东风汽车铸造三厂缸体铸造工艺流程(一)
缸体加工工艺流程
缸体加工工艺流程
《缸体加工工艺流程》
缸体加工是指对发动机中的气缸体进行加工处理，以达到精密度、表面光洁度和尺寸精度要求的工艺流程。
缸体加工工艺流程对发动机的性能和寿命起着至关重要的作用。
首先，对于铸造的缸体，需要进行铸造件清理和修磨。
铸造件清理主要包括去毛刺、去砂、喷丸、打磨等工序，以保证缸体表面光洁度和无瑕疵。
修磨则是对铸造件的表面进行研磨处理，去除表面氧化皮和金属表面浸出的金属锈斑，使其表面光滑。
接下来，进行缸套安装。
缸套是安装在气缸腔内的圆筒形部件，用以保护缸体内壁。
缸套的安装需要经过加热、冷却、打压等多道工序，以保证缸套与缸体的紧密结合。
然后，进行气孔检测和修补。
缸体内壁必须完全密封，因此需要进行气孔检测和修补，以确保缸体内部没有气孔和漏洞。
最后，进行精密加工。
包括气缸套加工、气缸盖安装孔加工、气缸体垫面加工等。
这些加工工序需要高精度、高稳定性的机床和刀具，以满足缸体的尺寸和形位公差要求。
总的来说，缸体加工工艺流程是一项复杂而严谨的工艺，需要严格控制各道工序的加工精度，以确保最终产品达到设计要求。
只有这样，才能保证发动机的性能和可靠性。
汽车发动机缸体铸造技术
东风公司生产水套砂芯采用 热芯盒整体砂芯（整体的比组合 的尺寸误差大大减少），这也是当 前国际上比较一致的做法。在制 作上采取了：
粘合工艺可提前进行，组合 好后整体浸涂料，上悬链进行烘 干，彻底干后缓冷，再稍作清整 （外芯头不上涂料，出气孔不能 堵塞），然后和造型线同步。当前 轿车缸体生产多用此法（巴西生 产康明斯Ｃ系列也用此法）。多 数厂反应，该工无返修品，铸件 内废１％左右，外废０．２％～０．４％。
下芯时多采用两次定位方 式，一是框架先与砂箱定位，芯 子夹具再沿框架内滑道下移至 型内。这样消除了擦砂磕碰现 象。
缸体主要是照顾几个缸筒 尺寸，涉及芯子的精度。水套芯 形成缸筒外壁，圆棒芯形成缸筒 内壁，选用基准就是要使前后几 个缸筒尺寸变化最小。 １．２水套芯做工艺基准
我公司取缸体水套中间工 艺孔（出砂孔）中心（即３～４缸中 间楔形块定位）作缸体前后方向 基准，这样的基准可将尺寸链减 为最小，保证了缸筒壁厚的均匀
①旧砂温度应控制在３５～ ４０℃内；
②型砂水分控制在３．１％～ ３．６％，下型应该更低一些；
⑧有效膨润土量７％～８．５％； ④煤粉４％～５．５％。 使其湿压强度稳定在０．１３～ ０．１６ＭＰａ，通气度在１ １０—１５０。 ２．２．２改进砂斗：保持型砂性能 稳定，混制与造型的距离越近越 好。为使每班结束时贮砂斗中不 存砂，下一班开始时能用到新制 备的型砂，现已将造型机上方砂 斗由４０ｔ容量改为ｌＯｔ（国外为生 产５：－－１０箱用量），在砂斗下方每 半小时测试一次型砂性能，不合 格时由回砂皮带立即返回重混， 此举措对减少型废成效显著。 ２．２．３提高表面成型及抗粘砂 能力：不少铸造厂在砂型表面喷 耐热涂料（水基用煤气喷干，醇 基点燃干燥），有更多的厂采用 面砂（或用树脂自硬砂），虽然在 型砂表面增加了工序，但对减少 冲砂和表面缺陷、提高表面粗糙 度、减少型废、减少清理工作量 等大有好处。多数厂反应铸件返 修品大量减少，铸件成本降低。
东风汽车铸造三厂缸体铸造工艺流程
东风汽车铸造三厂缸体铸造工艺流程东风汽车铸造三厂缸体铸造工艺流程简介•东风汽车铸造三厂是一家专业从事汽车铸造的工厂，其铸造工艺流程是制造高质量汽车发动机的关键。
•本文将详细介绍东风汽车铸造三厂的铸造工艺流程，包括前期准备、铸造准备、铸造操作和后期处理等环节。
前期准备1.外观检查：对原材料进行外观检查，确保材料无明显缺陷。
2.炉前检验：将原材料送入熔炼炉前进行化学成分和金相组织检验。
3.熔炼准备：根据材料要求，配置合适的熔炼炉和适量的加热炉。
铸造准备1.砂型制备：–砂料配比：根据铸件要求，将石英砂、粘结剂等按比例混合。
–模具制作：根据铸件图纸，将砂料压实于模具中，形成铸件的外形。
2.大型设备准备：包括铸件起重机、铸造机床等设备的检查和安装。
