(完整word版)CNG加气站基础知识
压缩天然气加气场站(CNG加气站)学习资料
压缩天然气加气场站CNG加气站一、基本概念CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场站。
二、基本功能天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0. 1~1. 0MPa压缩到25MPa后储存到高压储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。
按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油气合建站等。
加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。
压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。
二、站址选择原则和防火间距（一）选择原则加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
（二）防火间距（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。
（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于相关规定。
集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。
（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.CNG加气站类型及功能一、加气母站1.工艺流程及特点母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。
天然气加气站基础知识
汇报人：
目录
天然气加气站概述
天然气加气站的建 设
天然气加气站的运 营
天然气加气站的发 展趋势
天然气加气站概述
天然气加气站是 指专门为天然气 汽车加注天然气 的场所，通常包 括压缩天然气加 气站和液化天然 气加气站。
天然气加气站的 主要功能是为天 然气汽车提供燃 料，具有加气速 度快、加气量大 等特点。
备和措施
消防设施：灭 火器材、消防 水源等，用于 火灾的预防和
应急救援
安全监控系统： 对加气站进行 实时监控，确 保加气过程的
安全可控
紧急切断系统： 在紧急情况下， 可以迅速切断 天然气供应， 防止事故扩大
天然气加气站的运 营
天然气加气站的主要功能是储存和 输送天然气
输送方式：管道输送或槽车运输
天然气加气站的发展受到国家政策的鼓励和支持 政府出台相关法规，规范天然气加气站的建设和管理 政策法规推动天然气加气站的技术创新和升级 天然气加气站的发展需符合环保要求，推动绿色发展
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汇报人：
为天然气车辆提供 燃料加注服务
储存和运输天然气
监控和保证加气站 安全运行
为周边居民和企业 提供天然气供应服 务
天然气加气站的建 设
考虑因素：地理位置、交通状况、 市场需求等
建设流程：规划设计、报批报建、 施工建设、验收运营等
添加标题
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选址原则：安全、环保、经济、便 利等
注意事项：符合相关法律法规、尊 重当地居民意愿、确保可持续发展 等
天然气加气站通 常由压缩天然气 储气瓶组、压缩 机、加气机等设 备组成。
天然气加气站的 建设需要符合相 关安全、环保等 方面的规定和标 准。
天然气(CNG)加气站基础知识培训
用手机打报市里，用固定电话打报区里。 因此发生事故一定要用固定电话拨打119。
▲问题：拨打火警电话需要说明什么? (1)自己单位名称和地址； (2)着火部位、着火介质； (3)着火程度； (4)报自己姓名； (5)路口迎接。
5、石油火灾的特点：
(1)燃烧速度快； (2)火焰温度高，辐射热量大； (3)易发生爆炸，火势极易蔓延； (4)含水的油品易发生突沸，不利于扑救火灾； (5)石油火灾燃烧猛烈阶段，扑救比较困难。
第一部分 安全基础知识
6、压力容器——能承受压力载荷作用的密闭容器，称为压力容器。 压力容器的安全附件有：安全阀、爆破片、压力表、液位计、温度计、 易熔塞、紧急切断阀、放空阀、逆止阀等。
9、三不动火的内容——没有经批准的火票不动火；没有防火措施不动火；没有防 火人不动火。
第一部分 安全基础知识
三、根据消防要求我站作出的具体规定
消防安全十项禁令： (1)严禁烟火； (2)严禁堆放易燃物和可燃物； (3)严禁穿戴钉鞋和非防静电服进入生产区； (4)严禁使用汽油、轻烃等碳氢化合物清洗衣物； (5)严禁使用化纤和尼龙制品进行清洁工作； (6)严禁在无静电接地的情况下进行加气； (7)严禁向塑料捅排污； (8)严禁在加气现场使用非防爆通讯器材； (9)严禁在强雷电时工作； (10)严禁随意挪动消防器材。
