易捷航空案例分析
浅析瑞安航空与易捷航空营销策略的异同_唐媛
摘要：通过对欧洲最大廉价航空公司两大代表瑞安航空（Ｒｙａｎａｉｒ）与易捷航空（ＥａｓｙＪｅｔ）各自营销策略的研究，阐释这两大廉价航空公司在欧洲航空领域快速发展并创造航空利润率传奇的过程，作为同属廉价航空的同行，它们在营销策略上有相同之处：低价格、好品牌、中短途航线等，但又有所区分、各具特色、独到之处。
分析瑞安航空易捷航空之间的同与异，从而探讨它们在同一行业领域里发展、竞争、推陈出新的营销策略中的相似与差别，指出它们成功的偶然与必然。
关键词：廉价航空瑞安航空易捷航空营销策略低价格好品牌中短途航线1概述美国西南航空公司创立至今已有四十余年，它开辟了航空领域的一种新的营运模式———廉价航空或低成本航空，被称为廉价航空的“鼻祖”，历经数十年经营业绩仍保持稳定的增长事态，创造了航空营运史上的一个神话。
当这股旋风席卷到欧洲大陆时，又如雨后春笋般的涌现出如瑞安航空、易捷航空、Ｆｌｙｂｅ航空、柏林航空等一批新廉价航空的后起之秀们并茁壮成长，其中尤以瑞安航空和易捷航空突出。
这两家分别起源于爱尔兰和英国，创建于１９８５年和１９９５年的廉价航空新秀，目前已成为欧洲最有名和最大的廉价航空之列。
在欧洲经济整体处于低迷不乐观的状态了，它们的经营业绩却不断攀升，屡创佳绩，利润保持持续增长态势，与欧洲航空业中的一些“大佬”的经营现状不佳甚至陷入举步维艰的困境形成鲜明的对比。
以瑞安航空为例，１９９０年的旅客的运载量约为１００万人次，２００１年增长为９００万人次，到了２００５年这个数字达到了３５００万次，年平均利润率超过２０％，而整个欧洲航空业的平均利润率仅为６％。
易捷航空的成立比瑞安航空晚了十年，但在欧洲低成本航空业中迅猛发展，跃居欧洲最大廉价航空之一。
作为“同门师兄弟”，瑞安和易捷的商业模式都归属廉价航空范畴，核心竞争为低成本，提供超值优惠的低价机票甚至免费机票，中短途航线覆盖欧洲大部分城市，航班次数多等共同的思路与理念，但它们并没有因此而面临生存危机，在数十年的经营中各自保持良好的发展状态和利润率的不断增长，不相上下。
航空公司案例分析
加拿大西捷航空公司广告案例分析姓名：学号：班级：指导教师：目录一、广告产品简介 P2-P41、客户群定位2、产品定位3、价格定位二、市场环境 P4三、竞争对手的分析1、爱尔兰航空公司2、Easy Jet航空公司四、营销策略 P5五、SWOT分析广告产品简介西捷航空（WestJet）是加拿大第二大航空公司，是由莱夫•贝铎、马克•希尔、提姆•摩根、和唐纳德•比尔于1996年2月29日创建的，总部设在卡加里市，主营客运、货运和包机等业务，目的地共有51个，主要在北美洲及墨西哥。
西捷航空营运初时机队只由3架波音737-200组成，员工数量只有222人，航点为卡加里、爱民顿、基隆拿、温哥华和温尼伯，至1997年年客运量已达100万人次。
目前西捷航是一家拥有7000多名员工及12亿美元市场资本值的公司。
客户群作为北美最大的航空运营商之一，西捷公司每天在加拿大、美国和加勒比地区有约98架波音737执飞420多个航班。
加航假期作为旅游服务公司，为游客提供精选旅游项目，加航假期在美国、加勒比海地区、中南美洲、及亚洲的90余个目的地提供旅游度假套餐。
加航货运部向全世界150多个目的地提供航空货运网络服务。
产品定位以“爱”主题，更好的服务于旅客，关心员工，从而吸引一批忠实的消费者，解决航空业客源不稳的现象。
在某次的广告活动中，西捷航空临时成为圣诞老人的秘密基地，在短时间内准备圣诞礼物，并以最出其不意的方式送到乘客手中。
未在消费者心中预设结果，以最快速度采购圣诞礼物，精心包装每一个专属礼物，西捷航空打造了一个不折不扣的圣诞奇迹。
在羡慕和感叹的同时，这次活动也对如何进行节日营销提供了一些启示。
这个广告活动的思路和出发点其实十分简单，但如何真正触发消费者的情感共鸣就取决于每一个细节的打造。
西捷航空对那位圣诞老人的打造就足见用心，无论是外形装扮，还是语言神态，都最大限度接近人们心中的圣诞老人形象，又不失西捷的特色。
在收集到乘客的礼物心愿清单后，工作人员以最快速度买到最匹配的礼物，而且逐个进行包装，附上祝福卡片。
英国易捷航空公司(EasyJet)商业分析(英文)
EasyJetIntroductionEasyJet is a British airline, operating under the low-cost carrier model, basedat London Luton Airport.[4]It operates domestic and international scheduled services on over 820 routes in more than 30 countries.[5][6]The organization is a public-traded company which is listed on the London Stock Exchange and is a constituent ofthe FTSE 100 Index.[7]EasyGroup Holdings Ltd is the largest shareholder with a 34.62% stake (as of July 2014).[8]It employs nearly 11,000 people, based throughout Europe but mainly in the UK. This report is going to discuss how the company operates and analyze how well its current business model works by using SWOT Analysis and Tows Matrix and then offers recommendations and conclusion.EasyJet Airline Company Limited is a low-cost Airline which advocates to not providing unnecessary service. On account of providing low prices and terse service was popular with British public. EasyJet would rather adapted direct sales than hiring agent to sell tickets. In airplane, the company does not providing meals and drinks directly. Customers also can buy an inflight meal and drink as they wish.EasyJet has 1,600 staff and their corporate culture is based on “Orangeness” (the corporate color): meaning they are “up for it”, “passionate”, “sharp”, “mad about safety”, and “low cost”. “Orange” is what makes their different.Its strategy