汽车发动机的分类
汽车发动机原理与汽车理论课程设计
汽车发动机原理与汽车理论课程设计摘要汽车发动机是一种能够将燃料转化为机械能的设备，在汽车行业中起着至关重要的作用。
本文旨在介绍汽车发动机的原理以及在汽车理论课程设计中的应用，详细讲解其构成、工作原理以及各个部件之间的关系。
第一章：汽车发动机的基础知识1.1 汽车发动机的概念汽车发动机是指一种能够将化学能转化为机械能的设备，通过内燃作用驱动汽车的动力装置。
1.2 汽车发动机的分类按照结构分类，汽车发动机可以分为四种：直列式发动机、V型发动机、W型发动机和逆向双方向发动机。
按照供能方式分类，又可以分为汽油发动机和柴油发动机两大类。
1.3 汽车发动机的构成•缸体：包裹发动机的大部分部件•活塞：连接连杆、从而转化单向线性运动为旋转运动•气门和进气道：调节空气进出缸内•点火塞（汽油发动机）或者喷油嘴（柴油发动机）•燃油系统（汽油发动机）或者柴油喷射系统（柴油发动机）•发电机：提供电力给汽车使用1.4 汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理为：在燃烧室中，将燃料和空气混合后着火，燃烧产生高温和高压，使活塞产生运动，从而转动曲轴，将热能转化为机械能。
第二章：课程设计2.1 课程设计的目的和意义汽车发动机理论课程设计旨在让学生深入了解汽车发动机，并在实践中掌握汽车发动机的基本操作，提高学生的能力和综合素质。
2.2 课程设计的内容此次课程设计主要包括以下三个内容：1.汽车发动机的动态模拟：利用MATLAB等技术对汽车发动机进行较为真实的模拟，让学生学习发动机的工作原理并锻炼数据分析的能力。
2.发动机拆解：将一个发动机拆分为各个部件，并通过物理实验进行相关操作，让学生更好地了解各个部件的功能和组成关系。
3.实际操作：让学生在课程设计中对发动机进行实际操作，学习更加深入。
2.3 课程设计过程1.建立学生学习小组2.汽车发动机的理论学习和相关知识的普及宣传3.组织学生进行动态模拟实验4.发动机拆解与组装实验5.实际操作，让学生深入了解汽车发动机第三章：总结汽车发动机是整个汽车的心脏，其工作原理和性能对整个汽车有着至关重要的作用。
汽车发动机期末总结
汽车发动机期末总结一、引言汽车发动机作为汽车的核心部件之一，扮演着提供动力的重要角色。
随着科技的发展和社会的需求，汽车发动机在技术、性能和环保方面都取得了显著进步。
本文将对汽车发动机的分类、工作原理、技术创新和未来发展进行总结与展望。
二、汽车发动机的分类根据燃烧形式的不同，汽车发动机主要分为内燃机和外燃机两大类。
内燃机又分为汽油机和柴油机，而外燃机则多用于某些特殊场合。
在本文中，我们主要关注内燃机的技术发展。
三、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理可以简单概括为四个步骤：吸气、压缩、燃烧和排气。
具体来说，涉及到的关键技术有曲轴连杆机构、气缸、气门、喷油系统和点火系统等。
而其中的燃烧过程是最核心的部分。
四、汽车发动机的技术创新4.1 变速比的优化为了提高汽车的燃油经济性和动力性能，许多发动机厂商致力于优化变速比。
通过采用多档变速箱和智能换挡系统，驾驶者可以根据不同的驾驶条件进行变速，实现最佳的动力输出。
4.2 缸内直喷技术缸内直喷技术是发动机燃油喷射技术的重要突破。
它将燃油直接喷射到缸内进行燃烧，大大提高了燃烧效率，减少了尾气排放和燃油消耗。
4.3 变速进气技术为了提高发动机的动力和响应性，许多发动机采用了可变进气门技术。
通过根据不同的转速和负荷给气门提供不同的开启时间和间隙，实现更好的进气效果。
4.4 污染物处理技术汽车尾气排放对环境和人体健康造成了严重威胁，因此污染物处理技术成为了近年来的研究热点。
包括三元催化器、颗粒捕捉器和SCR（Selective Catalytic Reduction）技术等在内的一系列技术被广泛应用。
五、汽车发动机的未来发展5.1 新能源汽车的崛起新能源汽车，特别是电动汽车的崛起，对传统内燃机汽车造成了一定冲击。
未来，随着电池技术的进步和充电设施的普及，电动汽车将逐渐成为主流。
5.2 燃料电池汽车的发展燃料电池技术作为一种可持续的能源解决方案，其在汽车领域的应用也备受关注。
汽车发动机ppt课件
05
汽车发动机的节能与环保技术
节能技术
01
02
03
缸内直喷技术
通过将燃料直接喷入汽缸 内部，提高燃油的利用率 和燃烧效率。
可变气门正时技术
根据发动机转速和负荷的 变化，自动调整气门开度 和气门关闭时间，以提高 燃烧效率。
轻量化设计
采用高强度材料和结构优 化设计，降低汽车重量， 从而提高燃油经济性。
汽车发动机的性能指标与评价
汽车发动机的性能指标