CNG加气站基础知识培训解读
天然气的主要用途： 天然气和煤、石油（及其副产品）等物质一样，都是重要的的工业原料 和燃料，其主要用途有以下诸方面。 ①电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料；
②餐饮业和民用的主要燃料；
2019/2/25
三、CNG加气站基础知识
③化工工业的主要原料，可合成或提炼甲醇等多种工业原料和半成品； ④作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽、柴油的理想替代物，
CNG加气站基础知识培训
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培训流程
一、公司简介
二、加气站岗位职责及日常管理制度
三、CNG加气站基础知识
四、加气站工艺及主要设备知识
五、CNG加气站安全运行管理
六、加气站操作规程
一、公司简介
山西国电科莱天然气有限公司成立于2006年4月，是山西国新能源集团
约50%以上的维修费用。提高了发动机寿命，维修费用得到降低，比使用常规 燃料节约50%左右的维修费用。
4、比燃油安全可靠。CNG自燃温度为732℃，（汽油自燃温度为232-482℃）
不易点燃，爆炸极限仅为5%-15%。同时天然气相对空气的比重仅为0.6-0.7， 一旦泄露可在空气中迅速扩散，不宜在户外聚集达到爆炸极限。CNG燃料辛烷 值高达130左右，而目前使用过的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽 车燃料不需添加铅等抗爆剂，抗爆性能好。与汽油相比更为安全。
二、加气站岗位职责及日常管理制度
9、 消防安全管理制度 10、站场保卫制度
11、岗位练兵制度
12、加气站夜班安全防范制度
13、加气站巡线查漏制度
14、隐患检查及整改制度
15、压力容器管理制度
CNG加气站基本知识
CNG加气站基本知识内容提要一、概述二、CNG加气站一般规定三、CNG加气工艺及设施四、CNG加气站的选址引言由于我国石油资源不足，需求矛盾突出，越来越多地依赖进口，目前国际原油价又一路飚升，国内油价居高不下，资源紧张局面在加剧，这种状态直接影响到我国的能源安全。
调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况，寻求可替代的能源，成为当务之急，作为清洁能源的天然气正是理想的替代者。
随着经济的不断发展，我国对能源的需求逐年上涨，能源短缺问题亦日益凸出，对经济的发展形成了巨大的威胁。
近年来，中国的汽车销量一直以两位数的速度增长，而中国目前每年约1450亿升的油品消费中，车用油需求量为760亿升。
国内成品油零售市场面对外资的进入和参与竞争，加快加气站及加油站建设是占领终端零售市场的关键。
综合以上分析可以看出，我国在今后一个相当长的时期内都将面临石油资源短缺的问题，节约每一滴石油，发展石油替代能源关系到国家经济安全乃至军事安全，至关重要。
天然气燃料汽车的推广应用适应我国油气资源格局，是一项利国利民的好项目，具有战略意义。
CNG优势： 1.节约燃料费用，降低运输成本。
1立方米天然气的动力值相当于1.1-1.3升汽油。
2.汽车排气污染小，具有很好的环保效果。
CNG汽车可以综合降低废气污染物排放量，其中HC 可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒物可降低42%，铅化物可降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右。
而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。
CNG 是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。
3.不积碳，车辆部件损耗小，延长汽车发动机的维修周期。
发动机使用天然气做燃料，运行平稳，噪声低，无重烃可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万Km。
不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
提高了发动机寿命，维修费用得到降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。
CNG加气站基础知识
CNG加气站基础知识一、什么是CNG？CNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车？以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站?CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG加气站知识培训技巧
