CNG加气站基础知识(可编辑修改版).
压缩天然气加气场站(CNG加气站)学习资料
压缩天然气加气场站CNG加气站一、基本概念CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场站。
二、基本功能天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0. 1~1. 0MPa压缩到25MPa后储存到高压储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。
按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油气合建站等。
加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。
压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。
二、站址选择原则和防火间距（一）选择原则加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
（二）防火间距（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。
（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于相关规定。
集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。
（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.CNG加气站类型及功能一、加气母站1.工艺流程及特点母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。
CNG
③天然气压缩机：压缩机应按照有关规定对气体进 行压缩，并应符合UVV压缩机要求。为防止压缩机超压， 压缩机须安装压力续电器，并确保固定可靠，防止其振 动传至别的设备部件上；
④气体储罐：气体储罐应符合TRB要求，对气体储罐及其 部件投产前及定期复测应符合德国有关规定，储气瓶组应设防 止超压的闭锁装置，其防止应力腐蚀开裂试验应采用ISO有关 标准，储罐应防止因阳光照射而出现不允许的温升；
6)适应寒冷地区的特点： 我国北方广大地区属于寒带，冬天冰冻季节很长，因此
在建站时必须考虑它的特殊性。 天然气的脱水干燥在一般地区的矛盾并不突出，但在青
海、新疆、东北等寒冷地区就显得非常的重要。天然气脱水 后的水露点在工作压力下必须低于当地最低环境温度5℃以下， 大约在－20℃以下，这对脱水干燥装置的干燥效果要求较高。
3、采用的工艺流程及设备 1）工艺流程 德国、意大利等国家的CNG加气站工艺流程基本一致。由于德
国和意大利天然气管网建设发达，一般从输气管网或配气管网直 接将天然气引入加气站，也存在有子母站形式。
进站天然气经缓冲计量后进入压缩机前气体干燥器，以脱除 天然气中水分，干燥后的天然气经天然气压缩机加压后进入储气 钢瓶或直接给汽车加气。对于加气站储存系统，德国设计了3个压 力等级，高压28MPa、中压16MPa、低压12MPa。低压系统负责将 CNG燃料汽车内置气瓶压力升至10MPa，中压系统可将其继续升至 13MPa，高压系统可将其升高至CNG汽车储罐工作压力20MPa以上。 意大利加气站设计可根据实际情况，采用二级或三级压力等级。 采用二级压力时，第一级储罐压力为12.5MPa～17.5MPa，第二级 储罐压力为22.0MPa，以提高加气站储气系统运行效率。
CNG加气站操作知识
CNG加气站操作知识（一）压缩机的日常情况处理办法1. 压缩机的日常维护要求如下：1)压缩机完整无损处于良好状态，压力、温度、电流、电压等均在正常参数范围内，正常参数见附表一；2)无漏油、漏水、漏气现象；3)保持仪表的完整齐全，指示准确，并按期校验；4)管路、线路整齐、正规、清洁畅通，绝缘良好；5)冷却液与润滑油的质量应符合要求，不能混用不同的润滑油；6)新压缩机和大修的压缩机，首次运行200小时后应更换润滑油，清洗运动部件和油池油箱，并清洗或更换油过滤器；7)曲轴箱油位应符合要求：为避免压缩机运行初期各气缸、填料摩擦面出现严重磨损，注油量应比正常运转时更大，运行500~1000小时后，注油量可以逐步减少，最后调整到正常的注油量，即注油量为可视镜的一半，不能过量。
压缩机运行中不要向机身油池加油，应停机加油；8)安全阀、压力表、变送器等安全装置应灵敏可靠，防爆防雷和接地装置应符合要求；9)设备和工作场地整齐、清洁、无灰尘、无油渍，标牌齐全，连接可靠；10)认真填写运行记录；11)压缩机每运转1000小时检查润滑油是否符合要求，清洗或更换油过滤器；12)清除冷却器换热管管间积聚的污垢；13)压缩机每运转2000小时清洗气阀，清洗阀座、阀盖积碳，检查气阀密封性；14)压缩机每运转2000小时检查运动部件紧固螺纹有无松动，放松装置有无松动或失效，摩擦面（气缸镜面、十字头滑到）有无拉毛现象；15)压缩机若长期不使用应将系统内冷却液放尽，并做好防锈处理。
冬季停机应防止压缩机冻裂事故发生；2. 压缩机的常见故障处理方法：序号故障现象可能产生的原因解决方法1 排气量达不到设计要求气阀泄漏，特别是低压级气阀的泄漏。
检查低压级气阀，并采取相应措施。
填料漏气。
检查填料的密封情况，并采取相应措施。
第一级气缸余隙容积过大。
调整气缸余隙容积。
第一级吸气压力过低或吸气温度过高。
调整第一级吸气压力达到规定压力和规定的吸气温度。
天然气(CNG)加气站基础知识培训
用手机打报市里，用固定电话打报区里。 因此发生事故一定要用固定电话拨打119。
▲问题：拨打火警电话需要说明什么? (1)自己单位名称和地址； (2)着火部位、着火介质； (3)着火程度； (4)报自己姓名； (5)路口迎接。
