CNG加气站基础知识
压缩天然气加气场站(CNG加气站)学习资料
压缩天然气加气场站CNG加气站一、基本概念CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场站。
二、基本功能天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0. 1~1. 0MPa压缩到25MPa后储存到高压储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。
按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油气合建站等。
加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。
压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。
二、站址选择原则和防火间距（一）选择原则加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
（二）防火间距（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。
（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于相关规定。
集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。
（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.CNG加气站类型及功能一、加气母站1.工艺流程及特点母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。
CNG加气站工艺流程详解
2、CNG加气站的分类
• 1.按加气速度可以分为 • 1、 快速充装站 • 2、 慢速充装站 • 2.按站区现场或附近是否有管线天然经过可 分为 • 1、 母站 • 2、常规站 •直接取气，进站 压力1.5-4Mpa，经过脱硫、脱水等工艺， 进入压缩机压缩，然后经有槽车运输到子 站给汽车加气，它也路建成兼有常规站的 功能。母站多建在城市门站附近，母站的 加量在2500-4000Nm3/h之间。
CNG拖车 卸气柱 过滤器 顺控盘 压缩机 储气瓶组
CNG汽车
售气机
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进气 分离 过滤 调压 计量 干燥
CNG汽车
售气机
压缩
储气
• 3、加气子站工艺原理流程图 • 压缩天然气子站：是使用母站通过天然气 集装管束车运送来的、充装好的高压天然 气，为天然气汽车储气瓶充装高压天然气 的场所。子站压缩设备一般采用橇装风冷 式无油润滑压缩机，也有液压式压缩机。 工艺原理流程框图如下：
1、母站的工艺流程
• 1、母站工艺原理流程图 • 天然气母站：压缩天然气充装母站，依托 于天然气主干网建造的为天然气集装管束 车充装高压天然气的场所。工艺原理流程 框图如下：
进气 分离 过滤 调压计量 干燥脱水
子站
罐车
充气柱
缓冲
压缩
• 2、常规站工艺原理流程图 • 压缩天然气常规加气站：依托于城市管网 建造的为天然气汽车储气瓶充装高压天然 气的场所。站内压缩设备采用橇装风冷式 无油润滑压缩机。工艺原理流程框图如下：
G指的是什么
• Compressed Natural Gas,简称CNG)是天 然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态 储存在容器中。它与管道天然气的组分相 同。CNG可作为车辆燃料利用。
压缩天然气(CNG)加气站简介
CNG加气站简介
郑柏林 2013年11月
山西燃气工程技术学校
一、定义
CNG的定义：压缩到压力10MPa≤P≤25MPa的气态天然气。目的是在 一定体积气瓶中能更多的储存天然气。CNG在20MPa压力下体积约为标 准状态下同质量天然气的1/200，一般充装到高压容器中储存和运输。 CNG加气站的定义：为汽车储气瓶或车载储气瓶组充装CNG的专门场 所。CNG汽车：以CNG为动力燃料的汽车。
山西燃气工程技术学校
总结：加气时下车并远离50米以外，不要在站内 停留，尤其是车尾部停留。
山西燃气工程技术学校
谢谢大家！
山西燃气工程技术学校
加气工正在给出租车充装20MPa的CNG。 按照规定加气工应有当地质量技术监督局颁发的气瓶充装证。
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加气母站正在给CNG撬车加气
牵引车 CNG半挂车/CNG气瓶转运车/CNG撬车/CNG子站拖车 三部分组成：牵引车、拖车、集装管束/气瓶
山西燃气工程技术学校