1、CNG加气母站工艺流程： CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后 进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐 进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路
通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG
燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装 CNG。
⒋ 员工正确使用劳保用品，必须穿劳保服（防静电），
严禁穿铁钉的鞋。
⒌ 加气车辆要具备加气的条件，即电器关闭，车上无人，
装置合格。
⒍ 站内警示标语明显，消防器材和安全施放齐全（灭火 器、消防带、防毒面具等）。 ⒎ 电工作业必须两人，一人操作一人监督。 ⒏ 要使用防爆电器，要使用防爆工具。 ⒐ 加气站员工都要持上岗证上岗。
调压计量装置：
2.干燥器：
净化干燥系统，主要包括除尘、脱硫、脱油、脱水、干燥等工序,可 分为前置处理和后置处理两类形式。所谓前置处理，即在压缩前对天然 气的干燥和净化，目的是保护压缩机的正常运行. （1）原理： ① 脱水，利用分子筛的表面活性微孔吸附天然气中的水分。 ② 再生，利用低压高温的天然气，清除活性微孔中的水分子。 （2）作用： 利用塔内的分子筛有效吸附天然气中的水分，使天然气中的水分含量 达到车用压缩天然气水含量的要求。
主要工艺设备的作用
① 气体干燥器：主要是对进站的天然气进行脱 水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。 ② 压缩机组：主要是实现对天然气的增压。 ③ 储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用 的有两种规格。 ④ 加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对 天然气汽车加气。
1.调压计量装置：
（1）原理： 调压计量系统由进气控制阀、过滤、调压、计量及安全阀等装置组 成。原料天然气通过过滤器，分离出杂质，进入机械式的调压装置或 PLC控制的自动调压装置，将天然气压力调至CNG压缩机需要的进气 压力，同时通过计量装置记录供气量，准确地反映供需关系。 （2）作用： ① 调压，使压缩机进气压力保持在某一范围内，保证压缩机的正常 工作。 ② 计量，为了经营核算进站天然气量。 ③ 过滤，分离杂质。
CNG加气站基础知识
CNG
1.5.1 CNG运输
• CNG运输车一般为集束 罐体组成，分为8管、9 管、10管、15管等（8管 或10管）为主，压缩比 1/200，单车装载量3800 方—5600方，主要进行 短途输。
CNG
1.5.2 CNG拖车
CNG
1.5.3 CNG拖车
（1）原理：
利用天然气的可压缩性，通过加气柱将CNG贮存于拖车 容器组中。 （2）作用： 将CNG从CNG母站运输到各个使用场所，并作为使用场
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；
③ 冷却系统主要是冷却各级排气、润滑油，保证压缩机有一
个完美的热力循环，使高温零件得以降温，润滑油温不致过高而 降低润滑性能等等。
CNG
4.6.8 压缩机注意事项
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声； ② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上；
数据引自广西壮族自治区交通运输厅
CNG
1.2 广西自治区水路运输数据简述
• 全区拥有运输船舶8675艘、621.56万载重吨、103264客位、68481标 准箱、173.08万千瓦，分别为2010年的98.58%、120.95%、92.09%、 140.45%、116.52%。其中：机动船8668艘、620.95万载重吨、103264 客位、68481标准箱、173.08万千瓦；驳船7艘、6138载重吨。全区经 营水路运输的企业拥有船舶5635艘、574.2万载重吨、38041客位，分 别为2010年的106.1%、122.8%、109.1%。船舶继续大型化发展，货 物运输船舶平均吨位达到1003.7载重吨，其中内河运输船舶平均 790.68吨/艘，比2010年增加129吨/艘，沿海运输船舶平均3068吨/艘 ，比2010年增加174吨/艘；液货危险品运输船舶140艘，集装箱船舶 236艘、32.67万载重吨、12305标准箱，同比分别增加6.7%、17.7%、 8.6%，专业化发展继续加快。
CNG加气站基础知识
C N G加气站基础知识 Prepared on 22 November 2020CNG加气站基础知识一、什么是CNGCNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG加气站基础知识