主要包括功率、扭矩、油耗、排放等。
汽车发动机的评价
根据不同使用需求和行驶环境，对汽车发动机进行综合评价，包括动力性、经 济性、环保性等方面。
02
汽车发动机的种类和特点
汽油机
点燃式发动机
依靠电火花点燃混合气，具有较高的燃烧效率，但需要复杂的点火系统和供油系 统。汽车发动机ppt课件Fra bibliotek目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机的种类和特点 • 汽车发动机的组成和工作过程 • 汽车发动机的故障诊断与维修 • 汽车发动机的节能与环保技术 • 汽车发动机的发展趋势与展望
01
汽车发动机概述
汽车发动机的定义与分类
汽车发动机的定义
汽车发动机是一种将燃料燃烧产 生的热能转化为机械能的装置。
压燃式发动机
依靠压缩空气和燃料混合气的自燃，具有较高的热效率，但需要较高的压缩比和 复杂的燃烧室设计。
柴油机
直接喷射式柴油机
将燃料直接喷入汽缸内，具有较高的燃油经济性和动力性， 但噪音和振动较大。
间接喷射式柴油机
将燃料喷入进气口，具有较低的噪音和振动，但燃油经济性 和动力性较差。
燃气机
燃气轮机
使用燃气作为燃料，具有较高的热效率和较快的加速性能，但噪音较大且需要复杂的燃烧室设计。
发动机的常识大全
发动机的常识大全
发动机是驱动机械装置或设备转动的功率源。
广义上发动机包括内燃机、外燃机、蒸汽机等各类传统动力装置，而狭义上指的是内燃机，它又分为汽油发动机、柴油发动机等几种，它们在工作过程中将燃料中的化学能转换为机械能，以驱动汽车或船舶、飞机等设备的运行。
以下是发动机的一些基础知识。
第一部分发动机的分类
1. 内燃机
内燃机按照燃烧方式可分为：汽油发动机、柴油发动机、气体涡轮发动机等。
1. 作用组成：
发动机由曲轴机构、气缸、进气系统、进气道、气门、燃油系统、火花塞等多个构件组成。
2. 基本工作原理：
发动机通常采用四冲程工作原理，即进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
3. 热力学循环：
发动机通常采用汽油热力学循环或柴油热力学循环，即奥托循环或德尔曼循环。
1. 动力：
发动机的功率输出即所谓的动力，它通常以马力或千瓦为单位来表示。
2. 油耗：
发动机的油耗指单位时间内消耗的燃料量，通常以L/100km来表示。
3. 转速：
发动机的转速指每分钟旋转的圈数，以rpm为单位表示。
4. 扭矩：
发动机的扭矩是指在一定转速下输出的力矩大小，通常以牛·米为单位来表示。
1. 故障检测：
发动机故障的检测通常可以通过诊断设备，或检查发动机的各个构件是否正常来完成。
发动机维护通常包括更换机油、更换机滤器、更换火花塞、调整汽门间隙等内容，以保证发动机处于最佳状态。
赵英勋汽车概论-第三章汽车发动机
4．细滤器
机油细滤器用来过滤机油中直径0.001mm以上的细小杂质，这种滤 清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有 少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。
二、润滑系统工作原理 1. 润滑作用机理
润滑油
轴承
轴
2.润滑系统原理
§3-7 冷却系统
功用
把发动机工作时受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 使工作中的发动机得到适度冷却，保持发动机在最适宜的 温度下工作。
功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。
活塞销连接方式 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。
活塞销
全浮式：活 塞销能在连 杆衬套和活 塞销座中自 由摆动，使 磨损均匀。
连杆
半浮式： 活塞中部 与连杆小 头采用紧 固螺栓连 接，活塞 销只能在 两端销座 内作自由 摆动。多 用于小轿
保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶
部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带
走。
气环
切口
气环密封原理 将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
气环断面形状及泵油作用
油环
功用 ❖ 布油(活塞上行) ❖ 刮油 ❖ 密封(辅助作用)
活塞环
油环的刮油作用
油环形状
3. 活塞销
空气供给系统
汽油供给系统
电子控制系统
电控汽油喷射系统的工作原理
3．汽油喷射式燃油供给系统主要部件
