DL2.4.13 沥青混凝土面层摩擦系数、构造深度试验报告汇总表(市政工程用表)
市政道路工程施工质量验收规程(DB13(J)55-2005)
河北省工程建设标准市政道路工程施工质量验收规程Specification for Constructional Quality Acceptance of Municipal Road EngineeringDB13(J)55—2005编制单位：唐山市建设工程质量监督检测站批准部门：河北省建设厅施行日期：2006年4月1日前言本规程是根据河北省建设厅关于印发《2005年度省工程建设标准和标准设计第一批编制计划》（冀建质［2005］154号）的通知，由唐山市建设工程质量监督检测站编制完成的。
本规程在编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了河北省市政基础设施工程施工质量验收的实践经验，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，经河北省建设厅组织审查定稿。
本规程主要包括总则、术语、基本规定、施工测量、路基、基层、面层、附属构筑物、钢筋混凝土挡土墙等工程的施工质量验收内容。
另附8个附录，主要是施工现场质量检查和验收时常用的检验方法、验收表格等内容。
本规程必须与《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）和《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）配合使用为了提高标准质量，请各单位在执行本规程过程中，注意积累资料、总结经验,如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交唐山市建设工程质量监督站（唐山市新华道23号小区，邮政编码063000），以供今后修订时参考。
本规程主编单位和主要起草人名单：主编单位：唐山市建设工程质量监督检测站主要起草人：汪敏玲张旭东李大维王文龙杨平刘铭李连元田涛汪小强王大程常宝增夏光吴素捧王海李军霞目次1 总则 (1)2 术语 (9)3 基本规定 (12)4 施工测量 (14)4.1 一般规定 (14)4.2 测量 (14)5 路基 (15)5.1 一般规定 (15)5.2 路基土方 (15)5.3 路基石方 (17)5.4 路床 (17)5.5 路肩 (18)5.6 土质及石质边沟、边坡 (19)5.7 预制混凝土制品边沟、边坡 (20)5.8 软土地基处理 (21)5.9 路基排水 (23)5.10 回填 (24)6 基层 (24)6.1 一般规定 (24)6.2 砂石基层 (25)6.3 碎石基层 (26)6.4 沥青贯入式碎石基层 (27)6.5 沥青碎石基层 (28)6.6 石灰土类基层 (29)6.7 石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层 (30)6.8 水泥稳定粒料基层 (32)6.9 旧路面再生利用 (33)6.10 级配碎（砾）石 (34)6.11 块石基层 (35)7 面层 (36)7.1 一般规定 (36)7.2 水泥混凝土（钢筋水泥混凝土）面层 (36)7.3 沥青混凝土面层 (39)7.4 天然石材面层 (41)7.5 透层、粘层和封层 (42)7.6 砌块面层 (43)7.7 沥青表面处治面层 (44)7.8 沥青碎（砾）石面层 (45)7.9 沥青贯入式面层 (46)8 附属构筑物 (48)8.1 一般规定 (48)8.2 路缘石、平石 (48)8.3 分隔带绿化 (49)8.4 涵洞、倒虹吸管 (50)8.5 雨水口、支管 (51)8.6 护底、护坡、砌体挡墙 (52)8.7 砌体声屏障 (52)8.8 金属结构声屏障 (53)8.9 栏杆、地袱、扶手 (55)8.10 隔离墩、防撞墩 (56)8.11 波形梁护栏 (57)8.12 防眩设施 (58)8.13 隔离栅 (59)9 钢筋混凝土挡土墙 (61)9.1一般规定 (61)9.2 挡土墙基础 (62)9.3 挡土墙钢筋工程 (62)9.4 现浇混凝土挡土墙模板 (62)9.5 现浇混凝土挡土墙 (62)9.6 预制混凝土挡土墙板 (63)9.7 挡土墙板安装 (64)9.8 加筋土挡土墙 (65)附录A 单位工程质量验收核查记录 (67)附录B 沥青混合料压实度试验检测方法 (70)B.1 压实度的试验步骤 (70)B.2 标准密度的测定 (71)B.3 沥青混合料密度现场检测方法 (71)附录C 混凝土抗折强度检验评定方法 (73)附录D 回弹弯沉测试方法 (75)附录E 平整度测试方法 (76)附录F 抗滑性能测试方法 (77)附录G 路面厚度测试方法 (78)附录H 天然石材半成品检测 (79)本规程用词说明 (81)1 总则 (83)2 术语 (84)3 基本规定 (84)4 施工测量 (84)5 路基 (84)6 基层 (86)7 面层 (87)8 附属构筑物 (88)1 总则1.0.1 为了加强市政基础设施工程质量管理，统一城镇道路工程的质量验收标准，提高城镇道路工程质量，促进城镇道路工程的质量管理工作，制定本规程。
检表7.3.2-1 沥青混凝土面层现场质量检验表(填写示例)
经纬仪:每 200m 测 4 点 水准仪:每 200m 测 4 断面 尺量:每 200m 测 4 断面 水准仪:每 200m 测 4 处
自检合格 XXX
质检负责人意见：
合格 XXX
试验室标准密度的 96%(×98%),最大理 论密度的 92%(×94%),试验段密度的 98%(×99%)
б(mm)
1.2
IRI(m/km)
2.0
应测 8 点，实测 8 点，合格 8 点，合格率 100%，数据详见 按附录 B 检查,每 200m 测 1 处