CNG 加气站基础知识一、 什么是CNGCNG （ Com pressed Natural Gas ）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前， 压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、 什么是CNG 气车？以压缩天然气（CNG 为原料的汽车。
三、 什么是CNG 加气站？ CNG 加气站是指以压缩天然气（CNG 形式向天然气汽车和大型 CNG?站车提供燃料的场所。
四、 CNG 加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力为 0.4MPA, 天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA 然后进入售气机给车辆加气。
母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工 艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站 的功能。
母站多建在城市门站附近。
子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方， 通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压 缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG 加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓 ______________ 冲罐后进入压缩机加压，通过优先__/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至 加气机为CNG 燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG 燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG 加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后 的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
CNG加气站知识
CNG加气站概述2.1 前言2002年7月1日，我国正式施行《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002），结束了我国无统一加油加气站规范的局面，使我国加油加气站的设计、施工与管理，从此走上了统一的规范化的道路。
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002）以《小型石油库及汽车加油站设计规范》（GB50156-92）依据，增加了汽车用液化石油气加气站、压缩天然气加气站和工程施工内容而完成的。
《小型石油库及汽车加油站设计规范》于1989年完成编制工作，1982年经国家建设部批准实施，至2002年已有10年多的时间，这个标准对设计和建设汽车加油站起到了非常重要的指导作用。
其中某些关键性条文规定对减少加油站爆炸火灾事故、确保加油站的安全运作、促进汽车加油站快速发展起到了决定性的作用。
从20世纪90年代以来，我国城市汽车加油站建设速度非常快，至今全国已有汽车加油站10万余座。
随着我国改革开放建设速度的提高和国外先进加油站技术的不断引进，致使汽车加油站的工艺和技术的水平进一步提高，人们的安全和环保观念也日益更新。
原标准中的某些条文明显过时、不完善，不适应城市汽车拥有星快速增长对加油技术提高的要求和人民群众越来越高的安全和环保要求。
这就需要对原标准中某些条文进行修订、补充、完善。
另外、大小两种“石油库设计规范”分编在两本标准当中，也存在着不协调、使用不方便的问题。
由于各种原因，原标准与其他同级国家标准还有某些不一致的地方，致使标准的贯彻实施经锅出现十分困难的情况。
从20世纪90年代后期开始，国家加大了治理汽车尾气污染工作的力度，要求把保护大气环境、净化城市空气同严格汽车民气排放标准、推广清洁燃料紧密结合在一起.大力发展燃气汽车就是一项重要的治理汽车尾气污染措施。
目前全国正在筹建的加气站项目很多，建设速度也不断地加快。
在本规范发布实施之前，我国尚无一项指导加气站建设，特别是指导加油加气站合建的国家标准可道照执行。
CNG加气站基础知识