5、石油火灾的特点：
(1)燃烧速度快； (2)火焰温度高，辐射热量大； (3)易发生爆炸，火势极易蔓延； (4)含水的油品易发生突沸，不利于扑救火灾； (5)石油火灾燃烧猛烈阶段，扑救比较困难。
第一部分 安全基础知识
6、压力容器——能承受压力载荷作用的密闭容器，称为压力容器。 压力容器的安全附件有：安全阀、爆破片、压力表、液位计、温度计、 易熔塞、紧急切断阀、放空阀、逆止阀等。
9、三不动火的内容——没有经批准的火票不动火；没有防火措施不动火；没有防 火人不动火。
第一部分 安全基础知识
三、根据消防要求我站作出的具体规定
消防安全十项禁令： (1)严禁烟火； (2)严禁堆放易燃物和可燃物； (3)严禁穿戴钉鞋和非防静电服进入生产区； (4)严禁使用汽油、轻烃等碳氢化合物清洗衣物； (5)严禁使用化纤和尼龙制品进行清洁工作； (6)严禁在无静电接地的情况下进行加气； (7)严禁向塑料捅排污； (8)严禁在加气现场使用非防爆通讯器材； (9)严禁在强雷电时工作； (10)严禁随意挪动消防器材。
CNG加气站基本知识与应用可编辑
CNG加气站基本知识与应用CNG加气站基本知识内容提要一概述二CNG加气站一般规定三CNG加气工艺及设施四CNG加气站的选址引言由于我国石油资源不足需求矛盾突出越来越多地依赖进口目前国际原油价又一路飚升国内油价居高不下资源紧张局面在加剧这种状态直接影响到我国的能源安全调整交通能源供应结构缓解油源紧张状况寻求可替代的能源成为当务之急作为清洁能源的天然气正是理想的替代者随着经济的不断发展我国对能源的需求逐年上涨能源短缺问题亦日益凸出对经济的发展形成了巨大的威胁近年来中国的汽车销量一直以两位数的速度增长而中国目前每年约1450亿升的油品消费中车用油需求量为760亿升国内成品油零售市场面对外资的进入和参与竞争加快加气站及加油站建设是占领终端零售市场的关键综合以上分析可以看出我国在今后一个相当长的时期内都将面临石油资源短缺的问题节约每一滴石油发展石油替代能源关系到国家经济安全乃至军事安全至关重要天然气燃料汽车的推广应用适应我国油气资源格局是一项利国利民的好项目具有战略意义 CNG优势 1节约燃料费用降低运输成本1立方米天然气的动力值相当于11-13升汽油 2汽车排气污染小具有很好的环保效果CNG汽车可以综合降低废气污染物排放量其中HC可降低70CO可降低90NOx可降低25微粒物可降低42铅化物可降低100硫化物可降低70以上非甲烷烃类可降低50左右而且CNG不含铅苯等制癌的有毒物质CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料 3不积碳车辆部件损耗小延长汽车发动机的维修周期发动机使用天然气做燃料运行平稳噪声低无重烃可减少积碳可延长汽车大修理时间20以上润滑油更换周期延长到15万Km不需经常更换机油和火花塞可节约50以上的维修费用提高了发动机寿命维修费用得到降低比使用常规燃料节约50左右的维修费用 4比燃油安全可靠CNG自燃温度为732 °C汽油自燃温度为232482 °C不易点燃爆炸极限仅为5-15同时天然气相对空气的比重仅为06-07一旦泄漏可在空气中迅速扩散不易在户外聚集达到爆炸极限CNG燃料辛烷值高达130左右而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右所以CNG作为汽车燃料不需添加铅等抗爆剂抗爆性能好与汽油相比更为安全第一节概述11天然气加气站简介压缩天然气Compressed Natural Gas简称CNG是指将较低压力的天然气经压缩机加压至设定高压力状态的天然气它与管道天然气的组分相同主要成分为甲烷CH4 第一节概述压缩天然气是一种最理想的车用替代能源其应用技术经数十年发展已日趋成熟它具有成本低效益高无污染使用安全便捷等特点正日益显示出强大的发展潜力天然气加气站的分类按充气时间分为快速充装型普通慢速充装及两者的混合型按气源情况分为CNG常规站CNG母站和CNG子站按储气量大小可分为一二三级站按加气设备的设置不同可分为固定站房式加气站集装箱式加气站和移动式加气站第一节概述 com 天然气质量引入加气站的天然气质量不得低于现行国家标准《天然气》GB17820的Ⅱ类气质指标汽车用天然气质量应符合现行国家标准《车用压缩天然气》的规定第一节概述 com 系统组成天然气加气站由天然气引入站管道和脱硫脱水调压计量压缩贮存加气等主要生产工艺系统及循环冷却水废润滑油回收冷凝处理供电供水等辅助生产工艺系统组成可分为贮存加压生产区和加气营业辅助区贮存加压生产区内设天然气压缩机房含天然气过滤调压计量压缩脱水装置和储气瓶库天然气压缩机冷却系统加气营业辅助区设第一节概述加气站图片\\技术论文\CNG\CNG站照片 \\技术论文\CNG\衡水CNG站照片第一节概述 12CNG站基本工艺流程来站天然气经过滤调压计量后经缓冲稳压后进入压缩机天然气压缩机将天然气压缩加压至25MPa进入高压脱水装置除去剩余水分脱水后经程序控制器选择安排进高压储气瓶组或高压储气井分不同压力储气不同高压天然气又在程序售气控制器下经天然气售气机向燃气汽车售气当高压储气系统存气不足时经程序控制器天然气可经压缩机加压直接供给售气机经计量向燃气汽车售气加气系统流程见图第一节概述第一节概述13 CNG工程建设有关标准 CNG工程的建设必须符合现行国家行业和地方标准主要设计标准如下《建筑设计防火规范》《城镇燃气设计规范》《汽车加油加气站设计与施工规范》《石油天然气工程设计防火规范》《汽车用燃气加气站技术规范》《汽车用压缩天然气加气站设计规范》《建筑灭火器配置设计规范》《大气污染物综合排放标准》《城市区域环境噪声标准》《工业企业厂届噪声标准》 2 CNG加气站的一般规定 21供气压缩天然气加气站加气母站所用天然气现在基本上是采用管道供气方式利用市区已建供气管网时由于压缩天然气加气站用气量较大且是间断用气所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用筹划建站时应与当地燃气设施规划部门和管理部门进行协商采取适当办法做到压缩天然气加气站引气时不影响管网其它用户正常使用 