山区公路沥青路面设计规范-(JTGD50-2006)

公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)

公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)《公路沥青路面设计规范》JTGD 50－2004条文说明2004年9月16日1 总则1.0.1 由于国民经济发展，带来交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。

为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训，吸纳新的科研成果，有必要对原规范进行修订。

1.0.3 路面设计工作是一个系统工程，它不是单纯地厚度计算。

因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性，各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能，所以，材料直接影响路面质量与耐久性。

各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关，合理的结构组合，使路面获得经济、耐久效果。

厚度计算与材料设计参数取值直接相关，没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。

若缺原材料调查，无合理材料单价，可导致变更设计，突破投资。

故设计人员应重视材料调查，选用符合技术要求，经济合理材料，防止简单地套用路面结构，把设计变成是厚度计算。

设计工作包括以下具体内容：1 调查与收集有关交通量及其组成资料，积极开展轴载谱分布的调查、测试工作；2 收集当地气候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，通过试验或论证确定路基回弹模量；3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查，并取样试验，根据试验结果选定路面各结构层所需的材料；4 施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计，并测试、确定材料设计参数；5 拟定路面结构组合，采用专用程序计算厚度；6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较，进行初期投资或长期成本寿命分析，提出推荐的设计方案。

但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型，希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作，积累资料。

7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计，使路面排水通畅，路面结构内部无积水滞留。

1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定，设计中应注意废弃料的处理，不能污染环境。

公路沥青路面设计规范

公路沥青路面设计规范篇一：《公路沥青路面设计规范》JTG D50--2006一、标准规范题科室名称：土建室；规范名称及编号：《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 出题专业：道路；本规范出题数量：6道；出题人：刘世强；出题日期：2015.10.20 1、三级公路、四级公路的路面结构以为设计指标。

A 路表回弹弯沉值B 路表设计弯沉值C 沥青混凝土层底拉应力D 半刚性材料层底拉应力2、路面垫层是最小厚度为。

A 30cmB 25cmC 20cmD 15cm3、旧沥青路面整体强度基本符合要求，车辙深度小于10mm，轻度裂缝而平整度及抗滑性能较差时，可采用________恢复表面使用功能。

A 灌缝、修补坑槽B 铣刨路面，加铺沥青层C 采取防裂措施后加铺沥青层D 直接加铺罩面4、当已有沥青路面强度不足时，应进行补强设计，补强层结构设计选用直接加铺，或开挖原路至某一结构层位，，或加铺半刚性基层、贫混凝土基层等结构层设计方案。

A或采取加铺一层或多层沥青补强层 B 或铲除原路面重新铺设 C 或采取相应的减裂措施 D 或铺设调平层5、对于半刚性基层沥青路面宜采取措施减少收缩开裂和反射裂缝，以下技术措施中，正确的是。

A选用骨架空隙型半刚性基层B选用骨架密实型半刚性基层 C 沥青面层选用开级配的沥青混合料 D 沥青面层选用密级配沥青混合料6、二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层可采用________混合料。

A 骨架密实型 B骨架空隙型 C 悬浮密实型 D 均匀密实型《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006 试题答案表篇二：新旧公路沥青路面设计规范比较1、新规1）强调按实际情况做好交通荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念进行路面设计；2）采取了防治早期损坏的技术措施，加强了材料、混合料和路面结构组合设计的要求，增强了柔性基层、贫混凝土基层等设计内容；3）细化了半刚性基层混合料级配类型，调整了集料级配范围，补充了二灰稳定集料的抗冻性设计要求；4）路面厚度计算方法在参数取值和旧路补强公式上有所改进；5）增加了水泥混凝土路面加铺沥青层设计内容；6）补充了水泥混凝土桥面沥青铺装设计内容等。