铸造操作1.熔炉操作：–熔炉投料：将前期准备好的原材料投入熔炉，加热至设定温度使其熔化。
–炉内调温：根据铸件要求，调节熔炉温度以保持合适的熔化状态。
2.浇注工艺：–浇注系统：根据铸件形状和重量，设计合适的浇注系统，包括浇注杯、冲床等。
–浇注过程：将熔化的金属缓慢倒入浇注系统，控制浇注速度、角度和温度。
3.冷却处理：–自然冷却：让浇注后的铸件自然冷却到室温。
–常温处理：对铸件进行常温处理，消除应力和内部缺陷。
后期处理1.去砂：–机械去砂：使用机械设备去除铸件表面的砂粒和砂粘。
–手工去砂：用手工工具清理铸件表面的残留砂粒。
2.修磨：–机械修磨：使用机械设备对铸件进行表面修磨，使其达到光滑度要求。
–手工修磨：用手工工具对铸件表面进行细致的修磨和打磨。
3.检验：–外观检验：对铸件表面进行目测检查，确保没有明显缺陷。
–尺寸检验：使用测量工具对铸件的尺寸进行检查，确保达到要求。
4.包装和出厂：–包装：根据需求，对成品铸件进行适当的包装，以便运输和保护。
–出厂：将包装好的铸件运输出厂，送往下一道工序或交付客户使用。
以上就是东风汽车铸造三厂的铸造工艺流程的详细介绍。
这个流程经过多年的实践和优化，保证了铸件的质量和一致性。
铸造厂生产工艺流程
铸造厂生产工艺流程
铸造厂的生产工艺流程通常包括以下几个步骤：
1.设计模具：铸造产品需要特定的模具，设计师要根据产品的尺寸、形状和要求等因素，设计适合的模具。
2.制作模具：按照设计的图纸和要求，模具工人使用材料（如钢铁、木材、竹子等）制作模具。
3.准备原料：根据产品要求，铸造厂需要准备合适的原材料，如铁砂、铸铁、压铸合金、铝合金等。
4.熔炼铸造：将原材料放入熔炉内进行熔炼，保持适当的温度和熔化时间，使其达到液态状态。
5.浇注成型：将液态金属倾倒到模具中，保持适当的时间。
随着金属的冷却，它会逐渐凝固，并形成成型制品。
6.砂芯拋光：拆卸模型后，对砂芯进行修磨，并去掉表面的毛刺或砂痕等。
7.加工处理：将成型的制品进行研磨、切割和修整等工艺加工处理。
8.喷涂和涂漆：最后对制品进行涂漆和喷涂处理，使其表面更加平滑和美观。
整个流程需要在铸造厂内分工合作来完成。
铸造生产流程中的主要步骤
铸造生产流程中的主要步骤铸造是一种古老而重要的制造工艺，广泛应用于各个领域，包括汽车、船舶、航空航天、建筑等。
铸造生产流程中的主要步骤主要包括模具制作、熔化金属、浇注、冷却凝固、脱模和后续加工等。
以下将详细介绍这些步骤。
首先，铸造的第一步是模具制作。
模具是一个容器，用于容纳熔化的金属并使其冷却凝固成型。
模具可以根据需要定制成各种形状和尺寸。
模具通常由砂型、金属型或石膏型制成，其选择取决于所需铸件的形状和材料。
第二步是熔化金属。
在铸造过程中，金属被加热至足够高的温度，使其完全熔化成液态。
常用的熔炼设备包括电炉、燃气炉或其他熔炼设备。
不同类型的金属需要不同温度的熔化，因此需要根据铸件要求精确控制温度。
接下来是浇注。
一旦金属完全熔化，可以将其倒入事先准备好的模具中。
浇注时需要注意控制流量和速度，以确保金属填充完整的模具腔。
同时，还需要避免气泡和杂质的混入，以确保铸件质量。
在金属倒入模具后，就进入了冷却凝固阶段。
在这个阶段，熔化的金属逐渐冷却，从液态变为固态。
冷却速度和方式会直接影响铸件的质量和性能。
通常需要控制冷却速度，以避免出现缩孔或其他缺陷。
一旦金属完全凝固，就可以进行脱模了。
脱模是将铸件从模具中取出的过程。
这可能需要一些特殊的设备或技术，以确保铸件不受损坏。
脱模后，铸件还需要进行一些清理和修整工作，以去除模具残留和表面凸起。
最后是后续加工。
虽然铸造可以直接生产出成形的铸件，但通常还需要进行一些后续加工，如修磨、钻孔、焊接等，以达到最终要求的尺寸和表面质量。
综上所述，铸造生产流程中的主要步骤包括模具制作、熔化金属、浇注、冷却凝固、脱模和后续加工。
每个步骤都至关重要，影响着最终铸件的质量和性能。
良好的工艺控制和操作技术是确保铸件质量的关键。
希望上述内容能帮助您更好地了解铸造生产过程。