2 CNG加气站的一般规定 22 建站加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建站《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 56版允许汽车加油站和汽车加气LPGCNG站合建这样做有利于节省城市用地有利于经营管理也有利于燃气汽车的发展只要采取适当的安全措施加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站和加气站合建方式 2 CNG加气站的一般规定 23 加气站储气设施的总容积限制压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量每辆汽车加气时间等因素综合确定在城市建成区内不应超过18m3 2 CNG加气站的一般规定本条是强制性规定压缩天然气的储气设施主要是起缓冲作用的储气设施容量大天然气压缩机的排气量就可小些压缩机工作的时间就可长些压缩机利用率可以得到提高购置费可以降低四川和重庆地区是我国使用压缩天然气汽车较早也是较多的地区这两个地方的压缩天然气加气站的储气设施容积都比较大一般为 12～16m3选择大容量储气设备配置小规格压缩机是较经济的做法操作管理也方便为了控制压缩天然气加气站风险度节省投资储气设施容积也不宜过大所以新规范规定压缩天然气加气站储气设施的总容积在城市建成区内不应超过 16m3为了适应子站拖车容积为18m3现规定在城市建成区内不应超过18m3 2 CNG加气站的一般规定24 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分新规范《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002中对于加油加气合建站分为两级需符合下表的规定表2-1 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分本条是强制性规定 3CNG加气工艺及设施31 天然气的质量调压计量脱硫和脱水 1天然气的净化系统主要包括脱硫脱水装置硫化氢与水接触溶解于其中形成酸性很强的雾状硫化氢水溶液腐蚀机械设备对压力容器压缩机气缸和管道等强度和寿命造成很大的伤害若不预先脱硫容易引起管线腐蚀和钢质气瓶发生氢脆现象压缩天然气加气站的进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB 17820中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的规定进站天然气脱硫处理时脱硫装置应设在室外脱硫装置应设双塔当进站天然气需脱水处理时脱水可在天然气增压前增压中或增压后进行脱水装置应设双塔常采用的脱硫方法是加湿脱硫当进站天然气需脱水处理时脱水可在天然气增压前增压中或增压后进行脱水装置应设双塔常见的脱水方法有固体干燥剂吸附法甘醇液吸收法冷分离法根据工作压力分为高压脱水和低压脱水高压脱水的优点是体积小重量轻缺点是制造要求高压缩机及其它设备处于带水运行可能造成其损坏低压脱水的优点是制造要求简单可保证其它设备的安全运行缺点是占地面积大常用的固体干燥剂有氯化钙活性碳硅胶氯化铝分子筛等表3-1是现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047-2000对汽车用压缩天然气的技术要求 3 CNG加气工艺及设施表3-1 车用压缩天然气技术要求现行国家标准《天然气》GB 17820-1999中的Ⅱ类气指标 H2S≤20mgm3交接点压力温度条件下水露点低5℃比交接点温度低5℃时才允许有游离水即液态水 1当H2S＞20 mgm3时如有水会产生腐蚀燃烧后产生有害健康的气体输气管道供气一般符合《天然气》Ⅱ类标准即H2S≤20mgm3无液态水压力一般为 02～05MPa 2为保持压缩机进口压力稳定及清除来气杂质因此在进压缩机前对来气进行分离除尘分水调压计量对H2S超标车用气标准还应先进行脱H2S com～05MPa增压后达到25MPa出压缩机后经脱水即可符合GB 18047要求输至储气设施内 4经售气机对汽车加气20MPa 5在压缩机前是否进行脱H2S应视来气H2S含量而定 6脱水可在增压前增压中4OMPa或增压后进行关键是脱水深度应保证在25MPa及比环境温度低5℃状况下无液态水我国多在增压后高压状态下脱水装置小占地省 7脱H2S脱H2O均应选用双塔轮换操作3 CNG加气工艺及设施2天然气进站管道上宜设置调压装置低压原料天然气进入CNG加气站后首先进入调压计量系统这个系统包括过滤分离调压计量缓冲等装置进站管道设置调压装置以适应压缩机工况变化需要满足压缩机的吸入压力平稳供气并防止超压保证运行安全 3 CNG加气工艺及设施3天然气进站管道上应设计量装置计量装置的设置应符合下列规定①天然气流量采用标准孔板计量时应符台国家现行标准《天然气流量的标准孔板计量方法》SYT 6143中的有关规定现已升为国标其流量计量系统不确定度不应低于15级②体积流量计量的基准状态为压力101325kPa温度20℃ 3 CNG加气工艺及设施4加气站内的设备及管道凡经增压输送储存需显示压力的地方均应设压力测点并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔压力表量程范围应为2倍工作压力压力表的准确度不应低于15级本条是强制性规定压力容器与压力表连接短管设泄压孔一般为l4mm是保证拆卸压力表时排放管内余压确保操作安全 3CNG加气工艺及设施32 