3:50分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发生 爆炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像一颗重 型炮弹打到相邻的suv越野车上(213系列),此时越野车也正 在加气,车上坐着大人孩子5个人,加气罐从越野车的中后部横 穿而过,出现了三亡两重伤的严重后果。 开车的姜海波因在车前面打车盖加气,才免遭其难，亡者 吕霞今年27岁被炸的血肉横飞,当场死亡；亡者吕霞之父也 当场死亡；其母被炸伤送至医院抢救；吕霞之表弟22岁,双 腿和胳膊多处骨折；亡者吕霞之侄儿,3岁左右,送至医院抢救 无效死亡。
二、车用CNG天然气技术指标
山西燃气工程技术学校
三、CNG加气站认识
撬车 卸气柱 压缩机
CNG天然气加油站解读
CNG加气站
CNG加气站包括母站、标准站和 子站。
CNG LNG子站
加气母站一般是从高压管道 取气 给CNG气瓶车加气，再通过 CNG气瓶车输送给子站供气， 同时具备直接给CNG汽车加 气的能力；标准站一般是从 城市中压管网取气，给CNG 汽车加气；子站是以CNG气 瓶车为气源，给CNG汽车加 气。标准站从中压管网取气，
液压加气子站 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压 进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软 管与液压子站橇体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬 体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液 压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液 阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证 CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG 通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐 后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
CNG加气母站
CNG子站：加气子站主要建在车流量大的中 心城区周边。加气子站主要适用于敷管实 施困难，不经济或现有供气能力不能满足 加气站的用气需要的站点，采用建加气子 站的型式实施对汽车加气。
工艺流程
加气母站 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干 燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机 加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘， 进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG； 另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
控制系统 控制系统的功能是控制加气站设备的正常运转和对 有关设备的运行参数进行监控并在设备发生故障 时自动报警或停机。目前，国外加气设备的控制 系统多采用PLC(可编程逻辑控制器)，这种方式可 靠性高，能实现设备的全自动化操作，也可远传 到值班室实现无人看守，减轻操作工的劳动强度。
CNG加气站应知应会知识题
CNG加气站应知应会知识题一、应知1、我国正式试行<<安全生产法>>的时间是2002年11月1日起。
2、安全生产法第三条明确了安全生产方针为:“安全第一、预防为主”。
3、安全生产法中规定: 生产经营单位主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。
4、天然气的基本性能: 天然气属甲类危险化学品,比空气轻,易燃易爆和空气混合后浓度在5%---15%范围时,遇火发生爆炸,其主要成分为甲烷。
天然气的特点是：无色、无味、可燃。
压缩天然气的英文简称CNG，指主要成分为甲烷的压缩燃料。
当前车用储气罐的使用压力一般都为20Mpa。
天然气燃点在650℃以上。
5、燃烧具备三个条件: 1、可燃物 2、助燃物 3、点火源6、灭火常采用的方法为: 1、冷却 2、窒息 3、隔离 4、化学抑制7、根据爆炸的能量来源可分为: 1、物理爆炸 2、化学爆炸（物理爆炸是由物理原因所引起的爆炸。
化学爆炸是物质发生化学反应而引起的爆炸。
化学爆炸可以是可燃气体和助燃物的混合气体遇明火或火源而引起。
8、安全设施中属于阻火装置的有:1、安全水封 2、阻火器 3、单向阀 ;属于泄压装置的有:1、安全阀（全称安全释放阀，是安全保护装置。
它对CNG设备的承压元件如高压管路系统、压力容器、接头、压缩机汽缸等起过压保护作用。
） 2、爆破片（压力过高时排出气体、极端高温时融化）9、灭火器分类:1、干粉灭火器 2、二氧化碳灭火器 3、卤代烷灭火器 4、炮沫灭火器5、1211灭火器10、电器火灾的扑救方法: 切断电源,用干粉灭火器或二氧化碳灭火器扑灭。