喷油器
喷油器
电磁线圈
分配器
柱塞针阀
汽油喷射式燃油供给系统主要部件
电动汽油泵
汽油喷射式燃油供给系统主要部件 燃油压力调节器和燃油分配管
二、柴油机燃油供给系统
发动机分为哪几类
发动机分为哪几类浏览次数：548次悬赏分：0 |提问时间：2011-3-6 10:54 |提问者：哭哉哀哉郭奉孝目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机，V型发动机、W型发动机、转子发动机几种类型。
发动机根据点燃方式分为:压燃式和点燃式,根据做功冲程数分为:两冲程和四冲程.根据活塞的不同可分为:活塞式,涡轮式和转子式.推荐答案按燃料分可分为柴油机、汽油机和天然气机，按实现循环的行程数分可分为四冲程发动机，二冲程发动机．按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
按点火方式分压燃式发动机，点燃式发动机。
按可燃混合气形成的方法分外部形成混合气的发动机内部形成混合气的内燃机：按进气方式分自然吸气式发动机增压式发动机按气缸数目分单缸发动机多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为直列立式发动机，直列卧式发动机，V型发动机：对置式发动机：其它：还有H型，X型、星型等汽车用发动机按技术流可以分成哪几类?各自的优缺点是什么？浏览次数：1298次悬赏分：0 |解决时间：2008-5-24 11:59 |提问者：zhuling835441最佳答案按照运动形式来分，有往复式发动机和回转式发动机，指活塞的运动方式。
按燃料分，有汽油机、柴油机、代用燃料（包括天然气、氢气）等按照进气方式分，又可以分成自然吸气式、增压式，增压还有涡轮增压、机械增压以及多级的增压。
按照燃料共给方式，还有气道喷射、缸内直喷。
按照点燃方式，有压缩点燃和火花塞点燃。
还有很多很多分类，不同分类又可以和别的分类交叉……以上还只是内燃机的，再加上混合动力、燃料电池、其他形式能源的动力……什么是“技术流”，好前卫的名字。
发动机的类型按点火方式可分哪几种发动机的类型按点火方式可分哪几种柴油以凝点划分，轻柴油（汽车用）有+10号,0号，-10号，-20号，-30号,-40号等汽油以辛烷植划分，有90号，93号，97号,98号等现在汽车发动机重要分哪几类？浏览次数：2624次悬赏分：20 |解决时间：2007-11-13 21:43 |提问者：ajw05请从材料、缸数、燃油、使用寿命等几方面予以说明，谢谢！！！最佳答案按结构分类一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。
发动机的分类
发动机的分类各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢发动机分为哪几类发动机分为哪几类浏览次数：548次悬赏分：0 | 提问时间：2016-3-6 10:54 | 提问者：哭哉哀哉郭奉孝目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机，V型发动机、W型发动机、转子发动机几种类型。
发动机根据点燃方式分为:压燃式和点燃式,根据做功冲程数分为:两冲程和四冲程.根据活塞的不同可分为:活塞式,涡轮式和转子式.推荐答案按燃料分可分为柴油机、汽油机和天然气机，按实现循环的行程数分可分为四冲程发动机，二冲程发动机．按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
按点火方式分压燃式发动机，点燃式发动机。
按可燃混合气形成的方法分外部形成混合气的发动机内部形成混合气的内燃机：按进气方式分自然吸气式发动机增压式发动机按气缸数目分单缸发动机多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为直列立式发动机，直列卧式发动机，V型发动机：对置式发动机：其它：还有H型，X型、星型等汽车用发动机按技术流可以分成哪几类?各自的优缺点是什么？浏览次数：1298次悬赏分：0 | 解决时间：xx-5-24 11:59 | 提问者：zhuling835441最佳答案按照运动形式来分，有往复式发动机和回转式发动机，指活塞的运动方式。
按燃料分，有汽油机、柴油机、代用燃料等按照进气方式分，又可以分成自然吸气式、增压式，增压还有涡轮增压、机械增压以及多级的增压。
按照燃料共给方式，还有气道喷射、缸内直喷。
按照点燃方式，有压缩点燃和火花塞点燃。
还有很多很多分类，不同分类又可以和别的分类交叉……以上还只是内燃机的，再加上混合动力、燃料电池、其他形式能源的动力……什么是“技术流”，好前卫的名字。
