量电枢线圈搭铁的检查。
用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁。
电枢线圈搭铁的检查（5）电枢线圈断路的检查。
检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。
用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。
电枢线圈断路的检查（6）换向器：检查换向器表面有无烧蚀。
轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床上修整。
换向器检查（7）检查定子上永久磁铁有无破裂，松动等情况。
定子的检查（8）电刷总成的检修①电刷高度的检查。
电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。
电刷高度的检查②电刷架的检查。
用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。
电刷架的检查（9）单向离合器的检查握住单向离合器的外座圈转动小齿轮正常情况是往一大个方向能顺利转动,往另一个方向则不能转动,否则就是单向离合器有故障,需更换。
起动机检测与维修实训总结
起动机检测与维修实训总结一、前言起动机是发动机的关键部件之一，起到启动发动机的作用。
因此，对于起动机的检测与维修非常重要。
本文将详细介绍起动机检测与维修实训总结。
二、起动机的组成结构1.电磁铁：起到吸合和释放齿轮的作用。
2.驱动齿轮：通过电磁铁的吸合和释放来带动发动机转子。
3.电刷：传递电流给旋转部分。
4.旋转部分：包括转子和定子。
三、常见故障及解决方法1.电磁铁失效：无法启动发动机。
解决方法是更换电磁铁。
2.驱动齿轮损坏：启动时会出现嘎嘎声或者无法启动。
解决方法是更换驱动齿轮。
3.电刷磨损严重：导致传递不良导致发生故障。
解决方法是更换电刷。
4.旋转部分卡住或损坏：发生故障时会出现异响或者无法启动。
解决方法是拆卸清洗或者更换旋转部分。
四、起动机检测方法1.电磁铁测试：使用万用表进行测试，检测电磁铁的电阻是否符合标准。
2.驱动齿轮测试：使用目测和手摸的方式检查驱动齿轮是否正常。
3.电刷测试：使用万用表进行测试，检测电刷的电阻是否符合标准。
4.旋转部分测试：使用手摸和目测的方式检查旋转部分是否正常。
五、起动机维修方法1.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
2.更换故障零件：根据故障情况逐一更换故障零件。
3.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
六、实训操作流程1.准备工具和材料：包括扳手、螺丝刀、万用表等工具以及更换零件所需的材料。
2.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
3.检测故障原因：根据故障情况逐一进行检测，找出故障原因。
4.更换故障零件：根据故障原因逐一更换故障零件。
5.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
6.测试起动机：使用万用表等工具测试起动机是否正常。
七、总结通过本次实训，我对于起动机的组成结构、常见故障及解决方法、检测方法和维修方法有了更深入的了解。
同时，我也掌握了实际操作的技能，提高了自己的维修水平。
《起动系统的使用与检修》起动机的使用与检测
图3.18 驱动齿轮间隙检查
项目3.2 起动机的使用与检测
图3.19 桑塔纳轿车用起动机的结构图 1-电磁开关 2-密封圈；3-锁止垫圈；4-穿心螺栓；5-前盖；6-电刷架；7-电动机 壳体；8-铜片；9-拨叉固定螺栓；10-后端盖；11-拨叉；12-止推垫圈；13-单向离 合器总成；14-电动机前盖；15-电枢
项目3.2 起动机的使用与检测
(4)清洗起动机部件时，起动机电枢、励磁绕组和电磁开关总成只能用拧 干汽油的棉纱擦拭，或用压缩空气吹净，以防止由于液体不干而造成短路或 失火。其它部件均可用液体清洗剂。
(5)不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺 序进行。
(6)部分组合件无故障时不必彻底解体。如电磁开关、定子铁芯及绕组等。 若电磁开关经检测后，需要分解修理时，要用50W/220V的电烙铁先将开关端 盖上的线圈引线焊开后才能进行分解.