CNG加⽓站基础知识XX市CNG加⽓站项⽬可⾏性研究报告2015年4⽉1总论 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3 设计遵循的主要标准规范 (3)1.4 项⽬背景和研究⽬的 (4)1.5研究范围 (5)1.6研究结论 (5)2 ⼦站⼯艺技术⽅案 (7)2.1 ⼯艺⽅案特点 (7)2.2 撬装式压缩机系统配置特点 (7)2.3 ⼦站推荐⽅案说明 (8)2.4 ⼦站⼯艺部分主要⼯程量 (9)3 主要设备选型 (10)3.l 设计原则 (10)3.2 天然⽓压缩机 (10)3.3 加⽓机 (11)3.4 ⼦站拖车 (11)3.5 地⾯储⽓瓶 (11)4主要辅助系统 (12)4.1 ⾃动控制 (12)4.2 供(配)电 (13)4.4 ⼟建 (14)4.5 消防及给排⽔ (16)4.6 暖通 (17)4.7 总图 (17)4.8 道路 (17)5环境保护、安全⼯业卫⽣、节能 (18)5.1 环境保护 (18)5.2 安全⼯业卫⽣ (19)5.3 节能 (19)6组织机构及⼈员编制 (19)7 项⽬实施规划 (20)7.1 第⼀期 (20)7.2 第⼆期 (20)7.3 第三期 (21)8 投资估算 (21)9 经济评价 (21)9.l 编制依据 (21)9.2 编制原则 (22)9.3 成本费⽤测算 (22)9.4 收⼊和、税⾦和利润估算 (23)9.5 经济效益分析 (23)9.6 经济评价结论 (23)1总论1.1 编制依据公交车、出租车现状及天然⽓⽓源条件。
1.2 编制原则1.2.1 宗旨有效开发利⽤天然⽓清洁能源，改善⼤⽓环境质量；合理调整城市能源结构，提⾼经济实效；改善⼈民⽣活质量，造福社会。
1.2.2 标准严格执⾏各项相关国家标准、⾏业标准及规范，优化项⽬总体⽅案和⼯程总体布局，确保项⽬质量优良。
1.2.3 设备认真研究对⽐国内外CNG加⽓站设备技术性能，在保证⼯艺先进⽔平的前提下，关键设备优选国外技术先进、性能可靠的装备，提⾼建设项⽬的整体技术⽔平，确保本项⽬建成后安全、优质、长期、⾼效运营。
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CNG加气站基础知识一、什么是CNG？CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车？以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站?CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
4、子站的工艺流程CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。
启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。
六、CNG加气站主要设备1、过滤器、流量计、调压器。
2、干燥器。
3、缓冲罐、压缩机、回收罐。
4、顺序控制盘、储气井、储气瓶组（大、小）。
5、加气机。
七、CNG加气站主要设备的结构原理及功能1、干燥器的结构和原理吸附干燥是一种物理过程，当含有水分的天然气通过吸附剂床时，吸附剂将天然气气体中水分分离，从而实现天然气干燥。
吸附剂达到饱和后，吸附床层通过高温再生气体的方法，将其中的水分驱除，从而实现吸附剂再生。
2、压缩机的结构和原理压缩机是整个加气站的心脏，是将原料天然气压缩加压使之压力升高而不大于25MPA的设备。
其性能的好坏直接影响到整个加气站运行的可靠性和经济性。
CNG加气站用的压缩机，排气压力高，排气量小，一般采用往复活塞式压缩机。
往复活塞式压缩机都有气缸、活塞和气阀。
压缩气体的工作过程可分为膨胀、吸入、压缩和排出四个阶段。
多级压缩：根据所需压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力，并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体，直到达到额定压力后排出。
余隙容积：也称有害容积，其值要求尽量减小，但又不可能不存在，主要影响因素有气阀、活塞环、支撑环、线性膨胀、气体中的残夜。
容积流量：也称排气量，是指压缩机在单位时间内排出的气体容积值，该值在排气端测得并折算到压缩机进气状态，即第一级进气处的压力与温度的容积值，此时应计入级间分离的液体并折算成气体容积值。
供气量：也称标方排气量，是指压缩机在单位时间内排出的气体容积值折算到标准状态之值。
其标准状态为0.1013MPA，温度20℃。
压缩机工作原理：压缩机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防暴电机直接驱动，由此带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销连接，将其作用力传递给连杆上活塞，并将曲轴的旋转运动转换成活塞的往复运动，每级压缩完毕后经级间冷却器冷却和油水分离器分离后，逐级进入下一级压缩，直到达到额定压力后排出。
3、顺序控制盘的结构和原理压缩的天然气按高、中、低的顺序依次分配到每个独立的储气瓶组（井），直到储气瓶组（井）充满，为实现压缩机按高中低顺序依次充气的目的。
4、储气井的结构储气井储气是利用石油系统成熟钻井、储存与生产技术、经验相结合，采用地下井储存高压天然气的方式。
井深结构：井深为80-150米，套管上、下底封头与套管采用管箍连接，封头采用优质碳素钢材，套管底封头腐蚀余量大于5mm，套管与井底、井壁空间用水泥浆固井。
储气井井口设进出排气口；为排除井内积液，从井口下排液管至井底，通过气压排液。