公路沥青路面设计规范

2.3为排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中源自状态，下列情况下的路基应设置垫层。
a.地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。 b.排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段。 c.季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀需设防冻垫层的路段。 d.基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。 2.4结构层设计时应采取技术措施, 加强路面结构各层之间的紧密结合、提高路面结构整体性，避免产生层间滑移。 a.各种基层上应设置透层沥青。透层沥青应具有良好的渗透性能，可用液体沥青、稀释沥青、乳化沥青等。洒布数量宜通过现场试验确定，对粒料基层应透入3~6mm为宜。 b.在半刚性基层上应设下封层。 c.沥青层之间应设粘层，粘层沥青宜用乳化沥青，洒布数量宜为0.3～0.5kg/m2。 d.新、旧沥青层之间，沥青层与旧水泥混凝土板之间应洒布粘层沥青，宜用热沥青、改性热沥青或改性乳化沥青。拓宽路面时，新、旧路面接搓处，宜喷涂粘结沥青。
4.3 对以下情况宜选用改性沥青： a.当用道路石油沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能指标要求时； b.对交通量繁重、重载车较多的公路，沥青表面层宜选用改性沥青；并视实际情况中面层也可选用改性沥青或稠度低一号的沥青； c.温差变化较大，高温或低温持续时间较长的严酷气候条件的公路； d.铺筑特殊结构的表面层，如开级配抗滑层，沥青玛蹄脂碎石，超薄罩面层，排水路面，彩色路面等； e.路线线形处于连续长纵坡、陡坡及半径较小匝道，制动、起动频繁、停车场等路段以及有特殊要求的公路。
1.3各类基层、底基层压实度及抗压强度
层位
基层底基层
水泥粉煤灰稳定类基层、底基层的压实度及七天抗压强度

公路沥青路面设计规范(征求意见稿)2

中华人民共和国行业标准
公路沥青路面设计规范
Specifications for Design of Highway Asphalt Pavement
（征求公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）（以下简称原《规范》）自颁布实施以来，对提高公路沥青路面设计质量发挥了重要作用。随着公路建设的发展、沥青路面技术水平的提高、新材料的出现以及工程经验的积累，规范部分内容需修订完善，以更好地满足工程建设需要。根据交通运输部《关于做好 2011 年度公路工程行业标准制修订项目准备工作的通知》（交公便字〔2011〕3 号）要求，由中交路桥技术有限公司作为主编单位，对原《规范》进行修订。编写组在总结近年来工程实践经验和科研成果的基础上，通过大量调研，充分吸收了沥青路面的建设经验，广泛征求了业内有关单位和专家的意见，完成了《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-？）（以下简称《规范》）修订工作。修订后的《规范》由八章、七个附录构成，主要内容包括设计依据、结构组合设计、材料性质要求和设计参数、路面结构分析、加铺设计和桥面铺装设计等。较原《规范》主要变化有： 1 采用针对具体损坏的设计指标体系。增加了路基永久变形、沥青层永久变形和路面低温开裂设计指标，改进了沥青层和无机结合料层疲劳开裂预估模型，取消了路表弯沉值指标； 2 改变了路面材料和路基的设计参数，调整了测试方法，规定了确定路面材料和路基设计参数的三个层次； 3 规范了轴载谱及交通参数的调查分析方法； 4 调整了路基湿度状况分类指标及标准，引入了温度调整系数和等效温度； 5 梳理了章节安排，突出了结构组合设计要求，规范了术语和符号。
目录
目录
1. 总则................................................

公路沥青路面设计规范-(JTGD50-2006)

目次总则术语及符号2.1 术语2.2 符号一般规定3.1 交通量3.2 路用材料的技术要求结构层与组合设计4.1 结构层设计4.2 结构组合设计路基与垫层5.1 路基回弹模量5.2 垫层与抗冻设计6.1 半刚性基层6.2 柔性基层6.3 刚性基层沥青面层7.1 热拌沥青混合料面层7.2 沥青贯入式路面与表面处治新建路面的结构厚度计算改建路面设计9.1 一般规定9.2 沥青路面加铺层9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面水泥混凝土桥面沥青铺装设计排水设计及其他路面工程设计12 3 4 5 67 8 9 101111.1 一般规定11.2其他路面工程附录 A 沥青路面结构厚度计算示例A.1 基本资料A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定A.3 路面厚度设计附录 B 气候区有关资料附录 C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层表 C.1 各种混合料的集料级配表表 C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量（方孔筛）表 C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格（方孔筛）和用量表 C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量（方孔筛）附录 D 无结合料材料的级配组成表 D.1 级配碎石混合料的级配组成表 D.2 级配砾石结构层的级配组成附录 E 材料设计参数参考资料表 E.1 沥青混合料设计参数表 E.2 基层、底基层材料设计参数表 E.3 碎砾石土设计参数附录 F 土基回弹模量参考值表 F.1 路基临界高度参考值表 F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值附件公路沥青路面设计规范 JTJ014-2004 条文说明1.0.1 为适应公路建设事业的需要，应贯彻“精心设计、质量第一”的方针，努力提高路面设计质量，使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求，特制定本规范。