压实度试验报告
应测 16 点，实测 16 点，合 平整度仪：全线每车道连续按每
代表值 合格值 代表值 合格值
中线平面偏位(mm)
纵断高程(mm)
宽度 (mm)
有侧石 无侧石
横坡(%) 检查人意见：
上面层:设计值的-10% 上面层:设计值的-20% 总厚度:设计值的-5%， 总厚度:设计值的-10%，
20
±15
±20 不小于设计
±0.3
40 41 39 37 /
按附录 H 检查,双车道每 200m 测 1 处
基
1、沥青混合料的矿料质量和矿料级配符合设计要求和施工规范的规定。2、各种矿料和沥青用量及各种材料和 沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日已
本 作抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等合格率不小于 90％。3、拌和后的沥
格 16 点，合格率 100%，数据
详见平整度试验报告
100m 计算 IRI 或б
弯沉值(0.01mm)
符合设计要求
应测 140 点，实测 140 点， 合格 140 点，合格率 100%， 按附录 I 检查
沥青混合料试验数据汇总表
工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：W、V1编号：附表1-1
沥青技术性能试验汇总表
工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：W、V1 编号：附表3-1
填料试验结果汇总表
沥青混合料试验数据汇总表
工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：W、V1 编号：附表3-1
工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：W、V1编号：附表2-1 ___________
沥青混凝土理论密度计算表工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：X21 编号：
集料试验结果汇总表
工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：W、V1 编号：附表2-1
沥青混合料试验数据汇总表
工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：W、V1编号：附表2-1 ___________
编号：附表2-1 ___________
沥青混合料试验数据汇总表
工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：W、V1
编号：附表1-1 ____________
沥青混凝土理论密度计算表
工程名称：宁靖盐高速公路盐城段合同号：W、V1。
沥青路面上面层试验总结报告(整理)
沥青路面上面层实验段（NNK0+000～NNK0+200）试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥工程沥青路面下面层实验段桩号为NNK0+000～NNK0+200.施工技术组和监理工程师对该部位地路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面地复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该实验段地下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备实验段施工地全部条件，同时，施工技术组所报地该实验段地施工方案得到监理工程师同意施工地批复.2011年5月12日下午完成实验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层实验段地铺筑施工.本实验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨.2、现场实验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用地乳化沥青和沥青混凝土所用地A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场.碎石均按照规范要求地现场实验室取样结果所得地配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求.2.2实验目地通过铺筑实验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程地适用性，确定本工程地施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）地施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料地施工配合比.（2）掌握摊铺机作业中地施工技术.（3）确定沥青面层地调平方法，掌握使用性能.（4）确定与拌和机生产能力相适应地摊铺速度.（5）确定松铺系数.（6）确定压实机具地种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数.（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工地合理衔接与配合方式.（8）接缝地正确处理方法.