and business model is based on six keys strengths that support their competitiveness, scalability and sustainable growthCommitment to safety and customer service;Simple fare structure- book early for low prices;Low costs；Strong Branding;Multi base network- dense point –to-point services, mainly between major European airport ;Strong corporate culture；EasyJet takes direct sales and does not through the agent to sell their tickets. It do not provide meals and drinks. The biggest difference between Easy Jet and other Airlines is that EasyJet has no ticketing agent and only accepts direct reservations.British airline company, EasyJet was established in 1995 by Stey Leos. The moststart-up operation of Eagle Airlines relied on two leased aircraft. The first destination is Glasgow, to 29 pounds to launch ultra-low-cost flights, advertising slogan is "London to Glasgow, cheaper than a pair of jeans!" This trick immediately in the business people and Fetus has been successful, complete flight Full house.EasyJet began earning money at the end of the second year.In 1997, Yi Jie carried out a bold business adventure; invested 500 million US dollars and Boeing signed a contract to buy a new aircraft.Initially, EasyJet fleet operated a single model Boeing 737.In 2004, EasyJet ordered 120 Airbus A319s, and EasyJet became the low-cost airline using Airbus A319 as the main model.In October 2007, EasyJet acquired British Airways’ GB Airways, a leading short-haul carrier in London Gatwick Airport. [1]Easy to enjoy the aviation pictureYi Jie aviation picture appreciation (4 photos)In 2010, Yi Jie air passenger volume reached 49 million, European low-cost airline ranked second.EasyJet offers airplanes throughout Europe. In addition, easyJet is connected to many hotels in many European countries and offers cheap accommodation reservations. EasyJet single model strategy only need to do a seat arrangement, just prepare a type of spare parts, maintenance more simple and efficient, can reduce costs. EasyJet Airways is a point-to-point direct flight, not a radial network; EasyJet chose Luton Airport instead of Gatwick Airport to make it easy to reduce each fixed cost. EasyJet has changed the traditional model in two ways. First canceled the ticket and canceled the boarding pass, saving in terms of ticket printing, production and mailing. After booking, the customer will receive a unique flight number via the network and will then receive a letter confirming booking details and booking number / password. In addition, EasyJet does not provide food and beverage services to save food costs, equipment costs, to ensure that the service needs additional staff costs and storage, transportation costs.The number of crew members in EasyJet is less than that of other large airlines because there is only one type of service. Second, compared to British Airways' standard uniforms, their uniforms are much more casual.StrategyEasy Land is located in London's fourth largest airport - Luton Airport, theappearance of eye-catching orange. The company encourages employees to dress casual, office environment is very open, the entire operation as much as possible to take