发动机的类型按点火方式可分哪几种发动机的类型按点火方式可分哪几种柴油以凝点划分，轻柴油有+10号,0号，-10号，-20号，-30号,-40号等汽油以辛烷植划分，有90号，93号，97号,98号等现在汽车发动机重要分哪几类？浏览次数：2624次悬赏分：20 | 解决时间：xx-11-13 21:43 | 提问者：ajw05 请从材料、缸数、燃油、使用寿命等几方面予以说明，谢谢！！！最佳答案按结构分类一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。
发动机分类与组成
税费上面也很吃亏啊
以1.3L的RX-8为
例，本身消费税为 3%，排量翻倍之 后变成12%！最 后进口售价接近40 万
因为转子发动机有着比较明显的短板，性
能不能均衡，所以已经停产好几年了，那 么转子发动机是不是就穷途末路了呢？
拿什么去拯救你，转子发动机
如今发动机的材料和工艺技术不要说马自
1．按活塞的运动方式分类
按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可
分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者 活塞在气缸内做往复直线运动，后者活塞 在气缸内做旋转运动。
一、发动机的分类
最常见、最普遍
往复活塞式
哪个品牌哪个车型
曾经使用过转子发 动机？
旋转活塞式
那么转子发动机是怎么回事？它为什么优
转子发动机与马自达的不解情怀
除了市面销售的运动型与家用车，马自达也把转 子发动机这样性能凶残的动力用到了赛车上面。 1974年马自达率先把12A发动机装到了Sigma MC74赛车上面，并参加了当年的勒芒24小时耐 力赛，从此一发不可收拾。
优点：
对简单 因为转子发动机是旋转工作，而不是像普 通活塞式发动机（除开飞机的星形发动机） 那样往复做功，它的振动要小很多，体积 也容易控制。同样由于转子的惯性小，转 子发动机可以迅速提升转速，带来良好的 加速性能，这从它在赛道上面的良好表现 就可见一斑。 红与黑——优点和缺点同样显著的转子发动 机
（4）启动系 带动飞轮旋转以获得必要的动能和起动转速，使 静止的发动机起动并转入自行运转状态，如图129所示。
（5）点火系 按一定时刻向气缸内提供电火花，以点燃缸内的 可燃混合气，如图1-30所示。
1．国产汽车发动机型号编制规则，如图1-31所 示。
发动机的分类、基本结构与基本术语
专业理论
授课教师
孙鹏
授课班级
05级8班
授课时数
6
授课时间
9月5日
制定时间
9月3日
课程题目
发动机的分类、基本结构与基本术语
教学目的和要求
了解发动机的分类方法
掌握发动机的型号表示方法
熟悉发动机的基本结构
熟悉发动机的基本术语
教学重点
发动机的基本结构
教学难点
发动机的基本术语
教具与
教学方法
多媒体
审批签字
（3）YC6105QC——表示由广西玉林柴油机机器股份有限公司生产、六缸、直列、四冲程、缸径105mm、水冷、车用柴油机、第二次改进型产品。
现代汽车发动机以四冲程水冷汽油机和四冲程水冷柴油机应用最为广泛。
一、汽油机的总体构造：
汽油机一般由两大机构和五大系统组成。
1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现热功能转换的核心机构。主要由机体组（气缸体、气缸盖、汽缸垫、油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆盖、连杆螺栓）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮）组成。
11、工作循环：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。
发动机的作用是将燃料燃烧的热能转换为机械能，从而输出动力。其能量的转换是通过不断的依次反复进行“进气→压缩→作功→排气”四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的连续过程叫一个工作循环。
讲授
在教学过程中以介绍为主，重点介绍四冲程发动机与二冲程发动机的区别
4、点火系
汽油机靠点火系统产生的高压电火花适时点燃气缸内的可燃混合气。主要由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞和点火开关等组成。
5、冷却系
冷却系的作用是把机件多余的热量散发出去，以保持发动机正常的工作温度。其一般由水泵、节温器、散热器、风扇、循环水套、分水管等组成。
汽车概论第三章汽车发动机构造
