公路沥青路面设计规范设计方法

公路沥青路面设计规范设计方法

篇一：沥青路面设计要求

5.2 路面加铺结构材料（5%水泥稳定碎石、沥青碎石与沥青混凝土） 5.2.1基质沥青、改性沥青、改性乳化沥青、防水卷材的技术要求

改性沥青AC-20C和改性沥青AC-13C-13用基质沥青技术指标应达到表7.6所列的技术要求：

表5.6 A级道路石油沥青70#技术要求

改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：

表5.8 阳离子改性乳化沥青技术要求 5.2.2 石料

① 粗集料的基本性质要求

用于沥青混凝土路面的粗集料是指2.36mm以上的集料，粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。

改性沥青应满足以下技术要求：

表5.7 SBS聚合物改性沥青技术指标要求

为保证沥青混凝土的强度和抗水损害能力，粗集料宜选用与沥青粘附性能好的碱性硬质石料，石料与沥青的粘附性应达到5级。如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸性石料时，应添加抗剥落剂，使石料与沥青的粘附性达到5级。粗集料应满足下表5.10所示的技术要求。

② 细集料的基本性质要求

细集料宜采用碱性硬质碎石轧制的机制砂作为细集料。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸性石料时，应添加抗剥落剂。如其技术指标应满足表5.11所列的技术要求：

表5.10 石料技术要求

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表5.13 沥青混凝土用矿粉的质量要求

5.2.4 抗剥落剂

为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需采用添加质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂，或者采取掺加一定量的消石灰代替矿粉的方法来提高石料与沥青的粘附能力。

5.2.5 沥青混凝土的级配与性能

注：1、当石料

与沥青与石料的粘附性达不到5级时，应采用添加抗剥落剂等措施使沥青与石料的粘附性达到5级。

①AC-13C混合料的级配：

AC-13C的级配应满足下表所列的级配范围：

表5.14AC-13C级配要求

表5.11 沥青混凝土用细集料的技术要求

② 改性沥青AC-13C混合料的性能要求：改性沥青AC-13C的性能要求如下表所示：

表5.15 改性沥青AC-13C性能要求

细集料的级配应满足表5.12所列的级配要求。本工程不使用天然砂。

表5.12 沥青混凝土用细集料的级配要求

5.2.3 矿粉

采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG

F40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。

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⑥AM-16沥青碎石的性能要求

③ 改性沥青

AC-20C混合料的级配 AC-20C的级配应满足下表所列的级配范围：

表5.16 AC-20C级配要求

④ 改性沥青AC-20C混合料的性能要求改性沥青AC-20C的性能要求如下表所示：

表5.17 改性沥青AC-20C性能要求

⑤AM-16沥青碎石

AM-16的级配应满足下表所列的级配范围：

表5.18 AC-20C级配要求

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篇二：新旧公路沥青路面设计规范比较

1、新规

1）强调按实际情况做好交通荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念进行路面设计；

2）采取了防治早期损坏的技术措施，加强了材料、混合料和路面结构组合设计的要求，增强了柔性基层、贫混凝土基层等设计内容；

3）细化了半刚性基层混合料级配类型，调整了集料级配范围，补充了二灰稳定集料的抗冻性设计要求；

4）路面厚度计算方法在参数取值和旧路补强公式上有所改进；

5）增加了水泥混凝土路面加铺沥青层设计内容；

6）补充了水泥混凝土桥面沥青铺装设计内容等。

2、轴载换算及交通分级

1）原规范中，当以设计弯沉为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载小于25KN的不计；当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载小于50KN的不计。而新规范要求都要计入；

2）对于轴载换算系数，当以设计弯沉为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，对于轴重小于130KN时，取n=4.35,当轴重为130～220KN时，则取n=5.0；当进行半刚性基层层底拉应力验算时，对于轴重小于130KN时，取n=8.0，当轴重为130～220KN时，取n=9.0。

3）增加了交通量等级划分，根据大客车及中型以上的各种货车交通量将交通等级分为轻交通、中等交通、重交通、特种交通。但是如何将交通等级用在路面设计中并没有说明，只是提

出：对原材料的技术指标、混合料设计、结构设计方面在考虑公路等级的同时，还要考虑交通等级的影响。

3、设计指标及参数

1）一般沥青路面设计仍然采用弹性层状体系，以设计弯沉为设计指标；贫混凝土沥青路面设计方法借鉴RCC-AC复合式路面的设计方法，荷载应力分析时，先利用三维有限元及正交异性接触单元计算无沥青层时贫混凝土基层层底的最大荷载应力（弯拉应力），再利用弹性层状体系理论分析沥青层对贫混凝土基层的影响。

2）对于特殊路段或地区增加了剪应力指标，对山区高速公路或者纵坡较大、坡度较长路段，应考虑车辆荷载的水平分量所产生的路标剪应力，贫混凝土基层、旧水泥混凝土板上界面的剪应力，以及交叉口制动时剪应力等理论计算。而对于抗剪强度测定、容许剪应力等还未纳入规范。

3）明确提出了加强层间各结构层之间结合的措施，主要措施有：

① 沥青层之间应设黏层；

② 各种基层上宜设置透层沥青；

③ 在半刚性基层上应设下封层；

④ 新、旧沥青面层之间，沥青层与旧水泥混凝土板之间应洒布黏层沥青；⑤ 拓宽路面时，新、旧路面接缝处，宜喷洒黏结沥青；

4）结构层组合设计时，提出了模量比要求，基层与沥青面层的模量比为1.5～