paperless transmission information system, low-cost strategy throughout the idea. Because of the bad impression of the original customers on cheap flights, EasyJet has taken an unattractive psychological strategy for customers: "Our cost is low and cheap, and that's what we expect, The new aircraft on board with pleasant employees have gone beyond the expectations of many customers, rather than the old, crowded planes operated by "low" operators.EasyJet quickly became the world's largest online ticketing airline, and became the "Internet's favorite airline." EasyJet does not reserve seats for the customer, according to the local airport system through the boarding card and re-use of hard plastic number plate to arrange seats. The customer only needs to select the remaining seats according to the boarding number. Initially, the registration service was carried out by an external ground service person. Later, in large airports such as Luton, EasyJet has its own registration service. But other ground services, such as baggage delivery, are still delivered to the outside.EasyJet offers Speedy Boarding and offers Speedy Boarding Plus service. Speedy Boarding Plus gives passengers more choice to customize their journeys according to their needs, such as online check-in, free advance check-in, pay-off name, date, time or destination, to business lounge. Online reservations can be made during the regular flight booking and will be marked in the confirmation email.EasyJet all routes are independent, there are no interconnected flights and control the cost of all flights. The aircraft must be maximized for use in order to recover its fixed investment. EasyJet will consider each flight separately, unlike other airlines, most of the airline's revenue management system is considering the relevant flights and the associated route system.Yi Jie aviation revenue management and other airlines the biggest difference is that easy and not on the customer by market characteristics of classification. Most of the airlines are classified in different areas, from the first widely recognized three types: first class, business class, economy class, to business customers, non-business customers, important business customers.。
捷运航空公司的兴衰案例分析共23页文档
环境
1.什么是环境——指对组织绩效起潜在影响的机构或力量 2.环境的类型——具体环境和一般环境 （1）具体(特定）环境Specific environment
——指与实现组织目标直接相关的那一部分环境 a.顾客——组织是为满足顾客需要而存在的，顾客是吸收组织 产出的主体
b.竞争者——指同一行业或服务性质相似的其它机构，它们与 组织本身所针对的都是同一类顾客
C.经济环境 经济环境是组织所在国家或地区的总体经济 状况，是影响组织活动尤为重要的因素之一。 尤其是国民收入、利率、通货膨胀率等关键 经济指标的变化，确定了组织的外部共赢条 件，改变组织的资源利用程度。尤其是组织 活动的全球化趋势使得经济环境异常复杂， 增加了组织管理的难度。
D.技术环境 技术是指管理者在涉及、制造和分销产
c.政府——政府对组织的影响是透过法律条例或指引，规限组 织的活动范围
d.压力集团——特殊利益集团在试图组织的行为 e.供应商——提供原料、资源
（2）一般环境 General environment(也称外部宏 观环境)
——指对某一特定社会的所有组织产生 影响的环境
A.政治法律环境
政治法律环境泛指一个国家的社会制度，政府的方 针、路线、纲领和政策，以及国家制订的法律、法 规等。不同国家的历史传统不同，社会制度不同， 因此对组织活动也有着不同的限制和要求。组织管 理者必需明确组织的活动范围，了解环境变化可能 给组织带来的机会和威胁，以便使组织活动符合社 会利益，并受到保护和支持
但是，即使在这凄惨的年代，于1981年成立的国民捷运 航空公司，却在短短几年内迅速成长起来，而且蓬勃发展， 直至1984年就有能力收购边疆航空公司而成为美国第五大 航空公司。
对于该公司经营成功的直接原因，按总经理马丁的说 法，是由于该公司能保持低成本，这一方面由于它选 用低成本的飞机和低收费的机场，另一方面提高员工 的积极性和飞机的生产率，而后者之所以成功，在于 采用了该公司创办人兼董事长伯尔所倡导的管理风格： 既严格督导，又富有人情味，使整个公司充满一种同 舟共济的大家庭气氛。该公司充满有干劲的年轻人， 他们的薪资很低，例如驾驶员第一年的薪资仅4万美 元，比其他航空公司的资深售票员还低。公司员工不 参加工会，他们经常依工作需要而交叉变换工作，飞 机驾驶员有时兼收票员，售票员有时去搬运行李，甚 至高阶层主管从董事长伯尔开始，也要到各个岗位去 学习业务，有时还得负责调度员与行李放置员的工作； 公司不雇用任何秘书，通常也不解雇员工，铁饭碗几 乎成了不成文的政策。