项目3.2 起动机的使用与检测
(7)分解时，注意换向器前端的绝缘垫圈、中间支承板后面的绝பைடு நூலகம்垫圈 以及止推垫圈是否完好。
(8)组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，并检查调整各部分间隙。 (9)部分起动机组装时接合面应涂密封剂。如奥迪100轿车用起动机在各 接合面规定使用D3密封剂。 (10)各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例如：奥迪100轿车用 起动机的减速器与单向离合器均用MOS2润滑脂润滑；挡圈与锁环应使用MOS2 润滑脂轻微润滑；更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油中浸泡 5min。 (11)若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。
项目3.2 起动机的使用与检测
2.直流电动机的检测 (1)磁场绕组的检测 磁场绕组的常见故障有接头脱焊、绕组短路、断路或搭铁等。 ①短路与断路故障的检查 首先观察绕组导线表面是否有烧糊的现象或气味，若有，则证明有短路 的可能，连接万用表红黑表笔至外接线柱与绝缘电刷之间，选择低电阻档进 行测量，所测结果应为为导通，且有较小的阻值，如果阻值为零，则说明有 短路，若阻值为无穷大，则绕组中有断路。如图3.20所示。
汽车起动机故障的诊断测试方法
起动机故障的诊断测试方法
本文通过图文并茂是形式详细讲述了1.起动机转子短路、断路和搭铁的检测方
法；2.汽车起动机励磁绕组短路、断路和搭铁的检测方法3.起动机电磁开关的检测方法4.起动机动态负荷的测试方法；5.起动机各电压降主要测试部位及测试方法
作者花费了大量的心血，将汽车起动机故障的诊断及测试方法具体化和条理化，无论是教学人员，学生还是修理工，都能起到非常大的帮助作用，是不可多得的学习资料。
1. 起动机转子短路、断路和搭铁检测
把电枢放在电枢测试仪上
电枢测试仪
钢锯片
换向器
电枢
2.起动机励磁绕组短路、断路和搭铁检测
用数字欧姆表进行检
将起动机磁场绕组套在铁块上放在用有源测试灯检测，若测试按图所示接线，通入
2V 干电池
钢片
起动机磁场 绕组
金属铁块
电枢感应仪
+ －
起动机电磁开关 吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机电磁开关
吸拉线圈
起动机电磁开关 保持线圈
起动机壳体
起动机电磁开关
吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机壳体
可调直流稳压 电源 标准电压表
开关
通
断
可调直流稳压 电源
标准电压表
通
断 开关
欧姆表
4.起动机的动态负荷测试。
起动机拆装检测(电子版教材)
一、起动机的拆卸拆卸步骤如下：1．从蓄电池负极端子断开电缆2．拆卸散热器上空气导流板3．拆卸起动机总成（如图所示）(1) 分离2 个线束卡夹。
(2) 拆下螺栓和线束支架。
(3) 拆下端子盖。
(4) 拆下螺母并断开端子30。
(5) 断开连接器。
(6) 拆下2 个螺栓并拆下起动机总成。
图拆卸起动机总成示意图二、起动机的拆解1．拆卸磁力起动机开关总成(1) 拆下螺母，然后从磁力起动机开关总成上断开引线（如图所示）。
图引线的拆卸(2) 拆卸固定磁力起动机开关总成时，从起动机驱动端壳体总成上拆下2个螺母（如图所示）。
图3-25 拆卸磁力起动机开关固定螺母(3) 拉出磁力起动机开关总成，并且在提起磁力起动机开关总成前部时，从驱动杆和磁力起动机开关总成上松开铁芯挂钩（如图所示）。
图磁力起动机开关总成的拆卸2．拆卸起动机磁轭总成(1) 拆下2个螺钉（如图所示）。
图拆卸起动机磁轨固定螺钉(2) 将起动机磁轭和起动机换向器端架总成一起拉出（如图所示）。
图3-28 拆卸起动机磁轨总成(3) 从起动机换向器端架总成上拉出起动机磁轭总成（如图所示）。
图拆卸起动机换向器端架总成3．拆卸起动机电枢总成从起动机磁轭总成上拆下起动机电枢总成（如图所示）。