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
（3）飞轮
飞轮主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的 功的一部分贮存起来，用以在其它行程中克服阻力， 带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋 转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可 能克服短时间的超载荷。
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
汽油机常用燃烧室形状有以下几种：
①半球形燃烧室 半球形燃烧室（如图3-4a所示）的结构较前两种紧
凑，但因进、排气门分别置于缸盖两侧，故使配气 机构比较复杂。由于其散热面积小，有利于促进燃 料的完全燃烧和减少棑气中的有害气体，现代发动 机上用得较多。
在发动机的作功行程时，活塞顶部承受着燃气 的带冲击性的高压力。对于汽油机活塞瞬时的压力 最大值可达3-5Mpa；对于柴油机活塞，其最大值
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
（2）活塞环
活塞环包括气环和油环两种。
气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气 缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将 活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水 或空气带走。
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
二、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，其功用是 将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将 作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以 驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞连杆组和 曲轴飞轮组等零部件组成。
1.活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件 组成，其组成示意图如图3-6所示。
第三节 配气机构
第三节 配气机构
汽车基础理论知识
汽车根底理论知识一、汽车发动机根本工作原理是将燃油在密封汽缸内燃烧，使气体膨胀时的热能推动活塞作功，转变为机械能为汽车的行驶提供动力。
㈠发动机的分类。
按燃料分：汽油、柴油、天然气等发动机。
按冷却方式分：水冷式、风冷式发动机。
按进气方式分：自然吸气式----空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。
增压式----在发动机上装有增压器，气体预先经过压缩后再进入气缸。
按点火方式分：压燃式发动机----利用气缸内空气被压缩后产生的高温使燃油自燃，如柴油机。
点燃式发动机----利用火花塞发出的电火花点燃混合气，如汽油机、煤气机。
按实现循环的行程数分：四冲程发动机----活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。
二冲程发动机----活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环。
按气缸数目分：单缸发动机、多缸发动机。
按凸轮轴位置数量划分：SOHC与DOHC发动机。
SOHC----单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机；DOHC----双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。
㈡发动机的参数：包括发动机气缸数、气缸的排列形式、气门、压缩比、排气量、最高输出功率、最大扭矩等。
1、发动机缸数汽车都用多缸发动机。
排量1Ｌ以下用3缸；多采用4缸；以上采用6缸；4Ｌ为8缸，Ｌ以上用12缸。
在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提高，从而提升功率。
2、气缸的排列有直列立式、直列卧式、V型。
应用较少的还有对置式、H型、X型、星型等。
