CNG加气站基础知识课件

经济效益
1、可降低汽车的运行成本。0.9标方的天然气燃烧产生的热 量与1升汽油相同。目前天然气的价格与汽油和柴油低得 多，天然气燃气车的燃料费将节省一大部分运营成本。由 于油气之间的差价，改车费用成本会在5至8个月之内收回。
2、可节省维修费用。发动机使用天然气作为燃料，运行平 稳，噪声低、不积炭，可节省运行维修费用。
1.液压式
液压式天然气汽车加气子站是利用特殊性 质的液体，用高压液压泵（压力不高于 22MPa）直接将液体注入液压式天然气汽车 加气子站拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的 压缩天然气推出，再通过站内的加气机把 高压天然气注入汽车的储气瓶内达到给汽 车加气的目的 。
标准站
从城市天然气管网直接取气，为本站提供高压的 压缩天然气。流程与母站相似，就是没有加气柱， 不许给拖车加气，只能给燃气车辆加气。优点： 运行费用最低，运行最可靠。局限性：必须有城 市管网，而且管网的压力必须有足够的压力和足 够的流量，满足压缩机开启的工作条件。专线费 和接驳费视情况而定。如果城市管网运行状态波 动不定，则标准站的加气能力将受到严重的影响， 从而影响加气站的正常运行。
车用CNG的基本性质
压缩天然气英文简写为CNG，是指天然气 经过多级压缩，将其压力压缩至较高值， 一般在20MPa左右，CNG的储存体积较常 压天然气的大为减少，储存至高压容器内。 其特点为，工作压力高，储气量大。但是 压缩设备投资较大，目前主要应用在天然 气汽车加气站中。
项目
技术指标
高位发热量 MJ/m3 >31.4
4、爆炸极限窄。天然气的爆炸极限为5%-15%，在自然环境中，形成这 一个条件很困难。
5、压缩天然气释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或者管路 中泄出时，泄空周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
6、压缩天然气汽车所使用的部件比汽油车要求的高，国家现已颁布严格 的天然气汽车技术标准。从加气站的设计、设备的生产、调试等，每 一个环节都形成了严格的技术标准。设计上考虑严密的安全保障措施， 安全系数的选用在1.5~4以上，还有其他的安全技术措施，保证设备设 施在运行过程的安全。
CNG燃气汽车的特点
环保效益
现在汽车工业的迅速发展给社会带来了巨大的财富，但是 随之而来的是严重的尾气排放和噪声污染，现在机动车废 气污染已经成为城市污染的主要污染源。据上海、北京等 大城市的环保测试报告分析：机动车尾气污染已占城市污 染量的40%~60%。现在使用的车用天然气技术已经发展到 第三代，以电控喷射为特征，匹配闭路循环控制和专用三 元催化净化装置，使汽车尾气排放达到最环保的欧洲4号 标准,这是汽油车和液化石油气车都无法比拟的。天然气汽 车是清洁能源汽车，尾气中不含硫化物、粉尘微粒和铅， 一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低90%，氮氧化合物降 低70%。因此，许多国家已经将发展天然气汽车作为减少 大气污染的重要手段。
CNG加气站基础知识
一、燃料汽车
燃料汽车介绍
燃料汽车是以燃气作为燃料，它是清洁能 源汽车的一种。目前国内以燃气作为单一 燃料的汽车只有少数公交车。大部分是以 汽油/燃气两用和柴油/燃气双燃料汽车。
燃料汽车的分类：
目前按照燃气的不同形态和种类，燃气汽车 主要分为三种：压缩天然气汽车（CNGV）, 液化石油气汽车（LPGV）,液化天然气汽车 （LNGV）。按照燃料的数量，分为单燃料 天然气汽车和双燃料天然气汽车。
常见的加气站分类方法
根据加气站气源情况分类： 1.母站 2.标准站 3.子站 根据加气站的储气量大小分类： 1.一级站 2.二级站 3，从天然气线 管网直接取气，经过调压、脱硫、脱水、压缩等 工艺，向CNG拖车或直接给燃气汽车加气。优点： 可以覆盖较大供气范围，扩大气源辐射面积，为 子站提供保证，减少现有气源输送半径。有利于 在管道气源空白区域开拓市场。局限性：主要是 地理位置及气源条件的局限。即必须靠近中高压 管线，在中高压管网上开口；或靠近气田。综合 造价太高，除了专线费用外，接驳费是未定数。
缺点
1、汽车的输出功率略有下降。改装的双燃料汽车， 因要兼顾油、气两种条件，对原来的发动机结构 不做任何改动，所以在使用燃气时，输出功率一 般都会有所下降，通常，要下降5%-15%。
2、整车重量增加。
3、续驶里程短。由于受车载气瓶重量和容量的限制， 每次充装天然气的数量会受到限制，因此续驶里 程较短，一般出租车一次充装后可行驶的里程在 200-250公里左右。
二、加气站
加气站名词解释
压缩天然气加气站 automobile CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气 的专门场所。
压缩天然气加气子站 gas secondary filling station 用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车 进行加气作业的压缩天然气加气站。
子站
子站是建在加气站周围没有天然气管线的地 方，通过高压气体运输半挂车把压缩天然 气从母站运到子站，通过站内配置的大压 缩机或者液压柱塞泵等配套设备，将半挂 车内的气体置换出来，通过加气机完成给 天然气汽车加气。优点：灵活机动，具有 占地面积少，建设周期短、见效快的特点。 最适合在选址征地困难下同加油站合建。 局限性：综合费用高，气源受运距的影响 限制。
总硫量 mg/m3
≤200
硫化氢 mg/m3
≤15
二氧化碳 %
≤3.0
氧气 %
≤0.5
水露点 加臭 固体颗粒
在汽车驾驶的特定地理区域中，在最高操作压力 下，水露点不应该与-13℃，当最低且低于-8 ℃， 水露点比最低气温低5 ℃。 在天然气泄漏到空气中时，达到爆炸极限的20%， 应能嗅到。
≤5um
压缩天然气的技术指标
3、对机动车的润滑油的稀释作用小，燃烧性能好，不需要
经常更换润滑油和火花塞，可延长发动机的使用寿命。
安全性
1、燃点高。天然气的燃点在650度以上，比汽油的燃点427度高，所以与 汽油相比不易点燃。
2、密度低。天然气与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散 发，很难形成遇火燃烧的浓度。
3、辛烷值高。可达130，比目前做好的96号汽油的辛烷值高了许多，抗 爆性能好。