1.0.2 本规范适用于各级公路沥青路面新建和改建设计，对有特殊用途的专用公路可参考本规范设计。

1.0.3 路面设计包括各结构层的原材料选择、混合料配合比设计、设计参数的测试与设计值的确定，路面结构组合设计与厚度计算，路面结构方案投资估算，技术经济比较或长期寿命成本分析，提出推荐方案。

【2019年整理】JTGD50-2006公路沥青路面设计规范

JTG中华人民共和国行业标准JTG D50—2006公路沥青路面设计规范Specifications for Design of HighwayAsphalt Pavement2006－ 1 － 1 发布 2006 - 1 - 1 实施目次1 总则2 术语及符号2.1术语2.2符号3 一般规定3.1 交通量3.2 路用材料的技术要求4 结构层与组合设计4.1 结构层设计4.2 结构组合设计5 路基与垫层5.1 路基回弹模量5.2 垫层与抗冻设计6 基层、底基层6.1 半刚性基层6.2 柔性基层6.3 刚性基层7 沥青面层7.1 热拌沥青混合料面层7.2 沥青贯入式路面与表面处治8 新建路面的结构厚度计算9 改建路面设计9.1 一般规定9.2 沥青路面加铺层9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面10 水泥混凝土桥面沥青铺装设计11 排水设计及其他路面工程设计11.1 一般规定11.2 其他路面工程附录A 沥青路面结构厚度计算示例A.1 基本资料A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定A.3 路面厚度设计附录B 气候区有关资料附录C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层表C.1 各种混合料的集料级配表表C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量（方孔筛）表C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量(方孔筛) 表C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量（方孔筛）附录D 无结合料材料的级配组成表D.1 级配碎石混合料的级配组成表D.2 级配砾石结构层的级配组成附录E 材料设计参数参考资料表E.1 沥青混合料设计参数表E.2 基层、底基层材料设计参数表E.3 碎砾石土设计参数附录F 土基回弹模量参考值表F.1 路基临界高度参考值表F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值附件公路沥青路面设计规范JTJ014-2004 条文说明1 总则1.0.1 为适应公路建设事业的需要，应贯彻“精心设计、质量第一”的方针，努力提高路面设计质量，使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求，特制定本规范。

公路沥青路面设计规范-(JTGD50-2006)

目次1 总则2 术语及符号2.1术语2.2符号3 一般规定3.1 交通量3.2 路用材料的技术要求4 结构层与组合设计4.1 结构层设计4.2 结构组合设计5 路基与垫层5.1 路基回弹模量5.2 垫层与抗冻设计6 基层、底基层6.1 半刚性基层6.2 柔性基层6.3 刚性基层7 沥青面层7.1 热拌沥青混合料面层7.2 沥青贯入式路面与表面处治8 新建路面的结构厚度计算9 改建路面设计9.1 一般规定9.2 沥青路面加铺层9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面10 水泥混凝土桥面沥青铺装设计11 排水设计及其他路面工程设计11.1 一般规定11.2 其他路面工程附录A 沥青路面结构厚度计算示例A.1 基本资料A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定A.3 路面厚度设计附录B 气候区有关资料附录C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层表C.1 各种混合料的集料级配表表C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量（方孔筛）表C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量(方孔筛) 表C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量（方孔筛）附录D 无结合料材料的级配组成表D.1 级配碎石混合料的级配组成表D.2 级配砾石结构层的级配组成附录E 材料设计参数参考资料表E.1 沥青混合料设计参数表E.2 基层、底基层材料设计参数表E.3 碎砾石土设计参数附录F 土基回弹模量参考值表F.1 路基临界高度参考值表F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值附件公路沥青路面设计规范JTJ014-2004 条文说明1 总则1.0.1 为适应公路建设事业的需要，应贯彻“精心设计、质量第一”的方针，努力提高路面设计质量，使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求，特制定本规范。