直列排法(L)发动机的气缸成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单、维修方便、制造本钱低、低速扭矩特性好。
缺点是功率较低。
一般5缸以下采用直列排法，少数6缸发动机也有直列排法，直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
L4：表示直列4缸发动机。
V字形排列〔V〕6到12缸采用V形排列。
优点是占用空间小，可降低震动和噪音。
V8结构复杂，本钱高，使用较少。
V12高级轿车采用。
汽车发动机工作原理及总体构造
表面点火：由于ε过大
P、T过高，在电火花之前可燃混合气就被燃
烧室炽热的表面点燃的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有沉闷的
敲缸声，产生的高压使发动机负荷↑，寿命↓。
*
① 现代汽油机的压缩比一般为ε= 6—9（个别轿车可达9—11）。 ② 柴油机靠压缩自燃，所以压缩比设计等较高ε=16—22。具有较好的
二、经济性指标：
1、 燃油消耗率be：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油量。 be= B x1000 (g / kwh ) ； B—发动机每小时的耗油量(kg/h)——可测定 Pe
三、发动机的运转性能指标：
1、 排气品质：有害气体成分的限制标准。P41 2、 噪声：车外噪声标准 美日欧韩：74---80 dB(A) 中国：82---89dB(A)
P0
P0
“柴” 1.25
1.05---
四：四冲程汽油机和柴油机的优缺点比较 汽油机：（优点）ε较小，体积小，重量轻，转速较高，动力性好。
制造维修成本低，噪声小，起动容易。主要用于轿车、微型 车（客车、货车）、军用越野车。
（缺点）燃料经济差，排污大（HC、N0x、CO）
柴油机：（优点） ε较大，燃料燃烧完全，经济性好。
（缺点）由于ε较大 P、T较高，所以体积大、重量大，转速 较低，制造维修成本高（喷油泵、喷油器加工精度要求高）。 常用于中、重型货车。（对经济性要求高，动力性要求较低）。
同排量的单缸与多缸发动机优缺点比较：
单缸：结构简单、重量轻。运转不平稳、冲击振动大。
多缸：与单缸相反。发火间隔角
=720 º/ i （ i—— 缸数）。
1、进气行程：
进入气缸的是
柴油机：新鲜空气。
汽油机：汽油与空气的混合物。
年度汽车发动机总结(3篇)
第1篇一、发动机的基本结构发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
汽油机和柴油机是两种常见的发动机类型。
汽油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，不需要点火系。
二、发动机的分类根据工作循环，发动机可分为四行程发动机和二行程发动机；根据缸数，可分为单缸发动机和多缸发动机；根据燃料类型，可分为汽油机和柴油机。
三、发动机的技术发展近年来，发动机技术不断发展，主要体现在以下几个方面：1. 涡轮增压技术：通过提高发动机进气压力，提高发动机功率和扭矩，同时降低油耗。
2. 双离合变速箱：提高换挡速度，提高发动机工作效率，降低油耗。
3. CVT无级变速箱：通过连续改变传动比，使发动机保持最佳工作状态，提高燃油经济性。
4. 电气化技术：通过引入电动机，提高发动机的效率，降低排放。
四、发动机的应用发动机广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等交通工具。
在汽车领域，发动机技术不断突破，为汽车行业的发展提供了源源不断的动力。
五、发动机的未来发展趋势随着环保意识的不断提高，发动机技术将朝着以下方向发展：1. 提高燃油经济性，降低排放。
2. 优化发动机结构，提高发动机性能。
3. 引入新能源技术，推动发动机向混合动力、纯电动等方向发展。
总之，汽车发动机作为汽车的核心部件，在汽车行业的发展中扮演着至关重要的角色。
随着科技的不断进步，发动机技术将不断突破，为人类带来更加美好的出行体验。
第2篇一、技术革新1. 混合动力技术：随着环保要求的提高，混合动力汽车逐渐成为市场主流。
2021年，各大汽车品牌纷纷推出高性能混合动力车型，如长城汽车的1.5T柠檬混动DHT系统和比亚迪的DM-i超级混动系统等。
2. 气缸优化：为了提高发动机性能和燃油经济性，许多车企对气缸进行了优化设计。
例如，大众汽车采用中置VVT、高压缩比、高滚流进气道等先进技术，提升发动机性能。
汽车发动机的分类
汽车发动机的分类汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接影响汽车的动力性、经济性和环保性。