11、国家消防工作的方针是: 预防为主, 防消结合12、什么叫做爆炸极限?可燃气体或蒸气与空气的混合物遇着火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称爆炸浓度极限。
13、电器火灾的主要原因有: (1)短路; (2)超负荷; (3)接触电阻过大; (4)电火花和电弧;(5)照明灯具和电热器接触可燃物14、线路过负荷为什么可以引起火灾?线路过负荷引起温度升高超过了导线最高允许工作温度,线路的绝缘层加速老化,甚至变质损坏,引起短路起火。
CNG加气站基本知识
CNG加气站基本知识内容提要一、概述二、CNG加气站一般规定三、CNG加气工艺及设施四、CNG加气站的选址引言由于我国石油资源不足，需求矛盾突出，越来越多地依赖进口，目前国际原油价又一路飚升，国内油价居高不下，资源紧张局面在加剧，这种状态直接影响到我国的能源安全。
调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况，寻求可替代的能源，成为当务之急，作为清洁能源的天然气正是理想的替代者。
随着经济的不断发展，我国对能源的需求逐年上涨，能源短缺问题亦日益凸出，对经济的发展形成了巨大的威胁。
近年来，中国的汽车销量一直以两位数的速度增长，而中国目前每年约1450亿升的油品消费中，车用油需求量为760亿升。
国内成品油零售市场面对外资的进入和参与竞争，加快加气站及加油站建设是占领终端零售市场的关键。
综合以上分析可以看出，我国在今后一个相当长的时期内都将面临石油资源短缺的问题，节约每一滴石油，发展石油替代能源关系到国家经济安全乃至军事安全，至关重要。
天然气燃料汽车的推广应用适应我国油气资源格局，是一项利国利民的好项目，具有战略意义。
CNG优势： 1.节约燃料费用，降低运输成本。
1立方米天然气的动力值相当于1.1-1.3升汽油。
2.汽车排气污染小，具有很好的环保效果。
CNG汽车可以综合降低废气污染物排放量，其中HC 可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒物可降低42%，铅化物可降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右。
而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。
CNG 是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。
3.不积碳，车辆部件损耗小，延长汽车发动机的维修周期。
发动机使用天然气做燃料，运行平稳，噪声低，无重烃可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万Km。
不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
提高了发动机寿命，维修费用得到降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。
CNG加气站培训ppt课件
建站模式 加注种类
特点
CNG加气站
加注高压气态天然气CNG
• 车用钢瓶重 • 气态储存天然气 • 充装压力约25MPa
LNG加气站
加注液态天然气LNG
• 车用钢瓶较轻 • 液态储存天然气 • 充装压力1.2MPa
子站、液压式CNG加气子站，近两年四川金科等企业相继开发和投运全新第三代 液压活塞CNG加气子站。
A、机械活塞子站，采取电机通过曲轴、连杆等机构驱动活塞作功的方式， 将拖车气瓶内天然气抽出，再通过压缩机加压，注入储气瓶组（井），最后通过 售气机对车辆加气。机械活塞子站供气量随压缩机进口压力（即拖车气瓶压力） 降低而逐渐降低。
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进销存管理
3.3损耗标准
3.3.1积极采取措施努力降低气体损耗，损耗的处理必须实事求是，不得弄 虚作假，严格按照股份公司有关规定执行。 3.3.2气体定额损耗按月核销。因计量不准而发生的虚假盈亏，在当月不能 处理时，允许跨月处理，但不能超过3个月。 3.3.3 加气站零售损耗是指从气体购进验收起在保管、小批量付气过程中 发生的损耗， 气瓶内气体在标准状况下体积的换算公式
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基础知识
七、液压CNG加气子站注液取气及回液原理
1、注液置换取气 （油推气）
2、注液到位 （上端阀门关闭）
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3、余气膨胀回液 （气推油）
目录
一 •基础知识 二 •加气操作规程 三 •进销存管理
四 •经营资格
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加气操作规程
1、加气前准备
（站立迎候、引导车辆、安全提示）请司机熄火加气 ，并提醒顾客加气站内不能使用手机，禁止吸烟。规范用 语：“××先生(女士)，请熄灭发动机”；“为了您的安 全，加气站内不能使用手机，禁止吸。
CNG加气站基础知识
CNG
1.5.1 CNG运输