易捷航空五力模型分析
易捷航空五力模型分析易捷航空竞争环境五力模型分析1.供应商的讨价还价能力（1）由于易捷航空走的是低成本路线，在欧洲的很多业务采取的是外包模式，就使得易捷在这方面很容易就受制于外包公司。
而且外包公司提高价码对易捷会是致命的打击，因为易捷的低成本路线要求他必须在任何环节都做到成本最小化。
但是易捷又不可能在欧洲的每个站点都建立自己的地场工作人员，这个开支更是一笔巨大的费用。
但是易捷可以在不同的外包公司中做出抉择。
但不得不说在这个方面，外包公司的讨价还价能力是非常强的。
（2）在现今的形势下，油资源的匮乏使得油价暴涨，油料提供商也借此提价，由于欧洲的油料供应商相对较多，故可以采用招标的方式得到价格相对合适的油料资源，采取主动权。
（3）易捷采用单一机型模式，机型较少，这样大规模的定制飞机可以提高自身的讨价还价能力，免得受制于供应方，但是同时，由于机型较少，也再另一方面会使得供应商有较大的控制权，这点要权衡利弊，需要好好把握。
（4）由于易捷的低成本策略使得易捷不得不选择价格较低的二线机场，如果机场提价，易捷的讨价还价能力是非常弱的，这时候易捷需要联合所在机场的其他航空公司，大家一起同机场方面谈价，可以有力的提高自己的讨价还价能力，同时降低机场方面的提价可能性。
2.购买者的讨价还价能力从单独的个体来看，购买者基本没有讨价还价的能力，但是从整个消费者市场以及公司的策略来看，价格不可以定的太高，但是如果是团体购票那么采购量的大小是可以有相应的打折幅度的，同时由于易捷航空的低价策略，购买方转向替代品的成本即退票的手续费也相应较低，购买者的低消费水平以及对价格的极高的敏感度都是的购买方的讨价还价能力大大增强。
由于易捷不与代理商合作，而是网上售票，同顾客直接联系，使得易捷完全不用受制于代理商或批发商。
3.新进入者的威胁（1）对于航空业来说，新进入者的壁垒是很高的，因为航空业需要大量的启动资金,不是一般人能够承受的起的。
航空运输业是高风险、高投入、应用高技术的产业。
竞争力、战略、生产率.ppt
小结
根据本堂课所学知识，回答easy jet 案例问题。
在许多企业中，竞争力是驱动力量。 战略是一个组织为实现其目标所制定的计划。 生产率是对资源有效利用状况的一种测定。
谢谢观赏
1、每机时的产出单位数 2、每机时的产值
1、每美元投入的产出单位数 2、每美元投入的产值
1、每千瓦小时的产出单位数 2、每千瓦小时的产值
eg：根据下列情况，求生产率
• a.4个工人8小时内铺放720平方码地毯 • b.一台机器在2小时内生产出68件可用的产品 解析：a.生产率=铺放地毯的平方码数/人工小时数
客并吸引他们购买的方式。 • 4.道德行为问题。
表2-1 核心竞争力的例证
类别
能力
公司或服务
价格 质量 时间
柔性
服务 地点
低成本
美国第一邮资、Motel-6、西南航空公司
高性能设计和（或）高质量 索尼电视、凌志、迪士尼、五星级饭店
稳定的质量
百事可乐、柯达、施乐、摩托罗拉
迅速交货 准时交货
麦当劳、UPS、Express mail 一小时快餐、联邦快递、Express mail
2.产能计划类型 领先策略 滞后策略 匹配策略
3.平衡产能与需求的方法 资源订单式生产 订单生产式生产 库存生产式生产
JIT准时生产系统（Just In Time）
• 基本思想：只在需要的时候，按需要的量，生产需要的产品； • 核心：追求一种无库存的生产系统或使库存达到最小的生产系统； • 本质：是一种需求拉动式的系统； • 优点：库存量减小，仓储费也随之降低；存货的运营资本降低；存货变质、
2.1 竞争力
• 一、竞争力的概念： 竞争力是决定一家企业壮大、仅能维持生存或者是失
市场营销-案例分析1-廉价航空
美国西南航空公司
• 上述这些做法首先带来了成本的大幅度降低，例如：
1、同种机型节约了巨额保养费用; 2、空乘人员少，就节省了大量的管理费用; 3、不提供行李转机可减少停留时间，不但减少了机 场停留费用，还多飞出了几趟航班; 4、没有头等舱和食品加热装置，就可增加座位。
• 而这些带来了它竞争的优势:
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美洲 亚洲
欧洲
廉价航空
•美国西南航空（Southwest Airlines）
捷星亚洲（Jetstar Asia，新加坡）
虎航（Tiger Airways，新加坡） 亚洲航空（AirAsia，马来西亚） 狮航（LionAir，印尼） 春秋航空公司（中国大陆） 甘泉航空（香港）
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欧洲廉价航空公司
• 5、价格自由化。
价格是低成本航空竞争的最大优势，英 国是很早就实施航空运输价格自由化的国家 之一，在低成本航空出现之前，在英国政府 部门的监控下就开始尝试价格的自由竞争， 所以在低成本航空出现时完全地价格自由化 给低成本航空的发展提供了良好的机会。
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春秋航空公司
• 2005年7月，我国春秋航空公司实现首
航。春秋航空公司以“让更多的普通大众坐 得起飞机”为目标，学习世界低成本航空公 司的成功经验，从中国国情出发，探索“安 全、低价、准时、便捷、优质”的廉价航空 运营模式。
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春秋航空公司
• 春秋航空公司的“低成本航空营运模式” 具体来说是“两高两低两单”等六方面的措施 。“两高”指高客座率、高飞机利用率。其飞 机客座率保持在85%以上，飞机利用率在11-12 小时/天的水平，而传统航空公司只有9小时/天 。“两低”指低销售费用、低管理费用。主要 是通过网络售票，降低售票代理佣金，同时压 缩人机比，把人机比控制在60：1。“两单”指 单一机型、单级舱位。春秋航空公司计划只使 用A320一种机型，并对该机型的座舱进行了改 造，改装后可以载客180人，而标准型A320座舱 只有150个座位。
易捷航空案例分析
航空公司运营管理：典型航空公司案例分析易捷航空英国易捷航空公司(EasyJet Airline Company Limited)，总部位于英国英国卢顿（Luton, United Kingdom），IATA代码为U2ICA，代码为EZY，是英国一家提倡不提供不必要服务的廉价航空公司，因为其低价、简洁的服务受到英国大众的欢迎。
其采取直接销售的方式而不通过代理，不售票，不提供餐食和饮料。
与美国西南航空公司最大的不同是，其没有售票代理，只接受直接预定。
1、历史沿革英国易捷航空（easyJet）成立于1995年，创始人斯泰·利奥斯。
最开始的运营依靠两架租来的飞机。
第一个目的地是格拉斯哥与爱丁堡，以29英镑推出超低价航班，广告口号是“伦敦至格拉斯哥，比一条牛仔裤还便宜！” 这一招立刻在商务人士和散客中都取得了成功，航班完全客满。
1996年，易捷航空拥有了完全属于自己的飞机以及从伦敦卢顿机场飞往阿姆斯特丹、巴塞罗那等地的国际航线。