随着科技的发展，发动机的种类也越来越多，下面将从几个方面介绍发动机的分类。
一、按照燃料类型分类1. 汽油发动机汽油发动机是最常见的发动机类型，它以汽油为燃料，通过火花塞产生电火花点燃汽油，产生动力。
汽油发动机具有体积小、重量轻、加速性好等优点，但燃油经济性较差，排放的废气中还含有害物质。
2. 柴油发动机柴油发动机以柴油为燃料，通过压缩空气使柴油自燃，产生动力。
柴油发动机具有燃油经济性好、扭矩大、可靠性高等优点，但噪音较大，加速性能相对较差。
3. 天然气发动机天然气发动机以天然气为燃料，通过火花塞或压缩自燃的方式点燃天然气，产生动力。
天然气发动机具有环保、经济性好等优点，但需要在发动机上安装燃料储存和控制系统，结构较为复杂。
二、按照进气方式分类1. 自然吸气发动机自然吸气发动机通过活塞向下运动产生的吸力将空气吸入气缸，与燃料混合燃烧产生动力。
自然吸气发动机结构简单、可靠性高，但加速性能相对较差。
2. 涡轮增压发动机涡轮增压发动机通过涡轮增压器将空气压缩后送入气缸，提高空气密度和进气压力，从而增加发动机的功率和扭矩。
涡轮增压发动机加速性能好、功率大，但结构复杂、维护成本较高。
三、按照冷却方式分类1. 水冷发动机水冷发动机通过冷却液在发动机内部循环，将热量带走并散发到空气中。
水冷发动机散热效果好、可靠性高，但结构复杂、维护成本较高。
2. 风冷发动机风冷发动机通过自然风或风扇产生的气流冷却发动机，结构简单、维护成本较低，但散热效果较差，适用于轻型车辆和小型发动机。
四、按照气缸排列方式分类直列式发动机的气缸呈直线排列，结构简单、紧凑，制造成本较低，适用于中小型汽车。
直列式发动机的平衡性较好，运转较为平稳。
2. V型发动机V型发动机的气缸呈V字形排列，可以减小发动机的长度和重量，适用于大型豪华汽车和中型货车。
V型发动机的平衡性较好，运转较为平稳。
发动机课件
四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、 空气滤清器、化油器、进气歧管、排气 消声器等
五、点火系： 包括电源、分电器、点火开关、点火线圈、火花 塞等。 六、冷却系： 包括水泵、散热器、风扇、水温表、节温器等。 七、润滑系： 包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润 滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压 表、油标尺等。 八、起动系： 包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
D——气缸直径mm
Va ＝V h ＋ Vc
S——活塞行程mm
i ——气缸数
ε ＝ Va / Vc＝1＋ Vｈ / Vc
二、四冲程汽油机的工作原理
单 缸 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 过 程
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
式中：GT － 每小时的燃油消耗量，kg/h； Pe － 有效功率，kW。
三、发动机速度特性： 发动机的速度特性指发 动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随发动机 转速n变化的规律，用 曲线表示，称为速度特 性曲线。
四、发动机的工况与负荷：
工况ａ：负荷为零 工况ｂ：负荷＝44.4% 工况ｃ：负荷＝71.7% 工况ｄ：负荷＝100%
• 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同 ，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为 燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液 化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃 料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机， 如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。[2] • 四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工 作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲 轴旋转两周。 • 四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压 缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是 纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室 ，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的 柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功