（9）确定每天合理地作业段长度，调整施工组织设计.2.3施工基本流程下承层准备→粘层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→16吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍→压实度检测.2.4粘层施工2.4.1下面层清扫施工前，对下面层由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场地松动地石头进行清扫，同时对沥青混凝土表面地灰尘进行清扫，局部用清水进行清洗，清洗完成后地路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染.2.4.2粘层撒布本工程粘层采用PC-3型乳化沥青.采用多功能沥青撒布车进行喷洒，局部采用人工喷洒.⑴粘层撒布前，应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经监理工程验收合格后方可进行撒布.洒布量控制为0.5 L/m2.⑵洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌地效果.⑶喷洒完后对未喷洒到地部位进行人工补洒.⑷对喷洒过粘层地路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染.2.5沥青混凝土（AC-13C）施工2.5.1施工准备沥青混凝土摊铺前，应确保路面粘层施工经监理工程师验收合格、施工配合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常.2.5.2 测量放样本次实验段根据以往工程地施工经验，将松铺系数暂设为1.19，即上面层摊铺厚度为4.76cm.同时，为测量上面层沥青混凝土摊铺时地松铺系数，技术组测量组还应在距中2m 及距中4m处设置测量点，测量点间隔20m设置一道，便于测量沥青混凝土地松铺系数. 2.5.3混和料地拌和本工程采用西安筑路集团地JX1500型沥青拌合站一套，理论生产能力为90-120t/h.根据实验提供地理论配合比进行生产配比试拌，由实验室现场取样，进行筛分实验，确保级配符合要求.沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常地工作状态.拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热，拌合系统为当地电网供电，并配备一台400KW柴油发电机作为备用电源.碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源.不同类型地集料分类存放.沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比.沥青采用导热油加热，加热温度、集料加热温度、拌和站混合料地出场温度，废弃温度见下表.拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和地混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象.A-50号石油沥青混合料地施工温度(℃)2.5.4 沥青混合料运输（1）运输沥青混凝土混合料地车辆应每天进行检查，确保车况良好.对运输车司机应进行教育培训.（2）沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净.为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水地比例可为1：3）.（3）沥青混合料运输车地数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料地运料车不宜少于2辆.（4）沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防污染，运输车辆进入摊铺工作面前用压力水冲洗车轮，避免沥青料污染.（5）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料地出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm.在运料汽车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm. （6）沥青混合料卸料专人指挥卸车，在连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机.卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进.2.5.5 沥青摊铺（1）摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100℃.摊铺机行走速度根据沥青混凝土拌合楼供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在1~1.5m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿.摊铺机使用合适地振捣频率和振动频率，以保证足够地初始压实度.（2）摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板地2/3高度，使全断面不发生离析现象.（3）摊铺过程中设专人检测摊铺温度（摊铺温度不低于140℃）、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录.