并在当年末开始盈利。
1997年，易捷进行了一项大胆的商业冒险，投入5亿美元与波音公司签订合约购买新飞机。
图£29航班最初，易捷航空机队运营单一机型波音737。
2000年，伦敦股票交易所对易捷航空报价每股310英镑并评估该公司价值为亿英镑。
2004年，易捷航空订购了120架空中客车A319，易捷航空成为使用空中客车A319作为主力机型的低成本航空公司。
2007年10月，易捷航空收购英国航空公司旗下的GB Airways，成为在伦敦盖特威克机场领先的短途航空承运人。
2009年，易捷航空运营着175架飞机，超过400条的国内、国际航线航线，航点遍布27个国家，国外乘客首次超过50%。
2010年，易捷航空客运量达到4900万，欧洲廉价航空名列第二。
2011年，易捷航空首次向股东发放红利。
2012年，在英国航空杂志《航空商务》的“世界顶级廉航75家公司”排名中，易捷航空公司居第三位。
易捷航空案例分析
航空公司运营管理:典型航空公司案例分析易捷航空英国易捷航空公司(EasyJet Airline Company Limited),总部位于英国英国卢顿(Luton, United Kingdom),IATA代码为U2ICA,代码为EZY,就是英国一家提倡不提供不必要服务的廉价航空公司,因为其低价、简洁的服务受到英国大众的欢迎。
其采取直接销售的方式而不通过代理,不售票,不提供餐食与饮料。
与美国西南航空公司最大的不同就是,其没有售票代理,只接受直接预定。
1、历史沿革英国易捷航空(easyJet)成立于1995年,创始人斯泰·利奥斯。
最开始的运营依靠两架租来的飞机。
第一个目的地就是格拉斯哥与爱丁堡,以29英镑推出超低价航班,广告口号就是“伦敦至格拉斯哥,比一条牛仔裤还便宜！” 这一招立刻在商务人士与散客中都取得了成功,航班完全客满。
1996年,易捷航空拥有了完全属于自己的飞机以及从伦敦卢顿机场飞往阿姆斯特丹、巴塞罗那等地的国际航线。
并在当年末开始盈利。
1997年,易捷进行了一项大胆的商业冒险,投入5亿美元与波音公司签订合约购买新飞机。
图1、Glasgow-London£29航班最初,易捷航空机队运营单一机型波音737。
2000年,伦敦股票交易所对易捷航空报价每股310英镑并评估该公司价值为7、77亿英镑。
2004年,易捷航空订购了120架空中客车A319,易捷航空成为使用空中客车A319作为主力机型的低成本航空公司。
2007年10月,易捷航空收购英国航空公司旗下的GB Airways,成为在伦敦盖特威克机场领先的短途航空承运人。
2009年,易捷航空运营着175架飞机,超过400条的国内、国际航线航线,航点遍布27个国家,国外乘客首次超过50%。
2010年,易捷航空客运量达到4900万,欧洲廉价航空名列第二。
2011年,易捷航空首次向股东发放红利。
2012年,在英国航空杂志《航空商务》的“世界顶级廉航75家公司”排名中,易捷航空公司居第三位。
民航营销案例讲解
第一章市场营销基本理论回顾南航的品牌建设年2008年是南航着力展开服务品牌建设的第一年，也是服务工作备受考验的一年。
08系统实现了对高端旅客一对一的个性化服务，明珠会员乘机比增长56％，两舱旅客中明珠会员所占比例较去年同比增长47％；南航自助值机服务已覆盖国内14个城市，网上值机覆盖28个国内机场和香港、吉隆坡2个国际地区站点，自助值机用量比2007年增长了3倍，网上值机增长了42%；“客舱革命”活动中，南航成为国内首家在两舱推出PMD便携式娱乐设备和推出“空中酒窖”,为两舱客人带来更为个性化的服务。
南航着力打造高端、地面、空中、中转四个服务品牌，一批优质服务产品逐渐显现品牌效应。
虽深受2008年初华南地区冰雪灾害的影响，南航航班正常率依然维持国内领先水平，达到了83.22%。
“正点奥运”行动期间，南航在北京、青岛、上海、沈阳、秦皇岛、香港等奥运举办城市的航班正常率达到了93.4%，位列中国各航空公司之首。
中国民航平均每3个旅客就有1个选择南航，2008年南航承运旅客5824万人次，客运量连续30年居国内各航空公司之首,成为客运量亚洲第一、世界第四的航空公司。
继2007年后，南航再度获得民航局“旅客话民航”年度服务最高奖——“用户满意优质奖”。
一年来的持续努力，使公司服务赢得了越来越多的认可和赞誉。
2008年南航被国际著名的《全球旅行者》杂志评为“中国最佳航空公司”。
2009年，南航将围绕“两舱个性化，普通舱标准化”，强化全员服务营销理念，以高端、地面、空中、中转四大服务品牌建设为核心，提升南航服务品牌影响力，打造一流航空公司服务品牌。
南航将在所有航班两舱推出“空中酒窖”；在2小时以上的国内航班两舱使用先进的便携数码娱乐产品（PMD），提供15个频道的节目选择，丰富两舱娱乐节目；在部分国际远程航线，启动机上互联网服务；按季发布机上餐谱，同时在穗、深、京、沪往返航班上全面开通两舱网上订餐功能。
营销、地面服务人员即时了解两舱旅客的喜好并录入高端旅客服务系统，机组人员可根据系统提示为旅客提供个性化服务。
航空案例进行法律分析(3篇)
第1篇一、案例背景2018年5月，某航空公司一架航班在起飞前遭遇机械故障，导致航班延误。
航班原定于上午10:00起飞，实际起飞时间推迟至下午14:00。
在航班延误期间，乘客们对于延误原因、补偿措施等问题与航空公司产生纠纷。
乘客们认为航空公司未能及时告知延误原因，也未提供相应的补偿措施，违反了相关法律法规。
随后，部分乘客向消费者协会投诉，要求航空公司赔偿损失。
二、法律分析1. 违反《消费者权益保护法》根据《消费者权益保护法》第二十条规定，经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。
航空公司作为服务提供者，有义务保障乘客在航班中的安全与合法权益。
然而，在此次航班延误事件中，航空公司未能及时告知延误原因，也未采取有效措施保障乘客权益，违反了《消费者权益保护法》的相关规定。
2. 违反《民用航空法》《民用航空法》第一百一十一条规定，航空运输企业因不可抗力或者其他原因，致使航班延误或者取消，应当及时通知旅客，并采取必要的措施，妥善安排旅客的食宿和交通。
在本案中，航空公司未能按照法律规定及时通知乘客延误原因，也未妥善安排乘客食宿，违反了《民用航空法》的相关规定。
3. 违反《合同法》《合同法》第一百零七条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
在本案中，航空公司未能按照合同约定按时提供航班服务，构成违约行为。
根据《合同法》的规定，航空公司应当承担相应的违约责任。
4. 违反《航班延误管理规定》《航班延误管理规定》第二十二条规定，航空运输企业应当及时向旅客提供航班延误信息，并采取必要的措施，妥善安排旅客的食宿和交通。
在本案中，航空公司未能按照规定及时向旅客提供航班延误信息，也未妥善安排旅客食宿，违反了《航班延误管理规定》的相关规定。
三、案例分析1. 航空公司责任航空公司作为航班运营主体，在此次航班延误事件中，存在以下责任：（1）未能及时告知延误原因，导致乘客对航班延误情况不了解，影响乘客出行安排。
四川空港-机场地面服务业务外包项目介绍
机场地面服务业务外包项目介绍四川空港__________一、公司概况四川空港商务服务有限公司（中文简称:四川空港英文缩写: SAGS）成立于2012年9月总部设在成都是一家从事企业商务管理、航空地面代理的现代化企业，是西南唯一一家拥有一支专业化团队的空港服务公司；在发展的进程中业务主要定位于以机场地勤服务、商务航空服务、城市候机楼管理、公务机代理为四大核心领域，以机场地面服务外包业务为核心业务的服务型企业。