1。
铸造生产的工艺流程
铸造生产的工艺流程铸造生产是一个复杂的多工序组合的工艺过程，它包括以下主要工序：1）生产工艺准备，根据要生产的零件图、生产批量和交货期限，制定生产工艺方案和工艺文件，绘制铸造工艺图；2）生产准备，包括准备熔化用材料、造型制芯用材料和模样、芯盒、砂箱等工艺装备；3）造型与制芯；4）熔化与浇注；5）落砂清理与铸件检验等主要工序。
成形原理铸造生产是将金属加热熔化，使其具有流动性，然后浇入到具有一定形状的铸型型腔中，在重力或外力（压力、离心力、电磁力等）的作用下充满型腔，冷却并凝固成铸件（或零件）的一种金属成形方法。
铸件一般作为毛坯经切削加工成为零件。
但也有许多铸件无需切削加工就能满足零件的设计精度和表面粗糙度要求，直接作为零件使用。
型砂的性能及组成1、型砂的性能型砂（含芯砂）的主要性能要求有强度、透气性、耐火度、退让性、流动性、紧实率和溃散性等。
2、型砂的组成型砂由原砂、粘接剂和附加物组成。
铸造用原砂要求含泥量少、颗粒均匀、形状为圆形和多角形的海砂、河砂或山砂等。
铸造用粘接剂有粘土（普通粘土和膨润土）、水玻璃砂、树脂、合脂油和植物油等，分别称为粘土砂，水玻璃砂、树脂砂、合脂油砂和植物油砂等。
为了进一步提高型（芯）砂的某些性能，往往要在型（芯）砂中加入一些附加物，如煤粉、锯末、纸浆等。
型砂结构。
工艺特点铸造是生产零件毛坯的主要方法之一，尤其对于有些脆性金属或合金材料（如各种铸铁件、有色合金铸件等）的零件毛坯，铸造几乎是唯一的加工方法。
与其它加工方法相比，铸造工艺具有以下特点：1）铸件可以不受金属材料、尺寸大小和重量的限制。
铸件材料可以是各种铸铁、铸钢、铝合金、铜合金、镁合金、钛合金、锌合金和各种特殊合金材料；铸件可以小至几克，大到数百吨；铸件壁厚可以从0．5毫米到1米左右；铸件长度可以从几毫米到十几米。
2）铸造可以生产各种形状复杂的毛坯，特别适用于生产具有复杂内腔的零件毛坯，如各种箱体、缸体、叶片、叶轮等。
铸铁缸盖铸造工艺流程
铸铁缸盖铸造工艺流程
铸铁缸盖铸造工艺流程：
①铸造原料准备：选择合格的铸铁材料，如灰铸铁、球墨铸铁或蠕墨铸铁，准备熔炼所需的原材料。
②熔炼：将铸铁原料放入熔炉中熔化，控制熔炼温度和成分，确保金属液的纯净度和流动性。
③金属液精炼：去除金属液中的夹杂物和气体，提高铸件的内部质量和表面光洁度。
④化学成分调整：根据铸件性能要求，调整金属液中的碳、硅、锰等元素含量。
⑤浇注系统设计：设计合理的浇注系统，包括冒口、浇道和内浇口，以确保金属液平稳流入模具。
⑥模具准备：制作或选用适合的模具，可以是砂型、金属型或消失模，确保模具的精度和强度。
⑦模型装配：将模具各部分组装，确保模型密封性和浇注通道畅通。
⑧浇注：将金属液倒入模具中，控制浇注温度和速度，避免产生气孔、冷隔等缺陷。
⑨冷却凝固：让金属液在模具中冷却凝固，形成缸盖铸件，冷却速度需控制，避免应力集中。
⑩脱模：铸件冷却到一定温度后，从模具中取出，进行脱模操作。
⑪清理：去除铸件上的砂芯、浇冒口残余和其他附着物，清理表面。
⑫热处理：对铸件进行退火、正火或调质处理，以改善其机械性能和消除铸造应力。
⑬加工：对缸盖进行机加工，如铣削、钻孔、攻丝等，达到设计要求的尺寸和表面粗糙度。
⑭检验：对成品缸盖进行外观和尺寸检验，必要时进行无损探伤，确保产品质量。
⑮包装入库：对检验合格的缸盖进行防锈处理，然后包装入库，等待发货。
缸体加工工艺
六、缸体工艺分析
（一）、面的加工：
大面一般采用刚性铣床，为保证设备的柔性，铣头采用CNC三维控制，小面一般用加工 中心铣削。对于铝合金材料，一般采用高速加工中心。 加工顺序：粗铣---半精铣----精铣 加工特点：余量大，噪音大，刀具损耗快； 加工机床：加工中心、数控铣床、组合机； 加工刀具： 铣刀； 量检具： 粗糙度用粗糙度仪，距离：三坐标
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.
六、缸体工艺分析
（二）：螺纹孔加工：