• CNG运输车一般为集束 罐体组成，分为8管、9 管、10管、15管等（8管 或10管）为主，压缩比 1/200，单车装载量3800 方—5600方，主要进行 短途输。
CNG
1.5.2 CNG拖车
CNG
1.5.3 CNG拖车
（1）原理：
利用天然气的可压缩性，通过加气柱将CNG贮存于拖车 容器组中。 （2）作用： 将CNG从CNG母站运输到各个使用场所，并作为使用场
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；
③ 冷却系统主要是冷却各级排气、润滑油，保证压缩机有一
个完美的热力循环，使高温零件得以降温，润滑油温不致过高而 降低润滑性能等等。
CNG
4.6.8 压缩机注意事项
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声； ② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上；
数据引自广西壮族自治区交通运输厅
CNG
1.2 广西自治区水路运输数据简述
• 全区拥有运输船舶8675艘、621.56万载重吨、103264客位、68481标 准箱、173.08万千瓦，分别为2010年的98.58%、120.95%、92.09%、 140.45%、116.52%。其中：机动船8668艘、620.95万载重吨、103264 客位、68481标准箱、173.08万千瓦；驳船7艘、6138载重吨。全区经 营水路运输的企业拥有船舶5635艘、574.2万载重吨、38041客位，分 别为2010年的106.1%、122.8%、109.1%。船舶继续大型化发展，货 物运输船舶平均吨位达到1003.7载重吨，其中内河运输船舶平均 790.68吨/艘，比2010年增加129吨/艘，沿海运输船舶平均3068吨/艘 ，比2010年增加174吨/艘；液货危险品运输船舶140艘，集装箱船舶 236艘、32.67万载重吨、12305标准箱，同比分别增加6.7%、17.7%、 8.6%，专业化发展继续加快。
CNG加气站基础知识
C N G加气站基础知识 Prepared on 22 November 2020CNG加气站基础知识一、什么是CNGCNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG加气站基础知识
CNG 加气站基础知识一、 什么是CNGCNG （ Com pressed Natural Gas ）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前， 压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、 什么是CNG 气车？以压缩天然气（CNG 为原料的汽车。
三、 什么是CNG 加气站？ CNG 加气站是指以压缩天然气（CNG 形式向天然气汽车和大型 CNG?站车提供燃料的场所。
四、 CNG 加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力为 0.4MPA, 天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA 然后进入售气机给车辆加气。
母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工 艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站 的功能。
母站多建在城市门站附近。
子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方， 通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压 缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG 加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓 ______________ 冲罐后进入压缩机加压，通过优先__/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至 加气机为CNG 燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG 燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG 加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后 的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
CNG加气站工艺流程详解ppt课件
2、CNG加气站的分类
• 1.按加气速度可以分为 • 1、 快速充装站 • 2、 慢速充装站 • 2.按站区现场或附近是否有管线天然经过可
分为 • 1、 母站 • 2、常规站 • 3、子站
