仪表板设计规范

汽车仪表板设计方法

仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有着较高的设计难度。

1、仪表板零件简介

仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：

1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上

可分为硬塑仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用

于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。为

了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑

缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。另一

类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架

之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板

骨架上来达到软化的效果。第一种方式可以制造形状

复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入

较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背

基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。

2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些

功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险

盒、继电器盒等

3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出

风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控

制。

4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，

通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。现流行没有气囊盖板的

气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。

5.手套箱和各种储物盒

6.各种各样的装饰面板

7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载

荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。所以COCKPIT 都有强大的加强粱。

8.各种各样的电子线束.

以上8 部分零件再加上方向盘和转向结构，就是一个完整

的COCKPIT 系统了。COCKPIT 可以在仪表板生产厂家进行预装配，然后以模块的形式安装到整车上，可以减少整车厂装配线的长度，提高效率，降低成本，是目前国际上流行的生产方式。

二、仪表板的设计流程

Styling design Engineering &

packaging design

Modeling & make engineering drawing

1.市场调

查、客户需

2.设计风格定位

3.造型方案初始效果图

4. 最终完

善效果图5. TAPE DRAWING

6. 完成rough surface

7. 制作sitting buck & clay surface

8. 扫描clay 模型

9.A surface 造型

10.A surface

发布

11.假人布

置

12.人体工

程学研究

13.仪表板

结构布置（5

个主断面）

14.产品结

构设计（BAP

设计）

15.产品零件

造型

16.产品工程

图纸

输出

信息

输出

信息

三、仪表板设计流程介绍

1.在此阶段，要分析需要设计的车型的市场定位及所有

竞争车型的情况，同时了解客户对设计的总体要求，并且分解到具体零件的设计要求上。

2.设计风格可以有运动型、家庭型、舒适型、豪华型、亲

和型等等，在确定风格后，就可以决定仪表板上的特征。

3.通常设计师要绘制很多张设计效果图，通过评审，提

炼后完成5 张效果图提供给客户选择。

4.在参考了客户的选择之后，完成一到两张能够达到照

片效果的效果图。需要应用一些电脑软件来完成。

5.用粘贴胶带在1：1 的图纸上绘制仪表板的外形和特

征，将效果图的信息转换到车身空间上。

6.在这一阶段，需要有工程设计的信息输入，完成初始

曲面后可以用于加工初始油泥模型。有了5 个主断面的信息，可以决定油泥加工原料的尺寸。

7.SITTING BUCK 是根据汽车车身的尺寸，用木材、FOAM BLOCK、

POLYWOOD 等材料制作与车身一致的框架用于放置油泥模型。油泥模型的制作需要很高的技巧和创造性的工作。

一般油泥完成后需要进行评审，评审时通常需求对仪表板进行一些装饰，如在表面裹缚表皮或喷涂油漆和皮纹，使得其外观接近实际产品。在制作油泥模型时，需要有人体布置、人体工程学、仪表板布置、制造工艺、装配工艺等多方面的信息输入。油泥模型的精度一

般可达到±2mm，德国大众公司往往将模型的精度控制在

1 毫米，但需要时间和费用。

8.可以用多种方法扫描油泥模型, 如接触式的三坐标扫

描，激光扫描和高精度光学照相机拍照等，可以采集到反映油泥模型形状的数学点云。

9.高质量的A 表面是产品具有高质量外观和配合的基础。

对CLASS A SURFACE 的要求不同主机厂有不同的要求，不同的CAD 软件能够达到不同的精度。ALLIAS 和 ICEAM SUF 是主要的CAD 软件，相比较ICEAM SUF 更专业一些。CLASS A 曲面质量可以用CAD 软件的高光、反射线、高斯曲率等工具检查曲面是否有波纹，面片之间是否有缝隙和是否曲率连续。CLASS A 曲面的精度要达到0.01 毫米，相切的面片的角度偏差不超过1.4 分（0.02 度）。通常也可以将所有面片连成一个SKIN，然后篇一个厚度，生成一个壳体，如果能够成功，说明曲面的缝隙和连续性是可以接收的。在这个阶段必须注意的是，CLASS A 曲面必须完全按照结构设计提供的断面，并且完成所有可见面上的园角和第一个翻边，定义所有的间隙大小，这样可以保证工程师在以后的造型中完全按照造型师的设计。

10. 在CLASS A 曲面发布之前，一般需要用数控加工一个模

型，与油泥模型比较。只是因为在做CLASS A 表面时，往往都根据扫描点云作一些微调，需要在发布前在作一次检查。

11.人体布置是根据SAE 或 ISO 标准的要求，确定假人在车

中的位置。包括H 点、眼椭圆、脚踪点、肩膀宽度等信息，为人机工程研究提供参数。

12. 涉及到仪表板的人机工程研究主要包括：组合仪表可

视区域研究、仪表板在组合仪表区域遮挡直射光线和反