我国公路沥青路面技术的概述

路面空隙率 一般在 ２％ ０ 左右 ，同时表面平顺 。因此，首先是
３ 结语
２ 世纪 ， １ 将是长寿命沥青路面设计与施工全面大发展 的 新 时代 ，也将是公路路面技术大幅度提 高的新 时期 。成功 的 沥青公路新技术可推进全国的公路事业的快速 发展 ，可 以减
少我 国各类传统沥青公路路面的破损问题 ，显 著减轻 日益增 大 的路面养护维修压力 ， 能产 生积极 的经济效益和社会效益 。 【 参考文献 】
高等级公路交通车辆 的渠化作用 ，沥青路面面临着新 的严峻
了沥青混合料 的粘性 。（ ）较好 的低温性 能。在低温 高寒地 ２
区 ，橡胶沥青可 以用于 自动 除冰路面 。（ ）橡胶早 已证 明可 ３ 以吸声 ，因此可 以有效 的降低行车噪声 。 ２ １ ２ 非改性乳 化沥 青冷 再生沥青的应 用 ．． 目前 ，我 国在 ２ ０世纪 ９ ０年代建成 的高速公路 ，陆续进 入大、中修期 ，每年有 １％ ２ 的沥青路面需要翻修 ，旧沥青废 弃量将达到每年 ２ ０万 吨之上 。，如能采用再生技术加 以利 ２ 。 用 ，将会产生显著的经济效益和社会效益 。
山西建筑， １ ， （ ：１ － １ ． ２ １３ ３ １６ １７ ０ ７）
时，材料性 能不会热退化 ，更不会与沥青发生化 学或溶解 反 应 ，可有效改变沥青低温硬化 ，高温软化的状况。 （ ）防水侵蚀性能 良好，吸水率低 ，吸湿率＜ ． ％ ２ Ｏ １。
２ ３ 防止交通噪声的多孔沥青路面 ． 多孔沥青路面 ，也称透水沥青路面 ，或多孔排水沥青路 面 ，或大孔隙沥青 路面，简称 ＯＦ 。多孔沥青路面 比普通沥 ＧＣ 青 路面粗骨料用量 比较大 ，填料 用量 比较 少，不足 以 “ 淹没 ” 骨料棱 角，使其宏观组织较差 ，且多为 间断级配 ，多孔沥青
１ 前言
随着 国民经济 的发展 ，我 国交通事业发展迅速 ，公路建 设规模也越来越大 。 目前 ，国内公路对路面材料来讲主要有
不小于 １％ （ ５ 内掺 ）或 １． ％（ ７ ６ 外掺 ） 。橡 胶沥 青的主要
优点有 ：（ ）粘性 是沥青 高温稳 定性 的重 要指 标，粘性 高的 １
砂石路面 、沥青路面和水泥路面三种类型 ，因为沥青路面具
的第二代沥青 道路抗车辙产 品）干法与胶粉改性 （ 湿法 ）进
行复合改性沥 青能有效提 高沥青路面 的低温抗裂 、抗疲劳、
抗老化等性能。 ｅ ｄ ｅ ｔａ ｏ公司” 发的 Ｅ ｏ ｈ ｒ ＭａＷｓｖｃ 研 ｖ ｔ ｅ ｍ温拌橡
胶沥青技术在节能减排 方面较热拌橡胶沥青混合料表现 出很
大的优势，节能减排也是 目前面层混合料 的发展方 向。
２１ ０ １年第 ８期 （ 总第 １ ４期 ） ４
大 众 科 技
ＤＡ ＺＨＯ ＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ８， ０１ ． ２ １
（ ｍｕａｉ ｌ Ｎ ．４ ） Ｃｕ ｌｔ ｅｙ ｏ１ ４ ｖ
我 国公路沥 青路 面技术 的概 述
韦枝 秀
（ 州 东城投 资开发有 限公 司，广西 柳 州 ５ ５ １ ） 柳 ４６６
多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室开展了
硅藻土改性沥青 的研究 ， 添加 １％ ５ 硅藻土的沥青混合料热的
传导系数比普通沥青混合料 降低 １％ ０ 左右 ，地基表面温 度 比 不 添 加 时 降 低 １ ５ 。 湖 南 省 衡 炎 高 速 公 路 主 线 全 长 ．℃ １ ４ １８ ｍ １． ８ ｋ ，用高分子聚合物 Ｄ ｍ ｘ （ 国巴赛尔集团推出 ｏ ｉ 德
有适应性强 、维护方便 、行车舒适等优 点而被广泛应用于道
沥青不仅抗变形 能力增 强， 而且加强 了沥青与碎石 的粘结力 ， 具有更好 的封水性 能。沥青 中由于橡胶粉 的加入 ，提 高了胶