天然气增压天然气压缩系统主要由进气缓冲罐压缩机主机润滑系统冷却系统等部分组成压缩机主机最为重要它是加气站的心脏其性能好坏直接影响加气站运行的可靠性和经济性CNG加气站用压缩机的排气压力高排量小一般采用往复式压缩机从润滑方式分主要由有油润滑和无油润滑两种对于有油润滑在其最终排气口后应安装脱油装置加气站用压缩机的排气压力一般为25MPa进气压力范围为0035～9 MPa 压缩机排气量可根据不同规模进行选择 3 CNG加气工艺及设施l天然气压缩机的选型和台数应根据加气站进出站天然气压力总加气能力和加气的工作特征确定加气母站宜设一台备用压缩机加气子站宜设一台小型倒气用压缩机 3 CNG加气工艺及设施2压缩机动力机宜选用电动机也可选用天然气发动机加气站内压缩机动力宜选用电动机它的投资低占地少运行可靠操作维修方便对周围影响小因此市内有条件的地方直优先选用电为动力尚不具备供电条件的地方也可选用天然气发动机 3压缩机前应设缓冲罐压缩机前设置缓冲罐保证压缩机工作平稳缓冲容积按天然气在罐内保留时间不少于1Os计算 3 CNG加气工艺及设施4 设置压缩机组的吸气排气和泄气管道时应避免管道的振动对建构筑物造成有害影响压缩机进出口管道布置应尽量减少压缩机运行引起的振动控制管道流速也是减少振动保持平稳工作的措施如压缩机前进气总管天然气流速一般不宜大20ms压缩机后出气总管天然气流速不宜大于5ms 3 CNG加气工艺及设施5天然气压缩机宜单排布置压缩机房的主要通道宽度不宜小于2m 压缩机单排布置主要考虑水电气汽的管路和地沟可在同一方向设置工艺布置合理道路留有足够的宽度方便安装维修操作和通风 3 CNG加气工艺及设施6压缩机组的运行管理宜采用计算机集中控制压缩机组运行管理采用计算机控制可提高机组的安全可靠程度 3 CNG加气工艺及设施7压缩机组运行的安全保护应符合下列规定①压缩机出口与第一个截断阔之间应设安全阀安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放能力②压缩机进出口应设高低压报警和高压越限停机装置③压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置④压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置本条为强制性规定本条第1款的要求是对压缩机实施超压保护是保证压缩机安全运行不可缺少的措施本条第2～4款是压缩机运行的安全保护装置应由压缩机制造厂配套提供3 CNG加气工艺及设施8 压缩机的卸载排气不得对外放散回收的天然气可输至压缩机进口缓冲罐压缩机卸载排气是满足压缩机空载启动的特定要求泄压部分主要指工作的活塞顶部及高压管道系统的高压气体当压缩机停机后这部分气体应及时泄压放掉以待第二次启动由于泄压的天然气量大压力高又在室内因此应将泄放的天然气回收再用这样既经济又安全采用缓冲罐回收卸载时缓冲罐应设安全泄放装置确保回收气体不超压 3 CNG加气工艺及设施9压缩机排出的冷凝液应集中处理压缩机排出的冷凝液中当含有凝析油等污物有一定危险应集中处理达到排放标准时排放加气站压缩机以往复活塞式居多往复式压缩机按照汽缸排列方式分为对称平衡式立式角度式等立式占地面积小气体作用垂直作用于基础扰力水平不平衡力对基础影响不大气缸不支持活塞重量活塞环支撑环周圈受力均匀不会出现偏磨现象寿命较长但是整个设备高度过高维修时需要工作台对称平衡式结构汽缸对称布置气体作用力平行于基础水平不平衡力通过精确配重而部分平衡掉二阶不平衡还存在维修方便角度式综合了两者的优缺点压缩机汽缸润滑方式分为有油润滑少油润滑和无油润滑由于天然气汽车对天然气气质要求非常严格所以应选择少油或无油润滑气缸如果选择有油润滑方式在压缩机的各级级间末级应该加油气分离器压缩机气体按冷却方式分有水冷和风冷两种水冷有开式水循环系统和闭式水循环在北方需要加防冻液开式循环适应的范围较小加气站一般建在城市寸土寸金若加上冷却塔和蓄水池占地面积大在北方水资源短缺可采用风冷空气冷却时风机和换热器噪音较大需采取降噪措施风冷受周围环境温度限制 3 CNG加气工艺及设施33 压缩天然气的储存为了满足汽车不均衡加气的需要CNG加气站必须设置高压储气系统以储存压缩机加压的高压气储气系统采用的储气方式有以下几种 1小气瓶储气单个小气瓶水容积仅50升需要气瓶数量多接点多泄漏点多维护与周检工作量大2管井储气使用API进口石油套管加装高压封头立式深埋地下80米至200米形成水容积2至4m3的储气管井这种储气管井的有关技术如全程固井联接密封维护与检验等尚需进一步深入与提高3大型容器储气常用的有以下几种多层包扎的天然气储气罐公称直径为DN800水容积规格为234m3分卧式与立式两种柱型球型单层结构高压储气罐水容积规格为234m3或以上引进美国CPI公司制造的高压储气瓶单个储气瓶水容13m3系无缝锻造按需要由多个气瓶组合使用目前储气方案主要有DOT美国运输部储气瓶组ASME美国机械工程师协会容器单元地下储气井三种方案可供选择现分别介绍如下 3 CNG加气工艺及设施com组设计压力25Mpa设计标准为美国DOT49CFR的17837节压缩气体运输标准安全系数为248不允许有排污口初期投资低运行维修成本高每3年必须把单元拆开对每只瓶子进行水压实验场地面积在50m2以上属于松散结构没有结构整体性容器多接头多存在泄露危险且管线尺寸小流动阻力大 3 CNG加气工艺及设施 com 地下储气井四川从20世纪90年代初开始研究成功了打地下井储存CNG 的技术实现了储气量大加气速度快安全可靠占地面积小操作管理方便维护检测工作量少年平均经济消耗省等优点 3 CNG加气工艺及设施3 CNG加气工艺及设施地下储气井装置有以下特点 1安全可靠使用方便免维护设计地下储气井本身就是石油工业提供给用户的天然气又回注井中的一个过程 2不受环境影响恒温和抗静电雷电因深埋于地下本身就与大地成为一体形成良好的自然接地同地温保持一致 3占地面积小≤1m2 节约了宝贵的土地资源 4排水彻底设有专门的排水装置 3 CNG加气工艺及设施5无恶性事故发生杜绝了爆炸使我国政府环保能源政策安全造福于国民使站内工作人员能安心工作 