主要外包业务包括：航空地面代理、机场贵宾服务、航空设备维护、手推车管理、行李搬运、航站楼保洁、飞机(客舱)清洗、辅助飞机维修、机务过站、飞机引导、货运装卸、站坪运输、航空客、货运销售代理、机场呼叫中心服务、机坪服务、机场货站管理、包机推广计划、航空运营监管、航线运营、航空工程技术设备、机场道面工程技术服务，航空商旅在内的综合运营商；不断赢得了各界航企的广泛认可和赞誉，在主业方面已经逐步形成航空地面代理服务、城市候机楼运营管理、飞机管家服务整套完整航空服务由企业自主完成的同时以城市候机楼运营为引领，以航空地勤服务代理为主导业务，以商务贵宾服务为保障，提供核心的一体化航空服务，通过运营管理城市候机楼的模式参与核心领域产业价值链的服务环节。
四川空港主要依托航空公司、机场开拓发展机遇积极协调业务结构，创新发展战略规划，夯实整体实力水平，深入拓宽区域市场，加强完善运营协作，优化项目管理布局，推动主业增长，为服务四川全省机场奠定基础。
2014年8开始谋划飞机客舱“清洁服务”，开展航班深度清舱业务。
目前的“清洁管家们”大部分员工为两年以上的工作经验，队伍整体业务能力强，是一支素质过硬的队伍，此举与各航空公司建立深度清舱业务是公司提升服务品质和打造自身实力的重要突破。
公司本着安全、专业、高效管理模式，以“业主至上，服务第一”为宗旨，四川空港在远期发展规划中凭借着不断探索与积累的综合实力将进一步向机场积极延伸。
建立低成本管理模式 提高中国民航业竞争力
建立低成本管理模式提高中国民航业竞争力【摘要】文章以英国易捷航空公司为例,从其发展背景、有利条件及低成本运营模式入手,联系我国民航业发展的现状,提出如何借鉴英国易捷航空公司的低成本管理模式,加强我国民航业成本管理的建议,以最终实现提高我国民航业竞争力的目标。
【关键词】低成本管理;英国易捷航空公司;中国民航业;竞争力成本过高是我国民航业经营存在的普遍问题。
由于成本过高而使得机票价格过高,从而使民航业的市场份额偏低,营业收入偏低,造成连年亏损。
在资本有限、实力有限的发展初期,我国民航业应如何增强其竞争能力,不妨向欧美很多中小型航空公司学习,即低成本管理并保持低票价,而英国易捷航空公司就是低成本管理的成功代表。
一、英国易捷航空公司发展低成本航空的背景和有利条件英国是欧洲低成本航空公司的发源地,作为低成本航空的成功代表,易捷航空公司得以发展壮大的根本是它清晰的战略核心:低成本经营并保持低票价。
易捷成功发展的背景和有利条件主要有以下几个方面:(一)独特的地理位置英国是独立于欧洲大陆的岛屿国家,其地理位置限制了一些交通方式的发展,与欧洲大陆国家的隔海相望使得公路交通受到了限制,而渡船花费的时间比较长,隧道火车的价格非常昂贵。
因此,航空交通的地位变得非常重要,如果航空交通能够保持较低的票价的话,自然就能成为众多交通工具中的首选。
(二)有利的技术条件英国是科技非常发达的国家,人民的生活水平很高,信用卡和互联网以及网上订购很发达,并且非常普及。
据英国通讯产业的主管机关通信办公室发布的《2007年的通信市场》报告称,由于宽带技术的发展,截至2007年12月底,英国有1 110万家商户使用网络进行交易。
电子商务的普及率超过60%。
这给低成本航空网上直销创造了有利的条件。
(三)自由化的市场条件易捷航空公司于上世纪90年代中期成立,搭上了欧盟“开放天空”、撤销欧洲国际间航权管制的顺风车,以低价、无多余附加服务、点对点航线的策略,加入早已竞争白热化的欧洲航空市场;短短十多年,已在欧洲短程航线市场站稳领导者地位。
航空公司案例分析
加拿大西捷航空公司广告案例分析姓名：学号：班级：指导教师：目录一、广告产品简介 P2-P41、客户群定位2、产品定位3、价格定位二、市场环境 P4三、竞争对手的分析1、爱尔兰航空公司2、Easy Jet航空公司四、营销策略 P5五、SWOT分析广告产品简介西捷航空（WestJet）是加拿大第二大航空公司，是由莱夫?贝铎、马克?希尔、提姆?摩根、和唐纳德?比尔于1996年2月29日创建的，总部设在卡加里市，主营客运、货运和包机等业务，目的地共有51个，主要在北美洲及墨西哥。
西捷航空营运初时机队只由3架波音737-200组成，员工数量只有222人，航点为卡加里、爱民顿、基隆拿、温哥华和温尼伯，至1997年年客运量已达100万人次。
目前西捷航是一家拥有7000多名员工及12亿美元市场资本值的公司。
客户群作为北美最大的航空运营商之一，西捷公司每天在加拿大、美国和加勒比地区有约98架波音737执飞420多个航班。
加航假期作为旅游服务公司，为游客提供精选旅游项目，加航假期在美国、加勒比海地区、中南美洲、及亚洲的90余个目的地提供旅游度假套餐。
加航货运部向全世界150多个目的地提供航空货运网络服务。
产品定位以“爱”主题，更好的服务于旅客，关心员工，从而吸引一批忠实的消费者，解决航空业客源不稳的现象。
在某次的广告活动中，西捷航空临时成为圣诞老人的秘密基地，在短时间内准备圣诞礼物，并以最出其不意的方式送到乘客手中。
未在消费者心中预设结果，以最快速度采购圣诞礼物，精心包装每一个专属礼物，西捷航空打造了一个不折不扣的圣诞奇迹。
在羡慕和感叹的同时，这次活动也对如何进行节日营销提供了一些启示。
这个广告活动的思路和出发点其实十分简单，但如何真正触发消费者的情感共鸣就取决于每一个细节的打造。
西捷航空对那位圣诞老人的打造就足见用心，无论是外形装扮，还是语言神态，都最大限度接近人们心中的圣诞老人形象，又不失西捷的特色。
在收集到乘客的礼物心愿清单后，工作人员以最快速度买到最匹配的礼物，而且逐个进行包装，附上祝福卡片。
浅析瑞安航空与易捷航空营销策略的异同
摘要:通过对欧洲最大廉价航空公司两大代表瑞安航空（Ryanair）与易捷航空（EasyJet）各自营销策略的研究，阐释这两大廉价航空公司在欧洲航空领域快速发展并创造航空利润率传奇的过程，作为同属廉价航空的同行，它们在营销策略上有相同之处：低价格、好品牌、中短途航线等，但又有所区分、各具特色、独到之处。
分析瑞安航空易捷航空之间的同与异，从而探讨它们在同一行业领域里发展、竞争、推陈出新的营销策略中的相似与差别，指出它们成功的偶然与必然。
关键词:廉价航空瑞安航空易捷航空营销策略低价格好品牌中短途航线1概述美国西南航空公司创立至今已有四十余年，它开辟了航空领域的一种新的营运模式———廉价航空或低成本航空，被称为廉价航空的“鼻祖”，历经数十年经营业绩仍保持稳定的增长事态，创造了航空营运史上的一个神话。
当这股旋风席卷到欧洲大陆时，又如雨后春笋般的涌现出如瑞安航空、易捷航空、Flybe航空、柏林航空等一批新廉价航空的后起之秀们并茁壮成长，其中尤以瑞安航空和易捷航空突出。
这两家分别起源于爱尔兰和英国，创建于1985年和1995年的廉价航空新秀，目前已成为欧洲最有名和最大的廉价航空之列。
在欧洲经济整体处于低迷不乐观的状态了，它们的经营业绩却不断攀升，屡创佳绩，利润保持持续增长态势，与欧洲航空业中的一些“大佬”的经营现状不佳甚至陷入举步维艰的困境形成鲜明的对比。
以瑞安航空为例，1990年的旅客的运载量约为100万人次，2001年增长为900万人次，到了2005年这个数字达到了3500万次，年平均利润率超过20%，而整个欧洲航空业的平均利润率仅为6%。