图拆卸起动机电枢总成4．拆卸起动机电枢板从起动机驱动端壳总成或起动机磁轭总成上拆下电枢板（如图3-31所示）。
图拆卸起动机电枢板5．拆卸起动机电刷架总成(1) 从起动机换向端架总成上拆下2个螺钉（如图所示）。
图拆卸换向端架螺钉(2) 拆下卡夹和卡爪，然后从起动机换向器端架总成上拆下电刷架总成（如图3-33所示）。
图端架与碳刷架分离6．拆卸行星齿轮从起动机中间轴承离合器分总成上拆下 3 个行星齿轮（如图所示）。
图拆卸行星齿轮7．拆卸起动机中间轴承离合器分总成（如图3-35所示）(1) 从起动机驱动端壳总成上拆下带起动机小齿轮驱动杆的起动机中间轴承离合器分总成。
(2) 拆下起动机中间轴承离合器分总成、橡胶密封件和起动机小齿轮驱动杆。
起动机检测步骤实训报告
一、实习目的与要求本次实训旨在通过实际操作，使学生深入了解汽车起动机的结构、工作原理及检测方法，提高学生的动手能力，巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
通过实训，学生应掌握以下技能：1. 熟悉起动机的组成及各部件的作用。
2. 掌握起动机的检测方法及步骤。
3. 能够根据检测结果判断起动机的故障原因。
二、实习内容1. 起动机的结构及工作原理起动机主要由电枢、磁场、控制装置、传动机构等组成。
其工作原理是：当接通起动机开关时，电流通过电枢线圈，产生磁场，与磁场相互作用，产生转矩，使起动机带动发动机转动。
2. 起动机的检测步骤（1）外观检查首先，观察起动机的外观，检查是否有明显的损坏、变形、松动等现象。
如有异常，应立即更换。
（2）电枢检测使用万用表测量电枢线圈的电阻值，正常情况下，电阻值应在规定范围内。
若电阻值过高或过低，可能存在以下原因：- 电枢线圈内部短路- 电枢线圈绝缘损坏- 电枢线圈匝间短路（3）磁场检测使用磁场检测仪检测起动机磁场的强度，正常情况下，磁场强度应在规定范围内。
若磁场强度过低，可能存在以下原因：- 磁场线圈损坏- 磁铁磨损- 磁场线圈匝间短路（4）控制装置检测检查起动机控制装置（如电磁开关、起动机开关等）的工作状态，确保其能够正常工作。
（5）传动机构检测检查起动机传动机构（如齿轮、链条等）的磨损情况，确保其能够正常传递动力。
（6）整体性能检测使用起动机性能检测仪检测起动机的整体性能，包括转矩、转速、电流等参数，确保起动机能够满足发动机启动的要求。
三、实习总结通过本次实训，我深入了解了起动机的结构、工作原理及检测方法。
以下是我在实训过程中的一些体会：1. 起动机是汽车发动机启动的关键部件，其性能直接影响发动机的启动效果。
2. 起动机的检测需要综合考虑多个因素，包括外观、电枢、磁场、控制装置、传动机构等。
3. 在检测过程中，要注意安全操作，避免触电、烫伤等事故的发生。
四、实训心得通过本次实训，我收获颇丰。
实验六 起动机的部件检测
实验六起动机的部件检测一、实验目的熟悉起动机各部件，掌握起动机的部件检测的方法；二、实验用仪器设备1．QD1229起动机、扳手；2．嘴钳；3．万用表、电流表、电压表；4．短路绕组测试仪，偏摆仪、卡尺秤若干游标卡尺、厚薄规，00号砂纸；5．万能实验台，起动机、蓄电池；6．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手，开口扳手，台钳。
三、实验原理起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。
四、实验步骤1．不解体检测（1）QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
（2）以QD124型起动机为例，空转试验时，电压12V，起动机转速不低于5000r/min，电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。
2．起动机的检查图1 电枢轴弯曲度检查（1）起动机电枢轴的检查如图1所示，用百分表检查电枢轴是否弯曲，电枢轴轴径与衬套配合间隙不得超过0.15mm。