CNG地下储气井的设计施工按以下API标准及国家相关标准执行●CJJ84-2000《汽车用燃气加气站技术规范》●QCY097-98《钻井技术操作规范》●SYT6194-96《套管和油管》●SYT0420-97《埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准》● SYT6535 《高压气地下储气井》 3 CNG加气工艺及设施CNG地下储气井现已成为国内CNG加气站首选储气系统地下储气井示意图如图3-3c所示其工艺过程如图3-3d所示该过程是油气开采的一个逆过程 3CNG加气工艺及设施com ASME压力容器单元设计压力27MPa设计标准为ASME第Ⅷ章1节压缩气体地面存储设计标准安全系数3容器壁厚比同等DOT瓶壁厚高出39通常作为地面存储ASME允许容器上有排污口初期投资高运行和维修成本低除一般的外部和内部直观检测外不需再检测场地要求5～7m2坚固整体结构能更好的承受冲击载荷及地震波动其容器数量少接头少管线尺寸大流动阻力较小 3 CNG加气工艺及设施com 三种储气方案的比较 3 CNG加气工艺及设施在新规范《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002中对于加气站的压缩天然气的储存有以下一些规定 1储气设施的工作压力应为25MPa其设计温度应满足环境温度要求本条是强制性条文储气设施25MPa的工作压力是目前我国加气站统一的运行压力储气设施的设计温度应考虑当地环境温度的影响当环境温度过低如小于-20℃应考虑防冻措施 2储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品 3 CNG加气工艺及设施3加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶当选用小容积储气瓶时每组储气瓶的总容积不宜大于4m3且瓶数不宜大于60个采用大容积储气瓶具有瓶阀少接口少安全性能高等优点所以推荐加气站选用同一种规格型号的大容积储气瓶目前我国加气站采用较多的是国产60L钢瓶每组储气瓶总容积约为 4m3约储天然气 1000Nm360L瓶 66个限量是为了减少事故风险度 3 CNG加气工艺及设施 4加气站内的储气瓶宜按运行压力分高中低三级设置各级瓶组应自成系统储气瓶编组是根据汽车加气的工艺程序确定加气方法是利用储气瓶的压力与汽车瓶的压力平衡进行加气汽车加气的最高压力限定在20MPa站内储气瓶的压力限定在25MPa通过编组方法提高加气效率满足快速加气的要求常用加气方法有两种一是将所有气瓶同时增至最高压后通过平衡充气瓶组自然形成高中低三组另一种方法是把瓶组固定分成高中低三组加压方法根据各站经验而定四川经验按123比例配置高中低压瓶组容量取气效率可达58 3 CNG加气工艺及设施5 小容积储气瓶应固定在独立支架上且宜卧式存放 6加气站储气井的设计钻井固井验收及管理应按照国家现行标准《高压气地下储气井》SYT 6535-2002的有关规定进行储气并的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行 3 CNG加气工艺及设施7储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧应设安全防撞栏或采取其它防撞措施本条是强制性规定设安全防护栏主要是为了防止进站加气汽车控制失误撞人储气设施造成事故 8压缩天然气加气站也可采用撬装式储气加气设备 CNG站内可以采用单项站用撬装设备如压缩机组撬储气瓶组撬等但撬装设备与站内其它设施之间的防火间距应遵守站内设施的防火间距要求和站外设施距离要求 3CNG加气工艺及设施34 压缩天然气加气机加气站在售出CNG气体时必须经过计量当向CNG气瓶充气时来自加气站储存设备或压缩机的高压天然气经过售气机的质量流量计CNG 加气机通常配置有调压阀电磁阀流量计加气软管加气嘴和加气开关等为避免压缩机频繁启动及在不需要进行充气时提供气源CNG加气站需设有储气装置典型的设计是储气系统和售气系统通过优先顺序控制盘来实现高效充气和快速加气通常加气站采用分级储存方式将储气瓶纽分为高压中压和低压瓶组由优先顺序。
CNG加气站培训ppt课件
建站模式 加注种类
特点
CNG加气站
加注高压气态天然气CNG
• 车用钢瓶重 • 气态储存天然气 • 充装压力约25MPa
LNG加气站
加注液态天然气LNG
• 车用钢瓶较轻 • 液态储存天然气 • 充装压力1.2MPa
子站、液压式CNG加气子站，近两年四川金科等企业相继开发和投运全新第三代 液压活塞CNG加气子站。
A、机械活塞子站，采取电机通过曲轴、连杆等机构驱动活塞作功的方式， 将拖车气瓶内天然气抽出，再通过压缩机加压，注入储气瓶组（井），最后通过 售气机对车辆加气。机械活塞子站供气量随压缩机进口压力（即拖车气瓶压力） 降低而逐渐降低。
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进销存管理
3.3损耗标准
3.3.1积极采取措施努力降低气体损耗，损耗的处理必须实事求是，不得弄 虚作假，严格按照股份公司有关规定执行。 3.3.2气体定额损耗按月核销。因计量不准而发生的虚假盈亏，在当月不能 处理时，允许跨月处理，但不能超过3个月。 3.3.3 加气站零售损耗是指从气体购进验收起在保管、小批量付气过程中 发生的损耗， 气瓶内气体在标准状况下体积的换算公式
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基础知识
七、液压CNG加气子站注液取气及回液原理
1、注液置换取气 （油推气）
2、注液到位 （上端阀门关闭）
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3、余气膨胀回液 （气推油）
目录
一 •基础知识 二 •加气操作规程 三 •进销存管理
四 •经营资格