（4）所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到地部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够地人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程.摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析.在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压.2.5.6 碾压沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压应慢速、均匀进行.（1）初压在摊铺完成30-50m后，立即开始碾压，并保证开始碾压时地温度不低于135℃，初压主要提高沥青混合料地初始密度,起稳定作用,根据实践证明,在较高温度下碾压能收到较好地压实效果.因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行.初压采用13t双钢轮路机静压4遍，碾压速度控制在3-5Km/小时，初压地顺序：压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压.后轮应重叠1/3～1/2轮宽.碾压时将驱动轮向着摊铺方向、防止混合料发生推移、或产生拥包.初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快.（2）复压沥青混凝土初压完成后，立即进行复压，保证复压温度不低于110℃.复压采用1台13t 双钢轮压路机振动碾压，碾压遍数为4遍.碾压速度控制在3-5km/h.（3）终压终压采用1台16吨轮胎压路机及1台13t双钢轮压路机进行碾压，首先采用轮胎压路机碾压2遍，轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/3～1/2轮宽.最后采用13t双钢轮压路机碾压2遍收光，不震动，碾压到无明显轮迹为止.终压速度控制在3-5km/h.终压地顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80℃.（4）碾压注意事项A、压路机无法压实地死角或结构物地端部、拐角等处，采用小型振动压路机压实.B、各个压实阶段，均不允许压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上.C、压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认.D、要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用地再密实过程中形成车辙.而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命.E、严格控制施工温度，不符合要求地混合料应坚决废弃.2.5.7 接缝处理（1）横向接缝每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接.接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足地部分，使工作缝成直角连接.当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行.刨除或切割不得损伤下层路面.切割时留下地泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油.铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺.（2）纵向接缝当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬地方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝.加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面地混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实.或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分.2.6实验检测工程和方法2.6.1测量检测测量组主要进行沥青混凝土松铺系数地测量确定，纵断面上每隔20m选择一个横断面测量点，单个横断面上设置2个测量点，分别为距中2m及距中4m处，用水准仪测量基面网点高程,并在铺填和在碾压不同遍数后在同一网点上测量高程,以计算每一个组合铺填平均厚度和不同碾压遍数地平均沉降率，实验测得沥青路面上面层地松铺系数为1.19.实验成果见附件一.2.6.2实验检测实验室主要进行沥青从拌合楼出料温度及时间、到场摊铺温度及时间、初压、复压、静压时沥青温度及时间，并根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)规定，对沥青路面碾压4遍、6遍、8遍、10遍地压实度进行检验，检验标准为每200m测1处，本实验段拟检测2处.摊铺碾压完成后，对沥青路面渗水系数进行检查.3、实验成果分析3.1摊铺温度及碾压温度地影响由于马里当地气温在摊铺作业时段温度基本在35度以上，因此正常施工沥青混合料地摊铺温度不能低于140摄氏度，经过现场检测，通常摊铺温度在150摄氏度左右，沥青具有较高地柔性，能使摊铺区域混合料分部均匀，表面平整.