（2）起动机换向器的检查检查换向器表面有无烧蚀，表面有无污损，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整，检查换向器是否有短路、断路现象。
（3）起动机励磁绕组的检查电枢绕组搭铁的检查：如图2所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。
也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。
图2 电枢绕组搭铁故障的检测电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。
再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。
如果读数不一样，则说明断路。
电枢绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换电枢总成。
（4）起动机电刷的检查1）电刷外观检查电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。
起动机的检测方法
起动机的检测方法
1. 起动机是否有电流：用万用表测量起动机的正、负电极是否有电流，如果没有电流，则可能是电路故障，需要检查电源线路。
2. 起动机是否转动：将车辆的点火开关调到“起动”位置，观察起动机是否能够转动，如果不能转动，则可能是起动机内部故障，需要拆卸检查。
3. 起动机是否产生足够的转矩：将车辆点火开关调到“起动”位置，观察起动机是否能够产生足够的转矩，如果不能转动发动机，则是起动机产生的转矩不足，需要拆卸检查起动机电机部分。
4. 起动机是否磨损严重：将车辆点火开关调到“起动”位置，听起动机的运行声音，如果发现嘎嘎声或者其他杂音，则可能是起动机内部零部件磨损，需要拆卸检查。
5. 驱动齿轮是否磨损：将车辆点火开关调到“起动”位置，观察起动机驱动齿轮是否转动，如果驱动齿轮转动不顺畅或者出现明显的磨损，则需要更换起动机驱动齿轮。
起动机不转检测流程
起动机不转检测流程
1. 检查电池：如果电池电量不足或电池已损坏，则起动机无法正常工作。
使用电池测试仪检查电池电压，如有必要可更换电池。
2. 检查电机连接：检查起动机的电线连接是否正常、紧固。
电线连接松动，腐蚀或切断也会导致起动机无法转动。
3. 检查传动连接：检查起动机与发动机的传动连接是否正常。
如齿轮、皮带或链条是否损坏、松弛或断裂。
4. 检查起动机电磁铁：检查起动机电磁铁是否损坏或失效。
使用电磁铁测试仪测试电磁铁的电压和电流是否正常。
如有必要，可更换电磁铁。
5. 检查润滑系统：如果起动机的润滑系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查润滑油管路是否堵塞或泄漏，油量是否充足。
6. 检查起动机马达：检查起动机的马达是否老化或损坏。
使用万用表测试马达的电压和电流是否正常，如有必要，可更换马达。
7. 检查安全控制系统：部分车型装有安全控制系统，如PATS。
如果安全控制系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查PATS等安全控制系统参数是否正常。
以上为起动机不转检测流程，供参考，如仍无法解决问题，建议前往正规的车辆维修机构进行检修。
汽车起动机部件的检查与维修
汽车起动机部件的检查与维修1．磁场绕组的检修磁极绕组的常见故障是接头脱焊、绝缘破损，造成磁极绕组匝间短路或搭铁，检修方法如下。
①将起动机解体后，直观检查磁极绕组接头是否松脱、有无破损。
②用万用表的欧姆档测量绕组端子与外壳之间的电阻，检查磁极绕组有无搭铁故障。
应为不通，否则，说明磁极绕组有搭铁故障。
③用电枢检验仪检查磁极绕组有无匝间短路，如图2-27所示，通电5min后若绕组发热，则说明绕组有匝间短路。
2．电枢总成的检修电枢总成的常见故障是电枢绕组常见的故障是绝缘破损而使匝间短路或搭铁、绕组接头与抉向器铜片脱焊、换向器铜片烧蚀或磨损、电枢轴弯曲等，检修方法如下。