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加气操作规程
1、加气前准备
（站立迎候、引导车辆、安全提示）请司机熄火加气 ，并提醒顾客加气站内不能使用手机，禁止吸烟。规范用 语：“××先生(女士)，请熄灭发动机”；“为了您的安 全，加气站内不能使用手机，禁止吸。
CNG加气站基础知识
CNG加气站基础知识一、什么是CNG？CNG:（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车?以压缩天然气（CNG)为原料的汽车.三、什么是CNG加气站?CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所.四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站.1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0。
4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方,从天然气管线直接取气,经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩,然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能.母站多建在城市门站附近.3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气,一般还需配有小型压缩机和储气瓶组.为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气.五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后,在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气,也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路:一路通过顺序控制盘,进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG;另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG加气站及系统运行知识
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CNG加气站培训教材
CNG加气站系统及运行知识
2、CNG加气站 的系统组成
4、控制系统 加气子站的控制系统与撬装式压缩机配套，以可编程控制器为核心，具有对电源 、压缩机、生产环境及工艺过程进行全面监控的功能。具有电机过载、过流等保护， 对主电机采用交流电软启动方式，启动平稳，对压缩机及电网无冲击。包括：标准电 气系统、优先顺序充气控制系统、紧急切断系统和远程控制系统。标准电气控制是控 制撬装式压缩机的整个运行过程，显示、查询、设置数据和运行状态；紧急切断系统 是在紧急情况下切断所有的气路并关闭电源，显示报警信号，撬外的按钮可根据需要 手动停机；远程控制系统可通过调制解调器将设备运行状态信号远传。 优先顺序充气控制系统是控制压缩机出口的天然气供应顺序，拖车、压缩机、优 先顺序控制盘、站内储气瓶组组成了三线快充结构。
汽车
拖车瓶组
储气瓶组
高中低 压压压 低压 中压 高压
顺序控制盘 压缩机
图2-3 CNG加气子站工艺流程示意图
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CNG加气站系统及运行知识
2、CNG加气站 的系统组成
(二) 系统及流程介绍 1、压缩系统 压缩系统是加气子站的核心部分，撬装式压缩机以管束拖车的储气瓶组作为低压储气 瓶组，站内只设高、中压储气瓶组。当给汽车加气时，若拖车储气瓶的天然气压力大于设 定压力，则天然气通过旁通管直接流向汽车储气瓶，直充气体流速下降到设定值时，自动 切换到中、高压储气瓶为汽车加气。若中、高压储气瓶的天然气压力小于设定压力时，则 压缩机启动，此时天然气进入压缩机进行一级增压，冷却后进入二级增压，再冷却后进入 储气瓶中，此时有汽车加气时，可直接给汽车加气，当储气瓶压力达到设定值时停机。停 机时一、二级气缸连通，起平衡作用。在此过程中，管道中的温度传感器及压力传感器均 测相应点温度、压力，超限发出报警信号，并自动停机，当问题解决，复位后方可重启。
CNG加气站基础知识
C N G加气站基础知识 Prepared on 22 November 2020CNG加气站基础知识一、什么是CNGCNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG站员工培训资料
博能C N G 站员工培训资料第一部分：基础知识一、天然气基础知识天然气是从油气田开采得到的可燃性气体，其主要成分是甲烷，甲烷含量一般高于90%，其次是乙烷、丙烷、正丁烷、异丁烷、正戊烷等气态烃类。
天然气的非烃类气体有硫化氢、二氧化碳、氢气、氮气以及极少量的硫醇、硫醚、二硫化碳等有机硫化合物。
天然气可分为气层气、半生气和凝析气三种。
气层气也称气田气，是指在地层呈气态单独存在，开采到地而后仍为气态的天然气。
伴生气也称油田气，是指溶解在原油中或者呈气态与原油共存，随原油同时被采出的天然气。
伴生气的甲烷含量一般约占65%～80%，此外还有相当数量的乙烷、丙烷、丁烷等烃类。
凝折气是指在地层的原始条件下呈气态存在，在开采过程中由干压力降低而凝结出一些液体烃类的天然气。
凝析气的组成大致和伴生气相似，但是它的戊烷、己烷等烃类含量比伴生气要多，一般经分离后可以得到天然汽油甚至轻柴油产品。
天然气又有干气、湿气之分。
一般来说，含90%以上甲烷的天然气称为干气或贫气；甲烷含量低于90%，而乙烷、丙烷等烃类含量高于10%的则称为湿气或富气。