结料 的稠度 ，混合料油膜较厚而不 易析漏或泛 油，从而提 高
路施工 中。但伴随着交通量不断增长 、轴载 的明显增大 以及
析卟 石 油沥青，００２ （ ： — １ ２１， ５ ６ ７． ４ ）３ 【 ２ 】交通部公路科 学研 究院． 沥青及 混合料设 计施工技 术 橡胶 指 南ｆ ． Ｍ１ 北京： 民交通 出版社， ０ ． 人 ２ ８ ０
【 ３ 】田 国富． 沥青 冷再生 沥青混合料 性 能及 参数研 究Ⅱ． 乳化 】
见表 １ 。
（） ２ 采用交联反应 ， 该沥青 的粘韧性达 到要求 的情况下 ， 韧性指标 也合格 ，两者表现为增加 的 “ 一致性 ” 。 （） ３ 采用 复合 改性 ，适当添加 富芳烃组分 ，改沥青的粘 韧性 和韧 性指标增加 的趋势基本 同步 ，而且增加的幅度都比
较大。
表 １ 玄武岩 纤维的各种 力学性能
轮胎与路面层 的气泵 效应 的减 小抑制车轮轮胎噪音 ，其次是 路面层 间孔隙吸收并减少 反射音并减少溅水噪音 ，能使车辆 的行驶噪音 降低 ３ ｄ ，从量值上似乎 不大 ，但大大 降低 了 ￣５ Ｂ 噪音的能级 ，实际效果是十分 明显 的。 ２ ４ 玄武岩纤维在沥青路面 中的应用 ．
再 生混 合料 路面性能设计参数与热拌沥青下面层混合料的路 用性 能相 当、设计参数与热拌沥青下面层混合料基本相等的 结论 。同时具有 良好 的水 稳定性、高温 稳定性、低温 抗裂性 能等 ，满足 再生规 范的要 求。 ２ １３ 复合改性提高 Ｓ Ｒ改性沥青 ．． Ｂ Ｓ Ｒ改性沥青是将 Ｓ Ｒ聚合物通过适 宜的工艺加 入到沥 Ｂ Ｂ 青 中生产 出来 的沥青产 品。Ｓ Ｒ是丁苯橡胶 的简称 ，它是 丁 Ｂ 二烯与苯 乙烯两种单体经共聚合反应生成 的单性体共聚物 。 用 Ｓ Ｒ改性 的沥青低温性 能突 出，具有优异 的低温抗 开裂性 Ｂ 和耐久性 ，按照气候分区 ，特别适用在北方或高 山的冬寒 区 道路的铺筑 。
增强 ，改善沥青路面的抗氧化性能，大幅度提 高沥青路面 的
抗疲 劳性 能和抗老化性 ；有较好的化学稳 定性 ，玄武岩 纤维 是一种无机非金属材料 ，自身且与沥青之 间不发生任何化 学 反应 ：使沥青混合料表现 出较好的水稳性；高强度 的加 筋抗
（ 测 ５ 个点 ）变化 在 ０ ８ ｍ １ ６ｍ 之 间，平 均为 共 ０ ．４ ｍ ． ２ ｍ １ １ｍ ，变异系数 Ｃ＝ ４ ２ 。 ．８ｍ １．％ （） ３ 高温抗永久形变能力强。至今 高速公路上用过 的矿
多雨地区，在 １ 内沥青面层 的辙槽深度小于 １ ｍ ，不需 ０年 ５ｍ 维修处理，表 面有优 良的抗滑性 能。
（ ） 面构造深度大 。用作表面层时，其抗滑性能 的重 ２表 要指标之一， 表面粗糙度或构造深度 Ｔ 显著大于路面设计规 Ｄ 范要求的值， 如秦皇 岛试验路使用 了新 Ｓ Ｃ １ Ａ 一 ６紧密骨架密实 结构做表 面层，竣工后，正常位 置 ６ ６ ６ｍ长 的路段测得 的 Ｔ Ｄ
以处理 ，对 环境将会 有长期的影响 。因此，制备橡胶沥青是
一
种减 少 “ 黑色 污染 ”的有效办法 。
按照 目前 国际上普遍接受 的概念 ，橡胶沥青是 指废胎 胶 粉与沥青 （ 的掺加一定 比例 的添加剂 ）按 一定比例 拌和 而 有
【 收稿 日期 】２ １ Ｏ— ０ ０ 卜 ４ ３
（ ）采用交联反应及添加 “ Ｂ ＋ Ｂ ”复合改性剂 ，在 １ ＳＲＳＳ
料级配中，Ｓ Ｃ是国 内所用级配 中高温抗永久形变 能力最强 Ａ
的。
拉伸作用 ，短切玄武岩纤维在沥青中相互搭接 ，形成桥接 纤 维网络 ，均匀分布的纤维通过 “ 加筋 ” ，从而提高了混合 料的
整体 强度 ，大大提高 了抗车辙能力作用等优点。 ２５ 其他沥青路面 ． 为了适应 北方一年 四季温差大的交通需要 ，长安大学的
考 验，尤其是传统的沥青路面受到 了极大的挑战 。有些公路 在 通车 １ ～２年 内， 出现 了不 同程度 的早期破坏 ， 就 严重影 响