①用万用表欧姆档检测换向铜片和电枢轴之问的电阻，检查绕组是否搭铁。
应为不通，否则说明电枢绕组有搭铁故障。
②用电枢检验仪检查电枢绕组有无匝间短路，如图2-28所示。
假如钢片在槽上跳动，就说明电枢绕组有短路。
③直观检查换向器表面是否烧蚀、云母片有无突出等。
④检查电枢轴是否弯曲，如图2-29所示。
电枢轴的径向跳动应不大于0.15mm。
电枢绕组若有绝缘不良故障，需重新绕制，并浸漆、烘干；换向器铜片稍微烧蚀可用"00'号砂纸打磨修复，若严峻烧蚀、失圆(径向圆跳动0.05mm)云母片高于铜片时应精车加工，但加工后换向器铜片厚度不得少于2mm（云母片是否割低要看详细的起动机，一般进口小汽车用起动机云母片需低于铜片，检修时，若换向器铜片间槽的深度小于0.2mm，就需用锯片将云母片割低至规定的深度）；电枢轴弯曲需用冷校直。
3．电刷与刷架的检修电剧的常见故障是过度磨损和卡滞，检修方法如下。
①检查电刷的高度，一般不应低于标准的2/3，电刷的接触面积不少于75%，电刷在电刷架内无卡滞现象，否则需进行修磨或更换。
②用万用表欧姆档或试灯检查绝缘电刷架绝缘性。
用弹簧秤测电刷弹簧的弹力，若不符合要求应予以更换。
4．单向离合器的检修单向离合器常见的故障是打滑。
第三单元汽车起动机的检测与试验
第三单位汽车起动机的检测与试验实训一起动机的测量与拆解检修一、实训目的1．掌握起动机的拆装挨次。
2．了解起动机各零件名称和作用。
3．掌握对起动机进行简单测量的方法。
4．学习拆解检修及装配起动机作业的底子方法。
二、东西材料汽车用起动机；万用表；维修东西。
三、操作要点及工程⒈汽车起动机的底子布局常见汽车起动机的底子布局如图3-1所示。
图3-1 汽车起动机的底子布局1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点〔至蓄电池〕5-开关盒外壳6-开关接触点〔至点火线圈〕7-接触点〔至磁场绕组〕8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱〔至磁场绕组〕11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-庇护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖2．起动机拆解和清洗①首先将待修起动机外部的尘污、油污去除。
②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。
③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷〔共4只〕。
④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢别离。
⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。
⑥用专用东西拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。
各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。
⑦对分解的零部件进行清洗。
清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。
⒊起动机主要部件的检测⑴直流电动机的检修：①磁场绕组〔定子〕的查抄：如图3-2所示磁场绕组断路的查抄：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，假设外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔别离接触起动机外壳引线〔即电流输入接线柱〕与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。
起动机大修及检测