世界上从气田开采出来的天然气大多是干气，从油气田开采得到的伴生气，因为与石油分离时的条件不同，可能是干气，也可能是湿气。
天然气各织分的含量并不是固定不变的，不同地区地层中采出的天然气组成差别很大，同地区地层中不同油气井采出的天然气组成也有差别。
天然气的主要成分是甲烷，一般甲烷含量高于90%，此外，还有少量的乙烷、丙烷等烃类，以及微量的硫化氢气体等，天然气通常是元色的气体，比空气轻，密度为0.5～1.0 g/m3。
气层气的密度一般是空气的0.55～0.60倍，伴生气的密度一般是空气的0.75～0.85倍。
含有硫化氢的天然气带有臭鸡蛋味，含有戊烷以上的烃类的天然气带有汽油味。
天然气是一种易燃、易爆的气体，与空气混合后，当其浓度在5%～15%范围内时，遇火源即会发生燃烧或爆炸，此外，天然气与空气混合后，只要温度达到650℃左右，即使没有火源也会自行着火。
CNG加气站基础知识培训课件(PPT 56页)
七、试运行前的准备工作
（1）操作、维护人员的配备和技术培训 （2）工具及消防灭火器材的准备与就位 （3）压力表、温度表及安全阀的调校 （4）可燃气体报警仪的调试 （5）调压阀等设备的调整 （6）设备工艺管线电器仪表的检查 （7）工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性实验 （8）天然气深度脱水装置的严密性实验、分子筛的
装填、再生系统的调试
（9）运转设备单机试运 （10）工艺管线置换 （11）报表、运行记录的准备
八、加气站安全注意事项
谢 谢！
安全性
1、燃点高。天然气的燃点在650度以上，比汽油的燃点427度高，所以与 汽油相比不易点燃。
2、密度低。天然气与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散 发，很难形成遇火燃烧的浓度。
3、辛烷值高。可达130，比目前做好的96号汽油的辛烷值高了许多，抗 爆性能好。
4、爆炸极限窄。天然气的爆炸极限为5%-15%，在自然环境中，形成这 一个条件很困难。
（6）防静电、防雷击、接地装置进行100%检查测试， 符合要求。
（7）按照设计要求配备足够有效的防火、防爆灭火 器材并按规定就位，消防冷却系统运行可靠。参 加投产人员能熟练使用消防器材和消防设施，懂 得安全知识。
（8）所有操作器械必须防爆。
（9）对所有动、静密封点进行检查，投产区域不漏 油、不漏水、不漏气。
5、压缩天然气释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或者管路 中泄出时，泄空周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
6、压缩天然气汽车所使用的部件比汽油车要求的高，国家现已颁布严格 的天然气汽车技术标准。从加气站的设计、设备的生产、调试等，每 一个环节都形成了严格的技术标准。设计上考虑严密的安全保障措施， 安全系数的选用在1.5~4以上，还有其他的安全技术措施，保证设备设 施在运行过程的安全。
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CNG加气站基础知识一、什么是CNG？CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车？以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站?CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
4、子站的工艺流程CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。
启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。
六、CNG加气站主要设备1、过滤器、流量计、调压器。
2、干燥器。
3、缓冲罐、压缩机、回收罐。
4、顺序控制盘、储气井、储气瓶组（大、小）。
5、加气机。
七、CNG加气站主要设备的结构原理及功能1、干燥器的结构和原理吸附干燥是一种物理过程，当含有水分的天然气通过吸附剂床时，吸附剂将天然气气体中水分分离，从而实现天然气干燥。
吸附剂达到饱和后，吸附床层通过高温再生气体的方法，将其中的水分驱除，从而实现吸附剂再生。
2、压缩机的结构和原理压缩机是整个加气站的心脏，是将原料天然气压缩加压使之压力升高而不大于25MPA 的设备。
其性能的好坏直接影响到整个加气站运行的可靠性和经济性。
CNG加气站用的压缩机，排气压力高，排气量小，一般采用往复活塞式压缩机。
往复活塞式压缩机都有气缸、活塞和气阀。
压缩气体的工作过程可分为膨胀、吸入、压缩和排出四个阶段。
多级压缩：根据所需压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力，并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体，直到达到额定压力后排出。
余隙容积：也称有害容积，其值要求尽量减小，但又不可能不存在，主要影响因素有气阀、活塞环、支撑环、线性膨胀、气体中的残夜。
容积流量：也称排气量，是指压缩机在单位时间内排出的气体容积值，该值在排气端测得并折算到压缩机进气状态，即第一级进气处的压力与温度的容积值，此时应计入级间分离的液体并折算成气体容积值。
供气量：也称标方排气量，是指压缩机在单位时间内排出的气体容积值折算到标准状态之值。
其标准状态为0.1013MPA，温度20℃。
压缩机工作原理：压缩机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防暴电机直接驱动，由此带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销连接，将其作用力传递给连杆上活塞，并将曲轴的旋转运动转换成活塞的往复运动，每级压缩完毕后经级间冷却器冷却和油水分离器分离后，逐级进入下一级压缩，直到达到额定压力后排出。