1.0.2 本规范适用于各级公路沥青路面新建和改建设计，对有特殊用途的专用公路可参考本规范设计。

1.0.3路面设计包括各结构层的原材料选择、混合料配合比设计、设计参数的测试与设计值的确定，路面结构组合设计与厚度计算，路面结构方案投资估算，技术经济比较或长期寿命成本分析，提出推荐方案。

公路沥青路面设计规范 JTG D50新旧规范轴载换算

CA50
中货
前轴 23.70 1-1 10.3694 0.1565
车
6
850
EQ14
后轴 69.20 1-2 171.3486 44.6959
0
大货
前轴 49.00 1-1 244.316 52.2588
车
7
850
101.6
JN15
后轴
1-2 910.7655 965.0917
0
0
特大
前轴 50.20 1-1 191.5986 44.7665
N
e
[(1
)t
பைடு நூலகம்
1]
365
N1
[(1 0.089)15 1] 365 2369.24 0.4 0.089
1.01 107(次 / 车道)
属中等交通等级3。1（06 : 1.2107
）
综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通
二、公路沥青路面设计规范JTG+D502017根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型
可分为1类车、2类车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算；
车型
交通量 (次/日)
1类 2类车车
3类车
5类车
小客车
小货车
BJ130、中
中客车 SH130、
大客车 CA50
货车CA50、中货车
EQ140、大货车
JN150、
拖挂车五十铃
特大日
KB222
2700 1330
4610
68
改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三，水平二是当地经验值，故采用水平三；
式中： EALFml ——m 类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数； EALFmh ——m 类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数； PERml ——m 类车辆中非满载车所占的百分比； PERmh ——m 类车辆中满载车所占的百分比。

公路沥青路面设计规范 JTG D50新旧规范轴载换算

属中等交通等级。（ 3 106 1.2 107 ）
综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。
二、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017
根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算；
1类车
0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5；
根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4；根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC分类取TTC5,2类车类型分布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%。
）
根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数
EALFm =EALFml PERml +EALFmh PERmh
新旧轴载换算对比
C
例题分析
ONTENTS
新建公路等级：高速公路设计的年限：15年设计车道特征：双向四车道地区公路的自然区划：V 区
路面等级：沥青砼高级路面年平均增长率：8.9% 车道系数：0.4 设计时速：100km/h
一、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006
1.交通量的组成
序号车型
）
无机结合料稳定层层底拉应力路基顶面竖向压应变
68
0.6 0.7
初始年设计车道日平均当量轴次 N1
N1 =AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm）
m=2 11
式中： AADTT ——2 轴 6 轮及以上车辆的双向年平均日交通量（辆/d）；
DDF ——方向系数； LDF ——车道系数；
根据规范，以沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量作为设计指标：

城市快速路沥青路面设计规范-(JTGD50-2006)

城市快速路沥青路面设计规范-(JTGD50-
2006)
本文档是对城市快速路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）的总结和概述。

根据规范的要求，以下是一些重要的设计规范和注意事项：
1. 路面结构设计
- 快速路沥青路面的结构应满足一定的强度和稳定性要求。

- 沥青混合料层应适当厚度，以确保路面的耐久性和平稳性。

2. 沥青混合料配合比设计
- 沥青混合料的配合比应根据使用环境和交通量等因素进行设计。

- 配合比设计需确保沥青混合料的稳定性、耐久性和抗老化性能。

3. 路面施工工艺
- 快速路沥青路面的施工应按照规范要求进行，包括路面底基处理、摊铺、压实等步骤。

- 施工过程中需注意环境温度、湿度等因素对施工质量的影响。

4. 道路标志和标线
- 快速路沥青路面上的道路标志和标线应符合相应的国家标准
和规范要求。

- 标志和标线应清晰可见，并能在不同天气条件下提供良好的
导航和警示效果。

请注意，以上仅为本规范的摘要，具体的设计细节和要求请参
考《城市快速路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）》完整文档。