起动机大修大修工具：套筒：10﹟、12﹟；万用表、蓄电池、改锥；一、大修步骤：（一）拆卸：1、拆卸：断开蓄电池的负极电缆；拆卸起动机；2、拆卸电磁起动机开关总成：电磁起动机开关驱动杆3、拆卸起动机磁轭总成：起动机磁轭端盖起动机外壳4、拆卸起动机电刷弹簧：板；弹簧；电刷座绝缘体；5、拆卸起动机电枢总成：6、拆卸起动机离合器分总成：起动机离合器、止动环、卡环；（二）检查：1、检查起动机电枢总成：（如图）1）目测检查：检查电枢线圈和换向器变脏的程度或是是否烧坏。
通过自转，电枢线圈和换向器接触到电刷，随后接通电流。
因此，起动机的换向器很容易变脏和烧坏。
换向器变脏和烧坏之后会干扰电流并妨碍起动机的正常运转。
2）清洁：用抹布或者刷子清洁电枢总成。
3）起动机电枢绝缘/导通检查：用万用表执行下列检查。
1》换向器和电枢铁芯之间的绝缘情况。
电枢铁芯和电枢线圈之间的状态为绝缘，换向器与电枢线圈相连。
如果零部件正常，换向器和电枢铁芯之间的状态为绝缘。
2》换向器片之间的导通情况。
每个换向器片通过电枢线圈连接。
如果零部件正常，换向器片之间的状态为导通。
3》换向器圆跳动检查用千分表检查换向器的跳动水平。
4）由于换向器的跳动量变大，换向器与电刷的接触将减弱。
因此，可能会出现故障，例如起动机无法运转。
如果各个值均超过规定范围，请更换电枢总成。
检查换向器的外径：用游标卡尺测量换向器的外径。
由于换向器在转动时要与电刷接触，因此会受到磨损。
如果测量值超出规定的磨损范围，与电刷的接触将变弱，这可能会导致电循环不良。
因此，可能会发生起动机无法转动和其他故障。
5）检查凹槽深度：用游标卡尺的深度杆测量换向器片之间的深度。
6）检查励磁线圈：1》用万用表执行下列检查。
电刷引线（A组）和引线之间的导通情况。
2》电刷引线（A组）和起动机磁轭之间的绝缘情况。
电刷引线由2组组成；一组与引线相连（A组），另一组与起动机磁轭相连（B组）。
检查引线和所有电刷引线之间的导通情况。
起动机常见故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除起动机是汽车引擎启动的关键零部件之一，它的主要作用是产生足够的转矩使引擎运行。
如果起动机发生故障，汽车便无法启动。
本文将介绍起动机常见的故障及其诊断与排除方法。
起动机不转动如果您的汽车发动机无法启动，那么首先要检查的是起动机是否正常运转。
如果起动机不转动，可能会存在以下问题：1.电路故障可能是由于电路接触不良或者电瓶电量不足引起。
可以通过以下几种方法来检测和解决电路故障：•检查电瓶是否有足够的电量，如果电瓶电量不足，建议将电瓶充电或更换新电瓶。
•检查电路连接是否牢固，有没有腐蚀或损坏现象。
•检查发动机及电路上的保险丝是否熔断或损坏，如有，更换即可。
2.电机故障起动机电机的碳刷、滑环、电动机绕组等部件会因长期使用而磨损或受损。
这会导致电机不能正常工作。
可以使用以下几种方法来检测和解决电机故障：•检查电机碳刷是否磨损，如碳刷磨损，建议更换碳刷。
•检查电机滑环是否损坏，如滑环出现磨耗或腐蚀，建议更换滑环。
•检查电机绕组是否断路或短路，如有，需更换电动机绕组。
3.传动故障起动机的齿轮与发动机的齿轮之间通过一个皮带传动或一个齿轮传动相连。
可能存在皮带松弛或脱落，齿轮磨损、损坏或卡住等问题。
可以通过以下几种方法来检测和解决传动故障：•检查皮带张力是否正常，如松弛或脱落，建议更换皮带。
•检查起动机齿轮与发动机齿轮是否正常，如齿轮磨损或卡死，建议更换发动机齿轮或起动机齿轮。
4.组装问题在原厂或维修时，可能由于组装不当导致起动机故障。
可能存在安装位置不正确、连接不牢固或零部件损坏等问题。
可以通过打开起动机检查以下问题：•检查零部件是否齐全，有没有损坏现象。
•检查起动机连接是否牢固，有没有松动。
•检查安装位置是否正确，调整起动机位置。
起动机噪音过大起动机在工作时发出噪音是正常的，但是如果听起来异常大并且持续时间过长，则可能存在以下故障：1.电机故障起动机电机的碳刷、滑环、电动机绕组等部件会因长期使用而磨损或受损。
起动机的故障检测和维修方法