易捷航空的成立比瑞安航空晚了十年，但在欧洲低成本航空业中迅猛发展，跃居欧洲最大廉价航空之一。
作为“同门师兄弟”，瑞安和易捷的商业模式都归属廉价航空范畴，核心竞争为低成本，提供超值优惠的低价机票甚至免费机票，中短途航线覆盖欧洲大部分城市，航班次数多等共同的思路与理念，但它们并没有因此而面临生存危机，在数十年的经营中各自保持良好的发展状态和利润率的不断增长，不相上下。
航空服务领域十大典型案例及分析教学文案
航空服务领域十大典型案例及分析航空服务领域十大典型案例及分析票务服务案例一网上订票个人信息输错，无法修改旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。
航空公司称只能退票后重新购买机票。
【案例评析】旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。
《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。
”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。
旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。
消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。
案例二机票日期英文标注，消费者看不懂日期旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。
由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。
由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。
旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。
【案例评析】根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。
”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。
因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。
鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。
消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。
民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。
案例三未告知机票有效期，机票作废引纠纷方某2009年3月4日在湛江市某机票代售处购买1张湛江至广州机票，因个人原因误机，且在一年内未改乘其他航班，也未办理退票。
易捷航空使用GeomagicControlX将飞机损伤评估时间缩短了80%
易捷航空使用GeomagicControlX将飞机损伤评估时间缩短了80%直观的检测软件可帮助航空公司降低飞机的停场大修时间、减少成本并实现报告的一致性如果在过去二十年里您曾飞往欧洲的某个地方，那么您乘坐过易捷航空空中飞机的概率很大。
这家领先的欧洲低成本航空公司为600多条航线上30多个国家的旅客提供安全便捷的服务，同时提供整个欧洲最低廉的部分票价。
他们是如何做到的呢？答案是对于安全性、简单性和运营效率的专注。
将安全置于一切工作的核心，并通过创新不断提高性能、降低成本，易捷航空的工程部门充分诠释了这一理念。
位于公司的维修机库的一架易捷航空A320机型，在这里三维扫描技术的运用改进和加速了飞机损坏评估的进度极大化地减少飞机的地面停留时间易捷航空最大限度地减少延误并保持低廉票价的法宝之一就是减少飞机停场大修（AOG）的时间。
当公司的298架空客飞机损坏或遇到机械故障时，计划外的AOG事件就会发生，而且成本相当高——更不用说给乘客带来的种种不便了。
显而易见，对损坏飞机的检修速度越快，航空公司及其乘客越能受益。
“我们面临的最大挑战之一就是尽量减少飞机的AOG时间，并在发生损坏时保留准确的记录，”易捷航空舰队结构工程师Andrew Knight表示。
尽管较为罕见，冰雹、飞鸟撞击以及其他事件可能会对机翼和机身造成损坏，在再次起飞前需对飞机进行检查。
检查此类事件造成的损坏传统上属于一项技术含量低、手动作业并耗时的过程，需要维护人员使用手动测量工具（如标尺和游标卡尺）对飞机的损坏进行检修。
更糟糕的是，使用这种技术解释任何损坏程度是具有极其主观性，不同工作人员之间的操作一般不具有可重复性。
为加快速度并提供更准确、可追溯的结果，易捷航空的结构工程团队一直在寻找一种现代化的解决方案。
Geomagic Control X基于翼襟的三维扫描显示凹痕分析的结果，包括每个凹痕之间的最大深度和距离。
具有可重复性、准确性和移动性的三维检测功能“我们一直在寻找一种便于维护工程师使用的系统，还可应支持人员的要求提供更深入的报告。
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航空公司运营管理：典型航空公司案例分析易捷航空英国易捷航空公司(EasyJet Airline Company Limited)，总部位于英国英国卢顿（Luton, United Kingdom），IATA代码为U2ICA，代码为EZY，是英国一家提倡不提供不必要服务的廉价航空公司，因为其低价、简洁的服务受到英国大众的欢迎。
其采取直接销售的方式而不通过代理，不售票，不提供餐食和饮料。
与美国西南航空公司最大的不同是，其没有售票代理，只接受直接预定。
1、历史沿革英国易捷航空（easyJet）成立于1995年，创始人斯泰·利奥斯。
最开始的运营依靠两架租来的飞机。
第一个目的地是格拉斯哥与爱丁堡，以29英镑推出超低价航班，广告口号是“伦敦至格拉斯哥，比一条牛仔裤还便宜！”这一招立刻在商务人士和散客中都取得了成功，航班完全客满。
1996年，易捷航空拥有了完全属于自己的飞机以及从伦敦卢顿机场飞往阿姆斯特丹、巴塞罗那等地的国际航线。
并在当年末开始盈利。
1997年，易捷进行了一项大胆的商业冒险，投入5亿美元与波音公司签订合约购买新飞机。
图£29航班最初，易捷航空机队运营单一机型波音737。
2000年，伦敦股票交易所对易捷航空报价每股310英镑并评估该公司价值为亿英镑。
2004年，易捷航空订购了120架空中客车A319，易捷航空成为使用空中客车A319作为主力机型的低成本航空公司。
2007年10月，易捷航空收购英国航空公司旗下的GB Airways，成为在伦敦盖特威克机场领先的短途航空承运人。
2009年，易捷航空运营着175架飞机，超过400条的国内、国际航线航线，航点遍布27个国家，国外乘客首次超过50%。
2010年，易捷航空客运量达到4900万，欧洲廉价航空名列第二。
2011年，易捷航空首次向股东发放红利。
2012年，在英国航空杂志《航空商务》的“世界顶级廉航75家公司”排名中，易捷航空公司居第三位。
2013年，易捷航空一次性订购了100架A320neo飞机，彰显出它对A320系列百分之一百的信任。
2014年9月18日，易捷航空公司宣布订够27架现款A320飞机，这份订单也使得易捷航空目前保有的A320系列飞机订单达到415架，总价值超过400亿美元。