了行车安全 ，降低 了路面的使用功能和寿命 。因此人们对沥 青路面 的施工技术和运行状况也也越来越关注 。 由于沥 青路面广 泛运 用于各类 公路的建设施工，它的施 工质量 关系到整个公路施工的质量，一些新的路面结构类型
和新材料 、新工艺 已经出现 并得到成功应用 。研 究和 总结这 些新型 结构和施 工工 艺，对 于加快 我国公路沥青 路面的建设
步伐 ，提 高工程质量 ，完 善沥青路 面的使用 性能，延 长其 使 用寿命 ，节约投 资，具有十分重要 的现 实意 义。
非改乳化沥青冷再生混合料充分利用 旧废弃沥青 ，通过 冷 再生沥青路面性能设计参数研究可知，非改性乳化沥青冷
２ 沥青路面技术
２ １ 改性 沥青的应 用 ． ２ １ １ 橡胶沥 青 ．． ２０ ０ ０年美 国全年废弃的轮胎达 ２ ８ ． ５亿只 ，而 回收利用 的不到 ｌ亿只 Ⅲ。我 国虽然是发展 中国家 ，但是随着近年来 国 内 Ｇ Ｐ的高速发展 ，汽车行业也迅猛发展 ，橡胶消耗量 已 Ｄ 居世 界第二位，而废 旧汽车轮胎被称 为 “ 黑色污染 ” ，如不加
【 摘 要 】针 对我国公路 沥青路 面的现 状 ，着重介绍 了当前公路沥青路面的各 自技术的使用情况和优势 ，指 出公路 沥青路
面技术 的不断完善和 更新 能有 效改善道路使 用性 能和降低投 资成本 ， 高行车安全 系数 ，延长道路使 用寿命 ，值得今后其他公 提
路建设 时运 用。 【 关键 词】公路 ；沥青路 面；技 术；概 述 【 中图分类号 】Ｕ４ ６２７ １ ．１ 【 文献标识码 】Ａ 【 文章编号 】１ ０ — １１ ０ ０ — ¨ ０ Ｏ Ｏ ８ １５ （ １）８ ０ ８ 一 ２ ２ １ ０ 得到 的满足相 关技 术指标要 求的产物 ，其 中废 胎胶 粉的掺量
一
定的工艺条件 下，均能制备满足交通部 《 公路改性沥青路
面施工 技术 规范》Ｊ Ｇ ４ —２ ０ 的 Ｓ Ｒ类改性沥青指标要 ＴＦ０ ｏ４ Ｂ
【 作者简介 】韦枝 秀 （ ９ ３ ） ，柳 州东城投 资开发有 限公 司助理 工程 师 ，从 事项 目管理。 １ ８ 一 ，女
一
８ ０．
求 的产 品 。
２ ２ 多碎石沥青混凝土 （ Ａ ） ． Ｓ Ｃ ＳＣ系列具有 的优点 ： Ａ （ ）密实 ，透水性小，不 易产生水破坏 ，特别是在潮湿 １
因此 ，掺加玄武岩纤维的沥青路面具有 高温稳 定性 明显 增 强，可在一 ６ ￣６ ０Ｃ范 围内连 续工作 ，大 大地 超过沥青 ２９ ５￣
１０ ９ ℃的工作要 求范围； 抗变形能力 明显增强；路面 的耐 久性
由于玄武岩纤维是一种纯天然矿物质纤维 ，被人们研制 出广泛应用于航空航天领域，它与聚酯 纤维 ，木质纤维和矿 物质棉纤维相 比，具有 以下不 同的特点： （ ）耐高温 、耐低温 （２ ９ ５ ℃） １ － ６ ￣性 沥青在 高速 公路上 的应 用分 】黄 居 废
（） Ａ ４ Ｓ Ｃ沥青混合料可以在温度 高时用振动压路机碾压 密实 ，双钢轮双驱动振动压路机 从开始碾压就可 以振动 ，一 直碾压至接近摊铺机 ，原路退回和错 半轮碾压 时，仍可 以一 直振动碾压 ，既不会产生沥青混合料的推 移，也不会 出现横
向裂纹现象 （ ）外形美观 ，很 少出现离析现象 。 ５ （ ）价格低廉 由于 Ｓ Ｃ沥青混合料的油石比小，例如 ６ Ａ ＳＣ２ Ａ － ５的油石 比只有 ３４ ～３５ ，比普通 Ａ 一２ ．％ ．％ ｖ ５的油石比 （ ．％ ６ Ｏ ）小 １５ ，而且不用任何纤维 ，价格低得多。 ．％
高湿
名称
抗拉强度 弹性模量 ／Ｐ Ｍ ／ｐ ６ａ
延伸率／ 熔 点／ ％ ℃
吸湿性 与沥青 耐酸 耐老 抗裂 结构 ／ 粘附力 碱性 化性 效果 稳定
性
玄武岩纤
维 ２０—８０ ８ ０ ３ ０ ９ — ｌ Ｏ ｌＯ ３２ ． １５—５０ ４ ０ １０ ＜ 很好 好 很好 很好 很好 ０ｌ