起动机的故障检测和维修方法：电磁开关有故障：电磁开关的常见故障一般是电磁开关线圈有烧坏的迹象。
起动机的故障诊断方法是：将电磁开关接通时，用欧姆表测量蓄电池的输出端与起动机开关之间是否有断路或接触不良。
如果有上述情况，则更换蓄电池或并联电源；或者用一根导线将蓄电池的正极与起动机开关的“电池”端子连接起来，如果起动机有动作，则说明起动机开关接触不良，应进行修理；如果仍然没有动作，则可能是电磁开关线圈短路。
电枢移动：如果电磁开关有动作，但起动机不转，可以判断为电枢移动。
此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的螺栓是否松动，以及起动机是否过重。
如果螺栓松动或起动机过重，应重新拧紧螺栓或更换较轻的起动机。
齿轮移位：如果电枢移动或电磁开关没有动作，可以判断为齿轮移位。
此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的纸垫是否完好无损，以及齿轮是否弯曲。
如果纸垫损坏或齿轮弯曲，应更换纸垫或齿轮。
轴承移位：如果齿轮移位或电磁开关没有动作，可以判断为轴承移位。
此时，应检查轴承是否松动或损坏。
如果轴承松动，应重新拧紧轴承；如果轴承损坏，应更换轴承。
电刷磨损严重：如果轴承没有移位或电磁开关没有动作，可以判断为电刷磨损严重。
此时，应检查电刷是否磨损严重或电刷弹簧是否损坏。
如果电刷磨损严重或电刷弹簧损坏，应更换电刷或电刷弹簧。
励磁绕组断路：如果电刷没有磨损严重或电磁开关没有动作，可以判断为励磁绕组断路。
此时，应检查励磁绕组是否断路。
如果励磁绕组断路，应重新绕制励磁绕组。
整流子表面烧蚀严重：如果励磁绕组没有断路或电磁开关没有动作，可以判断为整流子表面烧蚀严重。
此时，应检查整流子表面是否烧蚀严重。
如果整流子表面烧蚀严重，应研磨整流子表面；如果无法研磨，则应更换新的整流子。
起动机故障检测实训报告
一、实训背景起动机作为汽车启动系统的重要组成部分，其正常工作对于车辆的启动至关重要。
随着汽车技术的不断进步，起动机的故障诊断与维修也越来越受到重视。
为了提高汽车维修人员的专业技能，本次实训旨在通过实际操作，学习起动机故障的检测与诊断方法。
二、实训目的1. 熟悉起动机的结构和工作原理。
2. 掌握起动机故障的常见表现和原因。
3. 学会使用诊断工具对起动机进行检测和诊断。
4. 提高故障排除能力，为实际维修工作打下基础。
三、实训内容1. 起动机结构和工作原理起动机主要由直流电动机、齿轮机构、控制装置和驱动轴等部分组成。
当点火开关接通时，电流通过起动机电磁开关，使起动机线圈产生磁场，驱动齿轮与飞轮啮合，带动曲轴旋转，从而使发动机启动。
2. 起动机故障的常见表现（1）起动机无法启动，齿轮不转。
（2）起动机运转无力，无法带动发动机启动。
（3）起动机运转时产生异常噪音。
（4）起动机电流过大或过小。
3. 起动机故障原因分析（1）电源线路故障：电源线老化、接触不良、松动等。
（2）起动机电磁开关故障：接触盘烧蚀、线圈短路等。
（3）起动机齿轮机构故障：齿轮磨损、单向离合器卡滞等。
（4）起动机控制装置故障：点火开关接触不良、继电器故障等。
（5）蓄电池故障：电量不足、极板硫化等。
4. 起动机故障检测与诊断方法（1）外观检查：检查起动机外观是否有损坏、磨损等情况。
（2）电路检查：检查电源线路、电磁开关、控制装置等电路连接是否正常。
（3）电流检查：使用电流表检测起动机工作时的电流大小，判断起动机是否正常。
（4）转速检查：使用转速表检测起动机齿轮转动时的转速，判断起动机动力输出是否正常。
（5）噪音检查：观察起动机运转时是否有异常噪音，判断齿轮机构、单向离合器等是否存在故障。
四、实训过程1. 起动机外观检查：观察起动机外观，检查是否有损坏、磨损等情况。
2. 电路检查：检查电源线路、电磁开关、控制装置等电路连接是否正常。
3. 电流检查：使用电流表检测起动机工作时的电流大小，判断起动机是否正常。
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②负载电路：