螺纹孔大多是和螺栓配合，起紧固作用，故对其形位公差要求较低（位置度 大多在0.4mm左右）但对螺扣要求严格，必须能承受规定的力矩，不能乱扣。 加工特点：数量多，位置度容易保证，刀具比较贵，占节拍较长。 加工顺序：钻底孔---倒角----攻丝 加工机床：高速加工中心或多轴组合机； 加工刀具：钻头、倒角刀、丝锥； 量检具： 螺纹规、三坐标；
优点：柔性好，适用于加工小型缸体 缺点:(1) 刀库容量小，对刀长限制严格;(2)每次只能加工一个孔，加工节拍慢; (3)夹具回转，加工精度相对较低。
2、专用机床：用于加工大面和部分孔
优点(1)刀具大小、长度相对不受限制；(2)可以多个主轴同时加工，节拍快;(3) 刚性好，加 工质量稳定 缺点：柔性差，无法切换加工别的品种。
风神发动机 发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
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六、缸体工艺分析
风神发动机 发动科技的力量
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广工十堰东风汽车生产实习报告
生产实习报告东风汽车公司商用车发动机厂实习学院机电工程学院专业机械设计制造及其自动化（微电子制造装备及自动化方向) 年级班别学号学生姓名指导教师胡兆勇2014年 6 月摘要本报告主要讲述了在湖北东风十堰生产实习的参观内容，以及一些个人的体会。
本报告从东风汽车公司的历史简介讲起，然后对实习时的安全教育，以及对每天的参观实习内容进行了记录。
然后对所参观的内容如箱体、箱盖、曲轴、板簧等进行了分类讲述。
最后记录了讲座的内容以及个人的感受体会。
关键词：生产实习、机械制造、东风汽车公司、体会AbstractThis report focuses on the production practice in Shiyan, Hubei Dongfeng Moto Company, as well as some personal experience and feeling. This report starts from the Dongfeng Motor Company’s brief history , and then descripe the safety education practice, as well as daily visits internships content were recorded. Then the contents of the visit, such as box, cover, crankshaft, leaf springs and other classified told. The last recorded lecture content and personal feelings experience.Key words：internship，Machinery Manufacturing，Dongfeng Moto Company，experience目录1 东风汽车公司简介 (1)2 实习内容 (2)2.1安全教育 (2)2.2参观实习内容 (2)3 典型零件的生产过程和工艺制订 (3)3.1轴类零件 (3)3.1.1曲轴 (3)3.1.2凸轮轴 (5)3.2箱体类零件 (6)3.2.1缸盖 (6)3.2.2缸体 (7)4 参观的其它车间介绍 (7)4.1机修车间 (7)4.2 dci11车间 (8)4.3 总装配厂 (8)4.4通用铸锻厂 (8)4.5钢板簧厂 (8)4.6变速箱厂 (9)4.7车身厂 (9)5 讲座内容 (9)5.1 第一次讲座 (9)5.2 第二次讲座 (10)6 实习总结和体会 (10)1 东风汽车公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
铸造 工艺流程