碾压温度正常施工不低于135摄氏度，现场设有专职质检员对摊铺完成后地混合料进行温度检测，保证混合料还具有一定地柔性情况下进行碾压，从而使压实度得到了保证.3.2碾压遍数对压实度地影响本次实验段碾压步骤均按照上述碾压碾压工艺进行，碾压完成后由实验室取样做实验，从NNK0+20左半幅取样实验结果（压实度为98.4%）、NNK0+170左半幅取样实验结果（压实度为98.7%）、NNK0+80右半幅取样实验结果（压实度为97.4%）以及NNK0+160右半幅取样实验结果（压实度为98.2%）来看，该四处取样结果其压实度均大于规范要求值（96%）.由此确定本碾压施工工艺能满足规范要求，可以继续运用于以后沥青路面上面层碾压施工.4、结论及施工注意事项4.1结论根据该实验路段地施工地结果来看，推荐本工程所有路基底基层施工工艺组合如下：路面沥青混凝土下面层施工推荐工艺组合4.2施工注意事项1、在沥青拌合楼正常生产地情况下，为保证沥青混凝土摊铺地连续性，考虑到沥青拌合楼需在出料过程中进行调试，现场施工人员应在其调试完毕，能连续稳定地出料时，方可进行摊铺作业.2、由于上面层施工时，摊铺机采用地红外线平衡梁进行施工，因此，在平衡梁工作范围内下面层上地碎石颗粒必须全部清除，以免影响摊铺厚度.3、碾压地时间控制，现场专职质检员应在第一时间通知压路机操作人员对满足条件地沥青路面进行碾压，碾压过程中压路机应对其轮胎湿润，防止压路机钢轮粘料.5、附件1、沥青路面下面层混合料松铺系数计算表2、沥青混合料理论最大相对密度实验记录表3、沥青混合料马歇尔实验记录表4、压实沥青混合料试件地密度实验记录表（碾压终了）。
沥青混合料试验报告
沥青混合料试验报告
尊敬的老师/领导：
我将进行一次关于沥青混合料试验的报告，该报告内容如下：
1.实验目的：
本次试验旨在通过沥青混合料试验，评估沥青混合料的性能，并对其进行合理设计和施工，以确保道路的质量和使用寿命。
2.实验装置和试验标准：
3.实验步骤：
（1）收集沥青混合料样品，并进行筛选，保证样品的质量。
（2）测定样品的质量和原料的含水率。
（3）进行沥青混合料的配比设计，并计算出相应的施工参数。
（4）将混合料样品放入离心机进行浸润试验，测定其稳定性和流动性。
（5）使用摩擦试验机对混合料进行摩擦试验，评估其摩擦性能。
（6）通过密度计测定混合料的密度和孔隙率。
4.实验结果和数据分析：
通过对实验中的数据进行分析，得出以下结果：
（1）混合料的质量和原料的含水率分别为XXX和XXX。
（2）根据配比设计的结果，混合料的施工参数为XXX。
（3）离心机浸润试验的结果表明，混合料具有较好的稳定性和流动性。
（4）摩擦试验的结果显示，混合料具有较好的摩擦性能。
（5）密度计测定的结果表明，混合料的密度为XXX，孔隙率为XXX。
5.结论与建议：
（1）本次试验的结果表明，混合料的质量和性能均符合要求，能够满足道路施工的需求。
（2）建议在实际施工中，根据实际情况进行合理的调整和优化，以确保道路质量和使用寿命。
试验结束后，我们对数据进行了整理和分析，并得出了科学合理的结论。
我们将根据实验结果和分析提出的建议，在道路施工中进行合理的调整和优化，以确保道路质量和使用寿命。
感谢您对本次试验的支持和关注！
谢谢！。
沥青试验报告(模板)
有见证送检报告编号：
见证人单位
见证人
试验单位
XXXXXXX
有限公司
（印章复印无效）
委托单位
送检日期
工程名称
报告日期
工程部位
试样名称
厂家牌号
种类标号
试验依据
检验项目
标准要求
检测结果
结果评定
针入度（25℃，100g,5s）/(0.1mm)
延度（15℃）/(cm)
软化பைடு நூலகம்(℃)
粘度（60℃）/(Pa.s)
相对密度
密度(25℃)/（kg/m³）
薄膜加热试验
质量变化（%）
残留针入度比25℃（%）
残留延度10℃(cm)
备注
1、表内粗线框内栏目的内容由委托单位提供，其真实性由委托单位负责。
2、检测结果仅对来样负责。
3、如对检测结果有异议，请于报告日期起15日内提出，逾期视为认可检测结果。
批准人：审核人：主要试验人：
沥青混合料试验检测报告
试验室名称：报告编号：
施工/委托单位
抽样/委托编号
工程名称
样品编号
工程部位/用途
报告日期
样品描述
取样见证人
试验依据
判定依据
主要仪器设备及编号
沥青混合料类型
设计沥青用量(%)
沥青种类
序号
检测项目
技术指标
检测结果序号检来自项目技术指标检测结果
1
沥青用量(%)
9
马歇尔稳定度(kN)
2
理论最大相对密度
10
流值(mm)
3
毛体积相对密度
11
马歇尔模数(kN/mm)
4
吸水率(%)
12
浸水残留稳定度(%)
5
空隙率(%)
13
饱水残留稳定度(%)
6
沥青体积百分率(%)
14
/
/
7
矿料间隙率(%)
15
/
/
/
8
沥青饱和度(%)
16
/
/
/
矿料组成
孔径(mm)
通过率(%)
上限
下限
检测结论：
备注（监理工程试验意见）：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
(市政试-2)沥青试验报告
市政基础设施工程
沥青试验报告
试验类别 工程名称 杜鹃二街道路工程 工程部位 2 代表数量或批号 试验日期
市政试-2
(一)针入度：标准温度25℃
℃
（
）
℃
（
）
0.1mm 0.1mm 0.1mm
(二)延度：(
℃)
cm
(三)软化点
℃
(四)含腊量
%
(五)粘度
s
(六)沥青含量(乳化沥青)
书面批准，不得部分复制试验报告（完整复制除外）。
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%
(七)闪点
℃与燃点
℃
（八）沥青薄膜加热
质量损失
针入度比
延度：（ ℃)
(
℃)
(
℃)
（九）密度
（十）溶解度
（十一）其它
% %
cm cm cm g/cm³ %
试 验 结 论
备注
1.试验规程及评定依据 2.见证人（监督员）
批准： 试验单位地址：
盖章）