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• 1、母站
•
母站从天然气线管线直接取气，进站
压力1.5-4Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，
进入压缩机压缩，然后经有槽车运输到子
进气
分离
过滤
调压计量
干燥脱水
子站
罐车
充气柱
缓冲
压缩
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• 2、常规站工艺原理流程图
• 压缩天然气常规加气站：依托于城市管网 建造的为天然气汽车储气瓶充装高压天然 气的场所。站内压缩设备采用橇装风冷式 无油润滑压缩机。工艺原理流程框图如下：
进气 CNG汽车
分离 售气机
过滤
调压 压缩
计量 干燥
储气
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G指的是什么
• Compressed Natural Gas,简称CNG)是天 然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态 储存在容器中。它与管道天然气的组分相 同。CNG可作为车辆燃料利用。
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3.我国天然气的发展
• 天然气的碳含量较低，是一种较为洁净的 化石能源。我国天然气资源比较丰富，大 力勘探开发天然气资源是调整能源结构， 实现低碳发展的重要途径。相关预测认为， 今后十年，我国一次能源消费中天然气所 占比例有可能从2009年的3.9%提高到10% 以上。
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• 1、压缩机
风冷压缩机
水冷压缩机
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• 2、加气机
单枪加气机
双枪加气机
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• 3、充（卸）气柱
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CNG加气母站资料
CNG母站介绍CNG加压站以天然气压缩为主要目的，也称为CNG压缩站.习惯上CNG加压站专为CNG 汽车加气子站的CNG运输车充气时,称为CNG加气母站。
CNG加气母站气源来自天然气高压管网,过滤计量后进入脱硫除尘后，进入干燥器进行脱水处理,干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压.压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG母站设备清单：进气调配系统一套、脱硫塔一套（视硫化氢含量而定)、深度脱水装置一套（流量应满足站内流量需求）、进气缓冲罐一台、压缩机组若干套含冷却系统（最少两套）、CNG储气罐（可选配）、废气回收罐与污水处理罐各一台、加气柱若干台.一、进站调压计量1.进站调压计量装置包括过滤器、流量计、压力表、安全阀及阀门等组件。
计量装置的准确度在1。
0级以上。
2.站外供气管道若采用了阴极保护措施时,进站应设置绝缘法兰。
3.进站管道上应设紧急切断阀.可手动操作的紧急切断阀的位置能便于发生事故时能及时切断气源.事故时能及时切断气源。
事故时能及时切断气源。
G站一般为间歇式生产，过滤器、调压器、流量计等设备可不必设备用管路。
若确定为连续生产,那么备用管路的流通量不小于平均小时流量的70%，或按双管路配置,每路的流通量不小于最大小时流量的70%.5.进站管路上需安装压力表和温度计。
压力表应分别安装在进站总管、过滤器前后、计量装置前后、调压器前后,相同位置节点的压力表可合用.温度计可只设1只。
二、天然气净化设备：1。
脱硫：当进入天然气加气站的天然气含硫量高于车用天然气的要求时,应在站内设置脱硫装置，以避免硫化氢对站内管线、设备和车载高压储气瓶组产生腐蚀而引起破坏事故，保证设备的使用寿命。
硫化氢的含量必须控制在15mg/m3以下。
进入压缩机的天然气含尘量不大于5mg/m³,微尘直径应小于10μm,当天然气含尘量和微尘直径超过规定值时,应设除尘净化装置。
CNG加气站相关知识实用PPT课件
（1）从气田开采的气田气或称纯天然气； （2）伴随石油一起开采出来的石油气，也称石油伴生气； （3）凝析气田气，天然气从地层流出井口后，随着压力和温度的下降，分离为 气液两相，气相是凝析气田天然气，液相是凝析液，叫凝析油。 （4）从井下煤层抽出的矿井气（俗称：瓦斯）。
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加气子站（液压）
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车用天然气标准站（常规站）：标准站的工艺流程为来自天然气管网
的天然气经过过滤、调压、计量、经压缩机压缩并深度脱水后注入储气井（瓶 组）储存，最终通过加气机对汽车加气，车载气瓶压力达到20MPa时加气结 束。