增程汽车发动机分类
增程汽车发动机分类
增程汽车发动机是一种混合动力汽车技术，它结合了内燃机和电动机的优点，以提高燃油效率并减少排放。
根据其设计和工作原理，增程汽车发动机可以分为以下几类：
1. 串联式增程发动机：在这种设计中，内燃机不直接驱动车轮，而是作为发电机使用，为电动机提供电力。
电动机则负责驱动车轮。
当电池电量低时，内燃机启动发电，为电动机提供动力。
2. 并联式增程发动机：在这种设计中，内燃机和电动机都可以直接驱动车轮。
它们可以单独工作，也可以同时工作以提供更大的动力。
这种设计允许车辆在电池电量充足时以纯电动模式行驶，而在需要更多动力或电池电量不足时，内燃机可以介入驱动。
3. 混联式增程发动机：这种设计结合了串联式和并联式的特点，内燃机既可以作为发电机，也可以直接驱动车轮。
这种设计提供了更大的灵活性，可以根据驾驶条件和需求自动切换工作模式。
4. 插电式增程发动机：这种设计类似于串联式增程发动机，但增加了一个可充电的电池组。
这使得车辆可以在较长的距离内以纯电动模式行驶，而内燃机则在必要时为电池充电。
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汽车发动机的分类、常用术语与工作原理发动机是汽车的心脏，将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
现代汽车发动机常以往复式内燃发动机（内燃机）居多，这类发动机在汽车上使用广泛，技术相当成熟。
内燃机属于热力发动机中的一类。
通过气体或液体燃料与空气混合后在发动机内燃烧产生热能，在转化为机械能；由于燃烧产生热能的过程在机体内部完成，所以称为内燃机。
一、发动机分类
汽车发动机种类繁多，可按照不同特征加以分类。
1.燃料
汽油机，汽油与空气混合，形成可燃混合气；
柴油机，雾化柴油与空气混合，形成可燃混合气。
2.点火方式
点燃式：汽油机，用火花塞点火燃烧；
压燃式：柴油机，可燃混合气在高温、高压下自燃、
3.行程数
四冲程，活塞在气缸内往复四个冲程完成一个工作循环，叫做四冲程发动机；
二冲程，活塞在气缸内往复两个冲程完成一个工作循环，叫做二冲程发动机。
4.冷却方式
水冷式发动机，冷却介质：水或水与乙二醇的混合液；
风冷式发动机，冷却翼片散热。
二、常用术语
1.上止点：活塞上行到达最高处的位置，叫活塞上止点。
2.下至点：活塞下行到达最低处的位置，叫活塞下至点。
3.活塞行程：活塞在上、下止点之间的运行距离，用S来表示。
4.燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞与汽缸盖之间的容积，用V C来表示。
5.气功总容积：活塞在下至点时，活塞顶上方整个空间的容积，用V a来表示。
三、工作原理
往复活塞式发动机依靠曲柄连杆机构将活塞的直线运动转变成曲轴的回转运动。
下面将着重介绍四冲程汽油机的工作过程与原理。
1.四冲程汽油机的工作过程与原理
工作特点
（1）一个工作循环中，活塞上下共完成四个单程；
（2）做功冲程为有效冲程，其余三个为辅助冲程，依靠飞轮储存的能量完成；
（3）可燃混合气在气缸外形成，由火花塞产生电火花点燃；
（4）发动机的开始启动必须依靠外力转动曲轴，带动活塞完成进气和压缩冲程。
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2.四冲程柴油机的工作过程与原理
3.汽油机与柴油机的比较
区别：
（1）燃料不同；
（2）点火方式不同
柴油机：压燃式发动机，可燃混合气在高温、高压下自行点火；
汽油机：点燃式发动机，火花塞点火燃烧。
（3）可燃混合气形成方式不同
柴油机：进气冲程吸入纯空气，压缩冲程接近终了时，喷入的雾化柴油在汽缸内与空气混合形成可燃混合气；
汽油机：可燃混合气在汽缸外的化油器中形成，进气冲程进入气缸的是可燃混合气。
（4）压缩比高低不同：柴油机高些：15~22；汽油机低些：7~10。
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