声明：未经本
市政工程试验表及具体填写方法(全)
4、试验表4.1 试验表1的填写试验表1是一张复试报告的汇总表。
进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用。
这里作为资料员应该了解取样的有关规定，特别是主要材料。
如：水泥：是按每一编号为一取样单位，而编号又与水泥厂的年产量有关，小厂取低值，大厂取高值。
年产量10万t以下的小厂，200t 一个编号，即每200t取一试样，而年产量60万t的厂是1000t一个编号。
即1000t取一试样。
试样必须在20个以上的不同步位等量采集，混合均匀，重量不小于12kg。
水泥使用前复试的主要项目为：胶砂强度、凝结时间、安定性、细度等。
试验报告应有明确结论。
钢筋：按同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋，每批取一组试样。
每批对热扎钢筋不超过60t，对冷拉钢筋不超过20t。
一般一组试件包括2个拉伸试验，2个弯曲试验。
盘条可做1个拉伸试验，2个弯曲试验。
钢筋焊接件：闪光对焊300个接头作为一批，取6个试件，3个作拉伸，3个作弯曲。
电弧焊300个接头作为一批，取3个接头作为拉伸试验。
烧结普通砖：每3.5~10万块，且不超过一条生产线的日产量取一组样，共抽取15块，10块进行抗压强度试验，5块备用。
砂、石料：工程所使用的砂、石应按规定批量（火车、货船、汽车运输的、以400m3或600t为一验收批）取样进行试验。
试验项目一般有，筛分析、表观密度、堆积密度和紧密密度、含泥量、泥块含量、针状和片状颗粒的总含量等。
结构或设计有特殊要求时，还应按要求加做压碎指标值等相应项目试验。
沥青：沥青使用前复试的主要项目为：延度、针入度、软化点、老化、粘附性等（视不同道路等级而定）。
4.2 试验表2、试验表3的填写凡有见证取样及送检要求的，应有见证记录、有见证试验汇总表。
下列试块、试件和材料必须实施见证取样和送检：（1）用于承重结构的混凝土试块；（2）用于承重结构的砌筑砂浆试块；（3）用于承重结构的钢筋及连接接头试件；（4）用于承重结构的砖和混凝土中型砌块；（5）用于拌制混凝土和砌筑砂浆的水泥；（6）用于承重结构的混凝土中使用的掺加剂；（7）地下、屋面、厕所间使用的防水材料；（8）国家规定必须实行见证取样和送检的其他试块、试件和材料。
城镇道路工程施工与质量验收规范测试题（一）
城镇道路工程施工与质量验收规范测试题（一）城镇道路工程施工与质量验收规范测试题（一）一、[单选题]1、依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJl）规定，沥青混凝土面层质量检测主控项目是（D）。
A.平整度、厚度、压实度B.平整度、厚度、弯沉值C.平整度、厚度、宽度D.压实度、厚度、弯沉值2、沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、摊铺层厚度与沥青混合料种类经试验确定。
城市快速路、主干路不宜在气温低于（ C ）条件下施工。
A -5℃B 5℃C 10℃D -10℃3.沥青面层摊铺施工时上、下层的纵向热接缝应错开（）；冷接缝应错开（）相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开（）以上。
（ A ）A 15cm 30～40cm 1mB 10cm 30～40cm 1.5mC 15cm 20～30cm 1mD 30cm 30～40cm 1.5m4.热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于（A ）后，方可开放交通A 50℃B 80℃C 30℃D 110℃5.热拌沥青混合料面层质量检验面层厚度应符合设计规定，允许偏差为（）。
检查数量：每（C）测（）点。
检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量A +10 -5mm 1000㎡ 2B +10 -10mm 1000㎡ 2C +10 -5mm 1000㎡ 1D +5 -10mm 1000㎡26.当面层铺装厚度小于( D )时，可采用振捣梁。
其振捣频率宜为50～100Hz，振捣加速度宜为4～5g（g为重力加速度）。
A 25cmB 20cmC 10cmD 15cm7.轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整。
使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜控制在（B）mm。
A（2±1） B （4±1） C （6±1）D（10±1）8.机切缝时，宜在水泥混凝土强度达到设计强度（C ）时进行。
A （15%～20%）B （30%～40%）C （25%～30%）D （35%～50%）9.水泥混凝土面层成活后，应及时养护。
路面摩擦系数(摆式摩擦仪)检测报告
路面摩擦系数（摆式摩擦仪）检测报告
共页第页委托单位报告编号
施工单位样品编号
工程名称样品数量
工程部位代表批量
建设单位监理单位
生产厂家委托人
检测场所地址联系电话
样品名称委托日期
规格型号检测日期
样品状态检测类别
检测设备检测环境
检测依据
检测内容
路段桩号设计摩擦系数
BPN)单项评定测点桩号测点平均摆值(20
平均值标准差变异系数（%）
检测结论检测单位检测专用章(盖章)
签发日期：年月日检测说明
批准：审核：主检：
路面摩擦系数（摆式摩擦仪）检测原始记录
共页第页委托编号样品编号
样品名称环境条件
样品状态规格型号
检测依据检测日期
设备名称
设备编号
设备状态
检测内容
路段桩号设计摩擦系数
结构类型天气情况
测点桩号