4.3 加气站储气设施的总容积限制 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气
汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市 建成区内不应超过16m3。 在《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ 84-2000） 中规定，加气站分为：
一级站：总储气容积为13～16m3； 二级站：总储气容积为7～12m3； 三级站：总储气容积为≤6m3。 而 新 规 范 《 汽 车 加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范 》 （ GB 50156-2002）不对加气站分级，仅对压缩天然气加气 站储气设施的总容积大小，根据加气汽车数量、每辆汽 车加气时间等因素综合确定，并规定在城市建成区内不 应超过16m3。
一、天然气的定义
从广义的定义来说，天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大 气圈、水圈、生物圈和岩石圈中各种自然过程形成的气体。而人们长期以 来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义。
天然气是指地下多孔地址构造中发现的自然形成的 烃类和非烃类气体的混合物，比空气轻，具有无色、无味、无毒之特性。
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CNG加气站基础知识一、什么是CNG？CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车？以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站?CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG 子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
4、子站的工艺流程CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管及卸气柱相连。
启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。
六、CNG加气站主要设备1、过滤器、流量计、调压器。
2、干燥器。
3、缓冲罐、压缩机、回收罐。
4、顺序控制盘、储气井、储气瓶组（大、小）。
5、加气机。
七、CNG加气站主要设备的结构原理及功能1、干燥器的结构和原理吸附干燥是一种物理过程，当含有水分的天然气通过吸附剂床时，吸附剂将天然气气体中水分分离，从而实现天然气干燥。
吸附剂达到饱和后，吸附床层通过高温再生气体的方法，将其中的水分驱除，从而实现吸附剂再生。
2、压缩机的结构和原理压缩机是整个加气站的心脏，是将原料天然气压缩加压使之压力升高而不大于25MPA的设备。
其性能的好坏直接影响到整个加气站运行的可靠性和经济性。
CNG加气站用的压缩机，排气压力高，排气量小，一般采用往复活塞式压缩机。
往复活塞式压缩机都有气缸、活塞和气阀。
压缩气体的工作过程可分为膨胀、吸入、压缩和排出四个阶段。
多级压缩：根据所需压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力，并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体，直到达到额定压力后排出。
余隙容积：也称有害容积，其值要求尽量减小，但又不可能不存在，主要影响因素有气阀、活塞环、支撑环、线性膨胀、气体中的残夜。
容积流量：也称排气量，是指压缩机在单位时间内排出的气体容积值，该值在排气端测得并折算到压缩机进气状态，即第一级进气处的压力及温度的容积值，此时应计入级间分离的液体并折算成气体容积值。
供气量：也称标方排气量，是指压缩机在单位时间内排出的气体容积值折算到标准状态之值。
其标准状态为0.1013MPA，温度20℃。
压缩机工作原理：压缩机曲轴经联轴器（飞轮）直接及防暴电机直接驱动，由此带动及曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆及十字头销连接，将其作用力传递给连杆上活塞，并将曲轴的旋转运动转换成活塞的往复运动，每级压缩完毕后经级间冷却器冷却和油水分离器分离后，逐级进入下一级压缩，直到达到额定压力后排出。
3、顺序控制盘的结构和原理压缩的天然气按高、中、低的顺序依次分配到每个独立的储气瓶组（井），直到储气瓶组（井）充满，为实现压缩机按高中低顺序依次充气的目的。
4、储气井的结构储气井储气是利用石油系统成熟钻井、储存及生产技术、经验相结合，采用地下井储存高压天然气的方式。
井深结构：井深为80-150米，套管上、下底封头及套管采用管箍连接，封头采用优质碳素钢材，套管底封头腐蚀余量大于5mm，套管及井底、井壁空间用水泥浆固井。