+ —30—C— ST—50—磁场线 圈—电枢线圈—
搭铁
②起动电路（缓慢起动）：
铁心右移 拨叉将驱动齿轮拨出 蓄电池+极 —点火开关—ST—50—吸引线圈-电磁开关C 接线柱-磁场线圈—电刷-电枢线圈—负极电刷-搭铁
③负载电路（主电路）：
蓄电池+极 —电磁开关30接线柱—电磁开关C接线柱-磁 场线圈—电刷-电枢线圈—负极电刷-搭铁
操 作 活 动
1、操作名称：
起动机的解体检测工艺
2、需用器材：
起动机、蓄电池、电流表、游表卡 尺、百分表、万用表、绕组短路测 试器和 拆卸配套工具等。
3、学习目标：
学会起动机各元器件检测方法； 学会在检测过程中注意环境保护和人生安全。
4、操作步骤（以QD1225型起动机为例）
步骤： （1）定子励磁绕组的检测： ① 绕组搭铁故障的测量： ●将万用表选择开关转到电阻R×1KΩ档，按图544所示测量。 ● 励磁绕组的电阻值 R=∞KΩ时，为良好， R= 0 KΩ时，有搭铁故障。
10活动中环保意识及安全工作做的如何。 体会 1活动中感觉哪个技能最有兴趣？为什么？ 2活动中哪个技能最有用？为什么？ 3活动中哪个技能操作可以改进？使操作更方便实用，请写出操作过程。 （请同学们大胆创新，共同研讨，不断提高操作能力） 4你还有哪些要求与设想？ 总体评价 教师签名
图5-47绕组坏。
③绕组匝间断路故障的测量
◆ 将万用表选择开关转到电阻 R×1Ω 档，然后 用一个表棒接触换向器铜片，另一表棒接触近边 的换向器铜片。 ◆ 绕组的电阻值： R=∞ Ω时，断路故障， R= 0 Ω时，无故障。
图5-35定子绕组断路故障的测量
日期： 自评 互评 师评
一、学 习 评 价 目 标 2能正确检测电磁开关的保持线圈功能。
3能正确检测电磁开关的吸引线圈功能。
4能正确检测转子绕组的性能检测。 5能正确检测单向离合器。 6能正确检测电刷弹簧弹力。 7能正确进行换向器云母绝缘层的检测。 8能按操作规程有序的进行，无违规现象。
9操作过程中无返工现象。
如果转子断路、短路（铜线与铜 线或铜线与搭铁），就必须修理或更 换转子，更换转子的成本常会高于更 换起动机的成本。
（3）电磁开关的检测
步骤：① 吸引线圈的检测
u 将万用表选择开关转到电阻R×1Ω 档，然后用一 个表棒接触端子C，另一表棒接触端子50。 ◆ 绕组的电阻值： R=∞Ω时，开路故障， R= 0 Ω或在标准范围内时，无故障。
关 联 知 识
起动机电磁开关的特性：
⑴组成：
起动机电磁开关由吸引线圈、保持线圈 及柱塞等元件组成。
⑵作用：
①吸引线圈通电后，将柱塞吸引闭合30—C二个触点， 起动 起动机。 ②保持线圈通电后，能保持铁心保持原位不动，保证 起动机正常起动。
⑶电流流向：（如图5-35所示）
①控制电路：
+ —30—B—ST—50—
图5-53吸引线圈的检测
② 保持线圈的检测 u将万用表选择开关转到电阻R×1Ω 档，然后用一 个表棒接搭铁，另一表棒接触端子50。
u 绕组的电阻值： R=∞ Ω 时，开路故障， R= 0 Ω 或在标准范围内时，无故障。
图5-54保持线圈的检测
活动四
学生姓名
1能正确检测定子绕组的性能。
起动机解体检测操作评估表
案 例 导 入
活动四 起动机检测工艺
一台QD1225型起动机不解体检测 中，发现转动无力。顾客要求进行解 体检测，以找出故障原因。小王开始 进行起动机的解体检测。
关 联 知 识
一、起动机检测的任务
对起动机的定子磁场绕组、电枢 绕组、电枢上的整流器、电磁开关中 的吸引线圈和保持线圈、电刷、单向 离合器等作技术判断。
图5-44励磁绕组搭铁故障
②励磁绕组断路故障的测量（如图5-45所示） ◆ 将万用表选择开关转到电阻R×1Ω档。 ◆ 励磁绕组的电阻值： R= 0 Ω时，导线良好。 R=∞ Ω时，绕组有断路故障。
图5-45励磁绕组的通断测量
(2) 转子的检测
步骤 ①
绕组搭铁故障的测量
u 将万用表选择开关转到电阻R×10KΩ 档，然后 用一个表棒接触换向器铜片，另一表棒接触转子 铁心。（如图5-47所示） ◆ 绕组的电阻值： R=∞ KΩ 时，无搭铁故障， R= 0 KΩ 时，有搭铁故障。