铸造工艺流程铸造是一种广泛应用的金属制造工艺，通过将金属熔化后倒入特定形状的模具中，冷却后得到所需的构件。
铸造工艺流程包括模具制造、熔炼、浇注、冷却和后处理等几个关键步骤。
首先，模具制造是整个铸造过程的首要步骤。
模具是用来形成铸件的空腔，可以是金属、木材或其他合适的材料制成。
模具需要根据设计要求制造，并进行加工，以确保最终铸件的质量和精确度。
通常情况下，模具制造需要使用车床、铣床、钻床等机械设备进行精确加工。
其次，熔炼是将所需金属加热至熔化点的过程。
熔炼通常在熔炉中进行，通过加热金属矿石、金属废料或已经熔化的金属，使其达到需要的温度，形成液态金属。
熔炼过程中，需要精确控制温度和金属成分，以确保所得到的液态金属符合铸造要求。
然后，浇注是将熔化的金属倒入模具中的步骤。
在浇注过程中，需要仔细控制金属的流动速度和方向，以确保模具中的空腔完全填充。
通常情况下，金属从顶部或底部注入模具，然后通过引导管道扩散到整个模具。
浇注完毕后，模具需要冷却和固化。
冷却是指让铸件在模具中进行自然冷却的过程。
在冷却过程中，模具散热并将热量传递给铸件，使其逐渐凝固和固化。
冷却时间需要根据铸造材料的特性和构件的尺寸进行合理调整，以确保铸件的质量和性能符合要求。
最后，铸件冷却完成后，需要进行后处理步骤。
后处理通常包括去除模具、去毛刺、清洁和加工等工序。
模具可以通过敲击或其他方法从铸件上拆除，去除毛刺则是通过打磨、剪切或切割等方式进行。
清洁可以使用溶剂或水洗等方法，以去除残留的污垢和氧化物。
最后，需要对铸件进行加工，如切割、穿孔、抛光等，以达到设计要求。
综上所述，铸造工艺流程是一个复杂但关键的制造过程。
通过模具制造、熔炼、浇注、冷却和后处理等步骤，可以生产出各种形状和尺寸的铸件。
铸造工艺在制造业中广泛应用，并在汽车制造、航空航天、建筑等领域中发挥着重要作用。
随着科技的发展，铸造工艺也不断改进，以提高铸件的质量和生产效率。
铸造工艺流程1PPT课件
常州精棱铸锻有限公司 . 人力资源部
整理版课件
1
铸造产品样本
• 左：日本牧野床身
右：美国MAG床身
整理版课件 2
铸造产品样本
左：美国GE压缩机缸体
右：风力发电机轮毂
整理版课件 3
铸造产品样本
整理版课件
• •
下上 ：： 瓦大 钖型 兰船 扫用 气柴 室油
机 机 架
4
铸造产品样本
8
铸造概述
2.铸造的特点 铸造的特点是金属在液态下成形，即熔
化的液态金属在一定的压力作用下充满铸 型而获得铸件。
整理版课件
9
铸造概述
3.铸造的方法 铸造的方法主要分砂型铸造和特种铸造
两大类。本公司采用砂型铸造。
整理版课件
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铸造概述
• 本公司砂型铸造生产过程： • 制模配砂－混砂 ―造型制芯―上涂料―配
* 炉前检测
三角试样 化学成分取样 Y型试块
*化学分析
附体试样 金相组织标准 力学性能
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5.球铁生产工艺过程
砂处理 造型制芯
合箱
**
配料 熔炼 球化处理 孕育处理
热处理
*
浇注 落砂清理
检验
机加工
成品
* 炉前检测
三角试样 化学成分取样 Y型试块
*化学分析
附体试样 金相组织标准 力学性能
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•铸造混砂
流程可以有很多种变化，但一般主要由旧砂回收、旧砂破碎再生、旧 砂风选、调温、砂输送及混砂等组成。
整理版课件 25
整理版课件 26
1、旧砂回收
• 旧砂、散落砂通过落 砂机落砂后，由输送 设备（振动输送、皮 带输送、斗式提升机 等）输送到砂块料斗 储存，其间通过磁选 设备去除砂中的金属 余料。
铸造工艺流程
铸造生产的工艺流程铸造生产是一个复杂的多工序组合的工艺过程，它包括以下主要工序：1）生产工艺准备，根据要生产的零件图、生产批量和交货期限，制定生产工艺方案和工艺文件，绘制铸造工艺图；向左转|向右转2）生产准备，包括准备熔化用材料、造型制芯用材料和模样、芯盒、砂箱等工艺装备；3）造型与制芯；4）熔化与浇注；5）落砂清理与铸件检验等主要工序。