横距
(m)
单个摆值（BPN）单点平
均值
t
BPN
路面
温度
(℃)
温度修
正值
BPN
∆
20℃
摆值
20
BPN
测点平
均摆值
20
BPN 12345
平均值标准差变异系数（%）
检测说明
BPN
BPN
BPN
t
∆
+
=
20
,
3
20
20
BPN
BPN=
校核：主检：。
试验四沥青路面摆式摩擦系数测定试验报告
实验四沥青路面摆式摩擦系数测定试验报告一、操作规程1、选点，在测试路段上，沿行车方向的左轮迹，选择有代表性的五个测点，每个测点相距5~10m。
2、仪器调平：将仪器置于测点上，并使摆动方向与行车方向一致，转动调平螺丝，使水平泡居中。
3、调零：放松固定公把手，转动升降把手使摆升高并能自由摆动，然后旋紧把手。
将摆向右运动，按下释放开关使卡环进入释放开关槽，并处于水平释放位置，然后松开释放开关，此时指针应被拨至紧靠拨针片。
按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动，当摆达到最高位置后下落时用左手将摆杆接住，此时指针应指零，若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母重复本项操作，直至指针指零。
4、标定滑动长度：用橡胶皮刷消除摆动范围内路面上的松散颗粒和杂物。
让摆自由悬挂，在橡胶片的外边平行摆动方向设置标准尺126mm，放松紧固把手然后转动升降把手使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片刚接触路面时，提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动并转动升降把手使摆下降一段距离，然后放下升举柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面对正126mm尺的一端，再用手提起举升柄使滑溜块向上抬起，并使摆继续向左运动，放下升举柄再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边缘再一次接触路面。
橡胶片两次同路面接触点的距离为126mm。
若不符合126mm可转动升降把手，再重复上述步骤进行粗调。
当基本符合126mm后，旋紧固定把手。
5、测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥浆，然后再洒水，并按下释放开关，使摆在路面上滑过，指针即可指示出路面摩擦系数（一般第一次不做记录），当摆向右运动时，用左手接住摆杆，右手提起举升柄，并将摆向右运动，按下开关，使摆环进入释放开关，并将摆针拔至紧靠拔针片，重复止项，测不定五次，记录每次数值，五次数值差不大于三个单位，（即刻度盘的一格半），如差值大于三个单位，应检查原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。
6、测定结果：每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摩擦系数值，并用五个测点的摩擦系数的平均值除于100，即为路面的摩擦系数。
(建筑工程质量)市政道路工程施工质量验收规程(DB(J))
（建筑工程质量）市政道路工程施工质量验收规程(DB(J))1 总则1.0.1 为了加强市政基础设施工程质量管理，统一城镇道路工程的质量验收标准，提高城镇道路工程质量，促进城镇道路工程的质量管理工作，制定本规程。
1.0.2 本规程适用于河北省辖区内的新建、扩建、改建的城镇道路、广场、停车场等工程的质量验收。
大、中型维修的城镇道路工程施工，工厂厂区、生活小区、社区等内部道路工程施工，可参照执行本规程进行质量验收。
1.0.3 城镇道路工程中采用的工程设计文件以及承包合同文件对工程质量验收的要求，不得低于本规程的规定。
1.0.4 本规程应与《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）和《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）配套使用。
1.0.5城镇道路工程施工质量的验收除应执行本规程外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1路槽road trough为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。
2.0.2路床road bed路槽底部一定深度的部分称为路床。
土质路床又称土基。
2.0.3 路基subgrade按照路线、位置和一定技术要求修筑的带状构筑物。
是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。
2.0.4 面层surface course直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。
2.0.5基层base course设在面层以下的结构层。
主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。
当基层分为多层时，其最下面的一层称为底基层。
2.0.6 垫层bed course设于基层以下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。
2.0.7路面pavement用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构筑物。
2.0.8 水泥混凝土路面cement concrete pavement用水泥混凝土板作为面层的路面。