储气井井口设进出排气口；为排除井内积液，从井口下排液管至井底，通过气压排液。
常见的套管尺寸直径为177.8 mm、244.5 mm两种。
5、加气机加气机是将储气装置中的高压天然气充装到车载气瓶中的充气设备。
它主要由进气过滤器、单向阀、电磁阀（气动阀）、质量流量计、压力传感器、电脑控制器、加气枪等组成。
加气机的微机控制器自动控制加气过程，并对质量流量计在计量过程中输出的流量信号压力变送器输出的电信号进行监控、处理和显示。
加气机气路系统负责对售气过程的顺序进行控制并在售气结束后自动关闭电磁阀。
基本功能：1、提供非定量加气和预置定量加气；2、数据的查询及掉电复显功能；3、可靠的安全装置。
加气机流量计一般采用科氏力质量流量计，其校验周期为半年。
CNG加气站相关安全知识一、加气站内的安全要求1、站内严禁烟火。
2、进站车辆必须减速缓行，限速5KM/小时。
3、进站加气的车辆禁止将无关人员或乘客带入站内，必须在站外下车，不得载人加气。
4、加气时，车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，并采取可靠的制动措施。
5、严禁在站内维修车辆，车辆发生故障时，必须推至站外进行修理。
6、禁止在生产作业区域或加气区域使用通讯工具。
7、禁止司机及非作业人员加气，禁止给存在安全隐患的车用气瓶加气。
8、进站人员不得穿化纤服装和带铁钉的鞋靠近或进入爆炸危险区域。
9、加气的车辆和人员未经许可不得进入生产区域。
10、进站加气的车辆必须服从操作人员的指挥，按规定停靠在距加气岛50厘米以外范围并按要求进出站区，不得逆向行驶。
11、加气车辆不得碾压、拉伸、强行弯曲加气软管，任何人员不得踩踏加气软管。
12、加气车辆应具备有效充装证照，否则操作人员有权拒绝充装。
13、加气结束后，待排空、拔出加气枪后方能启动车辆。
14、站内发生突发事件时，应立即启动相应的应急预案。
15、站内进行危险作业前，应按规定办理相关审批手续，作业中要严格落实安全措施、安全责任和安全监督。
二、加气站操作工安全要求1、加气操作工应经过公司、地方有关部门的专业培训，取得CNG充装资格证后方可上岗。
2、加气操作工必须具备CNG知识及消防知识，按照规定正确穿戴劳动防护用品。
3、熟练掌握加气操作规程及事故应急处理程序。
4、当发现作业现场出现不安全因素时，有责任停止作业并上报。
5、遵守其他相关安全规程。
三、主要设备的安全要求（一）加气机的安全要求1、防爆电气设备的电缆接线装置密封可靠，空余接线孔密封。
2、各部件连接紧固，无松动，不漏气。
3、接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。
4、加气机软管无龟裂，加气枪无漏气。
（二）压缩机的安全要求1、稳定压缩机各级压力和温度。
检查各级进出口压力和温度，及时调整冷却水的供应和分配，避免压力异常变化，降低各种消耗。
2、补充冷却水量，控制水温。
每天按时检查，保持液位至溢流液位。
3、注意运行噪声，保证良好润滑。
关注压缩机运动部件有无异响，检查压缩机和其他电动机工作电压、电流、温升情况是否符合工艺要求，确保运行正常。
4、各种仪表、阀门、安全附件状态完好有效，阀门开关正常。
5、保持各级管路连接牢固可靠。
6、压缩机在运行过程中如出现不正常情况，应停机进行检修排除故障。
（三）储气井安全要求1、严禁在储气井附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。
2、储气井的正常工作压力不得超过25MPA。
3、定期检查储气井有无泄漏、位移等异常现象，发现问题及时处理。
4、压力表、安全阀等安全附件工作状态完好有效。
5、定期由专业人员对储气井进行排污，排污压力为8~10MPA。
（四）储气瓶组安全要求1、严禁在储气瓶组附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。
2、储气瓶的正常工作压力不得超过25MPA。
3、定期检查各气瓶阀门、气瓶连接组件和卡套，发现泄漏、堵塞及时处理。
4、定期检查储气瓶组支架是否位移，固定气瓶的螺栓是否松动，防雷、防静电设施连接是否牢靠。
5、定期检查储气瓶组喷淋设施是否正常。
6、确保压力表和安全阀状态完好，无漏气结霜堵塞现象，检查排空管道是否堵塞或有异物。
7、定期对储气瓶组进行送检。
8、定期由专业人员对储气井进行排污，排污压力为8~10MPA。
（五）低压脱硫安全要求1、日常操作一定要准确控制各塔脱硫时间和各阀门的开启。
2、温度表指示异常应立即停机检修，排除故障。
3、定期检查压力表、阀门、安全阀、温度表的连接处是否泄漏。
4、定期检查排空阀门开启是否正常，放散管口是否堵塞。
5、采用化学法再生脱硫时，一定要关闭进出口阀门，以免空气进入加气关线，再生完成后必须对其内部气体进行置换。
6、再生脱硫后按要求进行排污。
（六）气瓶检查、充装安全要求1、充装前对车用气瓶外观进行检查，若有受损不得充装。
2、检查车用气瓶使用登记证和气瓶检定合格证，气瓶及合格证不符不予充装。
3、若充装部位和气瓶不在同一位置，则应保持气瓶安装所处位置的通风良好性。
4、车用气瓶无剩余压力不予充装。