成形原理铸造生产是将金属加热熔化，使其具有流动性，然后浇入到具有一定形状的铸型型腔中，在重力或外力（压力、离心力、电磁力等）的作用下充满型腔，冷却并凝固成铸件（或零件）的一种金属成形方法。
图1铸造成形过程铸件一般作为毛坯经切削加工成为零件。
但也有许多铸件无需切削加工就能满足零件的设计精度和表面粗糙度要求，直接作为零件使用。
型砂的性能及组成1、型砂的性能型砂（含芯砂）的主要性能要求有强度、透气性、耐火度、退让性、流动性、紧实率和溃散性等。
2、型砂的组成型砂由原砂、粘接剂和附加物组成。
铸造用原砂要求含泥量少、颗粒均匀、形状为圆形和多角形的海砂、河砂或山砂等。
铸造用粘接剂有粘土（普通粘土和膨润土）、水玻璃砂、树脂、合脂油和植物油等，分别称为粘土砂，水玻璃砂、树脂砂、合脂油砂和植物油砂等。
为了进一步提高型（芯）砂的某些性能，往往要在型（芯）砂中加入一些附加物，如煤粉、锯末、纸浆等。
型砂结构，如图2所示。
图2型砂结构示意图工艺特点铸造是生产零件毛坯的主要方法之一，尤其对于有些脆性金属或合金材料（如各种铸铁件、有色合金铸件等）的零件毛坯，铸造几乎是唯一的加工方法。
与其它加工方法相比，铸造工艺具有以下特点：1）铸件可以不受金属材料、尺寸大小和重量的限制。
铸件材料可以是各种铸铁、铸钢、铝合金、铜合金、镁合金、钛合金、锌合金和各种特殊合金材料；铸件可以小至几克，大到数百吨；铸件壁厚可以从0．5毫米到1米左右；铸件长度可以从几毫米到十几米。
2）铸造可以生产各种形状复杂的毛坯，特别适用于生产具有复杂内腔的零件毛坯，如各种箱体、缸体、叶片、叶轮等。
东风汽车公司铸造三厂熔炼系统设计的应用与分析
收稿日期:2001208213收到初稿,2002207219收到修订稿。
作者简介:田安平(1959-),男,陕西省扶风县人,高级工程师,主要从事工厂设计、项目可行性研究和项目评估等工作。
东风汽车公司铸造三厂熔炼系统设计的应用与分析田安平(东风汽车公司东风实业公司规划部,湖北省十堰市442001)摘要:详细介绍了东风汽车公司铸造三厂球铁车间熔炼系统主要设备即熔炼炉和保温炉的选择与计算;根据实际应用情况,分析了铸造三厂熔炼系统设计应用的经验与教训。
关键词:铸铁熔炼;感应电炉;选择;应用中图分类号:TG28 文献标识码:B 文章编号:100124977(2002)0820516203Application and Analysis on Design of Melting System in No 13Foundry Plant of Dongfeng Automobile CompanyTI AN An 2ping(Programming Department of Dongfeng Industry Co.,Dongfeng Automobile Co.,Shiyan 442001,Hubei ,China )1 熔炼系统的设计东风汽车公司铸造三厂主要生产东风康明斯柴油发动机的14种关键零件的铸件,设计纲领为年产912万吨铸件毛坯。
其熔炼系统设计的原则是采用20世纪80年代国内外铸造熔炼的新技术、新工艺、新设备。
在设计中,吸取东风汽车公司铸造一厂和铸造二厂成熟的经验,结合我国设备供应的可能性,贯彻简单、可靠及灵活的原则。
在选择熔炼设备时,根据大量流水线生产的特点,采用大容量适应性较强的设备。
在熔炼工艺上选择20t 的大型工频无芯感应炉,引进了美国45t 工频有芯保温炉,采用双联熔炼法,保证了铁水质量,既节约能源和原材料,又减少污染。
熔炼是铸件生产的基本环节,直接关系到铸件的质量和成本。
熔炼系统的设计是根据造型线浇注的需要,在满足造型线高峰负荷下对铁水的需要量而设计的。
气缸体新产品铸造工艺工装开发流程简介
气缸体新产品铸造工艺工装开发流程简介摘要：本文阐述了采用CAD／CAM技术进行铸件新产品开发的工艺流程，对工艺设计及模具的结构和三维设计做了重点介绍。