公路沥青路面设计规范

公路沥青路面设计规范（JTG D50-200612 术语、符号2.1 术语2.1.1 沥青路面asphalt pavement 铺筑沥青面层的路面结构2.1.2 半刚性基层semi-rigid base 采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。

2.1.3 刚性基层rigid base 采用普通混凝土、碾压式棍凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的墓层。

2.1.4 柔性墓层flexible base 采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯人式碎石，以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。

粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材料。

2.1.5 414 载借axte load spectrum 各种车辆不同轴重的概率分布。

2.1.6 当量轴次equivalent single axle loads 按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载l00kN 相当的轴载作用次数。

2.1.7 累计当量轴次cumulative equivalent axle loads 在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的当量轴次总和。

2.1.8 设计年限design period 在计算累计当量轴次时所取用的基准时间。

3.1.8 交通量宜根据表3.1.8 的规定划分为四个等级。

设计时可根据累计当量轴次Ne（次/车道）或每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量〔辆〃（d"车道）〕，选择一个较高的交通等级作为设计交通等级。

表 3.1.8 交通等级I I I II交通等级I B2Z100累t.卜标准丨大客车及中型以上的各种货车交通量丨丨丨轴次N.1次/车道）I〔辆厂（d •车邀）1 II I ------------------------ 1------------------------------------------ 1I轻交通I <3x1沪|< 600 II I ------------------------ 1------------------------------------------ 1I 中等交通I3 x !00 一121（）7 I 600- 1500 II ---------- 1 ----------------------- 1------------------------------------------ 1I 重交通〔1.2x1 夕-2.5 x 1 口I1 500-3 000 II ---------- 1 ----------------------- 1------------------------------------------ 1} } > 3 000I _______ I________________ I____________________________ I公路沥青路面设计规范UM U50-2006 改性沥青的技术指标应符合现行国家标准、规范，行业标准、规范的相关要求。

公路沥青路面设计的要求规范(JTG_D50-2006)

《公路沥青路面设计规范》JTGD 50－2004条文说明2004年9月16日1 总则1.0.1由于国民经济发展，带来交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。

为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训，吸纳新的科研成果，有必要对原规范进行修订。

1.0.3路面设计工作是一个系统工程，它不是单纯地厚度计算。

因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性，各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能，所以，材料直接影响路面质量与耐久性。

各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关，合理的结构组合，使路面获得经济、耐久效果。

厚度计算与材料设计参数取值直接相关，没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。

若缺原材料调查，无合理材料单价，可导致变更设计，突破投资。

故设计人员应重视材料调查，选用符合技术要求，经济合理材料，防止简单地套用路面结构，把设计变成是厚度计算。

设计工作包括以下具体内容：1 调查与收集有关交通量及其组成资料，积极开展轴载谱分布的调查、测试工作；2 收集当地气候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，通过试验或论证确定路基回弹模量；3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查，并取样试验，根据试验结果选定路面各结构层所需的材料；4 施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计，并测试、确定材料设计参数；5 拟定路面结构组合，采用专用程序计算厚度；6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较，进行初期投资或长期成本寿命分析，提出推荐的设计方案。

但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型，希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作，积累资料。