易捷航空公司表示，机队扩充能够帮助他们节省更多的运营成本，因为A320的运营成本比他们目前运营的A319低。
2015年9月底之前，易捷将逐步淘汰6架A319飞机。
2014年9月，据路透社报道，易捷航空计划将其税前盈利的40%以红利方式向其股东派发红利，相较2013年派发红利占盈利的1/3有不小提高。
2、战略易捷航空总公司(easyJet)坐落在伦敦地区第四大机场——卢顿机场，外观为醒目的橙色。
价值观安全，朴素，团结，正直，热情，领先安全支撑着我们所做的一切图2.易捷航空价值观念低成本战略（1）无纸化公司鼓励员工随意着装，办公环境十分开放，整个运作尽可能采取无纸传输信息系统，低成本战略的思想贯穿始终。
（2）采取直接销售而不通过代理，不售票。
取消了机票，并取消了登机卡。
节省在机票印刷、生产和邮寄方面花费。
在订票后，顾客通过网络会收到一个唯一的乘机号，并且随后收到一封确认订票细节和订票号码/密码的信函。
（3）地面服务交由外部运作不为顾客保留座位，按当地机场的制度通过登机卡和重复使用的硬塑料号码牌来安排座位。
顾客只需根据登机号码选择剩下的座位。
最初，登记服务由外部的地面服务人员进行。
后来，在大型机场如卢顿，易捷航空(easyJet)有了自己的登记服务人员。
但其他的地面服务，如行李运送等，依然交由外部运作。
（4）节省不必要的成本不提供餐饮服务节省餐饮成本、设备成本、保证服务需要的额外员工成本以及存储、运输成本。
（5）将每次航班单独考虑，使飞机效用最大化易捷航空(easyJet)提供的飞航点遍及全欧洲，所有的航线独立，没有互连的航班，并控制所有航班的成本。
飞机必须最大化的投入使用以便收回其固定投资。
易捷航空(easyJet)将每次航班单独考虑，而不像其他航空公司，大多数航空公司的收益管理系统考虑的是相关航班和这个关联的航线系统。
单一机型战略只需做一种座位安排，只需准备一种类型的备用品，维护更加简单高效，能降低成本。
顾客心理战略（1）机队年龄新由于最初顾客们对廉价航班的坏印象，易捷航空(easyJet)对顾客采取了一项不为人注意的心理战略：“我们的成本很低，价格便宜，这正是我们所期望的，我们乐在其中”。
登上有愉快员工招待的新飞机已经超出了许多顾客的期望值，而不是由“低价”经营者经营的老旧、拥挤的飞机。
（2）顾客可根据自身需要定制旅程推出快捷登机服务（Speedy Boarding）并推出快捷登机附加（Speedy Boarding Plus）服务。
Speedy Boarding Plus让乘客拥有更多选择根据自身需要定制旅程，例如：在线值机、免费提前登机、付费可签转姓名、日期、时间或目的地、到商务候机室休息等。
可在正常的航班预订过程中在线预订，将在确认电子邮件中标示出来。
（3）提供订房服务与欧洲许多国家的饭店有网际连接，提供便宜的住宿订房服务。
收益管理方式易捷航空(easyJet)收益管理与其他航空公司最大的区别在于，易捷(easyJet)并不对顾客按市场特征进行分类。
（而大多数航空公司在不同的领域进行分类，从最初广为认同的3种类型：头等舱、商务舱、经济舱，到商务顾客、非商务顾客、重要商务顾客等。
）3、运营情况目前拥有员工超过8000人,包括2000名飞行员和4500多名机组人员。
2013年，其运载乘客量超过6000万，比前一年的5000多万提高了4%，其中有56%的乘客来自于英国以外的国家。
图3.各年度客运量图4.在欧洲各国分别拥有的航线数图5. 乘客在欧洲各国的分布比例易捷航空公司是一家全空客机队运营商。
目前共运营着225架A320系列飞机，营运超过600条的国内、国际航线航线，航点遍布32个国家，载客数首屈一指，是英国最大的航空公司，欧洲第二大低成本航空公司，仅次于瑞安航空。
1995年成立后，易捷航空发展快速，并购了其他公司，由于选择低成本航空旅游的旅客持续增长，便在欧洲各地设置枢纽机场，目前在欧洲各地设置共23座枢纽机场，规模最大为盖威克机场。
图6.欧洲地区航点图2013年末，易捷航空税前利润达亿英镑，比2012年（亿）增加了%。
每个座位的税前利润达英镑，与2012年同期相比增加了英镑。
易捷航空在2013年产生了亿英镑的运营资金。
资本回报率达%，增长个百分点。
总股东投资回报率增长了%。
由于持续良好的财政业截至2013 年12 月31 日，中国国航经营的客运航线条数达到298 条，其中国内航线212 条，国际航线71 条，地区航线15 条。
通航国家（地区）31 个，通航城市154 个，其中，国内104 个，国际47 个，地区 3 个图7. 2013年中国国航航线图4. 2机队规模表年部分航空公司机队规模易捷航空瑞安航空汉莎航空中国国航217305284497飞机数量（架）平均机龄年4年年年中国国航客机机龄较新。
图8.中国国航机队信息瑞安航空与易捷航空同为欧洲最大的两家廉价航空，同时也是欧洲最新、最年轻的两支机队。
在票价方面，瑞安航空的平均票价比欧洲其他航空公司都低。
该公司2013年第二季度的平均票价仅为42欧元，而同为低成本航空公司的易捷航空为80欧元，比瑞安航空的票价高90%。
传统航空公司的票价在瑞安航空面前更是毫无竞争力。
汉莎航空的平均票价高达2011年、2012年和2013年（1月～9月）易捷航空的航班正点率分别为84%、88%和88%，而瑞安航空的航班正点率分别达91%、92%和92%。
易捷航空与瑞安航空之间始终存2013年欧洲航企的重组，尤其是在短途航线上，进一步的减缓了增长。
不过一些深度重组的航空公司也开始适度增长。
挪威航空及伏林航空等低成本航空公司继续保持快速增长，而三大老牌航空公司法航- 荷航、汉莎航空公司和IAG，两个最大的廉价航空公司易捷航空和瑞安均增长缓慢。
挪威航空运力及客运量的快速增长得益于其远程业务的扩张。
然欧洲短途市场的一半左右是由五大运营商拥有：三大老牌航空公司法航- 荷航，汉莎航空公司和IAG，和两个最大的廉价航空公司易捷航空和瑞安。
一般情况下，大部分的利润都来自于低成本运营的短途市场，以及大型传统航空公司的长途交通。
较大的传统运营商一直在寻求重组其成本基础，以提高竞争力。
此外，较大的传统运营商一直在将业务转移到成本较低的附属航空公司。
法航- 荷航正在传输的区域交通对HOP！和的Transavia;德国汉莎航空公司使用Germanwings的和IAG 推出伊比利亚Express和最近收购了Vueling公司的剩余股权。
大多数的这些举措，在发展与新低价品牌客户认知度较低层次的初级阶段。
在变革的进程中，有一个趋势是产品融合：易捷航空已引进座位分配系统以增强了其的客户吸引力，同时开始分列费用与被征收行李费，以及有限座位的低票价，试图改善其价格认知。
易捷航空预计，传统运营商将继续削减不盈利的短线运营的运力，但低成本航空公司的扩张将会遇到较大的竞争。
而良性容量环境是不太可能在短期内继续，将继续减少低效率的航空公司，因此对于易捷航空来说，这是它从其核心市场获得利润份额的机会。
易捷航空主要竞争对手是传统航空公司和包机航空公司。
相对这些航空公司，易捷航空拥有显著的成本优势，从而允许其向客户提供更实惠的票价。
这种成本优势是通过各种因素产生的，包括与每架飞机配置相结合的驱动、易捷航空的高客座率和高飞机利用率、点至点的模型驱动、年轻的机队、较低的机队维护成本，以及易捷航空的精益管理费用。
易捷航空的信心是建立在拥有强大竞争力的网络和市场地位优势的战略、高效的低成本模式、泛欧洲的品牌和强大的资产负债表。