使用CAD／CAM技术对新产品模具进行开发，可以保证产品毛坯的尺寸精度，同时大幅缩短毛坯的开发周期。
关键词：工艺工装模具设计概述当前内燃机行业的竞争日益激烈，新产品投放市场的周期缩短，在新产品开发初期或批量生产规划阶段，气缸体、气缸盖、曲轴箱等复杂铸件的模具开发周期是制约新产品投放市场的关键瓶颈之一。
如何快速准确的完成铸造新产品的开发，生产出合格毛坯，是内燃机厂家相关部门关心的重要课题。
1）统的模具设计制造方法：二维图→工艺图→木模→金属毛坯→仿形铣、普通机床→检查→装配→工装验证修改→毛坯生产→首件检查→资料归档2）采用CAD／CAM技术进行铸造新产品模具开发的工艺流程：本文以开发的WP12气缸体为例，详细阐述采用CAD／CAM技术进行铸造工艺工装开发的流程。
1 工艺方案工艺方案的制定考虑以下内容：造型设备与造型材料、制芯设备与制芯材料、涂料及涂料方式、砂芯的烘干、组芯及下芯方式、熔炼工艺等。
其中，制芯工艺、组芯及下芯方式与工装的设计制作密切相关。
1.1 整体方案：造型采用KW线标准模板造型。
制芯水套芯采用铬矿砂—耐火熟料砂热芯盒工艺，左、中、右回油道芯、圆孔及定位芯小芯用热芯盒。
其余均采用冷芯盒工艺。
为保证铸件表面质量，使用富士科水基涂料。
熔炼采用冲天炉—电炉双联熔炼、手工随流孕育工艺。
热处理消除应力。
1.2 制芯工艺：确定制芯种类，选择射芯机及制芯材料，确定芯盒材料、每盒砂芯数量等。
WP12气缸体模具制作明细见下表：1.3 组合下芯及涂料工艺：使用组芯胎具及夹具进行整体组合下芯：(1) 在主体组芯胎具上将6颗大缸和前后端芯使用M20组芯螺栓紧固在一起，组成大缸芯组，浸涂，烘干。
(2) 在组芯辊道上将水套芯、挺杆芯和枕头芯组成整体芯组。
水套芯、挺杆芯和枕头芯分别刷涂料烘干。
东风缸体加工工艺流程
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汽车发动机缸体工艺
汽车发动机缸体工艺五）缸体缸体，我们参观的是491作业部和西城作业部，以下将对它们分别进行介绍：（1）、491作业部（缸体的初加工）：一、机床：大拉床二、缸体材料：灰铸铁三、刀具材料：高速钢（粗加工）、硬质合金（精加工）四、刀具结构：1、加工时下刀架加工第一套工序，刀具从左往右运动加工，刀架左精右粗；2、上面刀架加工第二套工序，刀具从右往左运动加工，刀架左粗右精。
五、加工工艺参数：粗切削余量：Sz＝0.07mm；粗切削余量：Sz=0.02mm；切削力：F ＝20～45t(吨)；电机功率：P＝312kw六、缸体粗加工工艺流程1、第一套工序：加工底平面、曲轴R面第一套夹具夹紧，翻转90度，拉床拉削加工加工过程由点——线——面，以减少冲击力（刀具具有50度的倾斜角度）齿条——齿轮——180度旋转——第二套夹具2、第二套工序：加工两个窗口、上表面3、具体作业分解：1）、小天车吊钩拉在细滤油器面通孔内，起吊，在重力在作用下使缸体底面向上；2）、缸体底面向上，后端面在前，放入上料滚道内；3）、向前移动缸体，使缸体后端面置于拉料挂钩之前；4）机床双工位直动加工；5）加工完成后的缸体送入翻转机并确认缸体完全送入，然后按下翻转开关，零件翻转180度；6）将翻转完成后的零件从翻转机内拉出。
（2）西城作业部：（一）、缸体的功能缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
（二）、缸体的结构：形状复杂、薄壁、显箱体。
有足够的强度和刚度；底面具有良好的密封性；外型为六面体；多孔薄壁零件冷却可靠；液体流动通畅。
（三）、缸体毛坯的来源：砂型铸造‘（四）、缸体毛坯的技术要求：对非加工面不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。
（五）、缸体毛坯质量对机加工的影响：加工余量过大，浪费机加工时，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命，投资大；铸造飞边过大和粘砂，直接影响刀具使寿命；由于冷热加工基准不统一，毛坯各部分相互间的偏移会造成机械加工时余量不均匀，甚至报废。