7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计，使路面排水通畅，路面结构内部无积水滞留。

1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定，设计中应注意废弃料的处理，不能污染环境。

公路沥青路面设计规范 (JTGD50-)之欧阳生创编

JTG中华人民共和国行业标准 JTG D50—2006公路沥青路面设计规范Specifications for Design ofHighway Asphalt Pavement2006－ 1 －1发布 2006 - 1 - 1实施目次1 总则2 术语及符号2.1 术语2.2符号3 一般规定3.1 交通量3.2 路用材料的技术要求4 结构层与组合设计4.1 结构层设计4.2 结构组合设计5 路基与垫层5.1 路基回弹模量5.2 垫层与抗冻设计6 基层、底基层6.1 半刚性基层6.2 柔性基层6.3 刚性基层7 沥青面层7.1 热拌沥青混合料面层7.2 沥青贯入式路面与表面处治8 新建路面的结构厚度计算9 改建路面设计9.1 一般规定9.2 沥青路面加铺层9.3水泥混凝土路面加铺沥青路面10 水泥混凝土桥面沥青铺装设计11 排水设计及其他路面工程设计11.1 一般规定11.2 其他路面工程附录A 沥青路面结构厚度计算示例A.1 基本资料A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定A.3 路面厚度设计附录B 气候区有关资料附录C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层表C.1 各种混合料的集料级配表表C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量（方孔筛）表C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量(方孔筛)表C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量（方孔筛）附录D 无结合料材料的级配组成表D.1 级配碎石混合料的级配组成表D.2 级配砾石结构层的级配组成附录E 材料设计参数参考资料表E.1 沥青混合料设计参数表E.2 基层、底基层材料设计参数表E.3 碎砾石土设计参数附录F 土基回弹模量参考值表F.1 路基临界高度参考值表F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值附件公路沥青路面设计规范JTJ014-2004 条文说明1 总则1.0.1 为适应公路建设事业的需要，应贯彻“精心设计、质量第一”的方针，努力提高路面设计质量，使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求，特制定本规范。

我国沥青路面设计2006

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1.1 发展历程
97年规范路面模型与指标
环境条件：综合考虑地形与气候条件的公路自然区划气候分区图土基条件：以E0回弹模量根据土基潮湿状态查表、室内试验或换算得到。
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1.1 发展历程
材料条件：
E1（形变模量）大型测定或反算沥青沥青混合料：E1抗压回弹模量，20、15℃室内测定；σSP15℃ 圆柱体劈裂强度。
lS ld
2 轮隙轮隙中心（C点）或单圆荷载中心处（B点）的层底拉应力σm应小于或等于容许拉应力σR ，即：
m R
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1.2 设计理论与指标体系
[规范条文]
8.0.3 高速公路、一级公路、二级公路的路面结构，以路表面回弹弯沉值、沥青混凝土层的层底拉应力及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标。三级公路、四级公路的路面结构以路表面设计弯沉值为设计指标。有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的抗剪切强度。
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1.2 设计理论与指标体系
设计标准（1）柔性基层及混合式基层：弯沉计算、弯拉验算
混合式基层路面设计弯沉值：
ld=780N-0.2
（2）半刚性基层及贫砼基层：
AcAs 弯拉计算、反算弯沉控制
贫混凝土基层的抗拉强度结构系数：
Ks=0.51N-0.07/Ac
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1.2 设计理论与指标体系
[规范条文]
省份广东省名称路面结构 5cm沥青混凝土上面层；8cm沥青贯入下面层；40cm6%水泥石屑上基层； 15cm4%水泥石屑底基层。
1.1 发展历程
使用情况
深南
使用前3年没有裂缝和车辙，3年后出现裂缝，目前裂缝较多，但不影响行车，还没大修。从调查结果看，目前裂缝已成为主要病害，原因是没有重车通过。所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达 60m，含水量70～80%，沉降量达到填一半陷一半，全线145km，有94.5km为软土，占杭甬路总长的65.2%。通车1年半以后，局部路段不同程度地出现了沥青混凝土路面裂缝、断裂、贫油、松散、龟裂，基层、底基层开裂、变形、破损、唧浆等病害。破坏严重，有些数据已无法统计。经过2年运营，面层出现少量横缝和松散，在少数丘岭地带有沉降发生，造成路面纵缝发生。从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。如果中间加沥青碎石层反射裂缝会少，但疲劳裂缝可能会成为主要问题。通车1年后使用效果良好。路面各方面都满足要求，唯一问题是渗水，这可能一个是因为级配造成，另一个是当时压实不够，使用1年出现了压密现象，但没有泛油现象，路面平整度均方 16 差通车时为0.549mm，1年后为0.68mm。