常见的套管尺寸直径为177.8 mm、244.5 mm两种。
5、加气机加气机是将储气装置中的高压天然气充装到车载气瓶中的充气设备。
它主要由进气过滤器、单向阀、电磁阀（气动阀）、质量流量计、压力传感器、电脑控制器、加气枪等组成。
加气机的微机控制器自动控制加气过程，并对质量流量计在计量过程中输出的流量信号压力变送器输出的电信号进行监控、处理和显示。
加气机气路系统负责对售气过程的顺序进行控制并在售气结束后自动关闭电磁阀。
基本功能：1、提供非定量加气和预置定量加气；2、数据的查询及掉电复显功能；3、可靠的安全装置。
加气机流量计一般采用科氏力质量流量计，其校验周期为半年。
CNG加气站相关安全知识一、加气站内的安全要求1、站内严禁烟火。
2、进站车辆必须减速缓行，限速5KM/小时。
3、进站加气的车辆禁止将无关人员或乘客带入站内，必须在站外下车，不得载人加气。
4、加气时，车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，并采取可靠的制动措施。
5、严禁在站内维修车辆，车辆发生故障时，必须推至站外进行修理。
6、禁止在生产作业区域或加气区域使用通讯工具。
7、禁止司机及非作业人员加气，禁止给存在安全隐患的车用气瓶加气。
8、进站人员不得穿化纤服装和带铁钉的鞋靠近或进入爆炸危险区域。
9、加气的车辆和人员未经许可不得进入生产区域。
10、进站加气的车辆必须服从操作人员的指挥，按规定停靠在距加气岛50厘米以外范围并按要求进出站区，不得逆向行驶。
11、加气车辆不得碾压、拉伸、强行弯曲加气软管，任何人员不得踩踏加气软管。
12、加气车辆应具备有效充装证照，否则操作人员有权拒绝充装。
13、加气结束后，待排空、拔出加气枪后方能启动车辆。
14、站内发生突发事件时，应立即启动相应的应急预案。
15、站内进行危险作业前，应按规定办理相关审批手续，作业中要严格落实安全措施、安全责任和安全监督。
二、加气站操作工安全要求1、加气操作工应经过公司、地方有关部门的专业培训，取得CNG充装资格证后方可上岗。
2、加气操作工必须具备CNG知识及消防知识，按照规定正确穿戴劳动防护用品。
3、熟练掌握加气操作规程及事故应急处理程序。
4、当发现作业现场出现不安全因素时，有责任停止作业并上报。
5、遵守其他相关安全规程。
三、主要设备的安全要求（一）加气机的安全要求1、防爆电气设备的电缆接线装置密封可靠，空余接线孔密封。
2、各部件连接紧固，无松动，不漏气。
3、接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。
4、加气机软管无龟裂，加气枪无漏气。
（二）压缩机的安全要求1、稳定压缩机各级压力和温度。
检查各级进出口压力和温度，及时调整冷却水的供应和分配，避免压力异常变化，降低各种消耗。
2、补充冷却水量，控制水温。
每天按时检查，保持液位至溢流液位。
3、注意运行噪声，保证良好润滑。
关注压缩机运动部件有无异响，检查压缩机和其他电动机工作电压、电流、温升情况是否符合工艺要求，确保运行正常。
4、各种仪表、阀门、安全附件状态完好有效，阀门开关正常。
5、保持各级管路连接牢固可靠。
6、压缩机在运行过程中如出现不正常情况，应停机进行检修排除故障。
（三）储气井安全要求1、严禁在储气井附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。
2、储气井的正常工作压力不得超过25MPA。
3、定期检查储气井有无泄漏、位移等异常现象，发现问题及时处理。
4、压力表、安全阀等安全附件工作状态完好有效。
5、定期由专业人员对储气井进行排污，排污压力为8~10MPA。
（四）储气瓶组安全要求1、严禁在储气瓶组附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。
2、储气瓶的正常工作压力不得超过25MPA。
3、定期检查各气瓶阀门、气瓶连接组件和卡套，发现泄漏、堵塞及时处理。
4、定期检查储气瓶组支架是否位移，固定气瓶的螺栓是否松动，防雷、防静电设施连接是否牢靠。
5、定期检查储气瓶组喷淋设施是否正常。
6、确保压力表和安全阀状态完好，无漏气结霜堵塞现象，检查排空管道是否堵塞或有异物。
7、定期对储气瓶组进行送检。
8、定期由专业人员对储气井进行排污，排污压力为8~10MPA。
（五）低压脱硫安全要求1、日常操作一定要准确控制各塔脱硫时间和各阀门的开启。
2、温度表指示异常应立即停机检修，排除故障。
3、定期检查压力表、阀门、安全阀、温度表的连接处是否泄漏。
4、定期检查排空阀门开启是否正常，放散管口是否堵塞。
5、采用化学法再生脱硫时，一定要关闭进出口阀门，以免空气进入加气关线，再生完成后必须对其内部气体进行置换。
6、再生脱硫后按要求进行排污。
（六）气瓶检查、充装安全要求1、充装前对车用气瓶外观进行检查，若有受损不得充装。
2、检查车用气瓶使用登记证和气瓶检定合格证，气瓶与合格证不符不予充装。
3、若充装部位和气瓶不在同一位置，则应保持气瓶安装所处位置的通风良好性。
4、车用气瓶无剩余压力不予充装。