3、顺序控制盘的结构和原理压缩的天然气按高、中、低的顺序依次分配到每个独立的储气瓶组（井），直到储气瓶组（井）充满，为实现压缩机按高中低顺序依次充气的目的。
4、储气井的结构储气井储气是利用石油系统成熟钻井、储存与生产技术、经验相结合，采用地下井储存高压天然气的方式。
井深结构：井深为80-150米，套管上、下底封头与套管采用管箍连接，封头采用优质碳素钢材，套管底封头腐蚀余量大于5mm，套管与井底、井壁空间用水泥浆固井。
储气井井口设进出排气口；为排除井内积液，从井口下排液管至井底，通过气压排液。
常见的套管尺寸直径为177.8 mm、244.5 mm两种。
5、加气机加气机是将储气装置中的高压天然气充装到车载气瓶中的充气设备。
它主要由进气过滤器、单向阀、电磁阀（气动阀）、质量流量计、压力传感器、电脑控制器、加气枪等组成。
加气机的微机控制器自动控制加气过程，并对质量流量计在计量过程中输出的流量信号压力变送器输出的电信号进行监控、处理和显示。
加气机气路系统负责对售气过程的顺序进行控制并在售气结束后自动关闭电磁阀。
基本功能：1、提供非定量加气和预置定量加气；2、数据的查询及掉电复显功能；3、可靠的安全装置。
加气机流量计一般采用科氏力质量流量计，其校验周期为半年。
CNG加气站相关安全知识1、加气站内的安全要求1、站内严禁烟火。
2、进站车辆必须减速缓行，限速5KM/小时。
3、进站加气的车辆禁止将无关人员或乘客带入站内，必须在站外下车，不得载人加气。
4、加气时，车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，并采取可靠的制动措施。
5、严禁在站内维修车辆，车辆发生故障时，必须推至站外进行修理。
6、禁止在生产作业区域或加气区域使用通讯工具。
7、禁止司机及非作业人员加气，禁止给存在安全隐患的车用气瓶加气。
8、进站人员不得穿化纤服装和带铁钉的鞋靠近或进入爆炸危险区域。
9、加气的车辆和人员未经许可不得进入生产区域。
10、进站加气的车辆必须服从操作人员的指挥，按规定停靠在距加气岛50厘米以外范围并按要求进出站区，不得逆向行驶。
11、加气车辆不得碾压、拉伸、强行弯曲加气软管，任何人员不得踩踏加气软管。
12、加气车辆应具备有效充装证照，否则操作人员有权拒绝充装。
13、加气结束后，待排空、拔出加气枪后方能启动车辆。
14、站内发生突发事件时，应立即启动相应的应急预案。
15、站内进行危险作业前，应按规定办理相关审批手续，作业中要严格落实安全措施、安全责任和安全监督。
二、加气站操作工安全要求1、加气操作工应经过公司、地方有关部门的专业培训，取得CNG充装资格证后方可上岗。
2、加气操作工必须具备CNG知识及消防知识，按照规定正确穿戴劳动防护用品。
3、熟练掌握加气操作规程及事故应急处理程序。
4、当发现作业现场出现不安全因素时，有责任停止作业并上报。
5、遵守其他相关安全规程。
三、主要设备的安全要求（一）加气机的安全要求1、防爆电气设备的电缆接线装置密封可靠，空余接线孔密封。
2、各部件连接紧固，无松动，不漏气。
3、接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。
4、加气机软管无龟裂，加气枪无漏气。
（二）压缩机的安全要求1、稳定压缩机各级压力和温度。
检查各级进出口压力和温度，及时调整冷却水的供应和分配，避免压力异常变化，降低各种消耗。
2、补充冷却水量，控制水温。
每天按时检查，保持液位至溢流液位。
3、注意运行噪声，保证良好润滑。
关注压缩机运动部件有无异响，检查压缩机和其他电动机工作电压、电流、温升情况是否符合工艺要求，确保运行正常。
4、各种仪表、阀门、安全附件状态完好有效，阀门开关正常。
5、保持各级管路连接牢固可靠。
6、压缩机在运行过程中如出现不正常情况，应停机进行检修排除故障。
（三）储气井安全要求1、严禁在储气井附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。
2、储气井的正常工作压力不得超过25MPA。
3、定期检查储气井有无泄漏、位移等异常现象，发现问题及时处理。
4、压力表、安全阀等安全附件工作状态完好有效。
5、定期由专业人员对储气井进行排污，排污压力为8~10MPA。
（四）储气瓶组安全要求1、严禁在储气瓶组附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。
2、储气瓶的正常工作压力不得超过25MPA。
3、定期检查各气瓶阀门、气瓶连接组件和卡套，发现泄漏、堵塞及时处理。
4、定期检查储气瓶组支架是否位移，固定气瓶的螺栓是否松动，防雷、防静电设施连接是否牢靠。
5、定期检查储气瓶组喷淋设施是否正常。
6、确保压力表和安全阀状态完好，无漏气结霜堵塞现象，检查排空管道是否堵塞或有异物。
7、定期对储气瓶组进行送检。
8、定期由专业人员对储气井进行排污，排污压力为8~10MPA。
（五）低压脱硫安全要求1、日常操作一定要准确控制各塔脱硫时间和各阀门的开启。
2、温度表指示异常应立即停机检修，排除故障。
3、定期检查压力表、阀门、安全阀、温度表的连接处是否泄漏。
4、定期检查排空阀门开启是否正常，放散管口是否堵塞。
5、采用化学法再生脱硫时，一定要关闭进出口阀门，以免空气进入加气关线，再生完成后必须对其内部气体进行置换。
6、再生脱硫后按要求进行排污。
（六）气瓶检查、充装安全要求1、充装前对车用气瓶外观进行检查，若有受损不得充装。
2、检查车用气瓶使用登记证和气瓶检定合格证，气瓶与合格证不符不予充装。
3、若充装部位和气瓶不在同一位置，则应保持气瓶安装所处位置的通风良好性。
4、车用气瓶无剩余压力不予充装。