汽车缸体铸造工艺
一、缸体材料车用发动机缸体缸盖的材质主要有灰铸铁，铝合金，蠕墨铸铁等。
传统的发动机无论是缸体还是缸盖都是采用铸铁的，但是铸铁有着许多先天的不足，例如重量大、散热性差、摩擦系数高等等。
所以，许多发动机厂商都在寻找更适合的材料制造发动机的构成部件，比如密度小的铝。
铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。
但铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。
铸铁缸体和铝缸体各有其优缺点，所以所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，小型车的缸体则更多向铝缸体发展。
金属中的元素组成会对金属材料的性能产生较大的影响，就钢铁而言，钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量 0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过 0.20%。
碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
不同的缸体元素配比也是有差别的。
合肥江淮铸造有限责任公司缸体化学成分要求化学成分（%）C Si Mn P S Cr Cu Ti Sn Pb下限 3.25 1.95 0.60 0.00 0.06 0.25 0.30 0.00 0.06 0.00 0上限 3.40 2.10 0.90 0.06 0.10 0.35 0.50 0.03 0.09 0.00 4二、原材料熔炼熔炼设备选用：中频感应保温电炉：生产效率10t／h，外水冷长炉龄大排距冲天炉：生产效率7t／h。
1、原材料原材料一般为回炉料，废钢和生铁。
回炉料是厂家的常备材料，在使用时必须注意其本身的干净程度。
回炉料的加入量必须严格按一定比例，否则会导致铁水的Si、S含量不易控制。
江淮生产的缸体铸件回炉料使用量一般不超过20％。
在江淮的缸体生产中，废钢的使用量超过50％。
这是由于生铁本身含有粗大石墨，而石墨熔点较高，在2000℃以上，在熔炼中不能熔尽，使得结晶过程中石墨变得粗大。
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东风汽车铸造三厂缸体铸造工艺流程(一)
东风汽车铸造三厂缸体铸造工艺流程
工艺概述
•工艺名称：东风汽车铸造三厂缸体铸造工艺流程
•目标：生产高质量的汽车发动机缸体
流程步骤
1.原料准备
–选择高品质的铸造材料，如铸铁等
–对原料进行质检，检测其化学成分和力学性能2.模具制备
–设计并制作合适的缸体模具
–确保模具材料和工艺能满足生产要求
3.模具预处理
–清洗和除锈模具，确保表面光洁
–进行模具涂覆，保护模具表面，方便后续操作4.浇注过程
–熔炼铸造材料，保证熔体的均匀性和温度
–使用浇注设备，将熔体倒入模具中
–控制浇注速度和压力，避免产生缺陷
5.硬化
–等待熔体冷却和凝固
–使用冷却介质或冷却水辅助加速凝固过程
6.模具拆卸
–小心地拆卸模具，不损坏缸体
–仔细检查缸体表面是否有破损或缺陷
7.后处理
–进行缺陷修复和表面处理，如打磨、喷涂等
–进行最终的质量检测，并记录检测结果
8.包装和出厂
–对合格的缸体进行包装，以防损坏
–准备出厂文件和运输安排，确保产品安全送达工艺优势
•高质量：严格质检和控制确保缸体的质量稳定性
•高效率：流程的合理设计和设备的优化提高了生产效率
•环保可持续：对原料和能源的合理利用，降低环境影响
结论
这份文章详细介绍了东风汽车铸造三厂缸体铸造工艺流程的各个步骤。
该工艺以高质量、高效率和环保可持续为目标，通过严格质检和控制，以及流程的合理设计和设备的优化，确保生产出高质量的汽车发动机缸体。